國際貿(mào)易-4貨物運輸-w7-8

第5

講國際貨物運輸龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛第5講國際貨物運輸目錄龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛1.運輸方式龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛1.1海洋運輸OceanTransportation簡稱海運，是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N方式。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛班輪運輸（LinerTransport）

四定

固定航線、固定船期、固定?？扛劭?、固定運費率一負(fù)責(zé)船方負(fù)責(zé)裝卸，運價已包括裝卸費用，不計算滯期費和速遣費。權(quán)利義務(wù)以簽發(fā)的班輪提單條款為準(zhǔn)。

零星成交、批次多、到港分散的貨物

基本運費+附加運費

龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛1.1海洋運輸OceanTransportation基本運費

是運費的主要部分，通常計費標(biāo)準(zhǔn)為：

A.重量噸。以W表示，即按貨物的毛重計算運費。

B.尺碼噸。以M表示，即按貨物的體積或容積計算運費。重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸，又稱計費噸。計算運費時1公噸作為1重量噸，1立方米作為1尺碼噸。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

C.計費噸。以W/M表示，按毛重或體積計收,班輪公司從中選擇收費較高的計收運費。

D.從價法。以“A.V.”或“Ad.Val”表示，一般按貨物的FOB價格的百分比計算運費。

E.選擇法。以“W/Moradval.”表示，班輪公司從中選擇最高的計收運費。

F.按貨物重量或尺碼選擇其高者,再加上從價運費計算,運價表中以“W/Mplusadval.”G.計件法。按貨物數(shù)量收費，如汽車、或牲畜等。

H.臨時議定法。由船、貨雙方協(xié)商議定,一般用于農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛附加費

是指對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。主要有：超重附加費ExtraChargesonHeavyLifts超長附加費ExtraChargesonOverLengths直航附加費AdditionalonDirect港口附加費PortAdditional轉(zhuǎn)船附加費TranshipmentAdditional更改卸貨港費AlterationonDestinationFee龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛總運費金額=（基本費率+附加費率）*

貨物計量單位其中：貨物計量單位與計費標(biāo)準(zhǔn)計量單位相同龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

例：某商品每箱毛重30千克，體積0.05立方米，共出口40箱。原報價每箱35美元FOB上海?，F(xiàn)客戶要求改報CFR××港。經(jīng)查該商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運費噸費率為220美元，港口附加費10%。我方現(xiàn)如何報價？

龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

解：W=30×40÷1000=1.2（M/T）

M=0.05×40=2（立方米）∵M(jìn)>W∴按M算［220×(1+10%)］×2÷40=12.1(美元)CFR=FOB+F=35+12.1=47.1(美元)

答：報價為：××商品每箱47.1美元CFR××港。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛租船運輸租船運輸指租船人向船方租賃船舶進(jìn)行貨物運輸?shù)姆绞健?/p>

①定程租船（VoyageCharter）又稱航次租船，指按航程租賃船舶的方式。②定期租船（TimeCharter）又稱期租船，指按期限租賃船舶的方式。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛定程租船與定期租船龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛定程租船定期租船責(zé)任范圍船方負(fù)責(zé)船的經(jīng)營管理和貨物運輸船方不負(fù)責(zé)船的運營管理，只負(fù)責(zé)船的維護(hù)，修理，船員工資給養(yǎng)費用計算按貨物數(shù)量或航次包租總金額；規(guī)定裝卸期限，計算滯期費和速遣費按組起每月每噸若干金額計算，不規(guī)定裝卸率、滯期費和速遣費③光船租船（BareboatCharter），是指船東將船舶出租給承租人使用，由承租人自己配備船員，提供工資、給養(yǎng)，負(fù)擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和一切營運費用的租船運輸形式?！必敭a(chǎn)租賃”④航次期租（TimeCharteronTripBasis,TCT），以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的租船方式。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛鐵路運輸是指利用鐵路進(jìn)行進(jìn)出口貨物運輸?shù)姆绞?，僅次于海洋運輸?shù)闹饕倪\輸形式。

1.2鐵路運輸（RailTransport）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛國際鐵路貨物聯(lián)運凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。國內(nèi)鐵路運輸

龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛航空運輸是利用飛機(jī)運送進(jìn)出口貨物的一種現(xiàn)代化運輸方式。1.3航空運輸（AirTransport）

龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，可用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。1英尺=30.48厘米

1.4集裝箱運輸（ContainerTransport）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛計費方式：按重量；每運費噸+附加費按集裝箱個數(shù)*包箱費率（包箱率依船公司和航線不同而不同））龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛集裝箱應(yīng)具備的條件：耐久、強(qiáng)度、可重復(fù)使用途中轉(zhuǎn)運，可不動容器內(nèi)的貨物直接換裝快速且易于裝卸具有一立方及以上的容積龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛集裝箱運輸術(shù)語:整箱貨(FCL):FullContainerLoad拼箱貨(LCL):LessthanContainerLoad集裝箱堆場(CY):ContainerYard貨運站(CFS):ContainerFreightStation堆場到堆場（CY/CY）：整箱貨貨運站到貨運站（CFS/CFS）：拼箱貨門到門（DoortoDoor）港到港（PorttoPort）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛集裝箱堆場(CY)又稱貨柜場:已入箱準(zhǔn)備裝船出口的貨物或進(jìn)口的整箱貨物暫時堆放場所.龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛集裝箱貨運站(CFS):為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛集裝箱的主要優(yōu)點:便利貨運提高裝卸效率，擴(kuò)大港口吞吐能力加速船舶周轉(zhuǎn)，降低營運成本提高貨運質(zhì)量，減少貨損貨差節(jié)省包裝，減少運雜費用促進(jìn)國際多式聯(lián)運龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

國際多式聯(lián)運是在集裝箱基礎(chǔ)上，把海陸等各種傳統(tǒng)運輸方式更有效地結(jié)合起來的一種國際間綜合性的連貫運輸方式。

1.5國際多式聯(lián)運InternationalMultimodeTransport）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛需具備的五個條件1、一份多式聯(lián)運合同2、國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸3、使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)4、由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任5、全程單一運費費率龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛練習(xí)請為以下貨物選擇合適的運輸方式：（1）阿姆斯特丹----北京500支郁金香花（2）烏魯木齊---神戶3萬公噸鐵礦石（3）上海---法蘭克福展覽用醫(yī)學(xué)儀器一套（4）廣州---香港500公斤新鮮雞蛋（5）臺北---上海300公斤新鮮木瓜（6）沈陽---莫斯科100套包裝機(jī)答案不是唯一：空運，鐵海聯(lián)運，空運，鐵路，海運，鐵路龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛2.合同中的裝運條款龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛2.1裝運時間裝運時間v.s交貨時間v.s裝運期-FOB,CIF,CFR-象征性交貨裝船取得貨運單據(jù)并交給買方，即履行交貨義務(wù)國際貨物買賣合同的主要條件-如賣方違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，索賠在合同中規(guī)定合理裝運期非常重要龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛裝運時間的規(guī)定方法

1)明確規(guī)定具體的裝運期限

（1）規(guī)定最遲期限裝運。ShipmentatorbeforetheendofSeptemberShipmentonorbeforeJune20th（2）規(guī)定一段期限裝運。ShipmentduringJan/Feb/March1/2/3

2)根據(jù)收到信用證后若干天裝運龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛裝運時間的注意事項考慮貨源和船源的實際情況裝運時間明確裝運期長短適度“收到信用證XX日內(nèi)裝運”-太短？-太長？開證日合理龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛裝運港是指貨物起始裝運的港口。--接近貨源地，考慮港口條件和費用目的港是指貨物最終的卸貨港口。--接近最終用戶和消費地--無重名問題VictoriaPort(12)PorlandBoston

2.2裝運港(PortofShipment)和目的港(PortofDestination)龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛1)規(guī)定一個裝運港和一個目的港。2)規(guī)定兩個或以上的裝運港或目的港。“CIFLondon/hamburg/RotterdamOptional,OptionalChargesforbuyer’saccount”3)規(guī)定某一航區(qū)為裝運港和目的港?！癢estEuropeanMainPorts”。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛1)分批裝運（PartialShipment）

又稱分期裝運，是指一筆成交的貨物分若干批或若干期裝運。2.3分批裝運與轉(zhuǎn)運龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1、除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。2、運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及/或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。3、信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/或裝運，其中任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛案例一

山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”（從中國港口到新加坡，5月裝運，不允許分批）。我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費用的前提下，該輪船又駛往煙臺港裝了300公噸花生仁，5月20日取得有關(guān)提單。請問：這是否違約?龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛案例二

某公司向美國出口茶葉600箱。信用證規(guī)定：“Eachmonthshipment200/SCommencefromJanuary.”問如果該公司于1月裝200箱，2月不裝，3月裝200箱，4月裝200箱，是否可行？為什么？龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛案例三

某公司與外商簽訂出口合同，交貨數(shù)量為12000公噸，買方開來信用證，規(guī)定七、八、九、十月份分批等量裝運。七、八月份每月運出3000公噸，并分別向銀行交單議付，取得貨款，九月份因貨未備妥要延遲到十月份裝，賣方將十月份簽發(fā)的單據(jù)到銀行議付，遭到銀行拒付，問銀行拒付是否有理，為什么？龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第73條（1）對于分批交付貨物的合同，如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，便對該批貨物構(gòu)成根本違反合同，則另一方當(dāng)事人可以宣告合同對該批貨物無效。（2）如果一方當(dāng)事人不履行對任何一批貨物的義務(wù)，使另一方當(dāng)事人有充分理由斷定對今后各批貨物將會發(fā)生根本違反合同，該另一方當(dāng)事人可以在一段合理時間內(nèi)宣告合同今后失效。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第73條（3）買方宣告合同對任何一批貨物的交付為無效時，可以同時宣告合同對已交付的或今后交付的各批貨物均為無效，如果各批貨物是互相依存的，不能單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛案例

有一合同出售中國大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝運1000公噸，分10批交貨”。賣方從2月開始交貨，但交至第5批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，因此買方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷。問：（1）上述情況，買方能否享有此權(quán)力？為什么？

龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

2）轉(zhuǎn)船（轉(zhuǎn)運）（Transhipment）

指如果貨物沒有直達(dá)船或一時無合適的船舶運輸而需要通過中途港轉(zhuǎn)運。除非信用證另有規(guī)定，允許轉(zhuǎn)運。

應(yīng)在合同中的是否同意轉(zhuǎn)運，轉(zhuǎn)運方法及費用“ShipmentduringSep./Oct./Nov.withpartialshipmentandtranshipmenttobeallowed;9-11月裝運，允許分批和轉(zhuǎn)運ShipmentduringNov./Dwolots”11-12月分兩批裝運龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

某地國際貿(mào)易發(fā)展公司與馬卡爾貿(mào)易有限公司成交一筆出口蕓豆貿(mào)易。信用證有關(guān)部分條款規(guī)定：

“600M/TonsofKidneyBeans．Partialshipmentsareallowedintwolots．400M/TonstoAntwerpnotlaterthanMay31．200M/TonstoBrusselsnotlaterthanJune30．”

（600公噸蕓豆，允許分批裝運，分兩批，400公噸于5月31日前運至安特衛(wèi)普，200公噸于6月30日前運至布魯塞爾。）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

國際貿(mào)易發(fā)展公司有關(guān)人員經(jīng)審查信用證條款，未發(fā)現(xiàn)什么問題，即與有關(guān)船方代理聯(lián)系租船，根據(jù)5月末前的船期和船艙的情況，去安特衛(wèi)普港的艙位不夠，400公噸必須兩條船分裝。國際貿(mào)易發(fā)展公司有關(guān)運輸人員向有關(guān)業(yè)務(wù)員提出，安特衛(wèi)普的400公噸須兩條船裝是否可以，信用證是否允許分批裝運。業(yè)務(wù)員查對信用證認(rèn)為沒有問題，認(rèn)為信用證是允許分批裝運。所以國際貿(mào)易發(fā)展公司于5月16日在A輪裝200公噸至安特衛(wèi)普港，18日裝B輪200公噸至安特衛(wèi)普港。裝運完畢，于20日即備齊信用證項下的所有單據(jù)向議付行辦理議付。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

但經(jīng)議付行審核單據(jù)提出異議：信用證規(guī)定“Partialshipmentsareallowedintwolots．意即要求分兩批裝運：400公噸到安特衛(wèi)普一批；200公噸到布魯塞爾一批。國際貿(mào)易發(fā)展公司第一批只裝200公噸至安特衛(wèi)普，第二批又裝200公噸至安特衛(wèi)普，所以不符合信用證要求。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

國際貿(mào)易發(fā)展公司對該條款理解與議付行不一致，國際貿(mào)易發(fā)展公司認(rèn)為：“Partialshipsareallowedintwolots．條款中的“intwolots”的詞語是指4O0公噸到安特衛(wèi)普和200公噸到布魯塞爾的兩批。其中又規(guī)定“Partialshipmentsallowed．”是指在400公噸到安特衛(wèi)普一批中或在200公噸到布魯塞爾一批中還允許再分批。所以裝運至安特衛(wèi)普港的貨分為200公噸和200公噸兩批裝。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

議付行不贊同國際貿(mào)易發(fā)展公司的這種理解，不同意議付。最后決定由國際貿(mào)易發(fā)展公司向議付行提供擔(dān)保函件，如開證行有異議由國際貿(mào)易發(fā)展公司負(fù)責(zé)，議付行對開證行仍照常寄單而不表明不符點的情況（即對內(nèi)提不符點，對外不提）。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

但單到國外，開證行于5月29日提出：

“第XXX號信用證項下的單據(jù)收到，經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)不符點。我信用證規(guī)定只分兩批裝運，400公噸至安特衛(wèi)普，200公噸至布魯塞爾。你于5月16日只裝200公噸至安特衛(wèi)普，5月18日又裝2O0公噸至安特衛(wèi)普。如此說來，你方起碼要裝三批以上，所以違背了我信用證規(guī)定。我行經(jīng)研究，無法接受單據(jù)，請告你方對單據(jù)處理的意見。5月29日”

龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

國際貿(mào)易發(fā)展公司對開證行上述的單據(jù)異議，以自己對信用證條款所理解向開證行抗辯：

“你5月29日電悉。對于第XXX號信用證項下單證不符一事，我們認(rèn)為單證完全相符。你信用證原條款是這樣規(guī)定的：“Partialshipmentsareallowedintwolots．其意思就是在兩批之中（intwolots）允許分批裝運（Partialshipmentsareallowed），所以在安特衛(wèi)普的400公噸之中我又分批裝，完全符合信用證要求。你們所謂‘不符點’是不存在的，你行應(yīng)接受單據(jù)按時付款。5月31日”龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

國際貿(mào)易發(fā)展公司發(fā)出上述反駁意見后，6月3日又接到開證行的復(fù)電：

“你5月31日電悉。對于第XXX號信用證項下你方不符點一事，我們信用證原文規(guī)定：Partialshipmentsareallowedintwolots．400M/TonstoAntwerpnotlaterthanMay31．200M/TonstoBrusselsnotlaterthanJune30．該條款意思很明確：‘允許分批裝運’（Partialshipmentsareallowed）已被‘兩批裝運’（intwolots）所限制，即分400公噸至安特衛(wèi)普；200公噸至布魯塞爾。每批之中不能再分批。你方認(rèn)為每批之中又可以再分批，完全是對原條款的誤解。所以其不符點是明顯存在的，我行經(jīng)與申請人聯(lián)系亦不同意接受單據(jù)，速復(fù)對單據(jù)處理的意見。6月3日”龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

國際貿(mào)易發(fā)展公司有關(guān)人員對開證行這樣堅持所提的意見，所以又對信用證條款作進(jìn)一步的探討，才認(rèn)為以前是誤解信用證條款。只好又向買方馬卡爾貿(mào)易有限公司商洽，最后以降價為條件而結(jié)案。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

分析：假設(shè)本案例的信用證條款是這樣規(guī)定的：“Shipmentintwolots：400M/TonstoAntwerpnotlaterthanMay31．200M／TonstoBrusselsnotlaterthanJune30．”另外在其他條款又規(guī)定：“Partialshipmentsareallowed．”則可以考慮在每批之中再分批。因為條款雖然規(guī)定400公噸和200公噸兩批，但另條款又規(guī)定允許分批裝運，意即400公噸或200公噸兩批之中允許分批裝運。本案例信用證條款卻是這樣規(guī)定：“Partialshipmentsareallowedintwolots．”因為“allowed”一詞已被“intwolots”

所修飾和限制，即“允許”（allowed）被“分兩批”（intwolots）所限制，也就是說其所“允許”的條件是“分兩批”。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛“PARTIALSHIPMENTSINTWOLOTS”的分歧

所以在國際貿(mào)易中審證工作是一項非常重要而又細(xì)致的工作，需要對信用證條款有一定理解能力的人員擔(dān)任這項工作，才能對企業(yè)起到把關(guān)的作用。出口業(yè)務(wù)程序從成交簽訂合同到備貨、審證、改證、租船訂艙、報關(guān)、報驗、保險直至裝運，任一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，最后均在單證工作上暴露出來，造成單證不符，被對方拒付貨款。本案例的分批裝運問題，雖然當(dāng)時有船艙不足的原因，但審證人員當(dāng)時認(rèn)為可以再分批，誤解信用證條款，所以才違背信用證規(guī)定而造成事故產(chǎn)生。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

裝運通知

是賣方向買方發(fā)出的貨物已裝運的書面通知。FOB下：

賣方：通常在轉(zhuǎn)運期前30天或45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船來接貨。

買方：接到賣方發(fā)出的備貨通知后，應(yīng)按約定時間將船名、船舶到港時間等通知賣方，以便賣方及時安排貨物轉(zhuǎn)運。

2.4裝運通知（ShippingAdvice）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛CFR,CIF或FOB

賣方應(yīng)于貨物轉(zhuǎn)船后，立即將合同號、貨品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等內(nèi)容電告買方，以便買方在目的港做好接卸貨物的準(zhǔn)備，并及時辦理進(jìn)口報關(guān)。問：FOB、CFR、CIF三個貿(mào)易術(shù)語中，哪個術(shù)語成交情況下，裝運通知最重要？龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛裝卸時間

LayTime指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間。方法如下：

1）規(guī)定固定的裝卸天數(shù)；日或連續(xù)日Running/ConsecutiveDays累計24小時好天氣工作日WeatherWorkingDaysof24Hours連續(xù)24小時好天氣工作日WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours

2）按港口習(xí)慣快速裝卸。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛2.5滯期、速遣條款裝卸率

-指每日裝卸貨物的數(shù)量。滯期費Demurrage

裝卸時間超過合同規(guī)定的允許時間，則超過的時間為滯期時間；為補(bǔ)償船方因船舶延期所產(chǎn)生的損失，叫滯期費，由租船人付給船方的。速遣費Despatch指租船人提前完成裝卸，船方作為鼓勵而付給租船人的獎金。但并不是必須要付給租船人的，視合同規(guī)定為準(zhǔn)。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛3運輸單據(jù)ShippingDocuments

運輸單據(jù)是貨物承運人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的憑證。

龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

海運提單是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。

貨物收據(jù)ReceiptfortheGoods。

物權(quán)憑證DocumentofTitle。運輸契約的證明EvidenceofContractofAffreightment。（契約是裝貨前商定的，提單在裝貨后才簽發(fā)）

3.1海運提單（BillofLading，B/L）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

2)海運提單的內(nèi)容托運人shipper收貨人Consignee被通知人NotifyParty裝運港PortofLoading目的港Destination船名Vessel’sName&Nationality貨名及件數(shù)DescriptionofGoods&No.ofPackage重量和體積Weight&Measurement龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛運費預(yù)付或者到付FreightprepaidorFreighttoCollect正本提單的份數(shù)No.ofOriginalB/L承運人或其代理人的簽章Name&SignatureoftheCarrier簽發(fā)提單的地點及日期Place&Dateissue(1)-(8)由托運人填寫；(9)-(12)由承運人填寫（2）提單背面印運輸條款。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛3)海運提單的種類

（1）根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運提單。①已裝船提單（OnBoardB/L）②備運提單（ReceivedforShippingB/L）（2）根據(jù)提單上有無對貨物外表狀況的不良批注，分為清潔提單和不清潔提單。

①清潔提單（CleanB/L）“ShippedinApparentGoodOrder&Condition”②不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

（3）按提單能否流通轉(zhuǎn)讓，分為記名提單、不記名提單和指示提單。①記名提單（StraightB/L）②不記名提單（BlankB/L）可轉(zhuǎn)讓③指示提單（OrderB/L）背書可轉(zhuǎn)讓（4）按運輸方式分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單。①直達(dá)提單（DirectB/L）②轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L）③聯(lián)運提單（ThroughB/L）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

（5）根據(jù)船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。①班輪提單（LinerB/L）②租船提單（CharterPartyB/L）（6）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單。①全式提單（LongFormB/L）②略式提單（ShortFormB/L）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛（7）按提單使用有效性分類，可分為正本提單和副本提單。①正本提單（OriginalB/L）必須標(biāo)“正本”②副本提單（CopyB/L）（8）其他種類提單。①集裝箱提單（ＣontainerB/L）②艙面提單（OnDeckB/L）風(fēng)險比艙內(nèi)大②過期提單（StaleB/L）

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3)海運提單的種類

種類劃分角度第一種第二種第三種貨物是否已裝船已裝船提單備運提單提單有無不良批注清潔提單不清潔提單提單收貨人抬頭記名提單不記名提單指示提單運輸方式直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單船舶營運方式班輪提單租船提單內(nèi)容繁簡全式提單略式提單有效性正本提單副本提單龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛

3.2海運單（SeawayBill,OceanwayBill）海運單

只是貨物收據(jù)和運輸合同的證明

不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。不可流通，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓海運單”。收貨人不憑海運單提貨，

承運人也不憑海運單放貨，

而是憑到貨通知。龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛1、國際鐵路聯(lián)運單：該運單為發(fā)送國鐵路和發(fā)貨人之間締結(jié)的運輸契約，不是物權(quán)憑證。正本隨貨物到達(dá)終點站；副本交給發(fā)貨人，是賣方憑以向收貨人結(jié)算貨款的主要證件。

2、承運貨物收據(jù)：

內(nèi)地通過鐵路運往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國對外貿(mào)易運輸公司承辦，貨物裝車發(fā)運后，由外運公司簽發(fā)一份承運貨物收據(jù)給托運人。（貨物收據(jù)、運輸契約）3.3鐵路運單（RailwayBill）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運輸契約，不是物權(quán)憑證，不可背書轉(zhuǎn)讓或者抵押。3.4航空運單（Airwaybill）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛由承運人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運提單相似:既是貨物收據(jù)也是運輸契約的證明;在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書可以轉(zhuǎn)讓。3.5多式聯(lián)運單據(jù)（CombinedTransportDocuments,C.T.D）龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛單選題1、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括()。

A．裝卸費，不計滯期費、速遣費

B．裝卸費，計滯期費、速遣費

C．卸貨費和滯期費，不計速遣費

D．卸貨費和速遣費，不計滯期費2、船公司一般按貨物的（）重量計收運費。

A、凈重B、毛重

C、法定重量D、理論重量龍巖學(xué)院經(jīng)管院——郭佳媛單選題3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為()。

A.FreightPrepaidB．FreightCollectC.FreightPre-payabl