《基于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的物流配送發(fā)展》

基于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的物流配送發(fā)展分析報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u1403基于物聯(lián)網(wǎng)的物流配送分析 113355一、物流配送問(wèn)題分析 132691（一）配送作業(yè)難監(jiān)管 121630（二）規(guī)范配送難落實(shí) 113669（三）服務(wù)質(zhì)量低 29351（四）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難收集 221131二、物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo) 2882（一）一線作業(yè)數(shù)字化 230803（二）數(shù)據(jù)收集自動(dòng)化 36560（三）客戶服務(wù)信息化 312765（四）配送管理實(shí)時(shí)化 3隨著消費(fèi)者需求的個(gè)性化和差異化，進(jìn)一步研究物流公司的的配送系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)其根本問(wèn)題所在，并提出合理的解決問(wèn)題的建議，提高物流公司的商品配送效率，對(duì)促進(jìn)我司的發(fā)展具有重要的作用。一、物流配送問(wèn)題分析（一）配送作業(yè)難監(jiān)管配送路徑是電子商務(wù)物流最注重的環(huán)節(jié)之一。目前，車輛安全難以監(jiān)管;送貨過(guò)程難以把控。公司的業(yè)務(wù)配送范圍覆蓋著國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)。在大城市進(jìn)行物流配送時(shí)，首先要考慮的是車輛的擁堵情況，配送車輛的路徑選擇，如何在交通主干線日益擁擠的狀況下，通過(guò)降低由交通擁擠而造成配送環(huán)節(jié)的成本來(lái)提高運(yùn)輸效率。配送線路的選擇對(duì)整個(gè)物流配送系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，配送線路的選擇，看似是基本的從配送單位將物資送達(dá)已知客戶地點(diǎn)的一種物理活動(dòng)，實(shí)則不然，配送線路的選擇更多需要考慮網(wǎng)絡(luò)中其他的元素，如中轉(zhuǎn)點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)的選擇、車輛的擁堵情況等。（二）規(guī)范配送難落實(shí)規(guī)范送貨難以落實(shí)，對(duì)于是否送到經(jīng)營(yíng)地址難以核實(shí);手工簽字的真實(shí)性、合法性難以鑒別。目前，司內(nèi)部的員工大多工齡較長(zhǎng)。這些年齡較大的員工雖然擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，卻很難適應(yīng)新的管理模式，因此很難接受標(biāo)準(zhǔn)化配送思想為主的新興事物。此外，公司的人員普遍學(xué)歷較低，這在阻礙他們對(duì)精益物流配送思想的理解的同時(shí)，讓他們對(duì)各項(xiàng)高科技技術(shù)的接納率也較低。然而，衛(wèi)星通信技術(shù)和GPS等高科技技術(shù)的使用與現(xiàn)代物流配送的發(fā)展有著無(wú)法割裂的聯(lián)系，這也就自然導(dǎo)致了他們無(wú)法落實(shí)規(guī)范配送。（三）服務(wù)質(zhì)量低公司送貨上門的配送方式的服務(wù)質(zhì)量低主要體現(xiàn)在快遞員派單不準(zhǔn)時(shí)、貨件破損嚴(yán)重和快速員服務(wù)態(tài)度不友好三個(gè)方面。快遞員派單不及時(shí)即快遞員沒(méi)有按照與客戶約定的時(shí)間到達(dá)指定的地點(diǎn)。由于公司都采取計(jì)件工資制，大部分快遞員為了增加收入會(huì)盡可能的縮短每個(gè)快件的派送時(shí)間，所以一般會(huì)提前一段時(shí)間與客戶聯(lián)系，但往往路上交通堵塞、上一個(gè)客戶驗(yàn)收貨物等因素導(dǎo)致快遞員無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，引起客戶不滿。貨件破損嚴(yán)重主要是因?yàn)榭爝f公司為節(jié)約配送成本用電動(dòng)三輪車或電動(dòng)二輪車運(yùn)輸快件，快遞員為節(jié)約時(shí)間往往會(huì)超載，導(dǎo)致了貨物之間擠壓磨損嚴(yán)重，再加上快遞員為了提高效率采取扔投等方式派件，使貨物的完整性無(wú)法保證，破損率常年居高不下。公司自提模式雖然在一定的程度上改善了送貨上門的不準(zhǔn)時(shí)，但是因?yàn)楣静荒?4小時(shí)全天候的營(yíng)業(yè)且與客戶的工作時(shí)間相沖突，客戶需要到門店自提等問(wèn)題降低了客戶的購(gòu)物體驗(yàn)。在智能快遞柜自提的配送模式中，當(dāng)所購(gòu)買的貨物發(fā)生問(wèn)題時(shí)，常常得不到及時(shí)解決都影響了服務(wù)質(zhì)量。（四）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難收集業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難收集，工事后統(tǒng)計(jì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；一是時(shí)效性、準(zhǔn)確性難保證。數(shù)據(jù)需要人工反饋和人工監(jiān)督，未能自動(dòng)導(dǎo)入。由手工輸入數(shù)據(jù)和監(jiān)控結(jié)果會(huì)導(dǎo)致人力、時(shí)間的耗費(fèi)較大、數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率較高、監(jiān)督人員自由裁量標(biāo)準(zhǔn)不一等問(wèn)題。二是缺乏數(shù)據(jù)挖掘分析。對(duì)于整個(gè)流程而言，物流綜合信息管理僅僅處于處理任務(wù)的初級(jí)階段，對(duì)大數(shù)據(jù)資源存在浪費(fèi)，未能進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和歷史研判。三是缺乏持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。從反饋階段末端可以看到，最終決策的落實(shí)止于歸檔，未形成持續(xù)改善閉環(huán)，在任務(wù)落實(shí)后未能形成持續(xù)改善機(jī)制或標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)工作。二、物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)（一）一線作業(yè)數(shù)字化一是采用先進(jìn)的管控平臺(tái)，包括RFID、物聯(lián)網(wǎng)等，將整個(gè)卷煙管理一并納入其中，無(wú)論是到貨前，亦或是到貨后，均統(tǒng)一做到事事有準(zhǔn)備。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)在庫(kù)管理的自動(dòng)儲(chǔ)位優(yōu)化，進(jìn)而保障流程作業(yè)效率的大幅提升。二是優(yōu)化線路管理系統(tǒng)，對(duì)配送線路加以優(yōu)化，采用包括GIS、GPS等系統(tǒng)工具，同時(shí)結(jié)合一系列先進(jìn)、科學(xué)的理念，使各項(xiàng)功能均得到不同程度的優(yōu)化與提升，譬如配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化、自動(dòng)規(guī)劃最佳送貨線路、車輛的科學(xué)管理等，通過(guò)對(duì)配送成本的有效降低，實(shí)現(xiàn)配送效率的顯著提升。與此同時(shí)，還可基于上述系統(tǒng)下，對(duì)煙草商業(yè)企業(yè)的配送環(huán)節(jié)做進(jìn)一步的精細(xì)化管理，包括監(jiān)控環(huán)節(jié)、管理環(huán)節(jié)等，并從中收集和提取大量的數(shù)據(jù)，為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化需求奠定基礎(chǔ)，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐。（二）數(shù)據(jù)收集自動(dòng)化結(jié)合企業(yè)各個(gè)層面，如人、財(cái)、物等分析等情況，采用相應(yīng)的水平標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)現(xiàn)定額管理。通常情況下，定額管理通常作用于運(yùn)行效率、成本控制以及作業(yè)時(shí)間控制等方面。首先應(yīng)當(dāng)確定定額指標(biāo)，由于每一項(xiàng)工作的定額指數(shù)是不一樣的，所以需要在保證指標(biāo)公平公正且科學(xué)合理的前提下，進(jìn)行定額標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立。接下來(lái)應(yīng)該對(duì)所設(shè)定的定額指標(biāo)的合理性進(jìn)行驗(yàn)證，可以運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息分析系統(tǒng)結(jié)合單位實(shí)際情況與決策層的分析核算對(duì)其合理性進(jìn)行判斷。第三，在定額管理完善過(guò)程中，不能只對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行定額，同時(shí)還需要將人員情況、時(shí)間、耗材等一系列問(wèn)題進(jìn)行定額管理。最后，要使定額管理發(fā)揮實(shí)效，就需要有一套配套的考核制度，將物流配送定額標(biāo)準(zhǔn)管理系統(tǒng)進(jìn)行全方位完善。（三）客戶服務(wù)信息化傳統(tǒng)的物流配送方式只給客戶提供文字信息，客戶下單后看不到貨物的具體位置，只能等候快遞員通知派件，這種傳統(tǒng)的配送方式大大降低了客戶的滿意度。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，公司可以建立可視化配送服務(wù)，快遞員隨身佩戴掃碼槍，每隔一段時(shí)間就將貨物的具體位置上傳到物流系統(tǒng)中。這樣客戶打開手機(jī)就可以看到自己所購(gòu)買的貨物的具體位置、什么時(shí)間配送，讓客戶更具有參與感和掌控感。公司可以建立可視化配送服務(wù)，還可以和一些軟件公司進(jìn)行合作，讓客戶接到快遞員通知取件時(shí)還可以看到快遞員的照片，杜絕不法分子冒充快遞員給客戶帶來(lái)不必要的危害，從而提高了客戶的安全度。除此之外，可視化配送服務(wù)還可以利用大數(shù)據(jù)分析，用于優(yōu)化配