鐵道工程考試題大合集

鐵道工程期考試試卷1.衡量鐵路運輸效能最重要的指標是A.客貨周轉(zhuǎn)量B.客運密度C.貨運密度D.運輸密度2.我國一般采用接頭聯(lián)結(jié)形式A.相對承墊式B.相錯承墊式C.相對懸空式D.相錯懸空式A.中間站和區(qū)段站同時分布站，后分布中間站C.先分布中間站，后分布區(qū)段站D.按沿線前后順序分布4.我國木枕軌道上使用最廣泛的扣件形式為（A.簡易式B.不分開式C.分開式5.以下那項是指線路左右兩股鋼軌頂面相對高差A.水平B.軌向C.高低6.某鐵路線各月貨運量分別為某設(shè)計線一年內(nèi)各月份的貨運量如下表所示：67.我國鐵路常用的緩和曲線線型是A.半波正弦型B.一波正弦型C.三次拋物線型D.七次四項式8.運送地方整車貨物，在中間站辦理貨車甩掛并到貨場取送車作業(yè)的列車是（A.零擔列車B.摘掛列車C.快運貨物列車D.普通貨物列車9.一列車以75km/h的速度惰行進入2.5‰的下坡道時，其單位合力cw30N/t，若不改變工況，則列車將．加速運行B.等速運行C.減速運行10．鐵路輸送能力是指（）A.鐵路單方向每年能運送的貨物噸數(shù)B.鐵路雙方向每年能運送的貨物噸數(shù)C.鐵路單方向每年能運送的客貨運量總和D.鐵路雙方向每年能運送的客貨運量總和二、判斷題（2′×4=8′）11.道床的厚度是指直線上鋼軌或曲線上外軌中軸線下軌枕底面至路基頂面之間的距離。2.）3.電阻制動力大小是速度的函數(shù)，低速運行時，制動力迅速減小，其主要用途是用于區(qū)）4.固定軸距較長的機車通過曲線時，不允許出現(xiàn)楔形內(nèi)接，）三、問答題（8′×4=32′）1.簡述鐵路建設(shè)的基本程序。2.簡述曲線軌距加寬的確定原則。3.說出線路縱斷面中設(shè)置豎曲線的限制條件，并分析原因。4.簡述路基工程的組成、性質(zhì)和特點。1.韶山3型電力機車牽引力采用持續(xù)制，牽引滾動軸承機車，當限制坡度為i=6‰時，x（1）計算單機牽引質(zhì)量（計算結(jié)果取為10t（2（參考數(shù)據(jù)和公式：F317.8kN；0.9；V48km/h；P138t；qt；K0.72；jyjpJ2.250.019V0.00032V'20Jw2gN/t）2、某地區(qū)鋪設(shè)無縫線路，已知該地區(qū)年最高軌溫為60℃，最低軌溫為-15℃，單位道床縱向阻力為2.1×60kg/m鋼軌斷面面積為2，當鎖定軌溫為當?shù)刂虚g軌溫加℃時，試計算（1）克服接頭阻力所需升降的軌溫（計算結(jié)果取12）固定區(qū)最大拉、壓溫度力（計算結(jié)果取1N3）繪制軌溫從鎖定軌溫單向變化）計算長軌端的最大伸縮量（計算結(jié)果取到0.1mm21、常見的鋼軌傷損有軌頭核傷、鋼軌磨耗、軌腰螺栓孔裂紋和剝離_等。2、我國主要發(fā)展的無碴軌道類型包括____板式無碴軌道__長枕埋入式無碴軌道和彈性支承塊式無碴軌道_。1、軌道幾何形位的基本要素有哪些？（6分）軌距、方向、水平、前后高低、軌底坡2、什么稱為平衡超高？什么稱為欠超高？什么稱為過超高？（6分）當列車以某一速度通過曲線時所需超高與現(xiàn)場實設(shè)超高一致，則稱為平衡超高；當列車以某一速度通過曲線時所需超高大于現(xiàn)場實設(shè)超高，兩者之差稱為欠超高；當列車以某一速度通過曲線時所需超高小于現(xiàn)場實設(shè)超高，兩者之差稱為過超高。3、簡述有碴軌道的施工流程（10分）1、施工總體控制2、施工準備（人機材法環(huán)）、施工過程（軌排組裝，軌排運輸，軌排鋪設(shè)，道碴鋪設(shè)，調(diào)整）4、竣工驗收4、簡述板式無碴軌道的施工流程（10分）1、已知：某新線，采用60kg/m25m標準軌，I32170000mm4，鋼軌鋼彈性模量為E=20.584×10MPa507300mm2570mm0.07MPa/mm，曲系數(shù)取0.95。計算軌道剛比系數(shù)Cbl16867.73N/mm22鋼軌基礎(chǔ)彈性系數(shù)：29.592ux3x29.590.001028-1)444且對沉降要求低，但需要經(jīng)常維護，而且線性精度相對較低，如果不固化，一般不適合高速列車通行。而無碴軌道則是采用現(xiàn)澆混凝土或CA砂漿等固化材料將混凝土軌枕或預制混凝土軌道板按設(shè)計位置固定在線路上，兩者有很大的區(qū)別。無碴軌道雖然比有碴軌道造價昂貴，但全壽命周期