大型城市公交公司運營管理制度全套匯編

大型城市公交公司運營管理制度全套匯編目錄質量管理制度...............................1車間質量檢驗制度...........................73、設備管理制度...............................104、安全用電管理制度...........................165、三檢制度實施措施...........................196、安全質量服務文明生產(chǎn)獎懲辦法...............207、安全生產(chǎn)管理制度...........................228、技術檢驗科工作制度.........................259、職工教育制度...............................2710、機具管理制度和維修規(guī)定....................3011、計量管理制度..............................3212、衛(wèi)生管理制度..............................3413、勞動紀律管理制度..........................3614、安全防護用品發(fā)放、使用制度................3715、事故車輛維修管理制度......................3916、返修車輛管理制度..........................4217、機務科職責................................4418、保養(yǎng)員技術員崗位責任制....................4519、二級維護作業(yè)管理制度......................4620、天然氣公交車技術管理辦法..................4821、車輛一級維護規(guī)定..........................51質量管理制度質量是企業(yè)的生命，維修質量的好與壞直接影響到車輛的正常運行和乘客的安全。為加強企業(yè)質量管理提高職工的質量意識，充分調動廣大職工抓質量的積極性，特制定本制度。一、技術人員的條件1、熟悉汽車修理技術，掌握汽車修理標準，并有車輛駕駛證。2、能正確使用量檢具，掌握測試技術。3、具備較強的故障診斷和故障排除能力。4、責任心強，辦事公正。二、檢驗制度1、進廠檢驗（1）由技術員會同駕駛員或車隊人員，通過路試確定車輛的主要故障和維修方案。（2）技術員必須對車主或駕駛員說明故障產(chǎn)生的原因和可能產(chǎn)生的后果，以及維修后能夠恢復的程度，避免事后責任不清。（3）凡需要更換主要零件或價值較高的零部件，應事先征求車主意見，內部車輛需征得車間主任同意，以免給車主造成較大經(jīng)濟損失或給公司增加較大維修成本。2、過程檢驗（1）嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，技術人員要嚴把材料關，不合格配件堅決不能用。（2）技術人員加強現(xiàn)場零部件清洗質量的檢查和主要零部件總成裝配精度的檢查。（3）加強維修工藝監(jiān)督，減少工作失誤，堅決按操作規(guī)程作業(yè)。（4）現(xiàn)場監(jiān)督主要總成和組合件的裝配質量及裝配后的性能。（5）過程檢驗應嚴格按照交通部技術標準JT3101-95進行。3、出庫檢驗（1）出庫檢驗應嚴格按照國家標準進行（2）外觀檢查所修車輛的外表，應整齊美觀，符合標準。（3）裝備情況檢查。修竣的整車各部總成和附件應符合技術要求，車輛的附屬裝備應按規(guī)定配齊，各種管路和接頭安裝正確，電器線路完整，包扎牢固良好，各種燈光、信號標志齊全有效，所有潤滑部位和總成均應按要求的容量和品種加足潤滑油（脂）。散熱器、發(fā)動機、駕駛室的連接支撐座應按要求配備齊全、完整、鎖止可靠。（4）路試。起步、加速、勻速、滑行、強制減速、緊急制動等各種工況良好，制動性能、滑行性能、中速性能等良好。通過查聽各種響聲來判斷發(fā)動機和底盤工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時消除。（5）路試后檢查。路試后進一步檢查各總成間的連接有無松動、變形和移位，有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象，機體溫度是否正常，螺栓、螺母是否松動、胎壓是否正常。（6）驗收。上述檢驗所發(fā)現(xiàn)的問題消除以后，方可進行驗收，并按要求填寫好竣工檢驗記錄或保養(yǎng)記錄，辦理好交接手續(xù)。三、維修質量的其它規(guī)定1、保養(yǎng)工作嚴格執(zhí)行交通部汽車維修工藝規(guī)范。2、搞好保養(yǎng)工作，每月機務處下達保養(yǎng)計劃后，由車間主任分解到各班，各班長要安排好每日的保養(yǎng)工作，做好保養(yǎng)方面的詳細記錄，注意和車隊、客戶協(xié)調好關系。 3.保養(yǎng)人員必須每月按計劃完成任務，不能缺項、漏項，必須懂規(guī)范，知數(shù)據(jù)，應特別注意常見故障部位，根據(jù)不同車輛特點視情進行修理。 4.各班班長要盡職盡責，抓好維修質量，在保證質量的前提下提高生產(chǎn)速度，保證車輛在規(guī)定的時間內出庫。 5.要嚴把通耗，保修材料的領用手續(xù)，未經(jīng)車間主任、值班班長、技術員簽字，不得出庫。通耗材料節(jié)約部分按50%獎勵，超出部分按100%處罰。 6.質量保證期為：一級維護保證期5天300km 二級維護保證期15天1500km發(fā)動機大修保證期三個月10000km 四、質量處罰 1、每日工作，統(tǒng)計員按工單情況進行登記，月底根據(jù)記錄提取返修情況，在保修期內每有一項返修罰款20元。情節(jié)較重的罰款20-100元。 2、出現(xiàn)維修質量事故后，按公司技術處理規(guī)定進行處理，除扣除1-3個月的獎金外，并按損失大小進行處罰。如因機務事故造成重大交通事故，給公司造成重大損失的按公司有關規(guī)定處理。 3、在生產(chǎn)中，要嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，對零部件的分解情況要認真細致，不能有水、泥沙、灰塵等。否則發(fā)現(xiàn)一次罰款5元，對違反操作規(guī)程者，每發(fā)現(xiàn)一次罰款2元。 4、對各部總成組裝后，一定要經(jīng)技術員檢驗后才能裝車，未經(jīng)檢驗簽字裝車的一次罰款5元。（主要有變速器、差速器、方向機、打氣泵、水泵、發(fā)電機、起動機、發(fā)動機總成等）。 5、對領用的新件和拆裝后的零部件，各班班長都應親自檢查（特別是軸承、齒輪及軸），否則出現(xiàn)問題扣班長20-100元。6、對維修中，裝錯螺釘、螺栓或因工作不認真，少裝、漏裝者，在檢查中發(fā)現(xiàn)一次罰款10元。 7、對維修質量，公司將不定期進行檢查，在檢查中每發(fā)現(xiàn)一項不合格的扣10元，對違背原則性問題，例如一保、二保中不加潤滑油或加潤滑油不到位的，加重處理，處罰20-100元，嚴重者給予停產(chǎn)教育。 8、對柱銷、橫直拉桿及前輪其他部位進行修理以后，必須測量前束，使之達到規(guī)定值，未測量者，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。 9、車輛出現(xiàn)掛碰后，油漆工在車輛整形完成后，四天內必須補完漆（小面積當天完成）。保證線路無缺漆車上線。否則對油漆工給予20元處罰。 10、鈑金工在內部裝修或做架、做護板等，必須通知漆工噴漆，否則一次扣當事人50元。 11、車輛內外不能有尖銳、利刃等能刮傷、割傷或刺傷乘客的部位，否則出現(xiàn)一次扣當事人50元。 12、車輛內部所有自攻絲、木螺絲、壓條等在保養(yǎng)中必須全部進行緊固，不能缺少，車內不能有不牢固部位，否則出現(xiàn)一次罰款20元。 13、發(fā)動車和試車時，必須按操作規(guī)程進行，低溫時，發(fā)動機不允許高速運轉，否則一次罰款5元。 14、保養(yǎng)車輛不能按規(guī)定時間出庫的（特殊情況除外），對當班班長處以20元罰款。對當事人每人罰款10元。 15、維修人員接到作業(yè)單以后，要認真做完，如果因事中途終止，工時將開給后續(xù)者。 16、如果人為損壞零部件，給公司或車主造成經(jīng)濟損失的，由當事人負責。 17、其它未盡事項，酌情處理。 五、質量監(jiān)督 1、維修質量由公司質量管理領導小組直接檢查和監(jiān)督。 2、各班班長對質量負全責。 六、本制度未盡事項，由公司解釋。 七、本制度自公布之日起實施。 威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日車間質量檢驗制度1、凡送修車輛進廠，需辦理登記手續(xù)，由質檢員會同車主進行路試，確定車輛的主要故障和維修方案。2、車主必須在登記簿上簽名，在生產(chǎn)科辦理交接手續(xù)，明確責任，避免因交接不清而造成糾紛。3、檢驗員必須詳細地向車主說明故障產(chǎn)生的原因和可能產(chǎn)生的后果，以及維修后恢復的程度，特別對三類車輛更要介紹清楚，避免事后責任不清。4、凡需更換重要零件或價值較高的零部件，應事先征求車主意見，共同商定是否更換，以免給車主造成較大經(jīng)濟負擔。5、分解清洗后檢驗，主要零部件修理過程檢驗各種組裝、調試檢驗。6、檢驗零部件修理質量，總成及組合件裝配質量及總成裝配后的性能檢驗。7、過程檢驗的方法，采取工作者自檢、班組內檢和專職檢驗總檢相結合的方法進行。8、檢驗員必須作好原始記錄并嚴把質量關，凡不合格的零部件必須重新加工和裝配。對于報廢零件應嚴格實行隔離制度，不得進入庫房。9、修竣后整車各部總成和附件應符合要求，附屬設備應按規(guī)定配齊。各種管路和接頭安裝正確，線路完好，包扎牢固良好，各種燈光信號標志齊全有效，散熱器、發(fā)動機駕駛室等連接支撐按要求配備齊全、完整、鎖止可靠。10、路試通過對起步、加速、勻速、滑行、強制成速、緊急制動等來檢驗汽車操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能。查聽各種響聲，判斷發(fā)動機和底盤的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時消除。11、路試后檢查各種連接有無松動、變形、移位、有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象，溫度是否正常，胎壓是否正常。上述故障消除后，進行驗收。12、因維修質量造成車輛故障或損壞，承修方應優(yōu)先安排，及時排除。13、由于托修后或駕駛員違反操作規(guī)程造成車輛故障或損壞，不屬于維修范圍的，由托修方負責。14、質量保證期為：一級維護保證期5天行駛300公里二級維護保證其15天1500公里發(fā)動機大修3個月10000公里全車大修3個月10000公里車輛全車大修或發(fā)動機總成大修，應嚴格執(zhí)行走合期規(guī)定，合理使用，正常維護，行駛2000公里，應在原承修單位進行走合保養(yǎng)。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日設備管理制度1、目的：為規(guī)范生產(chǎn)設備管理，明確設備維護、保養(yǎng)職責，確保設備技術狀況良好，充分發(fā)揮設備潛力，提高工作效率，特制定本制度。2、范圍：適用于本公司生產(chǎn)設備的確定、提供及維護過程。3、職責： 3.1.分管機務工作的副經(jīng)理對本制度的全面實施負領導責任。3.2.機務科負責全公司設備的歸口管理，并組織全員參與的有效的設備維護，監(jiān)督檢查和本制度的落實情況。 3.3機務科長為本公司設備的使用、維護、保養(yǎng)、日常檢查、考核的負責人。3.4.公司指定一名兼職設備管理員，負責本公司設備管理制度，日常維護保養(yǎng)等職能的具體落實。包括： a.宣傳執(zhí)行總公司《設備管理制度》及《設備安全操作規(guī)程》。 b.全面做好本公司的設備管理工作，建立設備臺帳，設備增減及時變更臺帳，使帳物相符。 c.做好設備管理的各項原始資料（如設備購置單、調撥單、安置調試驗收、技術說明書等）的歸檔工作。 d.做好設備的日常檢查工作，整理《設備完好情況檢查記錄表》，存檔備查（至少保存2年）。 e.及時核對設備附件、備件，使之保存完好，帳物相符。 f.積極控制保持設備的完好率達到98%以上，每月將各設備利用臺時，設備利用率、完好率，匯總上報總公司機務處。g.控制設備的正確操作，減少設備故障，降低各項修理費用，節(jié)約資金。 h.負責檢查督促本公司設備的日常維修和例行保養(yǎng)工作。 k.設備的事故報告及其處理記錄。4、設備的確定： 由各分公司或部門根據(jù)工作需要，書寫申請報告，經(jīng)分公司或部門負責人、機務處、計財處、分管領導審核、簽字，總經(jīng)理批準后實施。5、設備的購置、安裝、驗收、歸檔、入賬、移裝、封存、啟用、報廢、處置，按《固定資產(chǎn)管理制度》執(zhí)行。6、設備的完好狀態(tài)6.1.機床、液壓設備6.1.1.精度、性能能夠滿足生產(chǎn)工藝要求。6.1.2.各傳動系統(tǒng)運轉正常，變速齊全。6.1.3.各操作系統(tǒng)動作靈敏可靠。6.1.4.潤滑系統(tǒng)裝置齊全、管線完整、油路暢通、油標醒目。6.1.5.油質符合使用要求。6.1.6.電氣系統(tǒng)配置齊全、管線完整、性能靈敏、運行可靠。6.1.7.滑動部位運動正常，滑導部位及零件無嚴重拉、研、碰、傷。6.1.8.機床內外清潔，無油污、銹蝕，油壓符合要求。6.1.9.安全、防護裝置齊全可靠。6.2舉升、行吊設備6.2.1.舉升起重能力達到設計要求。6.2.2.各傳動系統(tǒng)運轉正常，鋼絲繩、吊鉤、絲杠符合安全技術要求。6.2.3.各緊固件牢固可靠，各潤滑部位潤滑有效。6.2.4.操作系統(tǒng)靈敏可靠，總動、單動靈敏有效。6.2.5.電器安全、防護裝置齊全有效。6.2.6.減速器工作狀況正常6.3電器設備6.3.1.各主要技術性能達到原出廠標準或滿足生產(chǎn)工藝要求。6.3.2.操作和控制系統(tǒng)裝置齊全，靈敏可靠。6.3.3.設備運行良好，絕緣強度及安全防護裝置，應符合產(chǎn)品標準要求。6.3.4.電纜連接部位連接牢固，保險裝置齊全有效。6.3.5.有良好的接地線，對地電阻不大于10歐姆。6.3.6.螺栓、螺釘緊固有效。7、設備管理7.1.日常管理7.1.1.由機務科統(tǒng)一編制設備編號，并按部門建立“設備固定資產(chǎn)臺帳”。設備使用部門，也要建立本部門的“設備固定資產(chǎn)臺帳”。7.1.2.主要設備，特種作業(yè)設備，實行定人定機持證上崗操作制度。7.1.3.對各類設備定期進行檢查，必要時進行技術性能調整，并將調整過程、結果以維修派工單的形式記錄存入設備檔案。7.1.4.設備發(fā)生非正常損壞，造成設備停產(chǎn)，經(jīng)濟損失500元以上，由設備管理員負責整理材料，報機務處，機務處組織部門負責人、操作者、技術人員對設備事故進行分析，查找原因并解決問題，對有關責任人按本制度9規(guī)定條款進行考核。7.1.5.設備潤滑油應符合設備潤滑標準，更換下來的機油，靜置后，有利用價值的進行再生利用，不能再利用的廢機油、廢柴油、廢汽油等，按有毒有害廢棄物處理。7.2.設備檢查與考核7.2.1.各分公司每月對所有設備進行自查，并如實填寫《設備完好情況檢查記錄表》，分類存入設備檔案。7.2.2.設備管理員每月30號前如實填寫《設備臺時月報表》、《設備利用率、可利用率、故障停機率、新度系數(shù)報表》、《機電設備完好率統(tǒng)計表》一式二份，一份報機務處，一份存檔。 7.2.3.機務處結合機務檢查工作，不定期對設備進行檢查，檢查結果將列入各公司機務管理考核成績。7.3.狀態(tài)管理和狀態(tài)標識7.3.1.機床、液壓設備6.1.1.項檢查不合格為不完好設備。6.1.2.-6.1.9.項有兩項檢查不合格，為不完好設備。舉升、行吊設備有一項檢查不合格為不完好設備。電器設備有兩項檢查不合格為不完好設備。7.3.2.完好設備在明顯處掛準用證或三角形綠色標記。 不完好設備在明顯處掛（貼）三角形黃色標記。在檔案中注明原因，并有負責人簽字。 閑置設備在明顯處掛（貼）三角形紅色標記。在檔案中注明原因，并有負責人簽字。7.3.3.不完好設備為限期整改設備，設備達到規(guī)定要求后還屬完好設備。7.3.4.設備閑置必須申報機務處，閑置設備必須保證狀態(tài)完好。8、設備的使用和保養(yǎng)8.1.各分公司對本單位的設備正常使用、維護保養(yǎng)負責，并對操作者遵守設備操作情況進行監(jiān)督、檢查，負責保管設備及附件。8.2.設備的日常維護、保養(yǎng)，由使用單位車間主任（機務科長），于每月底組織檢查、考核，做好《設備完好情況檢查記錄表》，交設備管理員存檔。8.3設備的操作8.3.1.主要設備操作者，必須持有與設備對應的操作上崗證。8.3.2.新上崗的操作者，必須經(jīng)過一定的崗位技能培訓，由車間申報，經(jīng)機務處審定合格后發(fā)給操作證，方可持證上崗。8.4.設備的保養(yǎng)和維修8.4.1.主要以日常保養(yǎng)為主，操作者對所操作設備每天必須進行保養(yǎng)，做好開機前加油、擦拭、調整、檢查，班后清掃歸位等工作。8.4.2.對主要設備如車床、磨床、鏜床、珩磨機、舉升機，至少要每六個月進行檢修一次。主要內容為：對設備進行局部拆卸、檢查、清洗、疏通油路，檢測有關技術數(shù)據(jù)，并進行調整緊固。8.4.3.設備維修由各使用單位組織實施，原則上在不影響生產(chǎn)的情況，如保養(yǎng)工作結束后，對設備進行調試維護。9、設備的事故處理及獎懲辦法9.1.機電設備非正常損失，致使停產(chǎn)或能效精度降低者，均為設備事故。9.2.設備事故處理原則按照“三不放過原則”，即事故原因分析不清不放過，事故責任者與群眾未受到教育不放過，沒有防范措施不放過。9.3事故劃分標準9.3.1.一般事故，生產(chǎn)間斷四小時以上或修理費用在50-500元者，電力或動力供應在全公司或全車間間斷十分鐘以下者為一般事故。9.3.2.重大事故，生產(chǎn)間斷五晝夜以上或修理費用在500元或500元以上者，電力或動力供應在全公司或全車間間斷十分鐘或十分鐘以上者，主要設備無法恢復原有精度或性能者，為重大事故。9.3.3.事故分析報告：各類事故發(fā)生后，各部門應在三日內向公司機務處填報設備事故報告單，重大事故由機務處負責呈報上級主管部門。9.3.4.對事故責任后的處理：一般事故由公司機務處，根據(jù)設備事故的損失大小，按設備損失價值的50%-150%處罰當事者；重大事故由機務處呈報總經(jīng)理審定處理。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日安全用電管理制度第一條、為了確保職工在生產(chǎn)工作中的安全與健康，保證各項工作的順利開展，特制定本制度。第二條、用電工作必須貫徹“安全第一”和“安全生產(chǎn)、預防為主”的方針第三條、電工人員必須具備下列條件 1.電氣工作人員必須具備必要的電氣知識，熟悉崗位上電器安全操作規(guī)程和技術性能。 2.電氣工作人員必須經(jīng)專門培訓，持證上崗。 3.電氣工作人員要加強自我保護意識，自覺遵守供電安全維修規(guī)程，發(fā)現(xiàn)違反安全用電，以及危及人身安全、設備安全及重要隱患時，應立即制止。 4.電氣工作人員應掌握觸電解救法。第四條、用電安全規(guī)定 1.所有用電設施線路的安裝必須符合供電部門的有關規(guī)定。 2.所有用電設備的安裝搬遷、移動、維修必須由專人負責，非電工人員不得進行拆卸、安裝及移動用電設備。 3.露天使用的電器設備及元件，均應選用防水或采取防水措施，所有電器設備和線路均應滿足防火、防爆、防潮的要求。4.廠區(qū)內所有能夠摸到的電器設備必須裝有防護罩及良好的絕緣保護，若發(fā)現(xiàn)故障（漏電、保險絲熔斷、電線絕緣損壞、控制失靈、插頭、插座損壞、電機異常等等）應立即切斷電源，通知電工進行檢修。非電工人員一律不得拆卸修理。5.一切電器拆除后，均不得留有可能帶電的導線，如需保留應將裸露端包好絕緣，并做好標記妥善放置。6.加強安全用電巡查，班前班后各班組長要認真對工作場所的用電設施進行檢查，確保用電安全，設專職電工每月至少一次對廠區(qū)內所有用電設施進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并做好檢查整改記錄。7.本著節(jié)約安全的目的，嚴格執(zhí)行《錯峰用電管理制度》并在下班或離崗后自覺關閉用電設備和照明燈具，杜絕浪費。8.嚴禁私自亂拉亂接電源，不得擅自改裝、加裝、拆卸供電設施。9.電氣工作人員帶電作業(yè)時，必須佩戴好安全保護用品，如工作手套、絕緣鞋等。10.電焊機、配電盤等需要裝有接地或接零保護的用電設施必須安裝接地或接零保護。第五條、觸電急救1.脫離電源，如果觸電者尚未脫離電源，救護者不得接觸其身體，應設法迅速使其脫離電源，并防止觸電者摔傷。脫離電源的方法： ⑴.斷開電源開關 ⑵.使用適當?shù)慕^緣物使觸電者脫離電源。 2.急救：觸電者呼吸停止，心臟不跳動。如果沒有其它致命外傷，只能認為是假死，必須立即進行搶救，在請醫(yī)生和到醫(yī)院的過程中，不準間斷搶救，搶救以人工呼吸和心臟按摩為主。第六條、本制度未列事項按照公司安全管理規(guī)定及國家相關規(guī)定執(zhí)行。第七條、本制度自公布之日起執(zhí)行。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日三檢制度實施措施為加強車輛維修質量，增強員工質量意識，充分調動廣大職工抓好質量的積極性，特制定三檢制度實施措施，以期共同遵守執(zhí)行。認真落實：“自檢、互檢、專檢”三檢程序，做到不漏項，由具體負責人負責，出現(xiàn)問題離崗培訓后再上崗。修理工本人完成修理項目的，本人應認真檢查配件質量和裝配質量，完成自建，出現(xiàn)問題造成損失的，第一次給予警告處分，第二次離崗學習。兩人共同完成一個修理任務后，應互相交換檢查對方質量，完成互檢，出現(xiàn)問題及時改正。修理作業(yè)后，完成自檢、互檢后，由專職技術人員進行專檢，完成交車，交車后再出現(xiàn)問題，由專檢人員負責，第一次離崗培訓，第二次下崗。以上三檢制度，應認真完成，哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，由那里負責任承擔責任。全部檢驗合格后方可交車，各負責人做好檢驗記錄，以便出現(xiàn)問題確定責任。各負責人應保證出場車輛合格率高于行業(yè)標準。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日安全質量服務文明生產(chǎn)獎懲辦法各部門員工須嚴格遵守公司各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)，各部門負責人要對自己部門安全、質量、服務、文明生產(chǎn)工作全面負責，廠辦每個考核期進行全面考核，出現(xiàn)問題按以下辦法進行獎懲：1、凡發(fā)生安全責任事故，直接經(jīng)濟損失在100元以上、200元以下的，扣罰直接責任人20元，車間主任扣1分；直接經(jīng)濟損失達200-500元的，扣罰責任人50元，車間主任扣2分。2、凡發(fā)生質量責任事故，直接經(jīng)濟損失在100元以上、200元以下，或因服務質量問題而被投訴至公司經(jīng)理的，扣罰直接責任人20元，車間主任扣1分，直接經(jīng)濟損失達200-500元或被投訴至公司以上部門，扣罰責任人50元，車間主任扣2分。3、凡發(fā)生大的安全質量責任事故，直接經(jīng)濟損失達500元以上者，或因服務質量總是被投訴至行業(yè)主管部門，造成極壞影響的，直接責任人予以停職檢查，扣罰車間主任5分。4、凡經(jīng)廠辦日檢、周檢（安全、文明生產(chǎn)、衛(wèi)生等方面）發(fā)現(xiàn)問題的，扣罰直接責任人5元，車間主任扣1分；公司月檢、季檢任何一方面發(fā)現(xiàn)問題的，扣罰直接責任人50元，車間主任扣2分；凡經(jīng)行業(yè)主管部門檢查發(fā)現(xiàn)問題的，扣罰車間主任5分。5、凡發(fā)生安全質量事故的責任人及該車間主任，年終一律取消安全標兵評選資格。6、半年內公司及各級主管部門或廠辦歷次檢查，各項工作均無問題的，獎勵車間主任5分（當月考核）。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日安全生產(chǎn)管理制度1、為了保證生產(chǎn)任務的順利完成和廣大職工的人身安全，特制定本規(guī)定。 2、工作前必須穿好工裝，戴好工帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋進行維修業(yè)務，不準留長發(fā)。3、車間內不準吸煙、生火、存放易燃物品，有客人在此抽煙，要予以勸止。 4、班前、班后要檢查各種設備和工具是否異常，是否漏油、漏氣、漏電，確保完好無損。5、工作時要集中精力，仔細認真，以免造成傷亡和損失。6、所有國產(chǎn)、進口等固定設備，要有專人看管使用，其他人未經(jīng)領導批準不得隨意操作。7、使用千斤頂頂車時，要找好支點，特別是在舉升機上更要支勞，要用墊木墊車，不得用磚頭、石頭等其它工具，車未支牢不準修車，舉升機下必須放好保險凳，行吊機用完后放回原處。8、發(fā)動機在運轉時不得加油、加水、緊固螺絲等。9、汽車進行保養(yǎng)時，維修方向機認真仔細，修理裝卸發(fā)動機、變速器、傳動軸要注意將各部位調正、對正，不可粗心大意。10、修理發(fā)動機、起動機以及線路故障，一定要先斷電再拆下修理，不準在車上亂整，以免聯(lián)線搭鐵。11、檢修減震器、鋼板、彈簧及銷孔要對正上絲，并用專用工具，不得亂裝以免傷手。12、車輛需要在舉升機上修理時，一定要找好支點，先試驗然后需要多高起多高，并支好保險凳。13機床和發(fā)動機進行維修時，不準把工具放在機床上或車輛葉子板上，以免掉下傷人。14對各種國產(chǎn)、進口車輛及設備維修，不能隨便用錘頭等其他工具直接敲打，要用銅棒墊敲。15、使用各種電動工具拆卸輪胎和其它螺絲，要注意沖擊震力，防止扭力套筒打滑、漏電傷人。16、維修車輛需電焊時，一定要避開易燃物品，注意安全，汽油箱、柴油箱需要焊接時，一定要做好防護措施，能不焊則不焊。17、使用各種儀器、設備、測量工具、電器具、矯正、校正測滑平衡、試驗臺、舉升機等，不得有碰壞、劃破漏電現(xiàn)象。18、修理車間每個職工對消防器材都要認真保護并會使用，會操作，無特殊情況不得隨意使用。19、用汽油刷件時要注意安全，刷發(fā)動機時一定要先斷開總電源，周圍不得有任何易燃危險物，要在專設場地清洗。20車輛進行底盤保養(yǎng)維修時，嚴禁起動發(fā)動機。21、維修車輛時，凡有彈簧墊圈、開銷、保險卡，裝卸時一定要仔細認真，不能缺少。22、任何人未經(jīng)領導安排一律不準開車（指定人員除外），造成事故，后果自負。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日技術檢驗科工作制度一、檢驗工作1、負責零配件的質量檢驗，檢驗合格的應在領料單上注明；不合格的，應在材料檢驗報告單上注明不良原因。2、負責車輛的進廠檢驗，對重大故障車輛必須全面檢查、路試，對故障原因必須做出準確判斷，與車主、車間會商，指定維修方案，簽訂維修合同。3、維修過程中應指導維修工人認真遵守工藝規(guī)程，正確使用工量具和維修設備，并按技術要求檢驗維修質量，維護車輛要認真做好過程檢驗，準確填寫報告單和質量合格證，辦理二保送審手續(xù)，對底盤和發(fā)動機進行過保養(yǎng)的車輛，必須經(jīng)試車員進行路試，檢查車輛行駛的平穩(wěn)性、操作性、噪音、動力性能、水溫、油壓是否正常，是否有漏水、漏油、漏氣等現(xiàn)象。4、試車員必須懸掛試車牌照方可進行路試，合格后簽字放行。5、要處理好客戶有關維修質量方面的投訴，接到投訴后應立即達到現(xiàn)場，詳細地進行檢查鑒定，確定原因責任者和經(jīng)濟損失，并填報返修單，對重大責任事故，應會同生產(chǎn)、業(yè)務、車間等部門確定，提出處理意見報廠長審定。6、對所有檢驗工作，包括進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢查，都必須做好原始記錄，以備查驗。二、技術工作1、要準確提供與維修車輛有關的一切技術數(shù)據(jù)，做好客戶的技術咨詢工作。2、要解決好維修工作中所遇到的技術疑點、難點。3、負責全廠計量器具的管理和定期鑒定工作。4、負責組織實施職工的合理化建議和技術革新。5、積極推廣應用先進的維修技術、設備和工藝方法。6、要做好職工的技術培訓工作。7、定期進行質量分析，為領導當好參謀。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日職工教育制度根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要，結合本公司實際情況，特制定本制度。第一條：職工培訓的目的與宗旨1、為了提高職工的素質，樹立企業(yè)良好的形象，滿足企業(yè)發(fā)展的要求，創(chuàng)建一支德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀職工隊伍，從而實現(xiàn)公司經(jīng)濟效益的最大化。2、培訓的目標是：通過不斷提高職工的知識水平、工作能力和業(yè)務水平，把因職工技術、知識、能力不足和態(tài)度不積極而產(chǎn)生的人力成本浪費，控制在最小幅度，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。3、培訓方針是：自我培訓與傳授培訓相結合，崗位培訓與企業(yè)培訓相結合。第二條：培訓的組織、策劃和實施1、崗前培訓，由總公司統(tǒng)一安排。2、技術培訓，由機務科負責活動的統(tǒng)籌、規(guī)劃。3、由業(yè)務副科長與辦公室負責貴培訓的具體實施。第三條：培訓的形勢與方式1、培訓形式包括內部培訓、外派培訓和員工自我培訓。內部培訓又分為職工崗前培訓和在崗崗位技能培訓。2、崗前培訓：入廠新工人均應參加由總公司統(tǒng)一組織的崗前培訓，使新工人了解企業(yè)文化、經(jīng)營理念、公司發(fā)展歷程及發(fā)展方向等內容。3崗位技能培訓：根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃及工作需要有計劃地對在崗職工進行技能培訓，為工作輪換或橫向調整提供條件，力爭做到一職多能。4、外派培訓：培訓地點在公司以外，包括參加行業(yè)及汽車生產(chǎn)廠家組織的各類培訓班，管理人員及專業(yè)業(yè)務人員的外出考察等。由公司出資培訓的，公司與參培人員鑒定培訓合同。5、個人出資培訓：由職工個人參加的各類業(yè)余教育培訓均屬個人出資培訓，公司鼓勵職工在不影響本職工作的情況下，參加各種業(yè)余培訓活動，職工因考試需占用工作時間，公司將給予大力支持。6、臨時培訓：因工作需要可隨時設訓，包括網(wǎng)絡培訓。第四條：工作業(yè)績及工作能力特優(yōu)且與企業(yè)有共同價值觀的職工可申請選派外出培訓或考察。第五條：培訓結束后，根據(jù)考試成績、實踐操作能力及培訓考勤對培訓結果進行測評，測評成績作為年終評優(yōu)及工資晉級的條件。第六條：培訓過程要有計劃、有安排、有記錄、有測試并整理存檔。第七條：嚴格控制培訓經(jīng)費杜絕浪費現(xiàn)象。第八條：受訓人員在接獲培訓通知時，應積極參加，不得以任何借口缺勤或逃避（特殊情況須經(jīng)領導批準）第九條：本制度自公布之日起實施。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日機具管理制度和維修規(guī)定1、根據(jù)汽車維修行業(yè)管理部門的規(guī)定，按維修企業(yè)類別，配備與生產(chǎn)相適應的維修機具設備。 2、車輛維修機具設備應建立檔案、卡片和臺賬，實行專人管理。 3、應建立設備使用、維護、檢測制度及安全操作規(guī)程。 4、設備使用前，應對操作人員進行崗位培訓和技術教育，操作人員應做到“三好”（管好、用好、維護好）、“四會”（會使用、會維護、會檢查、會排除故障）。5、設備實行定人定機管理和使用，并持證上崗（如：各種檢測診斷設備、烤漆房、舉升機、曲軸磨床、搪、磨缸設備等）。6、統(tǒng)一保管的機具，嚴格執(zhí)行領導發(fā)交接手續(xù)，作好記錄。 7、操作人員嚴格按操作程序正確使用和保管機具設備，出現(xiàn)故障和丟失時應及時上報。凡屬個人使用不當或保管不善造成的損失，應作價賠償。 8、設備管理人員應定期對機具、設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。9、設備的維護保養(yǎng)是設備自身運行的客觀要求，所以設備應按期由設備管理人員進行保養(yǎng)。10、根據(jù)設備的使用情況，每年年末編制下一年度的設備大修計劃，經(jīng)領導批準后執(zhí)行，維護后由設備技術員及有關人員共同驗收，并填寫大修驗收單存檔。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日計量管理制度1、為認真貫徹國家《計量法》、《計量法實施細則》，確保維修質量，推進技術進步，特制定本制度。2、設立專職或兼職計量員，在廠長領導下，做好計量法規(guī)的宣傳和教育工作，制定企業(yè)的內部計量管理細則，指導員工正確使用計量儀具。3、根據(jù)企業(yè)類別和生產(chǎn)需要，配備必要的計量器具和檢測儀器，建立卡片、臺帳，實行專人管理，做到物、卡、賬相符。4、計量器及檢測儀器實行專人管理、操作、使用、保管，按照其特點進行定期維護，確保量值的準確。 5、計量器具和檢測儀器使用人員均應認真閱讀使用說明書，熟悉性能，掌握正確的操作方法和維護知識，努力做到“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會故障排除）。6、大型精密，貴重計量器具和檢測設計，應由熟悉設備的專人人員進行維修。7、凡國家強制檢定的計量器具和檢測儀器，應送當?shù)赜嬃抗芾聿块T檢定，無檢定合格證或無合格證標記的計量器具和檢測儀器嚴禁使用。本頁無正文威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日衛(wèi)生管理制度搞好辦公室內及室外環(huán)境秩序衛(wèi)生，美化綠化是社會進步和公德的要求，是保障人們身心健康的需要，能直接反映公司的精神面貌和形象，是進行正常生產(chǎn)、工作和生活的重大問題。全體員工必須從思想上高度重視，自覺的講好衛(wèi)生，創(chuàng)造一個好的工作辦公和生活環(huán)境。為此，特制定衛(wèi)生管理制度。本制度適用公司全體員工。公司成立衛(wèi)生領導小組，負責公司轄區(qū)衛(wèi)生，監(jiān)督檢查工作。公司行政科室及下屬各分公司設一名衛(wèi)生管理員，負責各自轄區(qū)的衛(wèi)生管理工作到班后，所有人員必須按衛(wèi)生區(qū)域立即打掃衛(wèi)生，任何人不得借助一些不正當理由不參加打掃，發(fā)現(xiàn)每人次罰款10元。下班前要將衛(wèi)生打掃干凈，上班時間好有空閑，隨時清理場地。垃圾要倒在指定地點，不準隨意亂倒。培養(yǎng)良好的衛(wèi)生習慣，不亂扔、亂放，發(fā)現(xiàn)一次罰款5元，更換下的配件放在指定地點，不能亂扔。車間要求地面、墻壁、門窗、設備、配件、桌椅無灰塵。大院、地溝等處無雜物，每發(fā)現(xiàn)一次不合格扣所屬班組組長10元，工人5元，對衛(wèi)生一直保持不好的車間，班組處以5-20元的罰款。嚴禁焚燒垃圾。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日 勞動紀律管理制度為增強紀律意識，嚴格企業(yè)內部管理，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)工作環(huán)境特制定本規(guī)定。 1、上班不遲到、不早退，未經(jīng)批準上班期間不得外出。 2、有事請假，事假一天由部門負責人批準，二天由分管經(jīng)理批準，三天以上有經(jīng)理批準。 3、病假須持醫(yī)院證明，假條必須當天交部門負責人。4、休假后應按時上班，特殊情況超假應提前報批。5、工作期間不準閑談、吵鬧，不準帶小孩進廠，不準干私活。6、廠區(qū)內嚴禁吵嘴、打架、罵人。 7、廠區(qū)內嚴禁吸煙。 8、服從分配，聽從指揮。9、午間嚴禁喝酒，特殊情況需要應請示報批。 10、嚴禁無事串崗。 11、損壞公物要賠償。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日安全防護用品發(fā)放、使用制度為了貫徹勞動保護政策，加強勞動保護用品的發(fā)放管理工作，切實做到有效、合理的發(fā)放和使用，以保護勞動者在勞動過程中的安全和健康，特制定本制度： 1、防護用品的采購、保管和領用、回收等業(yè)務工作由倉庫協(xié)同財務科負責。倉庫要做好防護用品的發(fā)放管理工作，各部門要教育員工合理使用防護用品。 2、倉庫對購進的防護用品，要建立實物收發(fā)賬冊和領料登記表。 3、對調離本單位的員工，應收回應該收回的防護用品；內部調動工種時，要按照新崗位的發(fā)放標準辦理交換、轉移手續(xù)，如因丟失、損失要作價賠償。4、經(jīng)常在現(xiàn)場領導生產(chǎn)的管理人員，直接與員工在同樣條件下進行勞動，可發(fā)給所需要的防護用品，其使用期限可比員工延長50%。5、學徒工、臨時工與其他員工做同等性質工作的，應發(fā)放同樣的防護用品，但在合同期滿或離開單位時，要收回應該收回的防護用品。6、噴漆車間工資按（營業(yè)收入-費用成本）×18%提取其中17%作為工資提取，另外1%作為有毒工種保健補助。本頁無正文威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日事故車輛維修管理制度一、為加強事故車輛的維修與管理，更好地為客戶服務，維護本廠的利益，特制定本制度。二、接車1、承接事故車輛首先應驗明公安等有關部門的批準手續(xù)。2、事故車輛進入廠區(qū)應存放在指定的地點。3、主管人應會同有關人員仔細查看車況情況，并填寫損壞記錄。4、保險公司提供的車輛，在征得保險公司同意后及時將車損部位解體，并認真檢查損壞程度，同時檢查因撞擊可能引發(fā)其它部位損壞的地方，并列出維修及換件清單。5、非保險車輛進入廠區(qū)，應查看車輛受損情況，提出維修意見，征得客戶同意，如客戶提出疑問，另行商定，一經(jīng)達成協(xié)議，應簽訂維修協(xié)議（合同）。6、接車時，應認真填報“隨車物品清單”，準確無誤后，辦理交際手續(xù)。三、修車1、依據(jù)協(xié)議，進行修理。2、在維修的過程中，若發(fā)現(xiàn)尚有損失部位沒有定損，應立即通知保險公司和客戶及時征求維修意見，以免修復后造成其他不良影響。3、如果因配件供應不上而不能繼續(xù)維修，承修人應將車輛妥善保管，以免配件丟失。4、在維修時，車與車之間不允許挪用配件，特殊情況報請廠長批準，否則以私自換件論處。5、跨車間維修，應辦理調工維修單，并辦理交接手續(xù)，被調工單位不得拒絕。6、所有車輛的維修時所更換下來的部件，不得擅自截留或歸為己有，應辦理退庫手續(xù)，并妥善保管，以保留保險公司或客戶核查。四、驗車車輛修復后，應交質檢部門驗車、試車，并在派工單上簽字，不符合質量標準要求，應退回車間予以返修，修好的車輛應存放在指定地點，妥善保管。五、交車1.車輛驗收合格后，生產(chǎn)科應立即通知客戶接車。2、接車時應根據(jù)修車有關協(xié)定進行驗車。3、客戶提出質量問題應滿足客戶要求。4、若存放在車上物品在廠丟失，應予以賠償，事后再追究承修人的責任。5、交車時一并辦理與結算相關的所有手續(xù)，不得有任何遺漏，否則將追究生產(chǎn)部門的責任。六、本制度自公布之日起執(zhí)行威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日返修車輛管理制度一、為強化修車質量意識，維護本廠的信譽，特制定本規(guī)定。二、返修車輛的范圍1、竣工出廠的車輛，在正確使用操作下，在國家規(guī)定的保質期內，因裝配不當或配件質量問題，導致所修部位出現(xiàn)重復故障等，視為“返修車”。2、雖在保質期內，但因業(yè)戶使用不當或保養(yǎng)不當（缺油、缺水等）而導致車輛損壞者不在“返修車”之列。三、返修車輛的維修程序1、客戶提出車輛返修時，結算中心應查詢檔案，了解上次維修時間及維修內容，核準后報廠長及技術部門。2、技術部門確認后，屬返修范圍的應開返修單，并責成原承修人及有關人員進行維修，如不屬返修范圍以內的，應向客戶說明。3、在返修的過程中，應仔細查找事故原因，該換則換，能修則修，返修車間應如實寫出返修報告。4、返修報告應由生產(chǎn)及技術部門負責人審核簽字。四、返修責任界定1、在保質期內，返修車輛免收工時費。2、因維修質量問題而造成事故，廠方應賠償經(jīng)濟損失。3、因廠方采購配件質量問題而造成事故，應承擔工時費。4、如司機駕駛操作不當，維修質量、配件質量也無問題，本廠不承擔責任。5、承托雙方均有責任時，應分清主次，協(xié)商解決。五、返修車輛處理辦法1、符合維修程序的逐級追究。2、不符合維修程序的，追究承修人的責任。3、按規(guī)定予以懲罰。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日機務科職責1、組織職工開展各項生產(chǎn)工作，負責各項生產(chǎn)任務的組織、實施、檢查、評比等落實工作。 2、組織制定機務科（車間）的各項管理制度，并督促貫徹、執(zhí)行。 3、組織制定車間管理規(guī)劃及生產(chǎn)計劃，并定期總結車間工作。 4、協(xié)調車隊與機務材料科的各種維修業(yè)務關系，為車隊提供優(yōu)質的服務及性能優(yōu)良的運輸車輛，使各方面均能和諧發(fā)展。 5、熱情接待每一名報修司機，認真解答司機提出的各種技術問題及維修問題。加強安全工作管理，組織職工進行安全思想教育，制定安全管理措施，督促安全工作落實。組織職工進行政治理論、法律和業(yè)務技術學習。組織職工進行技術革新、節(jié)能挖潛工作，降低生產(chǎn)成本。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日 保養(yǎng)員技術員崗位責任制1、在機務經(jīng)理領導下開展工作，對經(jīng)理負責。2、貫徹落實車輛保養(yǎng)工藝規(guī)程，認真執(zhí)行規(guī)范標準。3、根據(jù)公司機務處下達的車輛計劃，積極組織實施并負責保養(yǎng)檢驗記錄和報表。4、制定有關保養(yǎng)車輛的消耗材料，定額指標并督促檢查落實，提出報告，對先進經(jīng)驗，先進工藝及時的總結上報。5、負責車輛機械事故的分析研究，及時提出處理意見和改進措施。6、認真貫徹“三檢”制度確保保養(yǎng)質量，在保養(yǎng)、大修車的交接過程中要嚴把質量關，對返修車輛負責。7、深入車間，組織調查研究，分析技術難點，解決存在的問題。8、經(jīng)常組織保養(yǎng)人員學習基礎知識，及時總結交流經(jīng)驗，確保保養(yǎng)進度的完成。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日二級維護作業(yè)管理制度為使車輛維護保養(yǎng)得到保障，提高車輛使用性能，以達到預防性維護的目的。依照《GB/T18344-2001汽車維護檢測診斷技術規(guī)范》制定此維護制度。保養(yǎng)計劃由集團公司技術機務部制定，分公司遵照執(zhí)行。車輛進廠進行二級維護作業(yè)前，需對整車進行清洗。車輛進廠維護前，由駕駛員將車輛的技術狀況報告維修車間，并提出需重點調整和修理的作業(yè)項目。車輛進廠后，由維修車間質檢員查詢汽車技術檔案，核對保修項目，檢查汽車各部件并確定維護和重點修理項目。由維修車間技術員開具《生產(chǎn)派工單》，確定維護，修理項目。修理工持《生產(chǎn)派工單》，并按照《汽車二級維護作業(yè)表》要求，對汽車進行二級維護作業(yè)。質檢員在汽車維護過程中要協(xié)助修理工嚴格執(zhí)行維護規(guī)范，確保作業(yè)不漏項，認真填寫《汽車二級維護作業(yè)表》維護項目，并在作業(yè)表上簽名。汽車二級維護作業(yè)完成后，由質量總檢驗員檢驗合格后，在二級維護記錄表上填寫技術資料和簽名，然后交付車隊。汽車二級維護竣工出廠后，執(zhí)行行駛1500公里或出廠后15天的質量保證規(guī)定，在送維護單位合理使用的情況下，質量保證期內出現(xiàn)的維護質量問題，由維護單位負責包修。本制度從發(fā)文之日起施行。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日 天然氣車輛技術管理辦法為了做好天然氣車輛的使用、維修工作，保持天然氣車的車輛技術狀況始終處于完好狀態(tài)，確保運行的安全性，更好的服務于社會，特制定本辦法。（一）天然氣公交車上崗資質的管理1、天然氣公交車的駕駛、維修均有特殊規(guī)定，所有人員應嚴格遵守各項制度和規(guī)定，尤其要注意在加氣、運行、操作、維修等方面的安全性。2、機務處是天然氣車的業(yè)務主管部門，負責制定天然氣車的技術管理制度和所有“涉氣”人員的資質審核、培訓、發(fā)證工作，公司其它職能部門、有關單位根據(jù)職責分工和管理權限各自負責車輛運行和駕駛員的管理，各分公司按照本辦法的規(guī)定，做好涉及天然氣公交車的具體管理工作。3、參與天然氣公交車的管理、駕駛、維護、修理等各崗位的有關人員，上崗前必須參加由公司組織的專業(yè)培訓，經(jīng)考核合格，獲得《天然氣公交車上崗資格證書》后持證上崗；持證人員應按期參加機務處組織的繼續(xù)教育和專業(yè)培訓，否則所持證件立即作廢；由于工作原因崗位發(fā)生變更，本人應在10日內向機務處申請變更，逾期所持證件視為無效；證件損毀、遺失等情況，補辦工本費為20元。隨著新技術的不斷推廣和使用，機務處每年要組織1次以天然氣車輛維修、操作、使用管理等內容為主的專業(yè)技術知識培訓。4、公交車上涉及天然氣的部件、管路，應嚴格按照職責權限管理，任何人不得越權拆卸、調整，更不準隨意更換天然氣各零部件，違規(guī)造成安全隱患或發(fā)生事故的，依照公司相關的規(guī)定追究責任。5、所有從事天然氣設施維護、修理、管理的人員，必須持證上崗進行作業(yè)，對于無證上崗人員超范圍作業(yè)的行為，除對當事人給予罰款500元外，對所在單位領導每次罰款2000元。（二）維修管理1、天然氣車各系統(tǒng)維護仍分為日常維護、一級維護、二級維護、總成維護四個級別，除執(zhí)行常規(guī)的車輛維護規(guī)定外，結合各級別常規(guī)的維護作業(yè)，增加天然氣車各系統(tǒng)的維護項目，其維護周期如下：例行維護：每天由駕駛員在出車前、行車中、收車后進行作業(yè)。一級維護:間隔里程為3000KM或15天，由各分公司組織專業(yè)維修人員進行作業(yè)。二級維護：間隔里程為15000KM或三個月，由各分公司專業(yè)維修人員進行作業(yè)?？偝删S護：間隔里程為60000KM或一年，由各分公司專業(yè)維修人員進行作業(yè)。天然氣車的維護作業(yè)均按照《威海市公共交通總公司天然汽車維護規(guī)范》執(zhí)行。2、天然氣車的維護、修理無論由專業(yè)維修廠（服務站）還是由分公司開展作業(yè)，均應按本“辦法”執(zhí)行。3、未經(jīng)機務處批準，各單位不得自行采購天然氣所涉及的任何零件、部件，所有廢舊件由分公司統(tǒng)一回收、暫時保管。4、為確保天然氣系統(tǒng)的安全，一律不準使用廢、舊零部件。5、分公司要建立天然氣車零配件使用追溯制，從采購到安裝、使用、報廢的全過程均處于可控的狀態(tài)，必須做到天然氣系統(tǒng)任意部位的任何零件隨時都可以追查到其更換日期、作業(yè)人員、檢查人員、零件出入庫、廢件回收的所有記錄，對違規(guī)行為將予以嚴厲懲處。機務處也應將此列為今后日常檢查的項目。6、建立天然氣系統(tǒng)零配件質量保證體系。（三）使用和運行天然氣車的使用和運行管理由各分公司負責，各單位應教育駕駛員、維修人員和其他涉及天然氣車管理的人員認真遵守各項操作規(guī)程和安全守則，堅決杜絕違規(guī)行為，確保運行的安全。1、駕駛員在每天的例行維護中，必須按照規(guī)定對管路接頭進行檢查，不得有松動和漏氣現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)松動和漏氣現(xiàn)象，應立即報修，并由專業(yè)維修人員進行作業(yè)。2、加氣時要嚴格遵守加氣站的規(guī)定，不得打手機、吸煙，不準離開所駕駛的車輛。關閉主氣閥，關閉總電源開關，充氣結束扣好防塵罩。3、起步前，打開總電源開關，慢慢開啟主氣閥，以免過量截止閥關閉，主氣閥完全打開后，向后旋轉半圈，以利于下次關閉時輕松自如。4、每次停車超過10分鐘，必須關閉主氣閥，切斷總電源。5、發(fā)動機運轉后，水溫達到40度以上方可起步運行。冬季駕駛員應每天檢查減壓器循環(huán)水的溫度是否與發(fā)動機水溫相近，如有異常立即報修。6、天然氣車由于結構所限，其加速性能較差，操作中要逐步加大油門，嚴禁猛踩油門的做法。7、運行中要勤觀察，注意氣壓表的指針有無波動、或氣壓過高過低現(xiàn)象。8、車輛運行中發(fā)現(xiàn)駕駛室內有天然氣味道，或發(fā)現(xiàn)發(fā)動機罩內有煙霧，應立即靠邊停車熄火，斷開總電源，關閉主氣閥，迅速疏散乘客，做好滅火準備。在故障未判斷明之前，嚴禁擅自打開發(fā)動機罩，防止空氣對流，火勢失去控制造成傷人事故。9、一旦出現(xiàn)險情，要保持鎮(zhèn)靜，按照損失最小化的原則，當損害不可避免時，遵循兩害相權取其輕的處置原則，采取施救辦法。10、當遇到火災險情時，應采取以下程序：一是立即靠邊停車熄火，切斷總電源，關閉主氣閥，二是疏散人員，簡單判斷險情，迅速報警、報修，三是用滅火器實施滅火。11、每周必須拆下混合器上蓋，檢查調整空氣量板間隙，擦除減壓器內的塵土、積垢。12、未經(jīng)許可，車上所有涉及天然氣的部件均不得擅自調整、開關、觸摸，以免造成人員傷害。13、對違規(guī)操作、野蠻駕駛的行為，必須予以嚴厲處罰。14、本辦法解釋權歸機務處。各單位可在此基礎上制定實施細則，報機務處備案。15、公交四公司天然氣車輛的使用、維修工作認真執(zhí)行上述辦法。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日車輛一級維護管理制度為了加強車輛一級維護管理工作，確保車輛技術狀況良好，保證車輛運營安全，根據(jù)GB/T18344-2001和交通部(90)第13號令對汽車維護、檢測、診斷的相關要求，結合我公司實際情況，特制定車輛一級維護管理制度如下：一、將車輛一級維護與愛車例保工作結合進行，統(tǒng)一由一級維護作業(yè)人員進行作業(yè)。二、制定一級維護作業(yè)計劃，全部車輛必須在規(guī)定的時間內進行一級維護，車輛操作由該車駕駛員協(xié)助完成。三、車隊要積極配合機務科，合理調度車輛，確保一級維護工作按計劃順利進行。如因天氣或其他原因一級維護不能進行時，待天氣好轉后，迅速將拖保車輛調回進行維護。四、一級維護人員必須認真填寫維護記錄并將當天維護車輛情況、數(shù)量，待責任人、駕駛員簽名后交車間存檔備查。五、一級維護竣工檢驗技術要求1、發(fā)動機前后支墊、進排氣歧管、散熱器、鋼板彈簧、U型螺栓、制動地板、輪胎、傳動軸、半軸、車身、車廂、附件支架等外露螺栓、螺母要齊全緊固，各種襯墊完好。2、轉向臂、轉向橫直拉桿、制動操縱系統(tǒng)靈活可靠。鎖銷齊全有效，轉向拉桿球頭、轉向傳動十字軸承不松曠。3、當車輛處于水平狀態(tài)時，轉向器、變速器、主減速器潤滑油油面，應不低于檢視口下沿15mm,通風孔應暢通，變速器、主減速器凸緣螺母齊全緊固，鎖止可靠。4、各潤滑油嘴齊全有效，安裝正確，潤滑點全部潤滑，軸肖端要有被擠出的油跡。5、發(fā)動機、空壓機、曲軸箱通風的空氣濾清器濾芯清潔，機油轉子濾清器運轉正常。6、輪胎氣壓符合充氣規(guī)定，胎面無嵌入的石子、異物。7、離合器踏板和制動踏板自由行程符合規(guī)定。8、燈光、儀表、喇叭信號裝置齊全有效。9、蓄電池電解液液面應高出極板15-20mm,通氣孔暢通，電樁夾頭清潔牢固。10、輪轂軸承不松曠。11、全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電。12、一級維護質量保證里程為300km，或者從出廠之日起時間間隔為2天。六、處罰規(guī)定：1、一級為作業(yè)人員不得弄虛作假，必須按規(guī)定程序和作業(yè)計劃進行作業(yè)，否則發(fā)現(xiàn)一次罰款100元。2、駕駛員要服從安排，不得以任何原因拖延作業(yè)時間和逃保，否則發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。3、一級維護人員必須嚴格執(zhí)行作業(yè)程序，如因玩忽職守造成責任事故的，除扣發(fā)當月獎金外，還要根據(jù)經(jīng)濟損失情況，給予一定的經(jīng)濟處罰。七、本規(guī)定字2012年1月8日起執(zhí)行。附：一級維護作業(yè)項目及技術要求威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站2012年1月8日車輛一級維護作業(yè)項目及技術要求序號項目作業(yè)內容技術要求1點火系檢查、調整工作正常21發(fā)動機空氣濾清器、空壓機空氣濾清器、曲軸箱通風系空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器清潔或更換各濾芯應清潔無破損，上下襯墊無殘缺，密封良好；濾清器應清潔，安裝牢固3曲軸箱油面、、冷卻液液面、制動液液面高度檢查符合規(guī)定4曲軸箱通風裝置、三元催化轉化裝置外觀檢查齊全、無損壞5散熱器、油底殼、發(fā)動機前后支墊、水泵、空壓機、進排氣歧管、化油器、輸送泵、噴油泵連接螺栓核查校緊各連接部位螺栓、螺母應緊固，鎖銷、墊圈及膠墊應完好有效6空氣機、發(fā)電機、空調機皮帶檢查皮帶磨損、老化程度，調整皮帶松緊度符合規(guī)定7轉向器檢查轉向器液面及密封狀況，潤滑萬向節(jié)十字軸，橫直拉桿、球頭銷、轉向節(jié)等部位符合規(guī)定8離合器檢查調整離合器操縱機構應靈敏可靠；踏板自由行程應符合規(guī)定9變速器，差速器檢查變速器、差速器液面及密封狀況，潤滑傳動軸萬向節(jié)十字軸、中間軸承，校緊各部連接螺栓，清潔各通氣塞符合規(guī)定10制動系檢查緊固各制動管路、檢查調整制動踏板自由行程制動管路接頭應不漏氣，支架螺栓緊固可靠。制動聯(lián)動機構應靈敏可靠，儲氣筒無積水、制動踏板自由行程符合規(guī)定11車架、車身及各附件檢查、緊固各部螺栓及拖鉤、掛鉤應緊固可靠，無裂損，無竄動，齊全有效12輪胎檢查輪輞及壓條擋圈；檢查輪胎氣壓（包括備胎），并按情況補氣；檢查輪轂軸承間隙輪輞及壓條擋圈應無裂損、變形；輪胎氣壓應符合規(guī)定，氣門嘴帽齊全；輪軸承間隙無明顯松曠13懸架機構檢查無損壞、連接可靠14蓄電池檢查電解液液面高度應符合規(guī)定，通氣孔暢通，電樁夾頭清潔15燈光、儀表、信號裝置檢查齊全有效，安裝牢固16全車潤滑點潤滑各潤滑安裝正確，齊全有效17全車檢查全車不漏油、不漏水、不漏電、不漏塵，各種防塵罩齊全有效備注：技術要求欄中“符合規(guī)定”指符合實際使用中的有關規(guī)定質量管理制度質量是企業(yè)的生命，維修質量的好與壞直接影響到車輛的正常運行和乘客的安全。為加強企業(yè)質量管理提高職工的質量意識，充分調動廣大職工抓質量的積極性，特制定本制度。一、技術人員的條件1、熟悉汽車修理技術，掌握汽車修理標準，并有車輛駕駛證。2、能正確使用量檢具，掌握測試技術。3、具備較強的故障診斷和故障排除能力。4、責任心強，辦事公正。二、檢驗制度1、進廠檢驗（1）由技術員會同駕駛員或車隊人員，通過路試確定車輛的主要故障和維修方案。（2）技術員必須對車主或駕駛員說明故障產(chǎn)生的原因和可能產(chǎn)生的后果，以及維修后能夠恢復的程度，避免事后責任不清。（3）凡需要更換主要零件或價值較高的零部件，應事先征求車主意見，內部車輛需征得車間主任同意，以免給車主造成較大經(jīng)濟損失或給公司增加較大維修成本。2、過程檢驗（1）嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，技術人員要嚴把材料關，不合格配件堅決不能用。（2）技術人員加強現(xiàn)場零部件清洗質量的檢查和主要零部件總成裝配精度的檢查。（3）加強維修工藝監(jiān)督，減少工作失誤，堅決按操作規(guī)程作業(yè)。（4）現(xiàn)場監(jiān)督主要總成和組合件的裝配質量及裝配后的性能。（5）過程檢驗應嚴格按照交通部技術標準JT3101-95進行。3、出庫檢驗（1）出庫檢驗應嚴格按照國家標準進行（2）外觀檢查所修車輛的外表，應整齊美觀，符合標準。（3）裝備情況檢查。修竣的整車各部總成和附件應符合技術要求，車輛的附屬裝備應按規(guī)定配齊，各種管路和接頭安裝正確，電器線路完整，包扎牢固良好，各種燈光、信號標志齊全有效，所有潤滑部位和總成均應按要求的容量和品種加足潤滑油（脂）。散熱器、發(fā)動機、駕駛室的連接支撐座應按要求配備齊全、完整、鎖止可靠。（4）路試。起步、加速、勻速、滑行、強制減速、緊急制動等各種工況良好，制動性能、滑行性能、中速性能等良好。通過查聽各種響聲來判斷發(fā)動機和底盤工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時消除。（5）路試后檢查。路試后進一步檢查各總成間的連接有無松動、變形和移位，有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象，機體溫度是否正常，螺栓、螺母是否松動、胎壓是否正常。（6）驗收。上述檢驗所發(fā)現(xiàn)的問題消除以后，方可進行驗收，并按要求填寫好竣工檢驗記錄或保養(yǎng)記錄，辦理好交接手續(xù)。三、維修質量的其它規(guī)定1、保養(yǎng)工作嚴格執(zhí)行交通部汽車維修工藝規(guī)范。2、搞好保養(yǎng)工作，每月機務處下達保養(yǎng)計劃后，由車間主任分解到各班，各班長要安排好每日的保養(yǎng)工作，做好保養(yǎng)方面的詳細記錄，注意和車隊、客戶協(xié)調好關系。 3.保養(yǎng)人員必須每月按計劃完成任務，不能缺項、漏項，必須懂規(guī)范，知數(shù)據(jù)，應特別注意常見故障部位，根據(jù)不同車輛特點視情進行修理。 4.各班班長要盡職盡責，抓好維修質量，在保證質量的前提下提高生產(chǎn)速度，保證車輛在規(guī)定的時間內出庫。 5.要嚴把通耗，保修材料的領用手續(xù)，未經(jīng)車間主任、值班班長、技術員簽字，不得出庫。通耗材料節(jié)約部分按50%獎勵，超出部分按100%處罰。 6.質量保證期為：一級維護保證期5天300km 二級維護保證期15天1500km發(fā)動機大修保證期三個月10000km 四、質量處罰 1、每日工作，統(tǒng)計員按工單情況進行登記，月底根據(jù)記錄提取返修情況，在保修期內每有一項返修罰款20元。情節(jié)較重的罰款20-100元。 2、出現(xiàn)維修質量事故后，按公司技術處理規(guī)定進行處理，除扣除1-3個月的獎金外，并按損失大小進行處罰。如因機務事故造成重大交通事故，給公司造成重大損失的按公司有關規(guī)定處理。 3、在生產(chǎn)中，要嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，對零部件的分解情況要認真細致，不能有水、泥沙、灰塵等。否則發(fā)現(xiàn)一次罰款5元，對違反操作規(guī)程者，每發(fā)現(xiàn)一次罰款2元。 4、對各部總成組裝后，一定要經(jīng)技術員檢驗后才能裝車，未經(jīng)檢驗簽字裝車的一次罰款5元。（主要有變速器、差速器、方向機、打氣泵、水泵、發(fā)電機、起動機、發(fā)動機總成等）。 5、對領用的新件和拆裝后的零部件，各班班長都應親自檢查（特別是軸承、齒輪及軸），否則出現(xiàn)問題扣班長20-100元。6、對維修中，裝錯螺釘、螺栓或因工作不認真，少裝、漏裝者，在檢查中發(fā)現(xiàn)一次罰款10元。 7、對維修質量，公司將不定期進行檢查，在檢查中每發(fā)現(xiàn)一項不合格的扣10元，對違背原則性問題，例如一保、二保中不加潤滑油或加潤滑油不到位的，加重處理，處罰20-100元，嚴重者給予停產(chǎn)教育。 8、對柱銷、橫直拉桿及前輪其他部位進行修理以后，必須測量前束，使之達到規(guī)定值，未測量者，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。 9、車輛出現(xiàn)掛碰后，油漆工在車輛整形完成后，四天內必須補完漆（小面積當天完成）。保證線路無缺漆車上線。否則對油漆工給予20元處罰。 10、鈑金工在內部裝修或做架、做護板等，必須通知漆工噴漆，否則一次扣當事人50元。 11、車輛內外不能有尖銳、利刃等能刮傷、割傷或刺傷乘客的部位，否則出現(xiàn)一次扣當事人50元。 12、車輛內部所有自攻絲、木螺絲、壓條等在保養(yǎng)中必須全部進行緊固，不能缺少，車內不能有不牢固部位，否則出現(xiàn)一次罰款20元。 13、發(fā)動車和試車時，必須按操作規(guī)程進行，低溫時，發(fā)動機不允許高速運轉，否則一次罰款5元。 14、保養(yǎng)車輛不能按規(guī)定時間出庫的（特殊情況除外），對當班班長處以20元罰款。對當事人每人罰款10元。 15、維修人員接到作業(yè)單以后，要認真做完，如果因事中途終止，工時將開給后續(xù)者。 16、如果人為損壞零部件，給公司或車主造成經(jīng)濟損失的，由當事人負責。 17、其它未盡事項，酌情處理。 五、質量監(jiān)督 1、維修質量由公司質量管理領導小組直接檢查和監(jiān)督。 2、各班班長對質量負全責。 六、本制度未盡事項，由公司解釋。 七、本制度自公布之日起實施。 威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日車間質量檢驗制度1、凡送修車輛進廠，需辦理登記手續(xù)，由質檢員會同車主進行路試，確定車輛的主要故障和維修方案。2、車主必須在登記簿上簽名，在生產(chǎn)科辦理交接手續(xù)，明確責任，避免因交接不清而造成糾紛。3、檢驗員必須詳細地向車主說明故障產(chǎn)生的原因和可能產(chǎn)生的后果，以及維修后恢復的程度，特別對三類車輛更要介紹清楚，避免事后責任不清。4、凡需更換重要零件或價值較高的零部件，應事先征求車主意見，共同商定是否更換，以免給車主造成較大經(jīng)濟負擔。5、分解清洗后檢驗，主要零部件修理過程檢驗各種組裝、調試檢驗。6、檢驗零部件修理質量，總成及組合件裝配質量及總成裝配后的性能檢驗。7、過程檢驗的方法，采取工作者自檢、班組內檢和專職檢驗總檢相結合的方法進行。8、檢驗員必須作好原始記錄并嚴把質量關，凡不合格的零部件必須重新加工和裝配。對于報廢零件應嚴格實行隔離制度，不得進入庫房。9、修竣后整車各部總成和附件應符合要求，附屬設備應按規(guī)定配齊。各種管路和接頭安裝正確，線路完好，包扎牢固良好，各種燈光信號標志齊全有效，散熱器、發(fā)動機駕駛室等連接支撐按要求配備齊全、完整、鎖止可靠。10、路試通過對起步、加速、勻速、滑行、強制成速、緊急制動等來檢驗汽車操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能。查聽各種響聲，判斷發(fā)動機和底盤的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時消除。11、路試后檢查各種連接有無松動、變形、移位、有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象，溫度是否正常，胎壓是否正常。上述故障消除后，進行驗收。12、因維修質量造成車輛故障或損壞，承修方應優(yōu)先安排，及時排除。13、由于托修后或駕駛員違反操作規(guī)程造成車輛故障或損壞，不屬于維修范圍的，由托修方負責。14、質量保證期為：一級維護保證期5天行駛300公里二級維護保證其15天1500公里發(fā)動機大修3個月10000公里全車大修3個月10000公里車輛全車大修或發(fā)動機總成大修，應嚴格執(zhí)行走合期規(guī)定，合理使用，正常維護，行駛2000公里，應在原承修單位進行走合保養(yǎng)。威海公共交通集團有限公司車輛綜合服務站二0一二年一月八日設備管理制度1、目的：為規(guī)范生產(chǎn)設備管理，明確設備維護、保養(yǎng)職責，確保設備技術狀況良好，充分發(fā)揮設備潛力，提高工作效率，特制定本制度。2、范圍：適用于本公司生產(chǎn)設備的確定、提供及維護過程。3、職責： 3.1.分管機務工作的副經(jīng)理對本制度的全面實施負領導責任。3.2.機務科負責全公司設備的歸口管理，并組織全員參與的有效的設備維護，監(jiān)督檢查和本制度的落實情況。 3.3機務科長為本公司設備的使用、維護、保養(yǎng)、日常檢查、考核的負責人。3.4.公司指定一名兼職設備管理員，負責本公司設備管理制度，日常維護保養(yǎng)等職能的具體落實。包括： a.宣傳執(zhí)行總公司《設備管理制度》及《設備安全操作規(guī)程》。 b.全面做好本公司的設備管理工作，建立設備臺帳，設備增減及時變更臺帳，使帳物相符。 c.做好設備管理的各項原始資料（如設備購置單、調撥單、安置調試驗收、技術說明書等）的歸檔工作。 d.做好設備的日常檢查工作，整理《設備完好情況檢查記錄表》，存檔備查（至少保存2年）。 e.及時核對設備附件、備件，使之保存完好，帳物相符。 f.積極控制保持設備的完好率達到98%以上，每月將各設備利用臺時，設備利用率、完好率，匯總上報總公司機務處。g.控制設備的正確操作，減少設備故障，降低各項修理費用，節(jié)約資金。 h.負責檢查督促本公司設備的日常維修和例行保養(yǎng)工作。 k.設備的事故報告及其處理記錄。4、設備的確定： 由各分公司或部門根據(jù)工作需要，書寫申請報告，經(jīng)分公司或部門負責人、機務處、計財處、分管領導審核、簽字，總經(jīng)理批準后實施。5、設備的購置、安裝、驗收、歸檔、入賬、移裝、封存、啟用、報廢、處置，按《固定資產(chǎn)管理制度》執(zhí)行。6、設備的完好狀態(tài)6.1.機床、液壓設備6.1.1.精度、性能能夠滿足生產(chǎn)工藝要求。6.1.2.各傳動系統(tǒng)運轉正常，變速齊全。6.1.3.各操作系統(tǒng)動作靈敏可靠。6.1.4.潤滑系統(tǒng)裝置齊全、管線完整、油路暢通、油標醒目。6.1.5.油質符合使用要求。6.1.6.電氣系統(tǒng)配置齊全、管線完整、性能靈敏、運行可靠。6.1.7.滑動部位運動正常，滑導部位及零件無嚴重拉、研、碰、傷。6.1.8.機床內外清潔，無油污、銹蝕，油壓符合要求。6.1.9.安全、防護裝置齊全可靠。6.2舉升、行吊設備6.2.1.舉升起重能力達到設計要求。6.2.2.各傳動系統(tǒng)運轉正常，鋼絲繩、吊鉤、絲杠符合安全技術要求。6.2.3.各緊固件牢固可靠，各潤滑部位潤滑有效。6.2.4.操作系統(tǒng)靈敏可靠，總動、單動靈敏有效。6.2.5.電器安全、防護裝置齊全有效。6.2.6.減速器工作狀況正常6.3電器設備6.3.1.各主要技術性能達到原出廠標準或滿足生產(chǎn)工藝要求