橋式起重機電氣控制電路的維護與故障檢修

文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.項目五：橋式起重機電氣控制電路的維護與故障檢修1、了解橋式起重機的結(jié)構(gòu)和電器控制電路的功能。2、掌握橋式起重機的運動形式維護方法。3、熟悉橋式起重機主要故障的診斷方法和檢修。1、維修20/5t橋式起重機主交流接觸器不吸合的常見故障。2、維修20/5t橋式起重機副鉤能下降但不能上升的常見故障。3、維修20/5t橋式起重機主鉤既不能上升又不能下降的常見故障。4、維修20/5t橋式起重機起重機不能啟動的常見故障。5、維修20/5t橋式起重機吊鉤下降時，接觸器就釋放（掉閘）的常見故障。隨著現(xiàn)代機械制造技術(shù)的不斷發(fā)展，機械設備在工業(yè)企業(yè)中的作用和地位越來越重要。橋式起重機作為現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的機械設備，由于作業(yè)環(huán)境復雜，工作方式特殊，發(fā)生故障的概率很高，起重機帶病運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象普遍存在。這里以20/5t橋式起重機的電氣控制電路進行分析。一、20/5t橋式起重機電氣原理圖如圖2-5-1所示圖2—5—120/5t橋式起重機的電路原理二、20/5t橋式起重機電氣控制電路進行分析。20/5t橋式起重機有兩個卷揚機構(gòu)，主鉤起重量為20t,副鉤起重量為5t。電路由兩大部分組成：凸輪控制器控制大車、小車、主副鉤等五臺電動機的電路；用GQR-GECDD型保護柜保護五臺電動機正常工作的保護控制電路。1、主交流接觸器KM的控制將副鉤、小大車凸輪控制器的手柄置于“0”位，聯(lián)鎖觸頭AC1-7、AC2-7、AC3-7（9區(qū)）處于閉合狀態(tài)，關(guān)好橫梁欄桿門（SQ8、SQ9閉合）及駕駛艙門（SQ7閉合），合上緊急開關(guān)QS4,按下啟動按鈕SB,交流接觸器KM線圈得電，主觸點閉合，兩副常開輔助觸點閉合自鎖。KM線圈得電路徑：FU1一1一 SB-11一AC2-13-AC3-7-14-SQ9-18一SQ8-17一SQ7-16一QS4-15一KA0-19一KA1-20-KA2-21-KA3-22-KA4-23-KM-24-FU1KM線圈閉合自鎖路徑：W13-sSQ6―88 ?AC1-5~| 「AC2-6 ?SQ1-KM吸合將兩相電源（U12、丫12）引入各凸輪控制器，另一相電源經(jīng)總過電流繼電羋A0W13W13一wW13W13一wW13lword版本可編輯.歡迎下載文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.后（W13）直接引入各電動機定子接線端。此時由于各凸輪控制器手柄均在零位，電動機不會運轉(zhuǎn)。2、主鉤控制電路主鉤電動機采用主令控制器配合電磁控制柜進行控制，主令控制器類似凸輪控制器。（1）主鉤啟動準備將主令控制器AC4手柄置于零位，觸頭S1（18區(qū)）處于閉合狀態(tài)，合上電源開關(guān)QS1（1區(qū)）、QS2（12區(qū)）、QS3（16區(qū)），接通主電器好玩控制器電源。此時欠電壓繼電器KV線圈（18區(qū)）得電吸氣，其常開觸頭（19區(qū)）閉合自鎖，為主鉤電動機M5啟動控制做好準備。（KV為電路和提供失壓與欠壓保護以及主令控制器的零位保護）（2）主鉤上升控制它由主令控制器AC4通過接觸器控制，控制流程如下:若將AC4手柄逐級扳向閉答”21“區(qū)）、“4”15”、“升終端艮位開關(guān)蒯舞入常開觸頭S8、S9、S10、S11、512逐次閉合，依次使交流接觸器KM5-KM9線圈得電，接觸器的主觸點對稱短接相一一一ir 小、”-j一主觸點（13區(qū)）閉合，應段主鉤電動機轉(zhuǎn)子回路電阻5R5-5R1,使主鉤上升速度逐步增加接通M5正向電源；應段主鉤電動機轉(zhuǎn)（AC4手鉤下降控制6合⑵區(qū)）-*KM2線圈得電主擋位置?！癑”、“1”、“2”擋為控制下降位置，輔助觸點（25區(qū)）閉一合，為KM3—KM9防止在吊有重載下降時速度過快，電動機處于倒拉反接制動運行狀態(tài)；“3”、“4”、“5”擋為強力下降位置，主要用于輕負載時快速強力下降。a制動下降“主觸點（15（AC4手鉤下降控制6合⑵區(qū)）-*KM2線圈得電主擋位置?！癑”、“1”、“2”擋為控制下降位置，輔助觸點（25區(qū)）閉一合，為KM3—KM9防止在吊有重載下降時速度過快，電動機處于倒拉反接制動運行狀態(tài)；“3”、“4”、“5”擋為強力下降位置，主要用于輕負載時快速強力下降。a制動下降“主觸點（15區(qū)一YB5、主令控制器在下降位置時艮KM個擋的得電情況如下6得電閉合 松—J”擋。制動下降“J”檔是下降準備擋，雖然電開抱曬5加上正相序電由于電磁抱閘未打開，電動機不能啟動旋轉(zhuǎn)。該檔停留時間不宜過長，以免電動機燒壞。主觸點（13、14區(qū)）b制動下降S6、電阻5R6S7閉合，和主鉤上升“1”檔觸頭閉合一樣。此時電磁抱閘器松開，電動機可運轉(zhuǎn)于正向電狀態(tài)（提升重物）接區(qū)動狀態(tài)（低速線圈重物當當重物|H負載㈱閉合艮大于電動要產(chǎn)生的正向電磁轉(zhuǎn)矩時，電動機M5運轉(zhuǎn)在負1—kM5低速提升工再反接制動狀態(tài)，低速下放重物；反之，則重物不4但不能降反而被提升，這時必須把AC4的手柄迅速扳至到制動下磁抱聞制動狀、息“人l- 十 Qi小—小一 丁態(tài)l、、，m，s s二小,KM工通電吸合后，與KM2和KM1輔助常開觸點（25區(qū)、26區(qū)）并聯(lián)的KM3的自鎖觸點下降區(qū)）閉合自鎖，以保證主令控制器AC4從控制下降什， “2”檔助向強力下降“閉合擋轉(zhuǎn)換J時，K擋線圈仍通電吸合，電磁抱閘制動器YB5和YB6保持得電狀態(tài)KM防—B換擋時出準高速制備2word版本可編輯.歡迎下載支持.S7閉合（26區(qū)）KM4線圈得電主觸點（13區(qū)、14區(qū)）閉合，短接轉(zhuǎn)子電阻5R6文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.動而產(chǎn)生強烈的機械沖擊。制動下陣飛'鼐主令控制器觸頭斷電釋放，外接電阻器全部接入轉(zhuǎn)子回路，使電動機產(chǎn)生的正陽電電矩喇、，重負載下降速度比“1”檔時加快。f主觸點（14區(qū)）閉合，d強力下反轉(zhuǎn)電動狀態(tài)降“3”擋。下降速度與負載有關(guān)，若負載較輕（接通鉤或輕載源電動機M5文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.動而產(chǎn)生強烈的機械沖擊。制動下陣飛'鼐主令控制器觸頭斷電釋放，外接電阻器全部接入轉(zhuǎn)子回路，使電動機產(chǎn)生的正陽電電矩喇、，重負載下降速度比“1”檔時加快。f主觸點（14區(qū)）閉合，d強力下反轉(zhuǎn)電動狀態(tài)降“3”擋。下降速度與負載有關(guān)，若負載較輕（接通鉤或輕載源電動機M5處于年負載較重區(qū)下放重物的速度會提高廠可能使電動機轉(zhuǎn)速超過同步速度，電動機M5將進入再生發(fā)電制動狀態(tài)。負載越重，下降速度較大［應輔意解安整？閉合AC；手雖力下為KM3—KM9得電做好準備降“4”擋。主令控制器AC4的觸頭在強力下降“3”擋閉合的基礎上，觸頭S9有閉合，使接觸器螂閉合（區(qū)區(qū)線圈得電吸合線蝌動機轉(zhuǎn)子回路電阻跳*被切除一電動機M5進一步加速反

線圈得3電做好向旋轉(zhuǎn)，下降速度加快。另外KM6輔助常開觸點（閉合區(qū)）閉合，為接觸器W7準備。>YB5、YB6得電，松開抱閘f強力下降“5”擋。主令控制器AC4的觸頭在強力下降“4”擋閉合的基礎上，又增觸頭S10、S11、S12閉合，接觸器KM7-KM9線圈依次得電吸合，電動機轉(zhuǎn)子回路電阻5R3、5R2、5R1依次逐級一切除以避免過大的沖擊電流剛同圈得動機汨旋轉(zhuǎn)速度逐漸增加4區(qū)待轉(zhuǎn)子電阻全部切除后，此擋若下電動機以最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，負載下降速度最快。 閉合,短接轉(zhuǎn)子電阻5R6全部切除后，此擋若下電制動狀態(tài)，降的負載很重，當實際下降速度超過電動機的同步轉(zhuǎn)速時，電動機將進入再電礴轉(zhuǎn)矩變成制2動力轉(zhuǎn)子圈得未串任何電阻觸保證了負載的下降速度電制動狀態(tài)，至太快，且在同一負載下，“5”擋下降速度要比“4”擋和“3合擋短接底段轉(zhuǎn)子電阻5R53、副鉤控制電路副鉤凸輪控制器人旦共有11個位置，中間位置是零位，左、右兩邊個有位置，用來控制對常開主觸頭控制M1定子繞組下降重物并換接電源相序以實現(xiàn)M1的正反轉(zhuǎn)；5對常開輔助觸頭控制M1轉(zhuǎn)子電阻1R的切換；3對常閉輔助觸頭作為聯(lián)鎖觸頭，其中AC1-5和AC1-6為M1正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖觸頭，AC1-7為零件隨聯(lián)鎖觸頭。電動機M1電動機M1在不同車捶控制副鉤的升降。AC1共用了12副觸頭，其中4（1）副鉤上升控制在主交流接觸器KM線圈獲電吸合的情況下，轉(zhuǎn)動凸輪控制器AC1的手輪至向上“1”擋，AC1的主觸頭V13-1W和U13-1U閉合，觸頭AC1-5閉合，AC1-6和AC1-7斷開，電動機M1接通三相電源正轉(zhuǎn)，同時電磁抱閘制動器YB1獲電，閘瓦與閘輪分開，M1轉(zhuǎn)子回路中串接的全部3word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.外接電阻器啟動，M1以最低轉(zhuǎn)速、較大的啟動力矩帶動副鉤上升。轉(zhuǎn)動AC1手輪，依次到向上的“2”至“5”擋位時，AC1的5對常開輔助觸頭（2區(qū)）依次閉合，短接電阻1R5至1R1，電動機M1的提升轉(zhuǎn)速逐漸升高，直到預定轉(zhuǎn)速。由于AC1拔置向上擋位，AC1-6觸頭斷開，KM線圈自鎖回路電源通路只能通過串入副鉤上升限位開關(guān)SQ6（8區(qū)）支路，副鉤上升到調(diào)整的限位位置時SQ6被擋鐵分斷，KM線圈失電，切斷M1電源；同時YB1失電，電磁抱閘制動器在反作用彈簧的作用下對電動機M1進行制動，實現(xiàn)終端限位保護。（2）副鉤下降控制凸輪控制器AC1的手輪轉(zhuǎn)至向下?lián)跷粫r，觸頭V13-1U和U13-1W閉合，改變接入電動機M1的電源的相序，M1反轉(zhuǎn)，帶動副鉤下降。依次轉(zhuǎn)動手輪，AC1的5對常開輔助觸頭（2區(qū)）依次閉合，短接電阻1R5至1R1，電動機M1的下降轉(zhuǎn)速逐漸升高，直到預定轉(zhuǎn)速。將手輪依次回撥時，電動機轉(zhuǎn)子回路串入的電阻增加，轉(zhuǎn)速逐漸下降。將手輪轉(zhuǎn)至“0”擋位時，AC1的主觸頭切斷電動機M1電源，同時電磁抱閘制動器YB1也斷電，M1被迅速制動停轉(zhuǎn)。4、小車控制電路小車的控制與副鉤的控制相似，轉(zhuǎn)動凸輪控制器AC2手輪，可控制小車在小車軌道上左右運行。5、大車控制電路大車的控制與副鉤和小車的控制相似。由于大車由兩臺電動機驅(qū)動，因此，采用同時控制兩臺電動機的凸輪控制器AC3,它比小車凸輪控制器多5對觸頭，以供短接第二臺大車電動機的轉(zhuǎn)子外接電阻。大車兩臺電動機的定子繞組是并聯(lián)的，用AC3的4對觸頭進行控制。橋式起重機電器控制電路一、起重機結(jié)構(gòu)及工作要求起重機是一種用來起吊和下放重物，以及在固定范圍內(nèi)裝卸、搬運物料的起重機械。它廣泛應用于工礦企業(yè)、車站、港口、倉庫、建筑工地等場所，是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的機械設備。1、橋式起重機的結(jié)構(gòu)橋式起重機主要由橋架、大車運行機構(gòu)和裝有起升、運行機構(gòu)的小車及電氣部分組成。橋式起重機結(jié)構(gòu)簡圖如圖2-5-2所示。機架是橋式起重機的基本構(gòu)件，主要由主梁、端梁和走臺等部分組成。主梁上鋪設有供小4word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.車運行的鋼軌，兩主梁的外側(cè)裝有走臺，裝有駕駛室一側(cè)的走臺為安裝及檢修大車運行機構(gòu)而設，另一側(cè)走臺為安裝小車導電裝置而設。在主梁一端的下方懸掛著全視野的駕駛室。大車運行機構(gòu)由驅(qū)動電機、制動器、減速器和車輪等部件組成。常見的驅(qū)動方式有集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種，目前我國生產(chǎn)的橋式起重機大多采用分別驅(qū)動方式。分別驅(qū)動方式指的是用一個控制電路同時對兩臺驅(qū)動電動、減速裝置和制動器實施控制，分別用來驅(qū)動安裝在橋架兩端的大車車輪。小車由安裝在小車架上的運行機構(gòu)和起升機構(gòu)組成。小車運行機構(gòu)也由驅(qū)動電動機、減速機、制動器和車輪組成，在小車運行機構(gòu)的驅(qū)動下，小車可沿橋架主梁上的軌道移動。小車起升機構(gòu)用以吊運重物，它有電動機、減速器、卷筒、制動器組成。起重量超過10t時，設兩個提升機構(gòu)：主鉤和副鉤，一般情況下兩個鉤不能同時起吊重物。圖2—5—2橋式起重機結(jié)構(gòu)簡圖2、橋式起重機的工作類型起重機的工作類型是表明起重機繁重程度的參數(shù)，所謂繁重程度是指起重機工作在時間方面的繁忙程度與受載方面的輕重程度。（1）輕級：起重機停歇時間較大，工作次數(shù)少，很少滿負載工作，適用于裝配、修理車間等場所。（2）中級：起重機經(jīng)常處于不同負載下工作，工作次數(shù)中等，適用于機械工廠中金工車間等場所。（3）重級：起重機經(jīng)常處于滿負載情況下工作，工作次數(shù)頻繁，常用于建筑工地等場所。（4）特重級：起重機基本上處于滿負載情況下工作，工作次數(shù)頻繁，環(huán)境溫度高，常用于冶金生產(chǎn)車間。橋式起重機起重量：小型為5—10t,中型為10—50t，重型為50t以上。大車運行速度為100—135m/min，小車運行速度為40—60m/min，起升機構(gòu)取物裝置上升最大速度為30m/min。二、電氣控制要求1、起升機構(gòu)的控制要求（1）空鉤能快速升降，輕載的起升速度應大于額定負載時的起升速度，以減少輔助工作時間；（2）應具有一定的調(diào)速范圍，普通起重機調(diào)速范圍為3:1，要求較高的起重機調(diào)速范圍可達5:1—10:1；5word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.（3）具有適當?shù)牡退賲^(qū)，一般在30%額定速度內(nèi)應分為幾檔，以便靈活操作；（4）起升第一檔的作用是為了消除傳動間隙，將鋼絲繩張緊，我們稱之為預備級。這一檔的電動機，起動轉(zhuǎn)矩不能過大，以免產(chǎn)生過強的機械沖擊，一般在額定轉(zhuǎn)矩的一半以下。（5）在負載下降時，根據(jù)負載的大小，起升電動機可以工作在電動、倒拉制動、回饋制動等工作狀態(tài)下，以滿足對不同下降速度的要求。（6）為確保設備和人身安全，起重機采用斷電制動方式的機械抱閘制動，以避免因停電造成無制動力矩，導致重物自由下落引發(fā)事故。同時也還要具備電氣制動方式，以減小機械抱閘的磨損。大車小車的運行機構(gòu)，只要求具有一定的調(diào)速范圍和分幾檔控制。起動的第一級也應具有消除傳動機構(gòu)間隙的作用。為了起動平穩(wěn)和準確停車，要求能實現(xiàn)恒加速和恒減速控制。停車應采用電氣和電磁機械雙重制動。采用電磁鐵式制動器，要求電動機通電時，制動電磁鐵也通電，閘靴松開，電動機旋轉(zhuǎn)。當電動機停止工作時，制動電磁鐵同時失電，閘輪緊抱在制動輪上，達到斷電制動的目的。2、起重機的供電方式起重機工作時是經(jīng)常移動的，故不能采用固定連接的供電方式。常用的供電方式，一種是用軟電纜供電，起重機移動時，軟電纜也隨著伸展與疊卷，此種供電方式僅適用于小型起重機。另一種供電方式是采用滑線和集電器（電刷）傳送電能?；€一般采用圓鋼、角鋼或輕軌做成。接上車間低壓供電電源、沿車間長度方向敷設的滑線為主滑線，通過集電器將主滑線上的電能引入到大車的保護框內(nèi)，為安裝在大車上的電控設備供電。對小車和起升機構(gòu)的電動機及其它電器的用電，則由沿大車敷設的滑線和小車上裝置的集電器來完成。三、20/5t橋式起重機電氣設備及保護裝置橋式起重機的大車橋架跨度較大，兩側(cè)裝置兩個主動輪，分別由兩臺同型號、同規(guī)格的電動機M3和M4驅(qū)動，兩臺電動機的定子并聯(lián)在同一電源上，由凸輪控制器AC3控制，沿大車軌道縱向兩個方向同速運動。限位開關(guān)SQ3和SQ4作為大車前后兩個方向的終端限位保護，安裝在大車端梁的兩側(cè)。YB3和YB4分別為大車兩臺電動機的電磁抱閘制動器，當電動機通電時，電磁抱閘制動器的線圈得電，使閘瓦與閘輪分開，電動機可以自由旋轉(zhuǎn)；當電動機斷電時，電磁抱閘制動器失電，閘瓦抱住閘輪使電動機被制動停轉(zhuǎn)。小車運行機構(gòu)由電機M2驅(qū)動，由凸輪控制器AC2控制，沿固定在大車橋架上的小車軌道橫向兩個方向運動。YB2為小車電磁抱閘制動器，限位開關(guān)SQ1、SQ2為小車終端限位提供保6word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.護，安裝在小車一軌道的兩端。副鉤升降由電動機M1驅(qū)動，由凸輪控制器AC1控制，YB1為副鉤電磁抱閘制動器，SQ6為副鉤提供上升限位保護。主鉤升降由電動機M5驅(qū)動，由主令控制器AC4配合交流電磁控制柜（PQR）控制。YB5、YB6為主鉤電磁抱閘制動器，限位開關(guān)SQ5為主鉤提供上升限位保護。起重機的保護環(huán)節(jié)由交流保護控制柜和交流電磁控制柜來實現(xiàn)，各控制電路用FU1、FU2作為短路保護?？傠娫醇案髋_電動機分別采用過電流繼電器KA0-KA5實現(xiàn)過載和過流保護（過電流繼電器的整定值一般為被保護的電動機額定電流的2.25至2.5倍）。操作室艙門蓋上裝有艙門安全開關(guān)SQ7,在橫梁兩側(cè)欄桿門上分別裝有橫梁欄桿門安全開關(guān)SQ8、SQ9,為了發(fā)生緊急情況時能立即切斷電源，在保護控制柜上裝有緊急開關(guān)QS4。以上各開關(guān)在電路中均使用常開觸頭與副鉤小車、大車的過流繼電器及總過流繼電器的常閉觸頭相串聯(lián)。當操作室艙門或橫梁欄桿門開啟時，主交流接觸器KM將不能獲電運行。一、項目準備1、20/5t橋式起重機電氣元器件明細（見表2—5—1）。表2—5—120/5t橋式起重機元器件明細表代號元件名稱型號規(guī)格數(shù)量M1副鉤電動機YZR-200L-815KW1M2小車電動機YZR-132MB-63.7KW1M3,M4大車電動機YZR-160MB-67.5KW2M5主鉤電動機YZR-315M-1075KW1AC1副鉤凸輪控制器KTJ1-50/11AC2小車凸輪控制器KTJ1-50/11AC3大車凸輪控制器KTJI-50/51AC4主鉤主令控制器LK1-12/901YB1副鉤電磁抱閘制動器MZD1-300單相AC,380V1YB2小車電磁抱閘制動器MZD1-100單相AC,380V1YB3,YB4大車電磁抱閘制動器MZD1-200單相AC,380V2YB5,YB6主鉤電磁抱閘制動器MZS1-45H三相AC,380V21R副鉤電阻器2K1-41-8/212R小車電阻器2K1-12-6/113R,4R大車電阻器4K1-22-6/125R主鉤電阻器4P5-63-10/91QS1電源總開關(guān)HD9-400/31QS2主鉤電源開關(guān)HD11-200/21QS3主鉤控制電源開關(guān)DZ5-5017word版本可編輯.歡迎下載支持.

文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.QS4緊急開關(guān)A-31611SB啟動按鈕LA19-111KM主交流接觸器CJ20-300/3300A,線圈電壓380v1KA0總過電流繼電器JL4-150/11KA1副鉤過電流繼電器JL4-401KA2-KA4大車、小車過電流繼電器JL4-151KA5主鉤過電流繼電器JL4-1501KM1，KM2主鉤正反轉(zhuǎn)交流接觸器CJ20-250/3250A,線圈電壓380V2KM3主鉤抱閘接觸器CJ20-75/245A,線圈電壓380V1KM4，KM5反接電阻切除接觸器CJ20-75/375A,線圈電壓380V2KM6-KM9調(diào)速電阻切除接觸器CJ20-75/375A,線圈電壓380V4KV欠電壓繼電器JT4-10P1FU1電源控制電路熔斷器RL1-15/515A,熔體5A2FU2主鉤控制電路熔斷器RL1-15/1015A,熔體10A2SQ1-SQ4大、小車限位開關(guān)LK4-114SQ5主鉤上升限位開關(guān)LK4-311SQ6副鉤上升限位開關(guān)LK4-311SQ7艙門安全開關(guān)LX2-11H1SQ8,SQ9橫梁欄桿門安全開關(guān)LX2-11122、檢查電器元件。根據(jù)電器元件明細表中所列的元件，并結(jié)合前面所講述的內(nèi)容，逐件對其檢驗，發(fā)現(xiàn)不合格及時更換。3、根據(jù)20/5t橋式起重機電氣電路圖，確定選用的工具、量具、耗材及器材（見表2—5-2）。表2—5—2所需設備、材料和工具序列名稱型號與規(guī)格數(shù)量1橋式起重機20/5t型1臺2電工通用工具驗電器、鋼絲鉗、螺釘旋具（一字形和十字形）、電工刀、尖嘴鉗、活扳手、剝線鉗等1套3萬用表自定1塊4絕緣電阻表500V、0?200MQ1臺5鉗形電流表0?50A1塊6勞保用品絕緣鞋、工作服等1套二、20/5t橋式起重機電氣控制線路的典型故障分析8word版本可編輯.歡迎下載支持.

文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.1、主交流接觸器皿不吸合合上電源總開關(guān)QS1并按下啟動按鈕SB后，主交流接觸器KM不吸合故障的原因可能是：線路無電壓，熔斷器FU1熔斷，緊急開關(guān)QS4或門安全開關(guān)SQ7、SQ8、SQ9未合上，主交流接觸器KM線圈斷路，有凸輪控制器手柄沒在零位，或凸輪控制器零位觸頭AC1-7、AC2-7、AC3-7觸頭分斷，過電流繼電器KA0至KA4動作后未復位。檢測流程如圖2—5—3所示。［提示］該故障發(fā)生概率較高，排除時先目測檢查，然后在保護控制柜中和出線端子上測量、判斷。確定故障大致位置后，切斷電源，再用電阻法測量、查找故障具體部位。2、副鉤能下降但不能上升上嬴總檢測流程如圖2-5-4，所示關(guān)QS1過電流繼電器KA4至KA0有常閉觸點斷開。1號點 1 固定不動，依次測［提示］對于小車、大車向一個方向工作正常，而向另一個方向不能工作的故障判法類似。在檢修扳車時不能朝一個運行方向試車行程太大電壓夕僅產(chǎn)生終端限位故障。斷方置零位柄在零位?3、、主鉤既不能上升又不能下庠故障原因有多方面，可從主鉤電動機運轉(zhuǎn)

開關(guān)QS4 合上？狀態(tài)來判斷故障。交2、副鉤能下降但不能上升上嬴總檢測流程如圖2-5-4，所示關(guān)QS1過電流繼電器KA4至KA0有常閉觸點斷開。1號點 1 固定不動，依次測［提示］對于小車、大車向一個方向工作正常，而向另一個方向不能工作的故障判法類似。在檢修扳車時不能朝一個運行方向試車行程太大電壓夕僅產(chǎn)生終端限位故障。斷方置零位柄在零位?3、、主鉤既不能上升又不能下庠故障原因有多方面，可從主鉤電動機運轉(zhuǎn)

開關(guān)QS4 合上？狀態(tài)來判斷故障。交流電磁保護柜裝于橋架上，二380V？ 緊 緊急開關(guān)QS4觸狀態(tài)1-電磁池郵制動器吸合閉合i不良或接器動作觀察=交流？電磁保護柜中繼電器動作狀況，測量需與吊車操作人員配合進行,,注意高空操作安全。測量盡量在操作室端了排上測量并判斷故障大致位4、門安全開關(guān)置合主門檢測㈱程如圖合上?—5 圖2—5—3

測量總電1 源啟動后主:1-24電所示。1-14電壓=380V?門安全開關(guān)閉合不

良或接線松脫，切

斷電源后重點檢查交流接觸器iKM不吸合的檢測流程源局動KM后，副鉤凸輪控制)器手柄轉(zhuǎn)置向上位置副鉤能下1降但不能上升排除的檢測流程方匡圖=380V?一凸輪控制器零位觸頭閉合不良或連接松脫，斷開電源，拆由于電路沒問題，故障發(fā)生在電動開凸上主電懶外蓋在確F “cc 按鈕SB接.，斷開電M定定子回路正常線圈情況下，故障一般是發(fā)生在轉(zhuǎn)子回觸不轉(zhuǎn)了三個繞組有有形成路，就會(1)電動機卿在8區(qū)。W13-3號線之間，可能是8SQ6、AC1-5之松脫。切斷電源，線松脫轉(zhuǎn)子繩組阻出線接地或者與集電環(huán)相聯(lián)接的銅片90度彎角處斷裂。b集電環(huán)和電刷接觸不良、電刷太短、電刷架的彈簧壓力不夠、電刷架的引出線的連接螺栓松動。(2)滑線部分9word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.a滑線與滑塊（集電托）接觸不良。b滑塊的軟接線折斷。（3）電阻器部分a電阻元件斷裂，特別是鑄鐵元件容易斷裂。b電阻器接線螺栓松動，電火花燒斷接線。（4）主鉤不能上升、下降凸輪控制器部分，轉(zhuǎn)子回路觸點年久未修，有未接通處合上QS1、QS3，AC4除兩段電阻（畫剖面線部分），電動機突然加速，啟動較猛，致使整個機身振動。故障排除的方法：可將三組電阻元件末端短接線開路處用導電線短接。6、起重機不能啟動起重機不能啟動的控制電路故障有：（1）合上保護箱的刀開關(guān)，控制電路的熔斷器就熔斷，使起重機不能啟動。其原因是控制電路中相互連接的導線或集電器元件有短路或有接地的地方。（2）按下啟動按鈕，接觸器吸合后，控制電路的熔斷器就熔斷，使起重機不能啟動。其原因是大車、小車、升降電路或串聯(lián)回路有接地之處，或者是接觸器的常開觸點、線圈有接地10word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.之處。（3）按下啟動按鈕，接觸器不吸合，使起重機不能啟動。原因可能是主滑線與滑塊之間接觸不良或保護箱的刀開關(guān)有問題，或者是熔斷器、啟動按鈕和零位保護電路①這段電路有斷路，串聯(lián)回路②有不導電之處，如圖2—5—7所示。檢查方法，用萬用表按圖中①、②線路，逐段測量，查出斷路和不導電處并處理。圖2—5—7檢查控制電路通斷的電路圖（4）按下啟動按鈕，接觸器吸合，但手脫開后，接觸器就釋放（俗稱掉閘）。從圖3-6可知，當接觸器線圈KM得電，它的常開觸點kM閉合，并自鎖。使零位保護電路①和串聯(lián)回路②導通，說明這部分電路工作正常。掉閘的原因在自鎖沒鎖上，或大、小車和起升控制電路中。檢查的方法同前面一樣，拉下刀開關(guān)，推合接觸器，用萬用表按電路的連接順序，一段段檢查。7、吊鉤下降時，接觸器就釋放（掉閘）吊鉤下降時，控制電路的工作原理如圖2—5—7所示。其他機構(gòu)正常，說明圖標中①、②電路工作正常，大、小車的各種控制電路均正常，只是吊鉤下降時，接觸器釋放。故障一定是在圖2—5—7的吊鉤下降部分。這種情況，可用萬用表電阻擋或試燈查找接觸器的聯(lián)鎖觸點剛、熔斷器FU的連接導線和升降控制器下降方向的聯(lián)鎖觸點SCH2.這兩點任何一個部位未閉合，都會出現(xiàn)吊鉤下降時接觸器掉閘的現(xiàn)象。一、填空題1、20/5t橋式起重機有兩個卷揚機構(gòu)，主鉤起重量為（ ），副鉤起重量為TOC\o"1-5"\h\z（ ）。2、橋式起重機主要由（ ）、（ ）和裝有起升、運行機構(gòu)的（ ）及（ ）部分組成。3、機架是橋式起重機的基本構(gòu)件，主要由（ ）、（ ）和（ ）等部分組成。4、大車運行機構(gòu)由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等部件組成。5、小車由安裝在小車架上的（ ）機構(gòu)和（ ）機構(gòu)組成。6、起重機的工作類型是表明起重機繁重程度的參數(shù)，所謂繁重程度是指起重機工作在時間方面的（ ）程度與受載方面的（ ）程度。7、起重機的電源引入裝置分為三類：（ ）、（ ）和（ ）器。8、通用橋式起重機的電氣設備主要有各機構(gòu)用的電動機、（ ）、（ ）和保11word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.護電器。9、橋式起重機電氣回路主要有（ ）、（ ）及（ ）回路等。二、簡答題1、分析20/5t橋式起重機主交流接觸器KM不吸合的故障。2、分析20/5t橋式起重機副鉤能下降但不能上升的故障。3、分析20/5t橋式起重機主鉤既不能上升又不能下降的故障。4、分析20/5t橋式起重機起重機不能啟動的故障。5、分析20/5t橋式起重機吊鉤下降時，接觸器就釋放（掉閘）的故障。起重機的電氣控制系統(tǒng)起重機鋼結(jié)構(gòu)負責載荷支承；起重機機構(gòu)負責動作運轉(zhuǎn)；起重機機構(gòu)動作的起動、運轉(zhuǎn)、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統(tǒng)來完成，為了起重機運轉(zhuǎn)動作能平穩(wěn)、準確、安全可靠是離不開電氣有效的傳動、控制與保護。1、起重機電氣傳動起重機對電氣傳動的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速起制動、糾偏、保持同步、機構(gòu)間的動作協(xié)調(diào)、吊重止擺等。一般起重機的調(diào)速性能是較差的，當需要準確停車時，司機只能采取“點車”的操縱方法，如果“點車”次數(shù)很多，不但增加了司機的勞動強度，而且由于電器接電次數(shù)和電動機起動次數(shù)增加，而使電器、電動機工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。有的起重機對準確停車要求較高，必須實行調(diào)速才能滿足停準要求。有的起重機要采用程序控制、數(shù)控、遙控等，這些技術(shù)的應用，往往必須在實現(xiàn)了調(diào)速要求后，才有可能。由于起重機調(diào)速絕大多數(shù)需在運行過程中進行，而且變化次數(shù)較多，故機械變速一般不太合適，大多數(shù)需采用電氣調(diào)速。電氣調(diào)速分為二大類：直流調(diào)速和交流調(diào)速。直流調(diào)速有以下三種方案：固定電壓供電的直流串激電動機，改變外串電阻和接法的直流調(diào)速；可控電壓供電的直流發(fā)電機一一電動機的直流調(diào)速；可控電壓供電的晶閘管供電一一直流電動機系統(tǒng)的直流調(diào)速。直流調(diào)速具有過載能力大、調(diào)速比大、起制動性能好、適合頻繁的起制動、事故率低等優(yōu)點。缺點是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、價格昂貴、需要直流電源等。交流調(diào)速分為三大類：變頻、變極、變轉(zhuǎn)差率。12word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔從網(wǎng)絡中收集，已重新整理排版.word版本可編輯.歡迎下載支持.調(diào)頻調(diào)速技術(shù)目前已大量地應用到起重機的無級調(diào)速作業(yè)當中，電子變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)的主體一變頻器已有系列產(chǎn)品供貨。變極調(diào)速目前主要應用在葫蘆式起重機的鼠籠型雙繞組變極電動機上，采用改變電機極對數(shù)來實現(xiàn)調(diào)速。變轉(zhuǎn)差率調(diào)速方式較多，如改變繞線異步電動機外串電阻法、轉(zhuǎn)子晶閘管脈沖調(diào)速法等。除了上述調(diào)速以外還有雙電機調(diào)速、液力推動器調(diào)速、動力制動調(diào)速、轉(zhuǎn)子脈沖調(diào)速、蝸流制動器調(diào)速、定子調(diào)壓調(diào)速等等。2、起重機的自動控制可編程序控制器一一程序控制裝置一般由電子數(shù)字控制系統(tǒng)組成，其程序自動控制功能主要由可編程序控制器來實現(xiàn)。自動定位裝置一一起重機的自動定位一般是根據(jù)被控對象的使用環(huán)境、精度要求來確定裝置的結(jié)構(gòu)形式。自動定位裝置通常使用各種檢測元件與繼電接觸器或可編程序控制器，相互配合達到自動定位的目的。大車運行機構(gòu)的糾偏和電氣同步一一糾偏分為人為糾偏和自動糾偏。人為糾偏是當偏斜超過一定值后，偏斜信號發(fā)生器發(fā)出信號，司機斷開超前支腿側(cè)的電機，接通滯后支腿側(cè)的電機進行調(diào)整。自動糾偏是當偏斜超過一定值時，糾偏指令發(fā)生器發(fā)出指令，系統(tǒng)進行自動糾偏。電氣同步是在交流傳動中，常采用帶有均衡電機的電軸系統(tǒng)，實現(xiàn)電氣同步。地面操縱、有線與無線遙控一一地面操縱多為葫蘆式起重機采用，其關(guān)鍵部件是手動按鈕開關(guān)，即通常所稱的手電門。有線遙控是通過專用的電纜或動力線作為載波體，對信號用調(diào)制解調(diào)傳輸方式，達到只用少通道即可實現(xiàn)控制的方法。無線遙控是利用當代電子技術(shù)，將信息以電波或光波為通道形式傳輸達到控制的目的。起重電磁鐵及其控制一一起重電磁鐵的電路，主要是提供電磁鐵的直流電源及完成控制（吸料、放料）要求。其工作方式分為：定電壓控制方式和可調(diào)電壓控制方式。3、重機的電源引入裝置起重機的電源引入裝置分為三類：硬滑線供電、軟電纜供電和滑環(huán)集電器。硬滑線電源引入裝置有裸角鋼平面集電器、圓鋼（或銅）滑輪集電器和內(nèi)藏式滑觸線集電器進行電源引入。軟電纜供電