物流與物流學(xué)

物流與物流學(xué)1第一頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：

了解物流概念產(chǎn)生的兩種觀點(diǎn)及其與相關(guān)概念的區(qū)別；掌握物流概念及PhysicalDistribution與Logistics的區(qū)別；了解物流與流通、商流、信息流、資金流之間的區(qū)別與聯(lián)系；掌握物流的基本職能及物流的分類；掌握物流學(xué)的內(nèi)涵及及其學(xué)科性質(zhì)；了解物流學(xué)的常用研究方法；掌握物流學(xué)的主要觀點(diǎn)。2第二頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日一、物流概念的產(chǎn)生

觀點(diǎn)1:因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生，即起源于人們對(duì)協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流及其相關(guān)活動(dòng)的追求，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿奇?蕭（ArchW.Shaw）。

觀點(diǎn)2:因?yàn)檐娛略蚨a(chǎn)生，且第一次在軍事中明確地解釋物流這個(gè)概念的年代是1905年。

二、物流概念的辨析

1、物的概念:物、物資、物料、貨物、商品、物

2、流的概念:流、流通、流程

3、物流概念

第一節(jié)物流概念

3第三頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日三、PhysicalDistribution與Logistics

PhysicalDistribution的領(lǐng)域較窄，只能描述分銷物流，而實(shí)際上物流不僅包括分銷物流，而且包括購(gòu)進(jìn)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流、再生物流等。

四、我國(guó)物流概念的引入

主要通過(guò)兩條途徑：一是在20世紀(jì)80年代初隨歐美“市場(chǎng)營(yíng)銷”理論的引入而傳入中國(guó)；二是“PhysicalDistribution”從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流”，而中國(guó)于20世紀(jì)80年代初從日本直接引入“物流”。

物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?/p>

4第四頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日第二節(jié)物流與流通、商流、資金流、信息流

一、物流與流通

物流是流通的基本要素之一；物流是流通的重要物質(zhì)基

礎(chǔ)；物流對(duì)流通有最后實(shí)現(xiàn)的決定作用。

二、物流與商流

物流與商流是商品流通活動(dòng)的兩個(gè)方面。它們互相聯(lián)系，

又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。

三、物流、商流、資金流、信息流

四者都是商品流通過(guò)程內(nèi)在經(jīng)濟(jì)范疇，都是商品流通必要

組成部分，是商品流通的不同運(yùn)動(dòng)形式。

商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流

是終結(jié)和歸縮。

5第五頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日

第三節(jié)物流的基本職能

物流的基本職能指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。

1、運(yùn)輸2、倉(cāng)儲(chǔ)3、包裝4、裝卸搬運(yùn)

5、流通加工6、配送7、信息服務(wù)

6第六頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日第四節(jié)物流的分類

一、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類

社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流

二、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類

地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流

三、按照物流的作用分類

供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、

回收物流、廢棄物流

7第七頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日第五節(jié)物流學(xué)及其基本理論

一、物流學(xué)的概念

物流學(xué)是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。物流學(xué)是一門綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性和拓展性很強(qiáng)的科學(xué)。

物流學(xué)的研究對(duì)象是“物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程”，是“物流系統(tǒng)”，是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流及其有關(guān)的信息流。

8第八頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日二、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)

1、物流學(xué)是一門綜合性的交叉學(xué)科

第一，物流學(xué)是融匯了自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和工

程技術(shù)科學(xué)的綜合科學(xué)；

第二，物流科學(xué)涉及到生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域、交

通運(yùn)輸郵電等服務(wù)領(lǐng)域甚至消費(fèi)領(lǐng)域，涉及到國(guó)

民經(jīng)濟(jì)的許多部門。

2、物流學(xué)是一門應(yīng)用性科學(xué)

主要反映在物流學(xué)的實(shí)踐性和應(yīng)用性比較強(qiáng)。

3、物流學(xué)是一門進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)

系統(tǒng)性是物流學(xué)的最基本特征。

9第九頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日三、物流學(xué)的研究方法

物流學(xué)研究涉及的范圍是極其廣泛的，其研究方法很多，常用的基本方法有模型化技術(shù)、最優(yōu)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分解協(xié)調(diào)技術(shù)和模擬技術(shù)。此外，預(yù)測(cè)、決策論、排隊(duì)論、綜合集成方法等技術(shù)方法也廣泛應(yīng)用在物流系統(tǒng)研究中。

（一）物流模型化技術(shù)

（二）最優(yōu)化技術(shù)

（三）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

（四）分解協(xié)調(diào)技術(shù)

（五）模擬技術(shù)10第十頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日四、物流學(xué)的主要觀點(diǎn)

（一）商物分離（商物分流）

商物分離指流通中兩個(gè)組成部分—商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

商流和物流也有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會(huì)形態(tài)。

（二）黑大陸說(shuō)

P?F?德魯克（PeterF.Drucker）

“黑大陸”說(shuō)法是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解,現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。

（三）物流冰山說(shuō)

日本早稻田大學(xué)的西澤修教授，指當(dāng)人們讀財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，只注意到企業(yè)公布的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中物流費(fèi)用，而這只反映企業(yè)實(shí)際物流成本的一部分，有相當(dāng)數(shù)量物流費(fèi)用是不可見(jiàn)的。

11第十一頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日?qǐng)D1-2物流冰山12第十二頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日（四）“第三利潤(rùn)源”說(shuō)

資源領(lǐng)域起初是依靠廉價(jià)原材料、燃料的掠奪和獲得，其后則是依靠科技進(jìn)步節(jié)約消耗、節(jié)約代用、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤(rùn)，也就是通過(guò)降低原材料成本即物化勞動(dòng)成本來(lái)獲取利潤(rùn)，習(xí)慣稱之為“第一利潤(rùn)源”。

人力領(lǐng)域最初是依靠廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備來(lái)降低勞動(dòng)耗用從而降低成本、增加利潤(rùn)，也就是通過(guò)降低勞動(dòng)力成本即活勞動(dòng)成本來(lái)獲取利潤(rùn)，習(xí)慣稱之為“第二利潤(rùn)源”。

在前兩個(gè)利潤(rùn)潛力越來(lái)越小、利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三利潤(rùn)源”。13第十三頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日（五）效益背反說(shuō)和物流的整體觀念

“效益背反”又稱為“二律背反”，指物流若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。

這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的整體利益。

將物流作為一個(gè)整體來(lái)認(rèn)識(shí)，進(jìn)而有效解決“效益背反”，追求總體的效果，這是物流科學(xué)的一大發(fā)展。14第十四頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日

練習(xí)與思考

1、名詞稀釋

物流商流物流學(xué)物流冰山說(shuō)商物分離效益背反

2、簡(jiǎn)述物流概念產(chǎn)生的兩種觀點(diǎn)。

3、PhysicalDistribution與Logistics有何區(qū)別？

4、物流的基本職能是什么？其中核心職能是什么？

5、物流與流通之間是什么關(guān)系？

6、物流與商流有何區(qū)別與聯(lián)系？

15第十五頁(yè)，共十六頁(yè)，2022年，8月28日7、簡(jiǎn)述物流、商流、信息流、資金