2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務綜合練習試卷A卷附答案

2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務綜合練習試卷A卷附答案單選題（共70題）1、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。A.暗溝（管）用于降低地下水位B.溝底必須埋入透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mmC.寒冷地區(qū)的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm【答案】C2、屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉的是（）。A.貝克曼梁法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.無核密度儀法【答案】B3、最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗方法確定的，對通過0.075mm標準篩的干顆粒質(zhì)量百分數(shù)不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A.輕型擊實試驗B.中型擊實試驗C.表面振動擊實儀法D.以上方法都不適用【答案】C4、下列關于粒料基層或底基層說法錯誤的（）。A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層C.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術要求的天然砂礫，適用于二級以下公路的基層以及各級公路的底基層D.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層【答案】C5、路面基層排水系統(tǒng)是直接在（）下設置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層【答案】A6、橋梁基礎中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖的是（）。A.樁基礎B.剛性基礎C.管柱D.地下連續(xù)墻【答案】B7、填隙碎石施工中，首次撒鋪填隙料的緊前工序是（）。A.初壓B.攤鋪粗碎石C.灑水飽和D.碾壓滾漿【答案】A8、隧道施工測量貫通誤差的調(diào)整方法說法錯誤的是（）。A.用直線法調(diào)整直線隧道中線B.曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線C.采取精密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調(diào)整D.進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程【答案】A9、關于填石路基施工要求的說法，錯誤的是()。A.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機D.壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標【答案】C10、性質(zhì)不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B11、按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于建筑安裝工程造價的（）。A.0.5％B.1％C.1.5％D.2％【答案】C12、下列關于粘層施工技術的敘述，不正確的是（）。A.半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會嚴重流淌，應使用快裂型瀝青B.適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.其作用是使上下層瀝青結(jié)構層或瀝青結(jié)構層與結(jié)構物完全粘結(jié)成一個整體D.使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青【答案】D13、當軟土地層平坦，橫坡緩于1:10時，拋石擠淤法處理軟基中，拋投順序正確的是（）。A.順里程方向平行拋填B.先從路堤兩邊開始，向中部擴展C.應沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)D.應從低的一側(cè)向高的一側(cè)擴展【答案】C14、拱圈和出入口拱上端墻的施工，應（）進行。A.由中間向兩側(cè)同時對稱B.由兩側(cè)向中間同時對稱C.上下游同時對稱D.從下游到上游【答案】B15、（2021年第2批真題）關于交通標志施工技術要求的說法，正確的是（）。A.加工標志的支撐結(jié)構時，鉆孔、焊接作業(yè)應避免損傷鋼材鍍鋅層B.為提高標志的視認性，門架式標志的面板應適當后仰C.立柱的長度應根據(jù)規(guī)范及設計的要求，并結(jié)合標志實際設置位置的情況進行確定D.路側(cè)單柱式標志的內(nèi)邊緣至硬路肩邊緣的距離應滿足規(guī)范和設計的要求【答案】C16、橋梁基礎采用集水坑排水時應符合下列規(guī)定（）。A.基坑開挖時，宜在坑底基礎范圍之內(nèi)設置集水坑B.集水坑的尺寸宜視基坑的大小確定C.排水設備的能力宜為總滲水量的1.5-2.0倍D.嚴重流沙可以使用集水坑排水【答案】C17、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經(jīng)費B.機械使用費C.材料費D.工地轉(zhuǎn)移費【答案】D18、（）不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導管注漿D.預注漿加固圍巖【答案】C19、主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為（）移動模架。A.上行式B.中承式C.下行式D.復合式【答案】C20、熱拌瀝青混合料施工應做好配合比設計，報送（）審批。A.監(jiān)理工程師B.業(yè)主主管工程師C.監(jiān)督工程師D.試驗工程師【答案】A21、不屬于軟土的工程特性的是（）。A.天然含水率高B.天然孔隙比小C.抗剪強度低D.壓縮性高【答案】B22、屬于自有機械費中不變費用的是（）。A.機駕人員工資B.車船使用稅C.維修費D.燃油費【答案】C23、對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點之間的水平距離為（）。A.標準跨徑B.設計跨徑C.計算跨徑D.理論跨徑【答案】C24、（2019年真題）關于填隙碎石基層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙料應干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C25、（2021年第1批真題）關于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。A.增加了對圍巖的擾動B.開挖輪廓成型不規(guī)則C.減少了超欠挖量D.加重了應力集中現(xiàn)象【答案】C26、關于路面工程中粗集料技術要求的說法中，錯誤的是()。A.用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石B.高速公路和一級公路中、輕交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規(guī)格料C.應選擇適當?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑應為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上D.碎石加工中，根據(jù)篩網(wǎng)放置的傾斜角度和工程經(jīng)驗，應選擇合理的篩孔尺寸【答案】B27、關于預應力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板應在混凝土強度，設計未做規(guī)定，達到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板C.鋼筋混凝土結(jié)構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D.預應力混凝土結(jié)構，其側(cè)模、底模及支架應在結(jié)構建立預應力后方可拆除【答案】D28、關于采用灌砂法對現(xiàn)場密度測定的表述中，不正確的是()。A.試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得大于基板面積B.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量C.若測點表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量D.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量【答案】A29、下列關于項目施工順序說錯誤的是（）。A.先地下、后地上B.先淺、后深C.先主體、后附屬D.先結(jié)構、后裝飾【答案】B30、單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A.實際發(fā)生的數(shù)量B.監(jiān)理工程師確認的數(shù)量C.設計的預計數(shù)量D.結(jié)算時的確認數(shù)量【答案】C31、下列（）不屬于自動報警系統(tǒng)的組成內(nèi)容。A.計算機系統(tǒng)B.洞內(nèi)火災自動檢測設備C.監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器D.傳輸通道【答案】A32、下列關于巖石路塹開挖方式說法錯誤的是（）。A.鉆爆開挖是當前石質(zhì)路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應用機械開挖該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施C.直接應用機械開挖該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態(tài)破碎法是利用產(chǎn)生的膨脹力使介質(zhì)裂開【答案】C33、填隙碎石應均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上，松鋪厚度宜為（）mm。A.25~30B.20~25C.15~20D.10~15【答案】A34、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估遵循動態(tài)管理的原則，下列情況發(fā)生重大變化時，不需要重新進行風險評估的有（）。A.設計方案B.施工方案C.施工工期D.施工隊伍【答案】C35、混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后，混凝土彎拉強度不宜小于設計彎拉強度的（）。A.40%B.50%C.80%D.90%【答案】C36、下面屬于造成現(xiàn)澆梁橋預拱度偏差的原因是(）。A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計算誤差B.施加預應力時間差異C.實際預應力超過設計預應力D.波紋管豎向偏位過大【答案】A37、下列關于路基改建施工說法，錯誤的是（）。A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3mB.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結(jié)構物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下【答案】D38、適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復雜隧道的超前地質(zhì)預報的方法是（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.超前導洞法【答案】B39、預應力混凝土施工過程中，預應力筋采用應力控制張拉時，應以（）進行校核。A.伸長值B.變形率C.應變D.回縮量【答案】A40、下列屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.特大橋主體結(jié)構垮塌B.高速公路路基（行車道寬度）整體滑移C.小型水運工程主體結(jié)構垮塌D.大型水運工程主體結(jié)構垮塌【答案】B41、（2018年真題）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書；②合同協(xié)議書；③技術規(guī)范；④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③【答案】D42、先張法預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于（），同時不得大于構件最短邊長的4%。A.2mmB.5mmC.2cmD.5cm【答案】B43、填石路堤八道工藝流程中，“檢測簽認”之前的工序是（）。A.施工準備B.分層填筑C.振動碾壓D.路基整修【答案】C44、下列關于拱式明洞構造特點描述錯誤的是（）。A.拱式明洞能承受較大的垂直壓力B.拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力C.內(nèi)外墻基礎相對位移對內(nèi)力影響較小D.通常用作洞口接長襯砌的明洞【答案】C45、路基基底范圍有泉水外涌時，宜設置（）將水引排至路堤坡腳外或路塹邊溝內(nèi)。A.暗溝（管）B.滲溝C.邊溝D.排水溝【答案】A46、鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的作用是（）。A.固定鉆機B.保護孔口地面C.截斷地下水D.保證孔的垂直度【答案】B47、（2021年第2批真題）橋梁大體積混凝土施工中，在混凝土內(nèi)部設置冷卻水管，并進行循環(huán)水冷卻養(yǎng)護時，水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜（）。A.≤20℃B.≤25℃C.≤30℃D.≤35℃【答案】A48、路面表面防排水設施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.攔水帶C.跌水D.路肩坡度【答案】C49、廠拌熱再生法利用舊瀝青回收料一般不超過（）。A.10%B.30%C.50%D.70%【答案】C50、關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是()。A.密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動【答案】D51、下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍C.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪D.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型夯實機直接夯實【答案】D52、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D53、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》規(guī)定，投標行為是由（）負責評價。A.業(yè)主B.審計委員會C.暫缺選項D.招標人【答案】D54、關于路基填料選擇的錯誤說法是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.路床填料粒徑應小于100mmC.崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D.工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑【答案】D55、（）是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構物。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.重力式擋土墻D.護臂式擋土墻【答案】B56、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)生方式不宜使用（）。A.土工氈灑水養(yǎng)護B.麻袋灑水養(yǎng)生C.圍水養(yǎng)生D.草袋灑水養(yǎng)生【答案】C57、普通混凝土路面的橫向脹縫應包括補強鋼筋支架、脹縫板和（）A.傳力桿B.定位桿C.支撐桿D.拉桿【答案】A58、下列屬于交通標志的是（）。A.禁令標志B.線形誘導標C.分合流標志D.突起路標【答案】A59、噴射混凝土防護施工說法錯誤的是（）A.作業(yè)前應進行試噴B.噴射混凝土宜自上而下進行C.做好泄水孔和伸縮縫D.噴射混凝土初凝后，應立即養(yǎng)生，養(yǎng)護期一般為7～10天【答案】B60、下列關于后張法說法錯誤的是（）。A.所有管道均應在每個頂點設排氣孔B.采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時，在養(yǎng)護完成前不應安裝預應力筋C.當錨固損失的影響長度＞L/2時，應采取兩端張拉D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑【答案】C61、采用滑模攤鋪機鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝，其特征是（）。A.可連續(xù)攤鋪所有路段B.不架設邊緣固定模板C.布料采用側(cè)向上料的布料機D.采用軟鋸縫【答案】B62、土石路堤填筑應采用的方法是（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法【答案】B63、漿砌片石護坡每（）m應留一伸縮縫。A.5～10B.8～12C.10～15D.20【答案】C64、作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網(wǎng)，水平安全網(wǎng)與墜落高度基準面的距離不得小于（）m。A.0.2B.0.3C.1.0D.3.0【答案】A65、新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護變形基本穩(wěn)定C.地下水流干D.第一層襯砌變形【答案】B66、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.中導洞法D.雙側(cè)壁導坑法【答案】A67、傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通的交通安全設施是（）。A.交通標志B.交通標線C.百米樁D.里程碑【答案】B68、關于爆炸擠淤材料要求的說法，錯誤的是()。A.水下爆炸宜選用抗水性能好的乳化炸藥B.水下傳引爆器材宜選用導爆索或?qū)П蹸.采用電雷管作為起爆器材時，應采用兩發(fā)同型號的串聯(lián)電雷管D.嚴禁使用加強帽歪斜的電雷管【答案】C69、下列關于鋼筋混凝土墩臺施工說法錯誤的是（）A.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架B.鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全C.下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到2.5MPa以上D.應采用附著式振動器振搗【答案】D70、下列關于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的適用范圍的敘述中，正確的是（）。A.石灰穩(wěn)定土適用于一級公路的基層B.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土僅適用于二級以下公路的基層C.水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土不應做二級和二級以上公路的底基層【答案】C多選題（共20題）1、下列關于瀝青混合料壓實的說法中，正確的是（）。A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用人工夯實D.密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓E.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪【答案】ABD2、橋梁按主要承重結(jié)構所用的材料劃分，可分為（）A.木橋B.鋼筋混凝土橋C.預應力混凝土橋D.跨線橋E.圬工橋【答案】ABC3、下面關于滑坡特征的說法正確的有（）。A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B.各種因素引起的斜坡應力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形E.滑帶的形狀在非勻質(zhì)土中為圓弧形【答案】ABC4、鏟運機不適宜在()中施工。A.濕度?。ê吭?5%以下）的松散砂土B.地下水位高的潮濕地區(qū)C.干燥的粉砂土D.潮濕的粘土E.沼澤地帶【答案】BCD5、能標識出道路里程和用地限界的交通設施有（）。A.交通標志、交通標線B.里程標C.百米樁D.公路界碑E.防眩光設施【答案】BCD6、（2020年真題）關于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)B.完成復測后，編制復測成果報告，經(jīng)監(jiān)理、設計單位簽字確認后使用C.在設計控制網(wǎng)點的基礎上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300mD.水準點加密時，沿路線每300m應有一個水準點E.導線復測時，同一建設項目相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABC7、水泥混凝土抗折強度加載試驗時，以下（）是錯誤的。A.調(diào)整萬能機上兩個可移動支座，對準試驗機下距離壓頭中心點兩側(cè)各225mm的位置B.將抗折試件放在支座上，且正面朝上C.位置對準后，先慢慢施加一個初始荷載，大約10kND.以0.5～0.7MPa/s的加荷速度連續(xù)加荷，直至試件破壞，記錄最大荷載E.當斷面出現(xiàn)在加荷點外側(cè)時，則試驗結(jié)果無效【答案】BC8、關于裝配式預制混凝土梁存放的說法，正確的是（）。A.預制梁可直接支承在混凝土存放臺座上B.構件應按其安裝先后順序編號存放C.多層疊放時，各層墊木的位置在豎直線上應錯開D.預應力混凝土梁存放時間最長為6個月E.存放臺座應堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上【答案】B9、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點包括（）。A.混凝土材料的檢查與試驗B.樁位坐標控制C.每層的松鋪厚度，路面橫坡D.鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握E.分層壓實【答案】AD10、下列關于核子密度濕度儀法測定壓實度的說法中正確的有（）。A.可對瀝青混合料施工的壓實度進行檢測B.試驗時，打開儀器，測試員退出2m之外，按照選定的時間進行測量C.在進行基層混合料壓實層密度測定前，應用核子法對取孔的試件進行標定D.每天使用前用標準板測定儀器的標準值E.是通過電磁法來測量路基密度【答案】ABD11、無側(cè)限抗壓強度試驗適用于測定無機結(jié)合料穩(wěn)定土試件，主要包括（）。A.穩(wěn)定細粒土B.穩(wěn)定中粒土C.符合級配的天然砂礫D.穩(wěn)定粗粒土E.級配碎石【答案】ABD12、級配碎石基層質(zhì)量檢測應實測（）。A.橫坡B.平整度C.滲水系數(shù)D.厚度E.中線平面偏位【答案】ABD13、用于路基工程地下排水設施主要有（），A.滲溝B.滲井C.檢查井D.涵洞E.樹枝溝【答案】ABC14、方案會審的具體要點有（）。A.施工方案編制的依據(jù)是否符合B.施工方案是否符合有關法規(guī)要求C.審查施工方案中的計算書D.審查施工方案中的創(chuàng)新點E.施工方案中的資源需求情況【答案】ACD15、（2021年第1批真題）關于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。A.施工模板應便于搬運，盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置C.曲線路段應采用短模板，每塊模板起點應安裝在曲線切點上D.模板安裝應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊振動時不發(fā)生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應噴水潤滑【答案】BD16、可用于隧道二次襯砌的施工機械設備有（）。A.錨桿臺車B.混凝土噴射機C.混凝土攪拌站D.攪拌運輸車E.混凝土輸送泵【答案】CD17、隧道結(jié)構構造，由（）兩大類組成。A.洞身襯砌B.主體構造物C.附屬構造物D.洞門構造物E.通風設施【答案】BC18、路塹爆破施工中，確定綜合爆破方法的根據(jù)有（）。A.石方的集中程度B.地質(zhì)、地形條件C.公路路基斷面的形狀D.工人數(shù)量E.工程造價【答案】ABC19、自行設計的普通支架應在適當部位設置卸落裝置，常采用（）。A.木楔B.木馬C.千斤頂D.砂袋E.砂筒【答案】ABC20、（2021年第1批真題）下列設施中，屬于交通標志的有（）。A.警告標志B.指示標志C.指令標志D.提示標志E.旅游區(qū)標志【答案】AB大題（共10題）一、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據(jù)實際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結(jié)合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡?！締栴}及答案】：1、結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充?！敬鸢浮?、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。二、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5．改正事件三中實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項?！敬鸢浮?．進行試驗路段施工的目的是：確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2．“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。3．天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2／3。4．排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5．石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。三、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據(jù)有關文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關人員對其質(zhì)量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設置?公路工程質(zhì)量控制關鍵點的控制內(nèi)容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311．公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計文件，項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設置。公路工程質(zhì)量控制關鍵點的控制內(nèi)容包括：(1)制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量責任。(3)開展質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質(zhì)量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄。(6)落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經(jīng)理負總責。3．項目經(jīng)理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業(yè)工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業(yè)工程之間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。四、【背景資料】甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質(zhì)的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法?！締栴}】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目?！敬鸢浮课濉⒈尘百Y料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋?qū)?0．5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法?！敬鸢浮?．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。5．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。六、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明?！締栴}】1．該網(wǎng)絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結(jié)束時間，并指出網(wǎng)絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？【答案】1．計劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。七、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構采用預應力連續(xù)箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m?；炷料淞翰捎肅50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調(diào)整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護→拆除邊模和內(nèi)模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案?！締栴}】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標高調(diào)整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側(cè)對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結(jié)構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經(jīng)費保障、交通運輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。八、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。【答案】