電子信息在安全工作中的應用

淺談電子信息在安全工作中的管理與應用郭小平孫海憲隨著現代科技的飛速發(fā)展，電子信息在各項領域中都被廣泛得到運用，取得了令人斐然的成效！使得各項工作更加條理化，更加科學化，但是如何將電子信息的科技手段運用到工程建設安全工作中去，使安全管理工作更加認真細致、科學、條理，全面提升安全管理水平，強化安全管理工作，對此楊莊二線船閘業(yè)主、施工、監(jiān)理三方在這方面摸索了一套管理程序模式，僅供參考！一、建立安全管理工作信息體系，強化目標信息管理眾所周知安全工作是一項細致、復雜、繁瑣的工作，它伴隨著工程建設的時效性、流動性，隨著工程進度的不斷推進、環(huán)境的不斷變化，各項安全工作的復雜性陸續(xù)擺在我們眼前，人員、材料、機械、電氣設備相繼進出場，使得安全工作更加零碎、繁雜，為了做好、做細安全工作，光靠抓安全的人員面對多點的工作面顯然是不行的，為此，我們倡導全員參與，并建立電子信息化安全過程控制體系，實現全員電子信息化、網絡化安全生產管理，其中：、完善安全管理信息體系規(guī)章制度：建立健全安全生產管理組織網絡建立健全各種安全生產規(guī)章制度建立健全安全生產管理臺賬制度建立健全安全生產專項方案審查制度建立健全安全生產技術交底制度建立健全安全生產獎罰制度建立健全安全生產經費管理制度、人員綜合管理體系：人員進出場登記制度進場后的安全培訓制度施工準備安全技術交底制度特殊工種登記制度三類人員安全證書持有登記制度進場人員醫(yī)療保險登記制度、機械電氣設備安全管理體系：建立特種設備進場審查登記制度建立特種設備使用保養(yǎng)登記制度，建立小型機、具設備登記制度建立各項機械操作規(guī)章掛牌操作制度建立“一機一檔”專項管理制度建立臨時用配電檢查制度、物資質量安全保障體系：建立各種物資供貨商審查制度建立各種物資審查進場審查制度建立各種物資進場報驗審批制度建立物資進場檢驗檢測制度由上述“四大體系”可見，安全工作具有多重性、復雜性、艱巨性、挑戰(zhàn)性的一項工作。因此只有確定了目標化的信息體系，才能更加有的放矢、有針對性的開展安全工作！使得各項安全工作有規(guī)可循，有章可依。二、利用信息化手段，實現目標化管理安全工作涉及的面廣、人多，大量的文字工作給搞好管理工作帶來了不少的難度，特別是人員的進出場，設備的進出場等都給安全工作帶來繁瑣的問題，“三級”安全管理人員如何從大量的文字工作中解脫，使得“四大體系”中的各項管理制度得到充分的落實，我們認為只有利用科學的信息化手段，才能使各級管理人員責任明確，提高安全管理的效率，其具體如下：1、利用計算機實現人員管理：為了更好地、更細致地做好安全工作，首先，楊莊二線船閘“三級”安全管理人員，配備了計算機對各項安全規(guī)章制度及安全管理內容，都逐一地建立了信息化體系，對新進場的人員在電腦板塊中首先確定為R——板塊，集中進行網上安全知識培訓，并對已培訓的各作業(yè)班組人員登記造表，對經安全考試合格人員登記網絡造表，并發(fā)給相應地上崗證，使得各班組作業(yè)人員安全意識有了進一步提高。其次，為了有效地落實操作管理程序，把安全工作扎實開展，項目部利用信息手段強化安全管理，對工程的人員進出場進行登記，對相應地工種，特殊工種人員，都逐一建立了電子檔案，各班組各職能部門與安全部簽訂了安全生產責任狀，明確要求各作業(yè)班組對人員實行網上動態(tài)管理，并上報上級有關部門，使得各級班組人員始終在培訓、交底后做到安全行為在可控狀態(tài)下進行安全操作。2、 利用計算機，實行機械設備以及物資的管理楊莊二線船閘目前展開的工程有船閘主體、公路橋、上游引航道等多個分部分項工程，各工程隊投入的機械設備機具大小不一，品種多，樣式廣，如何將機械設備以及物資的管理系統化、信息化，項目部在電腦中確定J板塊。并逐一進行登記造表，且每個設備都給予編號，計算機一查明了。對大型機械設備建立了“一機一檔”的安全管理制度和維修保養(yǎng)制度，使設備完好率始終處于監(jiān)控之中。對原材料進場嚴格把關，建立供貨商信息體系電腦板塊為L。對質量信得過的單位建立長期合作，否則列入黑名單，不得進入公司工程各項目。以上人、機、料三方面信息電子化三大板塊的建立，完成了大部分的電子程序的工作，使得安全管理工作更加簡潔便利。3、 利用信息電子技術促進現場危險源控制管理為了更好地達到內業(yè)指導外業(yè)，控制外業(yè)的作用，同時也印證內業(yè)。把內業(yè)的各種規(guī)章制度以及方案優(yōu)化與現場有機的結合起來，還必須使用科學的手段來管理，楊莊二線船閘在信息安全工作中配合利用視頻監(jiān)控來管理現場，指導現場，迅速發(fā)現問題，及時做出整改，起到了很好的效果，具體做法如下：（1）通過“1+3”防控體系確定了橋梁主體標定為A級主要危險源。本工程橋梁標處于鹽河通航狀態(tài)，且處于河流彎道處，該航道船隊較多，運行繁忙，如何保證過往船只的安全和橋梁支架鋼管樁的自身安全使橋梁施工的總體安全處于受控之中，經業(yè)主、監(jiān)理、項目部研究分別在橋梁主體部位設置電子監(jiān)控攝像頭，對過往船只實行24小時實時監(jiān)控，在上、下游設立警示牌，進入監(jiān)控區(qū)使用使用高音喇叭提醒注意安全。在大橋的下方，安全防護樁涂反光漆，夜間在平面和立面設置警示紅燈串提醒過往船只注意安全，充分顯示聲、光、電科技手段輔助安全生產工作。(2)通過“1+3”防控體系確定了船閘主體為A級主要危險源，為使船閘主體工程的主體處于受控狀態(tài)，把重點監(jiān)控對象設為深基坑、大型模板、大型龍門支架、皆屬于危險性較大工程作業(yè)；而把閘室墻和閘首高空作業(yè)腳手架搭設、臨時用電做為重點監(jiān)控對象。經業(yè)主、監(jiān)理、項目部研究分別在船閘主體部位設置電子監(jiān)控攝像頭，全過程24小時監(jiān)控船閘主體施工安全和技術工藝的全過程。由于采取了安全管理，配合了高科技電子監(jiān)控，使安全管理人員大大減輕了巡視的勞動強度和精力，讓項目部安全管理中心和現場巡視配合，有目標、有重點利用電子信息對講系統，進行現場對講糾偏指導，并