2023年一級(jí)造價(jià)師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》核心考點(diǎn)題庫(kù)300題（含詳解）

PAGEPAGE1612023年一級(jí)造價(jià)師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》核心考點(diǎn)題庫(kù)300題（含詳解）一、單選題1.在路面的組成中，（）是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。A、面層B、墊層C、透層D、封層答案：B解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層。2.袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是（）A、埋砂袋頭B、機(jī)具移位C、攤鋪上層砂墊層D、拔出套管答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。袋裝砂井的施工工藝流程：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。3.礫（碎）石樁施工采用振動(dòng)沉管法，施工順序?yàn)椋ǎ?。A、先里排后外排，隔排隔樁跳打B、先外排后里排，隔排隔樁跳打C、先外排后里排，依次順序施打D、先里排后外排，依次順序施打答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。粒料樁直徑為0.6～0.8m，以沖擊或振動(dòng)方法強(qiáng)力將粒料擠入軟弱土地基。礫（碎）石樁施工采用振動(dòng)沉管法，施工順序?yàn)橄韧馀藕罄锱?，隔排隔樁跳打；樁體應(yīng)連續(xù)密實(shí)，不得有斷樁、縮徑、夾砂等缺陷。主要用振沖器、起重機(jī)或施工專(zhuān)用平車(chē)和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料加入振密。4.常用的爆破施工方法中，淺孔深孔爆破發(fā)展的方向是（）。A、斜坡地形路塹的拋擲爆破B、多排孔微差爆破C、平坦地形的拋擲爆破D、斜坡地形半路塹的拋坍爆破答案：B解析：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。ACD三項(xiàng)為洞室爆破中拋擲爆破的三種形式。5.混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時(shí)間叫作（）。A、工作時(shí)間B、停滯時(shí)間C、輔助時(shí)間D、拌和時(shí)間答案：D解析：本題考查的是路面工程機(jī)械。拌和時(shí)間，即混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時(shí)間。6.公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心是（）。A、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化B、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化C、考核辦法標(biāo)準(zhǔn)化D、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化答案：B解析：公路施工標(biāo)準(zhǔn)化包括項(xiàng)目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及考核辦法三部分內(nèi)容。其中，工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、駐地與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。管理制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化是施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)，駐地與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化只是施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的表現(xiàn)形式。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的核心。7.下列關(guān)于逐孔現(xiàn)澆法的說(shuō)法中正確的是（）。A、滿布式用于陸地或通航河道上B、移動(dòng)模架法適用的橋梁跨徑可達(dá)70mC、移動(dòng)模架按行走方式分為自行式和上行式D、移動(dòng)模架按底模安拆方式分為平開(kāi)合式、翻轉(zhuǎn)式答案：D解析：A項(xiàng)，逐孔支架現(xiàn)澆法的支架形式可采用滿布式或梁式，滿布式用于陸地或不通航河道上，支架最大高度不超過(guò)20m，高寬比不大于2，梁式可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。B項(xiàng)，移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋，橋梁跨徑可達(dá)50m，使用一套設(shè)備可多次移動(dòng)周轉(zhuǎn)使用。CD兩項(xiàng)，移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式，按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)梁、前半跨式導(dǎo)梁、前后結(jié)合導(dǎo)梁等，按底模的安拆方式分為平開(kāi)合式、翻轉(zhuǎn)式等，按與箱梁的位置和過(guò)孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）和復(fù)合式三種形式。8.混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定，保證率95%，試件以同齡期3個(gè)為一組，每組試件抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值（精確至0.1MPa），當(dāng)有1個(gè)測(cè)值與中間值的差值超中間值15%時(shí)（）A、該組試驗(yàn)無(wú)效B、取中間值為測(cè)定值C、取最小值為測(cè)定值D、取平均值為測(cè)定值答案：B解析：混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定，保證率95%，試件以同齡期3個(gè)為一組，每組試件抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值（精確至0.1MPa），當(dāng)有1個(gè)測(cè)值與中間值的差值超中間值15%時(shí)取中間值為測(cè)定值，當(dāng)有2個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超15%時(shí)則該組試驗(yàn)無(wú)效?；炷量箟簭?qiáng)度應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)方式成型的試件置于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下（溫度20℃±2℃，相對(duì)溫度不低于95%）養(yǎng)護(hù)28天所測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值（MPa）進(jìn)行測(cè)定。9.下列費(fèi)用不能計(jì)入雨季施工增加費(fèi)的是（）。A、因雨季施工所需增加的工、料、機(jī)費(fèi)用的支出B、材料因雨季受潮、受濕的耗損費(fèi)用C、因50年一遇的大暴雨，防止雨水必須采取的防護(hù)措施的費(fèi)用D、路基土方工程的開(kāi)挖和運(yùn)輸，因雨季施工引起的黏附工具、降低工效所增加的費(fèi)用答案：C解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。雨季施工增加費(fèi)的內(nèi)容包括：（1）因雨季施工所需增加的工、料、機(jī)費(fèi)用的支出，包括工作效率的降低及易被雨水沖毀的工程所増加的工作內(nèi)容等。（2）路基土方工程的開(kāi)挖和運(yùn)輸，因雨季施工（非土壤中水影響）而引起的黏附工具、降低工效所增加的費(fèi)用。（3）因防止雨水必須采取的防護(hù)措施的費(fèi)用。（4）材料因受潮、受濕的耗損費(fèi)用。（5）增加防雨、防潮設(shè)備的費(fèi)用。（6）其他有關(guān)雨季施工所需增加的費(fèi)用。10.模板、拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計(jì)原則不包括（）。A、制作裝拆方便B、接縫嚴(yán)密不漏漿C、需驗(yàn)算剛度及穩(wěn)定性D、優(yōu)先使用膠合板和木模板答案：D解析：模板、拱架和支架的設(shè)計(jì)原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在計(jì)算荷載作用下，對(duì)模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、裝拆方便。11.項(xiàng)目建設(shè)前期造價(jià)監(jiān)督是指從項(xiàng)目立項(xiàng)至（）期間有關(guān)工程造價(jià)的監(jiān)督和管理。A、施工圖設(shè)計(jì)完成B、招投標(biāo)結(jié)束C、項(xiàng)目驗(yàn)收D、項(xiàng)目建成答案：B解析：本題考查的是各階段公路工程造價(jià)的監(jiān)督內(nèi)容及程序。項(xiàng)目建設(shè)前期造價(jià)監(jiān)督是指從項(xiàng)目立項(xiàng)至招投標(biāo)結(jié)束期間有關(guān)工程造價(jià)的監(jiān)督和管理。12.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉說(shuō)法正確的是（）。A、先張法臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于5mmB、實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值為5%時(shí)應(yīng)暫停張拉C、實(shí)施張拉時(shí)千斤頂與錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上D、未防腐的預(yù)應(yīng)力筋安裝后至壓漿的容許間隔時(shí)間為7天答案：C解析：A項(xiàng)，先張法的墩式臺(tái)座的錨固橫梁受力后撓度不大于2mm；B項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在±6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整；C項(xiàng)，實(shí)施張拉時(shí)，千斤頂與預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具的中心線應(yīng)位于同一軸線上；D項(xiàng)，未采取防腐措施的預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)空氣濕度大于70%時(shí)，在安裝后至壓漿時(shí)的容許間隔時(shí)間為7天。13.相交道路的車(chē)流軌跡線之間至少有一個(gè)平面沖突點(diǎn)的交叉稱(chēng)為（）。A、部分互通式立體交叉B、彎曲互通式立體交叉C、環(huán)形立體交叉D、分離式立體交叉答案：A解析：本題考查的是立體交叉。相交道路的車(chē)流軌跡線之間至少有一個(gè)平面沖突點(diǎn)的交叉稱(chēng)為部分互通式立體交叉。14.橋梁正常施工，合龍溫度必須控制在（）左右。A、25℃B、15℃C、5℃D、20℃答案：B解析：橋梁施工對(duì)氣溫的要求十分嚴(yán)格，無(wú)論是鋼筋混凝土橋梁，還是拱橋，正常施工溫度必須在5℃以上，合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過(guò)低，就會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫和強(qiáng)度降低，最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。15.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。A、聯(lián)合填筑B、水平分層填筑C、縱向分層填筑D、橫向分層填筑答案：D解析：土質(zhì)路堤填筑方法包括：①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。用于填土過(guò)厚、不易壓實(shí)的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。16.當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過(guò)40m時(shí)，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用（）作為人員上升下降的設(shè)備。A、安全梯B、施工電梯C、物料提升機(jī)D、吊箱答案：B解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當(dāng)橋梁索塔的高度較高或當(dāng)墩高超過(guò)40m時(shí)，為確保施工安全，加快施工進(jìn)度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。17.為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類(lèi)型沿橫橋向設(shè)置（）的雙向橫坡。A、1.5%～2%B、1.5%～3%C、2%～3%D、1%～3%答案：B解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。為了迅速排出橋面雨水，橋面鋪裝要根據(jù)不同鋪裝類(lèi)型沿橫橋向設(shè)置1.5%～3%的雙向橫坡，一般是采用不低于主梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)的混凝土做成，使之符合設(shè)計(jì)要求，也稱(chēng)為三角墊層。18.下列選項(xiàng)中屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的是（）。A、病害處治技術(shù)B、封層技術(shù)C、功能性罩面技術(shù)D、路面破損處理技術(shù)答案：D解析：水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)、路面匿改善技術(shù)、路面修復(fù)技術(shù)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬于瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。19.擴(kuò)大基礎(chǔ)將荷載通過(guò)逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上，下列關(guān)于擴(kuò)大基礎(chǔ)埋深說(shuō)法正確的是（）。A、抗沖刷能力強(qiáng)的巖石上的基礎(chǔ)基底埋深一般為1～4mB、墩臺(tái)基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位C、有沖刷的小橋基底埋深應(yīng)在局部沖刷線以上不少于1mD、不凍脹土層的基底埋深應(yīng)埋入凍結(jié)線以下20cm處答案：B解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)埋深規(guī)定包括：①不凍脹土層中墩臺(tái)基底埋深不受凍深限制。上部超靜定的橋梁，而地基為凍脹性土?xí)r，基底應(yīng)埋入凍結(jié)線以下不小于25cm處。季節(jié)性?xún)雒浲翆又谢鬃钚÷裆顟?yīng)按規(guī)范規(guī)定計(jì)算確定。②小橋基礎(chǔ)，在無(wú)沖刷處，除巖石地基外，應(yīng)在地面或河床底以下至少埋入1m。如有沖刷，埋深應(yīng)在局部沖刷線以下不少于1m。若河床上有鋪砌層時(shí)，宜設(shè)置在鋪砌層頂面以下1m。③大、中橋基礎(chǔ)在有沖刷處，其基底埋深應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的局部沖刷線以下的安全值選定，一般為1～4m。建于抗沖刷能力強(qiáng)的巖石上的基礎(chǔ)，則不受此限制。④墩臺(tái)基礎(chǔ)的頂面不宜高于最低水位，若地面高于最低水位但不受沖刷時(shí)，則不宜高于地面。⑤墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)置在巖石上時(shí)，應(yīng)清除風(fēng)化層。當(dāng)河流沖刷較嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)根據(jù)基巖強(qiáng)度嵌入巖層一定深度，或采取其他錨固措施，使之連成整體。20.當(dāng)運(yùn)距在（）m以?xún)?nèi)時(shí)，推土機(jī)的生產(chǎn)率較高。A、100B、200C、300D、500答案：A解析：推土機(jī)是一種自行鏟土運(yùn)輸機(jī)械，具有操作靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便、所需工作面小等特點(diǎn)。推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距選擇合適，能發(fā)揮推土機(jī)的最大效能。正常情況下，推土機(jī)在運(yùn)距100m以?xún)?nèi)生產(chǎn)率較高，超過(guò)100m生產(chǎn)率將大幅度下降。在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)，推土機(jī)比鏟運(yùn)機(jī)有著更高的生產(chǎn)效率。21.公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用（）設(shè)計(jì)。A、一階段B、兩階段C、三階段D、四階段答案：B解析：公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)。對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型項(xiàng)目，可采用一階段設(shè)計(jì)。對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項(xiàng)目，或建設(shè)項(xiàng)目中的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程，必要時(shí)可采用三階段設(shè)計(jì)。22.（）是道路路線和路基、橋梁、隧道設(shè)計(jì)的重要工程地質(zhì)資料和工程評(píng)價(jià)內(nèi)容。A、地震活動(dòng)B、施工條件C、工程質(zhì)量D、地質(zhì)構(gòu)造答案：D解析：地質(zhì)構(gòu)造是工程地質(zhì)條件的重要內(nèi)容，直接影響到工程建筑物的穩(wěn)定性和安全性，對(duì)工程建設(shè)難易程度和建設(shè)投資也有重大影響，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈地帶還是地震、地表變形以及滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的活躍帶。因此，地質(zhì)構(gòu)造是道路路線和路基、橋梁、隧道設(shè)計(jì)的重要工程地質(zhì)資料和工程評(píng)價(jià)內(nèi)容。23.明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝。A、50%B、60%C、79%D、80%答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝，防水板應(yīng)向隧道內(nèi)延伸不小于0.5m，并與暗洞防水板連接良好。24.挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開(kāi)挖截水溝；③邊坡修理；④開(kāi)挖邊溝。正確的排序是（）。A、②—①—④—③B、②—③—④—①C、①—②—③—④D、①—③—②—④答案：B解析：挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖5-2-1所示。由圖可知正確順序?yàn)椋孩凇邸堋?。圖5-2-1土質(zhì)路塹施工工藝流程圖25.路基邊坡及河岸沖刷防護(hù)工程中，（）適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。A、鋪草皮B、終值防水林.掛柳C、干砌片石護(hù)坡D、漿砌片石護(hù)坡答案：A解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。植物防護(hù)中，鋪草皮適用于水流方向與路線近乎平行，不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護(hù)。26.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)說(shuō)法正確的是（）。A、埋置深度小、整體性強(qiáng)B、能承受較大的垂直荷載C、工期相對(duì)較短D、施工設(shè)備復(fù)雜答案：B解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過(guò)井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計(jì)高程，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜。但其工期長(zhǎng)，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過(guò)程中遇到大孤石、樹(shù)干或巖石表面傾斜較大等，均會(huì)給施工帶來(lái)一定的困難。27.鉆孔灌注樁灌注水下混凝土的技術(shù)要求說(shuō)法正確的是（）。A、當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為160～200mmB、樁徑D>1.5m時(shí)，坍落度宜為180～220mmC、首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度0.3m以上D、在灌注中，應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m答案：D解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，當(dāng)樁徑D＜1.5m時(shí)，其坍落度宜為180～220mm；選項(xiàng)B錯(cuò)誤，樁徑D>1.5m時(shí)，坍落度宜為160～200mm。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1m以上。28.公路項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)主要項(xiàng)目不包括（）。A、可行性研究階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)B、初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)C、施工圖設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)D、施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理答案：A解析：公路項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)主要項(xiàng)目包括：①初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)；②施工圖設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)；③招投標(biāo)階段在招標(biāo)文件、工程合同及監(jiān)理合同中納入環(huán)境保護(hù)條款；④施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交付使用階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收與環(huán)境后評(píng)價(jià)；⑥公路運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的運(yùn)行及維護(hù)。29.混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）后，行人方可通行。A、30%B、40%C、75%D、80%答案：B解析：本題考查的是路面工程?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開(kāi)放交通。30.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段是（）。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺(tái)階形斷面答案：B解析：挖方路基是指路基設(shè)計(jì)高程小于地面高程，由土方和石方工程機(jī)械開(kāi)挖形成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土，且路基開(kāi)挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面。適用于當(dāng)路基挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時(shí)，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定。④臺(tái)階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%～4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m，平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷面。31.隧道供電線路在施工地段應(yīng)選用（）。A、絕緣良好膠皮線B、橡套電纜C、鎧裝電纜D、密封阻燃銅芯電纜答案：B解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：（1）成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專(zhuān)用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。（2）瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。32.具有施工速度快、使用方便、施工費(fèi)用低、施工噪聲小、沒(méi)有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修保養(yǎng)方便的特點(diǎn)，可同時(shí)進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)的機(jī)械是（）。A、蒸汽打樁機(jī)B、振動(dòng)打拔樁機(jī)C、導(dǎo)桿式打樁機(jī)D、軌道式打樁機(jī)答案：B解析：本題考查的是起重、垂直運(yùn)輸、打樁、鉆孔機(jī)械。振動(dòng)打拔樁機(jī)具有施工速度快、使用方便、施工費(fèi)用低、施工噪聲小、沒(méi)有其他公害污染、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修保養(yǎng)方便的特點(diǎn)，可同時(shí)進(jìn)行打樁和拔樁作業(yè)。33.矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一。下列關(guān)于矩形板橋說(shuō)法不正確的是（）。A、整體式矩形板橋橫向剛度較大B、裝配式矩形板橋接縫用混凝土連接C、懸臂板橋兩端懸臂長(zhǎng)度約為中間跨徑的0.5倍D、連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7～0.8答案：C解析：A項(xiàng)，矩形板式橋有整體式和裝配式兩種結(jié)構(gòu)，整體式只適用于跨徑小于8m的橋梁。為雙向受力的整體寬板，故整體性能好，橫向剛度較大。B項(xiàng)，裝配式矩形板用混凝土制作，板與板之間接縫用混凝土連接。C項(xiàng)，懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu)，中間跨徑為8～10m，兩端伸出的懸臂長(zhǎng)度約為中間跨徑的0.3倍。懸臂端可以直接伸到路堤上，不用設(shè)置橋臺(tái)。D項(xiàng)，連續(xù)板橋的跨徑可比簡(jiǎn)支板橋的跨徑做得大一些。連續(xù)板橋邊跨與中跨之比為0.7～0.8，這樣可以使各跨的跨中彎矩接近相等。34.工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過(guò)程中訂立時(shí)間、階段的不同分為四類(lèi)，不包括（）。A、招標(biāo)工程量清單B、投標(biāo)工程量清單C、合同工程量清單D、計(jì)劃工程量清單答案：D解析：工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過(guò)程中訂立時(shí)間、階段的不同分為招標(biāo)工程量清單、投標(biāo)工程量清單、合同工程量清單、結(jié)算工程量清單等類(lèi)別。招標(biāo)工程量清單是在項(xiàng)目的招投標(biāo)階段編制，通常由招標(biāo)人提供。投標(biāo)工程量清單則由投標(biāo)人根據(jù)自身情況填報(bào)項(xiàng)目的單價(jià)、合計(jì)。合同工程量清單是在公路工程發(fā)、承包活動(dòng)中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計(jì)價(jià)方式，簽訂工程承包合同時(shí)確定的工程量清單。結(jié)算工程量清單是在公路實(shí)施過(guò)程中或工程完工后，發(fā)、承包雙方根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，按合同約定用以計(jì)算確定的最終工程價(jià)款所確定的工程量清單。35.不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤的填料是（）。A、砂礫B、有機(jī)質(zhì)土C、粉土D、膨脹土答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，宜摻用石灰、水泥、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行改良。36.可以用于各級(jí)公路的瀝青面層類(lèi)型為（）。A、瀝青貫入式路面B、瀝青路面的聯(lián)結(jié)層C、熱拌瀝青混凝土D、冷拌瀝青混合料答案：C解析：瀝青面層類(lèi)型應(yīng)與公路等級(jí)、使用要求、交通等級(jí)相適應(yīng)。熱拌瀝青混凝土可用作各級(jí)公路的面層。瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層。瀝青貫入式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的面層，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下的公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面施工以及各級(jí)公路瀝青路面的基層或整平層。37.基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基頂有動(dòng)荷載時(shí)，其邊緣與動(dòng)荷載之間應(yīng)留有不小于（）m寬的護(hù)道。A、1B、1.5C、2D、5答案：A解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)?；禹斆鎽?yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基頂有動(dòng)荷載時(shí)，其邊緣與動(dòng)荷載之間應(yīng)留有不小于1m寬的護(hù)道。38.新奧法是奧地利學(xué)者從長(zhǎng)期的隧道施工實(shí)踐中從巖體力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理施工的方法，下列關(guān)于新奧法說(shuō)法不正確的是（）。A、充分發(fā)揮圍巖的自承能力B、采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)C、以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段D、新奧法施工工序可劃分為開(kāi)挖、噴錨和裝飾答案：D解析：AC兩項(xiàng)，新奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。B項(xiàng)，新奧法采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)行斷面開(kāi)挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式來(lái)修建隧道的洞身。D項(xiàng)，新奧法施工可劃分為開(kāi)挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個(gè)過(guò)程。其施工過(guò)程主要是開(kāi)挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)，裝飾在整個(gè)隧道貫通之后進(jìn)行。39.根據(jù)含水層的空隙性質(zhì)，地下水分類(lèi)中，不包括（）。A、巖溶水B、孔隙水C、潛水D、裂隙水答案：C解析：本題考查的是地下水的類(lèi)型與特征。根據(jù)地下水的埋藏條件，將地下水分為上層滯水、潛水和承壓水。按含水層空隙性質(zhì)（含水介質(zhì)）的不同，可將地下水區(qū)分為孔隙水、裂隙水和巖溶水。40.壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面一般采用的光輪壓路機(jī)類(lèi)型是（）。A、中型B、特輕型C、特重型D、重型答案：C解析：光輪壓路機(jī)可分為自行式（簡(jiǎn)稱(chēng)“壓路機(jī)”）和拖式（簡(jiǎn)稱(chēng)“平碾”）兩種。壓路機(jī)按質(zhì)量分類(lèi)的應(yīng)用范圍見(jiàn)表4-3-1。由表可知，壓實(shí)大塊石堆砌基礎(chǔ)和碎石路面采用的是特重型壓路機(jī)。表4-3-1壓路機(jī)按質(zhì)量分類(lèi)應(yīng)用范圍41.混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間通常是用（）進(jìn)行測(cè)定。A、德?tīng)柗品˙、專(zhuān)家測(cè)定法C、貫入阻力法D、貫出阻力法答案：C解析：本題考查的是混凝土?；炷涟韬臀锏哪Y(jié)時(shí)間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測(cè)定的。42.下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動(dòng)答案：C解析：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉。ABD三項(xiàng)，圍巖壓力、錨桿軸力、爆破震動(dòng)屬于選測(cè)項(xiàng)目。43.二級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量為（）輛小客車(chē)。A、15000B、5000～15000C、2000～6000D、400～2000答案：B解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路，二級(jí)公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量為5000～15000輛小客車(chē)。44.公路與公路在同一平面上相交的地方稱(chēng)為平面交叉口。下列關(guān)于平面交叉幾何形式說(shuō)法正確的是（）。A、環(huán)形交叉車(chē)輛按順時(shí)針?lè)较騿蜗蛐旭侭、道路的合流及分流處設(shè)置十字形C、主要道路與次要道路的交叉可設(shè)置T形D、X形是指兩條道路以90°正交答案：C解析：常用的幾何形式包括：①十字形，是指兩條道路以90°正交，具有形式簡(jiǎn)單、交通組織方便，外形整潔、行車(chē)視線好等特點(diǎn)，使用最廣泛。②X形，是指兩條道路以非90°斜交，交叉角應(yīng)大于45°。交叉口太小會(huì)導(dǎo)致行車(chē)視距不良，對(duì)交通安全和交通組織不利。同時(shí)會(huì)增加交叉面積，從而增加通行時(shí)間而降低通行能力。③T形，主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。④Y形，通常用于道路的合流及分流處。⑤錯(cuò)位，相鄰兩個(gè)T形或Y形相隔很近，形成錯(cuò)位。⑥環(huán)形，用中心島組織車(chē)輛按逆時(shí)針?lè)较蚶@中心島單向行駛的一種交叉形式。45.可進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件，其布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題，可以由施工經(jīng)驗(yàn)解決的炮眼是（）。A、掏槽眼B、輔助眼C、周邊眼D、貓洞炮答案：B解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。隧道開(kāi)挖掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10～20cm，以保證爆破后開(kāi)挖深度一致。輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題，可以由施工經(jīng)驗(yàn)解決。一般最小抵抗線略大于炮眼間距。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。周邊眼原則上沿著設(shè)計(jì)輪廓均勻布置，間距和最小抵抗線應(yīng)比輔助眼的小，以便爆出較為平順的輪廓。46.石灰穩(wěn)定土底基層、基層可采用路拌法或廠拌法施工。其中，路拌法施工流程為（）。A、基層清理→攤鋪→拌和→壓實(shí)→養(yǎng)護(hù)B、基層清理→攤鋪→養(yǎng)護(hù)→拌和→壓實(shí)C、基層清理→拌和→攤鋪→壓實(shí)→養(yǎng)護(hù)D、基層清理→拌和→攤鋪→養(yǎng)護(hù)→壓實(shí)答案：A解析：石灰穩(wěn)定土底基層、基層的施工，可采用路拌法或廠拌法施工。而路拌法施工的具體流程包括：①基層清理：清掃下層表面，所備混合料應(yīng)將超尺寸顆粒篩除。②攤鋪：經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平，使其表面平整。將石灰均勻地?cái)備佋谡降谋砻嫔?。③拌和：采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，同時(shí)使土和石灰充分拌和均勻，不得留有素土夾層。④壓實(shí)。⑤養(yǎng)護(hù)。47.按滑坡體的厚度大小分類(lèi)，淺層滑坡體的厚度小于（）m。A、5B、6C、7D、8答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。如按滑坡體的厚度大小，又可分為：淺層滑坡（滑坡體厚度小于6m）；中層滑坡（滑坡體厚度為6～20m）；深層滑坡（滑坡體厚度大于20m）。精準(zhǔn)押題，軟件考前更新，48.每年春季或秋季，宜在喬木樹(shù)干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類(lèi)綠化植物病蟲(chóng)害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時(shí)采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長(zhǎng)。每年春季或秋季，宜在喬木樹(shù)干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。49.隧道圍巖分級(jí)是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)，圍巖初步分級(jí)的依據(jù)不包括（）。A、巖石的堅(jiān)硬程度B、巖體完整程度C、巖體基本質(zhì)量指標(biāo)D、巖體基本成分指標(biāo)答案：D解析：隧道圍巖分級(jí)宜按以下順序進(jìn)行：①根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。②對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。③按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。50.工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，其重要作用不包括（）。A、不公平競(jìng)爭(zhēng)的源頭B、評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)C、促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平和管理水平D、投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)答案：A解析：工程量清單作為招標(biāo)文件、合同文件最重要的組成部分，同時(shí)也是計(jì)量支付的重要依據(jù)，其重要作用主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面：①投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)；②評(píng)標(biāo)的共同基礎(chǔ)；③促進(jìn)投標(biāo)人提高技術(shù)水平和管理水平；④合同工程量清單是工程計(jì)量支付和中期支付的依據(jù)；⑤為費(fèi)用監(jiān)理提供依據(jù)。51.瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層又稱(chēng)柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層的是（）。A、貫入式瀝青碎石B、乳化瀝青碎石C、冷拌瀝青碎石D、熱拌瀝青碎石答案：C解析：瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層又稱(chēng)柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。52.大跨度懸索橋的主纜索均采用（）A、鋼絲繩鋼纜B、鋼絞線鋼纜C、平行鋼絲束鋼纜D、鍍銅鋼絲鋼纜答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。主纜索可采用鋼絲繩鋼纜、鋼絞線鋼纜或平行鋼絲束鋼纜，由于平行鋼絲束鋼纜彈性模量高，空隙率低，抗銹蝕性能好，因此大跨度懸索橋的主纜索均采用這種形式。53.公路施工前需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，勘察的主要對(duì)象不包括（）。A、路線B、地質(zhì)C、橋位D、大型土石方地段答案：B解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。所謂勘察，是指對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，在設(shè)計(jì)階段是在外業(yè)勘測(cè)中，由勘測(cè)隊(duì)的調(diào)查組來(lái)完成；在施工階段是在開(kāi)工前組成專(zhuān)門(mén)的調(diào)查組來(lái)完成。勘察的對(duì)象主要是路線、橋位、大型土石方地段。54.基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)是參照（）和有關(guān)定額計(jì)算完成本工程所需的全部費(fèi)用。A、工程定額B、企業(yè)定額C、設(shè)計(jì)定額D、預(yù)算定額答案：B解析：基礎(chǔ)標(biāo)價(jià)是指投標(biāo)單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，參照企業(yè)定額和有關(guān)定額計(jì)算完成本工程所需的全部費(fèi)用，是最終投標(biāo)報(bào)價(jià)的決策依據(jù)?；A(chǔ)標(biāo)價(jià)按組成可劃分為直接費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、暫估價(jià)、暫列金額和計(jì)日工。55.施工工藝及造價(jià)有一定優(yōu)勢(shì)，使用相當(dāng)普遍的一種上部結(jié)構(gòu)是（）。A、T形鋼構(gòu)B、鋼筋混凝土箱形拱C、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁D、桁架梁答案：A解析：目前我國(guó)公路橋梁建設(shè)常用的橋跨結(jié)構(gòu)體系，有鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支和連續(xù)梁、T形剛構(gòu)、鋼筋混凝土箱形拱、桁架拱、剛架拱等，橋梁橫斷面形式有T形梁、工形梁、預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁、箱梁、桁架梁。其中T形鋼構(gòu)是目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)，目前使用相當(dāng)普遍，超過(guò)100m跨徑的全國(guó)已超過(guò)300座。56.道路是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱(chēng)，按其使用特點(diǎn)可以分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路等，（）是道路中最主要的組成部分。A、公路B、城市道路C、鄉(xiāng)村道路D、廠礦道路答案：A解析：本題考查的是公路的基本組成。道路是供各種無(wú)軌車(chē)輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)稱(chēng)，按其使用特點(diǎn)可以分為公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、廠礦道路、林業(yè)道路、考試道路、競(jìng)賽道路、汽車(chē)試驗(yàn)道路、車(chē)間通道以及學(xué)校道路等。而公路是道路中最主要的組成部分。57.當(dāng)隧道埋深較淺，上覆巖（土）體較薄，難以采用暗挖法時(shí)，則應(yīng)采用（）來(lái)開(kāi)挖隧道。A、新奧法B、明挖法C、傳統(tǒng)的礦山法D、蓋挖法答案：B解析：埋置較淺的工程，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填，這種施工方法稱(chēng)明挖法。當(dāng)埋置深度超過(guò)一定限度后，明挖法不再適用，而要改用暗挖法，即不開(kāi)挖地面，采用在地下挖洞的方式施工。58.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）。A、熱軋光圓鋼筋B、粗晶粒熱軋鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼筋和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。59.當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時(shí)，可設(shè)置為（）。A、無(wú)壓力式涵洞B、半壓力式涵洞C、壓力式涵洞D、倒虹吸式涵答案：D解析：本題考查的是涵洞的組成及分類(lèi)。當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠，溝渠底高于路堤時(shí)，可設(shè)置為倒虹吸式涵。此時(shí)，涵洞的管節(jié)宜采用鋼筋混凝土或混凝土管，進(jìn)出水口須設(shè)置豎井，包括防淤沉淀井等設(shè)施。60.下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案的是（）。A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志答案：B解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。禁令標(biāo)志是禁止和限制車(chē)輛和行人通行的一種標(biāo)志。如禁止某些機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車(chē)，限制速度、質(zhì)量、高度等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。61.關(guān)于斜拉橋的拉索施工說(shuō)法不正確的是（）。A、張拉機(jī)具能力應(yīng)大于最大拉索拉力B、拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進(jìn)行張拉C、索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行D、兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)拉索應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉答案：B解析：A項(xiàng)，施工配備的張拉機(jī)具能力應(yīng)大于最大拉索所需要的張拉力。BC兩項(xiàng)，拉索可在塔端或梁端單端進(jìn)行張拉，張拉時(shí)應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行。D項(xiàng)，兩側(cè)不對(duì)稱(chēng)或設(shè)計(jì)拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。62.生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)屬于（）。A、安全生產(chǎn)費(fèi)B、人工費(fèi)C、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)D、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)答案：C解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)系指為保證新建、改（擴(kuò)）建項(xiàng)目交付使用后滿足正常的運(yùn)行、管理發(fā)生的工器具購(gòu)置、辦公和生活用家具購(gòu)置、生產(chǎn)人員培訓(xùn)、應(yīng)急保通設(shè)備購(gòu)置等費(fèi)用。63.下列關(guān)于公路工程實(shí)施階段不同工程量的說(shuō)法正確的是（）。A、清單工程量由投標(biāo)人編制工程量清單時(shí)確定B、合同工程量與清單工程量數(shù)量不一樣C、項(xiàng)目計(jì)量工程量之和不等同于項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)模D、支付工程量是按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量答案：D解析：A項(xiàng)，清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。B項(xiàng)，合同工程量是發(fā)、承包雙方簽訂工程承包合同時(shí)確定的工程量清單中填報(bào)的工程數(shù)量，合同工程量與清單工程量數(shù)量是一樣的，只是二者單價(jià)取定的主體和確定原則不同而已。C項(xiàng)，計(jì)量工程量對(duì)應(yīng)工程實(shí)施階段項(xiàng)目已完工程數(shù)量的計(jì)算和確定，一個(gè)項(xiàng)目計(jì)量工程量之和即為工程項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)模。D項(xiàng)，支付工程量是對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量。64.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說(shuō)法正確的是（）。A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置B、通信設(shè)備機(jī)殼不需做保護(hù)接地C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標(biāo)志D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線答案：C解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)≤1Ω。接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標(biāo)志。③通信設(shè)備除做工作接地外，其機(jī)殼應(yīng)做保護(hù)接地。④交、直流配電設(shè)備的機(jī)殼應(yīng)從接地匯集線上引入保護(hù)接地線。⑤通信機(jī)房?jī)?nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要求機(jī)房?jī)?nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過(guò)安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2的多股絕緣銅線，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。無(wú)監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Ω。65.下列關(guān)于基坑支護(hù)說(shuō)法正確的是（）。A、基坑深度＞4m時(shí)，可采用槽鋼支護(hù)B、基坑深度≤4m時(shí)，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護(hù)C、錨桿加固孔深≤3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝D、采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100～150mm處答案：C解析：AB兩項(xiàng)，基坑深度≤4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼進(jìn)行支護(hù)；基坑深度＞4m時(shí)，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)。C項(xiàng)，孔深≤3m時(shí)，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。D項(xiàng)，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出。66.鉆孔灌注樁的樁位位于淺水區(qū)時(shí)，宜采用（）。A、筑島法B、搭設(shè)鋼制平臺(tái)C、平整壓實(shí)填土D、浮式工作平臺(tái)答案：A解析：樁位位于旱地時(shí)，可在原地適當(dāng)平整并填土壓實(shí)形成工作平臺(tái)；位于淺水區(qū)時(shí)，宜采用筑島法施工；位于深水區(qū)時(shí)，宜搭設(shè)鋼制平臺(tái)，若水位變動(dòng)不大時(shí)，可采用浮式工作平臺(tái)。工作平臺(tái)的頂面高程應(yīng)高于施工期間可能的最高水位1.0m以上。67.下列不屬于隧道工程附屬建筑物的是（）。A、照明B、通信C、通風(fēng)D、洞門(mén)答案：D解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。隧道主體建筑物包括洞口和洞身；隧道負(fù)數(shù)建筑物包括：（1）防水排水系統(tǒng)；（2）通風(fēng)、照明與供電系統(tǒng)；（3）隧道運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施；（4）輔助坑道。68.隧道中間設(shè)置人行橫洞時(shí)，人行橫洞兩端應(yīng)與路緣帶順坡，并設(shè)半徑不小于（）的轉(zhuǎn)彎喇叭口。A、2mB、2.5mC、4mD、5m答案：D解析：本題考查的是隧道通風(fēng)設(shè)施、消防設(shè)施及裝飾。人行橫洞兩端應(yīng)與路緣帶順坡，并設(shè)半徑不小于5m的轉(zhuǎn)彎喇叭口。69.拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強(qiáng)度不夠引起的拱圈開(kāi)裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側(cè)面和______處的拱圈______與側(cè)面。（）A、拱頂；上緣；拱腳；下緣B、拱頂；下緣；拱腳；上緣C、拱頂；下緣；拱腳；下緣D、拱頂；上緣；拱腳；上緣答案：B解析：主拱圈抗彎強(qiáng)度不夠引起拱圈開(kāi)裂。裂縫主要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面和拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面。70.三柱式墩、臺(tái)的立柱混凝土澆筑施工時(shí)，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A、50～70mmB、50～120mmC、70～120mmD、120～140mm答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，混凝土的坍落度應(yīng)保持在50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。71.工程量清單又叫工程數(shù)量清單，是招標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分。下列關(guān)于工程量清單的說(shuō)法中不正確的是（）。A、工程量清單可以表述公路工程工程量明細(xì)B、中標(biāo)后含單價(jià)的工程量清單是計(jì)量支付的重要依據(jù)C、未標(biāo)價(jià)的工程量清單又稱(chēng)“報(bào)價(jià)單”D、工程量清單反映每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的工程內(nèi)容預(yù)計(jì)數(shù)量答案：C解析：工程量清單是在工程實(shí)施階段用于表述公路工程工程量及對(duì)應(yīng)價(jià)款的組成和內(nèi)容的明細(xì)清單。反映的是每個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體項(xiàng)目的工程內(nèi)容的預(yù)計(jì)數(shù)量以及完成價(jià)格。未標(biāo)價(jià)的工程量清單實(shí)際就是按計(jì)量規(guī)則計(jì)算的實(shí)體項(xiàng)目的工程數(shù)量匯總表。標(biāo)價(jià)后的工程量清單又稱(chēng)“報(bào)價(jià)單”，是合同中各工程細(xì)目的單價(jià)及合同價(jià)格表。中標(biāo)后含單價(jià)的工程量清單是計(jì)量支付的重要依據(jù)之一。72.下列關(guān)于指示標(biāo)志和指路標(biāo)志說(shuō)法正確的是（）。A、指示標(biāo)志牌顏色為藍(lán)底B、百米樁標(biāo)志牌形狀為矩形C、公路的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)指路標(biāo)志D、指路標(biāo)志是指示車(chē)輛行進(jìn)或停止的標(biāo)志答案：A解析：指示標(biāo)志是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、公路的起、終點(diǎn)等。標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底、白色圖案。指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地名、地點(diǎn)、距離等信息的一種標(biāo)志。有里程碑、百米樁、公路界牌和服務(wù)區(qū)標(biāo)志等。除里程碑、百米樁、公路界碑外，其他指路標(biāo)志牌的形狀均為矩形，板面尺寸大小根據(jù)漢字和數(shù)字的高度而定，阿拉伯?dāng)?shù)字的高度可按漢字相應(yīng)高度的0.7倍取定。顏色一般為藍(lán)底、白字和白色圖案。高速公路指路標(biāo)志為綠底白字。73.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)不包括（）。A、排水層B、反濾層C、封閉層D、過(guò)濾層答案：D解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝是常見(jiàn)的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱、橫向設(shè)置。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。74.洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠的涵洞稱(chēng)為（）。A、磚涵石涵B、石涵C、暗涵D、明涵答案：D解析：AB兩項(xiàng)，按建筑材料的不同，可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵和其他材料（木、陶瓷、瓦管、缸瓦管、石灰三合土篾管、石灰三合土拱、鑄鐵管、皺紋管）涵等。CD兩項(xiàng)，根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。明涵洞頂不填土，適用于低路堤或淺溝渠；洞頂填土厚度大于50cm的稱(chēng)為暗涵，適用于高路堤和深溝渠。75.山西太行山常見(jiàn)的（）中，固體物質(zhì)主要是一些堅(jiān)硬的石塊，粉土和黏土含量很少。A、泥流B、泥石流C、水石流D、稀性泥石流答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水石流，固體物質(zhì)主要是一些堅(jiān)硬的石塊、漂礫、巖屑及砂等，粉土和黏土含量很少，一般少于10%，主要分布于石灰?guī)r、石英巖、大理巖、白云巖、玄武巖及砂巖分布地區(qū)。如陜西華山、山西太行山、北京西山及遼東山地的泥石流多屬此類(lèi)。76.下列關(guān)于鋼材力學(xué)性能的說(shuō)法，正確的是（）。A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量B、在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比大則表明鋼材在超過(guò)屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高，較為安全C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力D、鋼材的脆性臨界溫度數(shù)值越高，說(shuō)明鋼材的低溫沖擊韌性越好答案：A解析：A項(xiàng)，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質(zhì)與母材性質(zhì)的一致程度。影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量。B項(xiàng)，根據(jù)描述鋼材抗拉強(qiáng)度的應(yīng)力-應(yīng)變圖，在一定范圍內(nèi)，屈強(qiáng)比小則表明鋼材在超過(guò)屈服點(diǎn)工作時(shí)可靠性高，較為安全。C項(xiàng)，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定條件彎曲，若彎曲處的外表面無(wú)裂痕、裂縫或起層，即認(rèn)為冷彎性能合格。D項(xiàng)，鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某范圍時(shí)，呈脆性斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為冷脆性。+考生筆記分享用軟件考，發(fā)生冷脆時(shí)的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說(shuō)明鋼材的低溫沖擊韌性越好。77.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護(hù)方法不包括（）。A、新奧法B、蓋挖法C、掘進(jìn)機(jī)法D、傳統(tǒng)礦山法答案：B解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長(zhǎng)度、襯砌類(lèi)型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項(xiàng)，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。78.按橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型分類(lèi)時(shí)，（）充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無(wú)法比擬的特大跨度。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成及分類(lèi)。懸索橋又稱(chēng)吊橋。橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁梁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。荷載由加勁梁承受，并通過(guò)吊索將其傳至主纜。主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，但其僅承受拉力。這種橋型充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無(wú)法比擬的特大跨度，是目前單跨接近2000m的唯一橋型。79.下列選項(xiàng)中，不屬于混凝土輸送泵分類(lèi)的是（）。A、固定式B、拖式C、移動(dòng)式D、車(chē)載式答案：C解析：本題考查的是混凝土及灰漿機(jī)械?；炷凛斔捅梅譃楣潭ㄊ?、拖式、車(chē)載式三種。80.下列埋置式橋臺(tái)形式中，適用于10m以上高度的實(shí)體重力式橋臺(tái)是（）。A、肋形埋置式橋臺(tái)B、框架式埋置式橋臺(tái)C、后傾式埋置式橋臺(tái)D、雙柱式埋置式橋臺(tái)答案：C解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。后傾式埋置式橋臺(tái)實(shí)質(zhì)上是一種實(shí)體重力式橋臺(tái)，借助臺(tái)身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺(tái)后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。它適用于10m以上高度的橋臺(tái)。81.拱橋中，（）的主要特點(diǎn)，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。A、肋拱橋B、雙曲拱橋C、箱形拱橋D、桁架拱橋答案：B解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波和拱板等組成，縱向和橫向都呈曲線形，故稱(chēng)為雙曲拱橋。因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫，目前很少使用。這種橋型的主要特點(diǎn)，是將主拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法。82.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置（）。A、脹縫B、縱縫C、平縫D、施工縫答案：A解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。83.下列關(guān)于斜拉橋主纜索夾與吊索安裝說(shuō)法正確的是（）。A、索夾安裝時(shí)中跨從塔頂向跨中進(jìn)行B、索夾安裝時(shí)邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行C、索夾安裝后需要測(cè)定主纜的空纜線形D、吊索根據(jù)直徑由塔頂起重機(jī)運(yùn)至塔頂解開(kāi)答案：B解析：AB兩項(xiàng)，索夾安裝應(yīng)注意測(cè)量放樣、索夾上架與清理、安裝與緊固和螺栓軸力控制等，安裝時(shí)中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行。C項(xiàng)，索夾安裝前需測(cè)定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位，對(duì)原設(shè)計(jì)的索夾位置進(jìn)行確認(rèn)。D項(xiàng)，吊索根據(jù)其長(zhǎng)度不同。由塔頂起重機(jī)運(yùn)至塔頂解開(kāi)，用托架運(yùn)至預(yù)定位置，并在貓道上開(kāi)孔，吊索鋼絲繩穿過(guò)后徐徐放下，將吊索鋼絲繩跨掛在主纜索夾上。84.巖石的（）最高。A、抗壓強(qiáng)度B、抗剪強(qiáng)度C、抗拉強(qiáng)度D、抗切強(qiáng)度答案：A解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。巖石的抗壓強(qiáng)度最高，抗剪強(qiáng)度居中，抗拉強(qiáng)度最小。85.路基的水溫狀況是指（）與溫度變化對(duì)路基產(chǎn)生的共同影響。A、強(qiáng)度B、巖性C、濕度D、軟度答案：C解析：本題考查的是路基水溫狀況及干濕類(lèi)型。濕度與溫度變化對(duì)路基產(chǎn)生的共同影響，稱(chēng)為路基的水溫狀況。86.我國(guó)從青藏高原到東部沿海高程相差（）m以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。A、4000B、4500C、5000D、6000答案：A解析：本題考查的是自然區(qū)劃。我國(guó)幅員遼闊，又是一個(gè)多山國(guó)家，從北向南處于寒帶、溫帶和熱帶，從青藏高原到東部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。87.造價(jià)費(fèi)用項(xiàng)目清單和工程量清單子目在公路工程造價(jià)文件體系中同屬于公路工程造價(jià)項(xiàng)目。兩者的區(qū)別不包括（）。A、單位設(shè)置的原則不一致B、子目設(shè)置的原則不一致C、子目數(shù)量的計(jì)算原則不同D、清單子目的編碼原則不一致答案：A解析：工程量清單與費(fèi)用項(xiàng)目清單有著本質(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在：①適用的階段不同。工程量清單主要是在公路工程實(shí)施階段使用，而費(fèi)用項(xiàng)目清單主要是在公路工程前期階段即設(shè)計(jì)階段使用。②子目設(shè)置的原則不一致。工程量清單的子目結(jié)合工程設(shè)計(jì)、施工工藝、招投標(biāo)和合同管理等因素設(shè)置并對(duì)應(yīng)工程數(shù)量的計(jì)量和支付規(guī)則。費(fèi)用項(xiàng)目清單是在公路設(shè)計(jì)和管理過(guò)程中以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)擬定的工程或費(fèi)用的明細(xì)清單。③子目數(shù)量的計(jì)算原則不同。工程量清單子目對(duì)應(yīng)的工程數(shù)量是按照清單工程數(shù)量計(jì)算規(guī)則計(jì)算的，而費(fèi)用項(xiàng)目清單的細(xì)目?jī)H指費(fèi)用項(xiàng)本身。④工程量清單與費(fèi)用項(xiàng)目清單的清單子目的編碼原則不一致。88.下列關(guān)于通信設(shè)備接地裝置要求說(shuō)法正確的是（）。A、改建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置B、通信設(shè)備機(jī)殼不需做保護(hù)接地C、接地匯集裝置應(yīng)有明顯的標(biāo)志D、設(shè)備與匯集線之間可采用裸導(dǎo)線答案：C解析：接地裝置的要求包括：①新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值應(yīng)≤1Ω。接地引入線與接地體應(yīng)焊接牢固，焊縫處應(yīng)做防腐處理。②接地匯集裝置的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，安裝端正、牢固，并有明顯的標(biāo)志。③通信設(shè)備除做工作接地外，其機(jī)殼應(yīng)做保護(hù)接地。④交、直流配電設(shè)備的機(jī)殼應(yīng)從接地匯集線上引入保護(hù)接地線。⑤通信機(jī)房?jī)?nèi)接地線的布置方式，可采取輻射式或平面型。要求機(jī)房?jī)?nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過(guò)安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。⑥需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2的多股絕緣銅線，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放。⑦隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線與隧道自然接地體重復(fù)接地間距應(yīng)不大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。無(wú)監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置的接地電阻應(yīng)不大于4Ω。89.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石和（）。A、雜基聯(lián)結(jié)的巖石B、孔隙內(nèi)充填的巖石C、膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石D、裂縫連接的巖石答案：C解析：巖石的結(jié)構(gòu)特征，是影響巖石物理力學(xué)性質(zhì)的一個(gè)重要因素。根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為兩類(lèi)：一類(lèi)是結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，如大部分的巖漿巖、變質(zhì)巖和一部分沉積巖；另一類(lèi)是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。90.水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導(dǎo)向桿D、拉桿答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面。當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。91.下列交通標(biāo)志中，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況的是（）A、告示標(biāo)志B、輔助標(biāo)志C、警告標(biāo)志D、作業(yè)區(qū)標(biāo)志答案：D解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。作業(yè)區(qū)標(biāo)志包括路欄、錐形交通路標(biāo)、施工警告燈號(hào)、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志、移動(dòng)性施工標(biāo)志等，用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。92.下列關(guān)于挖基施工和排水說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、挖基施工宜安排在枯水季節(jié)進(jìn)行B、排水困難時(shí)，宜采用水下挖基方法C、挖至基底前預(yù)留一定厚度由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程D、采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高答案：D解析：A項(xiàng)，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行。B項(xiàng)，在開(kāi)挖過(guò)程中進(jìn)行排水時(shí)應(yīng)不對(duì)基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時(shí)，宜采用水下挖基方法。C項(xiàng)，采用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程。D項(xiàng)，開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)避免超挖，如果超挖，應(yīng)清除松動(dòng)部分，并應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行處理，不可直接回填。93.石屑撒布機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)撒布石屑的路面基層修筑機(jī)械，最為常見(jiàn)的是（）。A、自行式B、拖式C、懸掛式D、開(kāi)放式答案：A解析：本題考查的是路面工程機(jī)械。石屑撒布機(jī)分為自行式、拖式和懸掛式三種，自行式最為常見(jiàn)。94.懸索橋的防腐涂裝是一項(xiàng)技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性、工藝性要求很強(qiáng)的工程，下列關(guān)于懸索橋防護(hù)與涂裝要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、主纜防護(hù)應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之前進(jìn)行C、工地焊接后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行按防腐設(shè)計(jì)要求表面處理D、工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進(jìn)行答案：B解析：懸索橋防護(hù)與涂裝要點(diǎn)包括：①主纜防護(hù)應(yīng)在橋面鋪裝完成后進(jìn)行，主纜涂裝應(yīng)按涂裝設(shè)計(jì)進(jìn)行；防護(hù)前必須清除主纜表面灰塵、油污和水分等污物，臨時(shí)覆蓋，待對(duì)該處進(jìn)行涂裝及纏絲時(shí)再揭開(kāi)。②纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進(jìn)行，纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應(yīng)由電動(dòng)纏絲機(jī)完成。③工地焊接后應(yīng)及時(shí)按防腐設(shè)計(jì)要求進(jìn)行表面處理。④工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進(jìn)行，分層補(bǔ)涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計(jì)的漆膜總厚度。95.緊急停車(chē)帶有效長(zhǎng)度（）。A、不小于40mB、不大于500mC、不小于2.50mD、不小于3.50m答案：A解析：高速公路和作為干線的一級(jí)公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急停車(chē)帶，應(yīng)不小于3.50m，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于40m，間距不宜大于500m，并應(yīng)在其前后設(shè)置不短于70m的過(guò)渡段。96.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用的地下水排除設(shè)施是（）A、滲溝B、滲井C、檢查井D、暗溝答案：B解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井。A項(xiàng)，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，宜采用滲溝；C項(xiàng)，深而長(zhǎng)的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)置檢查井、疏通井；D項(xiàng)，暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。97.下列對(duì)工程量清單計(jì)量規(guī)則的作用描述錯(cuò)誤的是（）。A、確定了清單子目所包含的工作內(nèi)容B、工程量清單計(jì)量規(guī)則是設(shè)計(jì)工程量的理論依據(jù)C、對(duì)承包人完成子目工作的工藝流程、施工過(guò)程提出了具體的要求D、對(duì)承包人完成子目工作的工程質(zhì)量提出了對(duì)應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：B解析：工程量清單計(jì)量規(guī)則的作用主要包括：①工程量清單計(jì)量規(guī)則是計(jì)量工程量的計(jì)算依據(jù)；②工程量清單計(jì)量規(guī)則確定了清單子目所包含的工作內(nèi)容；③工程量清單計(jì)量規(guī)則對(duì)承包人完成子目工作的工藝流程、施工過(guò)程提出了具體的要求；④工程量清單計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范對(duì)承包人完成子目工作的工程質(zhì)量提出了對(duì)應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。98.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按（）來(lái)劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類(lèi)。按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi)，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。99.公路建設(shè)中常用的是鑿巖穿孔機(jī)械是鑿巖機(jī)，鑿巖機(jī)在公路工程中常用的是（）。A、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)B、液壓鑿巖機(jī)C、電動(dòng)鑿巖機(jī)D、內(nèi)燃鑿巖機(jī)答案：A解析：鑿巖穿孔機(jī)械包括鑿巖機(jī)、穿孔機(jī)及其輔助設(shè)備，鑿巖機(jī)適用于鉆鑿小直徑炮孔，穿孔機(jī)適用于穿鑿大直徑的炮孔。公路建設(shè)中常用的是鑿巖機(jī)，與大型的土方機(jī)械相比，鑿巖機(jī)只能算是小型機(jī)具，鑿巖機(jī)是按照工作動(dòng)力分類(lèi)的，分為風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、液壓鑿巖機(jī)、電動(dòng)鑿巖機(jī)和內(nèi)燃鑿巖機(jī)四種。其中，在公路工程中常用的是風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。100.公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從（）使用所需的全部費(fèi)用。A、開(kāi)工到交工B、籌建到竣工驗(yàn)收交付C、籌建到竣工交工D、開(kāi)工到竣工驗(yàn)收交付答案：B解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。公路工程造價(jià)是指公路工程建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用。101.下列交通標(biāo)志中，標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底、白色圖案的是（）。A、警告標(biāo)志B、禁令標(biāo)志C、指示標(biāo)志D、指路標(biāo)志答案：C解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。指示標(biāo)志是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)或停止的一種標(biāo)志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、停車(chē)場(chǎng)、公共汽車(chē)停靠站、公路的起、終點(diǎn)等。標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底、白色圖案。102.下列關(guān)于配電工程中鋼管敷設(shè)要求說(shuō)法正確的是（）。A、明配鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用螺紋連接B、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接C、鋼管的內(nèi)壁、外壁不必做防腐處理D、潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用薄壁鋼管答案：B解析：配電工程中鋼管敷設(shè)要求包括：①潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管。②鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無(wú)鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。③鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。④明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，與設(shè)備連接時(shí)，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。⑤鍍鋅鋼管的跨接地線連接宜采用專(zhuān)用接地線卡跨接。103.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開(kāi)挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計(jì)高程高于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開(kāi)挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開(kāi)挖的路基斷面。104.公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是（）。A、路基養(yǎng)護(hù)B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)C、路面養(yǎng)護(hù)D、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)答案：C解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車(chē)行駛、直接承受行車(chē)作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車(chē)安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。105.沉井本身既是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在施工過(guò)程中也是擋土防水的圍堰設(shè)施。下列關(guān)于沉井施工說(shuō)法正確的是（）。A、沉井接高時(shí)不得將刃腳掏空B、筑島材料應(yīng)用透水性差、不易壓實(shí)的黏土C、墩臺(tái)位于旱地時(shí)宜用筑島法制作和下沉重力式沉井D、當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時(shí)可采用重力式沉井答案：A解析：A項(xiàng)，沉井下沉過(guò)程中，進(jìn)行沉井接高時(shí)，不得將刃腳掏空，接高加重要均勻，并對(duì)稱(chēng)地進(jìn)行以防止接高時(shí)急劇下沉發(fā)生傾斜。B項(xiàng)，筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實(shí)的砂土或碎石土等。C項(xiàng)，重力式沉井施工時(shí)，當(dāng)墩臺(tái)位于旱地時(shí)，可就地制作，挖土下沉。當(dāng)位于淺水區(qū)或可能被水淹沒(méi)的區(qū)域時(shí)，一般宜用筑島的方法制作和下沉。D項(xiàng)，當(dāng)位于深水處而圍堰筑島困難時(shí)，可采用浮式沉井。106.橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)的是（）。A、板橋B、肋形梁C、箱梁D、T形剛構(gòu)答案：D解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。T形剛構(gòu)：目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)，目前使用相當(dāng)普遍107.一般公路中，底基層比面層寬（）cm。A、20B、25C、15D、10答案：B解析：路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、中、上）。一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出10cm，底基層每側(cè)宜比基層寬15cm。因此，一般公路的底基層比面層寬：10＋15＝25（cm）。108.常用的路基護(hù)欄有鋼筋混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄等，下列關(guān)于波形鋼護(hù)欄的說(shuō)法正確的是（）。A、A級(jí)和S級(jí)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式不同B、A級(jí)和S級(jí)護(hù)欄的中心間距相同C、護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向相反D、護(hù)欄起、終點(diǎn)應(yīng)按要求進(jìn)行端頭處理答案：D解析：波形鋼板護(hù)欄，按防護(hù)等級(jí)可分為用于路側(cè)護(hù)欄的A級(jí)和S級(jí)與用于中央分隔帶護(hù)欄的Am級(jí)和Sm級(jí)，其中S級(jí)和Sm級(jí)為加強(qiáng)型。其結(jié)構(gòu)形式是一樣的，只是立柱的中心間距不同，A級(jí)和Am級(jí)的為4m，加強(qiáng)型的為2m。波形梁護(hù)欄施工時(shí)，護(hù)欄起、終點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向相同。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。109.按照公路工程項(xiàng)目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類(lèi)，下列不屬于的是（）。A、交通機(jī)電工程工程量清單B、交通土建工程工程量清單C、交通水利工程工程量清單D、房屋建筑工程工程量清單答案：C解析：按照公路工程項(xiàng)目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類(lèi)，分別是交通土建工程工程量清單、交通機(jī)電工程工程量清單、房屋建筑工程工程最清單。其中交通機(jī)電工程工程量清單全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在具體編制時(shí)應(yīng)按照各省的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制；房屋建筑工程工程量清單公路行業(yè)也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按合同約定執(zhí)行相關(guān)行業(yè)的定額及規(guī)定；交通土建工程工程量清單在交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）中做了詳細(xì)的規(guī)定。110.標(biāo)柱每隔（）安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。A、12～15mB、8～12mC、6～8mD、3～6m答案：B解析：標(biāo)柱一般采用金屬或鋼筋混凝土制作，也可因地制宜采用木料或圬工材料制成。標(biāo)柱每隔8～12m安設(shè)1根，涂以黑白（或紅白）相間的油漆。111.下列關(guān)于交通標(biāo)線和突起路標(biāo)的說(shuō)法正確的是（）。A、具備逆反射性能的為B類(lèi)突起路標(biāo)B、劃線時(shí)通過(guò)劃線車(chē)行駛速度控制標(biāo)線厚度C、噴涂施工應(yīng)在夜間進(jìn)行以避免影響交通D、突起路標(biāo)頂部不得高出路面30mm答案：B解析：A項(xiàng)，突起路標(biāo)根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類(lèi)：具備逆反射性能的為A類(lèi)突起路標(biāo)，不具備逆反射性能的為B類(lèi)突起路標(biāo)。BC兩項(xiàng)，交通標(biāo)線正式劃線時(shí)，應(yīng)通過(guò)劃線車(chē)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。D項(xiàng)，突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。112.施工組織設(shè)計(jì)資料收集過(guò)程中，基本要求不包括（）。A、座談?dòng)屑o(jì)要B、協(xié)商有協(xié)議C、講求經(jīng)濟(jì)性D、有文件規(guī)定的要索取的書(shū)面資料答案：C解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是：座談?dòng)屑o(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書(shū)面資料。資料要確實(shí)可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。113.復(fù)合式襯砌由兩層復(fù)合而成，其中一般采用現(xiàn)澆混凝土的層稱(chēng)為（）。A、防水夾層B、內(nèi)層C、表層D、外層答案：B解析：復(fù)合式襯砌也稱(chēng)二次襯砌，由內(nèi)外兩層復(fù)合而成。其外層（即與圍巖面接觸的部分）常稱(chēng)為初次（或初期）柔性支護(hù)，有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)、臨時(shí)或永久性鋼拱支撐等支護(hù)形式，可以設(shè)置為單一或多項(xiàng)的合理組合；內(nèi)層常稱(chēng)為二次襯砌，一般采用現(xiàn)澆混凝土，又稱(chēng)為模筑混凝土。兩次襯砌之間應(yīng)采用防水夾層措施。隧道開(kāi)挖后。首先用噴錨作為初期支護(hù)，承受?chē)鷰r的初期變形，待初期變形基本穩(wěn)定后，再做內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌。外層噴錨支護(hù)與內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌相互依賴(lài)，共同來(lái)承受?chē)鷰r的變形和壓力。復(fù)合式襯砌通常適用于Ⅳ級(jí)及以下的軟弱破碎圍巖。114.固定支架法是指在橋跨間設(shè)置支架、安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的施工方法，其施工特點(diǎn)不包括（）。A、施工平穩(wěn)可靠B、需要大型起吊設(shè)備C、需要大量施工支架D、施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換答案：B解析：固定支架法特別適用于旱地上的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中小跨徑連續(xù)梁橋的施工。其施工特點(diǎn)包括：①梁的整體性好，施工平穩(wěn)、可靠；②不需大型起吊設(shè)備，施工中無(wú)體系轉(zhuǎn)換的問(wèn)題；③需要大量施工支架和較大的施工場(chǎng)地。115.按滑坡體規(guī)模的大小，屬于大型滑坡的是（）。A、滑坡體小于4×10^4m^3B、滑坡體介于4×10^4～3×10^5m^3C、滑坡體介于3×10^5～1×10^6^m3D、滑坡體大于1×10^6m^3答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4×104m3）；中型滑坡（滑坡體介于4×104～3×105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3×105～1×106m3）；巨型滑坡（滑坡體大于1×106m3）。116.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料可采用電弧切割B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mmC、剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留答案：A解析：A項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)下料應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。B項(xiàng)，錨墊板宜設(shè)置錨具對(duì)中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm。CD兩項(xiàng)，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或采取抽芯法進(jìn)行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管，且應(yīng)有光滑內(nèi)壁；半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。117.隧道內(nèi)的縱坡一般（）。A、大于3%B、大于0.3%C、小于0.3%D、小于3%答案：B解析：隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨(dú)立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制?？v坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧道及特長(zhǎng)和長(zhǎng)隧道可設(shè)計(jì)為人字坡。隧道內(nèi)縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。凸形豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。118.光、電纜在敷設(shè)安裝中，應(yīng)因地制宜采用人工或機(jī)械敷設(shè)。下列關(guān)于光電纜敷設(shè)施工說(shuō)法正確的是（）。A、繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2mB、光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的10倍C、敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑D、敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力不宜超過(guò)1000kN答案：A解析：光電纜敷設(shè)的要求包括：①敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力一般情況下不宜超過(guò)2000kN。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%。②敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以液狀石蠟、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂。③光纜的曲率半徑必須大于光纜直徑的20倍，電纜的曲率半徑必須大于電纜直徑的15倍。繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。④以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000m。⑤光纜牽引端頭與牽引索之間應(yīng)加入轉(zhuǎn)環(huán)以防止在牽引過(guò)程中扭轉(zhuǎn)、損傷光纜。⑥布放光纜時(shí)，光纜由纜盤(pán)上方放出并保持松弛弧形，敷設(shè)后的光、電纜應(yīng)平直、無(wú)扭轉(zhuǎn)、無(wú)明顯刮痕和損傷。⑦敷設(shè)后的光、電纜應(yīng)緊靠入孔壁，并以扎帶綁扎于擱架上，且留適當(dāng)余量，光纜在入孔內(nèi)的部分采用蛇形軟管或軟塑料管保護(hù)。⑧按要求堵塞光、電纜管孔，光、電纜端頭應(yīng)做密封防潮處理，不得浸水。在每個(gè)入孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)標(biāo)注光、電纜牌號(hào)。119.承壓水一般（）。A、容易受氣候的影響B(tài)、容易受氣候的影響，但不易被污染C、不易受氣候的影響，且不易被污染D、容易被污染答案：C解析：充滿于兩個(gè)隔水層之間的含水層中的地下水稱(chēng)為承壓水。由于地下水限制在兩個(gè)隔水層之間，因而承壓水具有一定壓力，特別是含水層透水性愈好，壓力愈大，人工開(kāi)鑿后能自流到地表。因?yàn)橛懈羲敯宕嬖冢袎核灰资軞夂虻挠绊?，?dòng)態(tài)較穩(wěn)定，不易受污染。120.隧道開(kāi)挖應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤觀測(cè)”的原則進(jìn)行開(kāi)挖掘進(jìn)，下列關(guān)于隧道開(kāi)挖要求說(shuō)法正確的是（）。A、應(yīng)嚴(yán)格控制超挖，盡量減少欠挖B、采用臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階不宜分層過(guò)少C、采用復(fù)合式襯砌時(shí)，不需適當(dāng)預(yù)留變形量D、所有開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)明的開(kāi)挖線進(jìn)行施工，并一次挖夠答案：D解析：A項(xiàng)，采用全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、中隔壁法或交叉中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工及仰拱開(kāi)挖應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖。B項(xiàng)，采用臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階不宜分層過(guò)多，上下臺(tái)階之間的距離盡可能滿足機(jī)具正常作業(yè)，并減少翻渣工作量。C項(xiàng)，在確定開(kāi)挖斷面時(shí)，應(yīng)考慮圍巖及初期支護(hù)影響變形。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時(shí)，還應(yīng)考慮適當(dāng)預(yù)留變形量。D項(xiàng)，洞身開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所有開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)明的開(kāi)挖線進(jìn)行施工，并一次挖夠。121.主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等，下列關(guān)于斜拉橋主纜施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、貓道承重索的安全系數(shù)不小于2.0B、牽引系統(tǒng)承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)等工作C、貓道中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上D、牽引系統(tǒng)通常利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)答案：A解析：A項(xiàng)，貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，承重索設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用于其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。BD兩項(xiàng)，牽引系統(tǒng)主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運(yùn)工作，通常是先將先導(dǎo)索渡海（江），再利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)。C項(xiàng)，貓道一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。122.下列關(guān)于人行道設(shè)置說(shuō)法不正確的是（）。A、城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁應(yīng)設(shè)置人行道B、不設(shè)人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬度不小于0.25m的安全帶C、人行道寬度一般為0.75m或1mD、人行道一般都采用現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)答案：D解析：位于城鎮(zhèn)附近和行人較多的橋梁，一般均應(yīng)設(shè)置人行道，其寬度一般為0.75m或1m，當(dāng)大于1m時(shí)按0.5m的倍數(shù)增加