《70周歲以上人員申請機(jī)動(dòng)車駕駛證能力測試內(nèi)容與方法》

公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《70（征求意見稿）編制說明標(biāo)準(zhǔn)起草組20226月PAGEPAGE2公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《70周歲以上人員申請機(jī)動(dòng)車駕駛證能力測試內(nèi)容與方法》（征求意見稿）編制說明一、工作簡況1、目的和意義20201022“”122020207070（三力”測試。公安部道路交通安全研究中心（以下簡稱“道研中心”）202241（162號707070““三力”“”2、任務(wù)來源2021交標(biāo)2022〕1）2021BZ165《70周歲以上人員申請機(jī)動(dòng)車駕駛證能力測試內(nèi)容與方法》的制定工作。3、起草單位情況4、主要起草人及其所做的工作單位名稱起草人主要工作單位名稱起草人主要工作公安部道路交通安全研究中心鞏建國負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制訂內(nèi)容的總體把握、協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)文本編寫、統(tǒng)稿、校核劉曉晨負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本編寫和內(nèi)容架構(gòu)設(shè)計(jì)，主要負(fù)責(zé)試題內(nèi)容和測試方法設(shè)計(jì)研究索子劍參與標(biāo)準(zhǔn)文本的編寫，負(fù)責(zé)測試組織與操作研究劉 央?yún)⑴c標(biāo)準(zhǔn)文本的編寫，負(fù)責(zé)試題構(gòu)成比例研究馬金路參與標(biāo)準(zhǔn)文本的編寫，參與試題內(nèi)容研究劉一兵參與測試內(nèi)容與方法實(shí)地調(diào)研和征求意見工作趙立波負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容論證，參與標(biāo)準(zhǔn)文本統(tǒng)稿工作王秋鴻負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)征求意見和反饋相關(guān)工作柴 蕊負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)英文翻譯以及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致性檢查工作5、主要工作過程20205202212020570202070202112021年（202130號702021202212021〔202〕1號20221202262022120224162號）20226暫無。暫無。二、編制原則《7012（flanker范式）3“”三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的制訂（一）主要技術(shù)內(nèi)容的確定和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、測試內(nèi)容、測試方法、測試組織與操作和測試評判7個(gè)部分，主要內(nèi)容如下：1、“范圍”部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞洃浟?、判斷力、反?yīng)力測試內(nèi)容與方法的通用技術(shù)要求和適用范圍。2、“規(guī)范性引用文件”部分標(biāo)準(zhǔn)引用了GB14887《道路交通信號燈》、GB5768.2《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》和GB5768.3《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》。3、“術(shù)語和定義”部分對“記憶力”、“判斷力”、“反應(yīng)力”進(jìn)行了定義?！坝洃浟Α钡亩x參考了心理學(xué)家赫爾曼·艾賓浩斯對于“記憶”的定義和心理學(xué)上對于“記憶力”的定義，本定義僅適用于本標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，由于心理學(xué)上對于“判斷力”和“反應(yīng)力”沒有提出明確定義，定義也僅適用于本標(biāo)準(zhǔn)。4、“測試內(nèi)容”部分對試題內(nèi)容、每一部分試題內(nèi)容、測試內(nèi)容比例、試題構(gòu)成和數(shù)量提出了要求。駕駛機(jī)動(dòng)車過程是駕駛?cè)俗R別-判斷-操作循環(huán)往復(fù)、執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的過程。駕駛識別，”。二是計(jì)算能力。駕駛?cè)诵柰ㄟ^路面標(biāo)線尺寸、駛過同一物體（E（o）ADDENBROOKE'S(ACE-Ⅲ)“1007711”“命名”中的“”測試以及ADDENBROOKE'S(ACE-Ⅲ)中的——”（MMSE）“”ADDENBROOKE'S認(rèn)知功能檢查(ACE-Ⅲ)中的“視空間”試題。三是數(shù)量能力。駕駛?cè)诵枰袛嘁曇爸熊囕v數(shù)量、車道數(shù)ADDENBROOKE'SADDENBROOKE'S(ACE-Ⅲ)中的5:10”（MoCA）（1110分）”說——flankerstroopBaone,PeEmanuel等人在2001TrafcPsholoyToda36%2017～201932.7%2001”723于記憶力是駕駛?cè)擞行ёR認(rèn)道路交通運(yùn)行環(huán)境并利用相關(guān)信息的關(guān)鍵，因此記憶力測試內(nèi)容占比應(yīng)相對提高。40%，30%20%10%10%5%。在試題構(gòu)成方面，為了降低單題重復(fù)出現(xiàn)率，規(guī)定機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞洃浟?、判斷力、反?yīng)力測試題庫試題總量不少于300題。2020205、“測試方法”部分明確了記憶力、判斷力和反應(yīng)力測試的方法要求。一是短期記憶力測試題目設(shè)計(jì)，參考蒙特利爾認(rèn)知評估量表（MoCA）中“倒背數(shù)字”，該測13-5”34“1秒一個(gè)1956（Miller）73～4目設(shè)計(jì)，參考簡易智力狀態(tài)檢查量表（MMSE）、蒙特利爾認(rèn)知評估量表（MoCA）(ACE-Ⅲ)“100711分“100和“100”342～3s2s一是數(shù)量能力測試題目設(shè)計(jì)。題干采用“數(shù)點(diǎn)”“數(shù)物體數(shù)量”形式時(shí)，圖片中點(diǎn)數(shù)、物體數(shù)量8“”和”5～8“1”20s1(ClockDrawing一是注意集中能力測試題目設(shè)計(jì)，防御性駕駛要求駕駛?cè)嗣?～8秒檢視車輛兩側(cè)及后方的路8（灰色flanker5～810stroopGB5768.2-20222:3～56～9s10s。6、“測試組織與操作”部分對測試組織和測試操作提出了要求。為了保證測試的公平、公正，規(guī)定測試應(yīng)在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)死碚摽紙龌蜍囕v管理所業(yè)務(wù)大廳獨(dú)立空間進(jìn)行，測試前應(yīng)進(jìn)行身份信息審核確認(rèn)。在測試形式上，鑒于我國地域差異性較大，為統(tǒng)一測試尺度和標(biāo)準(zhǔn)，避免因執(zhí)行水平不統(tǒng)一導(dǎo)致存在爭議，測試采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)按照試題內(nèi)容比例隨機(jī)抽題組卷，由申請人獨(dú)立完成答題。在成績有效期方面，研究表明，在沒有系統(tǒng)性認(rèn)知能力訓(xùn)練的情況下，高齡群體的認(rèn)知能力隨著年齡的增長呈顯性下降趨勢，因此對于測試合格后一年內(nèi)未辦理相關(guān)機(jī)動(dòng)車駕駛證業(yè)務(wù)的申請人，規(guī)定重新參加測試。7、“測試評判”部分對測試時(shí)間、合格標(biāo)準(zhǔn)、測試次數(shù)和模擬測試提出了要求。在測試時(shí)間設(shè)計(jì)上，醫(yī)學(xué)研究表明，隨著年齡的增加，人體的呼吸系統(tǒng)和循環(huán)系統(tǒng)功能也會(huì)不斷下降，例如在呼吸系統(tǒng)方面鼻黏膜、咽喉黏膜等退行性萎縮、慢性支氣管炎高發(fā)，在循環(huán)系統(tǒng)方面動(dòng)脈硬化、心絞痛、心肌梗死等疾病多發(fā)。而呼吸及循環(huán)系統(tǒng)的功能是決定全身耐力（即抗疲勞能力）的關(guān)鍵，因此高齡人群耐力較同等運(yùn)動(dòng)頻率的中青年人群更低。10.5min，7020.4min20分160～709080.89010090考慮到申請人的心理因素、情緒因素對于測試正確率的影響，因此允許申請人在一年內(nèi)參加5體的認(rèn)知能力隨著年齡的增長呈顯性下降趨勢，因此對于一年內(nèi)5次測試均未通過的申請人，不再允許參加測試?？紤]到測試題型與傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)死碚摽荚囶}存在較大差異，申請人對于測試內(nèi)容與方法不熟悉，因此允許在正式測試前進(jìn)行1次模擬測試。（二）標(biāo)準(zhǔn)中英文內(nèi)容的漢譯英情況GA/T2“記憶力“theabilityofmemory”，將“”“theabilityofjudgement”，將”翻譯為“theabilityofreaction”“Thecontentsandmethodsofabilitytestforthepeopleover70yearsoldtoapplyfordriverlicense”四、主要試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果及分析7759.426.2%7070.878.6間為12min57.4%、64%、65.6%、67.2%74.6%。通過對測試對象的個(gè)體訪談，發(fā)現(xiàn)測試過程中影響正確率和答題時(shí)間的主要因素包括以下幾點(diǎn)：一是題干表達(dá)存在歧義導(dǎo)致讀題失誤，例如關(guān)于“鏡像”空間概念的理解不同；二是題干表達(dá)存在陷阱導(dǎo)致答錯(cuò)，例如位置快速識別試題中題干表達(dá)包括“由大到小”和“由小到大”兩種，容易混淆；三是注意集中能力試題，由于圖片中小球運(yùn)動(dòng)速度過快導(dǎo)致答錯(cuò)；四是短期記憶力試題，由于題干或圖片的記憶點(diǎn)太多導(dǎo)致答錯(cuò)；五是信息加工與推理判斷能力試題的規(guī)律較難，高齡測試者不理解題意。53445387.613.4min，58.79055.6%7080.820.4min，60～709010.5min83.3%測試內(nèi)容滿足安全駕駛的認(rèn)知能力要求，測試方法符合高齡人群抗壓能力和忍耐度，且排除了一般認(rèn)知能力測試由測試組織者（大多為醫(yī)生）進(jìn)行的主觀測試題，全部為在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行的客觀試題，測試方法和評判標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，能夠滿足在全國開展“三力”測試工作的實(shí)際要求。五、標(biāo)準(zhǔn)水平分析75“(AGS)(NHTSA)（R（E（oA和DNOES（ACE-Ⅲ）flanker范式、stroop范式等。本標(biāo)準(zhǔn)的制定，有利于進(jìn)一步提升機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕叭Α睖y試規(guī)范化水平。標(biāo)六、采標(biāo)情況當(dāng)前，日本、韓國、美國、英國等發(fā)達(dá)國家均有針對高齡駕駛?cè)碎_展認(rèn)知能力測試的規(guī)定，這些測試均通過法律法規(guī)來界定，并未建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。我國在認(rèn)知能力測試領(lǐng)域也尚未制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中，按照交通工程學(xué)科中駕駛?cè)烁兄?、反?yīng)、判斷與交通事故成因關(guān)聯(lián)性分析，并吸收借鑒了國際上公認(rèn)的應(yīng)用較為廣泛的認(rèn)知能力篩查量表和心理學(xué)中常用的認(rèn)知能力基礎(chǔ)理論。七、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定與《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)通用技術(shù)條件第2部分：駕駛理論考試系統(tǒng)》、（GA1027-2022）（GA/T（GA、《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噲龅睾涂荚囅到y(tǒng)使用驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T1030-2022）等共同構(gòu)成了支撐機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚭蜏y試工