杭州地鐵一期工程SG土建施工初步項目建設(shè)籌劃

初步的項目建設(shè)籌劃投標(biāo)人在收到杭州地鐵2號線一期工程西北段土建施工SG2-13標(biāo)段資格預(yù)審資料后，對SG2-13標(biāo)段（慶春廣場站、慶菱路站、錢江路站~慶春廣場站~慶菱路站~建國路站區(qū)間）進(jìn)行了深入分析，并進(jìn)行了實地踏勘，對本標(biāo)段的項目建設(shè)有了初步的籌劃。一、初步施工組組織方案本標(biāo)段擬分為慶慶春廣場站、慶慶菱路站、錢錢江路站~慶春廣場站站區(qū)間、慶春春廣場站~慶菱路站區(qū)區(qū)間、慶菱路路站~建國路站區(qū)區(qū)間5個工區(qū)。（1）慶春廣場場站為地下雙雙柱三跨的兩兩層島式車站站，采用地下下連續(xù)墻圍護(hù)護(hù)的明挖順作作法施工，基基坑長187m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.5m，標(biāo)準(zhǔn)段深16.111m，擬由西向向東施工。（2）慶菱路站站為地下雙柱柱三跨的兩層層島式車站，采采用地下連續(xù)續(xù)墻圍護(hù)的明明挖局部鋪蓋蓋順作法施工工，基坑長188m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，標(biāo)準(zhǔn)段深15.466m，擬由東向向西施工。（3）錢江路站站~慶春廣場站站區(qū)間：區(qū)間間長度586m，線間距為9m~155m，最小曲線線半徑450m，最大縱坡14.7‰，區(qū)間不設(shè)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。該該區(qū)間采用一一臺盾構(gòu)機(jī)（14號）施工，單單盾構(gòu)掘進(jìn)長長度1172m。14號盾構(gòu)機(jī)從從慶春廣場站站東端始發(fā)，上上行線掘進(jìn)至至錢江路站，在在錢江路站西西端頭掉頭后后二次始發(fā)，反反方向掘進(jìn)下下行線至慶春春廣場站吊出出。（4）慶春廣場場站~慶菱路站區(qū)區(qū)間：區(qū)間長長度874m，線間距為11m~115m，最小曲線線半徑1000m，最大縱坡24‰，區(qū)間設(shè)1個聯(lián)絡(luò)通道道兼作泵站。該該區(qū)間采用兩兩臺盾構(gòu)機(jī)（15、16號）施工。兩兩臺盾構(gòu)先后后從慶春廣場場站西段盾構(gòu)構(gòu)井始發(fā)，分分別掘進(jìn)左、右右線盾構(gòu)隧道道，到達(dá)慶菱菱路站東端頭頭井后吊出。（5）慶菱路站站~建國路站區(qū)區(qū)間：區(qū)間長長度1451m，線間距約13m，最小曲線線半徑350m，最大縱坡28‰，區(qū)間設(shè)2個聯(lián)絡(luò)通道道，其中一個個兼作泵站。盾盾構(gòu)橫穿四季季青大酒店、凱凱旋路、華景景南苑1幢、滬杭鐵鐵路、貼沙河河、環(huán)城東路路以及好又多多量販。該區(qū)區(qū)間采用兩臺臺盾構(gòu)機(jī)（15、16號）施工。盾盾構(gòu)機(jī)在慶菱菱路站內(nèi)轉(zhuǎn)場場，掘進(jìn)至建建國路站，在在建國路站小小里程端吊出出。施工總總體流向見圖圖7-1。圖7-1施工工總體流向圖圖二、重、難點(diǎn)分分析及其對策策措施（1）車站工程程①慶春廣場站慶春廣場站位于于慶春東路、景景曇路十字路路口，沿慶春春東路布置在在道路北側(cè)，靠近慶春廣場場，處于秋濤濤北路與新塘塘路之間。慶慶春東路為城城市交通主干干道，寬約60m，雙向八車車道，車流繁繁忙；景曇路路寬約20m，車流繁忙忙。擬建車站站場地北側(cè)為為慶春廣場，南南側(cè)為杭州市市江干區(qū)人民民政府。慶春春廣場站車站站西側(cè)有秋濤濤北路，雙向向六車道；東東側(cè)為新塘路路，雙向六車車道，區(qū)域交交通條件較好好。車站南側(cè)側(cè)待實施的秋秋石快速路工工程慶春路立立交橋；車站站北側(cè)的慶春春廣場及其地地下商業(yè)開發(fā)發(fā)等。車站范范圍內(nèi)沒有控控制性管線。本本站位于杭州州市江干區(qū)人人民政府所在在地，為錢江江新城的客流流集散地，站站點(diǎn)周邊為江江干區(qū)發(fā)展最最為活躍的地地段。周邊集集中了大量的的商業(yè)、辦公公、醫(yī)療和休休閑娛樂等設(shè)設(shè)施，同時一一些辦公、科科研、市政設(shè)設(shè)施正在規(guī)劃劃和建設(shè)中。慶春廣場慶春東路景曇路江干區(qū)人民政府慶春廣場慶春東路景曇路江干區(qū)人民政府圖7-2慶春春廣場站總平面圖圖7-3慶春春廣場圖7-4杭州州市江干區(qū)人人民政府②慶菱路站慶菱路站位于江江干區(qū)老城區(qū)區(qū)，慶春東路路與慶菱路的的交叉路下；；車站周邊建建筑物密集，路路口東北角是是杭州汽輪國國際大廈及濱濱江慶春發(fā)展展大廈；東南南角是現(xiàn)狀為為七層住宅樓樓；西南角是是現(xiàn)狀在建工工地；西北角角是紫晶商務(wù)務(wù)城。車站周周邊均為已建建成或正在建建設(shè)中建筑。慶慶春東路為東東西方向交通通主干道，道道路紅線寬40m，雙向6車道；規(guī)劃劃的南北方向向路寬6-12m，雙向兩車車道。商鋪浙江省送變電工程公司慶菱路浙江紫晶大酒店濱江慶春發(fā)展大廈杭州汽輪國際大廈慶春東路商鋪浙江省送變電工程公司慶菱路浙江紫晶大酒店濱江慶春發(fā)展大廈杭州汽輪國際大廈慶春東路圖7-5慶菱菱路站總平面面圖圖7-6杭州州汽輪國際大大廈及濱江慶慶春發(fā)展大廈廈圖7-7東南角角七層住宅及及浙江省送變變電工程公司司車站工程重、難難點(diǎn)分析：⑴基坑開挖對周周邊建筑的影影響慶春廣場站南側(cè)側(cè)為慶春廣場場及其地下商商場，距離基基坑最近處在在一倍基坑開開挖深度以內(nèi)內(nèi)，需重點(diǎn)保保護(hù)。慶菱路路站周邊均為為已建成或正正在建設(shè)中建建筑，杭州汽汽輪國際大廈廈、濱江慶春春發(fā)展大廈等等建筑物離基基坑較近。保護(hù)措施：a、對距離基坑坑較近的結(jié)構(gòu)構(gòu)物進(jìn)行重點(diǎn)點(diǎn)觀測；b、對地表沉降降過大的建筑筑物周邊進(jìn)行行注漿加固；；c、采用合理的的跳挖順序；；d、需要保護(hù)側(cè)側(cè)預(yù)留土堤控控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形；e、確?？觾?nèi)地地基加固質(zhì)量量；f、快速封底，墊墊層砼摻加早早強(qiáng)劑。⑵施工對周邊環(huán)環(huán)境的干擾和和影響本工程地處杭州州繁華地段，工工程規(guī)模大，周周期長，土方方、泥漿、設(shè)設(shè)備噪音、光光等污染源多多，對周邊環(huán)環(huán)境干擾大，需需加強(qiáng)文明施施工建設(shè)。保證措施：a、成立由一名名項目副經(jīng)理理為組長的環(huán)環(huán)保小組，聘聘請社會監(jiān)督督員，共建文文明工地；b、施工場地從從規(guī)劃到建設(shè)設(shè)嚴(yán)格按“達(dá)標(biāo)”工地要求，高高標(biāo)準(zhǔn)，高要要求；c、進(jìn)出運(yùn)土方方、泥漿的車車輛必須封閉閉，清洗干凈凈；場內(nèi)每天天保潔灑水；；嚴(yán)格控制高高噪聲設(shè)備作作業(yè)時間，因因工藝原因必必須使用的采采取臨時性隔隔音措施；d、設(shè)立環(huán)境監(jiān)監(jiān)測點(diǎn)，動態(tài)態(tài)掌握環(huán)境狀狀況，及時采采取改進(jìn)措施施；e、采取多種方方式開展宣傳傳，征得周邊邊居民和過往往行人的理解解。⑶交通荷載對基基坑的影響兩車站均處于交交通要道，行行車道距離基基坑近，基坑坑附近交通荷荷載大。a、加強(qiáng)對行車車一側(cè)圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)觀測，發(fā)發(fā)現(xiàn)位移及時時報告并采取取措施；b、與交警部門門協(xié)調(diào)，如限限制車速和噸噸位；c、采用合理的的跳挖順序；；d、需要保護(hù)側(cè)側(cè)預(yù)留土堤控控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形；e、確?？觾?nèi)地地基加固質(zhì)量量。（2）盾構(gòu)區(qū)間間①錢江路站~慶慶春廣場站區(qū)區(qū)間本區(qū)間間為2號線全地下下盾構(gòu)區(qū)間，線線路出錢江路路站后，以400m半徑轉(zhuǎn)入慶慶春東路北側(cè)側(cè)綠化帶內(nèi)，最最后進(jìn)入青春春廣場站。區(qū)區(qū)間下穿青春春東路及新增增路，交通量量較大，沿線線兩側(cè)分布有有民居，以多多層建筑物、高高層建筑為主主。慶春東路路兩側(cè)有各類類管線，埋深深一般小于4m。沿線構(gòu)筑筑物主要為慶慶春東路和新新塘路上的兩兩座新開河橋橋及兩橋間不不知名小橋。②慶春廣場站~~慶菱路站區(qū)區(qū)間本區(qū)間間為2好像全地下下區(qū)間，線路路出慶春廣場場站后，平行行慶春東路向向西敷設(shè)，先先后穿越杭州州靈通通訊實實業(yè)公司一片片空地、定海海村三組的一一片平房后，進(jìn)進(jìn)入青春東路路與秋濤北路路交叉口，然然后靠慶春東東路北側(cè)繼續(xù)續(xù)向西延伸，到到達(dá)慶菱路站站。③慶菱路站~建建國路站區(qū)間間本區(qū)間為2號線線全地下區(qū)間間，線路出慶慶菱路站后，以以兩條半徑為為365m的反向曲線線，向北鋪設(shè)設(shè)，橫穿四季季青大酒店、凱凱旋路、華景景南苑1幢、滬杭鐵鐵路、貼沙河河、環(huán)城東路路以及好又多多量販后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入鳳起路，以以一條半徑為為1000m的曲線沿鳳鳳起路繼續(xù)向向西延伸，到到達(dá)建國路站站。盾構(gòu)區(qū)間重、難難點(diǎn)分析：⑴盾構(gòu)小半徑掘掘進(jìn)錢江路站~慶春春廣場站區(qū)間間有半徑為400m的曲線線路路段，慶菱路路站~建國路站區(qū)區(qū)間有半徑為為365m的曲線線路路段，推進(jìn)過過程中的軸線線控制需嚴(yán)格格控制，一旦旦發(fā)生偏差，糾糾偏和調(diào)線難難度極大。施工措施：a、選擇具有鉸鉸接功能的盾盾構(gòu)機(jī)，且需需配置超挖刀刀；b、隧道管片壁壁后注漿加固固；c、隧道內(nèi)設(shè)臨臨時縱向加強(qiáng)強(qiáng)肋，增強(qiáng)隧隧道縱向剛度度，控制其縱縱向位移；d、每環(huán)推進(jìn)結(jié)結(jié)束后，擰緊緊當(dāng)前環(huán)管片片的連接螺拴拴，在下環(huán)推推進(jìn)時進(jìn)行復(fù)復(fù)緊，每完成成三環(huán)，對10環(huán)以內(nèi)的管管片連接螺栓栓復(fù)擰緊一次次；e、根據(jù)情況，在在小半徑曲線線隧道掘進(jìn)過過程中設(shè)置預(yù)預(yù)偏量20—40mm。曲線半徑徑越小，設(shè)置置的預(yù)偏越大大；f、適當(dāng)增加隧隧道測量的頻頻率，如有必必要可以實施施跟蹤測量，促促使盾構(gòu)機(jī)形形成良好姿態(tài)態(tài)；g、嚴(yán)格控制土土壓力、推進(jìn)進(jìn)速度、出渣渣量、注漿量量、注漿壓力力等施工參數(shù)數(shù)，確保推進(jìn)進(jìn)過程中與軸軸線的偏差達(dá)達(dá)到最小。⑵盾構(gòu)下穿越建建筑物施工措施：a、盾構(gòu)施工前前對周邊環(huán)境境進(jìn)行詳細(xì)的的勘察，及時時掌握相關(guān)資資料，制定相相應(yīng)的保護(hù)措措施。b、加強(qiáng)建（構(gòu)構(gòu)）筑物、管管線的沉降和和變形監(jiān)測，根根據(jù)監(jiān)測結(jié)果果及時調(diào)整盾盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)；c、穿越時，盾盾構(gòu)推進(jìn)速度度控制在1～2cm/mmin，勻速推進(jìn)進(jìn)；d、盾構(gòu)機(jī)距離離樁基較近時時，采用盾構(gòu)構(gòu)機(jī)自帶測量量系統(tǒng)輔以人人工復(fù)核方式式控制盾構(gòu)推推進(jìn)方向，確確保盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)軸線準(zhǔn)確；；e、在盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)過程中應(yīng)密密切關(guān)注切口口位置以及監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)，根根據(jù)隧道埋深深及土質(zhì)情況況，及時調(diào)整整設(shè)定土壓力力，防止正面面土壓力發(fā)生生突變；f、施工期間同同步注漿要做做到及時、均均勻、足量，確確保其建筑空空隙得以及時時和足量的充充填，穿越區(qū)區(qū)域管片增開開注漿孔。⑶盾構(gòu)穿越河流流施工措施：a、盾構(gòu)推進(jìn)控控制土壓、注注漿壓力、盾盾構(gòu)姿態(tài)；b、盾構(gòu)推進(jìn)控控制好盾尾與與管片之間的的間隙，盾尾尾油脂壓注要要保質(zhì)保量；；c、盾構(gòu)推進(jìn)注注意刀具、各各種設(shè)備的保保養(yǎng)，確保推推進(jìn)過程中運(yùn)運(yùn)行良好；d、隧道江中段段施工應(yīng)避開開洪水期。e、采用雙回路路供電系統(tǒng)；；f、施工期間加加強(qiáng)監(jiān)測，根根據(jù)數(shù)據(jù)及時時調(diào)整盾構(gòu)掘掘進(jìn)參數(shù)；g、加大同步注注漿、二次注注漿量，保證證沉降滿足要要求；h、盾構(gòu)采用33道鋼絲刷，推推進(jìn)過程中控控制好油脂壓壓注量。⑷聯(lián)絡(luò)通道施工工a、選用可靠的的冷凍施工機(jī)機(jī)械，安裝足足夠設(shè)備，加加強(qiáng)偶然停凍凍時的凍土帷帷幕監(jiān)測，采采用雙回路供供電；b、在通道兩側(cè)側(cè)、上下對稱稱位置布置凍凍結(jié)孔，在適適當(dāng)位置設(shè)卸卸壓孔，并采采用小開孔距距、較低鹽水水溫度、較大大鹽水流量以以加快凍結(jié)速速度；c、預(yù)埋注漿孔孔以便必要時時能夠注漿補(bǔ)補(bǔ)償凍土融沉沉引起的地層層變形；d、聯(lián)絡(luò)通道的的柔性防水層層可采用水泥泥粘貼的防水水卷材，由聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道過渡渡并粘貼到盾盾構(gòu)管片上，并并在聯(lián)絡(luò)通道道二襯與盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間管片接接頭處設(shè)置兩兩道框形遇水水膨脹橡膠止止水條。為避避免二次襯砌砌混凝土的收收縮變形，接接頭部位采用用微膨脹混凝凝土；e、聯(lián)絡(luò)通道頂頂部的穿墻管管，采用鋼板板止水環(huán)并結(jié)結(jié)合柔性卷材材防水等措施施，以保證其其防水效果。三、安全、質(zhì)量量、進(jìn)度控制制與合同管理理（1）安全管理理體系建設(shè)施工過程中必須須堅持“安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)，必必須管安全”的原則，項項目部實行安安全生產(chǎn)責(zé)任任制，全員簽簽訂安全崗位位責(zé)任狀，有有組織有領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地開展安全全管理活動。成立以項目經(jīng)理理為第一責(zé)任任人的安全管管理機(jī)構(gòu)，下下設(shè)的安全環(huán)環(huán)保部全面開開展安全工作作，并將“隱患排查治治理”作為安全日日常管理工作作貫穿整個工工程之中。施施工安全保證證體系見《圖圖5-1安全保證體體系框圖》。安全方針：安全第一預(yù)防為主安全方針：安全第一預(yù)防為主安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長（項目經(jīng)理）副組長（副經(jīng)理、總工）安全目標(biāo)：無人身傷亡和管線事故安全責(zé)任制安全控制安全檢查安全教育業(yè)務(wù)部室對安全員各班班長安全活動經(jīng)費(fèi)三講教育安全管理措施系統(tǒng)安全教育安全宣傳措施防觸電防火災(zāi)防機(jī)械施工防高空墜落防交通事故定期檢查隨機(jī)檢查確保施工全過程目標(biāo)實現(xiàn)安全工作體系現(xiàn)場安全生產(chǎn)提高安全意識獎懲兌現(xiàn)消除事故隱患提高預(yù)防能力圖7-8安全保證體系框圖圖7-9質(zhì)量控制體系框圖圖7-9質(zhì)量控制體系框圖進(jìn)行日常質(zhì)量管理，組織協(xié)調(diào)、督促、檢查和綜合各部室各級質(zhì)量活動，并進(jìn)行質(zhì)量反饋符合國家、地方相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求，并一次性驗收合格參加圖紙會審，組織落實好技術(shù)交底，控制施工過程，組織隱檢、預(yù)檢、驗收，及時進(jìn)行工序報驗工序質(zhì)量控制配合作好工程控制測量和復(fù)測，保證施工放樣測設(shè)精度做好材料進(jìn)場的驗收和抽檢施行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢查鑒定，填好運(yùn)行記錄依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金核算發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金以“百年大計、質(zhì)量為本”為中心開展教育活動質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師技術(shù)質(zhì)量部部長安全環(huán)保部部長設(shè)備物資部部長組織保證安全環(huán)保部組織開展QC小組管理活動辦公室、安全環(huán)保部定期開展有針對性的質(zhì)量教育培訓(xùn)活動和考核安全環(huán)保部、技術(shù)質(zhì)量部不定期進(jìn)行質(zhì)量評定分析會安全環(huán)保部每月底組織工程質(zhì)量檢查、總結(jié)、評比制度保證材料構(gòu)件設(shè)備核驗施工過程保證工程質(zhì)量評定工程質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗工序質(zhì)量檢驗分項工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗質(zhì)量控制體系（2）質(zhì)量管理理體系建設(shè)項目質(zhì)量管理體體系橫向到邊邊、縱向到底底，對施工過過程施行全面面質(zhì)量管理。從從組織、制度度、措施等多多方面保證質(zhì)質(zhì)量體系正常常運(yùn)轉(zhuǎn)，并針針對重要工序序適時開展QC小組活動，提提高工程質(zhì)量量。質(zhì)量控制制體系見圖5-2，組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖如圖5-3。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師工區(qū)綜合辦公室?guī)熂夹g(shù)質(zhì)量部計劃財務(wù)部物資設(shè)備部安全環(huán)保部測量監(jiān)測試驗技術(shù)施工圖7-10質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖專題攻關(guān)組專家組（3）進(jìn)度控制制保證措施進(jìn)度控控制，要從制制度、人員、機(jī)機(jī)械設(shè)備、物物資設(shè)備、資資金保障以及及外部環(huán)境等等各個方面加加以保證。①根據(jù)工程施工工計劃，在上上一工序工程程完成前考慮慮，盡可能超超前準(zhǔn)備，包包括技術(shù)準(zhǔn)備備、工藝試驗驗、質(zhì)檢手段段等。②充分考慮外部部環(huán)境、氣候候、可利用資資源等情況，合合理安排足夠夠的人、財、物物資源，制定定具體的保證證措施。③對施工進(jìn)度計計劃進(jìn)行動態(tài)態(tài)管理，每周周對分項工程程進(jìn)度計劃進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，發(fā)發(fā)現(xiàn)某工序滯滯后可能影響響總工期，及及時采取相應(yīng)應(yīng)的措施。④嚴(yán)格組織管理理施工，并遵遵守工作程序序，每道工序序完成后技術(shù)術(shù)員自檢，質(zhì)質(zhì)檢員復(fù)檢，報報監(jiān)理工程師師檢驗，保證證合格率達(dá)到到100%，避免不必必要的誤工及及返工。⑤加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度度，合理安排排各項目、各各工種、各工工序工作，最最大限度發(fā)揮揮各部門作用用，有節(jié)奏、有有重點(diǎn)的組織織各分項施工工，確保關(guān)鍵鍵線路各工序序按時完成。⑥提前做好外部部協(xié)調(diào)工作，以以免影響總體體計劃的實施施，積極爭取取業(yè)主、監(jiān)理理和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)關(guān)部門的支持持與幫助，創(chuàng)創(chuàng)造一個好的的外部環(huán)境，使使施工現(xiàn)場能能夠正常有序序的進(jìn)行。⑦合理安排資金金，保證施工工生產(chǎn)正常進(jìn)進(jìn)行。（4）合同管理理①成立專門的合合同管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。②加強(qiáng)合同的管管理和組織工工作，配備業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)高、責(zé)責(zé)任心強(qiáng)、有有一定政策水水平的專職合合同管理人員員，從組織上上保證施工合合同管理工作作的全面落實實。③合同的簽訂，必必須經(jīng)過合同同管理領(lǐng)導(dǎo)小小組集體研究究評審，經(jīng)過過授權(quán)后統(tǒng)一一辦理，其他他任何任何管管部門或個人人不得對外辦辦理工程施工工合同方面的的業(yè)務(wù)。④各級施工合同同管理部門和和合同管理人人員應(yīng)隨時了了解、掌握合合同的履行情情況，對合同同進(jìn)行動態(tài)了了解，發(fā)現(xiàn)問問題及時向合合同管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組成員匯匯報并提出處處理意見，合合同管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組針對實實際情況采取取相應(yīng)的措施施。⑤項目部合同管管理部門必須須將本年度所所簽訂的施工工合同統(tǒng)一編編號，裝訂立立卷，按公司司檔案管理有有關(guān)規(guī)定建立立臺帳，歸檔檔管理。⑥合同管理部門門對合同實行行嚴(yán)格保密制制度。四、申請人認(rèn)為為有必要闡述述的其他內(nèi)容容（1）中鐵十三三局集團(tuán)的地地鐵技術(shù)優(yōu)勢勢中鐵十三局集團(tuán)團(tuán)自2000年修建施工工了廣州地鐵鐵二號線公紀(jì)紀(jì)區(qū)間（暗挖挖）以來，在在城市軌道交交通領(lǐng)域發(fā)展展迅猛，10年間先后在在廣州、北京京、上海、深深圳、寧波、南南京、杭州、武武漢、成都、西西安、長沙、沈沈陽、哈爾濱濱、長春等城城市參加了地地鐵工程建設(shè)設(shè)，在軟黏土土、粉細(xì)砂、砂砂卵石、黃土土、硬巖及復(fù)復(fù)合地層積累累了豐富的地地鐵施工經(jīng)驗驗，培養(yǎng)了大大批地鐵領(lǐng)域域的技術(shù)骨干干，形成了較較為完備的技技術(shù)管理體系系。在城市軌道交通通工程施工中中，集團(tuán)公司司通過自主開開發(fā)，技術(shù)引引進(jìn)，購置先先進(jìn)的專業(yè)設(shè)設(shè)備，開發(fā)和和掌握了地下下連續(xù)墻圍護(hù)護(hù)技術(shù)、鉆孔孔灌注樁與旋旋噴樁復(fù)合圍圍護(hù)技術(shù)、地地鐵施工過橋橋技術(shù)、復(fù)雜雜地質(zhì)條件下下（軟土、淤淤泥、土石復(fù)復(fù)合地層等）暗暗挖施工技術(shù)術(shù)、淺埋大跨跨度（17.56米）及超小小間距（最小小0.15米）地鐵隧隧道施工技術(shù)術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)質(zhì)條件下盾構(gòu)構(gòu)施工與變形形控制以及監(jiān)監(jiān)控量測等多多項施工技術(shù)術(shù)。其中有4項技術(shù)成果果通過了省部部級以上鑒定定，達(dá)到了國國際先進(jìn)及國國內(nèi)領(lǐng)先水平平。目前擁有有海瑞克、小小松、三菱、863等適用各種種地層施工的的盾構(gòu)機(jī)11臺，在城市市軌道交通施施工領(lǐng)域形成成了較為明顯顯的專業(yè)技術(shù)術(shù)優(yōu)勢。采用盾構(gòu)機(jī)施工工的廣州地鐵鐵侖頭至大學(xué)學(xué)城區(qū)間隧道道，針對軟硬硬地層、長距距離硬巖、局局部地表建筑筑物密集和過過河段盾構(gòu)機(jī)機(jī)掘進(jìn)等技術(shù)術(shù)難題，開發(fā)發(fā)了“復(fù)合地層盾盾構(gòu)隧道施工工與變形控制制技術(shù)研究”科技成果，獲獲吉林省科技技進(jìn)步一等獎獎。采用盾構(gòu)機(jī)施工工的成都地鐵鐵人民北路至至天府廣場區(qū)區(qū)間隧道，針針對富水砂卵卵石地層中的的土壓平衡控控制、渣土改改良、倉內(nèi)帶帶壓換刀、近近距離下穿建建筑物等技術(shù)術(shù)難題，開發(fā)發(fā)了“富水砂卵石石地層土壓平平衡盾構(gòu)施工工關(guān)鍵技術(shù)”科技成果，獲獲中鐵建科技技進(jìn)步一等獎獎。采用淺埋暗挖法法施工的廣州州地鐵二號線線公園前至紀(jì)紀(jì)念堂區(qū)間隧隧道工程，是是廣州市地鐵鐵一、二號線線的聯(lián)絡(luò)線最最為復(fù)雜的工工程，最大跨跨度21.6m，是當(dāng)時地地鐵工程隧道道最大跨度，開開發(fā)的“城市地鐵淺淺埋、大跨、小小間距隧道信信息施工技術(shù)術(shù)研究”