國際物流第二章

國際物流華南師范大學(xué)徐欣萌聯(lián)系電話aul_009@163.com第二章國際物流系統(tǒng)與國際物流網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)任務(wù)：了解國際物流系統(tǒng)的各構(gòu)成要素、基本運(yùn)作模式、各類國際物流結(jié)點(diǎn)熟悉國際物流的流動(dòng)路徑分析國際物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成一、國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成與運(yùn)作模式基本要素：一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素1、一般要素勞動(dòng)者要素資金要素物的要素2、功能要素（1）采購子系統(tǒng)（2）包裝子系統(tǒng)（3）儲(chǔ)存保管子系統(tǒng)（4）流通加工子系統(tǒng)（5）商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng)（6）裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)（7）運(yùn)輸子系統(tǒng)（8）信息子系統(tǒng)核心是運(yùn)輸和儲(chǔ)存保管2、支撐要素（1）體制、制度（2）法律、規(guī)章（3）行政、命令（4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)（5）國際信用手段※有關(guān)國際物流的法律法規(guī)(1)水路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

水路運(yùn)輸方式包括國際海上運(yùn)輸、沿海和內(nèi)河運(yùn)輸,適用的國內(nèi)法律、法規(guī)有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運(yùn)輸合同分章》、《中華人民共和國海運(yùn)條例及實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、

《國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)則及實(shí)施細(xì)則》等適用的國際公約有：《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》---海牙規(guī)則《修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規(guī)則《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》---漢堡規(guī)則《聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約》等。(2)陸路運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

陸路運(yùn)輸方式有鐵路和公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸方面國內(nèi)法規(guī)有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則》、《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》。國際公約有:《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《國際公路車輛運(yùn)輸公約》。鐵路運(yùn)輸方面國內(nèi)法規(guī)有:《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。國際公約有:《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》。(3)航空運(yùn)輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約航空貨物運(yùn)輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有:《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運(yùn)輸規(guī)則》。國際航空貨物運(yùn)輸適用的國際公約有:《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》---華沙公約,海牙議定書、《瓜達(dá)拉哈拉公約》。(4)多式聯(lián)運(yùn)方式下適用的法律法規(guī)和國際公約我國有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī):《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運(yùn)輸中對(duì)多式聯(lián)運(yùn)作出的規(guī)定,交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則。國際公約有《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》、國際商會(huì)制定的《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》。3、物質(zhì)基礎(chǔ)要素（1）物流設(shè)施（2）物流裝備（3）物流工具（4）信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)（5）組織與管理4、國際物流系統(tǒng)運(yùn)作模式（1）實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體效益最大化（2）實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易、國際物資交流大系統(tǒng)總體目標(biāo)（3）包括：輸入部分、輸出部分、轉(zhuǎn)換部分二、國際物流結(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)、停頓——線路、結(jié)點(diǎn)指?jìng)}庫、加工配送中心、物流中心、物流園區(qū)、港口等，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時(shí)間效益1、國際物流結(jié)點(diǎn)的功能（1）銜接功能（2）信息功能（3）管理功能國際物流結(jié)點(diǎn)銜接物流的主要手段（1）通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式（2）通過加工（3）通過儲(chǔ)存（4）通過集裝處理2、國際物流結(jié)點(diǎn)的類型（1）轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)：車站、碼頭（2）儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)：各種倉庫（3）流通型結(jié)點(diǎn)：流通配送中心（4）綜合性結(jié)點(diǎn)：國際物流中心三、口岸是國家指定的對(duì)外往來門戶，是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~1、分類（1）按權(quán)限分：一類和二類（2）按交通運(yùn)輸方式分：港口口岸、陸地口岸、航空口岸

2、電子口岸口岸是一個(gè)主權(quán)國家根據(jù)自己的政策需要和具體的地理?xiàng)l件而設(shè)置的，是一個(gè)國家對(duì)外交往的門戶。在和平時(shí)期，口岸是國內(nèi)外人員交往、對(duì)外貿(mào)易貨物和交通工具出入境的場(chǎng)所，是增加國家財(cái)政收入的渠道。每個(gè)主權(quán)國家在口岸上都設(shè)置有檢查檢驗(yàn)機(jī)關(guān)。這些檢查檢驗(yàn)機(jī)關(guān)既要為外貿(mào)貨物和交通工具的出入和國內(nèi)外人員的交往提供服務(wù)、提供方便，又要為國家嚴(yán)格把關(guān)，維持口岸的正常工作秩序，制止非法出入境，緝毒緝私，防止傳染病傳入傳出，維護(hù)國家主權(quán)和國家的安全。在爆發(fā)國際戰(zhàn)爭(zhēng)的非法時(shí)期，有的口岸將奉命關(guān)閉，轉(zhuǎn)為保衛(wèi)祖國的前沿陣地。四、港口是水陸空運(yùn)輸?shù)臉屑~和貨物集散地，輻射作用1、特點(diǎn)（1）物流供應(yīng)鏈上最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)（2）生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)（3）最重要的信息中心2、功能（五個(gè)中心）（1）物流服務(wù)中心（2）商務(wù)中心（3）信息與通信服務(wù)中心（4）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心（5）后援服務(wù)中心3、世界主要港口2011年世界十大港口：鹿特丹（荷蘭）３２２百萬噸新加坡（新加坡）２４４百萬噸香港（中國）１７４．６百萬噸安特衛(wèi)普（比利時(shí)）１２９．８百萬噸休斯敦（美國）１１６．９百萬噸高雄（中國臺(tái)灣）１０４．２百萬噸馬賽（法國）９３百萬噸紐約（美國）９０百萬噸新奧爾良（美國）８９．５百萬噸漢堡（德國）８３．３百萬噸亞洲著名港口：橫濱、神戶、千葉、名古屋、符拉迪沃斯托克、孟買、卡拉奇、高雄等歐美著名港口：鹿特丹、阿姆斯特丹、洛杉磯、舊金山、倫敦、馬賽、熱那亞、安特衛(wèi)普、漢堡、里約熱內(nèi)盧等四、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)與出口加工區(qū)1、自由貿(mào)易區(qū)（1）對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免收關(guān)稅（2）是多功能的綜合性國際物流結(jié)點(diǎn)（3）我國目前還沒有2、保稅區(qū)（1）保稅倉儲(chǔ)、國際貿(mào)易、出口加工、商品展示等功能（2）進(jìn)口保稅分撥、出口聚集分運(yùn)兩種方式（3）可以發(fā)展成為國際物流中心3、出口加工區(qū)五、國際物流中心、園區(qū)1、國際物流中心（1）大到一個(gè)國家或地區(qū)，小到一個(gè)港口、倉庫（2）一般是由政府和企業(yè)共同籌建的外向型物流集散地（3）都有其核心功能五、國際物流中心、園區(qū)2、國際物流園區(qū)（1）大宗進(jìn)口商品向國內(nèi)市場(chǎng)分銷模式（2）出口商品集結(jié)和配送模式（3）加工貿(mào)易的原材料進(jìn)口與制成品出口模式（4）轉(zhuǎn)口貿(mào)易模式六、國際物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)1.構(gòu)成與建設(shè)（1）線路和結(jié)點(diǎn)（2）確定貨源點(diǎn)、消費(fèi)者、倉庫及批發(fā)店的位置，合理布局國際物流網(wǎng)絡(luò)（3）兩種方式：資本與合作第二節(jié)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容1、專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)2、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)3、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)4、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸5、集裝模數(shù)尺寸6、標(biāo)志和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)7、物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施方法

基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。

基礎(chǔ)模數(shù)尺寸物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸

ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定：三、物流托盤標(biāo)準(zhǔn)化1、托盤應(yīng)用情況目前美國有托盤約20億個(gè)左右，80%商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載；日本有托盤8億個(gè)左右，77%商品貿(mào)易由托盤運(yùn)載；我國擁有托盤總量大約為1.4億左右，而且每年正以2000萬個(gè)甚至更多的速度增長。2、托盤的尺寸匹配關(guān)系最廣托盤生產(chǎn)線包裝叉車貨架車輛輪船集裝箱倉儲(chǔ)設(shè)施3、托盤標(biāo)準(zhǔn)選擇的范圍與角度（1）歐洲1200系列標(biāo)準(zhǔn)。（2）美日韓等國家標(biāo)準(zhǔn)。（3）托盤國際標(biāo)準(zhǔn)共有6種。

1200X1000mm

1200X800mm1140X1140mm1219X1016mm

1100X1100mm1067X1067mm思考題1、東風(fēng)卡車車廂寬度是2300mm，可選用哪些標(biāo)準(zhǔn)尺寸的托盤？如何擺放？思考題答案1、可選用的托盤為1100*1100二列裝，或1200*1000橫豎混裝。四、物流托盤標(biāo)準(zhǔn)的選擇科學(xué)選擇托盤國際標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下幾個(gè)角度進(jìn)行研究：從選用托盤國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量角度；從我國托盤應(yīng)用現(xiàn)狀角度；從托盤載貨效率角度：一方面分析比較在貨物包裝尺寸不確定的情況下，相同包裝尺寸貨物裝載在同一托盤上，每種國際標(biāo)準(zhǔn)托盤的載貨效率；另一方面要分析比較在貨物包裝尺寸不確定的情況下，不同包裝尺寸貨物裝載在同一托盤上，每種國際標(biāo)準(zhǔn)托盤的載貨效率；從運(yùn)載工具載盤效率角度，包括貨運(yùn)汽車、貨運(yùn)列車、集裝箱、甚至運(yùn)輸機(jī)；S1-某一型號(hào)運(yùn)載工具能夠裝載同一種規(guī)格托盤的最大數(shù)量乘以每只托盤的載貨面積。S2-運(yùn)載工具的貨臺(tái)面積。增進(jìn)產(chǎn)品出口的角度；從保護(hù)國內(nèi)市場(chǎng)角度等進(jìn)行研究。思考題1、國際標(biāo)準(zhǔn)A型集裝箱，其長為12192mm，寬為2438mm，選用何種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的托盤最合算？思考題答案1、1200*800最多放30個(gè)，總利用面積為28800000平方mm；1200*1000最多放24個(gè)，總利用面積為28800000平方mm；

1100*1100最多放22個(gè)，總利用面積為2662000平方mm。任務(wù)一選擇物流托盤標(biāo)準(zhǔn)（2007NO.3)

鐵路貨運(yùn)車輛包括通用貨車和專用貨車兩種類型。通用貨車包括棚車、敞車和平車，而專用貨車包括罐車、冷藏車、礦石車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、運(yùn)糧車等。用來運(yùn)輸以托盤作為集裝單元包裝貨物的鐵道貨車主要是棚車。但敞車有時(shí)可以加蓋防水蓬布，代替棚車運(yùn)送防潮的貨物，所以運(yùn)送用托盤集裝的貨物主要是這兩種車型。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，但是國外企業(yè)已逼在門口，一批跨國公司的緊密追隨者正隨之而起，另一些身處外圍的企業(yè)，在對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的推拒還迎之間將失掉成長的機(jī)會(huì)。

中國物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)迫在眉睫專家稱，標(biāo)準(zhǔn)化及其推廣應(yīng)用有助提升物流系統(tǒng)現(xiàn)代化水平，作為重要的物流器具，托盤雖小卻貫穿于現(xiàn)代物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，是最基本的集裝單元，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化及其推廣應(yīng)用，關(guān)系到物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平。日本等國托盤標(biāo)準(zhǔn)化的普及率已很高，然而我國國內(nèi)托盤大多只在企業(yè)內(nèi)部使