簡述MG名爵品牌90歷史

簡述MG名爵品牌90年歷史_文檔視界相信大部分朋友對MG（名爵）這個(gè)品牌的認(rèn)識(shí)，是從MG被收購開始的，而這個(gè)品牌為人們所接受則是從上汽接手MG并推出MG6以后?？赡芎芏嗯笥阎恢繫G是一個(gè)來自英國的品牌，卻不知道MG從生產(chǎn)第一輛車到現(xiàn)在已經(jīng)有90年的歷史。更不會(huì)知道這個(gè)來自英國并擁有悠久歷史的品牌曾經(jīng)在很長一段時(shí)間里叱詫歐洲各類大型賽事。由于一些經(jīng)歷編輯曾長時(shí)間接觸過MG汽車，對MG所表現(xiàn)出來的運(yùn)動(dòng)性非常欣賞，而同時(shí)MG汽車將英國人的優(yōu)雅和激情完美的結(jié)合更是讓人著迷。下面編輯將會(huì)在下面的文章中為大家簡述這個(gè)擁有卓越運(yùn)動(dòng)基因的品牌歷史。

作為工業(yè)革命發(fā)源地的英國，英國人對機(jī)械的癡迷使得在英國誕生了很多推動(dòng)世界變革的發(fā)明。英國著名發(fā)明家詹姆斯·瓦特對蒸汽機(jī)的改進(jìn)，徹底的使歐洲從手工勞動(dòng)生產(chǎn)向機(jī)械生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，推出了人類社會(huì)文明的發(fā)展。而MG品牌就是在工業(yè)化高速發(fā)展的時(shí)期出現(xiàn)的。如果說德國大眾汽車的初衷是為了制造人人都能負(fù)擔(dān)的汽車，那么MG的初衷就是制造人人都能擁有的運(yùn)動(dòng)型汽車。

MG的全稱為MorrisGarages（中文：莫里斯車廠），這是英國人威廉·莫里斯創(chuàng)立銷售汽車的一個(gè)車行。1877年莫里斯出生于英國的伍斯特。3歲時(shí)，他就隨家人來到牛津。15歲時(shí)，便離開了學(xué)校。19世紀(jì)的中晚期，自行車作為一種便捷有效的交通工具風(fēng)靡歐洲，當(dāng)時(shí)流行前輪大、后輪小，前輪驅(qū)動(dòng)的自行車，人在騎這種自行車的時(shí)候會(huì)坐得非常高，英國人對這種自行車非常喜愛。直到現(xiàn)在，仍然沿用著這種自行車設(shè)計(jì)。

『威廉·莫里斯全家福，右起第二個(gè)為威廉·莫里斯』

在當(dāng)時(shí)背景的影響下，牛津的周圍出現(xiàn)了多家大小不一的自行車工廠。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行車。年輕的莫里斯對工作勤懇認(rèn)真，但是有著遠(yuǎn)大理想的他并不滿足于現(xiàn)狀，他想成為汽車工業(yè)家。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，莫里斯接觸了汽車，憑借著對機(jī)械的天然感受力和執(zhí)著的熱愛。這個(gè)思想活躍的英國人靠著家里給的4英鎊起家，從此開始了他的汽車之旅。

『MG早期工廠照片』

1910年威廉·莫里斯在英國牛津建立了MorrisGarage，33歲的威廉·莫里斯成為牛津的首位汽車銷售商，同時(shí)也是牛津最大的經(jīng)銷商。通過原始的積累，7年之后，也就是1920年，莫里斯終于實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車工業(yè)家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被

制造出來。這一刻起，威廉·莫里斯實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車工業(yè)家的夢想，MorrisGarage也開始從汽車銷售轉(zhuǎn)為汽車生產(chǎn)。

1922年，另一個(gè)對MG的發(fā)展有深遠(yuǎn)影響的人加入了MG，這就是塞西·金伯爾。金伯曾先后在好幾家汽車公司工作過，他是一名狂熱的車迷，尤其熱衷于跑車，并且相當(dāng)有設(shè)計(jì)天賦，他設(shè)計(jì)出很多優(yōu)美的的車身造型。

當(dāng)時(shí)英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，金伯就是在這種汽車市場上看到了這樣一種機(jī)會(huì)。所以他很大膽地修改了莫里斯汽車，將一個(gè)普通的莫里斯考利底盤降低并且與明顯屬于運(yùn)動(dòng)線條的兩座的輕便車身相匹配。從那時(shí)開始，MG便以其獨(dú)特外形、性能優(yōu)良、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、強(qiáng)勁動(dòng)力聞名于世。從此之后，它便一直詮釋著“英式運(yùn)動(dòng)”的含義。

●1924-192814（28）/14（40）/18（80）

1924年3月MG生產(chǎn)出了它的第一個(gè)系列產(chǎn)品14/28?！?4”代表了當(dāng)時(shí)英國概念的馬力級(jí)別，而“28”則代表了其自身的實(shí)際輸出功率。當(dāng)時(shí)的英國正受到新藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響，主張以簡單的立體幾何形式來體現(xiàn)立體主義精神。MG就是在這種背景下，創(chuàng)新性的采用了“牛鼻子”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成特殊的車身造型，讓整個(gè)車身看起來極具張力和吸引力。

『MG14(28)』

另外，為了標(biāo)明這款新車不只是對莫里斯汽車的修改，金伯運(yùn)用了英國圣公教會(huì)天穹的極具張力、堅(jiān)定、穩(wěn)固的八角形形狀來作為MG的標(biāo)志，從而使得原先橢圓形的MORRIS車標(biāo)讓位于八角形車標(biāo)。這個(gè)車標(biāo)一直延續(xù)到現(xiàn)在，也見證了MG的發(fā)展歷程。

當(dāng)時(shí)英國的跑車市場一片空白，金伯憑著自己對汽車的熱情與汽車設(shè)計(jì)上的天賦，抓住了公司發(fā)展的無限機(jī)遇，帶領(lǐng)著他的同事們對這款車型進(jìn)行全面而細(xì)致的改進(jìn)。他們拉平簧片，這樣可以調(diào)低底盤。調(diào)整方向盤的傾斜度，使車開起來更加動(dòng)感。同時(shí)提供不同半徑的輪轂，因?yàn)檫x擇不同的輪轂可使車看起來更有流線型。而一輛敞篷車僅350英鎊的價(jià)格更使得14/28的需求量急增。MG憑借14/28獨(dú)特的魅力、動(dòng)感的造型在競爭中處于優(yōu)勢的地位。

『MG14(40)』

1926年末，MG完成了從“牛鼻子”到“平鼻子”的轉(zhuǎn)換，平置式散熱器汽車最終成為眾所周知的14/40車型。它擁有新的底盤結(jié)構(gòu)——寬而短的軸距，并且比原來的略重一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出功率為35馬力，最高的速度則達(dá)到了96km/h?？梢灶A(yù)想到的，這款車型在那個(gè)時(shí)期是非常走俏的。

1928年，MG推出了新車型18/80SIX。18/80SIX是MG第一款擁有垂直進(jìn)氣隔柵的汽車，在其后的20多年里，英國汽車都使用這樣的外型設(shè)計(jì)，自此MG開始樹立起自己獨(dú)特的外形風(fēng)格。同時(shí)它也是MG第一款采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2468cc，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和配氣機(jī)構(gòu)均采用單頂置凸輪軸，并且配置了標(biāo)準(zhǔn)的三檔變速箱，至于制動(dòng)系統(tǒng)則利用連桿和繩索進(jìn)行操作。由于使用了較強(qiáng)的氣缸體和雙SU汽化器，功率可達(dá)到60馬力。而在道路測試中，該款車的實(shí)際輸出功率則能輕松達(dá)到80馬力。這樣的動(dòng)力在當(dāng)時(shí)，可以讓它的駕駛者在英國的鄉(xiāng)間小道上暢快體驗(yàn)一番飆車的樂趣。

『18/80SIX』●1928-1932M-TypeMidget

同樣是1928年，MG還推出了M-TypeMidget，這款車的速度可以達(dá)到64km/h。而價(jià)格卻只需要175英鎊。車子一上市便受到極大歡迎，在以后長達(dá)半個(gè)世紀(jì)的歲月里它的地位都不曾被撼動(dòng)。這種微型車底盤的軸距約為1981mm，輪距約為1067mm，并配有沃爾斯利新設(shè)計(jì)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。M-TypeMidget在動(dòng)力單元的前方垂直裝置了發(fā)電機(jī)和頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。

『MGMMidget』

1930年，MG在MidgetM的基礎(chǔ)上制造了一款雙十二版的Midget。這個(gè)名稱來源于布魯克蘭（Brooklands）“雙十二”賽車比賽。同年，雙十二版的Midget在這項(xiàng)賽事中一鳴驚人，勇奪團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)的桂冠。這是MG早期所獲得一個(gè)最重要的獎(jiǎng)項(xiàng)，令MG名聲大震。

●1932-1934J1/J2Midget

1932年，MG推出了J型Midget車型，代替了MTypeMidget車型，這是當(dāng)時(shí)最新的一款跑車，車速快，外形優(yōu)美。這款車型的大部分組件都是從原先的車型中延續(xù)的，同時(shí)工程師對部分零部件進(jìn)行了創(chuàng)新。J型車是MG第一輛采用軸距為86英寸（大約1184毫米）底盤結(jié)構(gòu)的車型。輪胎尺寸為42英寸（大約1067毫米），采用了并不是太合適的直徑為8英寸用拉索操縱的鼓式制動(dòng)器。它的四檔變速器是從其他的Midget和Magna車型演變的。

『J1Midget』

『J2Midget』

J型車的高轉(zhuǎn)速四缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓J型車的最大功率達(dá)到了36馬力，幾乎大于所有采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Midget和Magna車型。它的誕生宣布著采用氣門橫流式氣缸蓋和雙SU化油器的時(shí)刻已經(jīng)到來。

●1934-1936K3Magnette/NAMagnette

1932年-1934年開始設(shè)計(jì)的K3Magnette車型就是MG早期出產(chǎn)的汽車中激情與速度的典型代表。它的軸距為2393mm，并采用了約為330mm的鼓式制動(dòng)器。并搭載了單頂置凸輪軸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。K3Magnette車型的排量減少到了1087cc，被列入容量為1100cc的等級(jí)系列之中。這款汽車在橢圓形賽車跑道上的速度輕松達(dá)到了

168km/h，最高速度甚至能達(dá)到176km/h。這在1930年早期生產(chǎn)的排量為1100cc的汽車當(dāng)中，幾乎沒有一輛車可以做到。小排量卻有著如此的速度，讓MG的車迷一想起都會(huì)感到熱血沸騰。

1933年K3車型在英國的零售價(jià)格為795英鎊，是同一級(jí)別的J2車型的四倍，銷售也有所限制。但是這并不重要，因?yàn)橹圃霮3車型的目的就是為了汽車比賽。雖然由于價(jià)格的原因銷售狀況并不理想。但是塞西爾·金伯已經(jīng)從開發(fā)汽車的過程和失敗經(jīng)歷中找到了可以令跑車成功的方法。

『K3Magnette』

1934年剛一出廠它就在法國勒芒24小時(shí)比賽中獲得第四名。此后K3Magnette車型贏得了無數(shù)的比賽，多次打破世界速度紀(jì)錄，被車迷們親切的稱為“競賽怪獸”。毫不夸張得說K3Magnette車型的速度歷史就是20世紀(jì)30年代汽車比賽紀(jì)錄史。它堪稱MG在英國汽車歷史上顯著的成就。

同年春天，MG推出兩款新車型。一款是PAMidget，它代替了受大眾歡迎的J2車型；另一款車型是NAMagnette。這兩款車型使用了MG新研制的四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)兩款車的車身更為寬大，裝備更完善，整車重量也稍有增加。

『PAMidget』

實(shí)際上，NAMagnette車型采用了加長軸距和輪距。這款車型的軸距是MG歷史上首次達(dá)到96英寸（約2438mm）,也是第一次采用45英寸（約1143mm）的輪距。并采用了更加堅(jiān)固的底盤，以提高車身行駛的穩(wěn)定性。而PAMidget車型則采用了鼓式制動(dòng)器，新款Bishop凸輪轉(zhuǎn)向器。

『NAMagnette』

動(dòng)力方面，NAMagnette車型，擁有1271cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，交流式汽缸蓋，而且一直采用了雙半拖式汽化器，一對精制的排氣歧管。汽缸蓋和汽缸體都是重新鑄造的。

二十世紀(jì)30年代末，二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)爭的陰云籠罩著整個(gè)歐洲大陸。MG同英國其他的汽車生產(chǎn)商一樣，在二戰(zhàn)中也轉(zhuǎn)為了軍工生產(chǎn)，主要生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。這一階段為MG累積了豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為以后攀向顛峰打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從1933年到1939年，MG的年銷量從5000輛很快提高到了11，000輛，凈利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊。這段日子成為MG最難忘的歲月，也是MG最為輝煌的時(shí)代。

●1947-53MGYA

1945年底二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，各參戰(zhàn)國工業(yè)開始相繼恢復(fù)，MG推出了YA車型。MG為YA車型配備了一臺(tái)最大功率46馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身尾部更大且線條優(yōu)美，而鼻子自然就更長，前部有一款MG散熱格柵，而底盤結(jié)構(gòu)則為比較堅(jiān)固的箱式結(jié)構(gòu)。

『MGYA』

YA推出不久，MG發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)后的和平，使得走出戰(zhàn)爭陰影的人們對無憂無慮的享樂生活更加的向往，MG又順勢推出了YA的敞篷車型YT。

『MGYT』

●1949-53TDMidget

1949年，MG取得了技術(shù)上的突破，推出了擁有更先進(jìn)底盤技術(shù)的車型TD，這是是戰(zhàn)后第一次使用了一款被認(rèn)為是很現(xiàn)代的底盤。它不僅乘坐起來比以往的MG車型更加舒適，而且還配備了前獨(dú)立懸架，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和箱式底盤結(jié)構(gòu)。

『TDMidget』

動(dòng)力方面，TD的1.25L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率54馬力，配備四速變速箱。TD一經(jīng)推出就受到了歡迎，尤其是在英國的盟國美國，美國的消費(fèi)者對英國的跑車非常的喜愛。MG的總出口數(shù)字從1949年的7,046輛上升到1950年的10,430輛，在1951年更是達(dá)到11,065輛。1951年生產(chǎn)了7,451輛TD車型——其中5,757輛出口到了美國。

●1958-62MGA1600

1955年，MG開發(fā)出了一款新車型MGA。MGA不僅擁有新的底盤和車身設(shè)計(jì)，而且還搭載了全新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和新開發(fā)的傳動(dòng)系統(tǒng)。另外MGA的前輪碟剎是其標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)這款車型的最高時(shí)速可以達(dá)到160km/h。盡管其動(dòng)力不如搭載雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它仍是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，其性能與操控性和實(shí)用性相匹配的非常完美。

『MGA』

MGAMK2于1961年中期開始生產(chǎn)。主要基于1.6L的MGA，并配備了一款經(jīng)過稍微加大的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量由1588cc變成1622cc，最大功率從80馬力變成93馬力。

●1962-1967MGBMK1

MGB是MG在1962年推出的MGA的升級(jí)車型，但是MGB并未沿用MGA的分離式底盤結(jié)構(gòu)，而使用了整體底盤結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)比MGA更好，可以使得乘員艙更寬敞。

『MGBMK1』

車身內(nèi)部，運(yùn)行部件也做了合理的升級(jí)，同時(shí)從MGA引入了獨(dú)立式前懸和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，這套系統(tǒng)能追溯到1947年的YA轎車。盡管MG最初希望使用MGAMK2車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。但是為了給消費(fèi)者提供動(dòng)力更好的汽車，MG還是將發(fā)動(dòng)機(jī)被擴(kuò)大到1798cc，一個(gè)將在未來18年使用的標(biāo)準(zhǔn)。隨后MG推出了一款硬頂兩座轎車MGBGT。

●1973-1976MGBGTV8

MG在1973年-1976年推出一款現(xiàn)代與傳統(tǒng)相結(jié)合的汽車MGBGTV8，它是MG中相當(dāng)引人矚目的一款車型。不僅因?yàn)樗梢暂p松的達(dá)到200km/h的速度；更重要的是它性能表現(xiàn)極為順暢可靠。

『MGBGTV8』

由于深受當(dāng)時(shí)英國流行的“后現(xiàn)代主義”影響，MG在車身設(shè)計(jì)風(fēng)格上，大量運(yùn)用了各種充滿了古典魅力的設(shè)計(jì)，但又不是簡單的復(fù)古，而是采取折衷的手法，把傳統(tǒng)的文化脈絡(luò)與現(xiàn)代意識(shí)結(jié)合起來。這些使得MGBGTV8不僅具有現(xiàn)代藝術(shù)的時(shí)尚感，同時(shí)也具備了復(fù)古的氣息。激情與古典的碰撞，給人來帶無盡的視覺享受，也讓MG的車迷們深深為之著迷。

●1982-1990Metro/MetroTurbo

1982年MG進(jìn)行了新的嘗試。所推出的新款車型叫做MiniMetro，它是第一款掀背式的MG車型，第一款使用了BL公司（英國利蘭公司）最新型Hydragas空氣懸架系統(tǒng)的MG

車型。

在這款名為MiniMetro推出僅僅幾個(gè)月之后，MG推出了配備渦輪增壓器的Metro車型，這款車擁有93馬力的最大功率。渦輪增壓的Metro最高時(shí)速可以達(dá)到176km/h。更快的車速，靈活的操控性，小巧而精細(xì)的外形以及4799英鎊的價(jià)格使它的性價(jià)比變得相當(dāng)高。

●1992-1995MGRV8

1992年，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的MGRV8車型推出，這款車的前部線條變得更加圓潤流暢，亮麗而極富英格蘭風(fēng)格。增加了后輪拱形結(jié)構(gòu)、迎賓踏板，顯得更舒適而體貼。加長的鼻子凸顯了前大燈組合的特征，顯得動(dòng)感而優(yōu)雅。

當(dāng)時(shí)英國人，越來越注重生活的質(zhì)量。這不僅僅表現(xiàn)在英國人的日常生活上，也表現(xiàn)在他們對汽車的選擇上更加注重細(xì)節(jié)和質(zhì)感。MG為了迎合大眾的需求，在生產(chǎn)RV8時(shí)采用雅致木質(zhì)中控面板的顯示儀表和松軟且做工細(xì)致的座椅。

動(dòng)力方面，3.9L輕質(zhì)合金的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到190馬力。底盤方面采用后輪鼓剎，后軸則通過提供的額外連接位置，懸掛在半橢圓形彈性鋼片上。另外使用了兩項(xiàng)現(xiàn)代化功能來提高操控性能，包括前后長行程減震器和防傾桿以提高操控性能和舒適性。

●1995-2002MGF

上個(gè)世紀(jì)90年代早期，羅孚集團(tuán)最勇敢的計(jì)劃之一就是同意開發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)中置跑車。歷史告訴我們，這款MGF車是一個(gè)成功的商業(yè)案例。MG在被寶馬收購后推出了MGF。這

款車型的外形、形式和布局在很大程度上，受到了寶馬血統(tǒng)的影響。所以MGF采用了后輪驅(qū)動(dòng)，并且有了發(fā)動(dòng)機(jī)橫置形式，裝配在兩座乘員艙后面。

動(dòng)力方面，有最大功率112馬力的1.6L和最大功率158馬力1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，MGF看起來線條流暢且與眾不同：圓潤鼻子，短而粗的尾部相互輝映，看起來動(dòng)感十足。同時(shí)MGF擁有舒適且配置先進(jìn)的乘員艙，當(dāng)然還包括很多輔助裝置如ABS、助力轉(zhuǎn)向等。

MGF優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和駕乘的平順感以及很好的質(zhì)量，得到了英國汽車行業(yè)的普遍贊揚(yáng)。MGF銷售情況相當(dāng)不錯(cuò)，很快就在其他大洲銷售開來。直到2002年它被MGTF取代時(shí)，在世界各地仍舊能夠看到它充滿著古典風(fēng)格和魅力的身影。MGF用自己的方式來證明了它的杰出成就，可以說它是英國最好賣的跑車。

●2001MGZR

如果說GolfGTI德國的小鋼炮，那么MGZR絕對可以稱得上是英國的小鋼炮。編輯曾經(jīng)感受過ZR，對其所表現(xiàn)出來的性能印象深刻?？赡躗R的某些性能方面比GTI略差，但是綜合來說ZR當(dāng)之無愧。

ZR是由羅孚25的基礎(chǔ)上打造而來，但是ZR不是25，ZR的外形更加動(dòng)感，懸掛更加堅(jiān)實(shí)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。時(shí)至今日，在英國的大街小巷上依然能夠看到ZR的身影。英國的年輕人，在選購二手車的時(shí)候，ZR是他們主要考慮的車型。小巧動(dòng)感的外形與標(biāo)配的17英寸輪轂相契合，營造出極具動(dòng)感的外形。

ZR有多種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105馬力，百公里加速可在10秒內(nèi)完成。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120馬力，百公里加速僅需8.6秒，這樣的成績在現(xiàn)在看來都是非常不錯(cuò)的，很多在國內(nèi)銷售的渦輪增壓的車型也僅僅取得了類似的成績。如果還嫌不夠，ZR還有一款ZR1.8VVC車型可以選擇，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，百公里加速7.4秒，我想這樣的成績，稱其為小鋼炮應(yīng)該不為過了吧。

●2001MGZS

ZS車型由羅孚45打造而來，相比羅孚45的中庸，MG為ZS賦予了非常激進(jìn)的特性。特有的中網(wǎng)和改進(jìn)的尾燈還有尾翼，賦予了ZS更運(yùn)動(dòng)的靈魂。

動(dòng)力方面與ZR使用同樣的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為9秒，而180馬力的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型卻能在7.3秒加速到100公里，而這些成績?nèi)渴怯勺匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造的。

編輯曾多次駕駛1.8L的ZS，對這款車印象深刻，加速表現(xiàn)非常線性，不似渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)來的那樣突兀。車內(nèi)標(biāo)配的桶形座椅能提供極好的支撐。堅(jiān)實(shí)的懸掛對側(cè)傾的抑制非常到位。能夠提供很好的駕駛感受，然而ZS的缺點(diǎn)就是，雖然懸掛對抑制側(cè)傾很有效，卻過多的犧牲了舒適性，這一點(diǎn)相比德國車要差了一些。

●2001MGZT

MG在2001年推出了一款中型運(yùn)動(dòng)轎車ZT，ZT是由羅孚75（現(xiàn)在國產(chǎn)的榮威750）改進(jìn)而來，也是大家在國內(nèi)見到的MG7。ZT很好的將英國人所特有的優(yōu)雅和激情融為一體。流暢大氣的外形，配合運(yùn)動(dòng)型包圍和18英寸輪轂以及后擾流板，將英式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格體現(xiàn)的淋漓盡致。可以說ZT是英國現(xiàn)代汽車史上最優(yōu)美的運(yùn)動(dòng)型轎車之一。

ZT有3種排量4種不同動(dòng)力輸出的車型，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與ZR和ZS上的一樣，最大功率120馬力。另外還有1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，百公里加速8.5秒。另外還有兩種功率輸出的2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，160馬力車型百公里加速8.8秒，190馬力車型百公里加速7.7秒。對于ZT這樣的中型轎車來說，7.7秒的百公里加速絕對不輸給任何競爭對手。

2004年，MG推出配備4.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)版ZT，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260馬力，功率方面按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看不是很高，但是V8發(fā)動(dòng)機(jī)的ZT卻可以在6.2秒內(nèi)加速到100公里。

●2002MGTF

2002年MG推出了MGF的換代車型TF，TF是一款軟硬頂結(jié)合的雙座跑車，銳利迷人的外形和先進(jìn)的裝備使其獨(dú)具特色。車身采用經(jīng)典的中置發(fā)動(dòng)機(jī)以及后輪驅(qū)動(dòng)