機(jī)械的相關(guān)復(fù)習(xí)題

一、填空1.汽油機(jī)的壓縮比一般為；柴油機(jī)的壓縮比一般為。2.發(fā)動(dòng)機(jī)按著火方式的不同，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。3.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃燒所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變?yōu)椤?．活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為，和三部分。5．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的布置形式有，和。6．曲軸箱通風(fēng)方式有和兩種。7．活塞常見(jiàn)的損傷有，和等。8．氣門(mén)工作面磨損，將破壞與的密封性。9．氣缸體按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式分為式、式、式三種。豐田5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用。10．四缸直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是或；六缸直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是或。11.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和三個(gè)組。12.活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座及連桿小頭的配合有及二種形式。13.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和二種。14.氣缸套有和兩種。15.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、、等三種形式。16.豐田5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與排氣凸輪軸之間采用的是傳動(dòng)；進(jìn)、排氣凸輪軸之間采用齒輪傳動(dòng)，以減小嚙合噪聲。17.發(fā)動(dòng)機(jī)上的英文縮寫(xiě)“DOHC”意為。18.5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中，曲軸主軸頸采用潤(rùn)滑。二、判斷1．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)四周。2．汽油機(jī)采用壓燃方式點(diǎn)火。3．在維修作業(yè)中，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸活塞是可以互換的。4．直列立式發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。5．壓縮比過(guò)低，會(huì)引起爆燃現(xiàn)象發(fā)生。6．用千分尺測(cè)量時(shí)，應(yīng)首先對(duì)測(cè)量工具進(jìn)行校驗(yàn)。7．零件磨損的第三階段又稱(chēng)為加速磨損期。8.安裝活塞連桿組時(shí)，各活塞環(huán)口的方向應(yīng)一致。9．發(fā)動(dòng)機(jī)組裝時(shí)應(yīng)按照先拆先裝，后拆后裝的原則。10.調(diào)整氣門(mén)間隙應(yīng)使氣門(mén)處于全開(kāi)位置進(jìn)行。11.氣缸蓋是燃燒室的一部分。12.汽油泵有兩對(duì)同向的單項(xiàng)閥。13.電容的作用之一是保護(hù)觸點(diǎn)，防止燒蝕。14.在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)按照從中間向兩端的原則進(jìn)行。15.氣缸套的外表面不直接與冷卻水接觸的稱(chēng)為干式氣缸套。16.安裝不等距氣門(mén)彈簧時(shí)，向著氣缸蓋的一端應(yīng)該是螺距大的。17.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。18.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器的轉(zhuǎn)速比為2：1。19.斷電器凸輪棱角數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相同。20.急加速時(shí)爆燃嚴(yán)重，說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)遲。21.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。22.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線同向。23.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開(kāi)鍋”。24.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。25.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。26．液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門(mén)間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門(mén)間隙。27．選配活塞環(huán)時(shí)，可以使用加大級(jí)別的活塞環(huán)通過(guò)銼削開(kāi)口端面的方法來(lái)代替較小級(jí)別的活塞環(huán)使用。28．用78mL燃燒室容積的缸蓋代替87mL燃燒室缸蓋，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加。29三、選擇1．活塞一個(gè)行程所掃過(guò)的容積稱(chēng)為（）。A．燃燒室容積B．氣缸總?cè)莘eC．氣缸工作容積D．發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（）的膨脹變形。A．上下相等B．上大下小C．上小下大D．沒(méi)有規(guī)律3．氣門(mén)的打開(kāi)，靠（）。A．凸輪的推動(dòng)力B．氣門(mén)彈簧的彈力C．慣性力D．靠機(jī)油壓力4．在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸測(cè)量作業(yè)中，選擇出正確的工量具。（）A．套同扳手B.角度尺C.內(nèi)徑百分表5．發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)（）的特點(diǎn)。A.減少躁音B.降低成本C工作可靠6．拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋螺栓的順序是（）。A.兩端向中間B.中間向兩端C.順序拆卸7．5A-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵采用的結(jié)構(gòu)形式是（）。A.齒輪式B.內(nèi)接齒輪式C.轉(zhuǎn)子式8．為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供的高電壓為（）V。A.12B.5000～8000C.8000～100009．下列零部件屬于壓力潤(rùn)滑的是（）。A.正時(shí)齒輪B主軸承C活塞銷(xiāo)10．5A-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)共有（）主軸頸。A．6B5C411．豐田5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。A．干式缸套B．濕式缸套C．無(wú)缸套結(jié)構(gòu)12.豐田5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A．頂置氣門(mén)式B．側(cè)置氣門(mén)式C．下置氣門(mén)式D．無(wú)氣門(mén)式13．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門(mén)，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A．3000次B．1500次C．750次D．2000次14．豐田5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙的調(diào)整部位是在（）。A．挺柱上的調(diào)整墊片B．推桿上C．搖臂上D．氣門(mén)桿尾端的調(diào)整墊片15．曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。A．1∶1B．1∶2C．2∶1D．4∶116．四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A．120°B．90°C．60°D．180°17．某V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2，其同位氣缸為（）A．1-8，4-3，6-5，7-2B．1-6，8-5，4-7，3-2C．以上都正確D．以上都不正確18．某V-6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)共有()根凸輪軸A．1B．2C．3D．419．某發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣缸的壓縮壓力過(guò)低，以下哪項(xiàng)不正確?()A．活塞或活塞環(huán)已經(jīng)磨損B．進(jìn)氣門(mén)燒蝕C．氣缸壁已經(jīng)磨損D．進(jìn)氣歧管漏氣20．將發(fā)動(dòng)機(jī)從轎車(chē)上拆下準(zhǔn)備進(jìn)行大修時(shí)，通常以下哪些系統(tǒng)的管路必須拆開(kāi)?()A．燃油B．動(dòng)力轉(zhuǎn)向C．空調(diào)D．制動(dòng)E．以上都正確21．某發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓的擰緊扭矩規(guī)范為：“60N·m，+90o，+90o。以下哪項(xiàng)正確?()A缸蓋螺栓的最終擰緊扭矩為240N·mB．先將缸蓋中間的螺栓的擰緊至60N·m，然后將扭轉(zhuǎn)力矩扳手?jǐn)Q180o，再以相同方法擰緊兩側(cè)的螺栓C．缸蓋螺栓的最終擰緊扭矩為90N·mD．先將缸蓋一側(cè)的螺栓的擰緊至扭矩規(guī)范后，再擰緊另一側(cè)和中間的螺栓E．以上都正確F．以上都不正確22．在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，以下哪種零部件通?？梢曰Q?()A．發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的連桿軸承蓋B．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中部的主軸承蓋C．發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車(chē)上的支座D．連桿E．以上都正確F．以上都不正確23．以下哪項(xiàng)通常為轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)密封環(huán)帶的寬度?()A．1.2-1.5mmB．0.8-1.2mmC．3.3-3.8mmD．2.75mm24．轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸之間的冷態(tài)間隙通常為()mmA．0.250B．1.520C．0.0025D．0.02525．氣缸在垂直方向磨損最嚴(yán)重處多見(jiàn)于()。A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸表面；B．活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸表面；C．氣缸中部位置；D．氣缸下部位置；26．檢驗(yàn)氣缸體有無(wú)裂紋的方法，通常采用()。A．敲擊法B．磁力探傷法C．水壓試驗(yàn)法27．氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的()來(lái)確定的。A．最大磨損直徑B．最小磨損直徑C．磨損平均直徑28．一發(fā)動(dòng)機(jī)具有全浮式活塞銷(xiāo)。機(jī)師甲說(shuō)這意味著活塞銷(xiāo)能在活塞中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)師乙說(shuō)活塞銷(xiāo)能在連桿中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)?A．機(jī)師甲B．機(jī)師乙C．甲和乙都對(duì)D．甲和乙都不對(duì)29．發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)平衡與下列哪一因素有關(guān)?A．飛輪B．減振器C．平衡軸D．以上所有因素30．初步檢查缸蓋發(fā)現(xiàn)有一螺紋損壞，怎么辦?A．清潔缸蓋并檢查有無(wú)裂紋B．完成所有其它加工后修理螺紋C．固定缸蓋后再修其它零件D．報(bào)廢缸蓋四、名詞解釋1．活塞環(huán)端隙2．干式缸套3．氣門(mén)重疊角4．配氣相位5．空燃比五、簡(jiǎn)答1．介紹如圖所示潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分名稱(chēng)。2．以下圖為例，簡(jiǎn)述液力挺柱的工作原理。（6分）六、看圖七、分析題一輛轎車(chē)因水溫高繼續(xù)行駛，以致出現(xiàn)嚴(yán)重異響及熄火而拖進(jìn)廠維修。經(jīng)查缸體上的水堵漏水、氣缸床沖壞，氣缸蓋下平面平面度達(dá)0.55mm，拉缸，大、小瓦均有不同程度燒損，平衡軸軸承已燒蝕，個(gè)別氣門(mén)座也有較嚴(yán)重的燒蝕