中級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)(四級(jí))匯總

中級(jí)汽車維修工考試題庫(kù)(四級(jí))匯總在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是()狀態(tài)A、低壓液體B、高壓液體C、低壓氣體D、固體關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的車速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車速里程表的里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確當(dāng)冷卻水溫高于()℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門全開(kāi)，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。A、36B、56C、66D、86由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取()。A、正B、負(fù)C、零D、不能確定()用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮()對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦汽油機(jī)分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成A、配電器B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置D、電容器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。慶、混合氣濃8、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢以下屬于離合器發(fā)抖原因的是()。慶、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動(dòng)盤表面平整對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，()互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、輔助缸B、控制閥C、加力氣室D、主缸動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()A、不能轉(zhuǎn)向8、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏車速傳感器安裝在()A、氣缸體上B、油底殼上配離合器上D、變速器上關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”()用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀氣門高度用()測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是()系統(tǒng)組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于()°。A、5B、10C、15D、20前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于()NA、20B、15C、10D、5真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做()A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車()A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致配轉(zhuǎn)向沉重口、轉(zhuǎn)向發(fā)飄汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明()A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機(jī)有故障()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路職工對(duì)企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)該做到的是()A、忠誠(chéng)所屬企業(yè)，無(wú)論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)C、保守企業(yè)秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見(jiàn)識(shí)的人來(lái)做發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門()略偏向排氣門一側(cè)慶、側(cè)面B、后面C、對(duì)面D、下面根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801－83)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。慶、混合氣濃8、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車輪回正關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一。看法正確的是A、甲和乙B、丙和甲C、乙和丙D、均錯(cuò)關(guān)于汽車電流表，甲說(shuō)電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說(shuō)電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能A、娛樂(lè)B、主導(dǎo)C、決策口、自律下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是()。慶、離合器B、變速器&萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D、驅(qū)動(dòng)橋符號(hào)//代表()A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷()會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響A、連桿軸承間隙過(guò)小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤(rùn)滑系壓力過(guò)大D、邊桿軸承間隙過(guò)大電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。A、萬(wàn)用表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模擬式萬(wàn)用表D、試燈或萬(wàn)用表自動(dòng)變速器內(nèi)()的作用是制動(dòng)A、單向離合器8、離合器C、制動(dòng)器D、手動(dòng)閥在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同D、不確定()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)冷卻水溫升高到()℃以上時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。A、25?35B、45?55C、65?75D、95?105()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。A、內(nèi)六角扳手B、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的()%。A、45B、60C、75D、90AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。慶、前端8、后端C、側(cè)面D、下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)()來(lái)調(diào)整。A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片桑塔納2000型轎車采用的是()伺服制動(dòng)裝置A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式()是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、連接銷松動(dòng)C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的()A、勵(lì)磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障主要用于汽車零件清洗的清洗機(jī)是()A、刷子式B、轉(zhuǎn)盤式C、門式D、噴射式汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為()Km。5000?1000010000?1500020000?3000030000?40000發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為()A、過(guò)渡配合B、過(guò)盈配合C、間隙配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法()A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確EQ1092F車的前輪外傾角為1°，主銷內(nèi)傾角為()°。A、3B、4C、5D、6東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是()。A、氣壓式8、綜合式C、液力式D、人力式當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明()。A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明()。A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為()。A、±0.5°B、0.5°C、±0.6°D、0.6°當(dāng)氣流溫度超過(guò)()℃時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、25B、45C、65D、85熱車起動(dòng)困難主要的原因是()。A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過(guò)早口、混合氣過(guò)濃檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)清除取樣探頭上殘留的()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、COB、HCC、CO和HCD、NO根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825-88)技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長(zhǎng)不小于齒長(zhǎng)的()％。A、50B、60C、70D、75檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用()測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱B、地磅C、角尺D、張緊計(jì)()是車身傾斜的原因A、后橋異響B(tài)、主銷變形C、車架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足制冷劑離開(kāi)壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為()A、低壓過(guò)熱蒸氣B、低壓過(guò)冷蒸氣C、高壓過(guò)熱蒸氣D、高壓過(guò)熱蒸氣關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)原因主要在主回路接觸盤的行程過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障()用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀A、0.02B、0.05C、0.06D、0.08桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為()V。A、0.3?0.4B、0.5?0.6C、0.5?0.7D、0.5?0.8()會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響A、連桿軸承間隙過(guò)小B、連桿材質(zhì)不符合要求C、潤(rùn)滑系壓力過(guò)大D、邊桿軸承間隙過(guò)大制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整()A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力()A、大8、小C、相等D、大、小、相等都可能汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車()。A、制動(dòng)跑偏B、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾D、輪胎變形對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置()h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片)頂部10?15mm。A、6?85?1015?2020?25關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A、可焊性B、延展性C、切削性D、滲透性用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于()MPa。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪()。A、只公轉(zhuǎn)8、只自轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障汽車()的行駛里程為10000?15000Km。慶、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)口、三級(jí)維護(hù)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。慶、前端8、后端C、側(cè)面D、下面一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若()s內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。A、1B、3C、5D、7A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國(guó)質(zhì)量管理專家提出。A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13±1°。A、600B、800C、1000D1200進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為()kVA、2?4B、4?6C、6?8D、8?10對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在()噴油。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、作功行程D、排氣行程()在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求W20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞熱車起動(dòng)困難主要的原因是()A、供油不足B、火花塞有故障C、點(diǎn)火過(guò)早口、混合氣過(guò)濃柴油車廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。A、調(diào)整怠速B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)C、預(yù)熱D、加熱關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)前不應(yīng)()。A、檢查油低殼B、檢查冷卻液C、換檔開(kāi)關(guān)在空檔位置D、放開(kāi)駐車制動(dòng)器()的作用用于檢測(cè)自動(dòng)變速器油溫度慶、自動(dòng)變速器油溫傳感器B、空檔開(kāi)關(guān)C、車速傳感器口、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3MPaA、怠速B、中速C、加速D、減速一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、42前驅(qū)動(dòng)轎車的半軸上均安裝()萬(wàn)向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取()試驗(yàn)。A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于()mm。A、0.05B、0.08C、0.5D、0.8()不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小B、制動(dòng)器室膜片破裂C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑口、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是()。A、有著火征兆B、無(wú)著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng)對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的()對(duì)乘員的舒適性起主要影響。A、強(qiáng)度B、剛度配自由長(zhǎng)度D、壓縮長(zhǎng)度檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿()向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)松曠感。A、軸B、徑C、前后D、水平關(guān)于爆震的原因,甲說(shuō)：燃油辛烷值過(guò)低；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有()行程是有效行程。A、進(jìn)氣B、壓縮C、做功D、排氣氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的()。A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801-83)的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95％。A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為8?10kV。A、200B、400C、600D、800噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的()A、“0”號(hào)輕柴油B、“0”號(hào)重柴油C、汽油D、機(jī)油桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm,磨損極限為()mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.2()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障柴油車廢氣排放檢測(cè)的是()A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)()A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，()將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開(kāi)A、空調(diào)壓縮機(jī)B、干燥罐C、蒸發(fā)器D、冷凝器發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、()、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元(ECU)C、中央處理器(CPU)D、存儲(chǔ)器制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整()A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承球軸承的拆卸選用()拉器。A、四爪拉器B、球軸承拉器C、通用拉器D、半軸套筒拉器低阻抗噴油器的電阻值為()QA、2?35?1012?1550?100桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致()A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的()A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。慶、混合氣過(guò)稀

8、混合氣過(guò)濃C、點(diǎn)火電壓過(guò)高D、點(diǎn)火電壓過(guò)低以下()總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)()來(lái)調(diào)整。A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(guò)()mm。A80B100C120D140十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為()A、10°?15°B、15°?20°C、20°C、20°?25°D、25°?30用數(shù)字式萬(wàn)用表的()檔檢查點(diǎn)火線圈的電阻。A、A、B、C、D、根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面的()。A、55％B、60％C、70％D、75％當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒()正電位，報(bào)警燈()亮不不亮亮不不亮

無(wú)有無(wú)有

ABCD關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè)，甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)l?轉(zhuǎn)以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕2min，松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法(A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確輪胎的尺寸34義7，其中又表示()A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸有()級(jí)修理尺寸。A、2B、4C、5D、6為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。A、125000?80008000?1000015000?20000為保證車輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于()V。A、6B、8C、10D、12用()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬(wàn)用表B、單缸斷火法C、模擬式萬(wàn)用表口、雙缸斷火法驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取()試驗(yàn)A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車,輪胎車輪動(dòng)不平衡量為0。啟動(dòng)機(jī)電樞