廈門快速公交系統(tǒng)(brt)某線島內(nèi)段施工組織設(shè)計(jì)

目錄施工組織設(shè)計(jì) 41主要施工方法 41.1工程概況 41.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 41.1.2場地地形、地貌 41.1.3工程地質(zhì) 51.1.4水文地質(zhì) 51.1.5氣象 51.1.6地震 51.1.7主要施工內(nèi)容 51.1.8本工程主要工程數(shù)量表 51.2施工總體部署 51.2.1施工總體部署的指導(dǎo)思想 61.2.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署 61.2.3施工總平面布置 91.2.4周邊協(xié)調(diào)配合 131.3橋梁工程施工方案、施工方法 131.3.1橋梁工程總體施工方案 131.3.2橋梁工程主要分項(xiàng)工程施工方案 141.3.2.1施工測量方案 141.3.2.2樁基施工方案 141.3.2.3承臺施工方案 151.3.2.4墩臺施工方案 151.3.2.5現(xiàn)澆箱梁施工方案 151.3.2.6預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝施工方案 161.3.2.7橋面附屬設(shè)施施工方案 161.3.3橋梁主要分項(xiàng)工程施工方法 161.3.3.1鉆孔灌注樁施工方法 161.3.3.2承臺施工方法 201.3.3.3墩身施工方法 231.3.3.4支座安裝 251.3.3.5現(xiàn)澆箱梁施工方法 251.3.3.6預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝施工方法 311.3.3.6.1架橋機(jī)比選 311.3.3.6.2上承式架橋機(jī)架設(shè)方法 311.3.3.7節(jié)段拼裝箱梁施工趕工應(yīng)急預(yù)案 471.3.3.8橋面系施工 471.4車站施工方法 501.5路面層改造施工方案 511.5.1、C15混凝土基層施工 511.5.2、混凝土面層施工1.6雨水工程施工 562工程投入的主要物資（材料）情況描述及進(jìn)場計(jì)劃 582.1投入主要物資描述 582.2主要材料進(jìn)場計(jì)劃 583工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況描述及進(jìn)場計(jì)劃 603.1擬投入的主要機(jī)械設(shè)備情況描述 603.2擬投入的主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 604勞動力安排情況描述 624.1各作業(yè)隊(duì)勞動力組織計(jì)劃 624.2勞動力動態(tài)計(jì)劃 625確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 645.1質(zhì)量目標(biāo) 645.2工程質(zhì)量保證措施 645.2.1確保工程質(zhì)量的管理措施 645.2.2保證結(jié)構(gòu)物－橋梁工程工程質(zhì)量的技術(shù)措施 665.2.3預(yù)制節(jié)段拼裝箱梁質(zhì)量保證措施 685.2.4施工期間對隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 695.2.5為確保質(zhì)量所采取的檢測試驗(yàn)措施 705.2.6其他保證措施 735.2.7各主要工程的質(zhì)量通病及預(yù)防措施 746確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 786.1安全保證體系 786.1.1安全目標(biāo) 786.1.2安全保證措施 786.2交通組織方案、措施 816.2.1施工期間交通組織目標(biāo) 816.2.2施工階段交通組織原則 816.2.3施工期間的交通組織方案及措施 826.2.4施工期間的交通組織管理方案及應(yīng)急措施 837確保文明施工的技術(shù)組織措施 857.1文明生產(chǎn)目標(biāo) 857.2文明施工及規(guī)范化管理措施 857.2.1創(chuàng)文明工地措施 857.2.2現(xiàn)場施工管理規(guī)范化 857.3節(jié)約用地措施 877.4道路保通措施 877.5環(huán)境保護(hù)措施 887.6其他文明生產(chǎn)及施工形象圍護(hù)措施 928確保工期的技術(shù)組織措施 938.1工期保證措施 938.1.1工期目標(biāo) 938.1.2目標(biāo)工期 938.1.3節(jié)點(diǎn)工期 938.1.4總體施工順序 938.1.5施工總進(jìn)度計(jì)劃 948.1.6各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 948.2確保工期技術(shù)組織措施 958.3防臺、雨季施工安排及措施 978.4節(jié)假日施工安排及措施 98附表1擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 99附表2勞動力計(jì)劃表 101附表3施工進(jìn)度計(jì)劃表 102附表4施工總平面圖 103附表5臨時(shí)用地表 104施工組織設(shè)計(jì)1主要施工方法1.1工程概況xx快速公交系統(tǒng)(BRT)xx線島內(nèi)段起自第一碼頭，沿廈禾路、蓮前西路、縣黃路，與正在開工建設(shè)的集美大橋的建設(shè)范圍對接。線路全長15.35km，里程范圍（-k0+207～k15+142.083）,全線高架,共設(shè)16座高架車站,一個(gè)高架車場。QA標(biāo)段線路起止樁號為：K0＋213.267～K5＋228.6，總長為5441.867米，內(nèi)容為本段橋梁下部結(jié)構(gòu)（含0號橋墩及基礎(chǔ)，不含183號橋墩及基礎(chǔ)）和現(xiàn)澆梁的上部結(jié)構(gòu)、預(yù)制梁的吊裝、橋面系及附屬、車站及附屬、BRT一期工程地面層改造Ⅱ本標(biāo)段共分58聯(lián),183孔,其中現(xiàn)澆梁12聯(lián),共計(jì)39孔,鋼箱梁6聯(lián)計(jì)19孔,預(yù)制拼裝節(jié)段梁40聯(lián),計(jì)125孔,全橋樁基658根,其中摩擦樁94根，端承樁564根，橋墩(含車站)183個(gè),共有十七種墩型，車站七個(gè),分別為開禾路站、湖濱西路站、斗西路站、白鷺洲站、湖濱中路站、后埭溪站、火車站及一座車站天橋，長77、17m。工程重難點(diǎn):本工程的重難點(diǎn)主要是K4+225～K4+853.6火車站段的施工,本段橋梁受地下商業(yè)街的影響,橋墩承臺及樁基礎(chǔ)埋深較大,最大墩高約21.5m,最小墩高約10.5m,部分橋墩承臺埋深較大,最大開挖深度約13m,施工時(shí)除應(yīng)注意與地下商業(yè)街的工序銜接外,還應(yīng)采取必要的基坑支護(hù)措施,以保證承臺的施工?？紤]到橋墩承臺埋深較大，在保證地面交通不受干擾的條件下不可能采用放坡開挖的形式進(jìn)行承臺施工，所以本次基坑開挖擬采用樁基支護(hù)的方式進(jìn)行防護(hù)，并根據(jù)實(shí)際需要設(shè)一層或兩層鋼結(jié)構(gòu)支撐，以確?；娱_挖時(shí)的安全。1.1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。道路性質(zhì)：BRT專用道。設(shè)計(jì)車速：一般地段60km/h，困難地段限速40km/h，30km/h橋梁寬度：高架橋橋面寬度一般地段為10m，曲線地段考慮加寬。地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度7度，加速度0.15g，本工程按8度設(shè)防。橋下凈高：橋下通行汽車時(shí)為5.0米，人行天橋最小凈高為2.7米。1.1.2場地地形、地貌擬建道路穿越坡殘積臺地、沖洪積階地等不同地貌單元。除部分為沖洪積階地外，其余地段為坡殘積臺地，局部為殘丘。沿線地形呈波狀起伏，且總體向東北方向緩傾斜，后因城市道路建設(shè)，原地形、地貌特征已基本改變并改造成現(xiàn)狀?？辈炱陂g孔口標(biāo)高16.30～36.11m，高差約20m。1.1.3工程地質(zhì)擬建工程沿線地層主要由近代人工填土層、第四系全新統(tǒng)沖洪積層、晚更新統(tǒng)沖洪積層和第四系坡殘積層組成。基底為燕山晚期黑云母花崗巖，局部見有后期侵入的輝綠巖脈貫穿于花崗巖中。受古地理環(huán)境和內(nèi)外地質(zhì)營力的影響和作用，其巖性、分布及厚度變化較大。據(jù)鉆探揭示，擬建場地地層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自上而下將各巖土體的分布及其特征分述如下：雜填土→素填土→中沙→亞粘土→殘積亞粘土→全風(fēng)化花崗巖→散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖→碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖→弱風(fēng)化花崗巖→微風(fēng)化花崗巖1.1.4水文地質(zhì)場地內(nèi)水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，主要有四種類型地下水：上層滯水、松散巖類孔隙水、風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙潛水～微承壓水及基巖裂隙承壓水。1.1.5氣象xx地處亞熱帶，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，多年平均氣溫20.8℃,最熱的七月份平均28.2℃，極端最高氣溫38.4℃，最冷的二月份平均12.4℃，極端最低2.0℃，冬夏溫差不大，無霜期平均364天。1.1.6地震擬建橋梁位于地震烈度7度區(qū)，地震動峰值加速度0.15g，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，場地特征周期在ZK51～ZK71孔段為0.45s，其余段為0.35s。1.1.7主要施工內(nèi)容本工程施工內(nèi)容包括：主要為58聯(lián)共183孔高架橋，其中鋼箱梁19孔，現(xiàn)澆箱梁39孔，節(jié)段拼裝預(yù)制梁125孔，橋梁跨徑為22.6～55m，車站工程、地面層改造工程、雨水工程等。1.1.8本工程主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量見表1-1。1.2施工總體部署1.2.1施工總體部署的指導(dǎo)思想超大規(guī)模投入，確保150日歷天完成合同工期。本標(biāo)段工程量巨大，共有現(xiàn)澆梁12聯(lián),共計(jì)39孔,鋼箱梁6聯(lián)計(jì)19孔,預(yù)制拼裝節(jié)段梁40聯(lián),計(jì)125孔,全橋樁基658根,橋墩(含車站)183個(gè),車站七個(gè)以及路面改造工程，業(yè)主制定了詳細(xì)的工期獎(jiǎng)罰機(jī)制，為此，我公司按照按照150日歷天工期要求，超大規(guī)模投入，以確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。1.2.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署1.2.2.1組織機(jī)構(gòu)組成項(xiàng)目項(xiàng)目一旦我公司中標(biāo)，立即成立“xx快速公交系統(tǒng)（BRT）改造一期工程QA標(biāo)段項(xiàng)目部”，作為本合同段施工現(xiàn)場的指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程的施工。項(xiàng)目部下設(shè)六部兩辦兩室一組，即技術(shù)部、安全保障部、質(zhì)量檢驗(yàn)部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、物資供應(yīng)部、廉政監(jiān)督辦、精神文明辦、總工室、辦公室、專家組，直轄七個(gè)工程隊(duì)。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，黨工委書記一名，總工一名，生產(chǎn)副經(jīng)理一名，形成以項(xiàng)目經(jīng)理、書記、副項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師為指揮核心的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理由我公司具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的公司副總經(jīng)理擔(dān)任。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄七個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，即橋梁施工一、二、三、四、五隊(duì)，綜合施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)圖見圖1-1。1.2.2.2施工隊(duì)伍工程任務(wù)劃分：擬安排五個(gè)橋梁專業(yè)隊(duì)、一個(gè)綜合施工隊(duì)和一個(gè)路面改造施工隊(duì)進(jìn)行施工。任務(wù)劃分如下：⑴橋梁一隊(duì)：0～76號墩，工程包括第1～24聯(lián)共24聯(lián)橋梁工程基礎(chǔ)、下部結(jié)圖1-1施工組織機(jī)構(gòu)框圖橋梁施工五隊(duì)綜合施工隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工三隊(duì)橋梁施工四隊(duì)技術(shù)部安全保障部路面改造施工隊(duì)橋梁施工一隊(duì)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組試驗(yàn)室精神文明辦物資供應(yīng)部質(zhì)量檢驗(yàn)部測量班辦公室廉政監(jiān)督辦計(jì)劃部財(cái)務(wù)部專家組總工室黨工委項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁施工五隊(duì)綜合施工隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工三隊(duì)橋梁施工四隊(duì)技術(shù)部安全保障部路面改造施工隊(duì)橋梁施工一隊(duì)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組試驗(yàn)室精神文明辦物資供應(yīng)部質(zhì)量檢驗(yàn)部測量班辦公室廉政監(jiān)督辦計(jì)劃部財(cái)務(wù)部專家組總工室黨工委項(xiàng)目經(jīng)理部說明：我公司綜合性工程公司（路基、橋梁均可施工）。主體施工隊(duì)伍我公司將由有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，建立健全的組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部編制定員68人，其中技術(shù)干部30人，行政干部10人，其他管理人員38人；施工隊(duì)伍投入：平均2290人，施工開始及施工收尾階段1500人，施工高峰期2500人。構(gòu)和第1、2、6、11、19聯(lián)上部現(xiàn)澆梁體結(jié)構(gòu)及附屬工程、開禾路站、湖濱西路站、斗西路站的施工。⑵橋梁二隊(duì)：77～152號墩，工程包括第25～49聯(lián)共25聯(lián)橋梁工程基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)和26、37、43聯(lián)上部現(xiàn)澆梁體結(jié)構(gòu)及附屬工程、白鷺洲站、湖濱中路站、后埭溪站、站的施工。⑶橋梁三隊(duì)：152～183號墩，工程包括第49～58聯(lián)共9聯(lián)橋梁工程基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)和49、50、51、52聯(lián)上部現(xiàn)澆梁體結(jié)構(gòu)及附屬工程、火車站及車站天橋的施工。⑷橋梁四隊(duì)：0～97號墩上部結(jié)構(gòu)節(jié)段拼裝，工程包括從1～31聯(lián)除鋼箱梁和現(xiàn)澆梁之外的上部梁體節(jié)段拼裝施工。準(zhǔn)備投入四臺架橋機(jī)，架橋機(jī)一：負(fù)責(zé)第四、五、七、八、九聯(lián)共15孔梁的架設(shè)任務(wù)，架橋機(jī)二：負(fù)責(zé)第十二～十七聯(lián)共19孔梁的架設(shè)任務(wù)，架橋機(jī)三：負(fù)責(zé)第二十～二十四聯(lián)共16孔梁的架設(shè)任務(wù)，架橋機(jī)四：負(fù)責(zé)第二十七～三十一聯(lián)共15孔梁的架設(shè)任務(wù)，共計(jì)架設(shè)65孔。⑸橋梁五隊(duì)：98～183號墩上部結(jié)構(gòu)節(jié)段拼裝，工程包括從32～58聯(lián)除鋼箱梁和現(xiàn)澆梁之外的上部梁體節(jié)段拼裝施工。準(zhǔn)備投入四臺架橋機(jī)，架橋機(jī)五：負(fù)責(zé)第三十二～三十六聯(lián)共15孔梁的架設(shè)任務(wù)，架橋機(jī)六：負(fù)責(zé)第三十九～四十一聯(lián)共9孔梁的架設(shè)任務(wù)，架橋機(jī)七：負(fù)責(zé)第四十四～四十九聯(lián)共19孔梁的架設(shè)任務(wù)，架橋機(jī)八：負(fù)責(zé)第五十三～五十八一聯(lián)共17孔梁的架設(shè)任務(wù)，共計(jì)架設(shè)60孔。⑹綜合施工隊(duì)：雨水工程和預(yù)留管廊工程的施工。⑺路面改造施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全標(biāo)段的路面層的改造施工。1.2.3施工總平面布置1.2.3.1施工平面布置總體思路⑴根據(jù)本標(biāo)段位于城市交通干道的特點(diǎn)，按照施工生產(chǎn)與生活住地相分離，現(xiàn)場施工圍擋與道路交通相分離的原則，在施工場地范圍建立標(biāo)準(zhǔn)圍擋，對施工現(xiàn)場進(jìn)行封閉式管理。⑵根據(jù)下部結(jié)構(gòu)及上部施工不同施工階段對場地設(shè)施功能、平面布置的不同要求，并密切結(jié)合交通組織、現(xiàn)場條件進(jìn)行分階段施工場地平面布置，分階段進(jìn)行圍擋施工，對有限的場地進(jìn)行合理的規(guī)劃使用，以保持道路交通和施工順利進(jìn)行。⑶施工場地內(nèi)，按照布局合理、緊湊有序、保證生產(chǎn)、文明施工的原則布置現(xiàn)場辦公、施工生產(chǎn)、生活衛(wèi)生設(shè)施，特別注意完善鉆孔樁泥漿排放、明挖基坑出土及外運(yùn)等防止污染城市環(huán)境的措施。⑷場地內(nèi)設(shè)完善的地面和基坑排水系統(tǒng)，設(shè)置沉淀池、攔污柵，污水經(jīng)沉淀后再排入城市排污管路，保證場地和基坑排水需要。⑸根據(jù)業(yè)主指定的用電接口和現(xiàn)場現(xiàn)有的供水管路接口，布置施工用電和施工供水管路，并注意按施工用電安全規(guī)則敷設(shè)線路和安裝機(jī)電設(shè)備，確保供電安全。根據(jù)上述原則，以盡可能減少交通干擾為主導(dǎo)思想。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形和廈禾路兩側(cè)既有建筑物的分布進(jìn)行布置。利用施工紅線范圍內(nèi)的用地進(jìn)行施工圍擋。同時(shí)根據(jù)交通需要，在標(biāo)段起點(diǎn)和終點(diǎn)以及橫通道處設(shè)置進(jìn)出施工紅線的大門，橋梁施工范圍用標(biāo)準(zhǔn)圍擋封閉。圍擋外作為機(jī)動車通道?，F(xiàn)場總平面布置圖詳附表4施工總平面布置圖。1.2.3.2生產(chǎn)及生活臨時(shí)設(shè)施布置根據(jù)本合同段工程量分布結(jié)合現(xiàn)場情況、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及施工調(diào)查資料等情況，本著滿足施工需要，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程設(shè)置方案，并按創(chuàng)建文明工地的標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行本標(biāo)段的施工駐地的規(guī)劃與建設(shè)。施工臨時(shí)用地詳見附表5臨時(shí)用地一覽表。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公生活區(qū)擬設(shè)在線路中點(diǎn)附近K2＋550右側(cè)附近租用民房解決，租用面積約100橋梁一隊(duì)：駐地?cái)M布置在K0+870附近處租用民房，租用面積1000m2,橋梁二隊(duì)：駐地布置在K2+790附近租用民房，租用面積1200m2橋梁三隊(duì)：駐地布置在K5+028.6附近租用民房，租用面積1000m2,橋梁四隊(duì)：駐地布置在K1+020附近租用民房，租用面積1000m2,橋梁五隊(duì)：駐地布置在K3+600附近租用民房，租用面積1000m2綜合施工隊(duì)：駐地?cái)M布置在K4+968.6左側(cè)附近租用民房，租用面積400m2，機(jī)械設(shè)備停放場地?cái)M在紅線范圍路面改造施工隊(duì)：駐地?cái)M布置在K0+020附近租用民房，租用面積450m2，機(jī)械設(shè)備停放場地?cái)M在紅線范圍內(nèi)各施工隊(duì)在生活區(qū)配套布置宿舍、辦公室、會議室、職工食堂、醫(yī)療室，浴室及男廁、女廁，出入口設(shè)值班室及洗車槽。生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)嚴(yán)格按當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T的有關(guān)規(guī)定，配置足夠的滅火器及其它消防工具，對油庫、修理間等生產(chǎn)、生活地點(diǎn)設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)，經(jīng)常對工地人員進(jìn)行防火知識教育，提高全體人員的防火意識。1.2.3.3臨時(shí)便道在市區(qū)均有現(xiàn)成的城市道路，利用現(xiàn)有道路和圍擋內(nèi)的通道做為施工臨時(shí)便道。1.2.3.4施工用水、用電⑴施工用水根據(jù)工程生產(chǎn)和駐地生活需要，按業(yè)主提供的自來水接入點(diǎn)，在施工沿線兩側(cè)布設(shè)給水管路，主管路采用D75，生活用水單獨(dú)從總水管接口接出，敷設(shè)D50管徑的給水管路。⑵施工用電申請?zhí)峁?0個(gè)630KVA箱變，我們按照國家及xx市對建筑行業(yè)臨時(shí)用電要求，臨時(shí)用電桿的架設(shè)采用杉木類電桿，嚴(yán)格實(shí)行三相五線及一機(jī)一閘一接地制度，并按施工用電安全要求設(shè)專用保護(hù)線及漏電保護(hù)開關(guān)。為了保證施工用電的需要，保證施工順利進(jìn)行，我們擬在現(xiàn)場布置4臺500KW的發(fā)電機(jī)以便施工急需，作為施工備用電源。1.2.3.5施工場地排水和泥漿排放為確保工地環(huán)境整潔，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)化工地，在工地上分區(qū)段建立有效的排水系統(tǒng)，并與外部排水系統(tǒng)相連通。地表排水采用沿圍擋邊緣用磚砌設(shè)置水溝，沿圍擋每隔100米設(shè)一口集水井，而后橫穿路面排放至路邊排水管道。每個(gè)墩臺設(shè)置一鋼箱泥漿池，高度1.2m，護(hù)筒埋設(shè)時(shí)高出泥漿池20cm，以確保泥漿正常循環(huán)。泥漿采用專用槽車運(yùn)送至1.2.3.6臨時(shí)施工圍擋工地施工圍擋根據(jù)交通組織的需要進(jìn)行施工圍擋。施工圍擋實(shí)施前提供全線圍擋設(shè)計(jì)方案經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審核同意后方可實(shí)施，工地圍擋采用全封閉隔離措施，圍墻采用連續(xù)、整齊、牢固、美觀的彩鋼板進(jìn)行隔離，臨時(shí)道路兩側(cè)頂部每間隔25m處設(shè)置警示紅燈。詳見圖1-1施工圍擋結(jié)構(gòu)示意圖。圍擋外墻標(biāo)寫經(jīng)業(yè)主統(tǒng)一規(guī)定的工程建設(shè)標(biāo)語、口號，場地出入口懸掛工程銘牌即五牌一圖（工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌圖1-1施工圍擋圖1-1施工圍擋結(jié)構(gòu)示意圖和施工平面圖）和安民告示。圍擋臨街面的裝飾要與周圍環(huán)境相互協(xié)調(diào)一致，并保持整潔美觀。圍擋出入口設(shè)置通行大門，并配備門衛(wèi)。門內(nèi)設(shè)洗車臺，并配套設(shè)置污水澄清池，污水澄清后方可排入城市排污管道。路口圍擋設(shè)置要注意留足寬度，保證道路暢通?？缭降缆窌r(shí)設(shè)置臨時(shí)支架以及必要的安全保護(hù)設(shè)施，保證行車行人的安全。施工圍擋效果圖見圖1-2圖1-2施工圍擋效果圖1.2.3.7工地試驗(yàn)室和工地標(biāo)養(yǎng)室工地中心試驗(yàn)室建設(shè)，在施工準(zhǔn)備階段要列為重中之重的工作來抓，力爭在先遣人員進(jìn)場的3天內(nèi)完成試驗(yàn)設(shè)備、儀器的安裝調(diào)試，請當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局計(jì)量檢定部門對試驗(yàn)設(shè)備、儀器進(jìn)行檢定、發(fā)證，并請監(jiān)理工程師對建成的工地試驗(yàn)檢測中心進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)，以便盡快展開對工程原材料、配合比的有效試驗(yàn)檢測工作，為早日獲得開工打下基礎(chǔ)。1.2.4周邊協(xié)調(diào)配合在本工程施工階段，本公司將積極做好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院以及管線單位、道路管理單位、公安交通管理部門等的配合工作，確保道路暢通以及做好地下管線的拆遷和保護(hù)，使工程按預(yù)定目標(biāo)順利完成。我公司進(jìn)駐以后，主動及時(shí)地與地方各級主管部門取得聯(lián)系，辦妥有關(guān)用電接水等手續(xù)，并明確與之對口人員，加強(qiáng)溝通，為今后施工期間及時(shí)解決各種問題，創(chuàng)造良好的條件。1.3橋梁工程施工方案、施工方法1.3.1橋梁工程總體施工方案本標(biāo)段共有183孔，設(shè)計(jì)上采用1.2m、1.5m、1.8m的鉆孔灌注樁，墩身采用矩形板式花瓶式墩，在跨越特殊路段設(shè)置矩形門式墩（墩高在10.3m～12.04m），大部分墩身高度在11m左右，墩身共有17種類型；高架橋節(jié)段拼裝段、鋼箱梁段、現(xiàn)澆箱梁梁寬從10m到18.514m不等，3孔～4孔一聯(lián)，一聯(lián)長度為67m～1鉆孔灌注樁施工，采用沖擊鉆機(jī)成孔，擬投入325臺鉆機(jī)及1臺旋挖鉆機(jī)作業(yè)；明挖基坑，車站深基坑需采用支護(hù)樁圍護(hù)后開挖，澆注承臺，墩身先綁扎鋼筋后封模板，吊車吊裝混凝土入模，控制澆注速度，確保不脹模；現(xiàn)澆箱梁整聯(lián)搭設(shè)支架及底模、側(cè)模，逐孔綁扎鋼筋和頂?shù)装孱A(yù)應(yīng)力鋼束，全聯(lián)穿腹板主鋼束，逐孔封模，最后一次性澆注整聯(lián)混凝土，混凝土泵泵送混凝土澆注，強(qiáng)度增長至90%后，開始張拉，張拉遵循先腹板縱向束→底板縱向束→頂板縱向束，壓漿采用真空工藝壓漿。節(jié)段拼裝箱梁采用架橋機(jī)懸拼，從前往后依次吊裝各個(gè)節(jié)段，并懸掛于架橋機(jī)的承重梁上，調(diào)整端塊精確定位，安裝連續(xù)端臨時(shí)支座及簡支端永久支座，一次進(jìn)行接縫涂膠施工，每道接縫涂膠完畢后將該梁段精確定位并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，以免接縫受擾動后開裂，一次張拉腹板預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉完畢后進(jìn)行管道壓漿，接觸臨時(shí)預(yù)應(yīng)力措施，使整孔梁簡支在墩頂上，架橋機(jī)移位架設(shè)第二孔箱梁，一聯(lián)架設(shè)完畢后在墩頂安裝永久支座，澆注墩頂現(xiàn)澆段，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后一次張拉頂板和底板鋼束，拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。1.3.2橋梁工程主要分項(xiàng)工程施工方案1.3.2.1施工測量方案在開工后，進(jìn)行接樁，并對業(yè)主和設(shè)計(jì)院提供的控制樁進(jìn)行全線及與相鄰標(biāo)段樁位進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。本工程橋梁中心測量：以設(shè)計(jì)圖紙以及測繪院提供的道路中心里程控制樁為基準(zhǔn)，沿工程全線加密放出橋梁中心線。對樁基、承臺、墩柱、橋面等測量控制采用設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑那€關(guān)系計(jì)算出放樣坐標(biāo)，采用全站儀進(jìn)行測量放樣。橋面標(biāo)高測量：我們將根據(jù)路線豎曲線的變化設(shè)立標(biāo)高中樁及邊樁，然后在中樁及邊樁上標(biāo)出橋面及各結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高，并定期進(jìn)行復(fù)核。在施工時(shí)要保護(hù)好中樁及邊樁。1.3.2.2樁基施工方案本標(biāo)段主線橋的樁基采用Φ1200mm、Φ1500mm和Φ1800mm鉆孔灌注樁，φ1200m樁10532m，φ1500m樁915m，φ1800m樁2130m，共658根，樁長從10～60m左右不等，鉆孔灌注樁混凝土標(biāo)號為水下C30。根據(jù)地質(zhì)條件鉆孔灌注樁施工選用CE-22和CE-30型沖擊鉆機(jī)鉆孔，混凝土采用商品混凝土，用輸送車運(yùn)輸至工作面，混凝土采用灌注Φ250導(dǎo)管進(jìn)行灌注。根據(jù)施工進(jìn)度總體安排，計(jì)劃安排3251.3.2.3承臺施工方案本標(biāo)段承臺根據(jù)樁基數(shù)量不一，分為多種形式，因承臺形式多樣，在放樣和綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)熟悉圖，以防相互混淆。根據(jù)現(xiàn)場條件，采用大開挖方法（車站段由于開挖較深，采用圍護(hù)樁及鋼結(jié)構(gòu)支撐進(jìn)行防護(hù)開挖）。承臺混凝土標(biāo)號為C30。承臺施工采用C15混凝土墊層封底，側(cè)模用整體大面積竹膠板，模板外側(cè)用方木或鋼管支撐，并用對拉桿拉緊。混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸，根據(jù)承臺大小及位置不同，分別采用滑槽、吊車或輸送泵將混凝土傳送到工作面?；炷琳駬v采用插入式振動棒振搗，表面用平板振動器進(jìn)行振搗1.3.2.4墩臺施工方案本工程墩身為矩形板式花瓶式墩，在跨越特殊路段設(shè)置矩形門式墩（墩高在10.3m～12.04m）墩身183個(gè)，墩身共有十七種類型，混凝土標(biāo)號為C40。現(xiàn)澆墩身的橋梁墩身混凝土的表面質(zhì)量是影響到整體美觀的一個(gè)重要部分，要保證墩柱混凝土表面質(zhì)量，保證其表面平整、光滑、無缺陷、無接搓、色澤一致是墩柱施工的一個(gè)重點(diǎn)，所以墩柱模板均采用大塊定型鋼模板。墩柱施工采用鋼管搭設(shè)腳手架做為施工平臺，先綁扎鋼筋，而后整體立模一次性澆注，混凝土采用外購商品1.3.2.5現(xiàn)澆箱梁施工方案本標(biāo)段橋梁工程上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)寬度從10m～18.514m，3孔～4孔一聯(lián)，一聯(lián)長度為67m～137.2m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為25m，預(yù)應(yīng)力箱梁39箱梁整聯(lián)搭設(shè)擬采用鋼立柱貝雷梁式支架（支墩采用鋼管，并設(shè)中間支墩，支架縱梁采用6組貝雷12片桁架單層組裝，車站梁施工擬采用9組貝雷18片組裝）法施工。在每孔箱梁之間設(shè)置1～2道、橫向2排鋼管立柱，立柱頂安裝成品軍用鋼貝雷梁，然后拼裝模板?？v向及底模、側(cè)模，逐孔綁扎鋼筋和頂?shù)装孱A(yù)應(yīng)力鋼束，全聯(lián)穿腹板主鋼束，逐孔封模，最后一次性澆注整聯(lián)混凝土，梁體底模采用竹膠板，側(cè)模采用鋼模板，梁體混凝土澆注采用混凝土泵泵送混凝土澆注，混凝土強(qiáng)度增長至90%后，采用張拉設(shè)備對稱張拉，張拉遵循先橫梁橫向束、腹板縱向主束，后頂?shù)装迨?，最后頂板縱向束的順序進(jìn)行，壓漿采用VSL真空工藝壓漿。1.3.2.6預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝施工方案本工程節(jié)段拼裝法施工部分的主梁分四種跨徑共六種梁型,30+32+30、3×30、4×30、3×25、25+30+25、27.5+30+27.5，采用分節(jié)段預(yù)制拼裝，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的施工方法，首先在架橋機(jī)施工期間形成多跨簡支梁，再通過墩頂現(xiàn)澆段張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，達(dá)到體系轉(zhuǎn)換，形成多跨連續(xù)梁。本標(biāo)段BRT橋梁節(jié)段拼裝箱梁擬投入架橋機(jī)8臺，橋梁四、五隊(duì)擬各投入4臺。箱梁節(jié)段在預(yù)制廠生產(chǎn)，采用大噸位運(yùn)梁車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，利用120t大吊車進(jìn)行卸梁，提前在每孔箱梁拼裝架設(shè)前堆放到橋線位置，保證架橋機(jī)不因梁段沒到位而停機(jī)。節(jié)段拼裝時(shí)采用孔跨下方直接喂梁吊裝到位。節(jié)段拼裝箱梁采用架橋機(jī)拼裝，從前往后依次吊裝各個(gè)節(jié)段，并懸掛或支撐于架橋機(jī)的承重梁上，調(diào)整端塊精確定位，安裝連續(xù)端臨時(shí)支座及簡支端永久支座，一次進(jìn)行接縫涂膠施工，每道接縫涂膠完畢后將該梁段精確定位并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，以免接縫受擾動后開裂，一次張拉腹板預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉完畢后進(jìn)行管道壓漿，接觸臨時(shí)預(yù)應(yīng)力措施，使整孔梁簡支在墩頂上，架橋機(jī)移位架設(shè)第二孔箱梁，一聯(lián)架設(shè)完畢后在墩頂安裝永久支座，澆注墩頂現(xiàn)澆段，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后一次張拉頂板和底板鋼束，拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。1.3.2.7橋面附屬設(shè)施施工方案橋面護(hù)欄采用鋼模板分段澆注。1.3.3橋梁主要分項(xiàng)工程施工方法1.3.3.1鉆孔灌注樁施工方法鉆孔樁施工工藝流程圖見圖1-3。⑴成孔①根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及設(shè)計(jì)所要求的樁徑、樁深，可選用沖擊鉆孔機(jī)。②開鉆前棄孔內(nèi)多放一些粘土，如果巖石不平，加適量粒徑不大于15cm③開孔時(shí)，為了使鉆渣泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽渣，待沖砸至護(hù)筒下3～4m時(shí)，方可高沖程下正常沖進(jìn)，4～5m后，方可抽渣。④在不同的地層，采取不同的沖程。圖1-3鉆孔樁施工工藝流程圖填筑或整平原地面填筑或整平原地面鉆孔定位埋設(shè)護(hù)筒鉆孔換漿清孔下鋼筋籠下導(dǎo)管灌注混凝土拔導(dǎo)管、護(hù)筒鑿除樁頭浮碴制作泥漿箱鉆孔記錄選配混凝土配合比混凝土拌合坍落度檢測制作護(hù)筒樁機(jī)就位清孔檢查鋼筋籠制作檢查驗(yàn)收混凝土試件制作二次清孔無損檢測a粘土、風(fēng)化巖，宜采用中、低沖程1～2mb基巖層宜用高沖程，沖程3～5mc淤泥層及時(shí)投入粘土和小片石，低沖程沖進(jìn)必要時(shí)反復(fù)沖砸。d巖石面傾斜較大，或高低不平，最易偏孔，可回填堅(jiān)硬片石，低錘快打，造成一個(gè)平臺后，方可采用較高沖程。e為保證孔形符合要求，鉆進(jìn)中應(yīng)復(fù)核樁位，更換鉆頭前必須經(jīng)過檢孔，用檢孔器檢查符合設(shè)計(jì)要求后，才可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆孔到的深度，或鋼絲繩的位置偏移護(hù)筒中心較大時(shí)，則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施?？紤]夜間不能施工，部分樁基在土層位置采用護(hù)筒全程跟進(jìn)。⑵清孔清孔可分一次清孔和二次清孔，其目的在于控制樁基沉淀層，保證樁基承載力，同時(shí)也是為了灌注混凝土?xí)r保證質(zhì)量，不出故障。清孔時(shí)不應(yīng)過早地稀釋泥漿，而應(yīng)加快泥漿的循環(huán)，待測定泥漿指標(biāo)接近規(guī)范要求，才可稀釋?？讖綖?.8時(shí)，可采用直徑為1.0米（或1.2米⑶鋼筋籠制作與吊裝①鋼筋籠成型可采用卡板成型和箍筋成型兩種方法。②吊入鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對準(zhǔn)孔位輕放、慢放，若遇到阻礙，可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌，下放過程中，要注意孔內(nèi)水位情況，如發(fā)生異樣馬上停止，檢查是否坍孔。③鋼筋籠入孔后，要牢固定位，并應(yīng)采取具體措施防止在灌注水下混凝土過程中下落或被混凝土頂托上升。④當(dāng)混凝土灌注完畢，樁上部混凝土初凝后即解除鋼筋的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮避免粘結(jié)力的損失。⑷水下混凝土灌注：①灌注混凝土前應(yīng)對剛性導(dǎo)管進(jìn)行必要的水密、承壓和接頭抗拉等試驗(yàn)，水密試驗(yàn)的水壓小于井孔內(nèi)水深1.5倍的壓力，承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力Pmax，可按下式計(jì)算：Pmax=γc·hcmax-γw·Hw式中：Pmax—導(dǎo)管可能承受到的最大內(nèi)壓力。（Mpa）；γc—混凝土拌和物的容量（KN/m3）；hcmax—導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大，高度（m），可按導(dǎo)管全長或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)；γw—井孔內(nèi)水或泥漿的容重（KN/m3）；Hw—井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）②鋼筋籠吊裝就位后，為保證二次清孔徹底干凈，用鋼軌焊接成束，下到孔底，高頻率輕擊樁底，泛起沉渣，利用泥漿循環(huán)帶出井外。③鉆孔樁所需首批混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥1.0mV≥(πd3/4)h1+(πD2/4)Hc式中：V—首批混凝土所需數(shù)量（m3）；h1—井孔混凝土面高度達(dá)到Hc時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度（m），h1≥γwHw/γc（見右圖）；Hc—灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度（m）Hc=h2+h3；Hw—井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度（m）；D—井孔直徑（m）；d—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管初次埋置深度，h2≥1.0h3—導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約0.4mγw—井孔內(nèi)水或泥漿的容重（KN/m3）；γc—混凝土拌和物的容重（KN/m3）；④漏斗底口高出井孔水面或樁頂?shù)谋匦韪叨瓤蓞⒖枷率接?jì)算：hc≥（P0+γwHw）/γc式中：hc—井孔內(nèi)混凝土面以上，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱（計(jì)算至漏斗底口）高度（m）；Hw—井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度（m）；γc—混凝土拌和物的容重（KN/m3）；γw—井孔內(nèi)水或泥漿的容重（KN/m3）；P0—使導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落至導(dǎo)管底并將導(dǎo)管外的混凝土頂升時(shí)所需的超壓力，鉆孔灌注樁采用100～150kpa，樁徑1m左右時(shí)取低限，2m左右時(shí)取高限。當(dāng)鉆孔樁樁頂?shù)陀诰字兴鏁r(shí)，漏斗底面高出水面不宜小于4～6m；當(dāng)樁頂高于井孔中水面時(shí)，漏斗底面高出樁頂不宜小于4～6m時(shí)。當(dāng)計(jì)算值大于上述數(shù)值時(shí)，應(yīng)采用計(jì)算值。1.3.3.2承臺施工方法承臺施工工藝框圖見圖1-4。圖1-4承臺施工工藝流程圖基坑圍護(hù)基坑圍護(hù)確定放坡比率開挖、運(yùn)棄土至場外抽排水人工挖基底整修基坑C15混凝土墊層施工安裝鋼筋模板灌注承臺混凝土墩身接縫及表面處理放樣工程師檢簽制作混凝土試件混凝土拌制、輸送測設(shè)中線及標(biāo)高檢驗(yàn)試件拆模養(yǎng)生質(zhì)量評定基坑夯填小開挖大開挖有水無水⑴基坑放樣：先用全站儀定出承臺（墩位）中心點(diǎn)及縱橫軸線，再根據(jù)埋置深度及土質(zhì)類型確定開挖輪廓線。⑵基坑開挖：當(dāng)樁基混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，探明無管線穿越處，用液壓反鏟挖掘機(jī)（或人工）開挖，棄土于坑壁穩(wěn)定線以外(≥1.2m)。有管線穿越處采用人工開挖，在滲水坑壁設(shè)10×10cm邊溝排水，在坑壁角設(shè)集水坑或潛水泵抽排，地質(zhì)條件較差處用土袋或板樁護(hù)角，以防止坑壁坍塌。K4+225～K4+853.6火車站段的施工,本段橋梁受地下商業(yè)街的影響,橋墩承臺及樁基礎(chǔ)埋深較大,最大墩高約21.5m,最小墩高約10.5m,部分橋墩承臺埋深較大,最大開挖深度約13m,考慮到橋墩承臺埋深較大，在保證地面交通不受干擾的條件下不可能采用放坡開挖的形式進(jìn)行承臺施工，所以本次基坑開挖擬采用樁基支護(hù)的方式進(jìn)行防護(hù)，圖1-5火車站段基坑開挖支護(hù)圖⑶鑿樁頭：人工剝離樁頭主筋，將彎曲變形部分調(diào)直，在離承臺底面高15cm處截?cái)鄻额^（留出樁頭主筋），發(fā)現(xiàn)樁頭有不合格混凝土（如夾泥），應(yīng)鑿除并用標(biāo)號高xx的混凝土補(bǔ)齊。⑷安裝模板：安裝前重新準(zhǔn)確測定中心和縱橫軸線，定出承臺四角的準(zhǔn)確位置，人工安裝模板，每個(gè)承臺用大塊木模組拼，頂面底部用木撐支護(hù)。⑸鋼筋綁扎：在工場按設(shè)計(jì)成批制作，就地綁扎，按設(shè)計(jì)要求，加墊水泥墊塊，保證鋼筋保護(hù)層。⑹預(yù)埋墩柱定位鋼筋：在混凝土澆筑前，準(zhǔn)確預(yù)埋墩柱鋼筋，澆筑前焊接牢固，以防止因混凝土澆筑振搗發(fā)生偏移。在預(yù)制墩身施工承臺留出預(yù)留槽及預(yù)埋好與墩身連接的焊接鋼筋準(zhǔn)確定位。⑺混凝土澆筑①混凝土用溜槽送到承臺底，并按澆筑部位的工作面隨時(shí)移位，避免混凝土自由落下高度超過2m，在混凝土澆筑前溜槽應(yīng)加潤濕?；炷炼逊e高度不超過1②用插入式振動器時(shí)，混凝土澆搗厚度不超過45cm，每層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑，振動器插入前層混凝土5～10cm。③在搗固模板附近混凝土?xí)r，插入式振動器應(yīng)與模板保持10cm④承臺頂配合澆筑后，初凝前，應(yīng)抹面光滑，墩柱模板位置用水平尺檢查，保持嚴(yán)格水平，以利墩柱施工。⑻大體積混凝土澆筑所采用的降溫措施有:①、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì),減少水泥用量,以減少水化熱;②、在大體積混凝土施工中應(yīng)盡量使用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰水泥,選擇低水化熱的水泥品種以減少水化熱;③、在大體積混凝土中摻入一定量的粉煤灰后，可以增加混凝土的密實(shí)度，提高抗?jié)B能力，改善混凝土的工作度，降低最終收縮值，減少水泥用量;④、加入減水緩凝劑，并應(yīng)保證一定的坍落度。這樣可以延緩水化熱的峰值期并改善混凝土的和易性，降低水灰比以達(dá)到減少水化熱的目的。⑤、在骨料的選擇上應(yīng)該選取粒徑大強(qiáng)度高級配好的骨料。這樣可以獲得較小的空隙率及表面積，從而減少水泥的用量，降低水化熱，減少干縮，減小了混凝土裂縫的開展。⑥、注意降低混凝土澆筑時(shí)的溫度。可以在施工現(xiàn)場對堆在露天的砂石用布覆蓋，以減少陽光對其的輻射，同時(shí)對澆筑前的砂石用冷水降溫。在攪拌過程中向混凝土中添加冰水。以上這些措施都可以有效的降低混凝土的入模溫度。⑦、在混凝土的內(nèi)部通入冷卻循環(huán)水，采用循環(huán)法保溫養(yǎng)護(hù)，以便加快混凝土內(nèi)部的熱量散發(fā)。⑼管線穿越承臺處理：采取加大承臺，管線上包裹塑料泡沫板，管線四周布置鋼筋網(wǎng)等綜合處治措施。1.3.3.3墩身施工方法橋墩外形設(shè)計(jì)特點(diǎn)矩形板式花瓶式墩，在跨越特殊路段設(shè)置門式墩，墩身四角為倒角，如何保證墩身上曲下直的輪廓尺寸和裝飾物的線條混凝土澆筑質(zhì)量，是裝飾墩施工的關(guān)鍵。墩身施工工藝流程見圖1-6。圖1-6墩身施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備砂石試驗(yàn)、配合比選擇測量放線安裝鋼筋安裝模板檢查鋼筋模板澆灌混凝土施工準(zhǔn)備砂石試驗(yàn)、配合比選擇測量放線安裝鋼筋安裝模板檢查鋼筋模板澆灌混凝土振搗混凝土整平檢查混凝土標(biāo)高養(yǎng)生制作鋼筋制作模板攪拌運(yùn)送NN⑴模板結(jié)構(gòu)：按設(shè)計(jì)規(guī)格加工大模板，分塊拼裝，相互間不能調(diào)配安裝，鋼框大模板的面板要用厚6mm冷軋平板，面板按設(shè)計(jì)半徑切割加工，其立面為曲面，半徑R=710.4⑵模板安裝①準(zhǔn)備工作:模板安裝采用分塊組拼成節(jié)，再用吊車吊節(jié)段接高成整體。按橋墩設(shè)計(jì)尺寸選定模板組合安裝圖。按設(shè)計(jì)模板高度向下配標(biāo)準(zhǔn)模板，接近基礎(chǔ)頂面余高度，采用現(xiàn)場加工非標(biāo)木框竹膠合板，墩旁施工場地填平，規(guī)劃模板存放，吊裝及預(yù)拼場地位置。清洗橋臺基礎(chǔ)或承臺頂面并鑿毛，測出橋墩中心標(biāo)高，彈出墩周邊輪廓線和中心十字線。②模板拼裝：模板拼裝采用預(yù)拼后吊裝法。即先預(yù)拼墩模成整體，檢查拼接縫，用快干膩縫，清刷模板面，涂刷脫模劑，檢查大面平整度和鉛直度。而后，松開兩側(cè)螺絲，分成兩半，待墩身直線段鋼筋綁扎完畢后，用吊車將預(yù)拼好的兩半鋼模吊到位，封模上緊螺絲。施工腳手架可采用扣件式鋼管腳手架，腳手架不得與模板聯(lián)接，間隔距離以便于安裝模板為宜。⑶鋼筋工程：鋼筋骨架綁制，在墩上綁扎，后裝模板，在已安裝模板內(nèi)焊接鋼筋時(shí)，應(yīng)在施焊附近鋼筋與模板間掛上薄鐵皮隔板，以防焊渣灼傷模板面，墩最上節(jié)彎曲鋼筋在模板安裝完后，工人進(jìn)入模板里面操作彎制而成。⑷混凝土工程①混凝土原材料選擇：為使橋墩外觀色澤一致，選用優(yōu)質(zhì)水泥，以保證混凝土表面光澤，由同一廠家供應(yīng)。粗骨料用同一石料場碎石，選用中粗砂。②混凝土配合比選擇指標(biāo)：混凝土坍落度控制在5～7cm，選用有減水、早強(qiáng)性能的外加劑，不宜摻用緩凝劑。③混凝土運(yùn)輸，采用混凝土輸送車運(yùn)輸。混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸必須根據(jù)混凝土澆注速度進(jìn)行控制。拌制后在混凝土輸送車內(nèi)存留時(shí)間不得超過30分鐘，混凝土入模前要檢查其坍落度與和易性，不合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土不得入模。④澆筑混凝土，必須控制澆筑混凝土速度，不得超過4m/h。混凝土垂直運(yùn)輸采用起重機(jī)吊斗。混凝土入模，在操作臺安漏斗接串筒出料，自由下落高度不超過1.0m，每層混凝土堆料厚不超過30cm。⑸模板拆除與混凝土養(yǎng)護(hù)①為保護(hù)墩身輪廓不受損傷，拆模時(shí)間在澆完混凝土2天以后拆模。②拆除模板順序與安裝順序相反。模板拆除前應(yīng)就先掛好吊繩，拆除時(shí)用木錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，防止吊卸模板碰撞墩身。③拆模后，要利用拆模腳手架將拉桿螺栓孔壓漿封口。待砂漿初凝后，用與墩體混凝土配合比相同的水灰比，灰砂比配制砂漿，封堵孔口，表面抹光。④模板拆下后，要及時(shí)清除殘留的砂漿，檢查模板變形情況，如發(fā)現(xiàn)肋邊翹曲、彎拆、板面變形，應(yīng)送加工廠矯正，開焊處要補(bǔ)焊。整修合格的模板應(yīng)刷脫模劑，以備再用。⑤灑水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不得少于7天。每天灑水次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。1.3.3.4支座安裝支座安裝時(shí)按圖紙計(jì)算的支承中心正確就位。墩臺頂面、梁底面、支座應(yīng)保持清潔無油污。梁在縱向斜置時(shí)，支座要按梁的坡度大小予以處理。1.3.3.5現(xiàn)澆箱梁施工方法本標(biāo)段橋梁均位于地面道路中央帶上，為了減少施工期間對地面道路的交通影響，混凝土現(xiàn)澆箱梁擬采用鋼管支墩貝雷梁式支架施工，搭設(shè)支架的基礎(chǔ)必須經(jīng)過加固及平整處理，確保梁體施工過程中不下沉或不均勻沉降。并對支架采取鋼筋+砂袋進(jìn)行預(yù)壓，消除支架非彈性變形和測出彈性變形值，預(yù)壓重量為必須大于梁體現(xiàn)澆梁自重的120%。架設(shè)支架工作應(yīng)避免車流高峰期，同時(shí)設(shè)防落網(wǎng)安全防護(hù)，避免施工時(shí)物體落下，干擾行車，同時(shí)設(shè)置交通標(biāo)志。以BRT橋梁30m跨現(xiàn)澆箱梁為例的支架方案，現(xiàn)澆梁施工工藝流程見圖1-7⑴支架施工BRT橋梁QA標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁共計(jì)12聯(lián)39跨，共投入貝雷梁12聯(lián)，橋梁一、二、三、隊(duì)各投入貝雷桁架梁5、3、4聯(lián)，支墩采用鋼管，并設(shè)中間支墩，支架縱梁采用6組貝雷12片桁架單層組裝，支墩鋼管及貝雷梁數(shù)量通過驗(yàn)算確定。①中間支墩基礎(chǔ):中間臨時(shí)支墩擴(kuò)大基礎(chǔ)上立鋼管樁，管樁為8根Φ600壁厚8mm支墩。②墩旁利用承臺作為基礎(chǔ)。③縱梁：用國產(chǎn)貝雷桁架拼裝，30m梁段貝雷梁由兩孔貝雷梁組成(共30圖1-7現(xiàn)澆混凝土箱梁施工工藝框圖平整平整硬化場地搭設(shè)支架立底模、側(cè)模涂脫模劑安裝底鋼筋和腹板鋼筋安裝內(nèi)模頂板端模及腹板端模綁扎頂板鋼筋、安波紋管穿預(yù)應(yīng)力筋灌注混凝土拆內(nèi)模、邊模張拉壓漿封錨封頂板窗口支架設(shè)計(jì)支架預(yù)壓安裝錨下墊板試件達(dá)張拉強(qiáng)度試件制作刷脫模劑預(yù)埋件做試件養(yǎng)護(hù)拆支架和底模標(biāo)高調(diào)整下一聯(lián)施工雷縱梁跨度每孔縱梁跨度為30/2=15m，每跨由6組共十二排貝雷片組成。④墩旁每處支墩采用4根φ600mm壁厚8mm的鋼管組成；鋼管上方設(shè)工字鋼橫梁。為保證交通安全，在與道路交叉處外側(cè)各做防撞混凝土墻，上用紅白反光漆漆成相間色，離箱梁兩側(cè)各100m左右道路上設(shè)置警告標(biāo)志牌，指明通道高度和限速要求。在支架搭設(shè)時(shí)，我們將設(shè)置預(yù)拱度，同時(shí)采取1.2倍荷載預(yù)壓的措施來保證箱梁的最終預(yù)拱度及標(biāo)高。支架的預(yù)壓可消除大部分的非彈性變形，并根據(jù)回彈量來確定預(yù)拱度。支架搭設(shè)見圖1-8。⑵模板施工為了保證箱梁外表面混凝土的光潔和平整，箱梁的側(cè)模采用鋼模，底模板采用厚度為18mm的優(yōu)質(zhì)竹膠板?，F(xiàn)澆箱梁一次成型，梁的內(nèi)模采用定型鋼模或方木骨架與竹膠板拼裝，箱梁的模板一次到位。箱梁內(nèi)模采用竹膠板或木模配制，內(nèi)部用方木支撐，為便于箱體內(nèi)的模板拆除，需在每只箱子預(yù)留人孔。人孔待內(nèi)模拆除后連接鋼筋并澆筑同樣標(biāo)號混凝土封閉。在鋪設(shè)梁底模時(shí)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，消除基礎(chǔ)彈性沉降、卸落設(shè)備的壓縮變形、支架受壓后的彈性變形以及支架、底模板等壓縮造成的影響，預(yù)拱度數(shù)值根據(jù)預(yù)壓的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定。底模鋪完后，再用儀器檢驗(yàn)梁的標(biāo)高和邊線。特別是要注意梁圓弧側(cè)模與梁底模銜接。內(nèi)模安裝在鋼筋定位后進(jìn)行。內(nèi)模安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。模板與模板接縫中嵌入吹塑紙，以防混凝土漏漿。施工腳手架不能和模板及其支撐相連。固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔須安裝牢固，位置準(zhǔn)確。為防止梁體混凝土澆注時(shí)，底板鋼筋上浮而影響底板頂板厚度，采用底模側(cè)模設(shè)拉筋。把外模和內(nèi)模鎖住，澆筑時(shí)要設(shè)置沉降標(biāo)志，模板要派專人看模，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，要及時(shí)糾正。落架嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，每跨先從跨中往兩邊對稱拆除或降落支架。⑶鋼筋及波紋管施工鋼筋在使用前必須按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》驗(yàn)收，分批做好原材料及焊接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按放樣單進(jìn)行斷料彎配。鋼筋根數(shù)要準(zhǔn)確，并按次筋主筋的原則布置。圖1-8現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)示意圖鋼筋骨架中的彎起鋼筋，嚴(yán)格控制起彎點(diǎn)的準(zhǔn)確和電焊焊接質(zhì)量。梁的底部，腹翼板的底部都要確保保護(hù)層厚度。圖1-8現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)示意圖箱梁底部和上部的上下層鋼筋應(yīng)用乙字型鋼筋支撐，每1.5m放一檔，以防施工時(shí)兩層鋼筋拼在一起。波紋管的位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙安裝，并對波紋管接口進(jìn)行嚴(yán)密的封堵措施，在混凝土澆注前要多次進(jìn)行波紋管的孔洞檢查，防止波紋管漏漿。在鋼筋點(diǎn)焊和固定波紋管時(shí)要采用保護(hù)措施防止波紋管被損傷出現(xiàn)孔洞。⑷混凝土施工和養(yǎng)護(hù)箱梁混凝土采用商品混凝土，采用泵送混凝土入模方法，混凝土標(biāo)為C50。每次澆注基本上先從梁的較低的一端往另一端分段分層澆注，分段前后錯(cuò)開10m左右。在澆腹板混凝土?xí)r，兩邊對稱分層澆搗。在澆筑腹板的同時(shí)，箱梁的底板派專人將多余混凝土鏟出抹平，收水。澆筑混凝土振搗工應(yīng)分區(qū)段各負(fù)其責(zé)，對梁兩側(cè)的混凝土，要邊澆筑邊用錘敲擊梁側(cè)模，插入式振搗器沿模板附近的混凝土應(yīng)慢慢拔出，便于混凝土的氣泡溢出。梁面混凝土用平板式振動機(jī)振實(shí)后，收水掃毛。為防止頂板混凝土表面產(chǎn)生龜裂，在混凝土初凝前用高壓水槍噴水霧進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓戤吅笤?2小時(shí)以內(nèi)用濕麻袋，草包遮蓋，經(jīng)常灑水，保持混凝土濕潤狀態(tài)。若遇氣溫高或太陽暴曬時(shí)，則應(yīng)在混凝土初凝后即先用彩條布或薄膜先覆蓋防止混凝土失水產(chǎn)生干裂。為了確保箱梁混凝土外表平整光潔，色差基本一致，在施工中采取的措施見墩柱施工中的相關(guān)內(nèi)容。⑸預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉與壓漿錨具和錨夾具出廠前由供方提供質(zhì)量證明書。錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等應(yīng)分批按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，符合要求才能使用。張拉前，應(yīng)對鋼絞線按規(guī)范要求試驗(yàn)，張拉前必須對構(gòu)件端部預(yù)埋件、混凝土、預(yù)應(yīng)力孔道全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有蜂窩、裂縫、露筋、空洞及孔道穿空等缺陷，須按有關(guān)規(guī)定采取措施，張拉端預(yù)埋鋼板一定要垂直于孔道中心線，鋼板上的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)纫宄蓛簟＂購埨瓡r(shí)混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度的90％，張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定。②為了確保張拉力的準(zhǔn)確性，在張拉前對張拉設(shè)備（包括千斤頂、油泵油表、膠管）進(jìn)行標(biāo)定，以后兩個(gè)月檢驗(yàn)一次或張拉200次以后校驗(yàn)。③預(yù)應(yīng)力后張拉法程序?yàn)椋?→張拉應(yīng)力10%→張拉應(yīng)力100%（持荷2min）→錨固，預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。施工設(shè)計(jì)圖下達(dá)后按設(shè)計(jì)要求數(shù)據(jù)進(jìn)行張拉控制。預(yù)應(yīng)力鋼絞線以應(yīng)力控制為主，用伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因再繼續(xù)張拉。張拉中應(yīng)調(diào)整初應(yīng)力到10%時(shí)，開始測伸長值。張拉后鋼絞線切割應(yīng)離錨頭5cm左右，采用鋼鋸片切割，嚴(yán)禁用電弧切割。張拉完畢后，應(yīng)隨即壓漿，一般24小時(shí)內(nèi)完成。壓漿前必須對孔道進(jìn)行檢查，對排水氣孔、壓漿孔、鋼筋滑移等全面檢查，并對壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查。壓漿前應(yīng)用高壓水沖洗孔道，然后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水?？椎拦酀{水泥應(yīng)采用標(biāo)號Po42.5以上的普通硅酸鹽水泥，配制的水泥漿，攪拌后三小時(shí)泌水率宜控制在2%，為了保證有流動性，可摻入一定比例減水劑。壓漿泵輸漿壓力保持在0.7Mpa，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)。壓漿順序應(yīng)先下后上，并應(yīng)將集中一處的孔道一次壓完，以防孔道漏漿，使鄰近孔道堵塞。如集中孔道不能一次壓完，應(yīng)將相鄰未壓漿的孔道用壓力水沖洗，保證孔道暢通無阻。當(dāng)出漿孔流出相同的水泥后，即用木塞塞住，并保持一定的穩(wěn)壓時(shí)間，然后停止輸漿。對每一孔道應(yīng)于兩端先后各壓漿一次，二次間隔時(shí)間以先行壓注的水泥漿充分泌水而又未初凝為度，一般為30至45分鐘。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少三組的7.07*7.07*7.07cm立方體試塊。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。④澆筑封錨混凝土前對直接接觸的混凝土鑿毛處理，然后再澆筑環(huán)氧樹脂水泥砂漿封錨混凝土。⑹拆除模板和支架外側(cè)模板在梁體混凝土達(dá)90％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可拆除，利用木楔落模。支架待張拉壓漿后拆除，利用砂箱卸載。拆除順序按先兩邊跨后兩中跨的順序進(jìn)行，由跨中向支座分幾個(gè)循環(huán)卸完，開始宜小，以后逐漸增大，在縱向?qū)ΨQ均衡卸落，在橫向同時(shí)一起卸落。應(yīng)設(shè)專人用儀器觀測梁體有無異常變化，并作記錄。1.3.3.6預(yù)制箱梁節(jié)段拼裝施工方法節(jié)段拼裝箱梁采用架橋機(jī)懸拼，從前往后依次吊裝各個(gè)節(jié)段，調(diào)整端塊精確定位，安裝連續(xù)端臨時(shí)支座及簡支端永久支座，一次進(jìn)行接縫涂膠施工，每道接縫涂膠完畢后將該梁段精確定位并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，以免接縫受擾動后開裂，一次張拉腹板預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉完畢后進(jìn)行管道壓漿，解除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力措施，使整孔梁簡支在墩頂上，架橋機(jī)移位架設(shè)第二孔箱梁，一聯(lián)架設(shè)完畢后在墩頂安裝永久支座，澆注墩頂現(xiàn)澆段，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后一次張拉頂板和底板鋼束，拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。1.3.3.6.1架橋機(jī)比選表1-2節(jié)段拼裝架橋機(jī)類型表類型結(jié)構(gòu)組成代表造用條件及優(yōu)點(diǎn)下承式節(jié)段拼裝架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、橫梁、推進(jìn)臺車、支承托架等組成，利用承臺或橋墩作為支承托架的支承點(diǎn)，施工荷載由主梁承擔(dān)挪威ＮＲＳ公司STK-ULG95型下承式架橋機(jī)但需要占用橋下凈空，架橋機(jī)節(jié)段支承方式采用下承式，液壓支承千斤頂實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動，采取逐段拼接的方式，拼裝方便節(jié)省時(shí)間。上承式節(jié)段拼裝架橋機(jī)主要由主梁、模架、吊車、支承結(jié)構(gòu)、走行結(jié)構(gòu)等組成意大利PAOLODENICOLASPA（尼古拉）公司設(shè)計(jì)900噸架橋機(jī)不需要占用橋下凈空，架橋機(jī)移動過孔不受橋面影響,特別適用于本工程現(xiàn)澆梁、鋼箱梁段橋的施工。需要先行把所有節(jié)段吊起在空中，然后至少應(yīng)有兩個(gè)節(jié)段在空中錯(cuò)開，讓出位置供節(jié)段間涂膠。由于所有節(jié)段是采用懸吊對接，操作繁瑣。經(jīng)過表列性能比選，結(jié)合本工程BRT改造一期工程具有“工期緊、城市作業(yè)”等特點(diǎn)，擬選用上承式及下承式節(jié)段拼裝架造橋機(jī)相結(jié)合的方式，共需投入8套架橋機(jī)，4臺上承式和4臺下承式架橋機(jī)：①對于上承式架橋機(jī)對于車站現(xiàn)澆梁先施工的梁段及鋼箱梁段，架橋機(jī)過孔時(shí)方便。②下承式架橋機(jī)對于本標(biāo)段適用于，拼裝梁連續(xù)中間沒有被現(xiàn)澆梁或鋼箱梁隔開的地段，拼裝速度較快。1.3.3.6.2上承式架橋機(jī)架設(shè)方法⑴上承式架橋機(jī)主要尺寸、技術(shù)性能和參數(shù)：吊梁小車的最大吊重：80噸承重能力： 900噸自重： 540噸適用縱坡： 不大于10%適用平曲線半徑： 600米適用跨度： 40米以下（含40米）可架設(shè)的最大梁寬： 14米⑵架橋機(jī)的拼裝架橋機(jī)采用汽車吊進(jìn)行拼裝，采用邊拼裝邊前移的方式，見圖1-9。⑶梁段的運(yùn)輸運(yùn)梁車采用大噸位的運(yùn)梁拖車運(yùn)輸。梁段從存梁場運(yùn)至第一孔梁的正下方，通過架橋機(jī)的吊梁小車吊運(yùn)梁段至指定位置，其余孔段架梁則采用架橋機(jī)正下方喂梁，預(yù)先在正下方吊放預(yù)制箱梁，以節(jié)省架橋機(jī)行走及等待預(yù)制梁的時(shí)間，可以加快架梁進(jìn)度。⑷梁段的吊裝本標(biāo)段30m的標(biāo)準(zhǔn)梁節(jié)段拼裝居多，現(xiàn)以30m梁段吊裝順序?yàn)槔篠1→S2→S3→S4→S4→S8→S7→S6→S5→S4，最后吊裝S4。S1吊裝時(shí)要盡量貼近主支腿A框式支架。見圖1-10第一孔架設(shè)示意圖。⑸梁段的膠拼先對S1按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行精確定位，首節(jié)段作為整孔拼裝的基準(zhǔn)面，其準(zhǔn)確定位對于后續(xù)節(jié)段拼裝就位非常關(guān)鍵。由于梁段在預(yù)制過程已在梁面固定位置埋設(shè)了六個(gè)控制點(diǎn)，并提供了六個(gè)控制點(diǎn)的理論拼裝坐標(biāo)，故只要通過測量調(diào)整使六個(gè)控制點(diǎn)準(zhǔn)確就位，即整個(gè)節(jié)段已準(zhǔn)確定位。梁段的豎向，即高程的調(diào)整通過豎向調(diào)節(jié)裝置完成；橫向及縱向調(diào)整由吊梁小車完成。繞橋梁縱向及梁段橫向中線的旋轉(zhuǎn)一定角度的調(diào)整由主吊架的兩組油缸完成。梁段水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)由主吊架上的專用吊具完成。縱向移動S1段，確保S1在下移過程中不與S2沖突。對膠拼面涂膠后，在膠體還未凝固前迅速將S1下移至設(shè)計(jì)位置與S2進(jìn)行膠拼。膠拼時(shí)要實(shí)時(shí)觀測梁體的線形，發(fā)現(xiàn)偏差要采取措施及時(shí)糾正。節(jié)段之間采用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行拼接。環(huán)氧樹脂膠漿的配合比應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、固化時(shí)間和強(qiáng)度要求，選定配方。膠漿的數(shù)量根據(jù)接縫面積的大小而定。圖1-9上承式架橋機(jī)拼裝圖1-9上承式架橋機(jī)拼裝圖1-10第一孔架設(shè)示意圖圖1-10第一孔架設(shè)示意圖⑹臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力采用精扎螺紋鋼，根據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行布設(shè)。在涂膠硬化前，再次復(fù)測梁段的中線及高程是否與設(shè)計(jì)相符，確認(rèn)無誤后，張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋，也稱壓膠束，使全截面的壓應(yīng)力不超過0.3Mpa，保證結(jié)合面壓力均勻。擠壓后的膠縫寬度宜在1mm以內(nèi)，擠出的多余的環(huán)氧樹脂應(yīng)及時(shí)刮除，刮除過程中應(yīng)盡量減少對混凝土表面的污染，并用通孔器清理預(yù)應(yīng)力孔道，排除可能的被擠入預(yù)應(yīng)力孔道的膠體。⑺支座安裝支座安裝可在梁段吊裝前的適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行，以方便施工而定。支座安裝前應(yīng)認(rèn)真檢查橋墩和橋臺頂面標(biāo)高，橋墩和橋臺頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)，并在允許偏差范圍內(nèi)。支座頂?shù)酌媾c梁、墩臺頂面之間應(yīng)無縫隙。在連續(xù)段安裝臨時(shí)支座，在簡支段安裝永久支座。⑻預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉施工是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序，鋼束張拉采取張拉力和延伸量雙控。張拉施工的質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全、人身安全。施工前必須精心組織、策劃，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證張拉施工的順利進(jìn)行。①鋼絞線下料A、鋼絞線應(yīng)在拉直條件下進(jìn)行切斷，切斷前宜在切口兩端用鐵線扎緊，不得使用電弧焊進(jìn)行切割。B、下料方法根據(jù)鋼絞線線盤的直徑加工放線架，將鋼絞線盤放入放線架內(nèi)，四周卡緊，下料頭從內(nèi)圈抽出。在下料場用鋼尺丈量，用砂輪切割機(jī)切割。在切割頭兩端5CM處用20號鐵絲棒扎，以免接頭鋼絲散亂。下好的料，存放在防雨干燥處，并掛牌標(biāo)識，待施工時(shí)運(yùn)至梁上施工。C、鋼絞線的下料長度應(yīng)根據(jù)工藝設(shè)備的具體尺寸進(jìn)行計(jì)算后確定。下料長度計(jì)算公式如下：L=l+2（l1+l2+l3+100）其中l(wèi)----梁體的孔道長度；mml1----加片式工具錨厚度；mml2----穿心式千斤頂長度；mml3----加片式工具錨厚度；mm②鋼絞線編束按照設(shè)計(jì)根數(shù)進(jìn)行編束，制束時(shí)一端至另一端必須順直無交叉，并盡量使各根鋼絞線的松緊一致，且單根鋼絞線無旁彎、燒傷等缺陷。同束鋼絞線應(yīng)采用同爐、同批、同強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼材，鋼絞線束應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行編束，并每隔1～1.5m綁扎—道鐵絲，鐵絲扣向里，編束要順、直、勻，綁扎應(yīng)牢固。編好的鋼絞線束應(yīng)編號掛牌并置于平坦的場地妥善保管，在堆放、運(yùn)輸和安裝過程中均不得發(fā)生物理和化學(xué)損傷。③鋼絞線穿束穿束前應(yīng)用壓力水沖洗孔道內(nèi)的雜物，并觀查孔內(nèi)有無串孔現(xiàn)象，而后用風(fēng)吹干孔內(nèi)的水份。穿束采用引線進(jìn)行，先由人工穿入引線，再用卷揚(yáng)機(jī)將編好束的鋼絞線穿入。④張拉當(dāng)環(huán)氧樹脂膠漿的強(qiáng)度達(dá)到可以進(jìn)行張拉的強(qiáng)度后，即可按設(shè)計(jì)要求開始張拉。預(yù)應(yīng)力張拉錢應(yīng)先以初應(yīng)力0.2Mσk張拉一次，在開始測伸長值。⑤注意事項(xiàng)A.在張拉開始前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)說明、圖紙、張拉應(yīng)力和延伸量的靜力計(jì)算。B.選派富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。所有操作預(yù)應(yīng)力設(shè)備的人員，應(yīng)通過設(shè)備使用的培訓(xùn)。C.預(yù)應(yīng)力張拉過程中，如果發(fā)生下列任何一種情況，張拉設(shè)備應(yīng)重新進(jìn)行校驗(yàn)：a.張拉過程，預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時(shí)；b.千斤頂漏油嚴(yán)重時(shí)；c.油壓表指針不回零時(shí)；d.調(diào)換千斤頂油壓表時(shí)D.除非另有書面允許，張拉工作應(yīng)在監(jiān)理工程師在場時(shí)進(jìn)行。E.張拉即將開始前，所有的預(yù)應(yīng)力鋼材在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由滑動，同時(shí)構(gòu)件可以自由的適應(yīng)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)產(chǎn)生的移動。F.預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)應(yīng)對稱張拉，其張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。G.預(yù)應(yīng)力采用伸長量與張拉應(yīng)力雙控，以張拉應(yīng)力為主，預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)伸長量實(shí)際值與理論值誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。H.每次預(yù)應(yīng)力張拉以后，如監(jiān)理工程師要求，應(yīng)將下列數(shù)據(jù)抄錄給監(jiān)理工程師：a.每個(gè)測力計(jì)、壓力表、油泵及千斤頂?shù)蔫b定號。b.測量預(yù)應(yīng)力鋼材延伸量時(shí)的初始拉力。c.在張拉完成時(shí)的最后拉力及測得的延伸量。d.千斤頂放松以后的回縮量。⑼孔道壓漿真空灌漿是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)，目前在歐洲應(yīng)用較普遍，但在我國應(yīng)用甚少。漿體的材料、配比及灌漿施工工藝是真空灌漿的關(guān)鍵。①準(zhǔn)備工作a檢查確認(rèn)材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；b檢查機(jī)具是否齊備、完好；c檢查供水、供電是否齊全、方便；d按配方秤量漿體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用。e按下圖所示連接裝好各部件。②試抽真空將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在時(shí)（壓力盡量低為好），停泵約lmin1--球閥1；2---構(gòu)件；3--球閥2；4--球閥3；5--過濾器；6--真空壓力表；7—高強(qiáng)橡膠管；8—真空泵；9—攪拌機(jī)；10—灌漿泵；11—輸漿膠管圖1-11真空灌漿施工裝置布置圖時(shí)間，若壓力能保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空。③攪拌水泥漿a攪拌要求攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。b裝料順序首先將稱量好的水（扣除用于溶化減水劑的那部分水）、水泥、0.0001水泥用量的鋁粉倒入攪拌機(jī)，攪拌2min；將溶于水的減水劑倒入攪拌機(jī)中，攪拌3min出料；c水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停地?cái)嚢琛必須嚴(yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙。e對未及時(shí)使用而降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動性。④灌漿a將灰漿加到灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢。b關(guān)掉灌漿閥，啟動真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在-0.06～-0.09MPa值時(shí)，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當(dāng)漿體經(jīng)過空氣濾清器時(shí)，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。c觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之前稠度一樣時(shí)，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～3min，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。d清洗拆下抽真空管的兩個(gè)活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。⑤注意事項(xiàng)a錨頭一定要密封好，最好在密封后24h開始灌漿。b灌漿管應(yīng)選用牢固結(jié)實(shí)的高強(qiáng)橡膠管，抗壓能力≥1MPa，帶壓灌漿時(shí)不能破裂，連接要牢固，不得脫管。c嚴(yán)格掌握材料配合比，否則多加的水會全部泌出，易造成管道頂端有空隙。對未及時(shí)使用而降低了流動性的水泥漿，嚴(yán)禁采用加水的辦法來增加其流動性。漿體材料（水泥、水及外摻劑）誤差不大于2%。d灰漿進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過70目的篩子。e灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的30～45min時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，孔道一次灌注要連續(xù)。f中途換管道時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。⑽落梁及前移架橋機(jī)落梁作業(yè)由兩部分組成，首先是架橋機(jī)的整體下落，使吊索不再承重，將梁體重量全部轉(zhuǎn)移到四只落梁千斤頂上；再就是將梁體的承重方式由落梁千斤頂轉(zhuǎn)移到永久支座上。待全部預(yù)應(yīng)力束張拉完畢，臨時(shí)千斤頂與架橋機(jī)已完成了體系轉(zhuǎn)換，多個(gè)零散的梁段已經(jīng)成為了一個(gè)梁體，其自重全部由臨時(shí)千斤頂和部分吊索承擔(dān)，此時(shí)可以開始落梁。落梁時(shí)，需先將架橋機(jī)整體下落10cm，使原來用于懸吊梁體的吊索松開，重量全部由梁端底部的四個(gè)臨時(shí)落梁千斤頂支承。松開所有梁段上的吊索，拆除輔助吊架，用運(yùn)梁平車運(yùn)走，最后運(yùn)至存梁場，以備下次運(yùn)梁作業(yè)時(shí)使用。落梁完成后，前移架橋機(jī)。架橋機(jī)的前移就位，見圖1-12。圖1-12架橋機(jī)前移圖1-12架橋機(jī)前移⑾第二孔及后續(xù)梁跨的施工施工工藝流程見圖1-13。梁段吊裝梁段吊裝順序?yàn)椋篠8→S7→…→S4，S3，S2，S1，最后吊裝S4。吊裝時(shí)，需在指定位置通過主吊架上的旋轉(zhuǎn)吊具，將輔助吊架和梁段旋轉(zhuǎn)90度后，再將各梁段依次吊裝至附圖所示位置。為了確保S4最后吊裝時(shí)，有足夠的位置用于旋轉(zhuǎn)，所以其余梁段在吊裝時(shí)需上下疊置。梁段的膠拼，將S8移動至設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行精確定位，并采取措施進(jìn)行固定。依次調(diào)整各梁段的位置，進(jìn)行膠拼作業(yè)。支座安裝、張拉壓漿及落梁就位同第一孔梁。1.3.3.6.3下承式架橋機(jī)架設(shè)方法⑴下承式架橋機(jī)主要尺寸、技術(shù)性能和參數(shù)：吊梁小車的最大吊重：60噸承重能力： 700噸自重： 368噸適用縱坡： 不大于3.5%適用平曲線半徑： 600米適用跨度： 32.5米以下（含32.5米）可架設(shè)的最大梁寬： 10.56米⑵架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)采用汽車吊進(jìn)行拼裝，采用邊拼裝邊前移的方式，見圖1-14。⑶梁段的運(yùn)輸梁段的運(yùn)輸同上承式架橋機(jī)相同。⑷梁段的吊裝本標(biāo)段位于城市道路橋下地質(zhì)條件較好、地勢平坦時(shí)，每孔的大部分梁段都可以從拼裝孔下方直接起吊，擬最后三個(gè)節(jié)段從前鼻梁下起吊，可節(jié)省大量的起重機(jī)行走時(shí)間。本標(biāo)段30m的標(biāo)準(zhǔn)梁節(jié)段拼裝居多，現(xiàn)以30m梁段吊裝順序?yàn)槔篠1→S2→S3→S4→S4→S4→S5→S6→S7→S8，最后吊裝S8。見圖1-15下承式架橋機(jī)架設(shè)順序圖。圖1-13架橋工序（一）圖1-13架橋工序（一）圖1-13架橋工序（二）圖1-13架橋工序（二）⑸梁段提升作業(yè)提梁擔(dān)梁及精軋鋼、錨具等均經(jīng)檢查連接牢固后，進(jìn)行提升作業(yè)。卷揚(yáng)機(jī)提升有快、慢兩檔，快擋2m/min,慢擋0.2m/min，通過主吊機(jī)遙控器統(tǒng)一控制，剛起吊時(shí)應(yīng)以慢擋啟動，平穩(wěn)后再轉(zhuǎn)換為快擋。梁段吊升離開運(yùn)梁車一定高度后，調(diào)整梁段方向使其長邊平行于架橋機(jī)主梁方向，以便順利通過主梁間寬度。圖1-14下承式架橋機(jī)拼裝示意圖圖1-14下承式架橋機(jī)拼裝示意圖圖1-15下承式架橋機(jī)架梁工序（一）圖1-15下承式架橋機(jī)架梁工序（一）⑹行走節(jié)段提升至預(yù)定高度（翼板高于主梁上之單元千斤頂0.5m左右），調(diào)整梁段方向，使其恢復(fù)正常安裝角度。吊機(jī)行走也分為快慢兩檔，快檔10m/min，慢檔2.5m/min。在靠近已拼好的前一節(jié)段時(shí)，必須使用慢檔，以免產(chǎn)生較大沖擊而發(fā)生安全事故。⑺首節(jié)段定位圖1-15下承式架橋機(jī)架梁工序（二）首節(jié)段作為整孔拼裝的基準(zhǔn)面，其準(zhǔn)確定位對于后續(xù)節(jié)段拼裝就位非常關(guān)鍵。由于梁段在預(yù)制過程已在梁面固定位置埋設(shè)了六個(gè)控制點(diǎn)，并提供了六個(gè)控制點(diǎn)的理論拼裝坐標(biāo)，故只要通過測量調(diào)整使六個(gè)控制點(diǎn)準(zhǔn)確就位，即整個(gè)節(jié)段已準(zhǔn)確定位。首節(jié)段由墩頂?shù)谋馄角Ы镯斉c單元支撐千斤頂共同支撐，前者起保護(hù)作用。圖1-15下承式架橋機(jī)架梁工序（二）定位準(zhǔn)確后，須將首梁段與前一孔的末節(jié)段相連接并鎖定，防止在后續(xù)拼裝時(shí)被撞產(chǎn)生偏移。⑻梁段的膠拼、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力、張拉、壓漿梁段的膠拼、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力、張拉、壓漿等同上承式架橋機(jī)架梁相同。⑼結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換一聯(lián)箱梁安裝完畢后，在一聯(lián)的中間孔墩頂開始安裝永久支座，開始施作墩頂現(xiàn)澆段。永久支座與底模間的縫隙應(yīng)密合，并采取措施嚴(yán)防漏漿，混凝土強(qiáng)度采用C60混凝土，對連續(xù)大于3孔的橋梁應(yīng)先澆中間墩頂混凝土再對稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。先簡支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂永久支座及底?！惭b墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管→連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋→立側(cè)?！鷿仓F(xiàn)澆混凝土→養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度→張拉墩頂預(yù)應(yīng)力連續(xù)束→壓漿→解除臨時(shí)支座→完成體系轉(zhuǎn)換。1.3.3.7節(jié)段拼裝箱梁施工趕工應(yīng)急預(yù)案在施工過程中遇到突發(fā)的樁基地質(zhì)情況原因發(fā)生樁基卡殼或者其他非施工原因產(chǎn)生的致使原有配備的8臺架橋機(jī)還不能滿足施工的情況下，將采取自制梁式支架架橋機(jī)進(jìn)行應(yīng)急架梁，采用夜間利用大噸位的汽車吊吊裝預(yù)制箱梁，將箱梁吊裝就位于支架上，采用支架上的三位千斤頂進(jìn)行精確定位。架梁膠拼、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等施工方法同上、下承式架橋機(jī)施工一樣。梁式支架架橋機(jī)施工詳見圖1-161.3.3.8橋面系施工橋面及附屬設(shè)施工程包括：橋面鋪裝、伸縮縫裝置、防水層施工、防撞護(hù)欄施工、排水設(shè)施等。橋面排水設(shè)施、橋面的進(jìn)水口、泄水管以及將橋面水引地面排水系統(tǒng)的管理等組成，其質(zhì)量應(yīng)保證排水通暢，接口嚴(yán)密不漏水。橋面伸縮裝置施工質(zhì)量好壞，直接影響其耐久性、平整性和不透水性，宜根據(jù)不同類型裝置的技術(shù)要求，編制技術(shù)交底卡，嚴(yán)格按技術(shù)要求確保施工質(zhì)量。各種預(yù)埋件應(yīng)結(jié)合工程進(jìn)展按設(shè)計(jì)要求及時(shí)設(shè)置。=1\*GB2⑴橋面混凝土鋪裝層施工圖1-16梁式支架架橋機(jī)拼裝示意圖圖1-16梁式支架架橋機(jī)拼裝示意圖橋面鋪裝在全寬全長同時(shí)進(jìn)行，同一連續(xù)段橋面盡可能不設(shè)縱和橫向施工縫；鋪裝鋼筋網(wǎng)的高度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求定位，不得將鋼筋網(wǎng)下壓。⑵淺埋式三防縫伸縮裝置施工橋梁伸縮裝置安裝對行車的平穩(wěn)性起著重要的作用。為此安裝伸縮縫裝置一項(xiàng)重要工作，為保證伸縮縫裝置的平整性和使用的耐久性，保證施工質(zhì)量特制訂工藝，必須按工藝精心施工，嚴(yán)格按工藝要求去安排，保證滿足產(chǎn)品的實(shí)際使用性能。本標(biāo)段的伸縮縫為淺埋式三防梳齒銅板伸縮縫。①施工步驟縫內(nèi)用泡沫塑料或軟木嵌填。用黃砂填到鋼混凝土鋪裝面高度。攤鋪瀝青混凝土，包括設(shè)縫處。安裝伸縮縫，將縫兩端瀝青切除，清除預(yù)留槽內(nèi)的黃砂。最后安裝鋼縫，澆混凝土，滿足產(chǎn)品要求。②施工一般要求安裝伸縮縫所用的預(yù)埋件及鋼板上的預(yù)留孔洞，其位置必須準(zhǔn)確，應(yīng)采用樣板定位。伸縮縫由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工，前道工序提供施工條件的好環(huán)，將直接影響伸縮施工質(zhì)量及使用效果，所以，在橋梁結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：安裝伸縫裝置的二孔梁之間的紳縮縫寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。梁體施工時(shí)嚴(yán)格控制長度，尺寸不得出現(xiàn)正誤差，并適當(dāng)考慮施工的氣溫調(diào)整尺寸?，F(xiàn)澆部分、埋縫材料的厚度等于伸縮縫寬度，并根據(jù)伸縮縫長度事先斷料，不用零料、不規(guī)則料，拼縫用密封，并事先考慮混凝土澆搗過程中出現(xiàn)的不利因素，采取限位加固，確保伸縮寬，縫內(nèi)無積水

。安裝伸縮的梁面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件的定位用樣板，標(biāo)高用水準(zhǔn)儀控制。③施工要點(diǎn)伸縮縫間隙預(yù)留要求：為保證到自由伸縮，必須在模注梁時(shí)留有適當(dāng)?shù)念A(yù)留間隙，預(yù)留間隙大?。簯?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。砂袋封縫：梁澆注張拉后應(yīng)當(dāng)即用砂袋封縫，以防止后期施工雜物流入間隙內(nèi)，影響梁體自由伸縮，砂袋一般采用聚乙烯袋裝黃砂制作，能滿足封縫目的即可。但注意施工中不能損壞砂袋，使其達(dá)不到封縫目的。過渡段鋼纖混凝土的澆筑：瀝青路面鋪裝完成后，進(jìn)行伸縮縫位置反切割，然后安裝齒板伸縮縫，澆注鋼纖混凝土，混凝土必須澆搗密實(shí)，平整無蜂窩性，平整度在0～1mm范圍內(nèi)，并一次澆筑保證整體性。⑶防撞護(hù)欄施工防撞護(hù)欄是橋面上重要組成部分，其混凝土質(zhì)量的外觀標(biāo)準(zhǔn)高，且因防撞護(hù)欄表面為弧形，故施工要求更高。由于工期原因，考慮到現(xiàn)澆防撞墻施工速度快，所以本工程全部進(jìn)行現(xiàn)澆防撞護(hù)欄施工。施工順序：預(yù)埋件電焊（場地處理）→鋼筋綁扎→外模板拼裝→內(nèi)模板拼→混凝土澆搗→養(yǎng)護(hù)拆模。⑷防水層施工橋面防水層采用三涂DSP防水層根據(jù)防水施工規(guī)范要求及設(shè)計(jì)圖紙要求嚴(yán)格施工。⑸泄水管安裝泄水管安裝屬一般常規(guī)安裝施工泄水管安裝保證牢固順直，排水暢通，接口嚴(yán)密不漏水。落水管的頂蓋與匯水管及周圍橋面按規(guī)范操作要求牢固連接。1.4車站施工方法車站結(jié)構(gòu)采用單柱式長挑臂橋式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為高架三層側(cè)式高架車站，車站分站臺層、站廳層、地面層共三層。車站站廳層采用鋼結(jié)構(gòu)，站廳層的梁板結(jié)構(gòu)作用在橋梁墩上，本標(biāo)段設(shè)車站七個(gè),分別為開禾路站、湖濱西路站、斗西路站、白鷺洲站、湖濱中路站、后埭溪站、火車站。⑴下部結(jié)構(gòu)施工車站基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)施工詳見本章1.3.3.1鉆孔灌注樁施工方法。承臺施工方法詳見1.3.3.2，車站墩身采用花瓶式板式墩身與區(qū)間橋墩形式一致，施工方法詳見1.3.3.3部分。⑵車站結(jié)構(gòu)施工結(jié)合車站建筑的平、立面布置。車站范圍內(nèi)的橋梁布置3×25的連續(xù)箱梁，車站結(jié)構(gòu)總體為站－橋合建體系。箱梁采用單箱雙室斜腹板、等高度截面，梁高為1.8m，箱梁施工采用貝雷梁式支架，擬采用橫向9組18片貝雷梁式支架，施工方法同現(xiàn)澆箱梁部分施工。詳見本章1.3.3.5現(xiàn)澆箱梁施工方法，施工時(shí)混凝土需達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿、在橋墩兩側(cè)懸臂梁施工時(shí)應(yīng)保證進(jìn)度對稱、平衡。⑶站廳層施工站廳層等鋼結(jié)構(gòu)施工完畢后在進(jìn)行站廳層現(xiàn)澆混凝土的施工。1.5路面層改造施工方案路面改造是在原有的現(xiàn)狀道路上進(jìn)行的，而現(xiàn)狀道路路基已經(jīng)基本穩(wěn)定，因此本次路基施工不作考慮，只在原有的機(jī)動車道上的瀝青路面及混凝土面層，在現(xiàn)有的路基上施作混凝土基層、混凝土面層及瀝青路面，本標(biāo)段不含瀝青路面路面施工內(nèi)容?；炷粱鶎硬捎肅15混凝土厚為25cm，混凝土面層采用C35混凝土厚為21.5.1、C15混凝土基層施工⑴施工準(zhǔn)備①路面底基層表面要平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)則的路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實(shí)度等均符合設(shè)計(jì)要求。②C15混凝土嚴(yán)格按配合比，采用商品混凝土。③在開工前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地段試鋪一段不小于100m的試驗(yàn)路段，目的是驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性、確定松鋪系數(shù)、一次鋪筑的厚度和長度；檢驗(yàn)所采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和及壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率；以及施工組織和施工工藝的合理性、適應(yīng)性。取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。⑵施工方法①準(zhǔn)備下承層，施工放樣。②運(yùn)輸用混凝土輸送車運(yùn)輸。③采用側(cè)向或縱向方式將混凝土混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。④攤鋪時(shí)，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時(shí)嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。⑤首先，采用插入式振動器按順序插振一次。其次，用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10-20cm，同一位置不宜少