瀝青路面施工質(zhì)量控制與驗收2500字瀝青路面施工質(zhì)量控制

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瀝青路面施工質(zhì)量操縱與驗收2500字

瀝青路面施工質(zhì)量操縱與驗收2500字近幾年來，我國馬路創(chuàng)辦進展很快，高速馬路的通車里程急速增加，其中絕大多數(shù)路面為瀝青路面。本文以最新的馬路瀝青路面施工技術模范與設計模范為根基，論述了施工設備要求與施工工藝、不同瀝青路面的類型和施工方法，以及質(zhì)量檢驗與評定驗收標準。

摘要：

瀝青路面質(zhì)量操縱與驗收一、瀝青路面施工質(zhì)量操縱概述瀝青混凝土路面施工中的質(zhì)量管理與操縱，主要包括兩方面的問題：一是管理與操縱的內(nèi)容；

二是管理與操縱的體系。

1.。

瀝青混凝土路面的質(zhì)量管理與操縱就是對人、機、料的管理與操縱。

1.1對人的管理。生產(chǎn)過程中各工序和主要崗位，務必由有閱歷的人員或經(jīng)過培訓取得上崗資格的人員操作或管理；

要有明確、嚴格的獎懲措施，要把每個人的切身利益與產(chǎn)品質(zhì)量精細聯(lián)系起來；

同時，要經(jīng)常對職工舉行產(chǎn)品質(zhì)量重要性的。

2.2原材料的管理與操縱。對于瀝青路面施工原材料，應嚴格按有關規(guī)定和要求舉行質(zhì)量檢驗，保證使用的原材料全部合格。

2。

瀝青混凝土路面的質(zhì)量管理體系，通常由三片面組成。一是施工單位內(nèi)部的質(zhì)控系統(tǒng)；

二是工程施工監(jiān)理；

三是代表政府的工程監(jiān)視部門。對施工單位來說，首先要建立健全強有力的質(zhì)量管理體系，并實行質(zhì)量一票反對權(quán)，才能真正起到作用。在組織系統(tǒng)方面，應建立以總工程師為主，包括技術管理部門、中心試驗室和工地試驗室等在內(nèi)的一套完善的機構(gòu)和相應的檢測人員。施工監(jiān)理方面，質(zhì)量操縱是施工監(jiān)理的主要任務之一。路面工程是道路的重要組成片面，監(jiān)理人員務必對路面施工的全過程舉行有效的監(jiān)視和管理。工程質(zhì)量監(jiān)視部門是代表政府對工程質(zhì)量實行強制性監(jiān)視與管理的機構(gòu)，主要任務是監(jiān)視、檢查施工單位和施工監(jiān)理在施工過程中執(zhí)行設計文件、施工技術模范、試驗規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗評定標準的處境。在上述工程質(zhì)量管理與操縱下，假設真正做到各負其責、各盡其職、沒有行政干擾、增加科學性、裁減盲目性，建立出符合國家標準的優(yōu)質(zhì)路面是完全可能的。

二、瀝青面層施工質(zhì)量操縱1．原材料操縱1.1粗集料的質(zhì)量操縱。熱拌瀝青混合料路用粗集料應用機軋碎石，顆粒外形接近立方體，有棱角，具有足夠的強度、耐磨性和粘結(jié)力。

2)對進場的集料實地檢查，保證集料清潔、枯燥、無風化、無雜質(zhì)。粗集料的粒徑規(guī)格按照JTJ058一94馬路工程集料試驗規(guī)程的規(guī)定選用。

3）粗集料理應石質(zhì)堅硬、耐磨、清白、枯燥、無風化、無雜質(zhì)，具有良好的顆粒外形，要求以接近立方體、多棱角為宜，粒徑大于，扁平、修長顆粒含量不宜過多。

1.2細集料的質(zhì)量操縱。熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的自然砂或機制砂。在缺砂地區(qū)允許使用石屑，但最大粒徑宜小于srnrn。

2)細集料應與瀝青有良好的粘結(jié)才能，必要時應采用抗剝離措施。

1.3填料的質(zhì)量操縱。填料采用磨細的石灰石、白云石、大理石等堿性巖石粉;

改J勝瀝青混合料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。

2)進場填料外觀不應含泥土、雜質(zhì)和團粒;

小于0.074Inln片面的重量比大于80%;

親水系數(shù)小于1.00;

含水量應小于1%;

礦粉與瀝青用量之比取1一1.2。

3）粉在瀝青混合料中起到重要的作用，礦粉要適量，少了缺乏以形成足夠的比外觀吸附瀝青，礦粉過多又會使膠泥成團，致使路面膠泥離析，同樣造成不良的后果。

1.4瀝青的質(zhì)量操縱。所選用瀝青務必是符合本地區(qū)氣候特點要求的重交通道路石油瀝青，除符合規(guī)定要求外，應選用具有良好的上下溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進口瀝青。

2.合作比設計操縱瀝青混合料合作比設計是一項分外重要的工作，不僅影響瀝青路面性能，也會影響瀝青路面的施工和質(zhì)量操縱。所以混合料合作比設計中試驗應盡可能模擬實際施工效果，考慮有利于施工，有利于質(zhì)量操縱的原那么。合作比設計分為三個階段:目標合作比設計階段、生產(chǎn)合作比設計階段及生產(chǎn)合作比驗證階段。

2.1目標合作比的驗證。通過目標合作比設計抉擇瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。審查目標合作比設計書中各個參數(shù)的設計是否得志模范要求和工程實際需要。從石料場選取有代表性的集料，將各種集料混合在一起，舉行篩分試驗(水洗法)，將篩分結(jié)果與設計篩分結(jié)果舉行對照，當兩者的級配曲線的線形走勢根本一致時，方能認可集料級配設計。根據(jù)目標合作比設計，分析各種指標是否符合模范要求，確認最正確瀝青用量。

2.2生產(chǎn)合作比設計與驗證。對二次篩分后進人各熱料倉的材料取樣篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌合操縱室使用，要反復調(diào)整冷料倉、進料倉的進料比例。

3．施工階段操縱施工階段是瀝青路面質(zhì)量形成階段。此階段的施工操縱將最終抉擇瀝青混凝土路面的各項技術指標是否達成設計、模范要求。

3.1瀝青混合料的拌合質(zhì)量。要求檢測人員每天都要舉行馬歇爾試驗，日產(chǎn)量較高或施工條件有變化時，應增加試驗檢測的次數(shù)，防止發(fā)生級配變化和瀝青用量的變化。檢查瀝青混合料的拌合質(zhì)量應在拌合廠取樣舉行三項試驗:馬歇爾試驗;

抽提試驗;

抽提后瀝青混合料的篩分試驗。

3.2瀝青混合料的拌合溫度。瀝青混合料的溫度是影響施工質(zhì)量的一個重要因素，所以在混合料拌合中應嚴格操縱拌合溫度，間歇式拌合設備沒盤拌合時間宜45-50S，干拌時間不少于5-10S，以混合料拌合平勻為標準。

3.3油石比操縱。油石比的操縱。油石比的差異會顯著影響混合料的性能。因此根據(jù)設計的油石比應嚴格操縱拌合過程中的油石比誤差在0。

3%以內(nèi)。而且要確保瀝青用量的切實性。

3.4檢測。對鋪筑完成的路面嚴格按《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》舉行檢測，對不符合標準的部位，能夠修補的要實時修補，無法補救的務必返工，決不含混。

三、終止語瀝青路面的好、壞，不只是施工部門單一的質(zhì)