繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)概述

1第一頁，共六十三頁，2022年，8月28日§2.1電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成一、6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成2第二頁，共六十三頁，2022年，8月28日二、室內(nèi)設(shè)備控制臺用于控制和監(jiān)督道岔、進(jìn)路和信號機(jī)。設(shè)有控制臺的信號樓或行車室就是車站的控制中心。區(qū)段人工解鎖按鈕盤是輔助設(shè)備，主要在更換繼電器或停電后，用它使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)；另外，在道岔區(qū)段因故障不能解鎖時(shí)，用它辦理區(qū)段故障人工解鎖。繼電器組合及組合架是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的設(shè)備，也是實(shí)行控制和監(jiān)督用的繼電器放置的地方。電源屏能不間斷地供給整個(gè)電氣集中用的各種交流電源和直流電源。分線盤是室內(nèi)外電纜連接的地方。3第三頁，共六十三頁，2022年，8月28日1、區(qū)段人工解鎖按鈕盤設(shè)置：車站值班員室內(nèi)墻上，離開控制臺一定距離作用：

1）當(dāng)解鎖電路故障，不能按進(jìn)路方式解鎖時(shí)，用它實(shí)現(xiàn)個(gè)別區(qū)段的故障解鎖

2）用取消進(jìn)路或人工解鎖方式不能關(guān)閉信號時(shí)，用它關(guān)閉信號4第四頁，共六十三頁，2022年，8月28日辦理辦法：

1）破鉛封登記

2）兩人協(xié)同操縱一人在控制臺上按下相應(yīng)咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕另一個(gè)人在區(qū)段人工解鎖按鈕盤上按下故障區(qū)段的事故按鈕目的：使車站值班人員加強(qiáng)確認(rèn)，避免人為的錯(cuò)誤操縱5第五頁，共六十三頁，2022年，8月28日6第六頁，共六十三頁，2022年，8月28日2、電源屏電源屏是電氣集中的供電設(shè)備，它必須保證不間斷地供電，并且不受外電網(wǎng)電壓被動(dòng)的影響。在大站上，一般要求有兩路可靠的獨(dú)立電源——主電源和副電源。主、副電源在信號樓內(nèi)要能夠自動(dòng)或手動(dòng)互相切換，向電氣集中的各種設(shè)備供電。7第七頁，共六十三頁，2022年，8月28日直流屏A交流屏A交流屏B直流屏B轉(zhuǎn)換屏8第八頁，共六十三頁，2022年，8月28日3、分線盤9第九頁，共六十三頁，2022年，8月28日三、室外設(shè)備色燈信號機(jī)給出各種信號顯示；用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔；用軌道電路監(jiān)督進(jìn)路是否空閑。室外的導(dǎo)線一般用地下電纜，分信號電纜（虛線）、道岔電纜（實(shí)線）和軌道電纜。10第十頁，共六十三頁，2022年，8月28日1、色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)的類型：6502電氣集中采用透鏡式色燈信號機(jī)高柱：進(jìn)站及車站正線上用的進(jìn)路信號機(jī)、出站信號機(jī)，以及專用線和牽出線上的調(diào)車信號機(jī)矮柱：除以上之外一般采用矮型11第十一頁，共六十三頁，2022年，8月28日透鏡式信號機(jī)機(jī)構(gòu)：二顯示、三顯示玻璃配置原則如下：

1）準(zhǔn)許運(yùn)行速度較高的信號顯示，應(yīng)放在上位

2）能同時(shí)點(diǎn)燈的兩個(gè)燈中間，至少應(yīng)間隔一個(gè)燈的位置如圖1-212第十二頁，共六十三頁，2022年，8月28日2、動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)對應(yīng)每組道岔設(shè)一個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，反映道岔的位置和動(dòng)作狀態(tài)一般車站使用ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)提速區(qū)段的車站正線使用S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)3、軌道電路設(shè)置：信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，信號機(jī)的接近區(qū)段IIAG接近區(qū)段1DG防護(hù)區(qū)段D1接近區(qū)段防護(hù)區(qū)段D1713第十三頁，共六十三頁，2022年，8月28日§2.2

控制臺按照每個(gè)車站站場的實(shí)際情況布置的，盤面上的模擬站場線路、接發(fā)車進(jìn)路方向、道岔和信號機(jī)位置均與站場實(shí)際位置相對應(yīng)由各種標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成，構(gòu)成單元控制臺圖2－3目前采用：西安信號廠生產(chǎn)的TD5型控制臺沈陽信號廠生產(chǎn)的TD4型控制臺一、控制臺盤面布置14第十四頁，共六十三頁，2022年，8月28日

單元控制臺15第十五頁，共六十三頁，2022年，8月28日16第十六頁，共六十三頁，2022年，8月28日（一）各種用途的按鈕，圖2－317第十七頁，共六十三頁，2022年，8月28日1、進(jìn)路按鈕：二位自復(fù)式按鈕列車按鈕：在線路上，綠色調(diào)車按鈕：在線路旁，白色，一般在左側(cè)作用：選排進(jìn)路；重復(fù)開放信號；取消進(jìn)路或人工解鎖。18第十八頁，共六十三頁，2022年，8月28日重復(fù)開放信號：?定義：指所選排列的進(jìn)路滿足選路條件、道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置且進(jìn)路鎖閉、信號開放后，在車列未進(jìn)入進(jìn)路之前，由于進(jìn)路上信號設(shè)備出現(xiàn)故障，如，軌道電路瞬時(shí)故障）使進(jìn)路始端信號自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)進(jìn)路中信號設(shè)備故障排除（或消失）后，要求重新開放進(jìn)路始端信號以便車列進(jìn)入進(jìn)路。但是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)規(guī)定信號不能自動(dòng)開放，即進(jìn)路中信號設(shè)備故障排除后必須通過值班員辦理重復(fù)開放信號操作之后才能使進(jìn)路始端信號開放。?操作：按壓進(jìn)路始端按鈕19第十九頁，共六十三頁，2022年，8月28日2、道岔單獨(dú)操縱按鈕操作條件：辦理引導(dǎo)進(jìn)路、清掃和試驗(yàn)道岔，以及檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)等作業(yè)時(shí)按鈕設(shè)置：單獨(dú)操縱道岔按鈕CA（三位式按鈕）總定位按鈕ZDA和總反位按鈕ZFA（二位自復(fù)式按鈕）道岔表示燈L：道岔在定位U：道岔在反位一組道岔設(shè)一套一個(gè)咽喉設(shè)一套20第二十頁，共六十三頁，2022年，8月28日操縱方法：單獨(dú)操縱到定位：ZDA+CA同時(shí)按下，表示燈L亮單獨(dú)操縱到反位：ZFA+CA同時(shí)按下，表示燈U亮單獨(dú)鎖閉道岔：只需將相應(yīng)的道岔按鈕拉出注意區(qū)別：道岔單獨(dú)鎖閉和道岔鎖閉21第二十一頁，共六十三頁，2022年，8月28日道岔鎖閉：指道岔鎖閉繼電器SJ在落下狀態(tài)，相對于道岔空閑（SJ在吸起狀態(tài)）。鎖閉后道岔不能轉(zhuǎn)換。單鎖道岔：不影響SJ狀態(tài)；單鎖后道岔不能轉(zhuǎn)換。相對單解道岔（復(fù)原CA按鈕）。?注意：道岔單鎖后，如果SJ處于吸起狀態(tài)（空閑），只要不涉及道岔轉(zhuǎn)換，仍然可以建立經(jīng)由該道岔的進(jìn)路。22第二十二頁，共六十三頁，2022年，8月28日操作條件：因故撤銷已辦理好的進(jìn)路按鈕設(shè)置：總?cè)∠粹oZQA（二位自復(fù)式按鈕）總?cè)私獍粹oZRA（帶鉛封二位自復(fù)式按鈕）3、總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o一個(gè)咽喉設(shè)一套操縱方法：取消進(jìn)路：ZQA+進(jìn)路始端按鈕同時(shí)按下人解進(jìn)路：ZRA+進(jìn)路始端按鈕同時(shí)按下23第二十三頁，共六十三頁，2022年，8月28日操作條件：辦理引導(dǎo)進(jìn)路和引導(dǎo)總鎖閉按鈕設(shè)置：引導(dǎo)按鈕YA（帶鉛封二位自復(fù)式按鈕）引導(dǎo)總鎖按鈕YZSA（帶鉛封二位自復(fù)式按鈕）4、引導(dǎo)按鈕、引導(dǎo)總鎖閉按鈕一個(gè)咽喉設(shè)一套操縱方法：引導(dǎo)進(jìn)路：按壓YA引導(dǎo)總鎖：YZSA+進(jìn)站始端按鈕LA同時(shí)按下24第二十四頁，共六十三頁，2022年，8月28日5、其他按鈕一個(gè)咽喉設(shè)一個(gè)一個(gè)車站設(shè)一個(gè)區(qū)間為半自動(dòng)閉塞時(shí)，設(shè)一套25第二十五頁，共六十三頁，2022年，8月28日（二）、各種用途的表示燈和報(bào)警電鈴表示燈的用途：正確反映進(jìn)路、信號機(jī)和道岔的狀態(tài)，以及反映設(shè)備的運(yùn)用情況；表示操作手續(xù)是否完成；反映繼電電路的動(dòng)作程序，以便在發(fā)生故障時(shí)能即時(shí)發(fā)現(xiàn)，并用以判明故障的出處。報(bào)警電鈴：特殊情況下，以電鈴報(bào)警的方式，引起值班人員的注意26第二十六頁，共六十三頁，2022年，8月28日（一）、配置方法1、配置原則1）控制臺站場模擬盤上，凡是有信號復(fù)示器的地方都設(shè)進(jìn)路(信號)按鈕；2）為了減少按鈕的數(shù)量，進(jìn)路始端按鈕可兼作同性質(zhì)的進(jìn)路終端按鈕。選路時(shí)，順序的按壓兩個(gè)按鈕:先按的使其始端按鈕起作用，后按的使其終端按鈕起作用；3）在進(jìn)路的終端部位，即使沒有信號復(fù)示器，也需設(shè)—個(gè)按鈕；4）對應(yīng)有通過信號的進(jìn)站信號機(jī)，應(yīng)設(shè)一個(gè)通過按鈕5）在變通進(jìn)路上，若沒有調(diào)車按鈕可以兼作變通按鈕，則要設(shè)置一個(gè)變通按鈕。6）若列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的終端在同一個(gè)地方，也應(yīng)分別設(shè)列車終端按鈕和調(diào)車終端按鈕；7）對應(yīng)出站兼調(diào)車信號機(jī)的地方要分別設(shè)置列車按鈕和調(diào)車按鈕，以區(qū)分列車和調(diào)車進(jìn)路的兩種性質(zhì)。二、進(jìn)路按鈕的配置和選路操作27第二十七頁，共六十三頁，2022年，8月28日變通按鈕：列車變通進(jìn)路的變通按鈕：單置、并置、差置調(diào)車按鈕均可充當(dāng)調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕：僅單置反方向調(diào)車按鈕可充當(dāng)如果變通進(jìn)路處上沒有可用的調(diào)車按鈕充當(dāng)變通按鈕，則需專門設(shè)置變通按鈕BA28第二十八頁，共六十三頁，2022年，8月28日2、進(jìn)路按鈕配置方法：1）每一架信號機(jī)復(fù)示器處設(shè)一個(gè)信號機(jī)按鈕，如：D1→D1AXD→XDLA對于出站兼調(diào)車信號機(jī)設(shè)一個(gè)LA和一個(gè)DA如：SI

→SI

LA和SI

DA

SⅢ

→SⅢLA和SⅢDA29第二十九頁，共六十三頁，2022年，8月28日2）進(jìn)路終端處①專設(shè)終端信號按鈕，如XDDZA、SLZA等②進(jìn)路終端處有反方向信號機(jī)時(shí)，以該處的按鈕作為終端按鈕如：SI→D7調(diào)車始端按鈕：SIDA終端按鈕：D9A，而不是為D7A③向股道接、調(diào)車時(shí)，以股道入口處的信號機(jī)按鈕作為終端按鈕如：D9→ⅠG，終端按鈕為：SIDAD9→ⅢG，終端按鈕為：SⅢDA30第三十頁，共六十三頁，2022年，8月28日3）變通按鈕

基本進(jìn)路變通進(jìn)路

X→IG接車5/7、13/15為基本進(jìn)路（5/7）、（13/15）為變通進(jìn)路，變通按鈕為D11AX→ⅢG接車（5/7）為基本進(jìn)路（有利于平行作業(yè)）（9/11）為變通進(jìn)路，變通按鈕為D7A或D9A31第三十一頁，共六十三頁，2022年，8月28日（二）、進(jìn)路辦理方法1、選列車進(jìn)路方法：

雙按鈕操作法：如：辦理進(jìn)路：XD→ⅢG接車按SⅢLA→XDLA辦理進(jìn)路：ⅢG→東郊發(fā)車按XDLA→SⅢLA(此兩按鈕互為始終端按鈕)始端按鈕終端按鈕32第三十二頁，共六十三頁，2022年，8月28日X→ⅢG接車按XLA→SⅢLAⅢG→北京方面發(fā)車按SⅢLA→XFLA(雙線，故不是XLA)33第三十三頁，共六十三頁，2022年，8月28日通過進(jìn)路辦理方法：一次辦理：先后按下進(jìn)路始端通過按鈕和迎面咽喉進(jìn)站信號機(jī)列車按鈕；分段辦理：分成正線發(fā)車進(jìn)路和正線接車進(jìn)路來辦理。如，辦理下行經(jīng)Ⅰ股道的通過進(jìn)路一次辦理：先后按下XTA和SLA分段辦理：下行Ⅰ股道發(fā)車進(jìn)路（順序按下XLA和SLA）下行Ⅰ股道接車進(jìn)路順序（按下XLA和SⅠLA）34第三十四頁，共六十三頁，2022年，8月28日2、選調(diào)車進(jìn)路的方法基本調(diào)車進(jìn)路：短調(diào)車進(jìn)路

如：D3→D9

D9是阻攔信號，但因?yàn)镈7A與D3A能互為始終端按鈕，所以終端按鈕為D7A，而非D9A按下D3A→按下D7A始端按鈕終端按鈕35第三十五頁，共六十三頁，2022年，8月28日單置調(diào)車信號機(jī)特點(diǎn)：以D11為例D11A可以是下行接車方向的調(diào)車進(jìn)路始端按鈕（D11

→ⅠG）可以是下行接車方向的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕（D3

→D11）但D11A既不是上行發(fā)車方向的調(diào)車進(jìn)路始端按鈕也不可能是上行發(fā)車方向的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕（SID→XD的終端為XDDZA）決定特點(diǎn)的原因：由于在單置調(diào)車信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路外方線路上，還包含有道岔這個(gè)不安全因素所決定的36第三十六頁，共六十三頁，2022年，8月28日因?yàn)榻K端至XD，D11與XD間包含有道岔，所以，終端按鈕應(yīng)當(dāng)是XDDZA，而非D11A如：IIIG→XD調(diào)車按下SIIIDA→按下XDDZA單置調(diào)車進(jìn)路按鈕不能作反向調(diào)車進(jìn)路的終端按鈕使用37第三十七頁，共六十三頁，2022年，8月28日復(fù)合調(diào)車進(jìn)路：長調(diào)車進(jìn)路，由多條基本調(diào)車進(jìn)路組成如：D9→ⅠG調(diào)車

因?yàn)榻K端至XD，D11與XD間包含有道岔，所以，終端按鈕應(yīng)當(dāng)是XDDZA，而非D11A1）一次辦理：按下D9A→按下S1DA2）分段辦理：由遠(yuǎn)到近按下D13A→按下S1DA；按下D9A→按下D13A如：IIG→XD調(diào)車按下SIIDA→按下XDDZA38第三十八頁，共六十三頁，2022年，8月28日3、選變通進(jìn)路，見圖2－3如：X->ⅢGD3->IG(經(jīng)道岔(5/7),(13/15))IIG->D3只有單置反方向的調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕可用于單置調(diào)車按鈕兼作變通按鈕；只要調(diào)車按鈕處于變通進(jìn)路上，都可兼作列車變通按鈕用。始端按鈕變通按鈕終端按鈕39第三十九頁，共六十三頁，2022年，8月28日4、反向接發(fā)車進(jìn)路的辦理方法1）單線自動(dòng)閉塞區(qū)段平時(shí)規(guī)定方向的區(qū)間通過信號機(jī)開放，而反方向的區(qū)間通過信號機(jī)滅燈，反方向的出站信號機(jī)不能開放。只有在區(qū)間空閑時(shí)，經(jīng)辦理一定手續(xù)，改變運(yùn)行方向，反方向的出站信號機(jī)和區(qū)間通過信號機(jī)才能開放，此時(shí)規(guī)定運(yùn)行方向的區(qū)間通過信號機(jī)和出站信號機(jī)不開放。40第四十頁，共六十三頁，2022年，8月28日2）雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向不設(shè)置區(qū)間通過信號機(jī)，憑機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。反方向運(yùn)行時(shí)，通過改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的軌道電路發(fā)送和接收設(shè)備，并使規(guī)定方向的區(qū)間通過信號機(jī)滅燈。改變運(yùn)行方向由改變運(yùn)行方向電路來完成。改變運(yùn)行方向有正常辦理和輔助辦理兩種方式，以進(jìn)站信號機(jī)X處改為發(fā)車方向?yàn)槔?1第四十一頁，共六十三頁，2022年，8月28日①正常辦理

正常辦理是改變運(yùn)行方向電路處于正常狀態(tài)時(shí)的辦理方法。②輔助辦理

輔助辦理是當(dāng)辦理改變運(yùn)行方向的過程中出現(xiàn)故障時(shí)，使方向電路恢復(fù)正常的一種辦理方式?？梢越?-3部分圖加以說明42第四十二頁，共六十三頁，2022年，8月28日§2.3繼電器組合及組合架43第四十三頁，共六十三頁，2022年，8月28日一、繼電器組合類型每個(gè)組合包括的繼電器數(shù)量≤10個(gè)定型組合－－電路模塊－－獨(dú)立完成邏輯功能的電路環(huán)節(jié)定型組合可分為三類：（12種，附錄5，P286）1）信號組合：列車（4）：LXZ1LXF2LXFYX

調(diào)車（2）:DXDXF2）道岔組合：（3）

DDSDZSDF3）區(qū)段組合：（1）Q方向組合:(1)F電源組合：（1）DY44第四十四頁，共六十三頁，2022年，8月28日各組合所含的繼電器45第四十五頁，共六十三頁，2022年，8月28日二、繼電器組合的選用1、進(jìn)站信號機(jī)和接車進(jìn)路信號機(jī)應(yīng)選用的組合圖2－4（a）、（b）、（c）(a)(b)(c)46第四十六頁，共六十三頁，2022年，8月28日二、繼電器組合的選用2、出站兼調(diào)車信號機(jī)和發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)應(yīng)選用的組合圖2－5（a）、（b）47第四十七頁，共六十三頁，2022年，8月28日二、繼電器組合的選用3、各種調(diào)車信號機(jī)應(yīng)選用的組合圖2－6（a）、（b）、（c）、（d）48第四十八頁，共六十三頁，2022年，8月28日二、繼電器組合的選用4、道岔應(yīng)選用的組合圖2－7圖2-7道岔組合選用舉例49第四十九頁，共六十三頁，2022年，8月28日注意：

1）SDZ有兩個(gè)方框，表示一個(gè)SDZ組合內(nèi)的電路，由兩張圖紙組成，每張對應(yīng)雙動(dòng)道岔中的一個(gè)

2）SDF是半個(gè)組合（另半個(gè)給其他雙動(dòng)道岔用），也有兩張圖紙，分別給兩個(gè)道岔用

3）SDZ放在岔尖一側(cè)，而SDF放在轍叉一側(cè)的，不能顛倒提速道岔專用道岔組合50第五十頁，共六十三頁，2022年，8月28日二、繼電器組合的選用5、軌道區(qū)段應(yīng)選用的組合圖2－8每一道岔區(qū)段和列車進(jìn)路上的無岔區(qū)段，都要選用一個(gè)Q組合51第五十一頁，共六十三頁，2022年，8月28日二、繼電器組合的選用5、區(qū)段應(yīng)選用的組合圖2－9道岔換位法52第五十二頁，共六十三頁，2022年，8月28日圖2-12下行咽喉組合連接圖（部分）三、組合連接圖D75XD3D11D9DD1D15D51北京方面東郊IAGIIAG1/19WGXDG53第五十三頁，共六十三頁，2022年，8月28日DX有8張類型圖：D－單置；B－并置；A-差置；J－盡頭；1-向左運(yùn)行；2－向右運(yùn)行；1/Q和2/Q：1表示無岔區(qū)段用；2表示有岔區(qū)段用；Ⅰ-1/SDZ和Ⅱ-2/SDZ：Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示雙動(dòng)道岔左側(cè)（面向圖紙看）道岔用，2表示右側(cè)道岔用。A表示小號（配線端子1～7），B表示大號（11～17）54第五十四頁，共六十三頁，2022年，8月28日四、組合架從進(jìn)門開始從前往后數(shù)為1排，2排，3排…….每排從左至右數(shù)稱為1架，2架，3架…….每架分為11層，從下至上順序編號為1，2，3…10，0其中：1～10層裝繼電器組合，每層安裝1個(gè)繼電器組合，每個(gè)繼電器組合包括2個(gè)端子板（組合側(cè)面端子）和10個(gè)繼電器座的位置。

0層安裝各種電源端子和接線端子（零層端子）。組合架與控制臺和按鈕盤間連線都要經(jīng)過零層端子。零層端子板共13塊。23－6：指第二排第三架第六層的位置55第五十五頁，共六十三頁，2022年，8月28日56第五十六頁，共六十三頁，2022年，8月28日10964578321安全型繼電器（多種）定型組合（多種）零層：安裝各種電源端子和接線端子（零層端子）。組合架與控制臺和按鈕盤間連線都要經(jīng)過零層端子。1個(gè)定型組合，如LXZ57第五十七頁，共六十三頁，2022年，8月28日58第五十八頁，共六十三頁，2022年，8月28日車站的分層控制：車站咽喉區(qū)信號設(shè)備繼電器組合繼電器59第五十九頁，共六十三頁，2022年，8月28日§2.3電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)原理電氣集中電路結(jié)構(gòu)