東臺(tái)北繞城施工組織設(shè)計(jì)

333省道東臺(tái)北繞城段下穿新長鐵路立交工程施工組織設(shè)計(jì)第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司《333省道東臺(tái)北繞城段下穿新長鐵路立交工程施工設(shè)計(jì)》文件現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的資料相關(guān)公路、市政、鐵路等施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-2003《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》TB10210-2001《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2003《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1-2003《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2002版）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ37-90《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-2003《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG073.1-2001《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2002相關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177號(hào)）《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]146號(hào)）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部令第29號(hào)[2007]《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法》（上鐵工發(fā)[2009]111號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）（上鐵工發(fā)[2010]117號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2010]161號(hào)）《關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知》（上鐵建函[2011]238號(hào)）《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理工作的通知》（上鐵運(yùn)函[2011]473號(hào)）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2012]206號(hào)）上海鐵路局局長1號(hào)令二、編制原則1)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。2)堅(jiān)持做到運(yùn)輸、施工兼顧，確保鐵路行車安全和施工安全。3)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。4)實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。5)推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行貫標(biāo)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。6)采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。第二章工程概況及主要工程數(shù)量一、工程概況1、工程規(guī)模本項(xiàng)目為333省道北繞城段，路線起自既有333省道，在垛南村三組附近，路線偏向西北，在西壩村六組附近路線轉(zhuǎn)為東西向平行于富新河布設(shè)，在富新村十組附近下穿新長鐵路，再跨越通榆運(yùn)河后，與東臺(tái)市迎賓大道相接，該段路線長10.935Km。其中與新長鐵路交叉處鐵路里程為新長線K293+280，公路里程為K8+098.115。道路中心線與新長鐵路法線交角為18.248o。橋上線路情況：橋址處為新長鐵路，直線段，普通線路，P50鋼軌，填方路基，路基高約3.5m。333省道北繞城段下穿新長鐵路工程箱身采用2孔（12m+12m）分離式框架下穿新長鐵路，凈高不小于5m，框架軸向長度9m，兩側(cè)各設(shè)5m長的開口箱與框架主體同步施工。箱頂位于新長鐵路軌頂以下1m，箱身和開口箱采用C40P8鋼筋砼。箱身頂板厚0.9m，邊墻厚0.95m，底板厚0.95m，結(jié)構(gòu)凈高6.3m，箱身之間設(shè)0.1m沉降縫，采用C15混凝土填充。立交橋兩端路基及邊坡采用0.5m厚瓜子片覆蓋。排水泵房設(shè)在新長線東側(cè)，外部尺寸25×25m，主要包含的工程內(nèi)容為：新建1—Ф8.0m泵井，1-5.0x4.0m閘槽井，1-2.0*3.5m出水井；新建泵房一座及輔助用房4間；泵房內(nèi)3-55kw污水潛水泵；附屬工程等。引道施工范圍：K8+077.428~K8+257.428（含箱涵），共長160m。路面寬26m。主要為U型槽段等。2、地質(zhì)情況2.1地質(zhì)情況根據(jù)江蘇省地質(zhì)工程勘察院《333省道東臺(tái)北繞城段下穿新長鐵路立交工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，在勘察深度范圍內(nèi)的土體，自上而下分為如下幾層：層素填土：灰色，很濕，松散，主要以粉土為主，含植物根莖，土質(zhì)不均；為人工近期堆填物，非均質(zhì)。高壓縮性、低強(qiáng)度。屬I級(jí)松土。-1層粉質(zhì)粘土：黃灰色、灰色，可塑，局部軟塑；局部夾薄層粉土，均勻性較差，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等。中高壓縮性、中低強(qiáng)度。屬II級(jí)普通土。σ0=100kpa。-2層（淤泥質(zhì)）粉質(zhì)粘土:灰色，流塑，含少量腐木碎屑，局部夾薄層粉土，水平層理發(fā)育，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中低。中高壓縮性、低強(qiáng)度。屬II級(jí)普通土。σ0=70kpa。-2A粉土：灰色，濕~很濕，中密為主，局部夾有層粉土薄層，含云母薄片，不均質(zhì)，搖震反應(yīng)迅速，干強(qiáng)度及韌性低。中壓縮性、中等強(qiáng)度。屬II級(jí)普通土。σ0=140kpa。（箱涵持力層）-1層粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑，夾有少量黏土，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度、韌性高。中壓縮性、中高強(qiáng)度。屬II級(jí)普通土。σ0=190kpa。3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1>道路等級(jí)：一級(jí)公路、設(shè)計(jì)速度：100km/h2>公路凈高：行車道≥5m3>設(shè)計(jì)荷載：列車活載：中一活載；汽車荷載：公路—I級(jí)。4、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)建設(shè)單位：東臺(tái)市交通運(yùn)輸局代建單位：南京上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司勘察單位：江蘇省地質(zhì)工程勘察院設(shè)計(jì)單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：江蘇雷威建設(shè)工程有限公司相關(guān)設(shè)備管理單位：新長車務(wù)段、新長工務(wù)段、徐州供電段、徐州電務(wù)段、上海通信段二、主要工程數(shù)量本工程段主要進(jìn)行以下項(xiàng)目的施工：（1）、2-12m箱涵預(yù)制及頂進(jìn)；（2）、1-0.8m圓涵頂進(jìn)、2-1.2m圓涵頂進(jìn)、1-1.5m圓涵頂進(jìn)（3）泵站1座；（4）U型槽、排水。主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量一2-12m箱涵預(yù)制及頂進(jìn)1土方開挖m31043202后背梁后ф1.2鉆孔樁m3612（34根）3鉆孔樁鋼筋T534滑床板后背梁鋼筋T32.2395滑床板后背梁砼m3681.56箱涵鋼筋T196.567箱涵砼C40P8m312118TQF-1（甲）防水層m2286.29ф0.6m旋噴樁（箱涵底部）m250010ф0.6m旋噴樁（箱涵前端）m520011ф0.7m雙軸深攪m255012箱涵頂進(jìn)m70.113蓋梁下1.0m鉆孔樁m3358.1（12根）14蓋梁C30（3個(gè)）m3/t259.2/19.3915蓋梁下旋噴樁加固m31017.816圓涵(4道)m10417D24型施工便梁孔318D16型施工便梁孔519護(hù)輪軌組1三排水泵站座118.0m泵井座123.5*2*2m閘槽井座135*4*3出水井座1435Kw污水潛水泵臺(tái)35泵房座16輔助用房間4三引道、排水m5201ф0.8m抗拔樁根752U型槽m1603不銹鋼欄桿m3204排水涵（連接泵站）座1第三章鐵路運(yùn)輸條件一、線路狀況施工范圍東臺(tái)站與興化站區(qū)間內(nèi)，單線，混凝土枕，P50鋼軌，普通線路。二、鐵路立交施工封鎖施工前編制工程施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)設(shè)備管理單位評審、建設(shè)管理部門審核通過，報(bào)路局主管部門審批；與鐵路有關(guān)設(shè)備管理單位和產(chǎn)權(quán)單位簽定《施工安全協(xié)議》并召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，明確各自的安全責(zé)任和配合項(xiàng)目。具體需慢行、封鎖項(xiàng)目及要求如下：1、蓋梁下鉆孔樁、旋噴樁、蓋梁施工采用D型施工便梁加固線路，辦理施工封鎖、慢行手續(xù)，線路限速45Km/h。2、箱涵、圓涵頂進(jìn)施工采用D24、D16型施工便梁加固線路，辦理施工慢行手續(xù)，線路限速45Km/h。3、便梁裝、卸、抽穿鋼枕、組裝、解體、更換III型橋枕、護(hù)輪軌施工等作業(yè)項(xiàng)目，施工時(shí)辦理線路封鎖施工手續(xù)。4、施工慢行、封鎖計(jì)劃提前一個(gè)月上報(bào)，日計(jì)劃提前三天上報(bào)，最終以路局審批計(jì)劃為準(zhǔn)。5、線路慢行及封鎖期間，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》及《上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法》等相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。三、安全監(jiān)督計(jì)劃項(xiàng)目分類根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2010]161號(hào)）文件精神，按照營業(yè)線施工的影響程度劃分ABC三類施工作業(yè)計(jì)劃。A類施工：箱身頂進(jìn)、便梁支墩施工、距離線路30m內(nèi)高壓旋噴樁、鉆孔樁施工C類施工：距離線路30m范圍內(nèi)鉆孔樁、旋噴樁、深攪樁施工、線路兩側(cè)30m范圍內(nèi)基坑開挖，箱身預(yù)制、U型槽施工等。第四章本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析和主要應(yīng)對措施一、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析我公司在認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，經(jīng)過對現(xiàn)場的仔細(xì)踏勘，認(rèn)為本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)有如下幾個(gè)方面：1、工期緊、任務(wù)重根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場情況，本本工程段施工范圍牽涉的施工項(xiàng)目多，有箱涵主體；線路加固；道路及排水；排水泵房。線上線下連續(xù)、交叉作業(yè)，施工任務(wù)重。2、箱涵下穿鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)大本工程箱涵下穿新長鐵路既有線路，單孔頂進(jìn)需同時(shí)架設(shè)D24、D16型施工便梁。特別是本工程地段地質(zhì)情況差，因而施工風(fēng)險(xiǎn)較大，需制定切實(shí)可行的下穿線路施工方案，報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。另外鐵路兩側(cè)地下有各種通信信號(hào)電纜，施工范圍既有河道改遷等，高空有高壓貫通電力線，管線保護(hù)工作量大。3、地質(zhì)情況差、地下水豐富施工地段所處位置地質(zhì)情況以粉土和粉質(zhì)黏土為主，其承載力及土體的粘結(jié)力低，土體含水量大。工作坑開挖、箱涵頂進(jìn)、U型槽基坑開挖等易造成塌方，箱體頂進(jìn)時(shí)容易栽頭下沉以及連接泵站與道路排水涵溝槽開挖較深等，施工難度大，須采取切實(shí)可行的降排水措施和溝槽支護(hù)措施，以確保工作坑和圍護(hù)樁、箱涵頂進(jìn)作業(yè)等地基基礎(chǔ)穩(wěn)定以及排水涵順利實(shí)施。二、本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)工程應(yīng)對措施根據(jù)對施工圖紙和設(shè)計(jì)意圖的深入理解，結(jié)合我公司以往施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)，擬采取如下應(yīng)對措施確保工程的順利實(shí)施。1、加大投入，合理組織。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)進(jìn)場后結(jié)合現(xiàn)場條件，積極與有關(guān)單位、部門協(xié)調(diào)聯(lián)系抓緊做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。公司組織具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)場，并在人員、物資、技術(shù)、安全上給予充分支持和保障。在施工過程中，加大周轉(zhuǎn)材料的投入，加大并采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、頂進(jìn)設(shè)備等，并合理組織，抓好工序、工種之間的銜接，協(xié)調(diào)內(nèi)、外部關(guān)系，確保工程的順利開工及確?？玷F路施工快速安全的進(jìn)行。2、架設(shè)便梁，確保既有線鐵路的安全暢通在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，擬采用架設(shè)D24、D16型施工便梁加固線路，制定科學(xué)合理的施工方案，并邀請鐵路設(shè)備管理單位、行車組織部門、設(shè)計(jì)單位及有關(guān)專家會(huì)審后，經(jīng)建設(shè)主管部門審查，上報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處審批。過程中嚴(yán)格按審批的施工組織方案實(shí)施，與鐵路設(shè)備管理單位、行車組織單位加強(qiáng)協(xié)調(diào)，簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議》，明確各自的責(zé)任、義務(wù)，對施工責(zé)任區(qū)段內(nèi)的設(shè)備加強(qiáng)保護(hù)。涉及鐵路行車安全、設(shè)備安全的作業(yè)項(xiàng)目，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場嚴(yán)格把關(guān),并將作業(yè)計(jì)劃提前告知監(jiān)理、設(shè)備管理單位，在監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員到場的前提下，進(jìn)行施工。按規(guī)定向路局申報(bào)施工封鎖計(jì)劃，施工期間嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》及相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，成立線路養(yǎng)護(hù)工班，24小時(shí)對線路及路基狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。所有作業(yè)人員上崗前進(jìn)行營業(yè)線施工安全教育，涉及可能侵限的施工，在線路兩側(cè)設(shè)置有效的物理隔離措施，除線路相關(guān)作業(yè)人員外，閑雜人員一律禁止上道。3、組織降排水，確保工作坑安全及頂進(jìn)的施工質(zhì)量工作坑及兩側(cè)U型槽基底層位于粉土層內(nèi)，地下水豐富，采用深井降低水位至滑床板下0.5m。組織有過類似工程降排水施工經(jīng)驗(yàn)的人員及相應(yīng)的降排水設(shè)備，合理安排施工流程，確保開挖工作坑的安全和頂進(jìn)的施工質(zhì)量。第五章工程施工總體安排鑒于本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工總體安排的原則是：“統(tǒng)籌安排，分區(qū)施工；關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，突出施工；合理配置，滿足施工；優(yōu)化方案，精心施工”。一、施工分區(qū)及隊(duì)伍安排按照本工程的施工范圍及現(xiàn)場實(shí)際情況，劃分箱涵、U型槽部分、線路加固部分，樁基部分、土石方部分、泵房部分。計(jì)劃安排五支作業(yè)隊(duì)伍，分別為箱涵、U型槽施工隊(duì)；線路加固施工隊(duì)；樁基施工隊(duì)；土方施工隊(duì)；泵房施工隊(duì)。具體安排如下：施工任務(wù)劃分框圖排水泵房作業(yè)排水泵房作業(yè)隊(duì)排水泵房施工東臺(tái)北繞城下穿鐵路立交工程箱涵及U型槽預(yù)制、頂進(jìn)、支座2箱涵、U型槽作業(yè)隊(duì)線路加固作業(yè)隊(duì)便梁架、拆，縱移、線路養(yǎng)護(hù)樁、便梁支座作業(yè)隊(duì)鉆孔樁、旋噴樁、深攪樁土石方作業(yè)隊(duì)土方開挖、砼破除、降水二、施工順序安排按照工期及施工步驟，本工程分如下個(gè)階段進(jìn)行控制，即：第一階段：便梁架設(shè)，進(jìn)行蓋梁施工以及工作坑樁基施工；第二階段：基坑支護(hù)、土方開挖，滑床板后背梁制作、箱涵預(yù)制養(yǎng)生；第三階段：2孔箱涵及4孔圓涵頂進(jìn)；第四階段：線路養(yǎng)護(hù)、恢復(fù)；第五階段：泵站及引道U型槽部分施工第六章臨時(shí)設(shè)施及施工準(zhǔn)備一、總平面布置說明根據(jù)現(xiàn)場條件，綜合考慮場地兩頭交通運(yùn)輸、供水、供電及排水排污條件。本著“科學(xué)管理、充分挖潛、節(jié)省開支、干擾最小、方便施工”的原則，對臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧。施工中應(yīng)按現(xiàn)場施工的要求做好施工場地的布置工作，具體布置見附圖。項(xiàng)目部搭設(shè)在鐵路西施工便道以南，采用“活動(dòng)板房”結(jié)構(gòu)，圍擋為1.8m高彩鋼瓦，院內(nèi)道路采用混凝土硬化，配有花草綠化，大門采用“電動(dòng)門”結(jié)構(gòu)。為了滿足生產(chǎn)需要，在材料加工場地內(nèi)分別設(shè)置材料庫、鋼筋加工棚、模板加工棚、設(shè)備堆放場、配電房等設(shè)施。場地圍擋采用1.5米高彩鋼瓦結(jié)構(gòu)，加工棚采用鋼結(jié)構(gòu)，屋面為彩鋼瓦。本工程施工范圍、臨時(shí)用地范圍的電力通信桿線及影響施工的其他設(shè)施由業(yè)主協(xié)調(diào)在施工前進(jìn)行遷移。水、電供給：業(yè)主負(fù)責(zé)提供500KW電源接入施工場地，生活、施工用水采用自來水，由業(yè)主協(xié)調(diào)從市政管網(wǎng)內(nèi)接入。項(xiàng)目部辦公設(shè)施配備2臺(tái)打印機(jī)、3臺(tái)電腦、1臺(tái)傳真機(jī)（兼電話）、寬帶網(wǎng)線接入。二、施工準(zhǔn)備1、施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、便于協(xié)調(diào)工作，成立江蘇雷威建設(shè)工程有限公司333省道東臺(tái)北繞城段下穿新長鐵路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部下設(shè)安全質(zhì)量部、技術(shù)部、物資設(shè)備部、施工部、后勤組。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)工地日常生產(chǎn)安全、質(zhì)量監(jiān)督管理工作；技術(shù)部負(fù)責(zé)技術(shù)管理、控制測量、技術(shù)檔案建立、檢驗(yàn)檢測、施工管理、計(jì)量等；物資設(shè)備部負(fù)責(zé)編制材料、設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃并負(fù)責(zé)落實(shí)，做好物資管理工作；施工部做好現(xiàn)場施工管理和監(jiān)督工作；后勤組負(fù)責(zé)日常生活保障工作。項(xiàng)目部統(tǒng)一與業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，對內(nèi)負(fù)責(zé)安排組織施工，調(diào)動(dòng)物資、設(shè)備，協(xié)調(diào)進(jìn)度、監(jiān)控質(zhì)量、解決施工中發(fā)現(xiàn)的問題。組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目總工：蔡文項(xiàng)目總工：蔡文后勤組組長：童有山施工部組長：吳建新技術(shù)部組長：蔡文后勤組組長：童有山施工部組長：吳建新技術(shù)部組長：蔡文王曉峰安全、質(zhì)量部組長：趙厚成物資設(shè)備部物資設(shè)備部組長：高厚林2、相關(guān)人員資格證書附后三、勞動(dòng)力安排本項(xiàng)目施工任務(wù)項(xiàng)目多，特別是下穿段箱涵施工，便梁架設(shè)，線路下方挖運(yùn)土，鉆孔樁便梁支座，獨(dú)立支墩，線路加固與養(yǎng)護(hù)，U型槽施工，排水泵房、道路排水等均連續(xù)作業(yè)，工期緊，人力作業(yè)多，且部分項(xiàng)目無法進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè)，同時(shí)考慮平行流水施工作業(yè)等，必須安排足夠的勞動(dòng)力，以確保順利完成施工任務(wù)及鐵路行車安全。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度的實(shí)際需要，我單位派專業(yè)施工人員148人次參加施工，其中：技術(shù)管理人員18人，工人130人。各作業(yè)隊(duì)勞力配備詳見下表。施工人員勞動(dòng)力配備表部門技術(shù)人員管理人員工人箱涵、U型槽施工隊(duì)2240線路施工隊(duì)1520樁基施工隊(duì)1140土石方施工隊(duì)1110泵房施工隊(duì)1120合計(jì)711130四、主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)本工程的特點(diǎn)，采用以機(jī)械化為主，人工配合的施工方案，土方開挖、框架橋頂進(jìn)等工序?qū)嵭袡C(jī)械化作業(yè)。擬投入挖掘機(jī)、汽車吊、頂進(jìn)設(shè)備、D24、D16型施工便梁、鉆機(jī)、人工挖孔樁機(jī)等設(shè)備，按照實(shí)際施工要求及時(shí)組織調(diào)遣下述機(jī)械設(shè)備提前進(jìn)入施工現(xiàn)場，在未經(jīng)監(jiān)理工程師許可的情況下，不隨意調(diào)換和撤離。主要施工機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)機(jī)具或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量額定功率KW生產(chǎn)能力備注1D24型施工便梁24．12m1組2D16型施工便梁16.082組3發(fā)電機(jī)GF-1501臺(tái)150KW備用4鉆孔樁機(jī)GP-2003臺(tái)60KW5高壓旋噴樁機(jī)單管2臺(tái)120KW6深攪樁機(jī)雙頭/單頭2臺(tái)110/60kw7裝載機(jī)ZL-501臺(tái)8液壓千斤頂320t4臺(tái)9頂進(jìn)操控臺(tái)1臺(tái)90kw10挖掘機(jī)EX2002臺(tái)0.811挖掘機(jī)PC-2202臺(tái)1m312挖掘機(jī)P702臺(tái)13交流電焊機(jī)BX3-500-16臺(tái)45kw14鋼筋彎曲機(jī)GW402臺(tái)2.2kw40mm15鋼筋調(diào)直機(jī)Q-40-11臺(tái)5.5kw14mm16鋼筋切割機(jī)GJ-40J2臺(tái)40mm17對焊機(jī)UN1-1502200KVA18木工圓盤鋸2臺(tái)4.0kw19木工單面壓刨床MB106A2臺(tái)20插入式振動(dòng)棒ZPN5010臺(tái)21乙炔氣焊設(shè)備2套22空壓機(jī)12m1臺(tái)23推土機(jī)T1201臺(tái)24汽車吊25t1臺(tái)25壓路機(jī)1臺(tái)26螺旋千斤頂50t4臺(tái) 第七章各分部分項(xiàng)工程的施工方法和工藝針對本工程段工程的特點(diǎn)，我們在確定施工方案時(shí)，以確保鐵路運(yùn)輸安全、保護(hù)環(huán)境為原則，以確保工期和質(zhì)量為目標(biāo)，對不同地段、不同地理位置和不同結(jié)構(gòu)形式的工程，有針對性地選擇施工方案和施工順序，確保施工總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（詳見總體施工流程圖）一、總體施工規(guī)劃1、施工前提條件根據(jù)上鐵運(yùn)發(fā)[2012]206號(hào)文件精神施工須具備以下條件：1.1工程《施工組織設(shè)計(jì)》經(jīng)設(shè)備管理單位評審、建設(shè)管理部門審核通過，并獲路局營業(yè)線施工安全審批。1.2與鐵路設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位相關(guān)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場進(jìn)行管線位置交底。提前將作業(yè)計(jì)劃提報(bào)監(jiān)理、設(shè)備管理單位，監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場后施工。1.3施工責(zé)任區(qū)段內(nèi)需要改遷的管線、設(shè)備改遷到位，無需改遷的管線、設(shè)備按照設(shè)備管理單位要求做好保護(hù)措施。1.4施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場履行職責(zé)，涉及鐵路運(yùn)輸安全的施工項(xiàng)目按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。1.5涉及人員、設(shè)備、材料可能侵限的施工，鐵路兩側(cè)物理隔離護(hù)欄提前按方案設(shè)置。1.6首道工序?qū)ｍ?xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案獲總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并按照應(yīng)急預(yù)案要求備齊應(yīng)急搶險(xiǎn)物資。1.7各工序開工前對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行《安全技術(shù)交底》，對新進(jìn)場人員做好”三級(jí)”安全教育，經(jīng)考試合格后進(jìn)入現(xiàn)場施工。1.8與地方交通等相關(guān)單位協(xié)調(diào)，在地方設(shè)備單位對施工范圍內(nèi)的管線、設(shè)備進(jìn)行改遷、保護(hù)后施工。1.9平整場地，對施工范圍內(nèi)的河塘進(jìn)行回填和砌筑圍堰，滿足樁基施工。2、施工總體安排規(guī)劃下穿鐵路立交為本工程安全壓力較大，且施工難度最大的部分。根據(jù)項(xiàng)目的主要工作內(nèi)容和總工期目標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，整個(gè)工程施工時(shí)采用平行與流水、線上線下同時(shí)施工作業(yè)方法。（見施工總流程圖）第一步：架設(shè)1組D24便梁，2組D16施工便梁，制作1#、2#、3#蓋梁。第二步：縱移1組D24便梁及2組D16型施工便梁，頂進(jìn)興化側(cè)箱涵及兩孔圓涵。D24便梁架設(shè)在鉆孔樁頂1#、2#蓋梁上，D16便梁作為拖梁，一端架設(shè)在蓋梁上，另一端架設(shè)在簡易支座上。第三步：縱移1組D24和1組D16便梁，頂進(jìn)東臺(tái)側(cè)箱涵及2孔圓涵。D24便梁一端架設(shè)在興化側(cè)箱涵上，一端架設(shè)在3#蓋梁上；D16便梁作為拖梁，一端架設(shè)在3#蓋梁上，一端架設(shè)在簡易支座上。箱涵、圓涵頂進(jìn)完成后，恢復(fù)線路，在慢行結(jié)束前完成護(hù)輪軌安裝及橋面附屬工程。便梁架設(shè)便梁便梁架設(shè)便梁縱移線路恢復(fù)泵站施工線路綜合養(yǎng)護(hù)掃尾撤場基坑開挖滑床板后背梁制作箱涵預(yù)制、養(yǎng)生深井、井點(diǎn)降水便梁架設(shè)施工準(zhǔn)備施工放樣深攪樁止水帷幕后背梁鉆孔樁旋噴樁加固基坑支護(hù)加固基坑支護(hù)加固養(yǎng)生便梁架、移便梁拆除興化側(cè)箱涵及2孔圓涵頂進(jìn)東臺(tái)側(cè)箱涵及2孔圓涵頂進(jìn)更換橋枕欄板電纜槽附屬工程U型槽施工1#蓋梁2#蓋梁1#蓋梁2#蓋梁3#蓋梁線路慢行便梁拆除便梁拆除二、主要分部分項(xiàng)工程施工方法與工藝（一）箱涵主體1、工作坑1.1、后背梁鉆孔樁及樁頂冠梁預(yù)制工作坑后背梁段采用鉆孔樁支護(hù)，鉆孔樁共34根，樁徑為120cm，樁長為16米，樁間距為1.4m，頂部設(shè)1.2*1.0m冠梁。根據(jù)現(xiàn)場場地條件及城市環(huán)保要求，本工程鉆孔樁采用循環(huán)鉆機(jī)施工，計(jì)劃配備2臺(tái)GP200鉆機(jī)。鉆孔樁施工按1—4—7；2—5—8、3—6—9順序進(jìn)行施工。、施工準(zhǔn)備對鐵路邊的光電纜及管線調(diào)查、遷移到位后進(jìn)行場地平整，放線定樁位，設(shè)泥漿池、沉淀池，制作安放用于導(dǎo)入泥漿的鋼板槽。確定鉆機(jī)移位路線和方法，接通水源、電源，安裝水泵、樁架，使鉆機(jī)就位。沉淀池邊設(shè)泥漿泌水臺(tái)，邊鉆孔邊清渣至臨時(shí)堆土場，然后運(yùn)至業(yè)主指定棄土場。、護(hù)筒埋設(shè)精確定出樁位后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查無誤，埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒采用5mm的鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，護(hù)筒頂應(yīng)高出施工地下水位1.5～2.0m，并高出施工原地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，保證護(hù)筒的垂直度和水平度。在護(hù)筒的頂部應(yīng)開設(shè)1個(gè)溢漿口，護(hù)筒頂面位置偏差不得大于5cm，護(hù)筒傾斜度不得大于1%。護(hù)筒埋設(shè)完成后鉆機(jī)就位，并將鉆頭準(zhǔn)確對準(zhǔn)樁位，鉆機(jī)用纜風(fēng)繩四周加固牢靠穩(wěn)定。1.1.鉆孔初期應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保持機(jī)桿的垂直度，當(dāng)孔深超過5m時(shí)應(yīng)重新檢查鉆桿垂直度，確保成孔垂直度誤差在1%以內(nèi)。當(dāng)穿過表層土進(jìn)入穩(wěn)定地層后可適當(dāng)加快轉(zhuǎn)速，以提高鉆進(jìn)速度。在正常鉆進(jìn)中，應(yīng)經(jīng)常檢查三點(diǎn)一線的情況，確保成孔垂直度。鉆孔時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件確定泥漿濃度。制漿采用優(yōu)質(zhì)粘土，必要時(shí)摻添加劑改善泥漿性能。鉆孔過程中經(jīng)常檢測泥漿的性能。成孔時(shí)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)鉆孔深度，如因地質(zhì)條件發(fā)生變化，終孔標(biāo)準(zhǔn)可依據(jù)實(shí)際情況會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門取得一定標(biāo)準(zhǔn)值后，做為終孔參照依據(jù)。鉆孔豎直度采用檢孔器測斜法檢測。a．鉆進(jìn)過程中的注意事項(xiàng)鉆進(jìn)過程中要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)偏斜及時(shí)糾正，方法是將鉆頭提升至開始偏斜處慢速掃孔削正。隨時(shí)注意鉆機(jī)操作有無異常情況，如發(fā)現(xiàn)搖晃、跳動(dòng)和鉆進(jìn)困難，可能是遇到硬層或一邊軟一邊硬土層碰撞所致，此時(shí)要放慢進(jìn)尺，待穿過硬層或不均勻土層后方可正常鉆進(jìn)。嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，如鉆機(jī)轉(zhuǎn)速高，泥漿比重大，鉆進(jìn)過快，切削出的泥塊塊大，成漿不良，將對鉆機(jī)產(chǎn)生較大阻力，有可能使電機(jī)超負(fù)荷而損失。同時(shí)鉆進(jìn)速度要與制漿、排渣能力相適應(yīng)，一般鉆進(jìn)速度低于供泥漿和排渣速度，避免造成埋鉆。鉆孔過程中，注意收集、觀察鉆孔渣樣，判斷地層狀況，做好記錄，b．泥漿的維護(hù)與管理計(jì)劃在工作坑兩側(cè)各設(shè)置泥漿池兩個(gè)，每一漿池50m3,確保每天鉆進(jìn)的需要。成孔過程中，泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)定期清理，確保文明施工。泥漿池實(shí)行專人管理。對泥漿循環(huán)和沉淀池的渣土，專門配備一臺(tái)挖土機(jī)進(jìn)行打撈，處理后的渣土外運(yùn)到指定地點(diǎn)。驗(yàn)孔、清孔a．護(hù)壁與清渣泥漿采用原土自然造漿和優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿護(hù)壁。鉆進(jìn)粘土層時(shí)，因原土自然造漿較強(qiáng)，泥漿返出時(shí)，孔口部位適當(dāng)加入清水，防止泥漿稠化，增加鉆進(jìn)速度，泥漿相對密度應(yīng)控制在1.20～1.30之間，以便保證孔壁穩(wěn)定。鉆進(jìn)中隨時(shí)測定泥漿池泥漿性能，確保注入泥漿性能指標(biāo)。操作時(shí)掌握好鉆機(jī)起重鋼絲繩與高壓管的松緊度，減少晃動(dòng)。加接鉆桿前，先將鉆具提離孔底，待泥漿循環(huán)2～3min后再停泵加接鉆桿。b．樁孔質(zhì)量檢測樁孔質(zhì)量參數(shù)包括：孔徑、孔深、鉆孔垂直度和沉渣厚度。孔深：鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高確定標(biāo)準(zhǔn)孔深，孔深偏差不短于設(shè)計(jì)深度，超鉆深度不大于500mm。孔徑：用孔徑儀測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求方可進(jìn)行下道工序。沉渣厚度：以第二次清孔后測定量為準(zhǔn)。c．清孔方法鉆孔成孔后，應(yīng)進(jìn)行清孔，清孔時(shí)應(yīng)將鉆具提離孔底0.3～0.5m，緩慢回轉(zhuǎn)，同時(shí)加大泵量，每隔10min停泵一次，將鉆具提高3～5m來回串動(dòng)幾次，再開泵清孔。測定孔底沉渣，應(yīng)用測錘測試，測繩讀數(shù)一定要準(zhǔn)確，用3～5孔必須校正一次。、安裝鋼筋籠及導(dǎo)管鋼筋籠按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求制作，鋼筋按各種型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)場后進(jìn)行取樣三組，做鋼筋及鋼筋焊接的抗拉和抗彎試驗(yàn)，符合規(guī)范要求的鋼筋方可使用。鋼筋籠每節(jié)長6～12m，在孔口焊接接長，鋼筋焊接搭接長度單面焊不小于10d、雙面焊不小于5d，鋼筋籠的主筋與加強(qiáng)箍筋全部焊接。鋼筋籠要垂直緩慢吊放，防止撞擊孔壁引起塌孔。鋼筋籠安放到位后，用四根定位筋將鋼筋籠頂焊在護(hù)筒上，防止鋼筋籠上浮。鋼筋籠安放完成后，安放混凝土灌筑導(dǎo)管。下導(dǎo)管時(shí)要緩慢下放，防止碰掛鋼筋籠。導(dǎo)管長度根據(jù)孔深、漏斗高度等計(jì)算確定，導(dǎo)管底距孔底距離為30～50cm。、灌筑水下混凝土清孔結(jié)束后，要盡快灌筑混凝土，其間隔時(shí)間不能大于30min?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土輸送車運(yùn)輸。樁基混凝土要一次連續(xù)澆筑完成，中途不得中斷，并控制在3h內(nèi)澆完，以保證整根樁混凝土的均勻性。封底混凝土量經(jīng)計(jì)算后確定，保證封底后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m。在整個(gè)澆筑過程中，混凝土導(dǎo)管應(yīng)埋入混凝土中2～6m，導(dǎo)管隨混凝土澆筑，逐漸提升。混凝土配合比要精心設(shè)計(jì)，在澆筑現(xiàn)場測定混凝土的坍落度，一般控制在18～22cm,粗骨料粒徑不大于31.5mm。灌筑中，由專人負(fù)責(zé)測量混凝土頂面高度并計(jì)算導(dǎo)管埋入混凝土中的深度，做好記錄，以便指導(dǎo)拔導(dǎo)管，防止因埋管過深造成提升困難和導(dǎo)管拔出混凝土面而造成斷樁事故。混凝土灌筑頂面要高出樁頂面設(shè)計(jì)高程60～100cm，在施工承臺(tái)前鑿除樁頭浮漿，以確保樁身混凝土質(zhì)量。

鉆孔樁施工工藝流程圖截樁頭截樁頭水下混凝土灌注二次清孔搭設(shè)平臺(tái)、安裝料斗水下混凝土灌注記錄錄導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備平臺(tái)材料、漏斗準(zhǔn)備制作混凝土試件安放導(dǎo)管安放鋼筋籠自檢后報(bào)監(jiān)理審批清孔自檢后報(bào)監(jiān)理審批清孔機(jī)具準(zhǔn)備鋼筋籠制作檢查記錄填寫鉆機(jī)移位自檢后報(bào)監(jiān)理審批、施工準(zhǔn)備確定樁位并埋設(shè)護(hù)樁樁埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位、校正自檢后報(bào)監(jiān)理審批鉆孔、成孔鉆機(jī)準(zhǔn)備泥漿制作成孔記錄填寫護(hù)筒制作開始冠梁施工樁檢測報(bào)監(jiān)理工程師審批采取補(bǔ)救措施施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：a.鋼筋籠加工過程中，不得出現(xiàn)隨意拋擲鋼筋現(xiàn)象，制作完成的節(jié)段鋼筋籠滾動(dòng)前檢查滾動(dòng)方向上是否有人，防止人員被砸傷。氧氣瓶與乙炔瓶在室外的安全距離為5m。

b.鉆孔過程中，非相關(guān)人員距離鉆機(jī)不得太近，防止機(jī)械傷人。

c.鋼筋籠安裝過程中必須注意：焊接或者機(jī)械連接完畢，必須檢查腳是否縮回，防止鋼筋籠下放時(shí)將腳扭傷甚至將人帶入孔中的事故發(fā)生。

d.導(dǎo)管安裝注意：導(dǎo)管對接必須注意手的位置，防止手被導(dǎo)管夾傷。e.砼澆注過程中，砼攪拌運(yùn)輸車倒車時(shí)，指揮員必須站在司機(jī)能夠看到的固定位置，防止指揮員走動(dòng)過程中栽倒而發(fā)生機(jī)械傷人事故。輪胎下必須墊有枕木。倒車過程中，車后不得有人。同時(shí)，吊車提升拆除導(dǎo)管過程中，各現(xiàn)場人員必須注意吊鉤位置，以免將頭砸傷。

冠梁施工鉆孔樁施工完成后，鑿除樁頭及浮漿，進(jìn)行樁頂冠梁制作。冠梁尺寸為1.2*1.0m，采用C30砼。1.2、深攪樁止水帷幕本工程預(yù)制工作坑兩側(cè)及后背梁鉆孔樁后均采用雙頭Φ70cm水泥攪拌樁止水帷幕，樁長10m，間距0.5m（詳見基坑平面圖）。攪拌樁采用PC32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥摻入比為15％?；觾?nèi)攪拌樁計(jì)劃采用2臺(tái)深攪樁機(jī)與鉆孔樁施工流水作業(yè)。、施工流程：攪拌樁施工工藝流程圖清理場地、測量定位攪拌、提升、噴清理場地、測量定位攪拌、提升、噴漿水泥材料檢驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師水泥攪拌制漿設(shè)置機(jī)架移動(dòng)導(dǎo)軌報(bào)監(jiān)理工程師重復(fù)攪拌下沉重復(fù)提升、噴漿施工完畢制作試塊殘土處理施工方法：a．據(jù)設(shè)計(jì)要求測設(shè)水泥攪拌樁位，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，用白粉或竹簽準(zhǔn)確放出樁位點(diǎn)，樁位誤差不得大于3cm。b.水泥攪拌樁機(jī)就位，鉆頭對位后調(diào)平樁機(jī)機(jī)臺(tái)，精確對位，保證樁中心偏位不大于5cmc.啟動(dòng)主電機(jī)下鉆，待鉆頭接近地面時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)記錄儀，繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)，停止鉆進(jìn)，鉆頭反轉(zhuǎn)，但不提升。d.開送料閥門，噴送水泥漿，確認(rèn)水泥漿已達(dá)到樁底后，再邊送料邊攪拌提升攪拌鉆頭。在噴漿攪拌過程中，送漿要連續(xù)足量，不得中斷。嚴(yán)格控制攪拌充分、噴漿量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。e.升鉆頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30cm，停止噴漿。f.關(guān)閉送料閥門，鉆頭升至樁頂時(shí)，停止提升，在原位轉(zhuǎn)動(dòng)兩分鐘，然后鉆頭再鉆至設(shè)計(jì)復(fù)攪深度，反鉆提升進(jìn)行復(fù)攪（直至距地面50cm處）。g.攪拌鉆頭提出地面，停止主電機(jī)。h.移動(dòng)水泥攪拌樁機(jī)到下一樁位。施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：a.施工現(xiàn)場應(yīng)全面規(guī)劃，并有施工現(xiàn)場平面布置圖；其現(xiàn)場道路應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)、暢通，交叉點(diǎn)及危險(xiǎn)地區(qū)，應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志。b.各種機(jī)電設(shè)備的操作人員，都必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格具有上崗證書，懂得本機(jī)械的構(gòu)造、性能、操作規(guī)程、能維護(hù)保養(yǎng)和排除一般故障。c.駕駛?cè)藛T及操作者，須領(lǐng)取經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的駕駛證或操作證后方準(zhǔn)開車。禁止其他人員擅自開車或開機(jī)。d.電氣設(shè)備的電源，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)安裝；電氣設(shè)備均須有良好的接地接零，接地電阻不大于4Ω，并裝有可靠的觸電保護(hù)裝置。1.3高壓旋噴樁施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，箱涵開口箱底部采用雙排ф0.6m高壓旋噴樁止水帷幕，間距0.4m，樁長10m，樁頂標(biāo)高-1.16m；工作坑前端采用4排ф0.6m高壓旋噴樁作路基邊坡支護(hù)，其中外側(cè)2排結(jié)合開口箱底部止水帷幕，樁頂標(biāo)高3.06m，間距0.4m，樁長10m。施工材料與設(shè)備高壓旋噴樁施工用水泥，經(jīng)檢測滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鉆孔平臺(tái)所需的方木、型鋼走道符合施工要求。成孔設(shè)備、凈漿拌制設(shè)備、導(dǎo)管設(shè)備等，其數(shù)量和規(guī)格等符合施工要求。根據(jù)現(xiàn)場場地條件及城市環(huán)保要求，本工程旋噴樁施工鉆孔采用旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)，單管旋噴注漿加固，計(jì)劃投入2臺(tái)。1.3.2施工范圍內(nèi)妨礙施工作業(yè)的構(gòu)筑物、地下管線等應(yīng)清理或改移完畢，不妨礙施工的管線必須進(jìn)行標(biāo)識(shí)和保護(hù)。施工現(xiàn)場用水用電接通。用電負(fù)荷滿足機(jī)械作業(yè)要求，并準(zhǔn)備好夜間照明設(shè)施。施工場地應(yīng)清理平整，挖好排漿溝池，施工現(xiàn)場道路暢通。測設(shè)樁位，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)，相關(guān)技術(shù)參數(shù)標(biāo)識(shí)掛牌。1.3.3根據(jù)已編制的施工組織設(shè)計(jì)編制詳細(xì)的施工方案，上報(bào)監(jiān)理并通過審批。對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。明確施工部位的地質(zhì)、地下水位情況；明確施工部位的樁徑、樁長、樁頂?shù)讟?biāo)高、水泥使用量、提鉆速度等。相關(guān)技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)樁徑：60cm。高壓泥漿壓力：23～28Mpa提升速度：20～25cm/min旋轉(zhuǎn)速度：約為20r/min水泥摻入量：PO32.5普硅水泥，水泥摻量35%。工藝流程高壓旋噴樁施工工藝流程圖測量放樣測量放樣檢查驗(yàn)收鉆機(jī)就位引孔鉆進(jìn)高噴鉆機(jī)就位下放噴漿管漿泵試壓旋噴、提升清洗泵、管路、鉆具返漿回灌、回填攪拌水泥漿工藝說明a.鉆機(jī)就位：根據(jù)測量放樣樁位使鉆機(jī)就位，鉆機(jī)開鉆前必須用水準(zhǔn)尺校平，保持機(jī)身平穩(wěn)，就位后，鉆桿與鉆孔保持垂直。b.引孔鉆進(jìn)：噴射注漿前以鉆機(jī)成孔，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)保持中速，遇硬層應(yīng)減速慢鉆，以防卡鉆。各樁成孔深度大于設(shè)計(jì)深度0.5m，成孔時(shí)鉆機(jī)機(jī)架墊平，鉆機(jī)垂直地面，成孔垂直度≤1%。c.旋噴提升：旋噴機(jī)架就位，噴管位于自然懸吊狀態(tài)時(shí)噴管中心對準(zhǔn)孔心，偏差不得大于二分之一孔徑（成孔孔徑），保證下管、提升及旋噴注漿的順利進(jìn)行。下噴管前先檢驗(yàn)噴漿口是否完好暢通，再做噴漿試驗(yàn)，當(dāng)漿壓符合設(shè)計(jì)時(shí)方可下噴管。噴管下至設(shè)計(jì)深度10cm時(shí)，開始拌送水泥漿，待達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)，孔口冒漿正常后，再開始旋噴提升。噴注中若遇故障等特殊情況，噴管須下降10cm才能開始繼續(xù)噴注，以保證旋噴加固的豎直連續(xù)性。施工注意事項(xiàng)注漿前應(yīng)全面檢查注漿設(shè)備與材料，包括注漿泵，拌漿儲(chǔ)漿系統(tǒng)，高壓注漿管壓力表水電及其他機(jī)械零件。在插管前先檢查管路是否暢通，密封圈是否完好無損，絲口是否連接嚴(yán)密。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)即時(shí)修理或更換，以保證漿液體能按要求進(jìn)入。插管到位后，先作高壓試噴，調(diào)整參數(shù)達(dá)到要求方可進(jìn)行噴漿作業(yè)。拌漿操作人員應(yīng)嚴(yán)格按配比配料，漿液應(yīng)經(jīng)過充分?jǐn)嚢杞?jīng)篩網(wǎng)過濾后，在不斷的攪拌之中予以注漿。噴漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)檢查注漿流量、壓力，旋轉(zhuǎn)提升速度等。由上而下進(jìn)行噴射注漿時(shí)，注漿管分段提升的搭接長度不得小于100mm。正式注漿后切勿隨意中斷，力求連續(xù)作業(yè)，以保證成樁質(zhì)量。并認(rèn)真記錄鉆孔及注漿情況，做到全面、準(zhǔn)確、及時(shí)、如實(shí)地反映情況。施工中如實(shí)記錄高壓噴射注漿的各項(xiàng)參數(shù)和出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象。在高壓噴射注漿過程中出現(xiàn)壓力驟降，上升或大量冒漿等異常情況時(shí)，應(yīng)查明產(chǎn)生的原因并及時(shí)采取措施。1.4、降排水施工本工程箱身基底位于粉土層（2~3層），局部夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及粉砂，根據(jù)工程地質(zhì)及水文情況，頂進(jìn)工作坑采用Ф70cm雙頭攪拌樁及四排旋噴樁作止水帷幕。為了達(dá)到較理想的降水效果，工作坑內(nèi)使用管井降水、輕型井點(diǎn)降水與明溝排水相結(jié)合的方案施工。在工作坑范圍設(shè)置12根管井，管井深度：保證基坑底以下10米，開挖前根據(jù)降水效果及地質(zhì)情況設(shè)置輕型井點(diǎn)，深井在基坑開挖前10天運(yùn)行，工作坑四周設(shè)置漿砌片石明排水溝和集水井，保證水位低于滑床板底50cm。管井降水管井布置在基坑范圍外，井深15m，采用φ50cma.放線定點(diǎn)：根據(jù)《頂進(jìn)工作坑平面布置圖》，用儀器及鋼尺進(jìn)行放線定井孔點(diǎn)位置，井孔中心定位誤差不得大于5cm。b.鉆孔：經(jīng)專業(yè)工程師現(xiàn)場檢查合格后，方可開鉆，施工中根據(jù)泥漿護(hù)壁灌注樁成孔程序施工，防止孔壁坍塌。c.下井管及帶孔眼或縫狀包網(wǎng)水泥濾管時(shí)應(yīng)檢查接井管部位有無缺損裂紋，嚴(yán)禁“帶傷”井管下入井孔內(nèi)，接管部位應(yīng)包扎紗網(wǎng)或尼龍布，防止泥砂等進(jìn)入井孔內(nèi)。d.成井后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行洗井，每個(gè)管井施工完成后應(yīng)填寫管井施工記錄及驗(yàn)收單。e.降水的水泵安裝及排水按一井一泵的原則，下置潛水泵抽、降、排水，每個(gè)管井應(yīng)加蓋保護(hù)。f.各項(xiàng)工序工程完成以后，先進(jìn)行試抽運(yùn)轉(zhuǎn)排水，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決調(diào)整，做到掌握管井疏降排滲降水全過程動(dòng)態(tài)，保質(zhì)保量保安全地完成基坑降水疏干任務(wù)。明排水在基坑底部前端及兩側(cè)設(shè)置排水溝及集水井。水溝采用漿砌片石結(jié)構(gòu)，橫斷面為寬0.3m，深0.5m。在水溝較低處設(shè)置集水井，集水井內(nèi)設(shè)置污水泵，并派專人對工作坑進(jìn)行抽水，確保工作坑內(nèi)干燥。設(shè)專人對工作坑內(nèi)的水溝及集水井進(jìn)行清淤。集水井中積水通過水泵向附近水系排水。輕型井點(diǎn)降水基坑內(nèi)設(shè)置雙排輕型井點(diǎn)降水，井點(diǎn)設(shè)備的設(shè)置順序?yàn)椋荷渌煽撞季c(diǎn)管填充滲水材料粘土密封孔口連接設(shè)備試抽、氣密性檢查運(yùn)轉(zhuǎn)降水。井點(diǎn)管成孔方法：先在地面立一鋼管制三木搭架，在井管位置挖一深0.3～0.4m的坑，借三木搭架將沖槍對準(zhǔn)井位，開動(dòng)高壓水泵（壓力保持在0.6～0.8N/mm2），上下升降，左右擺動(dòng)沖槍，使不斷下沉直至要求深度，然后減壓繼續(xù)送水1min所有井點(diǎn)管在地面以下2～3m的深度內(nèi)，用粘土填實(shí)，防止漏氣。井點(diǎn)埋設(shè)完畢，應(yīng)接通總管與抽水設(shè)備，接頭要嚴(yán)密，并進(jìn)行抽水，檢查有無漏氣、淤塞等情況，出水是否正常，如有異常情況，應(yīng)檢修后方可使用。井點(diǎn)使用過程中，安排專人維護(hù)，保持連續(xù)不斷的抽水，并備用雙電源，以防斷電。1.5、工作坑土方開挖工作坑支護(hù)、地基加固強(qiáng)度到達(dá)要求后進(jìn)行土方開挖。開挖順序?yàn)椋河删€路側(cè)向后背側(cè)進(jìn)行開挖。工作坑土方開挖采取一次性進(jìn)行開挖，開挖深度5.1m，路基側(cè)按1：2放坡，基坑兩側(cè)按1：1.5放坡。開挖過程中人工配合進(jìn)行修底及防爬齒施工，基坑開挖完成后基坑邊坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨防護(hù)（厚度為8cm）。詳見《頂進(jìn)工作坑縱斷面圖》。線路路基觀測基坑開挖期間對線路路基進(jìn)行觀測?；娱_挖前在基坑影響范圍內(nèi)（2倍基坑深度）的線路路肩、坡腳，按5m間距設(shè)置觀測樁（埋深2m以上），讀取原始數(shù)據(jù)。基坑開挖期間，按每天三次進(jìn)行沉降、水平位移觀測,專人觀測，并做好記錄。頂進(jìn)施工期間按1次/2小時(shí)頻率進(jìn)行沉降、水平位移觀測。觀測點(diǎn)地面沉降速率2mm/d；觀測點(diǎn)水平位移速率2mm/d；累計(jì)最大變化量<10mm。如超過上述數(shù)值，立即停止施工分析原因，采取處理措施，等到路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。注意事項(xiàng)如下：a.基坑開挖前按照《關(guān)于鐵路建設(shè)工程臨近營業(yè)線基坑開挖實(shí)行施工許可證制度的通知》（上鐵建函[2011]238號(hào)）辦理相關(guān)手續(xù)，必須與設(shè)備管理單位和行車單位簽訂安全協(xié)議，提前三天和相關(guān)部門（鐵通、電務(wù)、供電）聯(lián)系，發(fā)出聯(lián)合作業(yè)通知單，明確施工起訖時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍和配合要求。在動(dòng)土前一定要辦理好相關(guān)簽認(rèn)手續(xù)方可開挖施工。b.基坑開挖先在基坑范圍內(nèi)采用人工開挖探溝（橫向、縱向各兩道，成“井”字形布置），并開挖至地面以下2.5米，確定有無地下管線。探溝開挖必須有設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員現(xiàn)場監(jiān)控。c.技術(shù)人員應(yīng)放好灰線，做好向挖掘機(jī)司機(jī)、作業(yè)人員的安全技術(shù)交底工作。挖機(jī)等大型機(jī)械施工實(shí)行一人一機(jī)防護(hù)，嚴(yán)禁侵入限界。d.開挖時(shí)，在基坑內(nèi)設(shè)置集水井,坑內(nèi)周圍設(shè)置排水溝，做好基坑的排水工作并備好抽水泵，保證基坑水位低于基底面不少于50cm。e.備足草包、鋼軌樁、擋土板、防水彩條布等物資，以防線路側(cè)邊坡塌方，雨水較大時(shí)做好邊坡防淋工作。f.當(dāng)路基邊坡出現(xiàn)塌方情況，首先進(jìn)行搶險(xiǎn)：采取堆碼草包，有必要時(shí)進(jìn)行打插鋼軌樁，以確保路基安全。g.在滑床板及基礎(chǔ)混凝土澆筑前，做好測量復(fù)核工作。h.基坑開挖至基底以上20cmi.基坑開挖結(jié)束，立即在基坑臨邊處設(shè)置護(hù)欄、安全網(wǎng)。并懸掛安全標(biāo)志及警示紅燈。1.6、滑床板及后背梁滑床板滑板設(shè)置采用30cm厚的C25砼面層，10cm厚碎石墊層；為增加滑床板與基坑底的摩擦力，在滑板內(nèi)設(shè)置防爬錨梁。滑板內(nèi)設(shè)置縱向間距為20cm的Φ20鋼筋，橫向設(shè)置間距為20cm的Φ12鋼筋，且將滑板內(nèi)鋼筋伸入后背梁內(nèi)焊接成整體施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：a.滑板及后靠背制作前，先做好排水溝、集水井；水溝底應(yīng)低于底板面0.5m以下，集水井應(yīng)比水溝低b.在澆筑滑板前，現(xiàn)場工程技術(shù)人員應(yīng)對基坑的中心線及底標(biāo)高進(jìn)行測量，設(shè)置控制樁，并進(jìn)行復(fù)測，從而保證滑板面標(biāo)高的正確。防止頂進(jìn)過程中滑板開裂。為防止框架頂進(jìn)出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板沿頂進(jìn)方向設(shè)置0.3%縱坡。c.滑板鋼筋網(wǎng)要拉直、調(diào)平，避免出現(xiàn)歪斜，且嚴(yán)格按照滑床板設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。d.澆筑滑板砼時(shí)應(yīng)從前端開始，逐步向后背梁方向推進(jìn)，避免踩動(dòng)鋼筋，以保持相對位置正確，滑板與后背梁一次性進(jìn)行澆筑。e.砼初凝后，應(yīng)做好抹面工作，滑板表面應(yīng)平整、光潔，以減少頂進(jìn)時(shí)摩擦。f.滑板砼強(qiáng)度達(dá)50%以上方可做底板潤滑隔離層；潤滑隔離層采用“二油一膜一氈”。g.抗滑能力：底板要有充足的抗滑能力，以保證在箱體頂進(jìn)啟動(dòng)時(shí)不會(huì)隨之被帶走，擬在工作坑內(nèi)按頂進(jìn)方向每隔3.5米設(shè)鋼筋砼錨梁來提高抗滑能力。后背梁后背梁設(shè)置采用寬2.5m高3m（高出滑床板面2米）的C25砼。為使滑床板與后背梁很好的鏈接，設(shè)置Φ16@20cm加強(qiáng)筋，后背梁配置縱向Φ20@10cm鋼筋，橫向Φ10@20cm鋼筋，另設(shè)置Φ12@20cm箍筋2、箱涵及開口箱預(yù)制箱身及開口箱采用C40混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8。將箱涵從興化至東臺(tái)方向編號(hào)為1#、2#。箱涵與開口箱同時(shí)預(yù)制，箱涵預(yù)制順序?yàn)?、2；箱體及開口箱澆筑分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板及部分邊墻（梗肋上100~120cm），側(cè)墻的接縫不位于同一平面上，第二次澆筑剩余邊墻和頂板。為了保證第一孔箱涵頂進(jìn)就位后，便梁拆除時(shí)路基邊坡的穩(wěn)定，興化端的箱涵開口箱全部做成一樣的坡度，待第二孔箱涵頂進(jìn)就位后鑿除。預(yù)制前首先做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線及頂進(jìn)就位中心線均在一條直線上。其施工流程如下：底板鋼筋挷扎底板及側(cè)墻模板底板混凝土頂板支架側(cè)墻內(nèi)模及頂板底模側(cè)墻及頂板鋼筋側(cè)墻外模側(cè)墻及頂板混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)箱涵預(yù)制前注意預(yù)埋泄水管、欄桿、電纜槽、箱涵內(nèi)道路水溝等預(yù)埋件。2.1鋼筋加工及挷扎鋼筋進(jìn)場后立即根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，在未取得試驗(yàn)結(jié)果前嚴(yán)禁下料。鋼筋在加工場地下料、彎制后，運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎。鋼筋挷扎嚴(yán)格按照施工圖紙及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工；在底板及頂板鋼筋挷扎時(shí)為確保其位置準(zhǔn)確，適當(dāng)設(shè)置馬鐙筋；底板鋼筋挷扎過程中側(cè)墻鋼筋預(yù)埋，因側(cè)墻鋼筋較高，為確保其位置準(zhǔn)確，鋼筋骨架穩(wěn)定，在施工時(shí)搭設(shè)支架進(jìn)行加固。在鋼筋挷扎時(shí)設(shè)置預(yù)埋件并采取有效措施固定。鋼筋現(xiàn)場焊接采用電弧焊，焊接接頭根據(jù)規(guī)范進(jìn)行取樣檢測。在為保證扎好的鋼筋具有一定的強(qiáng)度，可在適當(dāng)部位采用點(diǎn)焊連接，以免在灌注時(shí)發(fā)生變形松動(dòng)。2.2模板箱體模板采用2.44×1.22m竹膠板制作；側(cè)模主要包括側(cè)模圍囹、支撐、外模定位楔等幾部分，外模定位楔與滑板預(yù)埋件相接，側(cè)模設(shè)置φ14對拉螺桿，間距為60*60cm。所用的對拉螺桿上均在中部設(shè)置4*4*0.5cm的止水墊片，端部設(shè)置2cm厚的木楔，側(cè)墻模板拆除后將木楔鑿除以便于箱涵外觀的處理。頂板底模由面板、加勁肋組成，模板下方搭設(shè)碗扣滿堂支架，間距為90*90，橫桿間距為120，同時(shí)需設(shè)置比縱橫向掃地桿及剪刀撐。掃地桿距底板頂面高度不得大于20cm。嚴(yán)禁將模板支撐與滿堂支架相連接。支架頂部采用10×15cm模板拼裝要求如下：a.做到拼縫一致、嚴(yán)密，拼板表面平整；模板與鋼筋之間加設(shè)保護(hù)層墊塊。b.頂板支架搭設(shè)完畢鋪設(shè)加勁肋及面板，并用儀器嚴(yán)格控制其標(biāo)高和平整度；后用密封膠封填拼縫后，用刮刀刮平。c.支架搭設(shè)設(shè)置掃地桿、剪刀撐。d.模板安設(shè)、支撐牢固后，將模板表面雜物用水槍吹掃干凈。2.3、箱體混凝土澆注每孔箱體分兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑底板及部分邊墻（梗肋上50～100cm），側(cè)墻的接縫不位于同一平面上，第二次澆筑剩余邊墻和頂板。兩次混凝土接觸面位置設(shè)置凹形施工縫，施工縫位置進(jìn)行鑿毛處理；施工縫在第二次混凝土澆注前用高壓水沖洗干凈并濕潤后將水排出模板。底板混凝土澆注時(shí)從箱體的一端向另一端進(jìn)行澆注，側(cè)墻下料時(shí)對稱進(jìn)行；混凝土分層進(jìn)行澆注，每層厚度30～50cm；混凝土采用插入式振搗器振搗。每批砼除制作標(biāo)養(yǎng)試件外，還應(yīng)制做自養(yǎng)試件至少二組，以測定其各階段砼強(qiáng)度。施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：a.工程采用HRB335及HPB235鋼筋,鋼筋進(jìn)場后向監(jiān)理提交材料檢測申請，經(jīng)監(jiān)理同意到具備資質(zhì)的檢測站做好有關(guān)力學(xué)試驗(yàn)，符合國標(biāo)后方可進(jìn)行預(yù)制。彎制好的成品鋼筋，應(yīng)掛牌顯示，分類堆放。b.鋼筋綁扎嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，為確保保護(hù)層厚度，先預(yù)制好砼墊塊，墊塊砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可使用，墊塊應(yīng)與鋼筋同時(shí)扎墊，鋼筋綁扎采用兜扣，且防止綁扎鐵絲一順方向。鐵絲直徑應(yīng)根據(jù)主筋直徑，合理選擇，為保證扎好的鋼筋具有一定的強(qiáng)度，可在適當(dāng)部位采用點(diǎn)焊連接，以免在灌注時(shí)發(fā)生變形松動(dòng)。c.每批混凝土根據(jù)澆筑的方數(shù)確定具體的試壓塊數(shù)量，并加強(qiáng)養(yǎng)生及管理，以測定其強(qiáng)度。d.在澆筑邊墻砼時(shí)，填料應(yīng)對稱布置添加，有順序地一層壓一層，每層灌注厚度為振動(dòng)器作用部分長度的1.25倍左右（30-50cm），間隙時(shí)間不得超過兩個(gè)半小時(shí)，否則按施工縫處理。處理時(shí)，清除污物，加插鋼筋，灌注的砼強(qiáng)度需達(dá)到26kg/㎝e.砼振搗應(yīng)由熟練工人進(jìn)行操作，每次振搗深度應(yīng)穿透本次填筑深度（約30-40cm），嚴(yán)防漏搗，以免出現(xiàn)蜂窩麻面。振搗須全面無遺漏，特別是鋼筋密處，但不能過頭，以免砼離析。振搗棒不能振搗鋼筋，防止鋼筋彎曲、移位。f.兩側(cè)邊墻位置施工縫不能留在同一平面內(nèi)。續(xù)灌時(shí)，將接茬處鑿毛除凈后，用有壓水沖洗，達(dá)到表面濕潤無積水，先鋪一層約15cm厚與砼配合比相同水泥砂漿（水灰比略小），或鋪一層30cm厚的砼（粗骨料減少10%）。g.灌注時(shí)，當(dāng)自由落差高于2m時(shí)，應(yīng)使用溜槽，以免砼發(fā)生離析現(xiàn)象。附：①、鋼管支架穩(wěn)定性檢算現(xiàn)澆鋼筋砼頂板，平面尺寸12.63x9.0m，頂板厚0.9m，箱涵凈高6.3m，用竹膠板支模，用鋼管作模板支架，橫向間距1.0m，縱向解：模板支架的荷載：木模板及連接件自重力750N/m2鋼管支架自重力500N/m2新澆砼重力22500N/m2施工荷載2500N/m2合計(jì)262500N/m2鋼管立于內(nèi)、外鋼楞十字交叉處，每區(qū)格面積為1.0x0.6=0.每根立桿承受的荷載為0.60x26250=15750N設(shè)用ф48x3mm鋼管，A=424mm2鋼管的回轉(zhuǎn)半徑為：i=√（d2+d12）/4=√（482+422）/4=15.9mm各立柱間布置雙向水平撐，上下共兩道，并適當(dāng)布置垂直剪刀撐。按強(qiáng)度計(jì)算，支柱的受壓應(yīng)力為：σ=N/A=15750÷424=37.14N/mm2長細(xì)比：λ=L÷i=1269÷15.9=79.81取ψ=0.2，則σ=N/ψA=15750/0.2x424=185.73N/mm2＜f=215N/mm2可。②、對拉螺栓的檢算⑴混凝土對模板的側(cè)壓力計(jì)算采用內(nèi)部振搗器，新澆注的混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力，按下列二式計(jì)算，取最小值：F=0.22гctcβ1β2V1/2F=гcHгc取25kN/m3β1取1.2β2取1.15H取5.85V取1.5mF=0.22гctcβ1β2√1.5=23.24kN/m2F=гcH=25x5.85=146.25kN/m2取最小值，故最大側(cè)壓力為23.24kN/m2⑵模板拉桿計(jì)算已知混凝土對模板的側(cè)壓力為23.24kN/m2，拉桿橫向間距為0.6m，縱向間距為0.6m，試選用對拉螺栓直徑。計(jì)算拉桿承受的拉力：P=23240x0.6x0.6=8366.4N選用M14螺栓，其容許拉力17800N＞8366.4N可。2.4防水層制作根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求箱頂滿鋪聚氨酯防水涂料及防水卷材、6cm厚C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，再設(shè)M20水泥砂漿排水坡（3~7cm）；箱體兩側(cè)邊墻涂聚氨酯防水涂料兩層。TQF-=1\*ROMANI型防水層具體施工及注意事項(xiàng)如下：a.清洗箱頂砼表面，讓其自然晾干。b.在橋面頂部粉刷聚氨酯防水涂料，然后再在防水涂料上面鋪設(shè)氯化聚乙烯防水卷材，然后再按此結(jié)構(gòu)鋪兩層，最后鋪一層聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層。c.防水涂料應(yīng)涂刷均勻，涂刷厚度約為1.5mm，每平方米用量約2.1㎏。d.防水卷材的鋪貼應(yīng)平整，無破損，無空鼓，搭接處及周邊均不得翹起。e.拌和好的砼從出料到澆筑完畢時(shí)間不宜超過30min，鋪設(shè)時(shí)采用平板振搗器進(jìn)行振搗。f.砼養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜和草袋進(jìn)行覆蓋，時(shí)間不得少于15天。3、線路加固新建2孔箱身及4孔圓涵頂進(jìn)采用D型施工便梁加固線路進(jìn)行，采用鉆孔樁加蓋梁作為便梁基礎(chǔ)。設(shè)C30鋼筋混凝土鉆孔樁加蓋梁3道，尺寸為：3*2*14.4m，蓋梁下采用4根ф1.0m鉆孔樁，樁長為38m，鉆孔樁蓋梁下靠箱身側(cè)施工4排ф0.6m高壓旋噴樁，樁長12m，間距0.6m。蓋梁及支墩施工時(shí)D型施工便梁加固線路，采用簡易支座。蓋梁及支墩施工流程：制作臨時(shí)支座—架設(shè)施工便梁—土方開挖—施工鉆孔樁及高壓旋噴樁—施工蓋梁—路基回填—拆除施工便梁。3.1、慢行防護(hù)便梁支座及箱身頂進(jìn)施工采用D型施工便梁加固線路，辦理施工封鎖、慢行手續(xù)，線路限速45Km/h?，F(xiàn)場慢行防護(hù)圖及施工封鎖防護(hù)圖見附圖。3.2、線路加固施工流程線路慢行45km/h，同時(shí)架設(shè)1組D24便梁及2組D24型便梁，施工3個(gè)鉆孔樁加蓋梁支座。3.3、施工便梁架拆施工所有線路上便梁裝卸采用軌道吊、以及新長正線穿抽鋼枕、組裝拆除便梁施工等嚴(yán)格按照《上海鐵路局營業(yè)性施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)[2012]206號(hào)）文件規(guī)定執(zhí)行，向路局運(yùn)輸處申請封鎖施工計(jì)劃。施工便梁在裝卸前應(yīng)對軌道吊司機(jī)進(jìn)行交底，明確工作內(nèi)容及注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中設(shè)專人進(jìn)行跟班防護(hù)，防止吊裝過程中觸碰作業(yè)人員。3.3.1便梁架設(shè)施工鉆孔樁蓋梁施工時(shí)，架設(shè)便梁采用簡易支座支座。施工便梁卸車，按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點(diǎn)手續(xù)，設(shè)置線路防護(hù)，24小時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)。便梁鋼枕抽換及調(diào)整軌枕間距在線路慢行內(nèi)進(jìn)行，安裝前應(yīng)將軌枕間距適當(dāng)調(diào)整，抽換時(shí)由縱梁兩端向中心排列抽換。抽一根軌枕，穿一根鋼枕，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，塞入鋼枕時(shí)要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。D型便梁架設(shè)到位后，設(shè)置便梁橫向限位裝置。便梁限位裝置采用支座上預(yù)留孔洞，預(yù)埋鋼軌樁細(xì)石砼灌實(shí)，限位裝置與便梁之間采用木板剎緊。施工便梁架設(shè)注意事項(xiàng)如下：a.逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上ф23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。b.牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上的全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。c.使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。d.便梁上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時(shí)，鋼軌接頭必須調(diào)整在鋼枕上。（用22號(hào)接頭彈片）e.鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。f.每次使用后均應(yīng)整修，油漆，螺栓絲扣上油。g.支座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的木板作墊座（采用水曲柳）。h.支座基底要整平，不能積水，木枋要墊實(shí)，用扒釘聯(lián)結(jié)。3.3.2便梁拆除施工施工便梁拆除前應(yīng)對便梁范圍內(nèi)的線路進(jìn)行道碴補(bǔ)充和搗實(shí)，并在軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時(shí)抽去鋼枕并補(bǔ)充道碴，當(dāng)線路整修至常態(tài)后方可取消線路的慢行。3.4、便梁底土方開挖根據(jù)高壓旋噴樁加固地基作業(yè)空間要求，拉槽邊坡按照1：0.5，拉槽采用小型挖機(jī)作業(yè)，人工修整邊坡。開挖時(shí)從新長鐵路東側(cè)單向出土。為了防止開挖面暴露時(shí)間長引起路基塌方，因此3個(gè)蓋梁土方嚴(yán)禁同時(shí)開挖，1個(gè)蓋梁鉆孔樁施工完成后，方可下土方開挖進(jìn)行旋噴樁施工，完成后立即蓋梁施工，砼澆筑完成立即進(jìn)行回填，旋噴樁轉(zhuǎn)移至下一個(gè)蓋梁施工前進(jìn)行線下土方開挖。3.5、蓋梁底鉆孔樁根據(jù)設(shè)計(jì)要求，條形基礎(chǔ)底下采用四根鉆孔樁，樁徑為100cm，樁長為38.0米，計(jì)劃配備2臺(tái)GP200鉆機(jī)。施工順序從1#蓋梁至3#蓋梁。(施工工藝同后背梁鉆孔樁)施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：a.鋼筋籠加工過程中，不得出現(xiàn)隨意拋擲鋼筋現(xiàn)象。b.鉆機(jī)平臺(tái)夯實(shí)牢固，做好排水措施，防止在施工時(shí)由于鉆機(jī)震動(dòng)導(dǎo)致基礎(chǔ)不實(shí)鉆機(jī)照成鉆機(jī)失穩(wěn)。c.鉆機(jī)就位后，與便梁之間設(shè)置柔性限位裝置，防止鉆機(jī)碰撞便梁，并在線路外側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩對鉆機(jī)進(jìn)行固定。d.鋼筋籠安裝前按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，列車通過時(shí)嚴(yán)禁施工。鋼筋籠上設(shè)置纜風(fēng)繩，防止吊裝過程中傾入限界。e.鉆孔樁施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車通過時(shí)停止一切作業(yè)。3.6、高壓旋噴樁為了防止箱涵頂進(jìn)時(shí)兩側(cè)土體坍塌，在鉆孔樁蓋梁下靠近箱涵側(cè)施工4排0.6m高壓旋噴樁。旋噴樁在鉆孔樁完成后施工，采用流水作業(yè)。（施工工藝見前節(jié)所述）3.7、蓋梁施工鉆孔樁蓋梁支墩為C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，長14.4m，寬3m，高2m，兩側(cè)平行箱涵方向各布置2根38m長φ1m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。蓋梁施工前先鋪設(shè)10cm厚碎石墊層，在其上進(jìn)行蓋梁鋼筋綁扎和模板安裝，模板采用拉桿鋼筋螺栓固定，之后澆注C30混凝土。蓋梁砼澆筑完成后，拆除模板，兩側(cè)三角區(qū)永久性部分采用素砼回填，其余采用砂夾碎石分層夯實(shí)，頂部回填道碴，恢復(fù)線路。4、箱涵頂進(jìn)頂進(jìn)順序?yàn)橄软斶M(jìn)興化側(cè)箱涵，再頂進(jìn)東臺(tái)側(cè)箱涵。各孔頂進(jìn)方法如下：第一步架設(shè)1組D24便梁及2組D16型施工便梁，頂進(jìn)興化側(cè)箱及2孔圓涵。D24便梁架設(shè)在鉆孔樁頂蓋梁上，D16便梁作為拖梁，一端架設(shè)在蓋梁上，另一端架設(shè)在簡易支座上。第二步、縱移D24便梁和1組D16便梁，頂進(jìn)東臺(tái)側(cè)箱涵。D24便梁一端架設(shè)在興化側(cè)箱涵上，一端架設(shè)在3#蓋梁上；D16便梁作為拖梁，一端架設(shè)在3#蓋梁上，一端架設(shè)在簡易支座上。4.1頂力計(jì)算（頂程34P＝K[N1f1+(N2＋N1)f2+2Ef3P——最大頂力（kN）N1——橋涵頂部荷載，取值為0kNN2——橋涵箱身自重f1——橋涵頂部表面與頂部荷載之間的摩阻系數(shù)f2——箱身底部與基底土的摩阻系數(shù)，取0.7f3——側(cè)面摩阻系數(shù)（本工程取0）E——箱身兩側(cè)土壓力（kN）RA——鋼刃角正面阻力，取0K——系數(shù)，采取1.2安全系數(shù)P＝1.2×582*2.5*10×0.7＝12222KN本工程采用D24型便梁架空線路頂進(jìn)的施工方法，箱涵單節(jié)最大頂力P=12222(kN)，需要配備單節(jié)箱涵320t千斤頂數(shù)量為：N=P/320×0.8×9.8≈5臺(tái)，配備8臺(tái)，備用2臺(tái)。4.2、箱涵圓涵頂進(jìn)4.2.1設(shè)備安裝液壓系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)（高壓油泵）、操縱機(jī)構(gòu)（控制閥、調(diào)節(jié)閥電氣集中控制平臺(tái)）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（千斤頂）、輔助裝置（油箱油管、液壓元件、壓力表等）組成。箱涵頂進(jìn)的傳力設(shè)備備有：頂鐵、頂管、分配橫梁等。4.2.2設(shè)備調(diào)試和試頂箱涵、開口箱混凝土達(dá)到強(qiáng)度，即可安裝頂進(jìn)設(shè)備。調(diào)試工作的目的是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路是否泄露，調(diào)整溢流閥的作用壓力，并逐步加大油壓力推動(dòng)箱身，測定起動(dòng)推力，檢查后背的變化情況等。試頂工作以頂動(dòng)箱涵、開口箱為止，在試頂時(shí)加強(qiáng)箱身中線、水平和縱向位移的觀察，同時(shí)注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到后背后油壓力逐漸升高，當(dāng)克服箱身的起動(dòng)阻力，箱身被頂動(dòng)，壓力迅速下降，此時(shí)在壓力表上的最高壓力值，經(jīng)換算后就是該箱身的起動(dòng)推力，由于考慮到管道內(nèi)的壓力損失和克服千斤頂?shù)膬?nèi)在摩擦阻力，實(shí)際推力是根據(jù)壓力表反映推力的0.97左右，故試頂時(shí)在各有關(guān)部位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況，開泵后當(dāng)油壓升高5-10MPa時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，千斤頂活塞開始伸出，頂管（頂鐵）壓緊后應(yīng)立即停頂，經(jīng)檢查各部位無異常情況可再開泵，并記錄數(shù)據(jù)。4.2.3頂進(jìn)挖土采用挖機(jī)在線路下方挖土頂進(jìn)，反向出土。采用分層挖土形式進(jìn)行，第一層挖至便梁以下5米左右，第二層土每頂一鎬（100cm），挖一個(gè)頂程土，確?？蚣芮型?，禁止超挖。箱涵底板部位土方嚴(yán)禁挖深，每次挖土深度控制在底板底部以上20cm左右，防止扎頭。開挖時(shí)必須做倒四不挖：即列車通過時(shí)不挖、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖、較長時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖、交接班前不挖土。挖土工作應(yīng)與觀察人員緊密配合，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法。施工過程中必須預(yù)防土方坍塌，保障行車及人身安全。挖土?xí)r如發(fā)生坍塌，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固。4.2.4箱涵頂進(jìn)本工程箱涵采用一節(jié)頂進(jìn)法施工（箱涵20米）。頂進(jìn)時(shí)采用一套頂進(jìn)設(shè)備，頂進(jìn)設(shè)備配置8臺(tái)320T千斤頂。興化側(cè)箱涵頂進(jìn)到位后頂進(jìn)東臺(tái)側(cè)箱涵前破除2號(hào)蓋梁及鉆孔樁，采用鑿巖機(jī)對蓋梁進(jìn)行鑿除。施工前在便梁底設(shè)置醒目的限位裝置，對作業(yè)人員和司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，作業(yè)時(shí)實(shí)行“一機(jī)一人”進(jìn)行防護(hù)，列車通過停止作業(yè)，機(jī)械撤出線路外。頂進(jìn)作業(yè)開始前應(yīng)組織有關(guān)人員，全面檢查頂進(jìn)前必須做好的準(zhǔn)備工作，如混凝土須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、線路加固情況、后背梁、現(xiàn)場照明和液壓系統(tǒng)及試驗(yàn)情況、記錄人員的組織和儀器裝置、施工人員與鐵路行車單位的聯(lián)系情況。檢查合格無誤后，再經(jīng)過試頂驗(yàn)證，使箱身、開口箱與底板分離。當(dāng)試頂檢查一切正常后，即可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。頂進(jìn)即是開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂受液壓力而產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身、開口箱前進(jìn)，箱身、開口箱前進(jìn)一鎬后使千斤頂?shù)幕钊貜?fù)到原位，在空擋處填放頂鐵、頂管，以待下次開鎬，如此循環(huán)反復(fù)，直到就位為止。為保障頂進(jìn)質(zhì)量，對頂進(jìn)過程嚴(yán)格控制，以確保兩孔箱涵、開口箱處于同一水平面上，同時(shí)要確保相鄰箱涵、開口箱軸線平行且相連兩孔之間的軸線符合設(shè)計(jì)要求。在箱涵、開口箱頂進(jìn)到位后即可進(jìn)行線路回填、拆除便梁。施工中應(yīng)注意事項(xiàng)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如下：a.當(dāng)幾臺(tái)頂鎬共同工作時(shí)，所采用最大頂力按額定頂力的70%考慮。b.頂進(jìn)前，應(yīng)首先調(diào)試各臺(tái)頂鎬油泵出油量，以保障各臺(tái)頂鎬能夠共同工作。c.頂進(jìn)過程中，應(yīng)用經(jīng)緯儀和水平儀進(jìn)行跟蹤測量，每頂進(jìn)一次測量一次，方向測量隨時(shí)進(jìn)行，根據(jù)方向調(diào)整好頂鎬頂力，隨時(shí)糾偏。糾偏方法以調(diào)節(jié)兩側(cè)頂力為主。d.頂進(jìn)過程中，頂鐵與頂管須處于同一軸線上，為防止頂桿過長失穩(wěn)，應(yīng)將頂鐵用高強(qiáng)螺栓連接，頂鐵每隔4米設(shè)一道橫向聯(lián)結(jié)系，以提高橫向穩(wěn)定性。e.在箱涵、開口箱頂進(jìn)過程中，加強(qiáng)對箱涵、開口箱兩側(cè)路基的處理以減少箱涵、開口箱對路基的擾動(dòng)，確保頂進(jìn)質(zhì)量及線路的安全。f.要備足鋼軌樁、木板、草包等防護(hù)用品，防止邊坡塌方。g.箱涵、開口箱頂?shù)轿缓螅懔翰鸪耙骱寐坊€(wěn)定的保護(hù)工作。h.箱涵、開口箱頂?shù)轿缓?，箱涵邊?cè)的三角區(qū)及時(shí)回填。i.頂進(jìn)施工24h進(jìn)行，以減少對線路安全的影響。4.2.5箱身方向糾偏方法a.用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ杭撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂法門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，向右偏則反之操作。b.開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。c.后背頂鐵（管）調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或預(yù)留間隙。如箱身前端向右偏，則將左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動(dòng).調(diào)整時(shí)應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化狀況。d.可在前端一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。如箱身前端向右偏，即在右側(cè)箱身前超挖20～50cm。e.在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整，一端支撐在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。4.2.6糾正“抬頭”的方法：當(dāng)箱身“抬頭”量不大時(shí)，可將箱身前開挖面挖到與箱底面平或稍作超挖。如“抬頭”量較大，則多超挖一些，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整，4.2.7糾正“扎頭”的方法：扎頭發(fā)生的原因：開始頂進(jìn)時(shí)，首先是沿著工作坑滑板的上坡度前進(jìn)，當(dāng)前端頂出滑板1/3后，由于自重，造成滑板前端的土壤壓縮，而此時(shí)端部正進(jìn)入線路，由于受力不均勻使滑板端部下沉，出現(xiàn)裂紋，開始低頭在重心移出工作坑滑板后，低頭更為顯著。而當(dāng)繼續(xù)前進(jìn)，尾部脫離滑板前后，往往滑板斷裂，尾部下降，使坡度逐漸回升，然后比較平穩(wěn)地前進(jìn)，直至就位。在這過程中，為了防止過大的方向及高程誤差，除加強(qiáng)觀測，認(rèn)真預(yù)防外，還必須及時(shí)校正。倘若造成過大偏差后，再行校正則較為困難?？刹捎孟旅娴姆椒ㄟM(jìn)行校正：a.吃土頂進(jìn)：挖土?xí)r，開挖面基底保持在箱涵底板以上8～10cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入箱底，糾正“扎頭”。b.如基底土壤松軟時(shí)，可換鋪20～30cm厚的卵石、碎石、混凝土碎塊、混凝土板、澆筑速凝混凝土、打入短木樁、砂樁等方法加固地基，增加承載力，籍以糾正“扎頭”。c.增加箱身后端平衡壓重的辦法，改變箱身前端土壤受力狀態(tài)，達(dá)到糾正“扎頭”的目的，但應(yīng)注意增加重量后要逐步卸載，否則會(huì)出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象，同理亦可用于糾正“抬頭”現(xiàn)象。d.利用箱身前端底板設(shè)置的“船頭坡”，將箱身底板前端的土方欠挖，造成一個(gè)上坡的趨向。4.2.8圓涵施工本工程在兩孔箱身以外設(shè)置4座圓涵。（北2南2），軸向長26米，用作燃?xì)夤芘c綜合管線穿越新長鐵路保護(hù)涵。南側(cè)圓涵在興化端箱涵頂進(jìn)后頂進(jìn)，北側(cè)圓涵在東臺(tái)端箱涵頂進(jìn)后進(jìn)行頂進(jìn)，制作后背梁和頂進(jìn)平臺(tái)，采用人挖機(jī)頂?shù)墓に囘M(jìn)行。頂進(jìn)涵施工工藝流程圖箱體就位箱體就位記錄數(shù)據(jù)測量中心水平增加頂鐵、頂管兩次頂進(jìn)測量中心水平頂進(jìn)記錄觀測數(shù)據(jù)裝置觀測設(shè)備起動(dòng)記錄觀測數(shù)據(jù)箱體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備4.3線路恢復(fù)箱體頂進(jìn)就位后立即進(jìn)行回填。框架頂部道碴回填；箱涵兩側(cè)回填分兩層進(jìn)行，回填采用砂夾碎石，填高4m，剩余部分采用級(jí)配碎石、道碴回填。箱涵興化側(cè)及東臺(tái)側(cè)三角區(qū)采用C20素混凝土回填，剩余部分采用級(jí)配碎石、道碴回填。線路補(bǔ)充道碴搗實(shí)后拆除施工便梁，線路恢復(fù)后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。施工結(jié)束后60Km/h、80Km/h提速間隔不少于24h，然后恢復(fù)常速。6、附屬工程施工6.1欄板制安本箱形橋涵頂為C25鋼筋混凝土欄板，開口箱頂為不銹鋼欄桿。6.2護(hù)輪軌安裝本工程為兩孔連續(xù)箱形橋，總跨度為39米，根據(jù)橋梁維修規(guī)則要求對此段橋上線路加設(shè)護(hù)輪軌。護(hù)輪軌的鋪設(shè)要求：6.2.1本段新長線為P50軌線路，橋枕采用鋼筋砼Ⅲ型橋枕。D24、D16型施工便梁拆除后即進(jìn)行橋枕的抽換。6.2.2護(hù)輪軌采用P43型鋼軌，頂面不高出基本軌5mm，也不低于基本軌頂面25mm6.2.3護(hù)輪軌鋪設(shè)于基本軌內(nèi)側(cè)，護(hù)輪軌與基本軌頭部間凈距應(yīng)為500mm6.2.4每個(gè)護(hù)輪軌接頭安裝4個(gè)螺栓，螺帽應(yīng)全部安裝在線路一側(cè)，護(hù)輪軌應(yīng)安裝絕緣裝置。6.2.5護(hù)輪軌應(yīng)伸出橋臺(tái)擋碴墻以外，直軌部分應(yīng)不小于6m，然后彎曲交匯于線路中心，并將軌端切成不陡于1∶1的斜面用螺栓穿聯(lián)牢固做成梭頭。彎軌部分的長度不少于1.9m，軌端超出臺(tái)尾的長度不少于2m。梭頭尖端懸出軌枕的長度不得大于6.3電纜槽施工電纜槽設(shè)置于欄桿內(nèi)側(cè)，兩端各伸出箱身2.0m，采用C25鋼筋砼。6.4護(hù)坡立交橋兩側(cè)各20m范圍內(nèi)鐵路路基采用0.5m瓜子片覆蓋。（二）、排水泵房施工1、概況本工程是為333省道東臺(tái)北繞城段下穿新長鐵路立交工程而設(shè)置的排水泵站，及時(shí)將因下雨等原因造成的地表水排除，以保證車輛行人的安全和正常的交通秩序。泵站新長鐵路東側(cè)，333省道南側(cè)，泵井為鋼筋砼圓形井，；閘槽井和出水井為矩形井，。建成后泵站排水系統(tǒng)將排出箱形立交橋內(nèi)雨水及兩側(cè)引道地表水至附近水系，在道路K8+050處用1-Ф1.0m排水涵與引道相接。潛水泵采用350WQ1100-10-55型，Q=1100m3/h，H=10m，N=55kw，含自動(dòng)藕合裝置，三臺(tái)（兩用一備），水泵啟停泵水位采用液位自動(dòng)控制。主要工程項(xiàng)目為：a.新建1—Ф8.0m泵井；b.新建1座3.5x2*2m閘槽井，一座5*4m出水井；c.新建泵房一座及輔助房4間d.泵房內(nèi)排水設(shè)備及輔助設(shè)備安裝，箱式變電站一座。e.附屬工程2、泵井施工根據(jù)施工工藝，泵房施工劃分以下幾個(gè)施工階段，各階段工程施工順序安排如下：地表挖土 泵井制作下沉泵井封底 泵井內(nèi)梁、板、柱泵房設(shè)備安裝輔助用房及附屬工程2.1沉井制作根據(jù)沉井井高，沉井預(yù)制施工分兩節(jié)進(jìn)行，全部預(yù)制完成后下沉，泵井內(nèi)的梁、板、柱在泵井井壁施工時(shí)留設(shè)預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋筋的規(guī)格、數(shù)量、位置按設(shè)計(jì)文件要求，待沉井下沉到位后再進(jìn)行施工。沉井基坑開挖根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣泵站位置，開挖基坑，清除浮土和耕植土，基坑底部視地下水情況沿四周設(shè)2%坡度的排水溝，四角設(shè)積水坑。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，先預(yù)挖3m基坑，以預(yù)制第一節(jié)井身。沉井井壁的施工每節(jié)沉井的施工工藝基本相同，在施工第一節(jié)沉井前，要進(jìn)行精確測量放線，準(zhǔn)確定位后，沿沉井刃腳部位鋪設(shè)5.0cm厚的水泥砂漿墊層，并用水準(zhǔn)儀找平，以確保刃腳的圓順、水平。a.井壁模板井壁內(nèi)、外模面板均采用15mm厚的竹膠板，肋板采用10cm*15cm的方木，定型制作，高度由每節(jié)混凝土計(jì)劃澆筑高度而定，制作時(shí)模板弧度同井壁的弧度。加固采用束帶式鋼管加固，鋼管直徑50mm,壁厚3.5mm，對拉螺桿采用φ12圓鋼加工而成，每道束帶均為雙鋼管并聯(lián)，束帶間距0.8米。沉井刃腳底模安裝前，應(yīng)預(yù)先放出模板邊線，選用的模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度，要可靠的承受混凝土澆注時(shí)的重量和側(cè)壓力，以及在施工過程中的穩(wěn)定性要求。模板拼裝表面應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，模板應(yīng)保持垂直。模板和支撐結(jié)構(gòu)必須保證其結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀和尺寸的正確性，安裝模板一次完成，在澆注混凝土前，用刷子或抹布將模板內(nèi)側(cè)表面擦拭一遍。b.井壁鋼筋加工對進(jìn)場的鋼筋，試驗(yàn)人員首先按規(guī)范進(jìn)行取樣抽檢，嚴(yán)格審查其材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量保證書等質(zhì)檢資料，不合格產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)場。檢查符合要求后方能使用。各種鋼筋分類存放，做好標(biāo)識(shí)，不能混用。綁扎井壁的鋼筋時(shí)，一定要嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行綁扎，認(rèn)真進(jìn)行檢查，不得少放和錯(cuò)放。鋼筋接頭的搭接長度和焊縫質(zhì)量要滿足施工規(guī)范要求，澆筑混凝土前應(yīng)認(rèn)真檢查各種預(yù)埋件的種類、數(shù)量、材質(zhì)、位置等，是否按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了配置。c.混凝土澆筑混凝土澆注前模板和鋼筋上的雜物應(yīng)清除干凈，并仔細(xì)檢查模板接縫情況和模板支撐情況，并報(bào)請監(jiān)理工程師檢查合格，方可澆筑混凝土?；炷敛捎蒙唐坊炷?，砼澆筑前，按照商品混凝土廠家給定的配合比，現(xiàn)場測定坍落度是否符合要求，同時(shí)確定每層砼的振搗時(shí)間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。澆筑時(shí)在整個(gè)平截面內(nèi)水平分層、對稱施工，澆筑層厚控制在50cm以內(nèi)，采用插入式振搗器分層搗固，振搗混凝土?xí)r要快插慢拔，振動(dòng)器插點(diǎn)要均勻排列，振搗點(diǎn)間距不宜過散，每個(gè)振動(dòng)點(diǎn)振搗時(shí)間控制在30-60s，混凝土不下沉，不冒氣泡為宜，砼澆筑期間設(shè)專人值班，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。沉井混凝土澆注完成后要做好養(yǎng)護(hù)工作。2.2、沉井下沉（不排水法）根據(jù)地勘報(bào)告，沉井下沉粉質(zhì)黏土層，含水量大，從工期、安全等方面考慮需采取不排水法下沉到位。下沉前，第一節(jié)混凝土必須達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其上各節(jié)達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。準(zhǔn)備工作:雜物清理：制作時(shí)散落于井內(nèi)的混凝土渣、腳手管、模板、鐵絲等所有雜物、垃圾應(yīng)徹底清除。防滲處理：沉井井壁上的對拉螺栓在鑿除小木塊后割掉，并用防水砂漿填實(shí)。接觸面鑿毛：為保證混凝土與井體有較好的連接，下沉前應(yīng)對所有接觸部位用風(fēng)鎬鑿毛，并經(jīng)驗(yàn)收合格。