高級工4附答案

高級工4[復制]151、JZ-7型制動系統(tǒng)的（）是用來控制分配閥主閥的動作。[單選題]*A)降壓風缸B)緊急風缸C)作用風缸D)工作風缸(正確答案)152、JZ-7型制動系統(tǒng)的（）是用來控制分配閥副閥的動作。[單選題]*A)降壓風缸(正確答案)B)緊急風缸C)作用風缸D)工作風缸153、JZ-7型制動系統(tǒng)緊急風缸用來控制（）的動作。[單選題]*A)分配閥B)分配閥和單閥C)緊急放風閥(正確答案)D)減壓閥154、JZ-7型制動系統(tǒng)作用風缸用來控制（）的動作。[單選題]*A)分配閥B)作用閥(正確答案)C)單閥D)減壓閥155、JZ-7型制動機的（）根據(jù)自動制動閥所操縱的中均管壓力變化，直接控制列車管的充氣和排氣，從而完成列車的緩解、制動或保壓。[單選題]*A)作用閥B)分配閥C)中繼閥(正確答案)D)制動機156、軌道車采用的有K型三通閥和GK型三通閥，GK型三通閥適用于大功率軌道車、軌道平車（）的需要。[單選題]*A)自重B)重、空車轉(zhuǎn)換裝置(正確答案)C)載重D)制動缸規(guī)格157、JZ-7型制動機的（）根據(jù)作用風缸壓力變化，單獨制動閥的操縱，控制機車制動缸充氣和排氣，從而完成列車的緩解、制動或保壓。[單選題]*A)作用閥(正確答案)B)分配閥C)中繼閥D)制動機158、JZ-7型制動系統(tǒng)分配閥根據(jù)列車管的壓力變化，控制（）充氣和排氣，從而完成列車的緩解、制動或保壓。[單選題]*A)作用風缸(正確答案)B)工作風缸C)均衡風缸D)總風缸159、JZ-7型制動系統(tǒng)分配閥列車管減壓時，產(chǎn)生（）作用，機車不受在列車中編掛位置的限制，且在制動時對后部車輛的制動有促進作用。[單選題]*A)非常制動B)常用制動C)全部減壓D)局部減壓(正確答案)160、JZ-7型制動系統(tǒng)（）采用二、三壓力機構(gòu)的混合形式，既能階段緩解，又能一次緩解，以適應列車制動機的需要。[單選題]*A)作用閥B)分配閥(正確答案)C)中繼閥D)減壓閥161、JZ-7型制動系統(tǒng)作用閥接受（）的控制，用以控制機車制動缸的充氣和排氣，使機車制動、緩解。[單選題]*A)分配閥B)分配閥和單閥(正確答案)C)單閥D)減壓閥162、6135型系列基本型柴油發(fā)動機在500～600r/min時的機油壓力應不小于（）。[單選題]*A)0.49kPaB)49kPa(正確答案)C)490kPaD)0.49MPa163、發(fā)動機每個曲拐兩端都有主軸頸支撐，故主軸頸數(shù)比連桿軸頸多一個，這種類型的曲軸稱為（）曲軸。[單選題]*A)半支撐B)非半支撐C)全支撐(正確答案)D)非全支撐164、NT-855型柴油機噴油嘴和氣門(扭矩法)調(diào)整十字壓板時，應用線規(guī)檢查十字頭和氣門彈簧座之間的間隙，間隙最小應為（）。[單選題]*A)0.05mmB)0.51mm(正確答案)C)0.051mmD)0.5mm165、當JZ-7型空氣制動機自閥手柄置于緊急制動位時，列車管的壓力空氣首先通過（）迅速向大氣排風，從而達到緊急制動的目的。[單選題]*A)自閥調(diào)整閥B)分配閥緊急部C)自閥放風閥(正確答案)D)分配閥緊急部與放風閥同時動作166、JZ-7型空氣制動機的常用限壓閥由限壓狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換為正常狀態(tài)，是通過緊急限壓閥的（）狀態(tài)進行的。[單選題]*A)緩解進行狀態(tài)(正確答案)B)限壓狀態(tài)C)制動狀態(tài)D)其他狀態(tài)167、當列車管減壓量大或降至零時，通過（）使JZ-7型空氣制動機降壓風缸空氣壓力保持在280～340kPa之間，使它與車輛制動機的副風缸在全制動后的壓力大致保持一致。[單選題]*A)充氣閥B)一次緩解逆流止回閥C)轉(zhuǎn)換蓋板D)保持閥(正確答案)168、JZ-7型空氣制動機工作風缸和降壓風缸內(nèi)的過充壓力是通過（）消除的。[單選題]*A)中繼閥B)一次緩解逆流止回閥C)轉(zhuǎn)換蓋板D)充氣閥(正確答案)169、JZ-7型制動機自閥手柄在運轉(zhuǎn)位，均衡風缸與列車管均無壓力，與其無關(guān)的原因是（）。[單選題]*A)自閥調(diào)整閥彈簧調(diào)整壓力不足(正確答案)B)自閥中繼閥總風塞門關(guān)閉C)均衡風缸大漏或其排水塞門開放D)自閥調(diào)整部供氣閥卡死170、JZ-7型空氣制動機，分配閥副閥模板右側(cè)為（）壓力空氣。[單選題]*A)降壓風缸(正確答案)B)列車管C)工作風缸D)作用風缸171、JZ-7型空氣制動機保持閥的功用是將降壓風缸的壓力空氣保持在（）。[單選題]*A)350～360kPaB)280～340kPa(正確答案)C)420～450kPaD)400kPa172、JZ-7型空氣制動機自閥常用制動區(qū)，列車管的減壓量是由（）來決定的。[單選題]*A)中繼閥B)工作風缸C)作用風缸D)均衡風缸(正確答案)173、當JZ-7型空氣制動機作用風缸的壓力下降到（）時，充氣閥呈緩解位。[單選題]*A)350kPaB)240kPaC)420～450kPaD)24kPa(正確答案)174、JZ-7型空氣制動機自閥手柄由過充位移到運轉(zhuǎn)位時，（）內(nèi)的過充壓力由緊急防風閥充氣限制堵逆流到列車管消除。[單選題]*A)作用風缸B)工作風缸C)緊急風缸(正確答案)D)降壓風缸175、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位的區(qū)別在于（）的移動量不同。[單選題]*A)調(diào)整閥柱塞(正確答案)B)重聯(lián)柱塞閥柱塞C)緩解柱塞閥柱塞D)空重轉(zhuǎn)換閥176、JZ-7型空氣制動機作用閥在過制動位時，總風缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動缸和（）充氣。[單選題]*A)作用鞲鞴模板上方(正確答案)B)作用鞲鞴模板下方C)作用風缸D)限壓閥177、在常用制動位時，JZ-7型空氣制動機主閥由于（）減壓和副閥部的局減作用而呈制動位。[單選題]*A)工作風缸管B)作用風缸管C)降壓風缸管D)列車管(正確答案)178、JZ-7型空氣型空氣制動機為的配閥副閥在初制動時，可使列車管局部減壓（）。[單選題]*A)5～15kPaB)25～30kPa(正確答案)C)35～45kPaD)50kPa179、JZ-7型空氣制動機自閥調(diào)整閥在充氣狀態(tài)時，總風缸的壓力空氣經(jīng)供氣閥口向（）充氣。[單選題]*A)作用風缸B)列車管C)均衡風缸(正確答案)D)中均管180、JZ-7型空氣制動機在列車制動后單獨緩解機車時，單獨緩解管直接把（）內(nèi)的壓力空氣經(jīng)單緩柱塞閥排向大氣。[單選題]*A)作用風缸B)制動缸C)工作風缸(正確答案)D)均衡風缸181、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，均衡風缸的壓力空氣將減壓（）。[單選題]*A)240～260kPa(正確答案)B)170kPaC)50kPaD)600kPa182、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，單機列車管的壓力空氣排零時間在（）以內(nèi)。[單選題]*A)1s(正確答案)B)3sC)5sD)10s183、JZ-7型空氣制動機實施常用制動時，（）不充不排，仍保持制動前的定壓。[單選題]*A)作用風缸B)降壓風缸C)工作風缸(正確答案)D)緊急風缸184、JZ-7型空氣制動機若（）漏泄，自閥制動時機車制動缸壓力上升正常，但保壓一段時間后，制動缸表針階段下降，工作風缸壓力也階段下降，機車階段緩解。[單選題]*A)制動缸B)列車管C)作用風缸(正確答案)D)降壓風缸185、JZ-7型空氣制動機自閥制動機車正常，兩端單閥分別制動時，均不能使機車制動，這是因為（）。[單選題]*A)分配閥變向閥卡死在單作管側(cè)(正確答案)B)單作管變向閥卡死在操縱端側(cè)C)作用風缸大漏D)常用限壓閥故障186、當JZ-7型空氣制動機自閥手柄置于過充位、運轉(zhuǎn)位時，調(diào)整閥處于充氣狀態(tài)，此時調(diào)整閥凸輪得到一個相應的升程，而供氣閥的開放是通過（）的移動而實現(xiàn)的。[單選題]*A)調(diào)整閥座B)供氣閥C)排氣閥D)調(diào)整閥柱塞(正確答案)187、當JZ-7型空氣制動機自閥手柄在運轉(zhuǎn)位，副閥在（）位時，它能使工作風缸和降壓風缸的過充壓力逆流到列車管去。[單選題]*A)緩解充氣位(正確答案)B)局部減壓位C)制動位D)保壓位188、若將JZ-7型空氣制動機分配閥緊急部上的第一縮口風堵、第二縮口風堵錯裝，則常用制動時可能引起（）作用。[單選題]*A)常用制動排風快(正確答案)B)緊急制動C)緩解D)無影響189、JZ-7型空氣制動機分配閥局減時，列車管內(nèi)的一部分壓力空氣由（）排入大氣。[單選題]*A)充氣閥(正確答案)B)保持閥C)一次緩解逆流止回閥D)轉(zhuǎn)換蓋板190、JZ-7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，總風經(jīng)由分配閥主閥供氣閥口、常用限壓閥、緊急限壓閥向（）充氣。[單選題]*A)工作風缸B)降壓風缸C)作用風缸(正確答案)D)制動缸191、JZ-7型空氣制動機分配閥主閥大模板活塞上側(cè)通向（）。[單選題]*A)作用風缸B)工作風缸C)列車管(正確答案)D)主閥排氣口192、JZ-7型空氣制動機自閥實施常用制動時，緊急風缸內(nèi)的壓力空氣由緊急閥體上的（）排向大氣。[單選題]*A)第一縮口風堵(正確答案)B)第二縮口風堵C)充氣限制堵D)緊急部排風口193、JZ-7型制動機自閥手柄在過充位與運轉(zhuǎn)位時，作用位置相同的是（）。[單選題]*A)自閥調(diào)整閥B)緩解柱塞閥C)中繼閥D)作用閥(正確答案)194、JZ-7型空氣制動機風源系統(tǒng)的調(diào)壓器是將（）內(nèi)的空氣壓力信號轉(zhuǎn)換成為電器信號。[單選題]*A)列車管B)總風缸(正確答案)C)制動缸管D)均衡風缸195、JZ-7型空氣制動機緊急制動位時，自閥中的調(diào)整閥、緩解柱塞閥作用情況與（）相同。[單選題]*A)手柄取出位B)過充位C)過量減壓位(正確答案)D)最大減壓位196、JZ-7型空氣制動機系統(tǒng)中，與作用閥管座相連接的是（）。[單選題]*A)總風缸管(正確答案)B)列車管C)均衡風缸管D)工作風缸管197、JZ-7型空氣制動機分配閥在緩解充氣位時，（）的壓力排零。[單選題]*A)降壓風缸B)工作風缸C)作用風缸(正確答案)D)過充風缸198、當JZ-7型空氣制動機中均管漏泄時，自閥手柄置于前五位，列車管充氣速度緩慢，而排氣速度增快，其故障現(xiàn)象與（）漏泄時相同。[單選題]