民航旅客運輸市場需求的分析

民航旅客運輸市場需求的分析目錄一、民航客運業(yè)背景二、民航旅客運輸?shù)男枨蠓治?/p>

1、影響因素分析2、數(shù)據(jù)列表3、回歸分析及結(jié)果三、民航旅客運輸?shù)男枨箢A測民航運輸業(yè)背景1、起步較晚，發(fā)展迅速我國民航客運業(yè)起步于1950年，僅有30架飛機，開通12條航線，年運輸旅客1萬人。至2001年，我國民航共有566架飛機，航線1143條，年運輸旅客7524萬人，國際排名第6位，邁入世界航空大國的行列。民航運輸業(yè)背景3、重大改革不斷，發(fā)展?jié)摿薮蟾母锸刮覈窈将@得了巨大的發(fā)展。1980年，民航脫離空軍，走上企業(yè)化道路;從1987年起，實行航空公司、機場和民航管理局分立，并逐步進行股份制改造；2002年10月，成立三大航空集團公司，實行政企分開。民航旅客運輸需求分析1、影響需求的因素分析A、機票的價格B、替代品的影響C、消費者的偏好D、GDP的增長影響需求的因素分析機票的價格據(jù)調(diào)查，票價被旅客關心的程度很低。只有7.2%的旅客會在購買機票時首先考慮機票價格，民航有相對固定的顧客群體。旅客最關心問題的調(diào)查影響需求的因素分析機票的價格前往同一目的地的不同航班會有不同價格，因此機票價格對消費者的影響更多表現(xiàn)為航班的選擇，但這并不影響旅客運輸總量。價格在民航運輸場呈現(xiàn)剛性。機票定價屬于政府行為，企業(yè)還不能根據(jù)市場的需求來自主定價，因此，機票價格對于民航旅客運輸總量影響很小，我們不把它作為主要變量進行分析。替代品

鐵路公路船運

據(jù)調(diào)查，運輸距離在400公里以內(nèi)，鐵路和公路，特別是高速公路占有絕對優(yōu)勢。近年來，隨著鐵路的提速和高速公路的網(wǎng)絡建設，對近距離的民航運輸產(chǎn)生了擠壓。例如廣-深和廣-珠航線就因此而退出了運輸市場。近三年民航旅客平均運輸距離（公里）

19991406.320001481.920011450.1

可見民航客運的優(yōu)勢在于長距離，航線的設置盡量避免了鐵路和高速公路的負面影響影響需求的因素分析影響需求的因素分析消費者偏好民航運輸有其相對固定的顧客群體。快捷、舒適是民航運輸?shù)奶攸c，這正是旅客選擇飛機出行的原因旅客最愿意選擇的出行方式影響需求的因素分析GDP的影響民航運輸業(yè)資金投入很大，以數(shù)億記。乘坐飛機目前仍是高消費。隨著GDP的增長，居民的消費支出也不斷增長，乘坐飛機的旅客也會越來越多。因此，我們把GDP作為變量來分析客運需求量。

民航旅客運輸需求回歸分析年份GDP(億元)旅客運輸（萬人）199119,5802,178199223,9382,868199331,3803,383199443,8004,039199557,7335,117199667,7955,555199774,7725,630199879,5535,755199982,0546,094200089,4046,721200195,9337,524GDP的增長1、從散點圖中可以看出兩者基本成正比的關系2、三次曲線擬合較好3、設定關系曲線為y=ax3+bx2+cx+d預測線y=ax3+bx2+cx+d數(shù)據(jù)分析民航旅客運輸需求回歸分析回歸分析回歸分析的結(jié)果民航旅客運輸量與GDP關系曲線方程：

Y=1.87*10-11X3-3.3*10-6R2=0.9881F=278.59T1＝4.637T2=-3.507T3=3.521D-W=1.90225

可見該方程的解釋程度較高，具有很好的現(xiàn)實意義。民航旅客運輸?shù)男枨箢A測2002年國內(nèi)生產(chǎn)總值預計比2001年增長8.2%

GDP(2002年預計)=95933×1.082=103799.5（億元）代入預測方程得：

Y=8457.5（萬人）我們預測2002年民航旅客運輸量為8457.5萬人民航旅客運輸?shù)男枨箢A測預測結(jié)果的初步檢驗2002年1－7月民航旅客運輸量為483