有砟軌道人工精調(diào)功法

有砟軌道人工精調(diào)攻法前言有砟軌道人工精調(diào)是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成局部，為指導我段高速鐵路有砟軌道線路養(yǎng)護修理，滿足線路高牢靠性、高穩(wěn)定性、高平順性的要求，特制定本功法。本功法共分六局部，闡述了高速鐵路有砟軌道人工精調(diào)主要作業(yè)方法及技術(shù)標準，規(guī)定了有砟軌道人工精調(diào)基準股選取原則和主要質(zhì)量標準等。在執(zhí)行本功法過程中，期望各車間結(jié)合工作實踐，認真總結(jié)閱歷、積存資料，如有需要補充和完善之處，請準時將意見和有關(guān)資料反響高鐵技術(shù)科，供今后修訂時參考。目錄\l“_TOC_250010“一、作業(yè)目的 1\l“_TOC_250009“二、作業(yè)分類 4\l“_TOC_250008“三、基準股選取原則 4\l“_TOC_250007“四、人工精調(diào)攻法 4\l“_TOC_250006“〔一〕直線段〔含平直坡度段〕人工精調(diào)作業(yè) 4\l“_TOC_250005“〔二〕圓曲線段人工精調(diào)作業(yè) 10\l“_TOC_250004“〔三〕緩和曲線段人工精調(diào)作業(yè) 10\l“_TOC_250003“〔四〕豎曲線段人工精調(diào)作業(yè) 11\l“_TOC_250002“〔五〕長度大于100米范圍內(nèi)的人工精調(diào)作業(yè) 11\l“_TOC_250001“五、主要質(zhì)量標準 16\l“_TOC_250000“六、留意事項 17一、作業(yè)目的平穩(wěn)行車要求。二、作業(yè)分類直線段〔含平直坡度段〕人工精調(diào)作業(yè)；圓曲線段人工精調(diào)作業(yè)；緩和曲線段人工精調(diào)作業(yè)；豎曲線段人工精調(diào)作業(yè)；長度大于100米范圍內(nèi)的人工精調(diào)作業(yè)。三、基準股選取原則直線段〔含平直坡度段〕以右股為基準股；圓曲線上以曲線上股為基準股；緩和曲線段〔含局部在直線段或圓曲線段〕以曲線下股為基準股。四、人工精調(diào)攻法〔一〕直線段〔含平直坡度段〕人工精調(diào)作業(yè)中、后的軌溫做好記錄。激光弦線架設(shè)。作業(yè)負責人依據(jù)已批準的精調(diào)方案中的對應的軌枕編號架設(shè)激光弦線，安排一人全程盯控激光弦線固定靶與光斑中心重合狀況〔如圖1所示，覺察偏離光1mm1激光弦線標定。移動靶調(diào)整。將移動靶放置在距離主機30cm左右位置，光斑中心與移動靶中心不重合時，通過調(diào)整移動靶支桿底部的調(diào)整螺絲和橫桿左端的基準頂絲調(diào)整螺釘實現(xiàn)移22激光弦線主機標定固定靶核定。將移動靶放置在距離基準定位靶前30cm1mm33激光弦線副機核定精調(diào)方案復核。作業(yè)負責人每隔5根枕木對現(xiàn)場基準股高程、平面等調(diào)整量進展復核，確認起道、撥道量與方案全都〔初步定為現(xiàn)場實際調(diào)整量與方案調(diào)整量誤差為3mm〕前方可開頭精調(diào)作業(yè)，并將作業(yè)前后的高程、平面數(shù)據(jù)用石筆寫在鋼軌內(nèi)側(cè)軌底上〔如圖4所示，同時，將調(diào)整前高程、平面記錄在《高鐵線路檢查記錄簿》中〔如圖5所示。45人工精調(diào)作業(yè)高程調(diào)整①爬砟作業(yè)。使用四齒耙對枕木頭及枕木盒內(nèi)較多的石砟進展去除，去除后石砟低于枕木面130mm〔即留一半枕木高的石砟。②55〔起道量大于10mm時可相隔6根枕木〕對基準股進展起道作業(yè)，使用移動靶對起道后的高程進展復核〔6。6③扎撬作業(yè)。高程起到位后，使用2臺搗固棒對起道機前后各2根枕木外側(cè)進展扎撬作業(yè)〔如圖7所示，待松完起道機后高程到達目標值后，安排其他職工使用搗固棒對已起道好的枕木外側(cè)進展逐根搗固，同時，后續(xù)起道機輪番到前方進展起道、扎撬作業(yè)。7④非基準股對水平作業(yè)。基準股扎撬完畢后，使用電子道尺對非基準股進展對水平作業(yè)。⑤質(zhì)量初檢作業(yè)。非基準股對水平作業(yè)后，有條件的使用軌道檢查儀對作業(yè)地段進展質(zhì)量初檢〔無條件時使用激光弦線進展初檢，對不達標地段進展重扎撬作業(yè)。⑥全面搗固作業(yè)。使用搗固棒對搗八面鎬，鎬頭距鋼軌邊緣20-30mm處下鎬、與水平面成45-70°夾角、插入枕底20-50mm，每個側(cè)面搗固長度不少于400-450mm，石砟低于枕木盒一半時準時補充石砟，保證枕底石砟密實。平面調(diào)整。①〔基準股軌向調(diào)整兩側(cè)清理石砟，且軌枕底部石砟必需清理干凈，確保無石砟阻礙軌枕移動。撥道時每臺液壓撥道器應與測量點對應布置，并使用卷尺關(guān)心撥道作業(yè)，同時應安排人員目測復核。②〔非基準股軌向調(diào)整到位后，依據(jù)精調(diào)方案進展非基準股改道作業(yè)。進展軌距調(diào)整時，須確保兩側(cè)線路的軌距順接良好，且連續(xù)松開的扣件數(shù)量滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件要求。質(zhì)量回檢作業(yè)。使用激光弦線對基準股高程、平面調(diào)整量進展回檢，記錄在《高鐵線路檢查記錄簿》中〔如圖8所示，使用軌道檢查儀對作業(yè)地段小凹凸、水平、三角坑等進展全面質(zhì)量回檢，質(zhì)量達標〔凹凸、平面小于2mm；大凹凸、大平面小于3mm〕前方可進展恢復線路外觀作業(yè)。8回填鎬窩，恢復線路外觀。按《肇慶工務(wù)段線路外觀0.5m枕木盒石砟應均勻、密實，軌枕盒內(nèi)石砟頂面低于軌枕中部頂面10mm軌面’的標準〔8〕組織恢復線路外觀。8〔二〕圓曲線段人工精調(diào)作業(yè)精調(diào)流程及方法與直線段一樣?！踩尘徍颓€段人工精調(diào)作業(yè)除非基準股對水平有所差異外其它步驟均一樣。曲線上股對水平方法。起落鎬點前后水平測量。使用電子道尺對起鎬點前5根、落鎬點后5根枕木現(xiàn)場水平值進展逐根復核，將現(xiàn)場水平值用石筆寫在鋼軌內(nèi)側(cè)軌底上。作業(yè)地段水平標注。依據(jù)超高順坡率將調(diào)整后的水平值逐根枕木用石筆寫在鋼軌內(nèi)側(cè)軌底上。曲線上股對水平作業(yè)。參照調(diào)整后的水平值，使用電子道尺對曲線上股進展對水平作業(yè)?！菜摹池Q曲線段人工精調(diào)作業(yè)除激光弦線對稱的架設(shè)在變坡點外其它步驟均一樣?！参濉抽L度大于100米范圍內(nèi)的人工精調(diào)作業(yè)中、后的軌溫做好記錄。激光弦線固定靶架設(shè)。施工負責人依據(jù)精調(diào)方案，在10置，使用電子道尺對水平的方式將該地段基準股起到設(shè)計高程后，將兩個固定靶同時放置在一起〔如圖1所示專人盯控。1激光弦線主機架設(shè)。作業(yè)負責人依據(jù)已批準的精調(diào)方案中的對應的軌枕編號架設(shè)兩臺激光弦線主機，按直線段標定方式標定后安排一人全程盯控激光弦線固定靶與光斑中心重合狀況，覺察偏離光斑中心1mm以上時準時安排重調(diào)整。精調(diào)方案復核。作業(yè)負責人每隔5根枕木對現(xiàn)場基準股高程、平面等調(diào)整量進展復核，確認起道、撥道量與方案全都〔3mm〕前方可開頭精調(diào)作業(yè)，并將作業(yè)前后的高程、平面數(shù)據(jù)用石筆寫在鋼軌內(nèi)側(cè)軌底上〔如圖2所示，同時，將調(diào)整前高程、平面記錄在《高鐵線路檢查記錄簿》中〔如圖3所示。23人工精調(diào)作業(yè)高程調(diào)整①爬砟作業(yè)。使用四齒耙對枕木頭及枕木盒內(nèi)較多的石130mm〔即留一半枕木高的石砟。②5機，距離固定靶10米外每相隔5根軌枕〔起道量大于10mm時可相隔6根枕木〕對基準股進展起道作業(yè)，使用移動靶對起道后的高程進展復核〔4。4③2前后各2根枕木外側(cè)進展扎撬作業(yè)〔如圖5所示起道機后高程到達方案值后，安排其他職工使用搗固棒對已起道好的枕木外側(cè)進展逐根搗固，同時，后續(xù)起道機輪番到前方進展起道、扎撬作業(yè)。5④基準股過渡段復核工作?；鶞使稍送戤厪秃烁叱毯螅瑢⑵渲幸慌_激光弦線固定靶撤除，另一臺激光弦線固定靶向外延長至10米后重架設(shè)，按5.1.2、5.1.3步驟進展起道、扎撬作業(yè)。⑤非基準股對水平作業(yè)?；鶞使稍送戤吅螅褂秒娮拥莱邔Ψ腔鶞使蛇M展對水平作業(yè)。⑥質(zhì)量初檢作業(yè)。非基準股對水平作業(yè)后，有條件的使用軌道檢查儀對作業(yè)地段進展質(zhì)量初檢〔無條件時使用激光弦線進展初檢，對不達標地段進展重扎撬作業(yè)。⑦全面搗固作業(yè)。使用搗固棒對搗八面鎬，鎬頭距鋼軌邊緣20-30mm處下鎬、與水平面成45-70°夾角、插入枕底20-50mm，每個側(cè)面搗固長度不少于400-450mm，石砟低于枕木盒一半時準時補充石砟，保證枕底石砟密實。平面調(diào)整。①撥道作業(yè)〔基準股軌向調(diào)整。依據(jù)精調(diào)方案進展軌枕兩側(cè)清理石砟，且軌枕底部石砟必需清理干凈，確保無石砟阻礙軌枕移動。撥道時每臺液壓撥道器應與測量點對應布置，并使用卷尺關(guān)心撥道作業(yè)，同時應安排人員目測復核。②改道作業(yè)〔非基準股軌向調(diào)整。確認基準股平面調(diào)整到位后，依據(jù)精調(diào)方案進展非基準股改道作業(yè)。進展軌距調(diào)整時，須確保兩側(cè)線路的軌距順接良好，且連續(xù)松開的扣件數(shù)量滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件要求。質(zhì)量回檢作業(yè)。使用激光弦線對基準股高程、平面調(diào)整量進展回檢，記錄在《高鐵線路檢查記錄簿》中〔6所示，使用軌道檢查儀對作業(yè)地段小凹凸、水平、三角坑等進展全面質(zhì)量回檢，質(zhì)量達標〔2mm；大凹凸、大平面小于3mm〕前方可進展恢復線路外觀作業(yè)。6回填鎬窩，恢復線路外觀。按《肇慶工務(wù)段線路外觀0.5m枕木盒石砟應均勻、密實，軌枕盒內(nèi)石砟頂面低于軌枕中部頂面10mm承軌面’的標準〔7〕組織恢復線路外觀。7五、主要質(zhì)量標準調(diào)整后軌道幾何尺寸應滿足高速鐵路靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差治理值要求，如下表所示。項目 線路 道岔軌距〔mm〕 +1 +1-1 -1水平〔mm〕 2 2高低〔mm〕 2 2直線/直股 2 2軌向〔mm〕支距 2〔mm/3m〕軌距變化率

21/1500

21/150010m及以下弦測量的最大矢度值。②扭曲偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量。③支距偏差為實際支距與計算支距之差至道岔導曲線完畢?？奂o固后彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于0.5mmⅡ型扣件為80～150N·