物流倉儲基地建設(shè)項目可研報告

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72第九章項目施工管理班子配備及組織機構(gòu) 739.1施工項目班子組織 739.2施工管理組織機構(gòu) 74第十章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施和質(zhì)量保證體系 8010.1工程質(zhì)量目標 8010.2工程質(zhì)量保證體系 8010.3原材料質(zhì)量保證措施 8210.4工程質(zhì)量控制目標 8410.5工程質(zhì)量保證措施 84第十一章節(jié)能 8811.1合理用能標準以及節(jié)能設(shè)計規(guī)范 8811.2項目各類能耗指標計算 8811.3節(jié)能措施 89第十二章環(huán)境保護 9112.1項目施工期的環(huán)境影響 9112.2項目營運期的環(huán)境影響 9212.3環(huán)境保護措施 93第十三章項目組織與實施 9413.1組織機構(gòu)與職能劃分 9413.2經(jīng)營管理模式 9513.3經(jīng)營管理措施 9513.4技術(shù)培訓(xùn) 9613.5勞動力來源 96第十四章勞動保護和勞動安全 9714.1勞動保護與衛(wèi)生 9714.2勞動安全 98第十五章項目的招投標工作 10415.1招標方案 10415.2招標范圍 104第十六章項目實施進度 10516.1項目建設(shè)運營期 10516.2項目實施進度安排 105第十七章投資概算與資金籌措 10717.1投資概算 10717.2資金籌措 110第十八章財務(wù)評價 11118.1財務(wù)評價依據(jù) 11118.2財務(wù)數(shù)據(jù)測算 11118.3項目財務(wù)評價 11518.4財務(wù)盈利能力分析 11618.5財務(wù)評價結(jié)論 119第十九章環(huán)境影響評價 12019.1環(huán)境影響 12019.2環(huán)境保護與治理措施 12019.3環(huán)保結(jié)論 121第二十章國民經(jīng)濟效益評價 122第二十一章風險分析 12321.1物流風險分析： 12321.2損失控制 12421.3風險自留 12521.4風險避免 12521.5風險分攤或轉(zhuǎn)移 125第二十二章可行性研究結(jié)論與建議 12722.1可行性研究結(jié)論 12722.2建議 128附表：附表1：總投資估算表；附表2：固定資產(chǎn)折舊及無形和遞延資產(chǎn)攤銷估算表；附表3：營業(yè)收入及稅金估算表；附表4：成本估算表；附表5：利潤及利潤分配表（損益表）；附表6：現(xiàn)金流量表（全部投資）；附表7：敏感性分析計算表；第一章項目概要1.1項目概況1、項目名稱：XXXXX物流倉儲基地建設(shè)項目；2、項目承擔單位：3、項目總投資：87270萬元人民幣；4、項目建設(shè)地點：新疆XXXXX市；5、建設(shè)性質(zhì)：新建；6、項目法人：XXXXX開發(fā)有限公司7、項目負責人：1.2主要建設(shè)內(nèi)容在XXXXX市火車站物流園規(guī)劃區(qū)內(nèi)建設(shè)一座現(xiàn)代化的集建材、石油石化產(chǎn)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品交易和出口商品加工包裝及組裝于一體的綜合性物流基地。利用靠近XXXXX市火車站的區(qū)位優(yōu)勢，充分利用鐵路、公路有力條件，打造連接南北、橫貫東西的大型物流基地。本項目占地面積3000畝，根據(jù)項目的建設(shè)性質(zhì)和規(guī)劃要求，根據(jù)本項目的功能定位，按照適度超前的原則，確定出本項目的具體建設(shè)內(nèi)容，主要功能區(qū)為：建材貿(mào)易倉儲區(qū)、石油石化產(chǎn)品交易倉儲區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品深加工倉儲區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、出口商品加工包裝、組裝及倉儲區(qū)。以及行政管理及金融服務(wù)辦公區(qū)、物流配送區(qū)、商業(yè)門面房組成，并配套建設(shè)市場信息系統(tǒng)。1.3建設(shè)期限2011年7月至2016年10月。1.4總投資及資金籌措本項目總投資87270萬元人民幣。其中：固定資產(chǎn)投資73270.00萬元，無形資產(chǎn)-土地投資12000.00萬元，流動資金2000萬元。在固定資產(chǎn)投資中，工程建設(shè)費67830.00萬元，占固定資產(chǎn)投資的92.58%；工程建設(shè)其他費1000萬元，占固定資產(chǎn)投資的1.36%；設(shè)備購置投資總計3440萬元，占固定資產(chǎn)投資的4.69%；預(yù)備費1000萬元，占固定資產(chǎn)投資的1.36%。本項目所需資金87270萬元，全部由建設(shè)單位自籌解決。1.5項目社會效益本項分5期建設(shè)，分期建設(shè)分期運營，最終建成后，占地面積3000畝，可入住商戶3000戶左右，年流通貨物2000萬噸左右，年上繳稅費3億元以上，直接解決就業(yè)人數(shù)10000余人。間接帶動運輸產(chǎn)業(yè)、餐飲賓館、商務(wù)等其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對促進XXXXX市地方經(jīng)濟騰飛具有積極意義。現(xiàn)代物流是一個多元發(fā)展的復(fù)合型新興產(chǎn)業(yè)，是一個生產(chǎn)型的服務(wù)行業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，本項目建設(shè)對提速新疆XXXXX市經(jīng)濟發(fā)展，推動XXXXX市乃至”金三角”地區(qū)物流也發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義。項目通過運用全新現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)信息管理理念，項目建設(shè)要對倉儲物流過程進行多要素的計劃、實施和控制，將運輸、倉儲、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化綜合服務(wù)，有利于產(chǎn)銷信息和市場信息的溝通，促使入住物流基地的企業(yè)及個人提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加名優(yōu)和適銷產(chǎn)品的供應(yīng)，對于建立、健全和完善以市場為導(dǎo)向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進作用。項目的建設(shè)，是適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)進程的一項重要舉措，是支持物流市場機制建立的需要，對有效帶動項目區(qū)市場的發(fā)展，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，提升綜合實力和競爭力均具有重要意義。1.6項目經(jīng)濟指標序號指標名稱單位指標備注1投資規(guī)模萬元872702用地面積畝30005投資利潤率%13.94%6投資利稅率%18.59%7財務(wù)內(nèi)部收益率%%9.19%所得稅后8投資回收期年12.44所得稅后9財務(wù)凈現(xiàn)值萬元15061.21所得稅后10財務(wù)內(nèi)部收益率%%13.96%所得稅前11投資回收期年10.43所得稅前12財務(wù)凈現(xiàn)值萬元46339.83所得稅前13盈虧平衡點%40%14盈虧平衡點（營業(yè)收入）萬元7510.261.7可行性研究報告編制依據(jù)（1）國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等七部委（2001）607號《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；（2）全國物流標準2005-2010；（3）GB|T18354-2006物流術(shù)語；（4）國家計委和建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）；（5）其他相關(guān)的資料。1.8報告編制的原則本物流基地建設(shè)要以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟效益為基礎(chǔ)，發(fā)揚求實和創(chuàng)新精神，主體工程與環(huán)境保護、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時考慮，減少污染，消除基地對環(huán)境和職工健康的健康的危害，采用先進、適用、成熟的現(xiàn)代設(shè)備，將項目建設(shè)成為具有多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代化物流基地。1、堅持為社會經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的原則以XXXXX市發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，充分考慮XXXXX市經(jīng)濟發(fā)展需要，通過優(yōu)化物流體系，為項目區(qū)企業(yè)提高競爭力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善國民經(jīng)濟云新效率、促進各產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展服務(wù)。堅持高起點建設(shè)，適度超前發(fā)展的原則。在基地的布局、建設(shè)、功能定位方面，在物流信息系統(tǒng)的實際、建設(shè)方面、在設(shè)施設(shè)備、引進先進物流技術(shù)和管理手段等方面堅持高起點、標準化、專業(yè)化、規(guī)范化，按照現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的建設(shè)標準，盡量做到與國際接軌。2、堅持會自身優(yōu)勢，與整合資源相結(jié)合的原則物流基地的發(fā)展要充分利用XXXXX市的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。同時，堅持與資源整合相結(jié)合的原則，一方面要合理整合XXXXX市零散的經(jīng)營企業(yè)和商戶資源，提高現(xiàn)有物流資源的利用率；另一方面要根據(jù)實際情況，投入資金盡快見其布局合理、功能完善的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。3、堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展的原則本物流基地建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，要及時與各部門、各方面搞好協(xié)調(diào)配合。同時根據(jù)國內(nèi)外倉儲物流發(fā)展趨勢，市場供求變化情況，制定規(guī)劃的目標及任務(wù)，切實把握倉儲物流發(fā)展方向。同時，還要注重物流與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，樹立綠色物流新概念。4、堅持物流綜合效益相統(tǒng)一的原則本物流基地建設(shè)是一項前期投入大、回報周期長，但能產(chǎn)生綜合效益的系統(tǒng)工程，因此，在建設(shè)發(fā)展過程中，應(yīng)堅持經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，合理確定建設(shè)目標及任務(wù)，并從實際出發(fā)，制定相關(guān)的保障措施和實施步驟，確保綜合效益的實現(xiàn)。1.9報告編制的范圍主要從以下幾點對項目進行技術(shù)、經(jīng)濟分析論證：=1\*GB3①市場分析預(yù)測根據(jù)新疆經(jīng)濟發(fā)展趨勢，通過對XXXXX市及周邊地區(qū)物流市場需要的分析預(yù)測，結(jié)合本物流基地的未來招商、物流企業(yè)的入駐、倉儲的轉(zhuǎn)移、加工、配送、運輸、信息流、人員流的資源整合發(fā)展的調(diào)研、預(yù)測、決策。=2\*GB3②建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證：通過區(qū)域、地理位置、周邊配套、市政設(shè)施、給排水、電力、動力、道路交通、商業(yè)、工業(yè)、生活設(shè)施等進行測算和論證確定方案。=3\*GB3③工藝及技術(shù)設(shè)備方案根據(jù)現(xiàn)代物流的運營、管理、設(shè)計，采用現(xiàn)代管理技術(shù)手段、設(shè)備、操作流程加強對貨物的保護，減少對環(huán)境的影響，從而達到減少環(huán)節(jié)，降低成本，增加效率的目的。=4\*GB3④環(huán)境保護及勞動安全倡導(dǎo)綠色物流、采用環(huán)保設(shè)計、使用環(huán)保設(shè)備、達到環(huán)保標準、安環(huán)保要求設(shè)計工藝流程、生產(chǎn)過程、排放標準符合環(huán)保要求。勞動安全，嚴格按照安全生產(chǎn)操作規(guī)范進行設(shè)計，提供安全生產(chǎn)的勞動保護，培育管理人員、生產(chǎn)人員的勞動安全意識，建立完善的勞動安全體系。=5\*GB3⑤投資估算及資金來源：根據(jù)調(diào)研和論證進行規(guī)劃，科學(xué)合理的規(guī)劃投資的規(guī)模，對投資進行充分的論證。對不可預(yù)測因素進行評估，多渠道的獲得資金的來源，調(diào)動可調(diào)配的資金以保證項目的順利進行。=6\*GB3⑥經(jīng)濟效益初步評價：參照國內(nèi)外同等規(guī)模項目進行可比性分析，對XXXXX市及周邊物流的各項經(jīng)濟指標進行科學(xué)的計算、合理的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上進行統(tǒng)計分析、會計核算、作出財務(wù)分析得出財務(wù)結(jié)論，作出科學(xué)評價。1.10初步結(jié)論本項目的建設(shè)符合國家《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵產(chǎn)業(yè)政策及《XXXXX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》，項目建成后，將有力推動整個”金三角”地區(qū)經(jīng)濟區(qū)域倉儲物流服務(wù)和經(jīng)濟發(fā)展，有利于推動XXXXX市社會經(jīng)濟的建設(shè)。項目財務(wù)效益較好，在經(jīng)濟上是可行的，所選地址基本合理，符合項目建設(shè)要求。本項目具有較好的社會效益，每年可增加財政收入3億余元，解決就業(yè)人數(shù)近萬人，有力的促進地方經(jīng)濟的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，是一個好項目。第二章背景及必要性2.1項目建設(shè)背景物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)是指運用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段，將物流過程中的交通運輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運裝卸、區(qū)域分撥和配送等行業(yè)有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈的新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，對于提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。物流業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。近年來，國家越來越重視物流業(yè)發(fā)展，2004年國家發(fā)改委、商務(wù)部等八部委聯(lián)合頒布了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，2009年國務(wù)院又出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一服務(wù)業(yè)規(guī)劃，把促進物流業(yè)發(fā)展作為培育新的經(jīng)濟增長點提到了重要位置?，F(xiàn)代物流業(yè)作為降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源,在全球范圍內(nèi)已獲得了迅速發(fā)展。作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)正在迅速成長為促進國民經(jīng)濟與社會發(fā)展,特別是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量,其發(fā)展水平和質(zhì)量已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。作為北疆重鎮(zhèn)的XXXXX市，具有良好地緣優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具得天獨厚的優(yōu)越條件。本項目正是在此背景下提出的。2.2項目建設(shè)必要性1、本項目建設(shè)必將成為“金三角”地區(qū)重要的經(jīng)濟增長點。物流產(chǎn)業(yè)作為我國新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，以國家出臺的物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃為標志，已經(jīng)進入全面高速發(fā)展的新階段。近年來，北疆“金三角”地區(qū)經(jīng)濟在以20%以上的速度快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)必將出現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢，在經(jīng)濟發(fā)展中地位將不斷增強，物流園區(qū)必將成為北疆“金三角”地區(qū)重要的經(jīng)濟增長點，在XXXXX市規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，對于進一步促進“金三角”地區(qū)乃至北疆地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的意義。2、本項目建設(shè)將有助于提升“金三角”區(qū)域整體經(jīng)濟運行效率。通過發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，可以大大提高倉儲和運輸效率，加速商品周轉(zhuǎn)和減少資金占用與減少利息支出，降低物流成本，在相當程度上可以有效提高全社會經(jīng)濟運行效率。3、本項目建設(shè)將有助于“金三角”區(qū)域各個產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，引進第三方物流在促進制造業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益的同時，也使制造業(yè)企業(yè)精力集中于核心業(yè)務(wù)，從而提高市場競爭力。商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)實現(xiàn)辦公、倉儲、運輸和交易信息平臺一體化，有利于商貿(mào)企業(yè)提高效率。運輸和倉儲相對集中，有利于運輸、倉儲企業(yè)效率的提高，有利于物流配送中心的發(fā)展。4、有利于拓展農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，用市場這只無形的手引導(dǎo)農(nóng)民種植高產(chǎn)高效經(jīng)濟作物，而無須用行政力量來推動農(nóng)業(yè)的發(fā)展。5、帶動、培育一批農(nóng)產(chǎn)品精深加工的企業(yè)，多方位增加農(nóng)民的收入，同時帶動第三產(chǎn)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加地方財政和農(nóng)牧民的收入。6、本項目的的建設(shè)是提高XXXXX市農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益重要途徑?，F(xiàn)代物流的有效性是影響經(jīng)濟發(fā)展的一個重要變量。高效、暢通的物流系統(tǒng)會使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)更貼近用戶、庫存更合理，流通和生產(chǎn)成本更低，物資周轉(zhuǎn)時間更短，流動資金占用更少，資金的使用效率更高，從而有效地提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，實現(xiàn)國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。7、本項目的建設(shè)有利于推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是關(guān)聯(lián)度很強的一個新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將會增強XXXXX市的吸引力和輻射力，會帶動相關(guān)的金融業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)、信息業(yè)以及電子商務(wù)的發(fā)展、這不僅可以增加第三產(chǎn)業(yè)的絕對數(shù)量，提高第三產(chǎn)業(yè)附加值的比重，而且也會促進第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)減低成本、提高經(jīng)濟效益，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。8、新疆地理位置優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品豐富，市場資源廣闊，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施具備了一定規(guī)模且正在快速發(fā)展，物流配送基地的建設(shè)、發(fā)展前景良好，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯，口岸物流繁榮，這是新疆發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢。但是新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在著一些問題，雖然農(nóng)產(chǎn)品市場體系逐步完善但區(qū)域發(fā)展不平衡，交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速但是不能完全滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的需求，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)建設(shè)有進展但農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備落后，第三方物流有很大發(fā)展但自營物流仍占主導(dǎo)地位，物流環(huán)節(jié)損失率高保鮮技術(shù)有待提高，專業(yè)化倉儲少。因此新疆的農(nóng)產(chǎn)品物流要成為新疆物流業(yè)中的名牌產(chǎn)業(yè)，就要強化政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的宏觀調(diào)控和服務(wù)職能，加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，健全農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)，加大對農(nóng)產(chǎn)品物流人才的投入，增強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流意識，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，充分利用新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的優(yōu)勢。第三章物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析3.1新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析隨著新疆區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和我國與中亞各國貿(mào)易往來的擴大，大量物流服務(wù)需求應(yīng)運而生。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變,可提高疆內(nèi)企業(yè)市場競爭能力,進而調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進西部開發(fā),促進向西開放。新疆的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備許多有利條件，面臨許多機會;也存在諸多不足，面對國際化競爭和來自多方面的威脅。

3.1.1新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢分析（1）地緣優(yōu)勢新疆地處亞歐腹部，是中國連接中亞、南亞、西亞和歐洲的重要通道,位于中西南亞經(jīng)濟圈，與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八個國家接壤,擁有17個國家一類口岸，具有對外開放的區(qū)位優(yōu)勢。古代新疆處于絲綢之路的核心，如今這里成為歐洲、中東、中亞和南亞之間人流、物流的十字路口。XXXXX市具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，是”金三角”南部的中心城市，大力發(fā)展物流業(yè)能夠帶動整個”金三角”南部區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。（2）

資源優(yōu)勢

目前,新疆已經(jīng)成功注冊精河枸杞、哈密大棗、庫爾勒香梨、吐魯番葡萄等多件原產(chǎn)地證明商標，注冊總數(shù)處在全國前列，為新疆特色農(nóng)產(chǎn)品躋身國內(nèi)外市場鋪平了道路，具備了生產(chǎn)糧食千萬噸、棉花300萬噸、牛奶230萬噸、肉類190萬噸以上的能力。已建成全國最大的優(yōu)質(zhì)商品棉基地,連續(xù)16年棉花單產(chǎn)、總產(chǎn)和商品調(diào)撥量居全國之首,設(shè)施農(nóng)業(yè)2010年并將突破百萬畝。2009年夏糧增產(chǎn)量占全國增產(chǎn)量比重的83%，展現(xiàn)了建設(shè)國家糧食安全后備基地的廣闊前景。并且已形成了棉花、糧食、甜菜、林果和畜牧等優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。（3）“陸橋”優(yōu)勢

經(jīng)過多年經(jīng)濟的快速發(fā)展,新疆農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，出現(xiàn)了多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的改進。截止2008年底,新疆鐵路網(wǎng)密度由1978年6.18公里/萬平方公里增加到2008年的17.57公里/萬平方公里，公路網(wǎng)密度也由1978年的881公里/萬平方公里增加到2008年的143公里/萬平方公里。并且2008年,全疆公路貨運量達到44987萬噸，公路貨物周轉(zhuǎn)率為672.30億噸公里,鐵路運輸業(yè)產(chǎn)值796806萬元，道路運輸業(yè)產(chǎn)值1098387萬元，城市公共交通業(yè)產(chǎn)值5338萬元，航空運輸業(yè)產(chǎn)值165167萬元，倉儲業(yè)產(chǎn)值53936萬元。交易方式也慢慢向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。農(nóng)產(chǎn)品不僅走進了外省市場，而且大步地走向了國際市場。（4）“口岸”優(yōu)勢

第二亞歐大陸橋東起連云港,西至鹿特丹,從而將我國的經(jīng)濟腹地與資源豐富的中亞以及經(jīng)濟發(fā)達的歐洲市場聯(lián)為一體。第二亞歐大陸橋在運程、運期以及運費方面都要比第一亞歐大陸橋和海運更具競爭力。烏魯木齊地處第二亞歐大陸橋我國段西端,是連接我國經(jīng)濟腹地與中亞市場的樞紐。新疆可作為陸橋的中間媒介、集散地促進中國內(nèi)地附加值、技術(shù)含量高的產(chǎn)品彌補中亞市場空缺，從而參與其中的利益分配。因而第二亞歐大陸橋?qū)τ谛陆蔀槲鞑可藤Q(mào)中轉(zhuǎn)地意義重大。與第一亞歐大陸橋比,新亞歐大陸橋具有如下一些明顯的優(yōu)勢；首先，新亞歐大陸橋全長1.08萬公里，比全長1.2萬公里的第一亞歐大陸橋縮短道距1200公里；既節(jié)約運費,又節(jié)省運時。

3.1.2新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的劣勢分析（1）鐵路運輸能力偏低，無法滿足新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要

新疆地域廣博,加上遠離內(nèi)地,運距非常長。因而,承載外銷和內(nèi)銷的運輸方式主要依靠鐵路運輸。但是,截止2009年底,新疆鐵路營運里程只有3000多公里,與內(nèi)地省區(qū)的聯(lián)系的運輸干線非常少,鐵路建設(shè)不發(fā)達、鐵路運輸能力偏低,鐵路物資運輸時常呈現(xiàn)緊張局面。尤其是出疆運輸能力更為緊張,直接影響農(nóng)副產(chǎn)品和棉花大量外銷,造成庫存增加,成本加大。面對目前運輸需求的較快增長,但鐵路運力提高又比較緩慢,這大大加重了鐵路運輸?shù)膲毫ΑＣ康竭\輸高峰,鐵路運輸矛盾就更趨緊張。較差的鐵路運輸能力根本無法滿足新疆現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。（2）

管理體制不完善,制約了新疆現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

當前,新疆交通、民航、鐵道、經(jīng)貿(mào)等部門都有物流管理權(quán)限,造成新疆物流管理出現(xiàn)多頭管理的混亂局面。各個部門或機構(gòu)的互相協(xié)調(diào)配合的管理能力尤其差。不同部門管理不同運輸方式,鐵路運輸由新疆鐵路局管理,

公路運輸由自治區(qū)交通廳管理,

非常不利于跨區(qū)域、跨行業(yè)和多式聯(lián)運的現(xiàn)代化物流的發(fā)展。地方和兵團的物流主管部門相互分割,

各方按照自己的特點進行規(guī)劃,

缺乏充分的溝通,

導(dǎo)致各種物流要素難以產(chǎn)生有效的銜接,

重復(fù)建設(shè)又嚴重,

無法發(fā)揮物流的綜合經(jīng)濟效益。新疆公路貨運因缺乏合理的物流組織,返空率高達60%左右。鐵路系統(tǒng)貨站及專用線連接的工廠貨場、倉庫不少,但規(guī)模比較小。物流管理技術(shù)水平偏低,

完成一次物流任務(wù)往往要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn),

物流成本長期居高不下。

（3）

物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏參與國際市場競爭能力

新疆物流企業(yè)大多數(shù)不屬于現(xiàn)代意義上的物流企業(yè),而是由傳統(tǒng)的運輸公司或儲運公司直接改名而來的,沒有經(jīng)過一定的優(yōu)化整合,

規(guī)模比較小,物流服務(wù)專業(yè)化程度低。由于存在規(guī)模小,導(dǎo)致新疆物流企業(yè)在服務(wù)內(nèi)容上往往局限于一般的運輸、倉儲和搬運,

無法提供綜合性的物流服務(wù)。在經(jīng)營方式上多是采用單車承包,

個體掛靠,

融資租賃等分散經(jīng)營形式,

運輸一些附加值較低的散貨。就業(yè)務(wù)輻射范圍而言,

新疆物流企業(yè)多為地區(qū)性物流企業(yè),輻射到全國的物流企業(yè)還不到15%,延伸到國外的物流企業(yè)不足2%,物流市場競爭能力十分不足。（4）物流現(xiàn)代化水平較低，總體物流成本仍然較高

新疆物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平總體處在偏低層次,大部分物流企業(yè)的管理手段和技術(shù)設(shè)備比較落后,

信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全,

運用專業(yè)物流管理軟件的物流企業(yè)乏善可陳,

缺乏有效地整合物流信息的能力。所謂的物流園區(qū)也主要是為客戶提供營業(yè)場所,

收取租金,

尚未建立物流信息平臺。使用先進物流技術(shù)的企業(yè)大部分是全國性公司在新疆設(shè)置的分公司。物流信息化水平較低的現(xiàn)狀,使得總體物流成本長期居高不下,這嚴重影響著新疆物流業(yè)的快速發(fā)展。3.1.3新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機會分析（1）

西部開發(fā)與向西開放的歷史機遇

在西部開發(fā)與向西開放的歷史機遇下,國家給予了新疆資金、技術(shù)等許多方面的支持。2009年自治區(qū)公路管理局承擔了32個公路建設(shè)項目的管理工作,完成公路基本建設(shè)投資52.485億元,新增公路里程1278.98公里,使干線公路基本上做到了暢通無阻,幾條主要國道變成高等級公路,現(xiàn)有的干線都被逐漸地改造升級,使得公路四通八達。2010年3月10日新疆公路管理局確定基本建設(shè)項目34個、建設(shè)里程3001公里,投資43.45億元；在航空建設(shè)上,新疆有40家航空公司，已開辟航線114條,其中國內(nèi)及地區(qū)航線82條、國際航線32條,基本形成了“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)布局,機場建設(shè)成績突出，大多數(shù)地區(qū)都實現(xiàn)了通航；在鐵路建設(shè)上,延續(xù)2009年新疆鐵路建設(shè)投資138億元的猛增態(tài)勢，2010年，新疆鐵路建設(shè)投資193.4億元，在建項目多達13項，刷新了新疆鐵路建設(shè)規(guī)模記錄。越來越完善的交通設(shè)施給新疆物流業(yè)的進一步發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件。在軟件方面,新疆信息網(wǎng)建設(shè)大幅度展開，并且逐步引進國內(nèi)外先進物流管理技術(shù)和大力鼓勵國內(nèi)外從事先進管理技術(shù)人才來新疆工作。可以說,在西部開發(fā)與向西開放的歷史機遇下，新疆物流業(yè)的發(fā)展前途一片光明。

（2）

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著

新疆近年來加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，一大批水利、交通、通信、能源和石油化工等重大項目開工建設(shè)和建成投產(chǎn)。公路已建成7條國道、60多條省道,通車里程14.52萬公里。鐵路營運里程2925公里，連通了全區(qū)主要地州和經(jīng)濟區(qū)域。現(xiàn)有12個通航機場,航線141條，是我國擁有機場最多、航線最長的省區(qū)。油氣管道總里程8300公里，“西氣東輸”管道、獨山子-蘭州成品油管道、鄯善-蘭州原油管道、中哈原油管道已成為國家陸上能源安全大通道的重要組成部分。以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的現(xiàn)代化傳輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋天山南北。（3）物流配送基地初具規(guī)模

近年來，新疆物流業(yè)發(fā)展迅速

,一大批頗具影響力的物流基地建成使用。主要有:華凌市場三大綜合批發(fā)市場即烏魯木齊華凌綜合批發(fā)市場、華凌南疆綜合批發(fā)市場、哈薩克斯坦中國華凌建材城

,已進駐市場的廠商萬余家；以及五交化綜合批發(fā)市場；亞中機電市場；王家梁鋼材交易市場；廣匯美居物流園；北園春農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場。社會化的物流配送網(wǎng)絡(luò)基本形成。（4）對外開放格局基本形成目前新疆已有75個縣(市)對外開放?，F(xiàn)有一類口岸17個，二類口岸12個，是全國擁有口岸數(shù)量最多的省區(qū)之一，大部分口岸聯(lián)檢設(shè)施基本齊全,通關(guān)能力逐步提高。烏魯木齊國際商貿(mào)基地、中哈霍爾果斯國際邊境合作基地建設(shè)全面啟動。與148個國家和地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易合作、科技文化交流日益擴大,與中亞、南亞、俄羅斯等為重點的貿(mào)易合作關(guān)系日益緊密，與周邊國家以能源戰(zhàn)略性資源為主的經(jīng)濟技術(shù)合作日益深入。境外工程承包和邊境貿(mào)易迅速發(fā)展。2007年外貿(mào)進出口總額137.2億美元,增長50.7%。

3.1.4新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的威脅分析（1）面對國內(nèi)外物流業(yè)的競爭新疆物流產(chǎn)業(yè)的強大，最終要靠本地物流企業(yè)來承擔。但新疆強大的物流空間，使得國內(nèi)外物流企業(yè)紛紛來新疆搶奪這塊寶貴的地盤。本地物流企業(yè)在面對實力雄厚的國內(nèi)外物流企業(yè)時,在軟件和硬件方面都遠遠落后于人家，競爭上就明顯處于劣勢。這嚴重制約著新疆物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。（2）市場要求的提高傳統(tǒng)方式下的運輸與配送方式已經(jīng)難于滿足人們強大的商品需求。像農(nóng)產(chǎn)品這種時效性很強的商品，必須依靠強大的物流業(yè)做后盾,現(xiàn)代物流業(yè)的培育和發(fā)展來不得半點疏忽。隨著市場對物流業(yè)要求的大幅度提高，新疆物流業(yè)的發(fā)展任務(wù)艱巨,壓力不小。農(nóng)產(chǎn)品物流是一個系統(tǒng)工程，它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售到消費之前的各個環(huán)節(jié)集成一個系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流具有物流量大、物流內(nèi)容較單純，物流范圍廣、具有分散性，季節(jié)性，周期相對較短但要求嚴格同時具有預(yù)期性，專業(yè)性，難度大等特點。新疆是一個農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大、品種多使農(nóng)產(chǎn)品物流形成了潛在的巨大物流市場需求。推進農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)對新疆農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展有著重要意義，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有利于推進新疆農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程，可以給新疆帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，是新疆走向農(nóng)業(yè)強省必經(jīng)之路。3.2、XXXXX市建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的優(yōu)勢1、受益于國家鐵路規(guī)劃，具備建設(shè)物流園區(qū)的政策優(yōu)勢。根據(jù)國家《2020年鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，未來鐵路建設(shè)將按照“客貨分站、客貨分離”的原則進行規(guī)劃，奎屯火車站已成為北疆重要的客運交通樞紐，獨山子發(fā)展空間有限，受國家鐵路規(guī)劃和建設(shè)用地的影響，今后奎屯火車站主要以客運為主，獨山子區(qū)不適宜建設(shè)火車站，XXXXX火車站將主要承擔北疆“金三角”地區(qū)的貨物運輸。XXXXX市具備非常有利的政策和土地資源優(yōu)勢，將成為建設(shè)物流園區(qū)的最佳選擇。2、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，土地資源豐富，具備較好的交通和土地等基礎(chǔ)條件。XXXXX市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級公路、國道312、217線、歐亞第二大陸橋等交通主干線橫貫境內(nèi)，是北疆西部地區(qū)、天山北坡經(jīng)濟帶上重要交通樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國的必經(jīng)之地。距奎賽高等級公路出入口約1.2公里，距312國道約500米，距XXXXX工業(yè)區(qū)約2.5公里、距獨山子工業(yè)區(qū)約7.0公里、距奎屯工業(yè)區(qū)約10公里，在周邊300-400公里范圍內(nèi)分布著霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸和巴克圖口岸，是物流及商品集散地的理想選址。3、物流需求總量巨大，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計，北疆“金三角”地區(qū)目前石化、煤炭、電力、啤酒、鋼鐵、機械、水泥、農(nóng)副產(chǎn)品等原材料及產(chǎn)品每年周轉(zhuǎn)量就達到3000萬噸左右（不含獨山子石油石化產(chǎn)品），其中XXXXX市達到1000萬噸左右，預(yù)計到2015年“金三角”區(qū)域每年貨物周轉(zhuǎn)量可達到6000萬噸左右，XXXXX市將達到2000萬噸左右，將為建設(shè)XXXXX市物流園區(qū)創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件，物流業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。4、當?shù)卣匾?，物流園發(fā)展環(huán)境良好。近年來，XXXXX市委、市政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，連續(xù)三年在市委全委擴大會議上提出，將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為XXXXX重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。目前，XXXXX市已著手制定《XXXXX市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快XXXXX市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，為加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供強有力的政策支持,為本項目建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。第四章項目建設(shè)條件4.1基本概況XXXXX市地處天山北麓、準噶爾盆地西南緣，居伊犁、塔城、阿勒泰三區(qū)之要津，是通往霍爾果斯、巴克圖、阿拉山口口岸的重要門戶，與國家石化基地獨山子、新型商貿(mào)城奎屯市形成北疆“金三角”，國道312線、歐亞第二大陸橋（鐵路）橫貫東西，奎—賽高等級公路從境內(nèi)穿過，國道217線、奎北鐵路貫通南北，東距自治區(qū)首府烏魯木齊市260公里。XXXXX市區(qū)域總面積2.07萬平方公里，轄區(qū)總?cè)丝?7萬余人，是國務(wù)院批準對外國人開放城市之一、自治區(qū)西部大開發(fā)扶優(yōu)扶強、優(yōu)先發(fā)展的縣（市）之一，也是國家和自治區(qū)優(yōu)質(zhì)棉基地、糧食基地和畜牧業(yè)基地之一。工業(yè)不斷發(fā)展壯大，基本形成石化、煤炭、電力、水泥、紡織、啤酒、淀粉、農(nóng)副產(chǎn)品加工等門類齊全、結(jié)構(gòu)合理的工業(yè)體系。先后榮獲“國家級科普示范市”、“全國雙擁模范城”、“全國初級衛(wèi)生保健達標縣（市）”、“全國科技進步先進縣（市）”、“自治區(qū)最佳衛(wèi)生城市”、“自治區(qū)精神文明建設(shè)先進市”、“自治區(qū)文化建設(shè)先進市”“自治區(qū)抗震安居工作先進市”等多種榮譽稱號。在新的歷史時期，XXXXX將深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，始終保持奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，始終保持求真務(wù)實的工作作風，始終保持鍥而不舍的堅強意志，以實現(xiàn)“工業(yè)優(yōu)先、富民強市”為目標，進一步增強服務(wù)意識，全力打造更加優(yōu)良的經(jīng)濟社會發(fā)展環(huán)境，同心同德，真抓實干，凝心聚力創(chuàng)造XXXXX更加輝煌燦爛的明天。4.2自然環(huán)境區(qū)位：XXXXX市地處北緯43°28′33″——45°18′28″，東經(jīng)83°24′16″——85°07′43″。XXXXX轄區(qū)內(nèi)地勢南高北低，東高西低，由南向北可分為高山區(qū)、中低山區(qū)、丘陵區(qū)、傾斜平原及荒漠區(qū)五個地形帶，距離烏魯木齊市260公里、獨山子區(qū)10公里、奎屯市9公里、克拉瑪依市150公里。氣候：XXXXX市地處北溫帶，屬典型的大陸性氣候，是北疆光熱資源最為豐富和無霜期最長的區(qū)域之一，全年日照2600-2800小時，年平均氣溫7.6℃，年均降水量165.8毫米，相對濕度58%，平均無霜期在187天，年均積溫3707.4℃。境內(nèi)氣溫由南向北形成明顯垂直分帶，具體分為：山地氣候區(qū)、山麓氣候區(qū)、平原氣候區(qū)、荒漠氣候區(qū)。水文：XXXXX市境內(nèi)有三條主要河流，奎屯河（工業(yè)園區(qū)緊鄰奎屯河）、四棵樹河、古爾圖河。年徑流量共12.53億立方米，其中奎屯河6.31億立方米、四棵樹河2.89億立方米，古爾圖河3.33億立方米。地下水可開采量為4.34億立方米，總水資源量為16.87億立方米。礦產(chǎn)：XXXXX市轄區(qū)遼闊，跨重要的西天山成礦區(qū)，即國家國土資源大調(diào)查的重點區(qū)域之一，以其顯著的板緣活動帶位置，顯示出良好的成礦背景和成礦條件，具有較為豐富的礦產(chǎn)資源和較突出的資源開發(fā)優(yōu)勢。已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)種類有能源礦產(chǎn)、黑色金屬、有色金屬、貴金屬、冶金輔助原料、建材原料、地熱等七類二十五種（煤炭、石油、天然氣、鐵、鉻、銅、鉛、鎳、金、石灰石、黃鐵礦、花崗巖、透閃石玉、石棉、石墨、石膏、滑石、陶粒泥巖、膨潤土、陶土、高鋁泥頁巖、板巖、礦泉水

、溫泉、熱氣泉）。最具優(yōu)勢和潛力的礦種有煤、金、石灰?guī)r、陶粒泥頁巖和膨潤土等。4.3城市基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施：XXXXX市有水電、熱電，總裝機容量7.24萬千瓦，并可使用新疆大電網(wǎng)電源，電力充足。中電投2x30萬千瓦熱電廠正在按計劃施工，第一臺機組已并網(wǎng)發(fā)電；一、二水廠全年總供水1168萬立方米，日供水3.2萬立方米，其中一水廠日供水1.7萬立方米，二水廠日供水1.5萬立方米；污水廠日處理污水3萬立方米；實現(xiàn)了天然氣入戶工程，市區(qū)集中供熱128萬平方米。交通：XXXXX市交通便利，烏奎高速公路和奎賽高等級公路、國道312、217線、歐亞第二大陸橋、奎北鐵路等交通主干線橫貫境內(nèi)，是連接北疆西北部塔額盆地和阿勒泰地區(qū)，北疆西部地區(qū)伊犁州、博爾塔拉州以及兵團農(nóng)四師、農(nóng)五師各團場與天山北坡經(jīng)濟帶發(fā)達地區(qū)的重要樞紐，也是從歐亞大陸橋通往中亞、西亞、俄羅斯等國的必經(jīng)之地。通訊：XXXXX市具備國內(nèi)光纜通訊、寬帶網(wǎng)絡(luò)等各種先進通訊設(shè)施，XXXXX市政府網(wǎng)站已接入國際互聯(lián)網(wǎng)，廣播電視事業(yè)發(fā)展迅速，已建成新疆第一家數(shù)字電視無線傳輸系統(tǒng)。金融：金融保險體系健全，信譽優(yōu)良，實力雄厚。金融產(chǎn)品功能齊全，業(yè)務(wù)范圍廣泛，可為海內(nèi)外投資者提供安全、便捷、通暢的存貸、結(jié)算、理財、融資等服務(wù)。4.4投資條件（一）政策優(yōu)勢。黨中央、國務(wù)院著眼于實現(xiàn)新疆跨越式發(fā)展和長治久安，召開了全國對口支援新疆工作會議及新疆工作座談會，遼寧省將對塔城地區(qū)實施全方位對口支援，張春賢同志在塔城地區(qū)調(diào)研時的重要講話為XXXXX的進一步發(fā)展帶來了新機遇。（二）區(qū)位優(yōu)勢。XXXXX市交通便利、區(qū)位優(yōu)勢明顯，國道312線、217線和歐亞第二大陸橋橫貫東西、貫通天山南北，奎北鐵路、奎—賽高等級公路從境內(nèi)穿過，東距自治區(qū)首府烏魯木齊市260公里。在400公里半徑內(nèi)范圍內(nèi)有霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克圖口岸和吉木乃口岸四大陸路通商口岸。（三）環(huán)境優(yōu)勢。XXXXX市招商引資環(huán)境建設(shè)日益完善，通過連續(xù)三年“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升服務(wù)能力”軟環(huán)境建設(shè)，全市各單位服務(wù)意識明顯增強，辦事效率與服務(wù)態(tài)度有了顯著提高，重商、近商、扶商、安商氛圍已形成。近幾年，我市加大石化工業(yè)園區(qū)和生活服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，石化工業(yè)園區(qū)已完成8平方公里的開發(fā)建設(shè)，道路、供電、供排水、通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施達到了“七通一平”；生活服務(wù)區(qū)以居住、行政辦公及商業(yè)服務(wù)為主，具有承接老城區(qū)功能轉(zhuǎn)移，石化工業(yè)園區(qū)生活配套以及吸納周邊地區(qū)居民居住等多重功能，已完成6.2平方公里開發(fā)建設(shè)，可容納5萬余人。（四）人力資源優(yōu)勢。為了滿足企業(yè)發(fā)展技術(shù)人才需求，XXXXX市積極爭取項目資金加快公共實訓(xùn)基地建設(shè)，構(gòu)建職業(yè)技術(shù)教育與就業(yè)緊密結(jié)合、互為推動的人力資源培訓(xùn)平臺，切實滿足企業(yè)技術(shù)工人用工難的問題。（五）平臺優(yōu)勢。一是巴克圖口岸3500平方米展廳全年對外開放，為企業(yè)產(chǎn)品向中亞及俄羅斯出口打造宣傳展示平臺；亞歐國際物資交易平臺為企業(yè)對外貿(mào)易搭建方便快捷的電子商務(wù)交易平臺。。依托地處“金三角”和312國道、217省道、北疆鐵路、奎北鐵路、向西開放的四大口岸及烏市空港等區(qū)位優(yōu)勢，按照“發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，依托口岸功能，服務(wù)大石化、大農(nóng)業(yè)”的思路，著力發(fā)展以運輸為主，倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結(jié)合的現(xiàn)代物流業(yè)，努力把XXXXX建成東聯(lián)西出、貫通南北的物流中心和區(qū)域農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品集散中心。第五章項目主要功能及物流體系5.1主要功能本物流基地是集運輸、配送、加工、第三方物流、倉儲、信息服務(wù)、資源綜合利用于一體的綜合物流基地?；貜墓?yīng)到進行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，高效率、高品質(zhì)地進行運轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。運輸功能運輸是物流的一個核心，也是物流基地的一個重要功能。運輸主要是為了使用戶的產(chǎn)品和貨及時運送到物流園區(qū)的倉儲、物流基地，并通過物流園區(qū)進行合理運輸、配送組織運輸送到所需的地方去。本基地運輸功能包括以下內(nèi)容：=1\*GB3①轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運，以銜接不同運輸工具為主。本物流基地設(shè)有大容量的大件雜件貨倉、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進行貨物的卡車—卡車轉(zhuǎn)運也并通過基地實現(xiàn)公路、鐵路、航空聯(lián)運。=2\*GB3②集裝箱作業(yè)功能集裝箱運輸已發(fā)展成為一種重要的運輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國際貿(mào)易雜貨類貨物的運輸中，正逐漸實現(xiàn)集裝箱化。物流基地集裝箱業(yè)務(wù)集裝箱業(yè)務(wù)主要為為貨主或各類承運人選擇最佳運輸路線，進行合理配載，實現(xiàn)公路、鐵路集裝箱直達業(yè)務(wù)、聯(lián)運或轉(zhuǎn)運。（2）倉儲包括對進入基地的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的主要作用有兩方面：一是完好的保證貨物的使用價值。二是將貨物配送給用戶。在物流基地倉儲、物流基地進行必要的加工活動而進行的保存物流基地倉儲、物流基地設(shè)置倉儲功能時考慮到倉儲設(shè)施（貨倉）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率、降低庫存貨物的周轉(zhuǎn)。本物流基地的輻射范圍中主要包括莎車及周邊縣市的農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都已形成了零庫存的生產(chǎn)物資管理模式，倉儲功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個便利的服務(wù)設(shè)施，物流基地以生產(chǎn)支持倉儲的形式，為有關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)提供穩(wěn)定的零配件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨自承擔的安全儲運逐步轉(zhuǎn)移到社會承擔的公共儲備，減少企業(yè)經(jīng)營的風險，降低物流成本。（3）裝卸搬運功能裝卸搬運是指隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的基地環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動。如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶等機械設(shè)備。在物流基地的全過程活動中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運的管理，主要是對裝卸方、裝卸搬運機械的選擇和合理配置以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟效益。（4）包裝功能為使基地貨物完好的運送到用戶手中，并按照用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同形式、不同程度的包裝。包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品便于運輸，并保護在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。因此，包裝的功能為保護商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項屬于物理流功能，最后一項屬于營銷功能，可以為物流基地增加物流增值服務(wù)方面的收入。（5）流通加工功能流通加工功能是為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能變化。這在流通過程中對商品的進一步加工，以使流通過程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢，它實際上是在物流過程中進行的輔助加工活動，流通加工的內(nèi)容有:袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。流通加工功能也是一項服務(wù)增值功能，他能為物流基地倉儲物流基地增加服務(wù)增值方面的收入。（6）配送功能配送是按用戶或服務(wù)對象的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的或交給收貨人。配送功能的設(shè)置，采用物流基地集中庫存、共同配貨的方式，使用戶或服務(wù)對象實現(xiàn)零庫存或秩序保持商品量的保險儲備，減少物流的成本投入。（7）信息服務(wù)功能現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作。本物流基地倉儲、物流基地的信息，從信息的載體及服務(wù)對象來看，可分為物流信息和商流信息。上流信息主要包括進行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價格信息、市場信息、資金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費用等信息。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息庫中庫存量的信息不但是物流的結(jié)果，也是商流依據(jù)。本物流基地的信息服務(wù)是建立在計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上，準確、高效地實現(xiàn)物流基地的一切物流活動。（8）金融服務(wù)功能本物流基地將邀請銀行、保險等機構(gòu)派駐，并將基地的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險等服務(wù)流活動。（9）綜合配套功能包括面向社會的餐飲、娛樂、住宿以及車輛保養(yǎng)、清晰、加油、機修、停車服務(wù)。5.2建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”與支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運輸、倉儲、搬運和流通加工作業(yè)的先進技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進貨、庫存、出貨、配送等各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理流暢而建立的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。XXXXX倉儲物流基地的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺工作示意圖如下：社會所有用戶社會所有用戶銀行公共信息服務(wù)平臺海關(guān)銀行公共信息服務(wù)平臺海關(guān)會員客戶公用基礎(chǔ)平臺工商、稅務(wù)會員客戶公用基礎(chǔ)平臺工商、稅務(wù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理部門保險相關(guān)產(chǎn)業(yè)管理部門保險其他授權(quán)用戶物流作業(yè)平臺交通樞紐其他授權(quán)用戶物流作業(yè)平臺交通樞紐物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)為使物流配送的合理、高效，實現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度，指揮之外，要使協(xié)同各方必須贏利。為此研究開發(fā)物流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實現(xiàn)成本效益目標、合理分配成本效益，實現(xiàn)對各項增值服務(wù)的價值評估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系如下圖所示：客戶委托客戶委托業(yè)務(wù)受理車輛調(diào)配安全鑒定委托書行車雜費發(fā)車記錄現(xiàn)場裝貨接洽進場入庫裝貨監(jiān)督清點簽單封車運行監(jiān)控GPS跟蹤E-mail\TLEE運行記錄卸貨聯(lián)系交貨入庫卸貨清點核對簽單蓋章回單管理郵寄回單審核簽單簽單記錄轉(zhuǎn)交財務(wù)交付客戶業(yè)務(wù)開發(fā)交接表收據(jù)按期結(jié)算運費物流業(yè)務(wù)流程圖訂單訂單訂單訂單訂單訂單訂單受理部門=1\*GB3①倉庫客戶位置地理編碼=2\*GB3②確定配送路線=3\*GB3③計算成本=4\*GB3④輸出行車路線圖=5\*GB3⑤輸出貨物清單=6\*GB3⑥地理數(shù)據(jù)庫車輛、配送人員、倉儲商品數(shù)據(jù)庫裝貨送貨=7\*GB3⑦信息反饋（回單）物流配送流程圖單據(jù)交接流程圖單據(jù)交接流程圖資源采購部運作部項目主管項目主管項目主管項目主管現(xiàn)場交接現(xiàn)場交接現(xiàn)場交接直接發(fā)車倉儲部按運作部指示卸貨、裝車、分揀裝、卸車、分確認運作部開票承運單、合同單證及相關(guān)票據(jù)客戶服務(wù)部財務(wù)部統(tǒng)計匯總會計記賬統(tǒng)計應(yīng)收、應(yīng)付匯總按期收回執(zhí)確認表經(jīng)理審核確認按期結(jié)算各項費用驗收回執(zhí)跟蹤回報客戶協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)交項目主管送達客戶確認客戶簽收確認表交統(tǒng)計5.3目標市場階段內(nèi)容目標市場及服務(wù)客戶服務(wù)功能第一階段資源整合企業(yè)主要負責”金三角”地區(qū)基礎(chǔ)配送服務(wù)，主要包括物料統(tǒng)一接收、穿梭運輸管理、集中存儲、分類揀選和配送服務(wù)第二階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段以原產(chǎn)業(yè)為核心的整個供應(yīng)鏈，服務(wù)范圍延伸至園區(qū)外企業(yè)及園區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)工場內(nèi)部物流管理導(dǎo)入部分物流增值服務(wù)內(nèi)容，主要包括：部件預(yù)裝配、部分質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈庫存管理、反向物流服務(wù)等第三階段物流產(chǎn)業(yè)化階段服務(wù)地區(qū)及周邊區(qū)域相同產(chǎn)業(yè)；建設(shè)全區(qū)范圍內(nèi)的售后服務(wù)配件物流平臺，服務(wù)對象包括全新疆的客戶在前兩個階段自身物流管理能力不斷提升的基礎(chǔ)上，作為高度專業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商，進一步擴大服務(wù)產(chǎn)品線，提供全新疆范圍內(nèi)商品倉儲物流配送服務(wù)、物流咨詢服務(wù)、物流管理技術(shù)輸出等。第六章建設(shè)方案6.1規(guī)劃和實施基本原則1、統(tǒng)一規(guī)劃和分期實施的原則；2、協(xié)調(diào)發(fā)展原則；3、環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展原則。6.2項目選址（一）選址原則XXXXX倉儲物流基地的選址應(yīng)遵循以下基本原則：1、交通導(dǎo)向原則。交通是制約物流發(fā)展的最為關(guān)鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運主要發(fā)生方向、距高速公路出入口較近的地方修建物流園區(qū)，既可以避免重復(fù)建設(shè)，也可大大減少資金投入，同時也防止了出現(xiàn)大量的貨物倒流和迂回運輸。2、城規(guī)導(dǎo)向原則。銷地型的物流園區(qū)本身就是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要組成部分，其建設(shè)必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。由于本項目涵蓋建材、石油石化產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品交易以及出口商品的額加工包轉(zhuǎn)及組裝等，占地面積較大，所產(chǎn)生的大量貨物運輸以及廢棄物對周邊交通、環(huán)境有一定的污染，因此在選址時，一般應(yīng)選擇在城市邊界周邊。3、地形導(dǎo)向原則。地勢開闊平坦，地域具有可擴展性，也為園區(qū)的拓展預(yù)留了空間。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，倉儲物流量將空前增大，可能對物流園區(qū)的規(guī)模和功能提出更高的要求，因此，園區(qū)地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進一步發(fā)展的需要。4、設(shè)施配套原則。物流園區(qū)的發(fā)展離不開完善的配套設(shè)施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為倉儲流園區(qū)選址的一個重要因素。6.3建設(shè)原則1、堅持高起點、高科技、高標準、重實效的原則；2、堅持科學(xué)規(guī)劃、合理布局、突出特色、功能齊全、設(shè)備先進配套、暢通高效、交易方式先進、管理規(guī)范、信息靈敏、安全衛(wèi)生的原則；3、堅持社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則；4、堅持全局、整體觀念、互補互動觀念、協(xié)調(diào)觀念的科學(xué)發(fā)展理念的原則；5、充分利用現(xiàn)有用地，滿足市場規(guī)劃，實現(xiàn)內(nèi)外交通簡捷暢通，互不干擾，暢通安全的原則；6、堅持項目建設(shè)從實際出發(fā)，量力而行，因地制宜，注重實效，本著安全、實用、經(jīng)濟、美觀地原則；7、在建筑設(shè)計上，充分采用新材料、新技術(shù)，以達到先進合理，經(jīng)濟實用、美觀的原則；6.4總體目標依托XXXXX市的區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以XXXXX倉儲物流基地為核心，第三方物流企業(yè)為重點；發(fā)揮以汽車運輸為主的城市配送基地、以“公鐵聯(lián)運”為主的中轉(zhuǎn)物流服務(wù)和以長途運輸為主的物流服務(wù)功能，逐步成為聯(lián)系全疆其他地區(qū)及周邊國家的物流門戶的農(nóng)產(chǎn)品物流高地。6.5物流基地的建設(shè)規(guī)模1、物流基地的用地計劃物流基地占地面積約3000畝。2、物流基地的主要服務(wù)功能基地的物流服務(wù)功能主要涵蓋：多式聯(lián)運、倉儲、加工、分撥、貨運代理、裝卸、搬運、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、專業(yè)化配送、社會化配送、運輸業(yè)務(wù)洽談和交易、商業(yè)展覽、物流信息處理與信息咨詢、電子商務(wù)、金融結(jié)算、法律咨詢、汽車修理、停車住宿等等。6.6功能分區(qū)及布局物流基地各功能區(qū)設(shè)計本項目占地面積約3000畝，地塊形狀近似為長方形。根據(jù)項目建設(shè)地的地形，本項目主軸線為東西走向，即正門向東，設(shè)南北兩個偏門。根據(jù)本項目的功能定位，按照適度超前的原則，確定出本項目的具體建設(shè)內(nèi)容主要由物流基地以下功能區(qū)組成：建材貿(mào)易倉儲區(qū)、石油石化產(chǎn)品交易倉儲區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品深加工倉儲區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、出口商品加工包裝、組裝及倉儲區(qū)。以及行政管理及金融服務(wù)辦公區(qū)、物流配送區(qū)、商業(yè)門面房組成。6.7平整場地1、表面土清理及壓實作業(yè)（1）對樹根或有樹根的表層土必須挖除，挖除深度由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定。并將挖出的不帶樹根的表土搬運到經(jīng)監(jiān)理工程師同意的地方。腐植土集中存放，以備后期的綠化用土。（2）對含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地方，應(yīng)進行排除清理。（3）原地面坡度為1：5—1：2.5時，原地面應(yīng)挖也臺階，臺階寬度不小于1米，原地面坡度陡于1：2.5時，應(yīng)挖成臺階后用土工布覆蓋結(jié)合處進行回填作業(yè)。2、填方施工（1）填前準備工作：先進行施工測量放樣，對含水量偏大的地方，在填方兩側(cè)開挖臨時排水溝，必要時在路基中挖縱橫排水溝，加快基底土壤涼干。按技術(shù)規(guī)范要求對表土進行清理，清理表土后，將地表碾壓使之達到規(guī)定標準。（2）填筑方法：填筑采用水平分層、縱向分段、以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方法進行施工。在達到要求的填方上，將合格的填料運到填筑地點，其卸料順序按先兩面?zhèn)群笾虚g，派專人指揮，按規(guī)定數(shù)量均勻卸料，以免影響攤鋪厚度和質(zhì)量（3）填筑施工程序填筑施工程序按一下施工程序進行：挖掘機裝土（機械開采→裝載機裝料）挖掘機裝土（機械開采→裝載機裝料）自卸汽車分運到填筑路段用振動壓路機碾壓檢查攤鋪厚度并調(diào)整人工整修推土機推平用振動壓路機碾壓檢查攤鋪厚度并調(diào)整人工整修推土機推平每填筑3~4層，即恢復(fù)中線，調(diào)整邊坡位置，每層的填筑高度用紅漆或膠布畫在醒目的標桿上，并拉線予以控制，同時縱向分段留臺階，刷坡與路基填筑同步。（4）碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由填方兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓。碾壓時前后兩次輪跡重疊20cm~30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實度。（5）對坡地或填挖交接處的填筑按規(guī)范要求處理，先將坡地挖成符合規(guī)定寬度的臺階，并具有一定的橫坡，然后分層填筑填料。（6）土質(zhì)填方的壓實度試驗方法可采用灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、灌水法（水袋法）或核子密度濕度儀。（7）每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓，檢驗頻率，每1000m2壓實層檢測6處。（8）施工機械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。應(yīng)有的主要機械設(shè)備包括：裝載機、挖掘機、自卸車、推土機、壓路機、灑水車等。（9）碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。（10）各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4—0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段，（碾壓區(qū)段之前的平整、預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0—1.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（11）填土分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。如兩段同時施工則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（12）填方必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，松鋪厚度不應(yīng)超過30cm。（13）填方施工中，如果施工層表面排水不暢，或有積水滲入土中，超過土的壓實度最佳含水量，使填土難以壓實時，必須采取必要的措施。（14）雨天施工時，應(yīng)經(jīng)常收聽當?shù)貧庀笈_站的天氣預(yù)報，并采取必要的防護措施，防止雨水沖刷。3、挖方施工（1）根據(jù)圖紙撒出開挖上口線，自上而下分層開挖。在挖至距槽底0.20m以內(nèi)時，測量人員應(yīng)放出超出距槽底0.20m水平線，在挖至接近槽底標高時，用鋼卷尺隨時校核槽底標高，最后清除槽底土方，修底鏟平，嚴禁超挖；（2）開挖的土方，在場地內(nèi)留足回填需要的好土，多余的土方一次外運至回填處，避免二次運輸。4、軟土地基的處理（1）換填這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除填方下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。（2）拋石填筑就是在有軟土或彈簧土以及有積水的填方處填石頭，填石的高度以露出要處理的地面原有土層（或積水）高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。然后再填