國(guó)際貨物運(yùn)輸課件

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院第七章國(guó)際貨物運(yùn)輸

第一節(jié)運(yùn)輸方式

在國(guó)際貿(mào)易中，涉及的運(yùn)輸方式很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。采用不同的運(yùn)輸方式時(shí)，貨物的安全程度及費(fèi)用大小是不同的。在選擇時(shí)，必須根據(jù)進(jìn)出口商品的特點(diǎn)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)程度、運(yùn)輸能力、裝卸地點(diǎn)、習(xí)慣、氣候等因素以及國(guó)際間政治形勢(shì)、運(yùn)輸技術(shù)等情況進(jìn)行綜合考慮。

海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸（Seatreansport;Oceantransport)

是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低廉、不受道路和軌道限制的優(yōu)點(diǎn)。因此，也是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸中最主要的運(yùn)輸方式。一、海洋運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式根據(jù)海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式不同，可將海洋運(yùn)輸分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種方式。1、班輪運(yùn)輸（LinerShipping):又稱期船，是指按固定航線和航行時(shí)間、既定的港口順序裝卸貨的船舶。

二、海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用

海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用依據(jù)海上運(yùn)輸船舶的不同營(yíng)運(yùn)方式，主要分為班輪運(yùn)費(fèi)、程租船運(yùn)輸費(fèi)用和期租船租金三種。（一）班輪運(yùn)費(fèi)1、什么是班輪運(yùn)費(fèi)？是班輪公司運(yùn)輸貨物而向貨主收取的費(fèi)用。它包括貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)費(fèi)以及貨物的裝卸費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分?；具\(yùn)費(fèi)是指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到目的港所收取的運(yùn)費(fèi)；附加費(fèi)是指在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另外加收的費(fèi)用。2、班輪運(yùn)費(fèi)表:(Freighttariff)

班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。不同的班輪公司或班輪公會(huì)有不同的班輪運(yùn)價(jià)表。班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)一般包括：說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。3、基本費(fèi)率：對(duì)于基本費(fèi)率的規(guī)定，有的運(yùn)價(jià)表是按每項(xiàng)貨物列出其基本費(fèi)率，這種運(yùn)價(jià)表稱為“單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表”；有的是將承運(yùn)的貨物分為若干等級(jí)（一般分為20個(gè)等級(jí)），每一個(gè)等級(jí)的貨物有一個(gè)基本費(fèi)率，稱為“等級(jí)費(fèi)率表”。4、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：

班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。

（1）基本運(yùn)費(fèi)：其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)共有七種，即：*按貨物的毛重，即以重量噸為單位計(jì)收。W*按貨物的體積，即以尺碼噸為單位計(jì)收。M這兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸*按貨物的FOB總值計(jì)收，習(xí)稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。A.V*按貨物重量或尺碼從高計(jì)收。W/M*按貨物重量、尺碼選擇高者再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。W/Mplusadval.*按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)。Perunit*臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)。Openrate5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法：*班輪運(yùn)費(fèi)凡采用臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)的需要貨方和船方協(xié)商確定；*采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表運(yùn)輸?shù)呢浳锓謩e按表列率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。*而采用等級(jí)運(yùn)價(jià)表的具體計(jì)算方法是：（1）先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；（2）再?gòu)暮骄€費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物基本費(fèi)率（3）最后加上各項(xiàng)需支付的附加費(fèi)率；所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)（每重量噸或尺碼噸的運(yùn)費(fèi)）；（4）再乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸的總數(shù)，就得出該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。案例：某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676立方米。由青島裝中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？已知：按柴油機(jī)的英文名稱dieselengine查閱貨物分級(jí)表，屬于10級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M;在中國(guó)—香港航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從青島運(yùn)至香港的費(fèi)率為22美元，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)為13美元；在從香港—紅海航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨的費(fèi)率為95美元；最后查附加費(fèi)率表，了解蘇丹港要收港口擁擠費(fèi)，費(fèi)率為基本運(yùn)費(fèi)的10%。（二）程租船運(yùn)輸費(fèi)用

程租船運(yùn)輸費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)，此外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。1、程租船運(yùn)費(fèi)：主要指貨物從裝運(yùn)港到目的港的海上運(yùn)費(fèi)。程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式與支付時(shí)間，需由租船人與船方所簽訂的程租船合同中明確規(guī)定。2、程租船的裝卸費(fèi)：程租船運(yùn)輸情況下，有關(guān)貨物的裝卸費(fèi)由租船人和船方協(xié)商后，在程租船合同中做出具體規(guī)定。

第二節(jié)運(yùn)輸單據(jù)

運(yùn)輸單據(jù)是指承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給出口商的證明性的單據(jù)。它反映了與貨物有關(guān)的各當(dāng)事人之間的契約關(guān)系。在國(guó)際貿(mào)易中，不同的運(yùn)輸方式，有不同的運(yùn)輸單據(jù)，包括海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、郵政收據(jù)和聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。一、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用1、海運(yùn)提單的含義：（BillofLading__B/L)

是用來(lái)確定承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利與義務(wù)的一種運(yùn)輸單據(jù)，用以證明海運(yùn)合同已經(jīng)成立，貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證運(yùn)抵目的地并據(jù)以交付貨物的單據(jù)。2、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：

海運(yùn)提單的性質(zhì)在于它表明了貨物的所有權(quán)，提單的所有者即為貨物的所有者，有權(quán)處理提單上載明的貨物。憑提單可以到承運(yùn)人那去提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單的作用：*是船方或其代理人簽發(fā)的承運(yùn)貨物的收據(jù)；*是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的契約證明；*是貨物所有權(quán)的證明；*是托運(yùn)人或持有人到銀行結(jié)匯的證明。3、海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容：（1）正面內(nèi)容（2）反面內(nèi)容

三、海運(yùn)提單的種類

海運(yùn)提單可從不同的角度進(jìn)行分類，現(xiàn)擇主要介紹如下：1、根據(jù)貨物是否裝船分為：（1）已裝船提單:onBoardB/LorShippingB/（2）備運(yùn)提單:ReceivedforShippingB/L2、根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注分為：（1）清潔提單：CleanB/L（2）不清潔提單：UncleanB/L

第三節(jié)合同中的裝運(yùn)條款

裝運(yùn)條件是進(jìn)出口業(yè)務(wù)完成過(guò)程中一個(gè)非常重要的條件，主要體現(xiàn)在買賣合同中的裝運(yùn)條款中其中，海上裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容有：裝運(yùn)期和交貨期、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)等。一、裝運(yùn)期（TimeofShipment）1、含義：是合同中的法律要件，是指賣方根據(jù)貿(mào)易合同必須裝船的一段時(shí)間。在實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，裝運(yùn)與交貨是兩回事；在象征交貨的術(shù)語(yǔ)下，裝運(yùn)與交貨重合，兩個(gè)概念可以混合使用，裝運(yùn)期就是交貨期。2、裝運(yùn)期的規(guī)定方法：一般裝運(yùn)期規(guī)定有兩種，（1）是規(guī)定一段固定的時(shí)間為裝運(yùn)期，即有明確具體的年、月、日起止時(shí)間，可以限于某月或某幾個(gè)月內(nèi)裝運(yùn)，也可以限于某年某月以前裝運(yùn)。如：2004年3月裝運(yùn)ShipmentduringMarch.2004年3—5月裝運(yùn)ShipmentduringMarch——May2004。2004年4月底或以前裝運(yùn)Shipment

atorbeforetheofMay2004。（2）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)。

如：收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)。

Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C.

在采用此種裝運(yùn)期的規(guī)定方法時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。如：買方必須最遲于6月15日將信用證開抵賣方。ThebuyersmustopentherelativeL/CtoreachthesellersbeforeJune15th.

否則，就有可能由于買方拖延開證，使賣方無(wú)法及時(shí)安排生產(chǎn)、包裝、裝運(yùn)，而陷于被動(dòng)。確定進(jìn)口港口，在FOB條件下我方派船接貨，裝運(yùn)港要安全、就近、具體；在CIF、CFR條件下，對(duì)方派船送貨，目的港要多定幾個(gè)，并由我方選擇。三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)1、分批裝運(yùn)：(partialshipment)又稱分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。在國(guó)際貿(mào)易中，有時(shí)候一批貨物分批裝運(yùn)是必要的。一個(gè)合同買賣的貨物能否分批裝運(yùn)，應(yīng)視合同中是否規(guī)定允許分批裝運(yùn)而定。在進(jìn)出口合同中規(guī)定分批裝運(yùn)的方法主要有：

（1）只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定。這種做法對(duì)賣方比較有利。（2）在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)，具體訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。這種規(guī)定對(duì)賣方限制較嚴(yán)。如：“3月至4月份四批每月平均裝運(yùn)。”“shipmentduringMarch/Juneinfourequalmonthlylots.”2、轉(zhuǎn)運(yùn)：（transshipment)是指從裝運(yùn)港或裝運(yùn)地至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝貨物。一般來(lái)講，允許轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。為了明確責(zé)任和便于安排裝運(yùn)，交易雙方是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)以及有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的辦法和運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，都應(yīng)在買賣合同中具體訂明。

五、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

買賣雙方在大宗交易中，還要在買賣合同中，規(guī)定有關(guān)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的內(nèi)容。而且這些內(nèi)容與租船合同的相關(guān)內(nèi)容保持一致。1、滯期費(fèi)：（DemurrageMoney)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸任務(wù)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過(guò)的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。這種罰款稱為“滯期費(fèi)”。2、速遣費(fèi)：（DespatchMoney)是指如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎(jiǎng)金，這種獎(jiǎng)金稱為“速遣費(fèi)”。一般在數(shù)量上，后者是前者的一半。

為了使程租船合同有關(guān)規(guī)定符合實(shí)際并保證兌現(xiàn)，必須根據(jù)貨物的種類、船舶艙口數(shù)、港口的裝卸能力、裝卸習(xí)慣等因素，確定一個(gè)符合實(shí)際的裝卸期限或裝卸時(shí)間。3、裝卸時(shí)間：是指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同和買賣合同中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。裝卸期限可有兩種方法表示：（1）用若干日表示；（2）用裝卸率表示—每天裝卸貨物的數(shù)量；在規(guī)定裝卸時(shí)間時(shí)，尤其注意規(guī)定裝卸時(shí)間的計(jì)算方法。案例1：我方以FOB條件達(dá)成買賣合同進(jìn)口貨物10000公噸，（賣方承擔(dān)裝貨任務(wù)）進(jìn)口合同規(guī)定每天裝400公噸，延期一天罰款500元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì)250元。而租船合同中，則規(guī)定每天裝500公噸，滯期一天罰款600元，速遣一天獎(jiǎng)勵(lì)300元。結(jié)果，賣方22天裝完