現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流技術(shù)多圖

現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流技術(shù)多圖第一頁，共九十一頁，2022年，8月28日現(xiàn)代物流

山東嘉隆物流有限公司2011年7月9日第二頁，共九十一頁，2022年，8月28日學(xué)習(xí)目標(biāo)了解并掌握物流、現(xiàn)代物流的概念及特點(diǎn)理解物流的地位與作用了解商流與物流的區(qū)別了解世界物流發(fā)展的趨勢了解我國物流產(chǎn)生、發(fā)展的階段以及發(fā)展中存在的問題具體了解和掌握現(xiàn)代物流的分類第三頁，共九十一頁，2022年，8月28日引言網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)伴隨人類進(jìn)入新世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化、電子商務(wù)、新經(jīng)濟(jì)等一系列新概念、新浪潮接踵而來，使得新老世紀(jì)交替的時(shí)代分外豐富多彩。經(jīng)過一段不長時(shí)間的探索，人們發(fā)現(xiàn)，要開展電子商務(wù)，要適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的要求，s使中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中穩(wěn)定增長，關(guān)鍵是要建設(shè)現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸是物流，物流是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的杠桿。于是在中國興起了一股物流熱。物流業(yè)做為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提升，現(xiàn)代物流在中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮出的越來越重要的作用，逐漸被人們所認(rèn)識(shí)和接受。第四頁，共九十一頁，2022年，8月28日內(nèi)容概要引言現(xiàn)代物流的發(fā)展前沿1.2現(xiàn)代物流的產(chǎn)生動(dòng)因1.3現(xiàn)代物流技術(shù)的一般應(yīng)用1.1現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程1.4現(xiàn)代物流基本理論第五頁，共九十一頁，2022年，8月28日一、國外物流發(fā)展歷程（美國）NCPDM：全美實(shí)體配送管理協(xié)會(huì)（1963）

NationalCommitteeofPhysicalDistributionManagementCLM：美國物流管理協(xié)會(huì)（1985）

CommitteeofLogisticsManagementCSCMP：供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（2005）(CouncilofSupplyChainManagementProfessionals)第六頁，共九十一頁，2022年，8月28日物流產(chǎn)生于美國、發(fā)展于日本、成熟于歐洲、崛起在中國二、我國物流發(fā)展歷程第七頁，共九十一頁，2022年，8月28日

國際四大快遞物流巨頭1、DHL（敦豪快遞）：成立于1969年，坐擁差不多400多架飛機(jī)和7萬多部車，德國郵政100%控股，總部在比利時(shí)。是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。

2、FedEx（聯(lián)邦快遞）：成立于1971年，坐擁差不多700架飛機(jī)和4萬多部車，總部在美國。為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。

3、UPS（聯(lián)合包裹）：成立于1907年，坐擁差不多300架飛機(jī)和9萬部車，總部在美國。專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

4、TNT（天地物流）：成立于1946年，坐擁差不多50架飛機(jī)和2萬部車，總部在荷蘭，全球領(lǐng)先的快遞和郵政服務(wù)提供商。

第八頁，共九十一頁，2022年，8月28日

德國DHL、美國FedEx及UPS和荷蘭TNT這四家國際物流大鱷，近年來毫無例外地加大了開辟中國大陸快遞市場的力度。UPS投資1.8億美元在深圳建設(shè)亞洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，TNT則收購了民營公路貨運(yùn)企業(yè)黑龍江華宇物流。

據(jù)發(fā)改委《外資進(jìn)入中國物流業(yè)的影響及其政策建議》的報(bào)告，國際四大快遞巨頭FedEx、UPS，德國DHL，荷蘭TNT已控制中國國際快遞市場80%的份額。四大外企快遞巨頭控制中國80%國際快遞份額第九頁，共九十一頁，2022年，8月28日

據(jù)悉,四大國際物流巨頭DHL、UPS、Fedex、TNT在半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，紛紛在中國各地新建及擴(kuò)張轉(zhuǎn)運(yùn)中心和服務(wù)中心，欲展開新一輪“圈地運(yùn)動(dòng)”。

跨國物流巨頭們聯(lián)合發(fā)力布局中國市場，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，跨國物流遭遇巨大挑戰(zhàn)，而中國公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中都體現(xiàn)出可喜增長，使得他們對中國物流市場未來發(fā)展充滿信心。

此前，四大物流巨頭在中國的首輪逐鹿集中在長三角、珠三角地帶，現(xiàn)在，新一輪逐鹿蔓延至二、三線城市。以武漢為例，截至今年6月TNT武漢分撥中心設(shè)立，四大物流巨頭DHL、UPS、Fedex和TNT已經(jīng)悉數(shù)入駐。四大物流巨頭認(rèn)準(zhǔn)中國這塊肥肉第十頁，共九十一頁，2022年，8月28日

從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、第三方物流外

包服務(wù)到第四方物流提供供應(yīng)鏈管理方案，物流這一概念從外延到內(nèi)涵都已發(fā)生很大變化，并在跨國物流企業(yè)的成功運(yùn)作中得到體現(xiàn)。美國經(jīng)濟(jì)中只有10%左右是物流，中國經(jīng)濟(jì)中物流所占比例則超過20%，物流成為中國迄今為止最大的一個(gè)行業(yè)，對于作為世界制造業(yè)重要基地和出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體的中國來說，大力發(fā)展國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的重要性和必要性自不待言。第十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日

中國物流業(yè)面臨的現(xiàn)狀和問題

中國經(jīng)濟(jì)增長速度很快，GDP已占到世界的5%，進(jìn)出口占整個(gè)GDP比例已超過了美國。但中國物流業(yè)發(fā)展仍比較緩慢，在很多方面成本較高。物流業(yè)成本過高降低了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。中國商品購買力很好，如果加上實(shí)際物流成本，貨品的價(jià)格就會(huì)達(dá)到亞洲的平均水平。中國物流管理的低效率在成本方面也是較高的，美國物流每個(gè)部分的成本都比中國低，管理方面的成本只占3%-8%，但中國卻達(dá)到了15%左右，這還是物流公司，如果是制造業(yè)公司這個(gè)比例會(huì)更高。此外，中國面臨的是一個(gè)非常弱的物流基礎(chǔ)，物流設(shè)備利用不足，市場開發(fā)人員缺乏，這都是非常大的難題。第十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日

主要表現(xiàn)有下列幾點(diǎn):一.物流觀念陳舊，缺乏正確充分的認(rèn)識(shí),對物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，存在一定的盲目性。物流管理比較分散，工業(yè)、交通、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等部門各行其事，形成盲目發(fā)展的混亂局面。二.物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低。物流服務(wù)功能比較單一大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營方式單一，物流服務(wù)功能單一，綜合性物流公司很少。三.物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化較差，物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，影響了物流的效益和競爭力。第十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日四.物流資產(chǎn)存量很大，但沒有得到優(yōu)化配置，利用率較低；物流設(shè)施相對比較陳舊，技術(shù)水平低，閑置比較嚴(yán)重。五.物流配送建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展不相適應(yīng)。目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快，但物流配送系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，影響到電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用，成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。六.物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。因此我國加人WTO后，包括物流在內(nèi)的服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒅鸩綄ν忾_放，國外先進(jìn)的物流企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入我國，國內(nèi)物流企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第十四頁，共九十一頁，2022年，8月28日內(nèi)容概要引言現(xiàn)代物流的發(fā)展前沿1.2現(xiàn)代物流的產(chǎn)生動(dòng)因1.3現(xiàn)代物流技術(shù)的一般應(yīng)用1.1現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程1.4現(xiàn)代物流基本理論第十五頁，共九十一頁，2022年，8月28日降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)消費(fèi)者企業(yè)通過對市場需求的快速反應(yīng)，由大魚吃小魚轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~吃慢魚快魚慢魚21世紀(jì)初現(xiàn)代物流1.企業(yè)之間競爭模式演變導(dǎo)致現(xiàn)代物流的產(chǎn)生

第十六頁，共九十一頁，2022年，8月28日第十七頁，共九十一頁，2022年，8月28日第十八頁，共九十一頁，2022年，8月28日顧客Exel和P&G的物流策略營銷組合物流配送虛擬組織第十九頁，共九十一頁，2022年，8月28日2.銷售模式的演變導(dǎo)致現(xiàn)代物流的產(chǎn)生

傳統(tǒng)的銷售物流模式（鏈狀）銷售部門設(shè)計(jì)部門客戶需求生產(chǎn)部門物料采購部門儲(chǔ)運(yùn)部門客戶服務(wù)部門第二十頁，共九十一頁，2022年，8月28日網(wǎng)絡(luò)條件下的銷售物流模式（車輪狀）客戶需求設(shè)計(jì)部門供應(yīng)商生產(chǎn)部門客服中心運(yùn)輸部門銷售物流第二十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日著名的“洋娃娃”芭比亞定制網(wǎng)站的主頁()第二十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日定單跟蹤定制的巧克力分別確定:大小味道形狀標(biāo)簽包裝大規(guī)模定制----巧克力定制

第二十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日因特網(wǎng)的發(fā)展對電子商務(wù)的影響以用戶為中心按照客戶的要求做網(wǎng)上訂貨貨比三家

直接的銷售渠道地理界限

的結(jié)束新的服務(wù)新的體驗(yàn)一天24小時(shí)的服務(wù)用戶參與設(shè)計(jì)市場的透明性快速響應(yīng)第二十四頁，共九十一頁，2022年，8月28日電子商務(wù)七大構(gòu)面電子

商務(wù)商流資金流信息流物流人才流服務(wù)流設(shè)計(jì)流第二十五頁，共九十一頁，2022年，8月28日電子商務(wù)的應(yīng)用范圍BtoB

如：Dell

BtoC如：AmazonCtoB

如：團(tuán)體議價(jià)議價(jià)CtoC如：e-BayBBCC第二十六頁，共九十一頁，2022年，8月28日內(nèi)容概要引言現(xiàn)代物流的發(fā)展前沿1.2現(xiàn)代物流的產(chǎn)生動(dòng)因1.3現(xiàn)代物流技術(shù)的一般應(yīng)用1.4現(xiàn)代物流基本理論1.1現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程第二十七頁，共九十一頁，2022年，8月28日第二十八頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例1：世界先進(jìn)的大型物流中心貨物自動(dòng)分揀系統(tǒng)演示藥品物流中心關(guān)鍵技術(shù)：1、自動(dòng)化高速分揀線2、條形碼技術(shù)3、自動(dòng)化立體倉庫4、流力貨架第二十九頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例2：現(xiàn)代化大型物流配送中心：小包裝、多品種操作演示藥品物流中心關(guān)鍵技術(shù)：1、自動(dòng)化高速分揀線2、流力貨架第三十頁，共九十一頁，2022年，8月28日第三十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日物流仿真方法第三十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日大型制藥綠色食品

仿真技術(shù)在配送中心優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用第三十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日第三十四頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例1：物流仿真技法的應(yīng)用－AutoMod仿真第三十五頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例2：物流仿真技法的應(yīng)用－虛擬與現(xiàn)實(shí)比較第三十六頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例3：物流仿真技法的應(yīng)用－綠色食品配送

中心仿真演示第三十七頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例4：物流仿真技法的應(yīng)用－Haier配送中心出入庫作業(yè)仿真第三十八頁，共九十一頁，2022年，8月28日原材料庫：12排×74列×11層＝9768個(gè)貨格成品庫：16排×74列×8層＝9472個(gè)貨格堆垛機(jī)：直線式－－每巷道一臺(tái)入出庫輸送系統(tǒng)：AGV＋巷內(nèi)輸送機(jī)海爾自動(dòng)化庫第三十九頁，共九十一頁，2022年，8月28日第四十頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例1：AGV在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用第四十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日日本Muratec公司AGV第四十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日第二節(jié)

物流設(shè)備日本Muratec公司AS.RS系統(tǒng)第四十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)第四十四頁，共九十一頁，2022年，8月28日第二節(jié)

物流設(shè)備日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)第四十五頁，共九十一頁，2022年，8月28日第二節(jié)

物流設(shè)備SAMSUNG航空AGV第四十六頁，共九十一頁，2022年，8月28日穿梭車方式（有軌小車）第四十七頁，共九十一頁，2022年，8月28日有軌小車（穿梭車）＋輸送機(jī)第四十八頁，共九十一頁，2022年，8月28日日本Muratec公司空中無人導(dǎo)引運(yùn)輸車SKY-RAV第四十九頁，共九十一頁，2022年，8月28日SAMSUNG航空AS.RS系統(tǒng)第五十頁，共九十一頁，2022年，8月28日第五十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日

主流方法：條形碼第五十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日條形碼EAN39條形碼PD147二維碼可以包含1000數(shù)位以上的信息0683200550083

WMS掃描閱讀器激光掃描器第五十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日下一代編碼方法：RFID（RadioFrequencyIDentification）射頻識(shí)別技術(shù)第五十四頁，共九十一頁，2022年，8月28日第五十五頁，共九十一頁，2022年，8月28日

第五十六頁，共九十一頁，2022年，8月28日

第五十七頁，共九十一頁，2022年，8月28日第五十八頁，共九十一頁，2022年，8月28日第五十九頁，共九十一頁，2022年，8月28日GIS技術(shù)——衛(wèi)星照片第六十頁，共九十一頁，2022年，8月28日

GPS技術(shù)第六十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日請欣賞嘉隆物流宣傳片！

了解公司發(fā)展方向和目標(biāo)第六十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日內(nèi)容概要引言現(xiàn)代物流的發(fā)展前沿1.2現(xiàn)代物流的產(chǎn)生動(dòng)因1.3現(xiàn)代物流技術(shù)的一般應(yīng)用1.4現(xiàn)代物流基本理論1.1現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程第六十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日1、物流“冰山理論”2、物流“第三利潤源泉”案例1：有關(guān)物流成本的幾個(gè)理論第六十四頁，共九十一頁，2022年，8月28日2、第三利潤源泉理論稻田大學(xué)西澤修第一利潤源泉:通過“降低人工和材料的成本”獲得

第二利潤源泉:

通過“擴(kuò)大市場銷售”獲得

第三利潤源泉:

通過“提高物流作業(yè)效率”獲得安全快捷周到

第六十五頁，共九十一頁，2022年，8月28日3、經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸理論第六十六頁，共九十一頁，2022年，8月28日案例2：物流成本與GDP

各國和地區(qū)物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重國家GDP(十億美金)物流成本(十億美金)％ofGDP中國大陸4,250 71816.9中國臺(tái)灣308 4013.1新加坡85 1213.9中國香港175 2413.7日本3,080 35111.4美國8,083 84910.5英國1,242 12510.1資料來源：取自InternationalFinancialStatistics,WashingtonD.C.,I.M.F.……1996第六十七頁，共九十一頁，2022年，8月28日內(nèi)容概要概述1.2現(xiàn)代物流基本描述1.1物流與流通第六十八頁，共九十一頁，2022年，8月28日

1.1.1物流與流通（1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶；（2）流通對生產(chǎn)有反作用；（3）流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱。第六十九頁，共九十一頁，2022年，8月28日

1.1.2流通的內(nèi)容（1）商流：對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流（2）物流：物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移（3）資金流：資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過程，是整個(gè)流通活動(dòng)的目的（4）信息流：信息流指商品信息的提供、商品促銷信息、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容第七十頁，共九十一頁，2022年，8月28日內(nèi)容概要概述1.2現(xiàn)代物流基本描述1.1物流與流通第七十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日

現(xiàn)代物流管理的概念在軍事后勤學(xué)不斷完善的基礎(chǔ)上，于60年代產(chǎn)生于美國，70年代傳入日本，并于80年代中期傳入我國，且發(fā)展較快，目前我國物流領(lǐng)域存在理論的超前與現(xiàn)實(shí)的落后這一問題。1.2.1現(xiàn)代物流的含義第七十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日

對于“物流”概念的理解，不同國家、不同機(jī)構(gòu)、不同時(shí)期是不一樣的(權(quán)威機(jī)構(gòu)對物流的定義列舉如下)。NCPDM：全美實(shí)體配送管理協(xié)會(huì)（1963）

NationalCommitteeofPhysicalDistributionMa

CLM：美國物流管理協(xié)會(huì)（1985）

CommitteeofLogisticsManagementCSCMP：供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員協(xié)會(huì)（2005）(CouncilofSupplyChainManagementProfessionals)1.2.2物流概念的產(chǎn)生過程第七十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日CLM的4個(gè)物流定義(1)

4logisticsdefinitionsofCLM

NCPDM1963年對物流管理（PhysicalDistributionManagement）的定義（簡稱“63定義”）是：

物流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的2種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測、交通、庫存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理。

第七十四頁，共九十一頁，2022年，8月28日CLM的4個(gè)物流定義(2)

4logisticsdefinitionsofCLM

1986年CLM取代NCPDM而成立，Logistics代替了PhysicalDistribution。1986年它對物流（Logistics）的定義（簡稱“86定義”）是：

物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向(inbound)、去向(outbound)、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。第七十五頁，共九十一頁，2022年，8月28日CLM的4個(gè)物流定義(3)

4logisticsdefinitionsofCLM

1998年CLM將物流定義修訂（簡稱“98定義”）為：

物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。第七十六頁，共九十一頁，2022年，8月28日CLM的4個(gè)物流定義(4)

4logisticsdefinitionsofCLM

CLM于2002年1月初進(jìn)一步修訂了物流定義，只在“98定義”中加上了“反向的”一詞。修訂后的定義（簡稱“02定義”）為：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地到消費(fèi)地之間有效率和有效益的正向和反向移動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，其目的是滿足客戶要求。第七十七頁，共九十一頁，2022年，8月28日CLM2002年的物流定義2002LogisticsDefinitionofCLM

Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans,implements,andcontrolstheefficient,effective

forwardandreverse

flowandstorageofgoods,services,andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthe

pointofconsumptioninordertomeetcustomers'requirements.第七十八頁，共九十一頁，2022年，8月28日我國對物流的定義【GB】/T18354-2001

物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

第七十九頁，共九十一頁，2022年，8月28日

1.2.3現(xiàn)代物流的分類按物流系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域分類

1．宏觀物流（Macroscopicallogistics）

是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。宏觀物流的特點(diǎn)：綜合性、全局性；宏觀物流的研究內(nèi)容：物流總體構(gòu)成、物流與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作。如：社會(huì)物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。目前國內(nèi)各地方政府所作的物流發(fā)展規(guī)劃，如浙江省現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)建設(shè)研究，浙江省臺(tái)州市、衢州市、麗水市、湖州市、寧波市、金華市等城市的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，均屬于宏觀物流研究范疇。

第八十頁，共九十一頁，2022年，8月28日2．微觀物流（Microcosmiclogistics）消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。

微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流、生活物流等均屬微觀物流。第八十一頁，共九十一頁，2022年，8月28日按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍分類1．國際物流（Internationallogistics）

國際物流是不同國家（地區(qū)）之間的物流。

2．國內(nèi)物流（Nationallogistics）

國內(nèi)物流是同一個(gè)國家（地區(qū)）內(nèi)的物流。

3．區(qū)域物流（Regionallogistics）

區(qū)域物流是指一個(gè)國家某一區(qū)域內(nèi)的物流。第八十二頁，共九十一頁，2022年，8月28日按照物流的作用分類1．采購與供應(yīng)物流（Supplylogistics）為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)稱為供應(yīng)物流。

2．生產(chǎn)物流（Productionlogistics）生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)稱為生產(chǎn)物流。3．銷售物流（Distributionlogistics）銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

4．回收物流（Returnedlogistics）回收物流是對不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。5．廢棄物物流（Wastemateriallogistics）廢棄物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場所是所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。第八十三頁，共九十一頁，2022年，8月28日按照物流的作用分類1．采購與供應(yīng)物流（Supplylogistics）為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)稱為供應(yīng)物流。

2．生產(chǎn)物