第二講第三四章

第三章國際貨物運輸法

第二講:一、國際貨物運輸法（P69，見附表）

第三章國際海上運輸三個公約我國國際航空運輸三個公約：國際鐵路運輸兩個公約國際多式聯運國際貨物運輸法《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》。

《海商法》《華沙公約》、《海牙議定書》、《瓜達拉哈拉公約》《國際貨約》、《國際貨協》?！堵撨\公約》；（未生效）承運人責任和責任豁免看法規(guī)P104\110\114（我國未加入）教材P71教材P77我國未加入《瓜達拉哈拉公約》教材P79我國未加入《國際貨約》教材P85我國簽了字運單的性質物權憑證二、國際海上貨物運輸：

提單和租船兩種方式（一）提單的定義、作用、種類。1、提單的定義：提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據。（提單適用于散雜貨定期班輪運輸，是國際海上貨物運輸中最廣泛適用的一種合同形式。）2、提單的作用：（1）提單是貨物運輸合同的證明。（2）提單是承運人從托運人處接管貨物的證據。（3）提單是代表貨物所有權的物權憑證。3、提單種類：（P70）（注意已裝船提單、清潔提單、記名提單、不記名提單、指示提單、倒簽提單的含義）。提單是物權憑證，在一定條件下，可以轉讓。提單持有人通過轉讓提單，來轉讓貨物所有權和運輸中的權利義務，即使貨物在運輸途中。這加快了資金和貨物的流轉速度。（二）提單運輸的三個國際公約

《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》三個公約的概念、主要內容、特點，后兩個公約作了哪些修改。（P72）（我國不是三公約的成員國）見下表:國際三個公約《海牙規(guī)則》法規(guī)P104《維斯比規(guī)則》法規(guī)P110《漢堡規(guī)則》。法規(guī)P114我國：《海商法》承運人的責任和責任豁免（注意區(qū)別）1、應在開航前和開航時，謹慎處理；2、應妥善而謹慎地裝載、搬運、積載、運送、保管、照料和卸下所運貨物。關于承運人的責任和豁免、托運人義務、責任起始（“鉤到鉤”）不變加重承運人的責任（修改內容）：1、適用范圍擴大；2、責任起始擴展：“接到交”責任起始非集裝箱貨物：適用《海牙規(guī)則》“鉤到鉤”；集裝箱貨物適用《維斯比規(guī)則》“接到交”承運人賠償額最高限額：任何情況下每件或每單位不超過100英鎊改為雙重限額（最低賠償額）：每件或每單位不超過10000法郎或毛重每公斤30法郎兩者以較高的數額為準每件或每單位不超過835記帳單位（特別提款權）或毛重每公斤2.5記帳單位的數額為限,兩者以較高的數額為準采納《維斯比規(guī)則》：每件或每單位不超過666.67計算單位或毛重每公斤為2計算單位兩者以較高的數額為準承運人責任制不完全責任制（索賠方負舉證責任）推定完全過失責任制（承運人負舉證責任）貨物不包括艙面貨物、集裝箱貨物及活動物增加集裝箱的規(guī)定包括艙面貨物、集裝箱貨物及活動物與《漢堡規(guī)則》相類似規(guī)定索賠與訴訟時效1年1年；1年期滿后，承運人有3個月向第三者追償2年，1年管轄權無無原告選擇：保函無無將保函合法化：但不能對抗第三人，發(fā)生欺詐情況下，承運人不能享受責任限制承運人的基本義務和免責

（國際海上貨物運輸）

1、承運人的基本義務。（1）使船舶適航的責任。（2）妥善保管貨物的責任。（3）按照約定的或習慣航線將貨物運往卸貨港（禁止繞航）。2、承運人的免責（注意國際公約與我國《海商法》的區(qū)別）。（三）租船合同1、航次租船合同：P752、定期租船合同：P76（根據我國《海商法》規(guī)定：合同主要內容，特別是承運人的責任，如超期還船時如何支付租金的問題）在國際海上貨物運輸中，除了采用定期班輪運輸外，還采用不定期航線的租船運輸。租船合同是出租人與承租人之間關于租賃船舶，簽訂的一種海上運輸合同。出口人或者進口人需要大量運輸貨物時候，采用租船合同租船合同的方式運輸。第四章國際貨物運輸保險法

教學重點：海上貨物運輸保險條款◆中國人民保險公司海洋運輸保險條款

一般保險條款基本險別：平安險、水漬險、一切險；特殊保險條款：一般、特別和特殊附加險。

◆倫敦保險業(yè)協會貨物保險條款

A、B、C表示原來一切險、水漬險、平安險。

◆承保風險注意：自然災害、意外事故、外來風險。保險責任起訖（倉至倉條款）；索賠期限（2年）◆貨物損失貨物損失：全部損失（實際全損和推定全損）、部分損失（共同海損、單獨海損和單獨費用）；委付、代位求償權？一、海上保險合同

（一）有關保險的專有名詞。

1、保險人與被保險人。

2、保險標的。

3、保險事故。

4、保險利益。

5、保險價值與保險金額。

6、保險費與保險費率。

7、保險期間。（二）海上保險合同的概念和性質。海上保險合同，是指保險人按照約定，對被保險人遭受保險事故造成保險標的的損失和產生的責任負責賠償，而由被保險人支付保險費的合同。（三）海上保險合同的內容和標的。

1、海上保險合同之當事人。（1）保險人（insurer）（2）被保險人（insured）（3）保險經紀人，是被保險人的代理人。其報酬卻由保險人支付。2、海上保險合同之內容合同內容包括：（1）保險人名稱；（2）被保險人名稱；（3）保險標的；（4）保險價值；（5）保險金額；（6）保險責任和除外責任；（7）保險期間；（8）保險費。3、海上保險之標的。海上保險之標的包括：（1）船舶；（2）貨物；（3）船舶營運收入，包括運費、租金、旅客票款；（4）貨物預期利潤；（5）船員工資和其他報酬；（6）對第三人的責任；（7）由于發(fā)生保險事故可能受到損失的其他財產和產生的責任、費用。（四）海上保險合同之誠實信用原則。海上保險合同之特點就是合同當事人雙方都要本著誠實信用原則訂立保險合同。（五）海上保險合同之成立。

1、簽發(fā)投保條。

2、簽發(fā)保險單。（六）保險單證

1、保險單（InsurancePolicy）

2、保險憑證種類。

3、保險單證的轉讓。（七）被保險人義務。

1、如實申報。

2、及時提貨。

3、保全貨物。

4、通知。

5、索賠。（P99注意索賠期限：2年）二、海上貨物運輸承保的風險、

損失和費用

（一）風險。

1、海上風險（自然災害和意外事故）。

2、外來風險。（二）海上損失和費用。海上損失和費用是指被保險貨物在海洋運輸中，因為遭受海上風險，引起的損失與費用。

1、海上損失概念。海上損失簡稱海損，是指被保險貨物在海上運輸過程中，由于海上風險所造成的損壞或滅失。

2、海上損失分類。就貨物損失的程度而言，海損可以分為全部損失和部分損失。就貨物損失的性質而言，部分損失的海損可以分為共同海損和單獨海損。

3、海上費用。海上費用是指保險人承保的費用。保險貨物遭受保險責任范圍以內的事故，除了使貨物本身遭受損失以外，還會產生費用方面的損失。這種費用，保險人也應該予以賠償。三、海上貨物運輸保險之險別（一）倫敦保險業(yè)協會保險條款(A、B、C)。（二）我國海洋運輸貨物保險的險別。

1、一般保險條款。（1）平安險英文原意為“單獨海損不賠”，就是保險人對單獨海損不負責賠償。（2）水漬險原意為“單獨海損負責”。除承保平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候等自然災害造成的部分損失。

（3）一切險除承保平安險和水漬險的各項損失外，還承保由于外來原因招致的全部或部分損失。所謂外來原因是指由一般附加險承擔的損失，而不包括特別附加險和特殊附加險。

2、特殊保險條款。（1）一般附加險。（2）特別附加險。（3）特殊附加險。四、索賠（一）保險賠償原則。

1、承保范圍與因果關系。當被保險的標的物，由于意外事故遭受了損失，被保險人可否在保險人那里取得賠償？這就要看這一損失是由于什么意外事故引起的，這個意外事故是否在保險單的承保范圍以內。

2、通知保險人。（二）代位與委付

1、代位代位權（Subrogation），是指保險人在支付保險金后，從被保險人處所取得的，代替被保險人行使被保險人的一切權利和對有過失的第三人追償之權利。

2、委付委付是指在保險標的發(fā)生推定全損的情況下，由被保險人把保險標的之所有權轉讓給保險人，而向保險人請求賠償全部保險金額。委付僅僅適用于推定全損之情況下。案例分析

案例1：我國A公司與某國B公司于1995年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為1996年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的"雄獅號"在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝貨至1996年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。

"雄獅號"于1

月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。1996年1月30日"雄獅號"途經達達尼爾海峽時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時趕上了化肥價格下跌，A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據上述事例，回答以下問題：

1．途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？2．途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？3．A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失？為什么？4．承運人可否向托運人B公司追償責任？為什么？答案要點：1、屬單獨海損（0.5分），應由保險公司承擔損失（1分）。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術語，風險由A公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔（1分）2、屬共同海損（0.5分），應由A公司與船公司分別承擔（1分）。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀（1分）。

【析】完整地說，基于A公司的請求，保險公司也應當對此部分海損負賠償責任，但船公司仍應當承擔屬于自己部分的責任，保險公司可代位向船公司追償。但在答題時稱，保險公司與船公司分攤責任不太合適。所以如果出于得分保險的考慮，可以盡量寫出來。

3、可以（1分）。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責（1分）。

4、可以（1分）。因B公司出具的保函基于雙方真實的意思表示，該保函對當事的雙方有效（1分）。

案例2：中國甲公司進口一批日產空調，合同規(guī)定以信用證支付。甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運人所屬的"SALA"號貨輪承運上述貨物。"SALA"號在裝貨港外錨地因遇大風走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞，使"SALA"號不能如期裝貨。"SALA"號最后于8月15日完成裝貨，船長在接受了托運人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單，并辦理了結匯。由于船舶延遲到港錯過了空調的銷售季節(jié)，給甲公司造成了很大損失?！锛坠緸榇讼虺羞\人提出了索賠要求，下列關于承運人責任的選項哪個是正確的？

A．延遲裝貨是因為不可抗力，因此承運人對延遲不負責任

B．承運人的行為是倒簽提單，承運人應對此承擔責任

C．承運人倒簽提單是應托運人的要求，因此不應承擔任何責任

D．承運人的行為是預借提單，承運人應對此承擔責任答案：B

承運人延遲裝貨與否與甲公司全無關系。甲公司作為提單受讓人只能就承運人倒簽提單的行為要求其承擔責任。保函無論是否有效，都不得對抗作為第三人的提單受讓人。

案例3：天津甲公司與荷蘭乙公司簽訂了出口腸衣的合同，價格條件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的規(guī)定將腸衣用木桶裝妥后交承運人所屬的"美虹"號貨輪運輸。該批貨物投保了水漬險并附加滲漏險。"美虹"號在途中由于突遇臺風使船劇烈顛簸，當船抵達目的港時發(fā)現大部分木桶破碎，貨物損失約20萬美元。

對于該案，下列選項哪些是正確的？

A．本案應由天津甲公司與承運人簽訂海上貨物運輸合同

B．本案應由天津甲公司辦理投保

C．承運人可依《海商法》有關免責的規(guī)定免除貨物損失的賠償責任

D．乙公司應向保險公司提出索賠要求

答案：ABCD

（AB選項考CIF條款，CD考單獨海損，水漬險。滲漏險是個小陷阱?。?/p>

案例4：我國A公司與日本B公司訂購彩電800臺。合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF大連，1994年6月30日長崎港裝貨。貨物于1994年6月30日裝船，B公司向船公司出具了貨物品質的保函。船長應B公司的請求，出具了清潔提單。B公司據此從銀行取得了貨款。貨物到達大連港后，A公司發(fā)現，電視機外包裝箱有嚴重破損，電視機亦受到損壞，遂向船方提出索賠。船公司出示了B公司提供的保函，認為該事應由B公司負責，并建議A公司憑手中的保單向保險公司索賠。

現問：

（1）船公司是