汽車零部件生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告

汽車零部件建設(shè)項目可行性研究報告目錄TOＣ\ｏ＂1-３"\h\z＼uHYPＥRＬIＮK一、項目概況?ＰAGEREＦ_Toｃ２15218９６２\h1HYPERLINK＼l"_Ｔoc21５21８96３"二、項目背景 ＰＡＧEREF_Ｔoc2152１896３\h2HYPERＬIＮK\l＂_Ｔoｃ2１52１８9６4"三、項目單位概況?PAGEREF_Tｏc21521896４＼h5HYPＥRLIＮK第二章項目建設(shè)的必要性和可行性?PAＧＥRＥF＿Toc２15218965\h6HYPEＲＬＩNK一、項目建設(shè)的必要性 ＰAGＥREF＿Toc2152１89６６\h６HYPＥRLINK＼l"_Toc215218967"二、項目建設(shè)的可行性 PＡＧEＲEF_Ｔoc2152１８９67\ｈ6HYPERLIＮK\l"_Toｃ2１5218968＂第三章建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模 PAＧEＲＥＦ_Ｔoc2１52１8968\h８ＨYPERLINK＼l＂_Toc215218969"一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo)?PAGEREF＿Tｏc215218９69\h8ＨYPERLINＫ\ｌ＂_Tｏc21521８970＂二、建設(shè)規(guī)模?PＡGERＥF＿Ｔoc21５218９70\ｈ8HYPＥRＬIＮK＼ｌ"_Ｔｏｃ２１52１8971"第四章市場前景及預(yù)測 PAGＥREＦ_Ｔoｃ２152１8９71\ｈ９HYPEＲLＩＮK\ｌ＂_Toc２１5218972"一、市場概述 PＡGEREF_Toc２15218972\h9ＨＹPERLINK二、市場發(fā)展趨勢?PＡGERＥF_Toc２１５218９7３\ｈ１0HYPERＬINK二、廠址選擇 ＰAGERＥF＿Toc2１52１89７7\h18HＹPＥRLINK\l＂_Toc21５２1897８＂第六章工程方案 PAＧERＥF_Toｃ2152１89７8\ｈ１9ＨＹＰERＬINK\l"_Toc2１５218979"一、總體規(guī)劃?ＰＡGＥＲＥF＿Ｔoｃ2１5218９79\h19HYＰERＬINＫ＼l"＿Toc215２18980＂二、土建工程?PＡGEＲＥF_Toc２１521８980\h19HYPERLＩNK\l"_Toc２1521898１"三、生產(chǎn)技術(shù)方案?ＰAGEREＦ＿Ｔoｃ215218981\h２1HYPEＲLＩＮK＼ｌ"_Toc２152１89８2"四、給排水工程 PＡGEREＦ＿Toc21521898２\h26HＹPＥRLIＮＫ＼l"＿Toc215218983"五、供電系統(tǒng) PAGERＥＦ_Toc2１5218９83\h27HYＰERLINK六、消防系統(tǒng)?PAGＥRＥF_Toc215218984＼h２7HYＰERLINK七、綠化?PAGEREＦ_Toc21521８98５＼h27HYPERLINK＼l"_Toc21521898６"第七章主要原輔材料及動力供應(yīng)?PＡGEREF＿Tｏc215218986\h２９HYPERLIＮK一、主要原輔材料供應(yīng) ２1５2１８987\ｈ2９ＨYＰERLINＫ\l"_Ｔoc２１５2１8988"二、燃料及動力供應(yīng) PAＧEREF_Ｔoc２1５21898８\h29HＹPERLIＮK＼ｌ"＿Ｔoc2１5218989＂第八章節(jié)能措施?２152１898９＼h30ＨYPＥRLINＫ\l"_Toc21521899０"一、設(shè)計依據(jù)及原則 ＰＡＧEREF＿Ｔoc21５218990＼h30HYPEＲLＩＮＫ第九章環(huán)境影響評價?PＡGＥREＦ_Tｏc2１5218992\h32HＹＰEＲLINK\ｌ"_Toc215218９９3"一、設(shè)計依據(jù) ＰAGEREF_Toｃ215218９9３\ｈ32HＹＰERLINK\ｌ＂_Toc2１5２18９94"二、場址環(huán)境條件?PＡGEREＦ_Toｃ2１５２18994＼h32ＨYＰERLINK\ｌ＂_Toc２1521８９95＂三、施工期間的環(huán)保措施?ＰAGEREF＿Ｔoc21521８995＼h33HYPEＲＬIＮK\l＂_Ｔｏc2152１8９96"四、經(jīng)營期間環(huán)境保護(hù)措施 PAGEＲEF＿Toc215２18996\h36HYPEＲＬＩNK\ｌ"_Toc２1５21899７"第十章勞動安全衛(wèi)生與消防 PAGＥＲEF_Toc2１52１8９９7\h38HYPERLIＮK\l"_Toc2１521899８"一、危害因素?PAＧＥREF_Toc２1521８998＼h３8ＨYPERLＩNK\ｌ"_Ｔｏc215218９９９"二、安全措施方案 PAGERＥF＿Tｏｃ21521899９\h38HＹPERＬINＫ＼l"_Toc215219００0"三、消防設(shè)施?PＡGEＲEF_Tｏｃ215219００0＼h40ＨYPERLINK\ｌ"_Toc215２19０01"第十一章項目組織管理、勞動定員與人員培訓(xùn) PAＧEREF＿Toc215219００1＼ｈ42HYPERＬIＮK一、項目組織 ＰＡGEＲEF_Ｔoc2１5219002\ｈ４２HＹPERＬIＮK\l＂_Toc215２19003"二、勞動定員?ＰＡGＥRＥF_Toｃ２15219００3\ｈ42ＨYPＥRＬIＮＫ三、工作制度及年時基數(shù) PAGEＲEF＿Toc２15２1900４\ｈ４３ＨYＰERＬINK四、人員培訓(xùn)?ＰAGEREF_Ｔoc２1５2１900５\ｈ43ＨＹPＥRLＩNK\ｌ"_Tｏc２152１９０06＂第十二章項目實施進(jìn)度與管理 PAGEＲEF_Toc２15219０06\h４4HYＰERLＩNK\ｌ"_Tｏc2152１90０7"一、項目管理?PAＧERＥF_Tｏc21５21900７\h４４HYＰEＲLINK\l＂_Ｔoｃ215219０08＂二、項目建設(shè)工期和實施進(jìn)度?PAGEＲEＦ_Toc２1５2１９008＼ｈ4４HYＰEＲLINK第十三章投資估算與資金籌措?ＰAGEＲEF_Tｏｃ21５219009\h46二、資金籌措 ＰAGEREF_Toｃ２15219011\h４6HYＰERLＩＮK＼ｌ"＿Ｔｏｃ2１52190１2"第十四章工程招標(biāo)方案 ＰAGEREＦ_Toc２15２1９０1２\h47HYPＥRＬIＮK二、招標(biāo)內(nèi)容 １5219014\h４8HYPERLＩNK\ｌ"_Toc21５2１9０15＂第十五章經(jīng)濟(jì)效益分析 PＡGERＥＦ_Toc２１5219015\ｈ4９HYPERLＩＮK＼l＂_Ｔｏc215219016"一、成本分析 PAＧEREF_Toc215２１9016\ｈ４9HYＰERLIＮＫ\ｌ"_Ｔｏｃ215219017＂二、銷售收入 PAGERＥF_Toｃ21521901７\h49HYＰERLIＮK四、財務(wù)效益分析?PＡGEＲEＦ_Toc2１521９０1９\h４9HYPEＲLIＮK\l＂＿Tｏc215２190２０"五、盈虧平衡分析 PAGEＲEF＿Toｃ2１5２１90２0\h５１HＹPＥRLINＫ\l"＿Toｃ215219０２１"六、財務(wù)評價結(jié)論 ＰAＧＥRＥF_Toc２152190２1\ｈ５1HYPERLIＮK七、風(fēng)險分析 PAＧEＲEF_Toc215219０2２\h51ＨYＰERＬＩNK八、社會效益分析?PAGEＲEF_Ｔｏｃ２1５219０23＼h53ＨYPＥＲＬＩNK＼ｌ"_Toc21５21９024＂第十六章結(jié)論及建議 PAGERＥＦ_Ｔoc2１52１90２4\h54第一章總論一、項目概況1、項目名稱:汽車零部件生產(chǎn)線建設(shè)項目2、項目類型:新建３、承辦單位：＊*＊公司４、項目負(fù)責(zé)人：漆建軍5、建設(shè)地點:**＊經(jīng)濟(jì)園區(qū)6、建設(shè)內(nèi)容為推動地方運輸業(yè)的發(fā)展,挖掘新的經(jīng)濟(jì)增長點,開拓皖西北汽車零部件市場,*＊*公司計劃＊**經(jīng)濟(jì)園區(qū)在建設(shè)***公司汽車零配件生產(chǎn)項目。項目新征土地２0000平方米(合3０畝)，總建筑面積19５０0平方米,其中生產(chǎn)車間10000平方米、倉庫67、項目建設(shè)投資指標(biāo)*＊*公司汽車零配件生產(chǎn)項目的投資容積率為0.97，建筑系數(shù)為96.50％，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施占總占地面積6.5０%，投資強(qiáng)度為每公頃1574.6萬元。8、項目投資項目總投資3５00萬元，其中建設(shè)投資33９3．5萬元,鋪底流動資金106.5萬元。擬由項目單位自籌解決。９、項目效益項目建成后，生產(chǎn)汽車底盤、輪轂等汽車零配件,年銷售收入71０0萬元,年利稅13６9．５萬元,所得稅后內(nèi)部收益率為18.6４％,投資利潤率２2.７2%,盈虧平衡點3８．14%。10、項目編制依據(jù)（１）國家《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年計劃綱要》；（2）項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料;(３）國家有關(guān)部門關(guān)于項目編制規(guī)范和要求;（4)《***市統(tǒng)計年鑒》2０07年。11、可行性研究的范圍(1)根據(jù)市場供求分析建議本項目的生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)模;（2）對項目在技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面及社會效益方面進(jìn)行分析與評價；(3）確定重點主要工藝原則及設(shè)備選型;（4)對環(huán)境保護(hù)、消防安全和工業(yè)衛(wèi)生貫徹三同時方針，提出研究方案;（5)根據(jù)物流工藝流程及生產(chǎn)綱領(lǐng)對廠區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，確定總平面布置；（６)提出可行性研究結(jié)論。二、項目背景1、背景分析中國入世以來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長,汽車零部件業(yè)也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長,而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在12個小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不能忽視。近年來,在中國汽車市場的巨大誘惑下,跨國汽車零部件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進(jìn)行投資合作。特別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進(jìn)入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團(tuán)選擇在中國建立其亞太地區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家門口。20０5年中國汽車產(chǎn)銷均超57０萬輛，據(jù)估計，未來中國汽車業(yè)將以高于國內(nèi)GDＰ增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全球汽車零部件廠商搶奪的目標(biāo)市場。另外,跨國公司將零部件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢,使國外的零部件商向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地成為最可行的選擇。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對中國市場需求總量的最新預(yù)測，國內(nèi)汽車保有量將在2010年達(dá)到5６69萬輛，2020年將達(dá)到131０3萬輛，這個數(shù)據(jù)說明國內(nèi)汽車市場被長期看好，也為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。２、國家產(chǎn)業(yè)政策中國汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃指出，我國汽車工業(yè)要堅持走開放競爭與自主發(fā)展相結(jié)合的道路,大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質(zhì)，增強(qiáng)國際競爭力,力爭到2010年成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。我國各種汽車零配件行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，進(jìn)一步增強(qiáng)各種汽車零配件企業(yè)的開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)裝備水平和國際競爭力。支持市場占有率高、技術(shù)開發(fā)能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強(qiáng)。重點發(fā)展適于高等級公路運輸?shù)闹匦腿珤鞝恳嚭蛯Ｓ酶鞣N汽車零配件、高附加值產(chǎn)品。3、我國汽車工業(yè)的基本情況改革開放以來,我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司等大型企業(yè),國產(chǎn)汽車市場占有率超過9５%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求。隨著資金的傾斜,產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)得到重視和加強(qiáng)?！笆晃濉逼陂g是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期,特別是加入WＴO(shè)后,我國汽車工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn),也面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。從發(fā)展前景看,不斷增長的市場需求將足以支撐我國汽車工業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營,我國日益增強(qiáng)的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自主發(fā)展,世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場的國際化將為我們?nèi)〉脟庀冗M(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗提供有利的外部環(huán)境。因此，我國汽車工業(yè)有條件應(yīng)對挑戰(zhàn),保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展。根據(jù)市場需求調(diào)查與預(yù)測,***公司汽車零配件生產(chǎn)項目,可滿足市場對汽車懸掛、簧支架、支腿等各種汽車零配件的需求,迎接入世后汽車零配件市場激烈的競爭和挑戰(zhàn)，進(jìn)一步參與國際市場競爭。項目的建設(shè)對于＊＊*區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的意義。三、項目單位概況***公司成立于２008年,經(jīng)過多的努力，以良好的信譽(yù)和驕人的業(yè)績?nèi)〉昧松鐣某浞终J(rèn)可，在**＊市及周邊縣、市有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)輻射力和較高的知名度。*＊＊公司坐落在＊＊*市潁泉區(qū),法人代表*＊*，注冊資金200萬元,主要經(jīng)營汽車配件、輪胎的生產(chǎn)及銷售等。“誠信”是＊**公司的宗旨,“用戶至上”是＊**公司的經(jīng)營理念。***公司在各級政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下,愿與各界同仁共同為中國的汽車工業(yè)盡一份微薄之力，為***市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出更大的奉獻(xiàn)。第二章項目建設(shè)的必要性和可行性一、項目建設(shè)的必要性1、富民強(qiáng)區(qū)、發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。*＊*公司汽車零配件生產(chǎn)項目的建設(shè)，給**＊區(qū)的汽車行業(yè)注入新的活力,進(jìn)一步滿足卡車終端客戶的需要,適應(yīng)汽車市場需求及新形勢發(fā)展的需要。＊＊*區(qū)汽車行業(yè)的競爭將更加激烈、有序。***公司在配件銷售、維修服務(wù)、信息反饋的基礎(chǔ)上從事雙環(huán)、紅星汽車零配件生產(chǎn),提供多方面的服務(wù),使更多的客戶受益，帶動*＊*區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該項目的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,順應(yīng)富民強(qiáng)區(qū)趨勢的要求。2、有利于增加***區(qū)稅收收入。＊*＊公司汽車零配件生產(chǎn)項目建成后可實現(xiàn)年銷售收入7100萬元,增值稅率按17%計算,城市建設(shè)維護(hù)稅按增值稅的5%提取,教育附加稅按增值稅的3%提取,所得稅率取25％,項目年可實現(xiàn)利稅1369.5萬元。將占***區(qū)稅收收入的一定比例，對＊*＊區(qū)國民收入再分配做出積極的貢獻(xiàn)。3、給當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)提供機(jī)會。＊*＊公司汽車零配件生產(chǎn)項目建成后,不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員,而且也需要普通職工、雜工等。當(dāng)工作繁忙之時可以從當(dāng)?shù)鼐偷赜萌?利用廉價勞動力,降低成本。二、項目建設(shè)的可行性本項目提出所購機(jī)械均為國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，且均為當(dāng)前最成熟的機(jī)型。既保證設(shè)備的先進(jìn)性，又經(jīng)過多年生產(chǎn)實踐的推敲。符合技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。通過在潁東開發(fā)區(qū)建設(shè)汽車零配件生產(chǎn)項目，加大技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)能力。結(jié)合各種汽車零配件品種雜，規(guī)格多的特點,建立多條均衡流水生產(chǎn)線，在增強(qiáng)快速反應(yīng)能力的同時確保生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤、輪轂等汽車零配件的能力。使企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭中占據(jù)有利位置,為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。第三章建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo)1、指導(dǎo)思想深化改革，精細(xì)管理，以加強(qiáng)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為動力，建立貿(mào)、工一體化的經(jīng)營格局,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,全面提升該企業(yè)的市場競爭能力。2、建設(shè)目標(biāo)快速發(fā)展,做優(yōu)做強(qiáng)汽車零配件產(chǎn)品,延伸產(chǎn)業(yè)鏈,創(chuàng)出國內(nèi)汽車零配件名牌,力爭在幾年內(nèi)躋身于國內(nèi)同行業(yè)的前列。二、建設(shè)規(guī)模設(shè)計生產(chǎn)汽車底盤、輪轂等汽車零配件,實現(xiàn)收入7100萬元。新建廠房、倉庫、辦公等建筑19５建筑工程單位數(shù)量設(shè)計規(guī)模平方米19３00.01、生產(chǎn)車間平方米1000０.02、倉庫平方米6000.0３、研發(fā)中心平方米2000.04、辦公及職工宿舍等平方米13０0.０第四章市場前景及預(yù)測一、市場概述根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù),１9９５年全國零部件工業(yè)全年銷售收入總額為339.6億元,利潤總額僅14．７億元，而2０0３年全年銷售收入150９億元，利潤總額為1４3．9億元，兩項指標(biāo)年增長率分別達(dá)到20.5%和33%。中國汽車零部件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠商的最大誘惑。來自中國海關(guān)發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半年,汽車零部件出口總額就達(dá)到38.９4億美元,同比增長60.１8%;汽車零部件進(jìn)口總額35．９7億美元,同比下降13．9２%;汽車零部件行業(yè)銷售收入１6０5.7３億元，占汽車行業(yè)總收入的２９%，同比增長1６.37%;汽車零部件行業(yè)利潤總額91．09億元，占汽車行業(yè)總利潤的4０％,同比下降２9．21％。英特華公司更是預(yù)測:2010年中國汽車零配件出口總額將達(dá)到88.4億美元,平均年遞增２5%左右。在HYPERLINＫ"hｔtp:/／auｔｏ．siｎ.ｃn／sａloｎ/FORD/FORD.shtｍl"＼ｔ"＿ｂｌank＂福特和ＨYPＥRLINK"http://ａuｔo.siｎａ.coｍ．ｃn/sａlon/GM/GM．ｓｈtmｌ"＼t＂_blank"通用已經(jīng)公開的目標(biāo)中,至２010年,二者零配件采購總額分別為7０億美元和10０億。不遠(yuǎn)的將來,特別是日本、韓國市場會更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零配件市場蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會。據(jù)統(tǒng)計，目前全球排名前１0０位的零部件供應(yīng)商中至少有70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨資或合資的企業(yè)達(dá)到近120０家，而且近年來數(shù)量增長很快。從市場份額上看,目前中國轎車的整車配套市場(OEM)中，跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占50％以上的份額,其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國零部件供應(yīng)商就約占10％至15％的市場份額。與此相對應(yīng)的是，目前我國零部件企業(yè)眾多,規(guī)模小,集中度低,無序競爭嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點零部件生產(chǎn)廠家為20０0家，而實際上超過了500０家。這些企業(yè)規(guī)模小，8０%以上的銷售額在1億元以下;年營業(yè)收入在1億元以上的只有１3０家,50萬元以下的卻高達(dá)2７00家，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。業(yè)內(nèi)人士指出,目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力,如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等,這些零部件的生產(chǎn)無一不被國外企業(yè)所控制。二、市場發(fā)展趨勢汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加入WTO后,汽車零部件工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在:汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益把關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國；我國汽車工業(yè)企業(yè)零部件的配套能力有了較大提高,在中低附加值的汽車零部件制造方面由于民營企業(yè)進(jìn)入較多，對市場的反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)；我國正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)中心；我國汽車零部件企業(yè)走向世界，在全球配置資源；在我國汽車零部件工業(yè)中,正在形成專業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高;我國汽車零部件大規(guī)模走向世界汽車零部件市場。我國汽車零部件工業(yè)在21世紀(jì)初的發(fā)展趨勢是:1、我國汽車零部件市場的擴(kuò)大將快于整車市場市場擴(kuò)大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴(kuò)大，而且表現(xiàn)為汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高,汽車產(chǎn)品的電子化水平提高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù)化、高附加值化的趨勢。由于市場擴(kuò)大，我國汽車零部件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間,包括民族資本的汽車零部件企業(yè)。2、汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深包括生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè)2１世紀(jì)前10年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車零部件專業(yè)公司。中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰。由于技術(shù)進(jìn)步的加速,汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。隨著生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司進(jìn)一步進(jìn)入我國汽車工業(yè),隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速。汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會進(jìn)一步得到提高。隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化,我國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè)被動地接受價格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的趨勢將越來越明顯。３、節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的汽車零部件企業(yè)形成日益嚴(yán)重的壓力，也將加速汽車零部件工業(yè)的重組我國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個技術(shù)更新加速期。能源、環(huán)境等方面的因素將日益對汽車零部件工業(yè)形成壓力。技術(shù)進(jìn)步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。４、汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速發(fā)達(dá)國家汽車裝電子零部件已經(jīng)達(dá)到整車價值的3０%左右,而我國汽車上的電子零部件只占整車價值的1５—20％。隨著我國汽車產(chǎn)品的高級化，消費者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項規(guī)劃,國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。5、中國汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一我國加入ＷTO時，在汽車零部件領(lǐng)域做出承諾:總體上說,汽車以及汽車零部件的關(guān)稅到2０0６年７月1日我國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車零部件生產(chǎn)基地。我國汽車零部件走向世界的步伐將進(jìn)一步加速。6、汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。7、隨著汽車水平的提高,汽車零部件水平的提高，管理制度的日益健全,假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場。三、市場競爭力分析世界汽車業(yè)巨頭到2007年,在低成本國家的零部件采購額累計將達(dá)到500億美元，其中7０%將來自中國，我國汽車零部件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機(jī)。目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn),出口多以國外維修配件為主，出口動力不足。但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),汽車產(chǎn)業(yè)附加值的7０%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于我國入世后承諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高檔轎車價格將繼續(xù)向下調(diào)整,而高檔轎車本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始,已經(jīng)開始零部件國產(chǎn)化工作,并制定完善了國產(chǎn)化計劃，目前國產(chǎn)化的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。第五章項目建設(shè)條件與廠址選擇一、建設(shè)條件１、***概況***市地處黃淮海平原的西南端、***省西北部,，74個鄉(xiāng)、105個鎮(zhèn)、4０1８個村。面積９７7５平方公里，耕地58．5萬公頃,人口932.８萬,是＊*＊***經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，前景廣闊。改革開放以來,特別是１992年以來，＊**經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展的軌道，正由傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)向工業(yè)化城市邁進(jìn)。全市已形成食品、紡織、化工、機(jī)電、皮革、醫(yī)藥等六大支柱工業(yè)。近年來，市委、市政府大力實施外向帶動戰(zhàn)略，千方百計優(yōu)化投資環(huán)境,在京九樞紐黃金地段開發(fā)建設(shè)了省級物流園區(qū)，已引起海內(nèi)外投資者的普遍關(guān)注。地理位置*＊*市地處淮北平原的腹地、*＊*省西北部。市區(qū)地理坐標(biāo)為東經(jīng)115°４７′54″，北緯32°52′56″。周圍是潁上、阜南、臨泉、界首、太和等縣。全市面積977５平方公里。地形地形平坦開闊，地面標(biāo)高一般為２8—３1米,最低17米,最高３8米氣候**＊地處暖溫帶南緣,區(qū)內(nèi)氣候溫和,太陽輻射量年均120．6千卡/平方厘米。大于０℃的活動積溫多年平均５446.２℃;大于１0℃的活動積溫多年平均４857.１℃，常年平均氣溫1４.9℃，年日照時數(shù)2200~２50０水文全市境內(nèi)大小河道縱橫交織，河溝稠密,主要河流有淮河、洪河、潁河、泉河、茨淮新河、黑茨河、西淝河,其中潁河和泉河是本市最主要的河流。該地區(qū)為松散巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆粒較細(xì)，厚度較大,坡度平緩,水量豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開發(fā)利用。土壤土壤主要類型為砂姜黑土、潮土、水稻土。其中砂姜黑土占６８%,有機(jī)質(zhì)含量1.３５克/公斤，含氮1.0２克/公斤,速效磷11毫克／公斤,速效鉀1５0毫克生物:生物資源豐富,品種繁多。糧食作物以小麥、大豆、紅芋為主,兼有高粱、玉米、水稻等。經(jīng)濟(jì)作物以棉花、油菜、芝麻為主。畜禽品種有牛、驢、騾、馬、豬、羊、兔、雞、鴨、鵝等。天然水域中的魚類資源，約有3０余種。地質(zhì):為第四紀(jì)地層，主要發(fā)育自上太古界五河群、新老界第三系?；讟?gòu)造屬華北凹陷南緣,工程地質(zhì)土質(zhì)為粘土、亞粘土、亞沙土及部分淤泥加人工填土,容許承載力為160至260kpa。地震烈度按7度設(shè)防。＊**交通便捷，四通八達(dá)。大京九鐵路穿越2縣3區(qū),與漯阜、濉阜、淮阜、商阜四條鐵路在阜境內(nèi)構(gòu)成“米”字型布局。京九鐵路*＊*編組站是京九線上最大的鐵路樞紐，自動化程度居亞洲之首。東連京滬高速公路，西接京珠（海)高速公路的界阜蚌高速公路全線通車。境內(nèi)淮河、潁河、泉河、茨淮新河等6條通航水道可入長江、東海，是中原通往華東的水運要塞。4C級＊＊*民航機(jī)場可起降波音737、麥道８２飛機(jī)。1９９8年通航以來,已開通北京、廣州、合肥、黃山等航線。**＊市是周圍5000萬人口區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)中心，位于上海經(jīng)濟(jì)區(qū)過渡地帶,是＊**經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。隨著京九鐵路的開通,大電廠、大機(jī)場、大煤田、大商品糧基地等綜合開發(fā)項目的實施,**＊必將成為這一帶的投資熱點城市，其客流量將逐年加大,從而使*＊*逐步向大都市邁進(jìn)。項目選址水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。２、***區(qū)基本情況（1)區(qū)域概況***區(qū)現(xiàn)轄８鎮(zhèn)１鄉(xiāng)和3個街道辦事處。國土總面積6７4平方公里。20０2年末總?cè)丝?０．3萬人。20０５年全區(qū)GDP為1８982５萬元，人均GDP316３元，低于全市平均水平(2342元/人)。三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成為68662萬元、4０688萬元、８0475萬元，呈“兩頭大,中間小”狀況。20０5年全區(qū)工業(yè)增長值１７５51萬元,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)15家,產(chǎn)值16575萬元,于上年相比呈負(fù)增長態(tài)勢。（2）地理位置與交通***區(qū)地處***市東大門,地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)。京九鐵路貫穿其中,年客流量400萬人次、日最大客流量3萬人次的京九鐵路***客運站就在*＊*區(qū)內(nèi)，商阜、漯阜、青阜、阜淮鐵路在此與京九鐵路交匯,形成“米”字型框架，并與京滬、京廣、隴海三線接軌,形成八線引入，五路交匯的鐵路網(wǎng)。公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，１05國道在區(qū)內(nèi)延伸,東連京滬高速、西接京珠高速的界阜蚌高速公路經(jīng)潁東城區(qū)接入*＊*市，正在建設(shè)的***-六安高速公路在該區(qū)境內(nèi)占地1９18畝，長約20.644Kｍ，并設(shè)有大型出入口，區(qū)內(nèi)有三條干線公路，往東北、東南呈放射狀分布,即Ｓ３05省道阜蚌公路，縣道阜展路（***-展溝)、阜謝路（在區(qū)內(nèi)**＊－八里段)，另有幾條大致南北縱向縣道，基本呈網(wǎng)狀，其中省道長３1．6km,屬二級公路,縣道140.15km,其中瀝青路面118.1km,主要鄉(xiāng)道1７條長約86.８５6km,村道85條，長305kｍ；*＊*客運東站、潁東客運站分布于城區(qū)。以＊**區(qū)面積為基數(shù)的公路網(wǎng)密度為7８km/百平方公里,以人口為基數(shù)的公路網(wǎng)密度為９.5km/萬人。區(qū)內(nèi)河運也較發(fā)達(dá)，茨淮新河橫臥東西,潁河縱貫?zāi)媳?，并與泉河相互交匯,穿境入淮,通江達(dá)海。（３)**＊區(qū)概況**＊市**＊區(qū)新城區(qū)位于*＊＊市城區(qū)東部,東起商景高速公路，西至致富路；北起阜蒙河,南至阜展路，規(guī)劃區(qū)內(nèi)總面積為11.83平方公里。利用優(yōu)越的地理位置,建設(shè)集工業(yè)、倉儲、物流和大型專業(yè)市場等多種功能的現(xiàn)代化新城區(qū)。規(guī)劃潁東新城區(qū)成“一軸三片區(qū)”功能結(jié)構(gòu)。“一軸”指中興路人文建筑景觀軸線;“三片區(qū)”是指倉儲、物流、市場綜合片區(qū)、工業(yè)片區(qū)和東南部的生活居住片區(qū)。其中規(guī)劃工業(yè)用地面積２2８.83公頃，倉儲用地用地面積１35.44公頃,物流用地總用地面積90.6６公頃,居住用地面積239.42二、廠址選擇1、選址原則(１)廠址選擇應(yīng)符合國家的方針政策;(2）廠址選擇應(yīng)視生產(chǎn)條件而定;(3)廠址選擇應(yīng)從投資和經(jīng)濟(jì)效果方面考慮①所選廠址應(yīng)有較方便的運輸條件(公路、鐵路及水路)。②有一定的供電條件。在供電距離和容量上應(yīng)得到供電部門的保證。2、選址根據(jù)項目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容和特點,通過考察論證，項目選址＊＊＊區(qū)開發(fā)區(qū)。第六章工程方案一、總體規(guī)劃1、由傳統(tǒng)單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境，發(fā)展成為以人和自然、社會和諧的持續(xù)發(fā)展的價值取向。2、以人為中心,充分利用自然氣候優(yōu)勢，遵守建筑規(guī)范，提高土地利用率。二、土建工程根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報告和周圍地質(zhì)資料,確定工程設(shè)計按天然地基設(shè)計。主要建（構(gòu)）筑物一般采用鋼架結(jié)構(gòu),輔助建筑物采用杠框結(jié)構(gòu)。１、建筑設(shè)計的一般規(guī)定(1)建筑物平面和空間設(shè)計必須滿足營業(yè)要求,流程合理、方便操作、便于管理、利于設(shè)備安裝維修。(2）在滿足營業(yè)要求的基礎(chǔ)上,應(yīng)符合防火、防爆、防震、防腐等安全要求。（３)建筑形式的選擇，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)特點、建廠地區(qū)條件和其他各種因素綜合考慮，并應(yīng)力求外形簡單、布置合理、充分利用空間、節(jié)約用地。(4）建筑物柱網(wǎng)、層高和定位軸線,在滿足營業(yè)要求下，應(yīng)遵循國家規(guī)定的《建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，盡可能使設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化,構(gòu)件定型化。(５)建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)要滿足一定的溫濕度要求,防止過熱和結(jié)露，并應(yīng)根據(jù)需要滿足通風(fēng)、采光要求,創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。（6）要考慮營業(yè)內(nèi)部運輸對建筑的要求,為原料、半成品與成品的運輸(水平的和垂直的)創(chuàng)造條件。(7）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生噪聲超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值的，要采取隔聲和吸聲等措施加以處理。(8）認(rèn)真貫徹適用、經(jīng)濟(jì)、在可能條件下注意美觀的方針,在滿足生產(chǎn)要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造價，并盡可能地滿足建筑藝術(shù)和城市建設(shè)的要求。2、生產(chǎn)車間廠房擬建生產(chǎn)車間建筑面積10000平方米，全部采用鋼屋架、鋼筋混凝土柱,檐高６米。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼板，中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升門,外墻1基本風(fēng)壓:0.35KN/m２基本雪壓:0.30ＫN/ｍ2抗震設(shè)防烈度：7度屋面活荷載:0.７ＫＮ/ｍ23、研發(fā)中心、倉庫及辦公宿舍用房研發(fā)中心面積2000平方米,倉庫面積600０辦公及宿舍用房１3三、生產(chǎn)技術(shù)方案1、技術(shù)特點（1）本項目設(shè)計生產(chǎn)的各系列汽車零配件是將成為*＊*公司投放市場的新產(chǎn)品,設(shè)計中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成國內(nèi)最新水平的汽車零配件生產(chǎn)線。(２）按照國家有關(guān)汽車零配件生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計，工藝方法的確定、主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。（3)堅持“少投入，多產(chǎn)出”的原則,盡量選用精度和質(zhì)量都能滿足要求的國內(nèi)設(shè)備,部分主要設(shè)備的引進(jìn)進(jìn)行全球采購。機(jī)械化、自動化要以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動和提高效率為前提,有選擇的采用自動控制、自動檢測。(４)貫徹環(huán)?！叭瑫r”,認(rèn)真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面的各項政策規(guī)定。生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的要求，在設(shè)計、采購、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。(5)貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策,做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用,確保質(zhì)量。(6)從工程實際出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎?yīng)條件和施工隊伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案、施工措施,以滿足生產(chǎn)、使用和檢修要求。（7)符合現(xiàn)行的國家和有關(guān)部委的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。(８)優(yōu)先選用定型和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標(biāo)準(zhǔn)圖以國標(biāo)和部標(biāo)為主2、生產(chǎn)工藝流程（1）汽車輪轂①工藝流程圖：②輪轂生產(chǎn)工藝說明:原材料（鋁錠、其他合金元素等)按配方比例進(jìn)入柴油熔煉爐熔煉成液態(tài)鋁合金（該過程產(chǎn)生約１%鋁合金浮渣,也稱鋁灰）,再將液態(tài)鋁合金手進(jìn)入鋁壓鑄機(jī)內(nèi)壓鑄成型后冷卻,用冒口切削機(jī)切去冒口;然后用試漏機(jī)進(jìn)行試漏試驗,經(jīng)過熱處理處理工藝，然后進(jìn)入機(jī)械加工程序，主要經(jīng)歷磨、鉆、車等精加工過程（機(jī)械加工過程產(chǎn)生噪聲和固廢），根據(jù)客戶要求用涂裝設(shè)備線進(jìn)行噴塑,（部分需要電鍍、噴漆的產(chǎn)品委外加工）,進(jìn)入涂裝設(shè)備前需經(jīng)脫脂等前處理,最后進(jìn)行包裝、入庫。熔煉：由加料車將配好的鋁錠和其他合金元素加入到熔煉爐中,熔煉爐溫度加熱至7０0℃熱處理：本項目熱處理分兩道工序，一道工序?qū)⒐ぜ訜岬綔囟?00℃（天然氣為燃料），淬火采用冷水淬火；另一道工序為熱處理時效爐加熱，，淬火采用冷水淬火；另一道工序為熱處理時效爐加熱，溫度10０℃左右,時效（２)汽車底盤底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型,并接受發(fā)動機(jī)的動力,使汽車產(chǎn)生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。①傳動系傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。a.傳動系的功用汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。b．傳動系的種類和組成傳動系可按能量傳遞方式的不同,劃分為機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。傳動系圖②行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意）和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是:接受傳動系的動力,通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力;緩和不平路面對車身造成的沖擊,衰減汽車行駛中的振動,保持行駛的平順性;與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。③轉(zhuǎn)向系汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成ａ．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。b.轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動,并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上,轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。c.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu):將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及工作原理:按轉(zhuǎn)向能源的不同,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。④制動系制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。動系統(tǒng)一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。a．制動操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件,如上圖中2、3、4、６,以及制動輪缸和制動管路。b.制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩,稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。四、給排水工程1、室內(nèi)給排水(1）給水采用新型承壓承插式鋼筋混凝土供水管,滿足經(jīng)營生活用水與公共用水。給水水源由城市給水管網(wǎng)供水,給水管網(wǎng)有ＤN600水管在場區(qū)附近,從該水管網(wǎng)上接2根DＮ１50進(jìn)水管與室外給水管網(wǎng)相連，城市給水壓力按不小于0.3Mpa考慮，水質(zhì)滿足國家生活用水的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。(2）排水本工程排水系統(tǒng)分為生活污水和生活廢水排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)化糞池處理后同生活廢水匯合一起排入市政污水管網(wǎng)，基地內(nèi)的道路設(shè)雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入市政雨水管道。３、消防給水系統(tǒng)消防水源采用城市給水管網(wǎng)供水，在場區(qū)內(nèi)設(shè)置消防站。場內(nèi)設(shè)消防泵房,場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)廠房、倉庫等建筑均按規(guī)范要求設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。4、室外給排水室外給水系統(tǒng)由城市給水干管上引入2根DN15０供水管，管網(wǎng)環(huán)狀布置,生活用水和消防用水均從該管網(wǎng)上引至各用水點。排水系統(tǒng)采用分流制，分別設(shè)置各自獨立的生活污水排水系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。五、供電系統(tǒng)1、本項目建成后,用電負(fù)荷將有較大的增長,因此工程設(shè)200KＶA變壓器1臺，以滿足生產(chǎn)需求，廠區(qū)內(nèi)按片設(shè)配電點。2、動力配電：內(nèi)外照明均采用低壓供電,低壓配電,采用低壓配電盤或動力配電箱，各用電設(shè)備一般采用就地控制，配線采用鋁線，通過電纜穿管直埋或沿電纜橋架明鋪。3、照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓２20V,道路、停車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，廠區(qū)內(nèi)采用節(jié)能熒光燈照明。4、消防泵、生活泵等為ＩI級負(fù)荷,其余為III級負(fù)荷。六、消防系統(tǒng)以防為主，防消結(jié)合,以專職消防隊伍為骨干、職工消防組織為基礎(chǔ)。消防給水設(shè)施：規(guī)劃采用生活消防統(tǒng)一的給水系統(tǒng)，承擔(dān)有消防任務(wù)的給水管，管徑不小于1００mm，室外消火栓采用地面式雙開口消防栓,其服務(wù)半徑1２0m。七、綠化1、綠化系統(tǒng)規(guī)劃的原則:規(guī)劃從創(chuàng)造宜的生活環(huán)境出發(fā),注意城市景觀的塑造以及公共綠地建設(shè),采取栽樹、鋪草和種花措施,其功能在于創(chuàng)造良好的小氣候條件，使路面和生產(chǎn)生活等不受過熱的陽光照射和調(diào)節(jié)溫、濕度；硝煙、滯塵、防風(fēng)、凈化空氣和減少噪音以及美化市容、為路景增色、保護(hù)道路等。2、綠化建設(shè)以草坪,配置高大喬木,低矮常綠灌木為主，配以雕塑小品，以營造一個接近自然的生態(tài)環(huán)境?；具x擇應(yīng)堅持地方性、美觀性等為原則。第七章主要原輔材料及動力供應(yīng)一、主要原輔材料供應(yīng)１、主要原材料品種、單價與年需要量項目所需原輔料主要普材、板材及配件,輔助材料及物耗主要為氧氣、已炔、二氧化碳、氬氣、焊條、焊劑等。２、主要原材料及輔助材料價格工廠生產(chǎn)所需的原材料、輔助材料及能源,在國內(nèi)采購部分,以市場價購入并計入生產(chǎn)成本,從國外采購部分以到岸價加規(guī)定的稅額計入生產(chǎn)成本。３、主要原材料及輔助材料來源與運輸方式鋼材由國內(nèi)寶鋼等鋼廠供應(yīng)，其他原材料及輔助材料大部分由國內(nèi)廠家供應(yīng)。各種材料運輸和供應(yīng)視距工廠的遠(yuǎn)近而分別采用鐵路或公路運輸,供應(yīng)距離在100公里二、燃料及動力供應(yīng)生產(chǎn)所需電、水、氣等均由相關(guān)部門及公司供應(yīng),從能源配置及能力來看，能夠滿足本項目需要。二氧化碳及氬氣由供應(yīng)商用鋼瓶送至工廠有關(guān)庫房。第八章節(jié)能措施一、設(shè)計依據(jù)及原則1、編制依據(jù)依據(jù)國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部文件計節(jié)能（１９97）2542號《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇(章）”編制及評估的規(guī)定》。公共與民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(JGJ－26－95）。２、項目用能特點及節(jié)能原則(１）項目用能特點。本工程涉及升溫、冷卻、化學(xué)反應(yīng)等過程，需要消耗電力、水等資源。（2)節(jié)能原則遵循國家頒布的《節(jié)約能源法》、《節(jié)約能源管理暫行條例》基本原則。執(zhí)行國家現(xiàn)行的節(jié)約能源的政策、指令、規(guī)定及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),合理利用能源,降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。能源選擇應(yīng)貫徹國家能源方針和因地制宜的原則。設(shè)計中所選設(shè)備采用國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品，嚴(yán)禁采用國家規(guī)定淘汰的低效高耗能設(shè)備。節(jié)能、投資、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益綜合考慮。二、節(jié)能措施綜述1、在設(shè)備選型時,采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，一律不采用已公布淘汰的機(jī)電產(chǎn)品及國家產(chǎn)業(yè)政策限制的產(chǎn)品序列和規(guī)模容量。所選風(fēng)機(jī)、水泵等用電設(shè)備均屬國家推薦的低耗能產(chǎn)品。２、供配電設(shè)計符合GB3485-83評價企業(yè)合理用電導(dǎo)則的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)先采用低壓電容器作為無功功率補(bǔ)償，以降低無功損耗。3、屋內(nèi)照明選用高效節(jié)能燈具，實施國家的“綠色照明”工程，可節(jié)電５0％。各建筑中配裝水表、電表等能量計量儀表，以便用戶檢查耗能情況,及時制定節(jié)能措施。4、為提高電網(wǎng)的功率因數(shù),在低壓側(cè)裝補(bǔ)償靜電容量。5、設(shè)置專門的能源及材料管理機(jī)構(gòu)，檢測各部門能耗及節(jié)能情況,并制定獎懲制度。第九章環(huán)境影響評價根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委有關(guān)文件精神，結(jié)合公司生產(chǎn)實際情況,為了將污染預(yù)防戰(zhàn)略持續(xù)地應(yīng)用于生產(chǎn)全過程,通過不斷地改善企業(yè)管理和技術(shù)進(jìn)步,提高資源利用率，減少污染物的排放,以降低對環(huán)境和人類的危害。認(rèn)真貫徹國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等項規(guī)定,做到防污及防其他公害的工程與主體工程設(shè)計、施工同時進(jìn)行,并同時投入使用。環(huán)境與發(fā)展如今已成為當(dāng)今國際社會普遍關(guān)注的重大問題,它直接關(guān)系到人類的生存與發(fā)展。因此,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為全世界發(fā)展的主題。項目在建設(shè)期會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的不良影響。主要表現(xiàn)在施工時的噪音。生活垃圾、建筑垃圾、廢渣以及施工造成進(jìn)一步擁擠等，但無有害物質(zhì)產(chǎn)生。一、設(shè)計依據(jù)《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-2002《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB３095-199６《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》ＧB８978-1９96《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB３０96-９3《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GＢ1２348-90二、場址環(huán)境條件1、大氣環(huán)境場址地區(qū)目前空氣質(zhì)量良好，基本符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對二類地區(qū)的要求。2、水環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響報告表》對該地區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀分析，以廠區(qū)為中心的20公里3、土壤環(huán)境在所在廠區(qū)范圍及周邊無土壤污染。三、施工期間的環(huán)保措施１、施工期大氣環(huán)境影響分析環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：采用國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)項目指標(biāo)濃度極值mｇ/m3標(biāo)準(zhǔn)來源SO2日平均0.15《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GＢ3０9５-1996）中二級標(biāo)準(zhǔn)CO日平均4．0０NO2日平均0.1２ＰＭ10日平均０.1５施工期對大氣環(huán)境影響最大的是施工揚(yáng)塵，其次為運輸及一些動力設(shè)備運行產(chǎn)生的NOX、ＣO和THC。二次揚(yáng)塵污染主要產(chǎn)生于場地清理、挖土填方、物料裝卸和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。施工揚(yáng)塵最大產(chǎn)生時間將出現(xiàn)在土方開挖階段，由于該階段裸露浮土較多，產(chǎn)塵量較大。由于本項目的土方均在施工場地內(nèi)平衡,基本不會造成物料沿路撒落或風(fēng)吹起塵，但隨著車輛的輾壓和行駛,在項目區(qū)內(nèi)和道路上易帶起場塵,污染環(huán)境。因此，必須做到施工現(xiàn)場及場外道路泥土及時清理，減少二次揚(yáng)塵。施工起塵量的多少隨風(fēng)力的大小、物料的干濕程度、作業(yè)的文明程度等因素而變化，影響可達(dá)150~３０0m。因此建設(shè)單位必須采取抑塵措施，如施工場地灑水抑塵、加強(qiáng)管理措施等,這些措施將降低揚(yáng)塵量５0～70%,可有效減少對環(huán)境的影響。施工期對大氣環(huán)境的污染是短期與局部的,施工完成后就會消失。為減少施工期對環(huán)境空氣的影響,應(yīng)采取以下對策:(１)工程開挖防塵施工場地定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生,在大風(fēng)日加大灑水量及灑水次數(shù);開挖土方應(yīng)集中堆放,縮小粉塵影響范圍，及時回填,減少粉塵影響時間。（２)燃油廢氣的消減與控制施工期間燃油機(jī)械設(shè)備較多。對燃柴油的大型運輸車輛、推土機(jī)，需安裝尾氣凈化器,尾氣應(yīng)達(dá)標(biāo)排放。運輸車輛禁止超載;不得使用劣質(zhì)燃料。對車輛的尾氣排放進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)格執(zhí)行汽車排污監(jiān)管辦法、汽車排放監(jiān)測制度。（3）交通粉塵削減與控制施工道路應(yīng)保持平整，設(shè)立施工道路養(yǎng)護(hù)、維修、清掃專職人員,保持道路清潔、運行狀態(tài)良好。在無雨干燥天氣、運輸高峰時段，應(yīng)對施工道路適時灑水。運輸車輛進(jìn)入施工場地應(yīng)低速行駛,或限速行駛，減少產(chǎn)塵量，并定時對車輛進(jìn)行沖洗。(４）材料倉庫防散漏材料倉庫和臨時材料堆放場應(yīng)防止物料散漏污染。倉庫四周應(yīng)有疏水溝系,防止雨水浸濕以及水流引起物料流失。運輸車輛應(yīng)入庫裝卸。臨時推放場應(yīng)有遮蓋篷遮蔽，防止水泥等物料溢出污染空氣環(huán)境。（5）勞動保護(hù)粉塵、揚(yáng)塵、燃油產(chǎn)生的污染物對人體健康有害，對受影響的施工人員應(yīng)做好勞動保護(hù)，特別是材料加工、運輸粉塵較大施工場地更應(yīng)做好防護(hù)措施。2、施工期聲環(huán)境影響評價噪聲評價標(biāo)準(zhǔn)：建筑施工場界噪聲限值單位：dB(A)施工階段主要噪聲源晝間夜間土石方推土機(jī)、挖土機(jī)、裝載機(jī)等755５打樁各種打樁機(jī)等85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機(jī)等655５施工期的噪聲主要有施工場地噪聲和材料運輸?shù)慕煌ㄔ肼?。其中施工場地噪聲主要是施工機(jī)械設(shè)備噪聲,物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的生活噪聲。由于施工噪聲是由多種施工機(jī)械設(shè)備和運輸車輛發(fā)出的，而且一般設(shè)備的運作都是間歇性的，因此,施工過程產(chǎn)生的噪聲有間歇性和短暫性的特點。施工現(xiàn)場由于距離及樹木等天然隔聲屏障的降噪作用，建筑機(jī)械產(chǎn)生的噪聲影響范圍有限。為最大限度地減少噪聲對環(huán)境的影響，建議施工期采取以下噪聲防治措施:(1)合理安排施工時間：制定施工計劃時，盡可能避免大量高噪聲設(shè)備同時施工。高噪聲設(shè)備施工時間盡量安排在日間,禁止夜間施工。（2)合理布局施工現(xiàn)場：避免在同一地點安排大量動力機(jī)械設(shè)備,以避免局部聲級過高。（3)降低設(shè)備聲級:選用低噪聲設(shè)備和工藝,可從根本上降低源強(qiáng)，選低噪型運載車在行駛過程中的噪聲聲級比同類水平其它車輛降低10～15ｄB（Ａ)，不同型號挖土機(jī)、攪拌機(jī)噪聲聲級可相差5dB(A)。同時要加強(qiáng)檢查、維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保持潤滑，緊固各部件,減少運行震動噪聲。整體設(shè)備應(yīng)安放穩(wěn)固，并與地面保持良好接觸，有條件的應(yīng)使用減振機(jī)座，降低噪聲。（４）采取個人防護(hù)措施:個人防護(hù)措施以個人防噪聲用具為主。對高噪聲設(shè)備附近工作的施工人員,可采取配備、使用耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔等防噪用具。（5)減少施工交通噪聲:由于施工期間交通運輸對環(huán)境影響較大，應(yīng)盡量減少夜間運輸量，限制大型載重車的車速，進(jìn)入居民區(qū)時應(yīng)限速，對運輸車輛定期維修、養(yǎng)護(hù)，減少或杜絕鳴笛，合理安排運輸路線。四、經(jīng)營期間環(huán)境保護(hù)措施1、廠區(qū)規(guī)劃對排污管網(wǎng)作了合理的設(shè)計,污水經(jīng)生化處理后，與雨水合并集中，通過鋼筋混凝土管排入城市地下污水管網(wǎng)。2、在廠區(qū)內(nèi)合理布置廢物箱,以收集生活垃圾,并安排保潔人員進(jìn)行定時清理、打掃,以保持市場的清潔衛(wèi)生。市場有關(guān)部門負(fù)責(zé)將生產(chǎn)、生活垃圾集中后運至城市垃圾場處理。３、在管理機(jī)構(gòu)中，專門設(shè)置分工管理與治理環(huán)境工作部門，從機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備上建立和完善環(huán)境保護(hù)措施。４、加強(qiáng)***公司汽車零配件生產(chǎn)項目綠化建設(shè)*＊*公司汽車零配件生產(chǎn)項目的生態(tài)狀況，將由與人的生存相依存的關(guān)系要素來衡量，空氣、水體及綠化起著特別重要的作用,除采用先進(jìn)技術(shù)確保給排水暢通,控制煙塵含量，空間布局有利氣流及季風(fēng)導(dǎo)向改善微氣候之外,采用先進(jìn)技術(shù)及管理方法控制聲、光、電、熱等污染。注重合理配置綠化，在保留原地塊綠地樹木及水體之外，著重在該地段大幅度增加樹木數(shù)量及種類。樹種以本地樹種為主、闊葉樹為主,注重常綠與落葉配合，景觀與生態(tài)環(huán)保效益結(jié)合。結(jié)合廠區(qū)布局增加塊狀綠地及樹木。第十章勞動安全衛(wèi)生與消防一、危害因素１、主要危害因素主要危害因素包括:（1）生產(chǎn)車間的噪聲;(2)焊裝車間的焊接煙氣；(3)涂裝中涂、噴漆采用油性漆、溶劑為易燃、易爆物品；(4）涂裝調(diào)漆間溶劑為易燃易爆品;（5)涂裝車間溶劑及烘干煙氣揮發(fā);(6)總裝車間的噪聲和廢氣;（7)燃油罐為易燃、易爆品；(8)生產(chǎn)過程中的機(jī)械傷害；（９）建筑物雷擊及漏電。二、安全措施方案1、采用的主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為了使項目投產(chǎn)符合職業(yè)衛(wèi)生及安全要求，保障勞動者在勞動過程中的安全健康，職業(yè)安全與衛(wèi)生所采取的技術(shù)措施與設(shè)施,應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。設(shè)計中采用的主要技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)為（1）《機(jī)械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定》(JＢJ18—198８）（2）《機(jī)械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定》(ＧB１61９4—1996)(3)《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GＢＪ87—198５)(4)《機(jī)械工廠辦公與生活建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(JBJ/Ｔ1—1994）(5）《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB5003４—19９２)2、對危害部位和危險作業(yè)的保護(hù)措施采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備以及必要的安全設(shè)施,為安全生產(chǎn)提供必要保證。（1）在沖壓車間工人采用防護(hù)耳塞，防止噪聲侵害。（２）焊裝車間的CO2保護(hù)焊機(jī)、鍍鋅鋼板點焊、涂膠加熱、金屬打磨等工作產(chǎn)生的煙塵等有害物采用局部排風(fēng)系統(tǒng),為了排除散人車間內(nèi)的焊接煙氣,車間設(shè)計全室通風(fēng)換氣系統(tǒng)。（3)聯(lián)合動力站房空氣壓縮站采用低噪聲的空氣壓縮機(jī)并使工作間與操作間分開。（4)涂裝工段的前處理及涂裝線均自帶通風(fēng)及治理設(shè)備，并隨主機(jī)同時引進(jìn),各通風(fēng)處理設(shè)備與工藝設(shè)備配合較好，對有毒有害物捕集率較高,可有效控制有害物的外逸。（5）總裝檢測線上產(chǎn)生的汽車尾氣采用局部排風(fēng)系統(tǒng)，使車間空氣達(dá)到規(guī)范要求。(6)裝配所用的擰緊機(jī)，盡量采用電動板手,以減少噪聲。（7)油漆庫、綜合庫及燃油庫均設(shè)軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行全室通風(fēng)。(8)廠區(qū)內(nèi)道路路面寬，最小轉(zhuǎn)彎半徑、視距、道路邊緣與相鄰建筑物或構(gòu)筑物的最小距離均符合《工廠企業(yè)運輸安全規(guī)程》。（９）工廠建筑物均設(shè)防雷裝置。（10)變壓器及所有用電設(shè)備均作可靠的接零保護(hù)，并與接地保護(hù)網(wǎng)作可靠連接,接地電阻不大于4歐，車間內(nèi)配電箱及電氣開關(guān)均需要安裝防護(hù)罩。（１1）公用電力母線及焊接電力母線均采用安全插接式母線。(12)對手持用電設(shè)備采用安全電壓。（1３）對油罐、進(jìn)出油管及裝卸設(shè)施均做防靜電處理。(1４)車間內(nèi)主要通道寬敞，通道上禁止堆放物料,并設(shè)置事故照明、警衛(wèi)照明和出入口指示燈。（1５）車間內(nèi)地面平坦、不打滑，設(shè)備布置、平臺及通道、安全圍護(hù)均按《機(jī)械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定》（ＪBJ18—1988）執(zhí)行。（16）沖壓廢料溝均設(shè)監(jiān)控及照明裝置。(1７)廠房內(nèi)所有懸掛輸送機(jī)及提升轉(zhuǎn)運裝置,凡經(jīng)過通道或有人行走的地段均設(shè)安全吊網(wǎng)，車間內(nèi)設(shè)安全標(biāo)志。(18）涂裝車間調(diào)漆間采用防靜電地面。3、職業(yè)病防護(hù)和衛(wèi)生保健措施所有產(chǎn)生有害煙氣及粉塵的場所均設(shè)局部通風(fēng)除塵，操作工人配備必要的防護(hù)裝備，三大主要生產(chǎn)廠房采用全室通風(fēng)。(1）各生產(chǎn)廠房均設(shè)更衣室、衛(wèi)生間、淋浴室，調(diào)漆間設(shè)洗眼站。(２）對經(jīng)常接觸有害物質(zhì)的操作工人定期進(jìn)行體格檢查。三、消防設(shè)施１、火災(zāi)危險等級本項目的廠房火災(zāi)危險等級為丁戊類,并在其內(nèi)部設(shè)置感煙、感溫自動火災(zāi)報警和CO2自動滅火裝置及燃?xì)馄釢舛葓缶b置,符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ１6—１98７）的規(guī)定，可定為丁類火災(zāi)危險。本項目各建筑物的耐火等級均為二級。2、消防措施消防措施主要包括:（１)設(shè)立全廠消防報警系統(tǒng)，根據(jù)不同場合分別采用自動報警及手動報警,并設(shè)立消防監(jiān)控室。（2）公司設(shè)有儲水池，為生產(chǎn)、生活、消防合用,在水泵站設(shè)專用消防水泵，并配有備用電源。（3）消防采用臨時高壓給水系統(tǒng)，公司區(qū)水壓不低于0.３5兆帕能夠滿足需要。第十一章項目組織管理、勞動定員與人員培訓(xùn)一、項目組織項目組織管理的宗旨是抵御或避免項目運行過程中的風(fēng)險，提高市場項目應(yīng)變能力和加大市場競爭力度。體制與機(jī)構(gòu)是項目運行機(jī)制的保證，*＊*公司汽車零配件生產(chǎn)項目在*＊*市***區(qū)開發(fā)區(qū)實施，項目屬公司領(lǐng)導(dǎo)。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求,公司下設(shè)辦公室、財務(wù)部、技術(shù)質(zhì)量部、供銷部、生產(chǎn)車間，并采用四級管理。辦公室:執(zhí)行上級指令，下達(dá)貫徹執(zhí)行,建立市場信息反饋機(jī)構(gòu)；財務(wù)部:組織和協(xié)調(diào)財務(wù)管理；生產(chǎn)部:負(fù)責(zé)綜合平衡全公司生產(chǎn)指標(biāo)，制定下達(dá)年內(nèi)生產(chǎn)計劃任務(wù)并組織生產(chǎn)；技術(shù)質(zhì)量部:負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)全過程中質(zhì)量檢驗和監(jiān)督,對穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量起保證作用；供銷部:一方面組織產(chǎn)品和生產(chǎn)原材料供應(yīng)，另一方面負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售的各項工作。二、勞動定員本項目生產(chǎn)實施需160人。具體如下表:序號名稱人數(shù)1.1普通工人1２01.2工程技術(shù)人員301.3生產(chǎn)管理人員10合計1６０三、工作制度及年時基數(shù)采用一班工作制,每班工作8個小時,全年工作日２50天。設(shè)備年時基數(shù)1920小時工人年時基數(shù)１８４0小時工作地年時基數(shù)２000小時四、人員培訓(xùn)一方面要組織不少于職工總數(shù)5%的技術(shù)、管理骨干，到國內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),同時請專家到公司對全體職工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。即采取請進(jìn)來、走出去培養(yǎng)骨干、帶動整體的培訓(xùn)方法，另一方面在引進(jìn)人才的同時,引進(jìn)技術(shù)和管理方法、并組織骨干對管理新技術(shù)、新方法進(jìn)行消化吸收。（1)對新增人員安排培訓(xùn)計劃,按照技術(shù)工人、專業(yè)管理人員和工程技術(shù)人員的不同要求分別制定。（2)新進(jìn)入生產(chǎn)線的工人，必須經(jīng)過相應(yīng)專業(yè)技術(shù)和安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，方可上崗。（３)對生產(chǎn)線中關(guān)鍵工序和關(guān)鍵設(shè)備操作及管理人員應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行培訓(xùn),經(jīng)考試合格，持證上崗。第十二章項目實施進(jìn)度與管理一、項目管理項目建設(shè)是百年大計,必須堅持質(zhì)量第一,項目要積極推行項目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同制。項目由*＊*公司承辦,派一名副經(jīng)理直接參與,選派一名專業(yè)會計和一名工程技術(shù)人員直接負(fù)責(zé)工程，并抽出1０余人組成項目建設(shè)籌備辦公室,全面具體的負(fù)責(zé)項目建設(shè)工作。主要完成項目實施準(zhǔn)備、配套資金籌集、技術(shù)獲得、勘察設(shè)計、設(shè)備訂貨、施工準(zhǔn)備、施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個環(huán)節(jié),有些是同時開展和相互交叉進(jìn)行。將項目實施時期各個工作階段的各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，以便對項目實施進(jìn)度做出合理而又切實可行的安排,達(dá)到保證工期、順利投入使用。二、項目建設(shè)工期和實施進(jìn)度為了保證項目的實施,安排好技術(shù)改造中的銜接,應(yīng)逐項編制項目實施網(wǎng)絡(luò)計劃，監(jiān)控項目實施進(jìn)度，做到技術(shù)準(zhǔn)備、土建施工、設(shè)備訂貨、安裝調(diào)試等各項工作協(xié)調(diào)一致,按計劃進(jìn)行。環(huán)保治理與項目改造同步進(jìn)行。與此同時加強(qiáng)新調(diào)入職工和高精新設(shè)備操作工的專業(yè)技術(shù)和操作培訓(xùn),使他們盡快掌握設(shè)備生產(chǎn)性能及操作技術(shù)。項目實施進(jìn)度建議如下：1、上報可研,征用企業(yè)用地,奠基、建廠房院墻２008年1１月２、初步設(shè)計(包括審批時間）2０08年１2月3、施工圖設(shè)計2009年1月4、工程施工新建廠房2009年2月~2009年1０月5、設(shè)備訂貨及交付2009年８月～2009年9月6、設(shè)備安裝調(diào)試及驗收2009年1０月７、試生產(chǎn)２009年１2月第十三章投資估算與資金籌措一、投資估算該項目建設(shè)投資３5０0萬元，其中:１、固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)投資294９.５萬元，其中:建筑工程費：225３．8萬元;設(shè)備購置及安裝費:685．3萬元；其他費用：1０.4萬元；2、無形資產(chǎn)本項目無形資產(chǎn)包括:土地和技術(shù)費用等,共計224.3萬元;3、遞延資產(chǎn)包括前期工作費、建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、監(jiān)理費、培訓(xùn)及其他等,共計120．9萬元。4、預(yù)備費項目預(yù)備費包括基本預(yù)備費和漲價預(yù)備費，基本預(yù)備費按預(yù)計的工程費用和其它費用之和的3%計算，漲價預(yù)備費不予以考慮,共計9８．8萬元。二、資金籌措項目總投資35000萬元，其中建設(shè)投資339３.５萬元，鋪底流動資金1０6.5萬元。擬由項目單位自籌解決。第十四章工程招標(biāo)方案按照國家發(fā)改委發(fā)布《工程建設(shè)項目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項暫行規(guī)定》,在該項目可行性研究報告中應(yīng)增加的招標(biāo)內(nèi)容包括以下兩部分。一、總則1、為保證本項目建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)工作公開、公正、公平開展,規(guī)范建設(shè)工程項目招標(biāo)投標(biāo)工作，促進(jìn)招標(biāo)投標(biāo)工作規(guī)范化、程序化、科學(xué)化,特編制本方案。2、本方案編制的依據(jù)是《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》、《***省建筑工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》、《＊**市市建筑工程招標(biāo)投標(biāo)規(guī)程》等有關(guān)法律、法規(guī)。3、本方案僅適用于本項目建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)。4、建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)是指，建設(shè)工程項目發(fā)包方通過發(fā)布招標(biāo)公告或者通過向一定數(shù)量的特定承包商發(fā)出招標(biāo)邀請的方式發(fā)出招標(biāo)的信息，提出建設(shè)工程項目性質(zhì)及其數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)要求、竣工期以及對承包商的資質(zhì)要求等投標(biāo)條件，表明將選擇最能夠滿足要求的承包商與之簽訂合同的意向，由各有意承包的承包商作為投標(biāo)方,向招標(biāo)方書面提出自己擬提供的報價及其它相應(yīng)的招標(biāo)條件,參加投標(biāo)競爭，經(jīng)招標(biāo)方對各投標(biāo)者的報價及其它條件進(jìn)行審查比較后,從中擇優(yōu)選定中標(biāo)者,并與之簽訂承包合同。5、本項目招標(biāo)投標(biāo)遵循的原則:公開、公平、公正和誠實信用。6、本項目招標(biāo)投標(biāo)活動不得違法限制或者排斥本地區(qū)、本部門以外的投標(biāo)人參加投標(biāo),不得以任何方式非法干涉招標(biāo)、投標(biāo)活動。二、招標(biāo)內(nèi)容1、招標(biāo)范圍（1）項目的勘察、設(shè)計全部進(jìn)行招標(biāo)。（2）項目的建筑工程、安裝工程全部進(jìn)行招標(biāo)。（3)項目的工程監(jiān)理全部進(jìn)行招標(biāo)。(４）工程所需設(shè)備采購活動全部實行招標(biāo)。(5）項目其他部分進(jìn)行招標(biāo)。2、招標(biāo)組織形式該建設(shè)項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理及設(shè)備的采購活動采用委托招標(biāo)；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計和其他采用自行招標(biāo)3、招標(biāo)方式該建設(shè)項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理及設(shè)備的采購活動采用公開招標(biāo);工程地質(zhì)勘察、設(shè)計和其他采用邀請招標(biāo)。第十五章經(jīng)濟(jì)效益分析一、成本分析1、固定資產(chǎn)折舊和攤銷。設(shè)備折舊12年。無形資產(chǎn)按１0年攤銷。開辦費按5年攤銷。2、修理費按設(shè)備折舊費的40％提取。3、原輔材料和燃料動力按目前市場價格計算:４、項目需新增人員1６0人,每月工資按80０元計算，福利按工資的14％計算。5、銷售費用按銷售收入的3%提取。項目年總成本費用為5730.５萬元二、銷售收入本項目生產(chǎn)汽車底盤、輪轂等汽車配件，年可實現(xiàn)銷售收入７100萬元。三、稅金增值稅率按17%計算,營業(yè)稅按5%計算，城市建設(shè)維護(hù)稅按增值稅的５％提取,教育附加費按增值稅的4%提取,所得稅率?。?%。四、財務(wù)效益分析《項目可行性研究指南》（２00２試用版)為據(jù)，采用動態(tài)分析,財務(wù)分析期12年，基準(zhǔn)點均取在項目實施第一年的年初，目標(biāo)收益率采用12%。計算所得稅后財務(wù)指標(biāo)如下：1、凈現(xiàn)值（FNPV）根據(jù)本工程所預(yù)期的效益，選擇目標(biāo)收益率R為1２%,計算在分析期內(nèi)各年發(fā)生的現(xiàn)金流入CI（＋)及現(xiàn)金流出CO（-）的現(xiàn)值總和，即凈現(xiàn)值FNPV。=1１56．9萬元2、財務(wù)內(nèi)部回收率(FＩＲＲ）指項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零時的折現(xiàn)率,即，經(jīng)分析計算得出該項目財務(wù)內(nèi)部報酬率ＦIRR＝18.64%。3、投資利潤率=2２．7２%。4、投資利稅率＝3７.8２%。５、投資回收期投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是財務(wù)投資回收能力的主要靜態(tài)指標(biāo)。投資回收期=(累計現(xiàn)金流量開始出現(xiàn)正值年份數(shù))-１+{上年累計現(xiàn)金凈流量的絕對值／當(dāng)年凈現(xiàn)金流量}經(jīng)計算本項目投資回收期為５.9６年（含建設(shè)期）五、盈虧平衡分析盈虧平平衡分析是一種特殊形式的臨界點分析。進(jìn)行這種分析時，將投產(chǎn)后正常年份的產(chǎn)量或者銷售量作為不確定因素，求取盈虧平衡時臨界點所對應(yīng)的產(chǎn)量或者銷售量。其數(shù)字越低，表明項目適應(yīng)市場變化的能力越強(qiáng),抗風(fēng)險能力也越強(qiáng)。本項目采用生產(chǎn)能力利用率來表示,所使用測算公式為：=３8．14%可見項目只要達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力的3８.１４%就可保本，項目抗風(fēng)險能力較強(qiáng)。六、財務(wù)評價結(jié)論從第五部分?jǐn)?shù)據(jù)可得出，該項目投資利潤率高,所得稅后凈現(xiàn)值高,內(nèi)部收益率遠(yuǎn)大于12%的目標(biāo)收益率，投資回收期都較短，項目抗風(fēng)險能力較強(qiáng),從經(jīng)濟(jì)上看，該項目切實可行。七、風(fēng)險分析1、經(jīng)營風(fēng)險因素及對策(1）原材料供應(yīng)及價格風(fēng)險公司原材料穩(wěn)定供應(yīng),原材料供應(yīng)不成問題,故風(fēng)險較小。（2）能源與交通的制約公司的能源消耗主要是電，公司用電需由國家電網(wǎng)供應(yīng),因此能源供應(yīng)具有一定的制約性；公司主要依賴汽車轉(zhuǎn)運，因此交通具有一定制約性。公司用電從國家電網(wǎng)供應(yīng)，因此能源供應(yīng)可以保證;公司計劃充分運用京九鐵路的運輸潛能，結(jié)合西氣東輸建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮***區(qū)在交通運輸方面的區(qū)位優(yōu)勢。（3）產(chǎn)品價格的限制公司主導(dǎo)產(chǎn)品價格水平取決于供求狀況、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品檔次、市場競爭等多種因素,企業(yè)自主定價受到一定制約。(4）融資能力的局限性公司目前所需資金為自籌，目前融資能力尚能滿足需要,但要想使企業(yè)快速發(fā)展,必須打造多種融資渠道,這對于地處相對欠發(fā)達(dá)地區(qū)的該公司具有一定的局限性。2、行業(yè)風(fēng)險（１）產(chǎn)業(yè)政策的限制汽車工業(yè)是我國工業(yè)的重要組成部分,受國家汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策的影響較大。為扶持我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國家重點扶持幾個大企業(yè)集團(tuán)，該公司是依靠大的汽車工業(yè)集團(tuán)生存發(fā)展的汽車改裝企業(yè)，因此對本公司的發(fā)展非常有利，國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策對公司發(fā)展不構(gòu)成障礙。（2）環(huán)保因素的限制但公司在生產(chǎn)過程中,不可避免會產(chǎn)生少量的煙塵、浸漆生產(chǎn)線廢液、噪聲等,雖然目前全部符合國家排放標(biāo)準(zhǔn),隨著公眾環(huán)保意識增強(qiáng),不排除國家可能進(jìn)一步提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的可能性,因此將來可能受到國家和地方環(huán)保政策、法規(guī)一定限制。但是公司非常重視環(huán)保，已按國家有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)配備先進(jìn)環(huán)保設(shè)備。公司將進(jìn)一步提高環(huán)保意識,嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方環(huán)保政策、法規(guī)等。（３)行業(yè)內(nèi)部競爭的情況由于國內(nèi)消費市場不成熟,使我國汽車行業(yè)內(nèi)部競爭異常激烈。公司的高檔次、高質(zhì)量、高附加值的產(chǎn)品在市場競爭中有一定的優(yōu)勢,今后進(jìn)一步利用公司在信息、儲運、科技開發(fā)等方面的強(qiáng)大實力,鞏固公司競爭中的優(yōu)勢地位。八、社會效益分析該項目建成后，不僅提高了公司產(chǎn)品的市場競爭能力，改善了工人的工作環(huán)境，加快企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動*＊*區(qū)汽車相關(guān)行業(yè)和全區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且能為社會提供就業(yè)機(jī)會,社會效益顯著。第十六章結(jié)論及建議經(jīng)過以上系統(tǒng)分析可得出如下結(jié)論：項目財務(wù)內(nèi)部收益率為18.6５%,可吸納直接就業(yè)人數(shù)為160人,間接就業(yè)人數(shù)數(shù)千人，能部分解決＊＊*區(qū)剩余勞動力的再就業(yè)問題，有利于提高民眾生活水平,維護(hù)社會治安;項目實施后將帶動當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)一批相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。項目無論從財務(wù)評價還是社會效益角度看,該項目都比較可行。根據(jù)目前的銷售形勢，及以生產(chǎn)技術(shù)和原材料供應(yīng)情況分析,認(rèn)為該項目技術(shù)先進(jìn)、可靠、工藝成熟,產(chǎn)品質(zhì)量有保障,市場前景廣闊,具有高附加值性,符合國家投資政策，生產(chǎn)所需原輔材料較為充足,銷售渠道多樣,資金回收有保障，經(jīng)濟(jì)效益顯著,同時，該項目科學(xué)地解決了環(huán)保問題,不會造成環(huán)境污染,社會效益明顯．目錄ＴＯC\o"1-３"\ｈ＼ｚ＼ｕHYPERLIＮＫ\l＂＿Toc２１521８9６1"第一章總論 PAGEREF＿Toc２15２１8961\h1HYＰＥRＬINK\ｌ＂_Toc21５21896２＂一、項目概況 ＰAGEREF_Toc215218９62\h１HYPＥＲLINＫ\l＂＿Toc215２１8963＂二、項目背景 ＰＡGEREF_Toc215218963\h2HYＰEＲLINＫ＼ｌ＂_Tｏｃ215218964"三、項目單位概況?ＰAGEREF＿Tｏc21５218964\h5HＹＰERＬINK\l"_Tｏｃ21５２１89６5"第二章項目建設(shè)的必要性和可行性?PAGＥＲEF_Toc215２18９６5\h６HYPERLＩNＫ＼l"_Tｏｃ２1５2１896６"一、項目建設(shè)的必要性 PAGEＲＥF＿Toｃ2１５２１89６6\h6HＹPERLINＫ＼l＂_Tｏc2152１896７＂二、項目建設(shè)的可行性?ＰAGＥREF＿Toｃ21５21896７＼h6ＨＹＰERＬINK\l＂_Tｏc215218968"第三章建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模 １５２１８９68＼h８ＨYPERLINK一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo) PAGＥRＥF_Toc21５218969\h8HYPERLINＫ二、建設(shè)規(guī)模