汽車駕駛員技師理論參考題(含答案)

/汽車駕駛員技師理論參考題一、單項(xiàng)選擇題1、<>可用來測量工件的內(nèi)、外部尺寸和深度尺寸,是一種常用的中等精度量具。A、鋼直尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、百分表2、<>是用來測量工件外部尺寸的量具。A、鋼直尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、百分表3、車用汽油的牌號是根據(jù)<>編號的。A、辛烷值B、發(fā)火性C、粘度D、凝點(diǎn)4、東北、內(nèi)蒙和西北地區(qū)在冬季使用的輕柴油是<>。A、10號輕柴油B、0號輕柴油C、-10號輕柴油D、-35號輕柴油5、機(jī)油牌號中,15W/40這種形式稱為<>,表示這種機(jī)油的粘溫性良好,可四季通用。A、單級油B、普通油C、高級油D、多級油6、東風(fēng)EQ1090的驅(qū)動橋選用的齒輪油是<>。A、普通車輛齒輪油B、中負(fù)荷車輛雙曲面齒輪油C、重負(fù)荷車輛齒輪D、任意齒輪油7、內(nèi)蒙地區(qū)冬季若最低溫度在-26度以下,冬季使用<>油,夏季則換用90號單級油。A、70WB、75WC、80WD、85W8、<>適用于各種具有自動變速器的汽車。A、拖拉機(jī)傳動、液壓兩用油B、6號普通液力傳動油C、8號液力傳動油D、10號液力傳動油9、目前汽車上廣泛應(yīng)用的制動液主要品種是<>制動液。A、醇型B、礦油型C、硅油型D、合成型10、目前汽車上使用最廣泛的防凍劑是<>防凍劑。A、乙二醇〔甘醇B、酒精—水型C、甘油—水型D、乙醚—水型11、汽車防凍液一般可使用<>,但入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的密度,添加防腐劑。A、3～6個(gè)月B、1～2年C、2～3年D、3～5年12、<>在穿孔時(shí)漏氣緩慢,胎壓不會急劇下降,仍能繼續(xù)行駛。A、普通斜交輪胎B、子午線輪胎C、鋼絲子午線輪胎D、無內(nèi)胎輪胎13、汽車所選輪胎的速度等級必須<>車輛最高行駛速度。A、大于B、等于C、小于D、均可14、發(fā)動機(jī)所有氣缸<>的總和也稱為發(fā)動機(jī)排量。A、燃燒室容積〔VcB、氣缸工作容積〔VhC、氣缸總?cè)莘e〔Va15、發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)行一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程叫做<>。A、一個(gè)工作過程B、一個(gè)工作循環(huán)C、一個(gè)工作進(jìn)度D、一個(gè)工作流程16、目前轎車氣缸排列形式常用的有<>。A、單列式B、V型C、對置式D、平臥式17、如果發(fā)動機(jī)缸蓋與缸體同為鑄鐵時(shí),翻邊的一面應(yīng)朝向<>。A、氣缸體B、氣缸蓋C、均可18、發(fā)動機(jī)活塞若裝有三道氣環(huán)、一道油環(huán),在裝合氣環(huán)時(shí)應(yīng)該<>。A、內(nèi)缺槽氣環(huán)缺口朝上,外缺槽氣環(huán)缺口朝上B、內(nèi)缺槽氣環(huán)缺口朝下,外缺槽氣環(huán)缺口朝上C、內(nèi)缺槽氣環(huán)缺口朝下,外缺槽氣環(huán)缺口朝下D、內(nèi)缺槽氣環(huán)缺口朝上,外缺槽氣環(huán)缺口朝下19、化油器的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況配置出<>,供給氣缸燃燒以滿足發(fā)動機(jī)所需功率的要求。A、濃混合氣B、較濃的混合氣C、不同成分和數(shù)量的混合氣D、稀混合氣20、根據(jù)控制原理,電控燃油噴射系統(tǒng)由<>三大部分組成。A、電控單元、傳感器和執(zhí)行器B、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)C、燃油泵、噴油器和油壓調(diào)節(jié)器D、空氣流量計(jì)、壓力傳感器和噴油器21、節(jié)溫器安裝在<>內(nèi),其作用是用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量。A、水套B、水泵的出水口C、散熱器D、氣缸蓋的出水管22、在大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上,由于熱負(fù)荷大,必須裝<>。A、機(jī)油散熱器B、節(jié)溫器C、機(jī)油濾清器D、水溫散熱器23、當(dāng)離合器從動盤磨損變薄時(shí),離合器踏板自由行程<>。A、變小B、不變C、變大D、無規(guī)則24、一對齒輪傳動若為超速傳動,則傳動比<>。A、大于1B、小于1C、等于125、為防止變速器同時(shí)掛上兩檔,在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有<>。A、倒檔鎖B、自鎖裝置C、互鎖裝置D、自鎖鋼球26、自鎖裝置的作用是<>。A、防止同時(shí)掛兩個(gè)檔位B、防止亂檔C、防止自動脫檔D、防止誤掛倒檔27、解放CA1092型汽車萬向傳動裝置使用的萬向節(jié)是<>。A、雙聯(lián)式萬向節(jié)B、三銷式萬向節(jié)C、球籠式等速萬向節(jié)D、普通十字軸式剛性萬向節(jié)28、轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋使用的萬向節(jié)屬于<>。A、不等速萬向節(jié)B、三銷式萬向節(jié)C、球籠式萬向節(jié)D、組合式萬向節(jié)29、主銷內(nèi)傾的主要作用是<>。A、使汽車轉(zhuǎn)向輕便B、提高前輪工作的安全性C、防止前輪外傾D、使前輪自動回正30、<>可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束31、東風(fēng)EQ1092型汽車后懸架的結(jié)構(gòu)型式為<>。A、非獨(dú)立懸架B、平衡懸架C、麥弗遜獨(dú)立懸架D、雙橫臂式獨(dú)立懸架32、越野汽車的前橋型式為<>。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋33、解放CA1092型汽車的轉(zhuǎn)向器屬于<>轉(zhuǎn)向器。A、循環(huán)球式B、曲柄指銷式C、蝸桿滾輪式D、齒輪齒條式34、轉(zhuǎn)向盤從直行中間位置向任意方向的自由行程一般不超過<>。A、25o～30oB、10o～15oC、35o～40oD、5o～10o35、輪胎的胎冠上制有各種花紋的目的是<>。A、增加輪胎的附著力B、使輪胎的散熱性好C、提高汽車的通過能力D、提高汽車的美觀性36、的結(jié)構(gòu)簡單,剛度大,質(zhì)量較輕,適宜小尺寸、彈性較大的輪胎。A、深式輪輞B、平式輪輞C、對開式輪輞37、目前,轎車上運(yùn)用較為廣泛的盤式制動器是<>。A、定鉗盤式制動器B、浮鉗盤式制動器C、全盤式制動器38、雙回路液壓制動系統(tǒng)中任何一回路失效時(shí),<>,只是所需踏板行程加大。A、主缸仍能工作B、主缸不能工作C、所有輪缸不能工作39、如果前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動,汽車將<>。A、產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象B、產(chǎn)生掉頭現(xiàn)象C、失去轉(zhuǎn)向能力D、失去制動能力40、單位時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電量叫做<>。A、電流強(qiáng)度B、電位差C、電阻D、電動勢41、在一定溫度下,導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度L<>。A、成反比B、成正比C、不相關(guān)42、部分電路歐姆定律的公式為<>。A、I=E/R+rB、I=U/RC、E=U+Ur43、電流在單位時(shí)間內(nèi)所做的功叫<>。A、電流強(qiáng)度B、電壓強(qiáng)度C、電功D、電功率44、若電路中電流的大小和方向均隨時(shí)間做周期性變化的叫做<>。A、交流電B、直流電C、電阻D、電壓45、<>是由一個(gè)PN結(jié)加上相應(yīng)的電極引線和管殼做成的。A、真空管B、晶體二極管C、晶體三極管46、蓄電池的電解液是由<>配制成的。A、蒸餾水B、專用硫酸C、專用硝酸D、專用硫酸和蒸餾水47、蓄電池一般是<>。A、正極搭鐵B、不搭鐵C、負(fù)極搭鐵48、汽車走合期規(guī)定的里程通常為<>。A、800～1000kmB、1000～1500kmC、2000～3000kmD、10000km49、最低儲備定額是和<>相等的。A、保險(xiǎn)儲備定額B、經(jīng)常儲備定額C、最高儲備定額50、<>是由主機(jī)及外圍設(shè)備組成的。A、軟件系統(tǒng)B、硬件系統(tǒng)C、應(yīng)用軟件系統(tǒng)51.活塞與缸壁的間隙過大時(shí),活塞環(huán)刮油能力下降,發(fā)動機(jī)工作時(shí),機(jī)油就會經(jīng)過活塞環(huán)竄人燃燒室參加燃燒。發(fā)動機(jī)一旦竄機(jī)油,排氣管會排出：A〔藍(lán)煙；B〔黑煙；C〔白煙；D〔油滴。52.下面哪種濃度的混合氣能使燃燒速率最快〔AA．=0.85～0.95B.=1.05～1.15C．=1D．﹤0.85～0.9553.在汽油機(jī)中,下面哪種的混合氣是使燃燒最徹底的最低值〔BA．=0.85～0.95B．=1.05～1.15C．=1D．﹥0.85～0.9554.可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為〔AA內(nèi)能B功C熱量D表壓力55.勢力學(xué)中規(guī)定,乙質(zhì)對外作功為〔AA正值B負(fù)值C零D不確定56.排量1680ml的四缸發(fā)動機(jī),其燃燒室容積為60ml,壓縮比等于〔CA6B7C8D1057.汽油機(jī)性能指機(jī)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為汽油機(jī)〔AA速度特性B負(fù)荷特性C萬有特性D功率特性58.柴油機(jī)燃燒過程的噴油提前角是指〔C所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。A從泵油始點(diǎn)到噴油始點(diǎn)B從泵油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)C從噴油始點(diǎn)到上止點(diǎn)D從噴油始點(diǎn)到著火點(diǎn)59.最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而〔BA減少B增大C不變D不一定60.發(fā)動機(jī)指示性能指標(biāo)是〔C得到的。A理論循環(huán)示功圖B實(shí)際循環(huán)示功圖C發(fā)動機(jī)測功試驗(yàn)D曲軸輸出功率的大小61.柴油十六烷值不同,則在氣缸中著火溫度不同,十六烷值高,則〔CA著火點(diǎn)高,工作粗暴B著火點(diǎn)高,工作柔和C著火點(diǎn)低,易冒煙D著燃低,工作粗暴62.發(fā)動機(jī)有效性能指標(biāo)是以〔A為計(jì)算基礎(chǔ)的。A曲軸輸出功率B乙質(zhì)對活塞作功C發(fā)動機(jī)單位氣缸工作容積的指示功D指示燃油消耗率63.汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角是指〔BA從火焰中心形成到氣缸出現(xiàn)最高壓力點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角B從火花塞跳火開始到上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角C從火花塞跳火到火焰中心形成的曲軸轉(zhuǎn)角D從火花塞跳火到氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角64.汽油機(jī)的〔B增加時(shí),氣流的紊流增強(qiáng),火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?使混合的質(zhì)量得到改善。A點(diǎn)火提前角B轉(zhuǎn)速C負(fù)荷D冷卻水溫度65.柴油機(jī)燃燒過程上〔A長短會影響柴油機(jī)工作粗暴。A著火延遲期B速燃期C補(bǔ)燃期D補(bǔ)燃期66.汽油的〔B性能用率烷值表示。A蒸發(fā)性B抗爆性C化學(xué)安定性D腐蝕性67.汽車行駛的驅(qū)動與附著條件是〔BAFt≧Ff+Fi+Fw+FjFt=FBFt≧Ff+Fw+FjFt≦FCFt=Ff+Fi+Fw+FjFt≧FDFt≧Ff+Fw+Fi+FjFt≦F68.空氣阻力與〔DA車速成正比B風(fēng)速成正比C車高度成正比D車速平方成正比69.在水泥或?yàn)r青路面上,子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)比普通斜交輪胎〔AA小B大C相等D不一定70.城市公共汽車最重要的動力性指標(biāo)是〔BAvamaxB原地起步加速時(shí)間C超車加速時(shí)間D最大爬坡能力71.空氣阻力系數(shù)CD是通過〔DA計(jì)算確定的B由汽車正投影面積大小確定的C由風(fēng)速確定的D由風(fēng)洞試驗(yàn)確定的72.同于作用在驅(qū)動輪上的驅(qū)動力受到車輪與地面之間的附著力限制,所以驅(qū)動力的最大值應(yīng)〔C附著力/A小于B大于C等于D大于等于73.當(dāng)汽車上坡時(shí)坡度阻力為〔AFi=+GSinBFi=﹣GSinCFi=fcosDFi=﹣G·i74.在下列指標(biāo)中,〔A可以作為動力性的評價(jià)指標(biāo)。A最高行駛速度B最大的效功率動C平均有效壓力D壓縮比75.下列參數(shù)中〔C可以比較不同瑾汽車的動力性能。A最大有效B大于C等于D大于等于76.制動距離是指緊急制動時(shí),從〔B起到完全停車為止,汽車所駛過的距離。A駕駛員接到信號并意識到時(shí)B駕駛員踩到制動踏板時(shí)C制動器起作用時(shí)D出現(xiàn)最大制動減速度時(shí)77.在下列指標(biāo)中,〔B可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)。A有效燃料消耗率B百公里耗油量C每小時(shí)耗油量D有效熱效率78.由下列原因形成的力矩中,〔所形成的力矩是轉(zhuǎn)達(dá)向輪的穩(wěn)定力矩。A主銷內(nèi)傾B前輪外傾C作用于車輪的切向力D大于等于79.汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),同于傳動系〔C作用,使驅(qū)動樺獲得較大扭矩。A變速B傳動扭矩C降速增扭D牽引力增加80.汽車的最大上坡能力是〔DA頭檔、空載時(shí)最大爬坡度B直接檔的最大爬坡度C洫最高車速時(shí)的爬坡度D汽車滿載時(shí)頭檔的最大爬坡度81.當(dāng)汽車滿足﹥條件時(shí),則汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)〔BA先產(chǎn)生側(cè)翻B先產(chǎn)生側(cè)滑C先產(chǎn)生縱翻D先產(chǎn)生縱滑82.汽車的中性轉(zhuǎn)向是〔AAK=0BK﹥0CK﹤0D無法確定83.汽車的不是轉(zhuǎn)向是〔BAR=R0BR﹥R0CR﹤R0D無法確定84.當(dāng)前的國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中,汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是〔DA非懸掛質(zhì)量懸掛質(zhì)量之比B相對阻龍系數(shù)C車身自振頻率D車身振動的固有頻率和振動加速度85.〔A表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁的能力。A最小離地間隙B接近角、離去角C橫向通過半徑D轉(zhuǎn)彎半徑86.汽車的縱向穩(wěn)定條件是〔BA﹤B﹥C﹥D﹥87.CO是燃料燃燒不完全的產(chǎn)物,影響CO產(chǎn)生的主要因素是〔BA點(diǎn)火提前角B可燃混合氣濃度C發(fā)動機(jī)負(fù)荷D發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速88.檢測汽油機(jī)排放污染物時(shí),取樣管插入排氣管深度為〔CA20～30cmB大于30cmC40～60cmD小于40cm89.用制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)制動力時(shí),制動力平衡標(biāo)準(zhǔn)為〔CA前軸左右輪制動力差必須小于前軸數(shù)的8%B前軸左右輪制動力差必須大于前軸數(shù)的8%C前軸左右輪制動力差必須小于前軸數(shù)的5%D前軸左右輪制動力差必須大于前軸數(shù)的5%90.從車輪側(cè)面觀察,轉(zhuǎn)向主銷中的線與電線之間的夾角為〔BA內(nèi)銷內(nèi)傾角B主銷后傾角C前輪外傾角D前輪前束91.在裝置轉(zhuǎn)向主銷時(shí),上端傾向內(nèi)傾,使主銷延長紅和跨面相交時(shí),主銷與垂線之間的夾角是〔AA主銷內(nèi)傾角B主銷后傾角C前輪外傾角D前輪前束92.當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按<>進(jìn)行噴油。<A>節(jié)氣門開度30°<B>節(jié)氣門開度10°<C>節(jié)氣門開度0°<D>節(jié)氣門開度15°93.當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按<>進(jìn)行噴油。<A>節(jié)氣門開度30°<B>節(jié)氣門開度20°<C>節(jié)氣門開度10°<D>節(jié)氣門開度50°94.當(dāng)水溫傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按<>進(jìn)行噴油。<A>水溫100℃<B>水溫80℃<C>水溫60℃<D>水溫120℃95.當(dāng)水溫傳感器信號電路有故障時(shí),在起動時(shí)ECU將按<>進(jìn)行噴油。 <A>水溫20℃<B>水溫80℃<C>水溫60℃<D>水溫40℃96.當(dāng)空氣流量計(jì)傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按<>進(jìn)行噴油。<A>一種固定方式<B>二種固定方式<C>三種固定方式<D>四種固定方式97.當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按<>進(jìn)行噴油。<A>一種固定方式<B>二種固定方式<C>三種固定方式<D>四種固定方式98.當(dāng)時(shí)代超人發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將<>。<A>無法點(diǎn)火<B>固定點(diǎn)火<C>推遲點(diǎn)火<D>提前點(diǎn)火99.當(dāng)時(shí)代超人發(fā)動機(jī)凸輪軸位置傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將<>。<A>可以起動<B>無法起動<C>起動困難<D>正常起動100.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將<>。<A>無法點(diǎn)火<B>固定點(diǎn)火<C>推遲點(diǎn)火<D>提前點(diǎn)火101.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將<>。 <A>可以起動〔B無法起動<C>起動困難<D>正常起動102.發(fā)動機(jī)在<>情況下停止廢氣再循環(huán)。 <A>發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)<B>發(fā)動機(jī)勻速時(shí)<C>發(fā)動機(jī)起動時(shí)<D>發(fā)動機(jī)超速時(shí)103.發(fā)動機(jī)在<>情況下停止廢氣再循環(huán)。<A>冷卻水溫小于35℃<B>冷卻水溫等于35℃<C>冷卻水溫大于35℃<D>冷卻水溫大于95℃104.怠速控制裝置主要有<>型式。<A>直流電機(jī)<B>交流電機(jī)<C>步進(jìn)電機(jī)<D>交、直流兩用電機(jī)105.怠速控制裝置主要有<>型式。A>旋轉(zhuǎn)電磁閥<B>雙向電磁閥<C>直流電磁閥<D>交流電磁閥106.微機(jī)控制無分電器同時(shí)點(diǎn)火方式是指一個(gè)點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)對<>氣缸進(jìn)行點(diǎn)火。<A>一個(gè)B>兩個(gè)<C>全部<D>半數(shù)107.微機(jī)控制無分電器單獨(dú)點(diǎn)火方式是指一個(gè)點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)對<>氣缸進(jìn)行點(diǎn)火。<A>一個(gè)B>兩個(gè)<C>全部<D>半數(shù)108.目前微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的最小點(diǎn)火提前角是<>。 <A>O°<B>5°<C>lO°<D>15°109基本點(diǎn)火提前角,一般由那些主要因素確定<>。<A>節(jié)氣門位置<B>轉(zhuǎn)速<C>水溫<D>負(fù)荷110、發(fā)動機(jī)在起動時(shí)采用<>點(diǎn)火提前角。<A>基本<B>修正<C>初始<D>動態(tài)111、水溫傳感器作為控制噴油的<>。<A>修正信號<B>基本信號<C>固定信號<D>B和C112、凸輪軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器傳感器作為控制點(diǎn)火的<>。<A>修正信號<B>基本信號<C>初始信號<D>固定信號113、空氣流量傳感器作為控制噴油的<>。<A>修正信號<B>基本信號<c>初始信號<D>固定信號114、進(jìn)氣壓力傳感器作為控制噴油的<>。<A>修正信號<B>基本信號<C>初始信號<D>固定信號115、L型電噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)基本組成有空氣濾清器、<>、節(jié)氣門體、輔助空氣閥等。<A>進(jìn)氣壓力傳感器<B>空氣流量計(jì)<C>噴油器<D>怠速控制閥116、D型電噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)基本組成有空氣濾清器、<>、節(jié)氣門體、輔助空氣閥等。<A>進(jìn)氣壓力傳感器<B>空氣流量計(jì)<C>噴油器<D>怠速控制閥117、電噴發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)基本組成有燃油箱、<>、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等。 <A>傳感器<B>空氣流量計(jì)<C>燃油泵<D>轉(zhuǎn)速傳感器118、電噴發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)基本組成有燃油箱、燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器、<>等。<A>傳感器<B>噴油器<C>控制器<D>轉(zhuǎn)速傳感器119、電噴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)基本組成有傳感器、<>、執(zhí)行器等。<A>空氣流量計(jì)<B>噴油器<C>控制器<ECU><D>繼電器120、電噴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)基本組成有<>、控制器<ECU>、執(zhí)行器等<A>傳感器<B>噴油器<C>步進(jìn)電動機(jī)<D>繼電器121、電噴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)基本組成有傳感器、控制器<ECU>、<>、等。<A>空氣流量計(jì)<B>執(zhí)行器<C>節(jié)氣門體<D>壓力傳感器122、燃油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序分類有同時(shí)噴射、<>、順序噴射。<A>分組噴射<B>單點(diǎn)噴射<C>連續(xù)噴射<D>多點(diǎn)噴射123、燃油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序分類有<>分組噴射、順序噴射。<A>單點(diǎn)噴射<B>單點(diǎn)噴射<C>同時(shí)噴射<D>多點(diǎn)噴射124、燃油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序分類有同時(shí)噴射、分組噴射、<>。<A>單點(diǎn)噴射<B>順序噴射<C>同時(shí)噴射<D>多點(diǎn)噴射125、空氣流量計(jì)主要類型有量板式、<>、熱線與熱膜式。<A>卡門渦流式<B>開關(guān)式<C>霍爾式<D>磁電式126、空氣流量計(jì)主要類型有量板式、卡門渦流式、<>。<A>線性電阻式<B>熱線與熱膜式<C>霍爾式<D>磁電式127、曲軸位置傳感器主要有磁脈沖式、<>、霍爾式等類型。 <A>線性電阻式<B>量板式<C>光電式<D>電熱式128、曲軸位置傳感器主要有磁脈沖式、光電式<>、等類型。 <A>卡門渦流式<B>霍爾式<C>開關(guān)式<D>電熱式129、曲軸位置傳感器主要有<>、光電式、霍爾式等類型。 <A>熱線與熱膜式<B>線性電阻式<C>磁脈沖式<D>擺板式130、轉(zhuǎn)速傳感器主要有磁脈沖式、<>、霍爾式等類型。 <A>線性電阻式<B>量板式<C>光電式<D>卡門渦旋式131、轉(zhuǎn)速傳感器主要有磁脈沖式、光電式<>、等類型。 <A>卡門渦流式<B>霍爾式<c>開關(guān)式<D>熱能式132、轉(zhuǎn)速傳感器主要有<>、光電式、霍爾式等類型。<A>熱線與熱膜式<B>線性電阻式<C>磁脈沖式<D>熱能式133、節(jié)氣門位置傳感器主要有<>、開關(guān)式等類型。<A>線性電阻式<B>量板式<C>光電式<D>磁脈沖式134、節(jié)氣門位置傳感器主要有線性電阻式、<>、等類型。<A>卡門渦流式<B>霍爾式<C>開關(guān)式<D>磁脈沖式135、電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要控制有燃油噴射控制和<>控制。<A>廢氣再循環(huán)<B>點(diǎn)火<C>怠速<D>空調(diào)控制136、電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要控制有<>和點(diǎn)火控制。<A>廢氣再循環(huán)<B>怠速<C>燃油噴射<D>空調(diào)控制137、電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)在以下控制中那個(gè)屬于輔助控制<>。〔A廢氣再循環(huán)<B>點(diǎn)火<C>燃油噴射<D>節(jié)氣門的開度138、電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)在以下控制中那個(gè)屬于輔助控制<>。<A>燃油噴射<B>點(diǎn)火〔C怠速<D>節(jié)氣門的開度139、發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)需要<>的混合氣。<A>稀混合氣〔B濃混合氣<C>極濃混合氣<D>極稀混合氣140、發(fā)動機(jī)在起動時(shí)需要<>的混合氣。 <A>稀混合氣<B>濃混合氣<C>極濃混合氣<D>極稀混合氣141、發(fā)動機(jī)在<>情況下進(jìn)行斷油控制。 <A>發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)<B>發(fā)動機(jī)勻速時(shí) <C>發(fā)動機(jī)起動時(shí)<D>發(fā)動機(jī)超速時(shí)142、發(fā)動機(jī)在<>情況下進(jìn)行斷油控制。 <A>發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)時(shí)<B>發(fā)動機(jī)勻速時(shí)<C>發(fā)動機(jī)中速時(shí)<D>發(fā)動機(jī)高速時(shí)143、傳感器按其工作原理可分為<>、磁阻式、熱電式等。<A>電壓式<B>電流式<C>電阻式<D>電量式144、發(fā)動機(jī)在暖車運(yùn)行時(shí)需要<>的混合氣。<A>稀混合氣〔B濃混合氣<C>極濃混合氣<D>極稀混合氣145、發(fā)動機(jī)在中、低速運(yùn)行時(shí)需要<>的混合氣。<A>稀混合氣〔B濃混合氣<C>極濃混合氣<D>極稀混合氣146、發(fā)動機(jī)在加速運(yùn)行時(shí)需要<>的混合氣。<A>稀混合氣〔B濃混合氣<C>極濃混合氣<D>極稀混合氣147.行星齒輪式轎車自動變速器的行星齒輪系統(tǒng)由行星齒輪、中心齒輪、行星架和〔等組成。A齒輪、B齒圈、C齒條、D齒扇148.行星齒輪式轎車自動變速器由〔、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成。A液力變矩器、B液力偶合器、C液壓離合器、D液壓制動器149.行星齒輪式轎車自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、〔和電子控制系統(tǒng)等組成。A液壓傳動系統(tǒng)、B液力傳動系統(tǒng)、C機(jī)械傳動系統(tǒng)、D液壓控制系統(tǒng)150.行星齒輪式轎車自動變速器由液力變矩器、〔、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成。A行星齒輪變速系統(tǒng)、B無級變速系統(tǒng)、C機(jī)械變速系統(tǒng)、D電力變速系統(tǒng)151.行星齒輪式轎車自動變速器由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和〔等組成。A電力控制系統(tǒng)、B液力控制系統(tǒng)、C機(jī)械控制系統(tǒng)、D電子控制系統(tǒng)152.液力變矩器主要由〔、導(dǎo)輪、渦輪和殼體等組成。A泵輪、B齒輪、C帶輪、D鏈輪153.液力變矩器的主動部分是〔A導(dǎo)輪、B渦輪、C泵輪、D齒輪154.液力變矩器的從動部分是〔A導(dǎo)輪、B渦輪、C泵輪、D齒輪155.位于導(dǎo)輪與導(dǎo)輪固定套之間的是〔離合器。A換檔、B單向、C鎖止、D傳動156.位于渦輪與變矩器殼體之間的是〔離合器。A換檔、B單向、C鎖止、D傳動157.自動變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括離合器、制動器和〔離合器。A換檔、B單向超越、C鎖止、D傳動158.自動變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括離合器、〔和單向超越離合器。A制動器、B轉(zhuǎn)向器、C差速器、D變速器159.自動變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的離合器為〔離合器。A機(jī)械式、B液壓式、C電壓式、D電磁式160.自動變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制動器為〔制動器。A機(jī)械式、B液壓式、C電壓式、D電磁式161.自動變速器電子控制系統(tǒng)4個(gè)電磁閥中用于換檔的是〔個(gè)電磁閥。A1；B2；C3；D4。162.自動變速器電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)是〔。A換檔閥、B主調(diào)節(jié)閥、C手動閥、D電磁閥163.自動變速器的控制模式主要有〔。A動力模式；B經(jīng)濟(jì)模式；C標(biāo)準(zhǔn)板式；D動力模式、經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)板式。164.自動變速器的離合器位于〔之間。A旋轉(zhuǎn)元件與旋轉(zhuǎn)元件；B固定元件與固定元件；C旋轉(zhuǎn)元件與固定元件；D固定元件與旋轉(zhuǎn)元件。165.汽車制動電子防抱死系統(tǒng)主要由車輪速度傳感器、〔和電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成。A液力調(diào)節(jié)系統(tǒng)；B液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；C制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)；D汽車速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。166.汽車制動電子防抱死系統(tǒng)主要由車輪速度傳感器、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和〔。A液壓控制系統(tǒng)；B機(jī)械控制系統(tǒng)；C電子控制系統(tǒng)；D制動力控制系統(tǒng)。167.汽車制動電子防抱死系統(tǒng)的電子控制單元,根據(jù)車輪速度傳感器傳來的信號發(fā)出指令,控制制動系統(tǒng)的〔。A液壓力；B制動力；C附著力；D抱死。168.汽車制動電子防抱死系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)電子控制單元的指令,對制動系統(tǒng)的壓力進(jìn)行〔程序控制。A降壓—保壓—升壓；B降壓—升壓；C升壓—降壓；D降壓—升壓。169.車輪速度傳感器的功用是檢測〔。A車輛速度；B車輪速度；C發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；D車輪轉(zhuǎn)速。170.車輛牽引力控制系統(tǒng)的簡稱是〔AABS；BASR；CETP；DEPI。171.ASR系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的方法是控制〔的開度。A主節(jié)氣門；B副節(jié)氣門；C主調(diào)節(jié)閥、D第二調(diào)節(jié)閥172.ASR系統(tǒng)通過〔控制汽車的牽引力。A控制汽車發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩；B控制制動力；C控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；D控制發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與制動力173.汽車安全氣囊系統(tǒng)的簡稱是〔。A：SRS；B：ABS；C：ETP；D：EPI。174.汽車安全氣囊系統(tǒng)的碰撞傳感器一般安裝于〔。A發(fā)動機(jī)缸體；B傳動軸；C發(fā)動機(jī)蓋；D前保險(xiǎn)杠。175.能夠自動對懸架的剛度、減振器的阻尼力、車身高度和車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整的懸架,稱為〔懸架。A被動、B主動、C半被動；D半自動。176.能夠自動對懸架的剛度進(jìn)行調(diào)整的懸架,稱為〔懸架。A被動、B主動、C半被動；D半主動。177.不能夠自動對懸架的剛度、減振器的阻尼力、車身高度和車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整的懸架,稱為〔懸架。A被動、B主動、C半被動；D半自動。178.汽車巡航控制系統(tǒng)的簡稱是〔A：CCS；B：ABS；C：SRS；D：ASR。二、判斷題1、我國攝氏溫度的基本單位是用K來表示的?！?、汽車若用低牌號汽油代替高牌號汽油時(shí),應(yīng)適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角,以免發(fā)生爆燃?！?、國產(chǎn)輕柴油是按辛烷值的高低編號的?！?、若SC汽油機(jī)油的編號為30和40,則說明該機(jī)油為多級油。〔5、我國汽車自動變速器普遍采用8號液力傳動油?！?、汽車所選輪胎的花紋不一定要與道路條件相適應(yīng)?！?、汽車平均燃料消耗量是指汽車在公路上行駛時(shí)每百公里燃料的消耗量?！?、發(fā)動機(jī)氣缸燃燒室容積〔Vc越大則壓縮比〔ε越大?！?、配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)各缸的作功次序和工作循環(huán)的要求,適時(shí)地開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門,使可燃混合氣〔或空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸?！?0、國產(chǎn)轎車電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)氣管噴射普遍采用單點(diǎn)噴射?！?1、汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)在冷機(jī)啟動時(shí)進(jìn)行的是冷卻水的小循環(huán)?！?2、目前,轎車傳動系的布置形式普遍為發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動?！?3、離合器分離套筒拆下后不能用汽油清洗。〔14、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器屬于普通齒輪三軸式機(jī)械變速器?！?5、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支撐組成。〔16、在裝配傳動軸時(shí),應(yīng)按照規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓和螺母?！?7、主減速器的功用是增速降矩?！?8、防滑差速器起作用時(shí),可以提高汽車通過壞路面的能力?！?9、減震器的壓縮沖程阻尼力大于伸張沖程阻尼力?！?0、轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整主要是通過改變車輛的最大轉(zhuǎn)向角實(shí)現(xiàn)的,〔21、即使液壓系統(tǒng)中滲入空氣,汽車的制動力仍然能夠保持良好?！?2、車輪防抱死制動系統(tǒng)〔ABS的作用是在汽車制動時(shí)避免車輪完全抱死以提高汽車的制動安全性?！?3、在電路中,任意兩點(diǎn)間的電位差稱為這兩點(diǎn)間的電阻?！?4、導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物體叫做半導(dǎo)體?！?5、汽車的維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)?！?6.車輛通過隧道時(shí),因前方的視距影響應(yīng)減速、開啟燈光、鳴喇叭、靠右行,隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對對面來車。27.車輛通過吊橋、浮橋、木橋、便橋時(shí),應(yīng)提前減速,用低速擋勻速行駛。過橋時(shí)不得制動、變速、停車,以減少對橋梁的沖擊和振動。28.車輛在通過泥濘、翻漿道路時(shí),四輪驅(qū)動車要提前使用全驅(qū)動以提高汽車通過能力。有差速鎖裝置的車輛,通過泥濘道路時(shí),用鎖止機(jī)構(gòu)鎖住差速器,可減少滑轉(zhuǎn)和陷車的可能。29.霧大能見度低,視線極差,駕駛車輛時(shí)前后車的間距要盡量加大。一定要低速慢行,為了提醒車輛、行人注意,應(yīng)開啟霧燈,但不宜鳴喇叭,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。30.在牽引駕駛中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎倒車時(shí),方向盤的轉(zhuǎn)動要根據(jù)拖掛車的車型而定：雙軸掛車與主車方向相反,單軸掛車與主車方向相同。31.軟連接牽引是一種應(yīng)急的牽引方法,它不能用于正常運(yùn)行和長距離行駛。32.采用軟連接牽引車輛時(shí),兩輛車間的連接長度一般為5～8m,最短不得少于3m,才能保證行駛安全。33.單杠式連接牽引主要用于拖掛不能或不宜開動的故障車輛。它是用一根5m長的金屬杠把牽引車和故障車輛連接起來進(jìn)行牽引行駛。34.汽車陷人泥漿打滑時(shí)不要急加速,因?yàn)榧奔铀贂跪?qū)動力更加大于附著力,加劇滑轉(zhuǎn),使車輪越陷越深。35.正時(shí)齒輪間隙過大或過小會引起發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間的變化,使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變壞,嚴(yán)重時(shí)會造成正時(shí)齒輪打齒,損壞發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門和活塞36.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角增大,會使發(fā)動機(jī)爆振燃燒傾向增加,所以會降低發(fā)動機(jī)的功率和發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。37.曲軸箱廢氣再循環(huán)裝置在空氣濾清器濾芯堵塞時(shí),由于進(jìn)氣系統(tǒng)負(fù)壓加大,機(jī)油會被吸人進(jìn)氣管,使機(jī)油消耗量增加。38.氣門挺桿油封漏油會使機(jī)油進(jìn)入排氣管,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)費(fèi)機(jī)油故障。39.采用了機(jī)油中冷器的發(fā)動機(jī),部分機(jī)油中冷器漏油不是外漏到發(fā)動機(jī)外部,而是漏進(jìn)冷卻水道。40.采用廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機(jī),增壓器軸承損壞是發(fā)動機(jī)費(fèi)機(jī)油的又一個(gè)原因。因?yàn)樵鰤浩鬏S承損壞后,機(jī)油外漏滴到排氣管上很快蒸發(fā)掉,不注意很難發(fā)現(xiàn)。41.轉(zhuǎn)向沉重使駕駛員駕車行駛時(shí)轉(zhuǎn)向困難,不能正常發(fā)揮車輛的速度,導(dǎo)致油耗升高；還會影響駕駛員的情緒,引起交通事故。42.柴油機(jī)噴油提前角過早,會引起柴油機(jī)燃燒不充分也可導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。43.潤滑系潤滑油添加過量會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足,這是一個(gè)不可忽視的問題。在檢查發(fā)動機(jī)動力不足的故障時(shí),不可漏查此項(xiàng)。44.發(fā)動機(jī)起動時(shí)需要極濃混合氣?！?5.發(fā)動機(jī)處于中等負(fù)荷時(shí)需要濃混合氣?！?6.發(fā)動機(jī)怠速時(shí)需要極濃混合氣。〔47.電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要控制有點(diǎn)火控制和進(jìn)氣控制?！?8.電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要控制有點(diǎn)火控制和燃油噴射控制?！?9.電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要控制有進(jìn)氣控制、廢氣再循環(huán)控制和燃油噴射控制?！?0.電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)輔助控制有點(diǎn)火控制和廢氣再循環(huán)控制?！?1.電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)輔助控制有進(jìn)氣控制、廢氣再循環(huán)控制和燃油噴射控制?！?2、電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)輔助控制有怠速控制、進(jìn)氣控制、廢氣再循環(huán)控制等?！?3、燃油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序分類有同時(shí)噴射、分組噴射和單點(diǎn)噴射。〔54、燃油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序分類有同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射?！?5、燃油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序分類有多點(diǎn)噴射、分組噴射和單點(diǎn)噴射?！?6、燃油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序分類有同時(shí)噴射、分組噴射和連續(xù)噴射?！?7、用空氣流量計(jì)直接檢測進(jìn)氣量的系統(tǒng)為D型系統(tǒng)?！?8、用空氣流量計(jì)直接檢測進(jìn)氣量的系統(tǒng)為L型系統(tǒng)?！?9、用進(jìn)氣壓力傳感器測出進(jìn)氣管的壓力變化,再根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速間接推算出進(jìn)氣量的系統(tǒng)為D型系統(tǒng)?！?0、用進(jìn)氣壓力傳感器測出進(jìn)氣管的壓力變化,再根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速間接推算出進(jìn)氣量的系統(tǒng)為L型系統(tǒng)?！?1、電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用為計(jì)算噴油量?！?2、電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是測量和控制進(jìn)入氣缸的進(jìn)氣量?！?3、電控發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的作用是根據(jù)進(jìn)氣量供給噴油量?！?4、電控發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的作用是以一定的壓力供給發(fā)動機(jī)所需的燃油?！?5、電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要傳感器有空氣流量計(jì)、曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器和怠速馬達(dá)等?！?6、電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要傳感器有空氣流量計(jì)、曲軸位置和點(diǎn)火膜塊等?！?7、電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要執(zhí)行器有怠速馬達(dá)、點(diǎn)火膜塊、噴油器等?！?8、電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要執(zhí)行器有怠速馬達(dá)、節(jié)氣門位置傳感器、點(diǎn)火膜塊、噴油器等?！?9、空氣流量計(jì)的主要種類有量板式、熱線熱膜式、卡門渦流式?！?0、空氣流量計(jì)的主要種類有量板式、熱線熱膜式、霍爾式?！?1、空氣流量計(jì)的主要種類有光電式、熱線熱膜式、卡門渦流式。〔72、曲軸位置傳感器主要有磁脈沖式、光電式、霍爾式?！?3、曲軸位置傳感器主要有磁脈沖式、量板式、霍爾式?！?4、曲軸位置傳感器主要有磁脈沖式、光電式、熱線熱膜式?！?5、轉(zhuǎn)速傳感器主要有磁脈沖式、光電式、霍爾式?！?6、轉(zhuǎn)速傳感器主要有磁脈沖式、量板式、霍爾式?！?7、轉(zhuǎn)速傳感器主要有磁脈沖式、光電式、熱線熱膜式?！?8、節(jié)氣門位置傳感器主要有線性電阻式、開關(guān)式兩種類型?！?9、節(jié)氣門位置傳感器主要有線性電阻式、開關(guān)式、量板式三種類型?！?0、節(jié)氣門位置傳感器主要有霍爾式、開關(guān)式、量板式三種類型?！?1、節(jié)氣門位置傳感器主要有線性電阻式、量板式兩種類型?！?2、在傳感器中空氣流量信號和轉(zhuǎn)速信號是控制噴油的基本信號?！?3、在傳感器中空氣流量信號和節(jié)氣門位置信號是控制噴油的基本信號?！?4、在傳感器中水溫信號和節(jié)氣門位置信號是控制噴油的基本信號?！?5、在傳感器中水溫信號和轉(zhuǎn)速信號是控制噴油的基本信號?！?6、在傳感器中空氣流量信號和轉(zhuǎn)速信號是控制噴油的修正信號。〔87、在傳感器中水溫信號和轉(zhuǎn)速信號是控制噴油的修正信號?！?8、在傳感器中水溫信號和節(jié)氣門位置信號是控制噴油的修正信號?！?9、所有噴油器一起開啟和一起關(guān)閉的噴油方式是同時(shí)噴射?！?0、所有噴油器一起開啟和一起關(guān)閉的噴油方式是順序噴射?！?1、把所有噴油器分成2—3組的噴油方式是分組噴射?！?2、電控發(fā)動機(jī)起動時(shí)采用是同步噴射加異步噴射?！?3、電控發(fā)動機(jī)起動時(shí)采用是同步噴射?！?4、電控發(fā)動機(jī)加速時(shí)采用同步噴射加異噴射?！?5、電控發(fā)動機(jī)在停車和急減速情況下進(jìn)行斷油控制。〔96、基本點(diǎn)火提前角,一般由轉(zhuǎn)速確定的?！?7、初始點(diǎn)火提前角,一般由轉(zhuǎn)速確定的?！?8、當(dāng)曲軸位置傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按固定噴油量進(jìn)行噴油?！?9、當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器信號電路有故障時(shí)EC[將使發(fā)動機(jī)不能起動?！?00、當(dāng)水溫傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按水溫0℃進(jìn)行控制噴油?！?01、當(dāng)水溫傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按水溫80℃進(jìn)行控制噴油?！?02、當(dāng)水溫傳感器信號電路有故障時(shí),在起動時(shí)ECU將按水溫80℃進(jìn)行控制噴油?！?03、當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按節(jié)氣門開度0℃或80℃進(jìn)行控制噴油?！?04、當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器信號電路有故障時(shí)ECU將按節(jié)氣門開度0°或20°進(jìn)行控制噴油?！?05汽車自動變速器是無級變速器。106汽車自動變速器仍然是有級變速器,但可以根據(jù)汽車行駛工況,自動實(shí)現(xiàn)檔位的變換。107液力變矩器安裝于發(fā)動機(jī)飛輪與變速器之間,可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級傳動。108液力變矩器的泵輪與變速器輸入軸連接,渦輪與發(fā)動機(jī)飛輪連接。109液力變矩器的導(dǎo)輪在汽車運(yùn)行過程中是不轉(zhuǎn)動的。110當(dāng)液力變矩器的鎖止離合器鎖止時(shí),液力變矩器的泵輪與渦輪同步轉(zhuǎn)動。111當(dāng)液力變矩器的鎖止離合器鎖止時(shí),液力變矩器的泵輪與渦輪停止轉(zhuǎn)動。112渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比稱為變矩器速比。113行星齒輪機(jī)構(gòu)中的行星齒輪只能公轉(zhuǎn),不能自轉(zhuǎn)。114行星齒輪機(jī)構(gòu)中的齒圈只能公轉(zhuǎn),不能自轉(zhuǎn)。115行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪只能自轉(zhuǎn),不能公轉(zhuǎn)。116行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽輪、齒圈、行星齒輪,只要固定其中之一,就可實(shí)現(xiàn)傳動。117自動變速器的換檔離合器采用多片、液壓控制方式。118自動變速器的制動器多采用片式或者帶式結(jié)構(gòu)。119自動變速器液壓控制系統(tǒng)中的4個(gè)電磁閥都是用來換檔的。120自動變速器液壓控制系統(tǒng)的液壓油的壓力是由發(fā)動機(jī)機(jī)油泵產(chǎn)生的。121當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫低于60℃時(shí),自動變速器不能升人超速檔。122當(dāng)自動降檔開關(guān)打開后,自動變速器將自動階低一個(gè)檔位。123自動變速器油平面的高度與油溫有關(guān)。124ABS系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上緊急制動時(shí),自動控制和調(diào)整車輪制動力的大小,防止車輪出現(xiàn)完全抱死。125.ABS系統(tǒng)主要由車輪速度傳感器、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三部分組成。126.ABS系統(tǒng)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)直接調(diào)節(jié)車輪制動器的制動力。127.ABS系統(tǒng)保持制動系統(tǒng)高壓的部件是蓄能器。128.ABS系統(tǒng)保持制動系統(tǒng)高壓的部件是油泵。129.ABS系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)器的功用對制動系統(tǒng)的液壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。130.車輪速度傳感器實(shí)際上測出的是車輪的線速度。131.當(dāng)路面附著力下降時(shí),可能會造成驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)。132.當(dāng)路面附著力下降時(shí),可能會造成驅(qū)動車輪的滑拖。133.從都是防止車輪打滑這一點(diǎn)說,ASR系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)的功能是一樣。134.ASR系統(tǒng)通過控制副節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。135.SRS系統(tǒng)通過爆炸產(chǎn)生的氣體充滿氣囊來保護(hù)乘員。三、簡答題1、什么是離合器踏板的自由行程？如何測量？2、變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置有哪些？各有何作用？3、汽車傳動系中為什么要設(shè)置萬向傳動裝置？它由幾部分組成？4、驅(qū)動橋的功用是什么？它由幾部分組成？5、什么是轉(zhuǎn)向車輪的定位？轉(zhuǎn)向車輪定位的四個(gè)參數(shù)是什么？6、汽車行駛系的功用和組成是怎樣的？7、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成是什么？8、試述常規(guī)液壓制動系統(tǒng)的空氣排放方法。9、什么是電流？習(xí)慣上把什么的方向作為電流的方向？10、普通點(diǎn)火系主要由什么組成？點(diǎn)火系的功用是什么？11、汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括哪些？12、什么是汽車大修？汽車大修的送修標(biāo)志是什么？13、車輛編隊(duì)的原則是什么？14、物資按生產(chǎn)過程中的作用分為幾類？15、什么是物資儲備定額管理？物資儲備多儲或少儲行不行？16、什么是勞動定額？勞動定額有幾種形式？17、按牽引方式劃分牽引駕駛有哪些類型？18、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因是什么？19、汽車油耗高的原因是什么？20、引起發(fā)動機(jī)費(fèi)機(jī)油的原因有哪些？21、哪兩個(gè)方面的原因會引起發(fā)動機(jī)異響的產(chǎn)生？22、引起汽車油耗高的發(fā)動機(jī)原因是什么？23、引起汽車油耗高的底盤原因是什么？24、什么是爆振燃燒？25、引起爆振燃燒原因是什么？26、由空氣供給系引起的柴油機(jī)煙度過大故障的原因是什么？27、由燃油供給系引起的柴油機(jī)煙度過大故障的原因有哪些？28、底盤常見的故障有哪些？29、產(chǎn)生制動尖叫的原因有哪些？30、發(fā)動機(jī)工作時(shí)有效指標(biāo)與指示指標(biāo)之間存在什么差別？31、簡述發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)過程？32、什么是發(fā)動機(jī)特性？分類說明常用發(fā)動機(jī)特性。33、分階段說明汽油機(jī)燃燒過程,并分析各階段對發(fā)動機(jī)使用性能的影響。34、汽油機(jī)正常燃燒的基本保證是什么？35、影響汽油機(jī)燃燒過程的因素有哪些？36、分階段說明柴油機(jī)的燃燒過程。37、影響柴油機(jī)燃燒過程的因素有哪些？38、汽油機(jī)排放污染物有哪些？39、影響汽油機(jī)排放污染物的因素是什么？40、減少汽油機(jī)排放污染物的方法有哪些？41、簡述汽油的使用性能,簡述柴油的使用性能。42、汽車的動力性指標(biāo)有哪些？43、影響動力的因素是什么？44、制動性的評價(jià)指標(biāo)有哪些？45、制動器制動力、地面制動力、附著力之間存在著怎樣的關(guān)系？46、制動效能的指標(biāo)有哪些？47、制動時(shí),方向穩(wěn)定性指哪幾方面？48、什么是汽車的操縱穩(wěn)定性？49、汽車的縱向、橫向穩(wěn)定條件是什么？50、前輪定位對轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)有什么影響？51、什么是汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性？指標(biāo)有哪些？52、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素是什么？53、什么是汽車的行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)有哪些？54、影響平順性的主要因素有哪些？55、什么是汽車的通過性？通過性的幾何參數(shù)有哪些？56、什么是動力因素？57、影響通過性的主要因素有哪些？58、什么是轉(zhuǎn)向輪定位角？各有什么作用？59、前照燈特性有哪些？1、微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和分類。60、電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組