xx區(qū)汽車(chē)底盤(pán)零部件產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃

xx區(qū)汽車(chē)底盤(pán)零部件產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃行業(yè)發(fā)展實(shí)施規(guī)劃汽車(chē)底盤(pán)零部件由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)部分組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即參與改變或保持汽車(chē)行車(chē)方向的一系列裝置，與制動(dòng)系統(tǒng)同屬汽車(chē)的保安件。現(xiàn)階段裝車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)來(lái)分主要包含兩個(gè)分類(lèi)，分別為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力來(lái)源可分為機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS），電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。牢固樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，發(fā)揮區(qū)域示范引領(lǐng)作用，加快產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域體制機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提升。為加快調(diào)整優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，制定本方案。一、發(fā)展路線深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)進(jìn)步，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提升發(fā)展質(zhì)量和效益，進(jìn)一步加大聯(lián)合重組、淘汰落后力度，走高效的可持續(xù)發(fā)展道路，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展。二、發(fā)展原則1、立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。樹(shù)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展全壽命期理念，綜合考慮投入產(chǎn)出效益，選擇合理的規(guī)劃、建設(shè)方案和技術(shù)措施，避免盲目的高投入，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2、因地制宜，科學(xué)發(fā)展。充分結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、資源條件，分地區(qū)、分類(lèi)型制定科學(xué)合理的工作路線，指導(dǎo)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。3、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，協(xié)同發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，培育關(guān)聯(lián)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)成鏈發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展的整體性和協(xié)調(diào)性，擴(kuò)大高端產(chǎn)品服務(wù)供給，加快產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向價(jià)值鏈中高端躍升。三、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析汽車(chē)底盤(pán)零部件由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四個(gè)部分組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即參與改變或保持汽車(chē)行車(chē)方向的一系列裝置，與制動(dòng)系統(tǒng)同屬汽車(chē)的保安件?，F(xiàn)階段裝車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)來(lái)分主要包含兩個(gè)分類(lèi)，分別為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力來(lái)源可分為機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS），電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加電子控制裝置、傳感器裝置和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)等，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生助力從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。其主要零部件包括傳感器、助力電機(jī)、電控單元（ECU）、車(chē)載電源系統(tǒng)等。汽車(chē)零部件是構(gòu)成汽車(chē)配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車(chē)配件加工的產(chǎn)品。整體來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)零部件可以大致分為七大類(lèi)，即發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車(chē)身附件以及電子電器。汽車(chē)EPS等汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車(chē)行業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，為此國(guó)家不斷出臺(tái)利好政策扶持行業(yè)發(fā)展。汽車(chē)EPS位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游，產(chǎn)業(yè)鏈上游為電機(jī)、傳感器、金屬材料（鑄件）等制造業(yè)，下游為整車(chē)制造業(yè)與汽車(chē)后裝市場(chǎng)，產(chǎn)品既有電子屬性，又有汽車(chē)零部件特點(diǎn)，技術(shù)更新主要受上游影響，產(chǎn)品換代的頻率則由上下游共同決定。數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)汽車(chē)EPS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模111.7億元，到2017年增長(zhǎng)到250.18億元。近年來(lái)，受汽車(chē)市場(chǎng)影響，我國(guó)汽車(chē)EPS市場(chǎng)增速有所放緩，2019年我國(guó)汽車(chē)EPS市場(chǎng)規(guī)模為275.48億元，同比增長(zhǎng)3.54%。從細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2019年我國(guó)汽車(chē)EPS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模275.48億元，其中，管柱動(dòng)力EPS（CEPS）127.79億元；小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（PEPS）103.07億元；齒條助力式EPS（REPS）6.86億元；雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）37.76億元。近年來(lái)汽車(chē)EPS產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)中有降，2019年約為1513元/套，導(dǎo)致變化的原因主要有兩方面：一方面，每類(lèi)產(chǎn)品均有多種規(guī)格和型號(hào)，不同規(guī)格、型號(hào)產(chǎn)品的單價(jià)有一定差異，各年度每類(lèi)產(chǎn)品的不同規(guī)格、型號(hào)產(chǎn)品組合等變化會(huì)導(dǎo)致平均單價(jià)的變化；另一方面，汽車(chē)EPS企業(yè)與整車(chē)制造廠商每年確定一次產(chǎn)品價(jià)格，當(dāng)新產(chǎn)品供應(yīng)價(jià)格保護(hù)期過(guò)后，整車(chē)廠商一般會(huì)要求汽車(chē)EPS企業(yè)在價(jià)格上做一定的讓步，因此成熟產(chǎn)品價(jià)格會(huì)有不同程度調(diào)降。由于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景較大，吸引了全球各EPS系統(tǒng)供應(yīng)商紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，占領(lǐng)很大的市場(chǎng)份額。近年來(lái)，雖然我國(guó)本土EPS系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)進(jìn)步十分迅速，但中國(guó)本土企業(yè)市場(chǎng)占有率還較低，外資或合資企業(yè)處于壟斷地位。當(dāng)前，德國(guó)采埃孚、日本捷太格特、日本精工、美國(guó)天合等全球主要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商都在中國(guó)設(shè)立了EPS生產(chǎn)基地。中國(guó)本土也出現(xiàn)了一批產(chǎn)能在100萬(wàn)套以上的企業(yè)，例如易力達(dá)、豫北等。受2020年新冠病毒疫情影響，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將受到較為嚴(yán)重的負(fù)面影響，預(yù)計(jì)2020年全年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步下滑。將對(duì)我國(guó)汽車(chē)EPS市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。但另一方面，我國(guó)新能源汽車(chē)推廣深度的不斷提高，傳統(tǒng)汽柴油乘用車(chē)將會(huì)向新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)移，再加之，存量汽車(chē)更新的影響。預(yù)計(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)EPS市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。隨著我國(guó)由于我國(guó)大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)將會(huì)加快發(fā)展，EPS仍處于較好的發(fā)展期。預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)汽車(chē)EPS市場(chǎng)規(guī)模達(dá)346.52億元。四、區(qū)域環(huán)境分析區(qū)域?qū)崿F(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值xx億元，增長(zhǎng)xx%，總量躍居全國(guó)城市第xx位，比上年上升xx位，居計(jì)劃單列市第xx位；完成一般公共預(yù)算收入xx億元，增長(zhǎng)xx%；工業(yè)增加值突破xx億元，增長(zhǎng)xx%；外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到xx億元，增長(zhǎng)xx%，出口額躋身全國(guó)城市第xx位，占全國(guó)份額從xx%提高到xx%；實(shí)際利用外資xx億美元，增長(zhǎng)xx%；研發(fā)投入強(qiáng)度接近xx%，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加