某大橋60米預制箱梁施工組織設計

XX大學畢業(yè)論文(設計)題目：學生姓名：XX學院：XX大學專業(yè)班級：XX完成時間：指導老師：XX目錄TOC\o"1-2"\h\z\u摘要 1第一章工程概況 2第一節(jié)工程特點 2第二節(jié)施工環(huán)境 2第二章主要分項工程施工方案及施工方法 3第一節(jié)主要勞動力、材料供應及機械設備安排 3第二節(jié)臨時工程、各分項工程施工順序 9第三節(jié)主要項目施工方案施工 11第四節(jié)主要分項工程施工方案、施工方法及施工順序 13第五節(jié)冬季和雨季及臺風期的施工安排及安全保證措施 29第三章結(jié)束語 32參考文獻 33摘要本合同段主要是60m箱梁的整體預制施工，60m箱梁重量達1575t。大噸位預應力混凝土箱梁整體預制施工技術(shù)含量高，施工控制要求嚴，制造難度大。預制箱梁施工期間臺風、雷暴及大霧對施工作業(yè)安全及工效影響較大。工程量大、工期緊。本合同段共有預制箱梁470片，工程量大，工期較為緊張。根據(jù)業(yè)主要求的30個月的總工期，除去施工籌備期及結(jié)束期，均衡施工時間為19個月，箱梁預制的月均作業(yè)強度達25片。（1）工程開工：2006年2月15日。（2）預制場建設：2006年3月15日開始，2006年11月15日全部完成，達到箱梁預制施工條件，工期8個月。（3）箱梁預制：首片箱梁預制施工于2006年11月16日～2006年11月30日完成，整個箱梁預制施工在2008年5月31日前全部完成，工期19個關(guān)鍵詞:難度大工程量大工期緊第一章工程概況第一節(jié)工程特點舟山市大陸連島工程XX大橋連接XX島與寧波市，是舟山大陸連島工程的第五座跨海大橋，起于XX島上雄鵝嘴，接在建的西堠門大橋，經(jīng)化成寺水庫、茅嶺、瀝港水道和灰鱉洋海域，于鎮(zhèn)海煉化西側(cè)登陸，與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交，終于寧波市繞城高速公路，全長26.54km。其中：XX側(cè)接線長5.511km，XX側(cè)引橋長1.007km，跨海大橋長18.27km，鎮(zhèn)海側(cè)引橋長1.752km。本合同段具有以下特點和難點：（1）工程特點①技術(shù)含量高：大噸位預應力混凝土箱梁整體預制施工技術(shù)含量高，施工控制要求嚴，制造難度大。②預制箱梁施工期間臺風、雷暴及大霧對施工作業(yè)安全及工效影響較大。③施工專用機械設備配套要求高：本合同段預制箱梁尺寸大、噸位重，為確保工程進度、質(zhì)量和安全，采用先進的箱梁運輸和吊裝專用設備完成本合同段工程。④大型臨時設施工程量大、結(jié)構(gòu)承載力要求高。60m箱梁重量達1575t，對制梁臺座、存梁臺座、箱梁出海碼頭基礎以及搬運機走行道路均有較高的承載力要求，由于預制場區(qū)域下伏軟土地層，因此必須進行深層地基加固處理，故大型臨時設施施工工程量較大。⑤工程量大、工期緊。本合同段共有預制箱梁470片，工程量大，工期較為緊張。根據(jù)業(yè)主要求的30個月的總工期，除去施工籌備期及結(jié)束期，均衡施工時間為19個月，箱梁預制的月均作業(yè)強度達25片。（2）施工難點①大型整孔箱梁綜合施工技術(shù)及制造工藝。②海工耐久性混凝土的施工技術(shù)。③1575t箱梁運輸及吊裝施工技術(shù)。第二節(jié)施工環(huán)境（1）氣象條件本工程地處北亞熱帶，屬亞季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，光照充足，災害性天氣較多。①氣溫：歷年平均氣溫為16.5℃，極端最高氣溫38.5℃，極端最低氣溫-6.6℃。②濕度：年平均相對濕度為78%。③降水：歷年平均降雨量為1316.7mm，年最大降雨量1888.9mm，年均降雨日144.8天。④風況：橋址區(qū)常風向為NW，出現(xiàn)頻率11%，平均風速9.6m/s，最大風速27m/s；次常風向為ESE，出現(xiàn)頻率10%，平均風速為4.9m/s。強風向為E和NW向，最大風速分別為34.3m/s和34m/s。⑤霧況：區(qū)域內(nèi)年均霧日為16.33～33.5天，最多年份霧日為29～52天，根據(jù)近年來不完全資料統(tǒng)計，區(qū)域霧日的維持時間一般在5小時以下，最長可達12小時，其中以春霧持續(xù)時間長、范圍廣、濃度高、能見度低。（2）地形地貌本工程負責施工的主要工作內(nèi)容是60m箱梁的整體預制施工，施工作業(yè)僅與預制場場地以及箱梁出海碼頭區(qū)域有關(guān)，下面簡述該區(qū)域情況：①地形地貌60m箱梁預制場場地位于XX島瀝港船廠南側(cè)，碼頭部分為水域，泥面標高-1.5～-4.5m，碼頭兩側(cè)泥面標高相對較低，總體泥面較平緩。陸域部分為圍海筑堤成陸，地勢低洼、平坦開闊，場內(nèi)有小河溝和魚塘分布。②地貌類型為淺?！遍g帶淤積灘涂及海積平原和山前平原地貌。（3）施工供水、供電及既有交通條件①施工供水：生活用水采用自來水，并準備兩個50t塑料水桶蓄水；生產(chǎn)用水以自來水為主，輔助鉆井取水，并修建2000t蓄水池，以解決水資源緊張的問題。②施工供電：招標人已在預制場地附近完成了2×1000kVA/0.4kV供電電源，并預留了1×1000kVA供電容量，場內(nèi)自行布置施工用電線路。③進場道路：預制場進場道路由既有瀝港鎮(zhèn)瀝青路引入，交通便利。（4）通訊設施施工通訊采用搭接當?shù)毓潭ǔ炭仉娫挘瑓^(qū)域內(nèi)移動通迅信號已覆蓋，可使用移動通迅。第二章主要分項工程施工方案及施工方法第一節(jié)主要勞動力、材料供應及機械設備安排主要施工人員配備計劃根據(jù)本合同段工程施工特點和工期要求，我公司配備804名（高峰期）素質(zhì)優(yōu)良的施工人員參加本工程施工。我公司投入本工程施工的人員均有類似工程施工經(jīng)驗，一進入施工現(xiàn)場即可進入工作狀態(tài)，確保施工生產(chǎn)快速、優(yōu)質(zhì)、高效地進行。施工人員配備計劃詳見下表。施工人員配置計劃表表1-3時間類別2006年2007年2008年一二三四一二三四一二行政管理人員15253030303030303030工程技術(shù)人員20203038404040404040測量、試驗人員5162020202020202020安全、質(zhì)檢人員6122020202020202020鉆機工班24727272000000鋼筋工班357272120180180180180180180混凝土工班50606060108120120120120120機電工班5101520252525252525拌和站10151520252525252525模型工班20404090120120120120120120預應力工班00040989898989898裝吊工班441030565656565656操作司機10102020303030303030后勤人員10101530404040404040合計214366419610792804804804804804材料運到施工現(xiàn)場的方法將在預制場附近業(yè)主已建好的材料碼頭上設置所需的卸料起重機械及卸料倉庫。砂、石等地材可直接采用水上運輸至本材料碼頭，然后通過皮帶運輸機轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場；鋼材由業(yè)主運輸至材料碼頭后，采用碼頭吊機起吊至碼頭后，采用載重汽車運輸至施工現(xiàn)場；水泥、粉煤灰、磨細礦粉等材料根據(jù)不同供應廠商分別采用水上直運，或陸路運輸至寧波的鎮(zhèn)海貨運港（或北侖港貨運港），然后水運到本材料碼頭，輸送至碼頭上的臨時存料倉，然后用散裝材料運輸車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場（攪拌站）。。主要施工機械設備安排根據(jù)本工程的特點、施工環(huán)境及業(yè)主對工期的要求，我單位配置性能優(yōu)良、數(shù)量充足的箱梁預制及運輸施工成套設備進行施工作業(yè)。所有主要設備均自行擁有或新購，包括箱梁的場內(nèi)運輸設備、碼頭裝船設備、混凝土拌和站、輸送泵、鋼筋加工及預應力施工設備、箱梁內(nèi)外模型、試驗檢測設備和測量設備等。各種設備配置的詳細情況見下表《投入本合同工程的主要施工機械設備表》。投入本合同工程的主要施工機械設備表表1-4機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位(t)廠牌/出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）預計進場時間小計其中擁有新購租賃汽車吊QY2525t長江/2001.1011802006.2-3鋼筋彎曲機GW-40Ф6-40杭州萬幫/2004.866802006.9-10鋼筋切斷機GQ-40Ф6-40杭州萬幫/2004.866852006.9-10鋼筋調(diào)直機GJT4/14Ф6-14杭州桐廬/2004.822852006.9-10水泥運輸車CCJ5381GFL20t長春一汽331002006.3砼拌合站HZS200200m3/h中聯(lián)重工/2004.222902006.9附著式震動器ZF150洛陽/2004.11100010001002006.9搗固棒Ф502002001002006.3蒸養(yǎng)鍋爐WNS4-1.254t/h浙江寧波/2003.1011902006.9提漿整平機GTZ7112.3m江蘇靖江221002006.9張拉千斤頂YCW600600t歐維姆/2003.9661002006.9高壓油泵ZB10/32080Mpa歐維姆/2003.9661002006.9卷揚機JK-55t大力神/2003.1266902006.9灰漿泵UBc33m3/h柳州建機2004.133852006.9壓漿機YYJ3331002006.9灰漿攪拌機HJ18086m3/h中國濟南/2004.133852006.9車床C641011kW沈陽機床/2002.1233902006.9搖臂鉆床ZF3725Ф25沈陽機床/2002.1233902006.9砂輪切割機JG-400C3KW上海奉賢/2004.822902006.9發(fā)電機組GF500500KW康明斯/2003.1022802006.9龍門起重機HM10*1710t河南新鄉(xiāng)/2004.922852006.4叉車CPCD60H6T/3m杭州叉車/2004.422902006.4輪胎式搬運機ML800*23800t/23m意大利/2005.722902006.11軌道式提梁機HM800*56800t/56m意大利/2005.722902006.11客貨兩用車五十鈴雙排座1噸+6座11902006.2交通船40座11802006.9運水船400t11852006.9地磅40t40t11902006.3碼頭吊機111002006.3（2）主要測量、材料試驗、質(zhì)檢儀器設備投入本合同段工程的測量設備配置有全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀；現(xiàn)場試驗室按照交通部乙級試驗室的標準進行設備和人員的配置。材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備詳細情況見表1-5。投入本合同工程主要的測量、材料試驗、質(zhì)檢儀器設備表表1-5序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注一、測量設備1全站儀Nikon530E臺11"2mm+2ppm2經(jīng)緯儀J2臺12"3水準儀及標尺N3臺2DS1級二、試驗設備1壓力試驗機YE-2000A臺12MN±1%2萬能材料試驗機WE-100臺1100KN±1%3水泥標準測凝儀臺10-70mm4砂子振篩機XSB-70A臺15石子振篩機ZBSX92A臺16混凝土振動臺1m2臺146.7Hz0.3-0.6mm7混凝土貫入阻力儀ZT-120臺18混凝土含氣量測定儀SQ-1臺10-0.25MPa9混凝土彈性模量測定儀0-1，0-3mm臺10-1，0-3mm10混凝土抗?jié)B儀HS-40臺40-4MPa1.5級11鋼筋反復彎曲機Wt-I/3-8臺112洛氏硬度機HR-150A臺113電熱鼓風干燥箱CS101-4臺10-300℃±1℃14臺式烘箱DC/20-002臺10-200℃±1℃15試模各種規(guī)格套10016混凝土鉆孔取樣機XHZ200臺117溫、濕度測定儀EX20臺218粉塵監(jiān)測儀CPM700臺219水泥恒溫恒濕養(yǎng)護箱STSHY-1臺120混凝土澎脹測定儀HSP-540臺121鋼筋連續(xù)打點機STDD-1臺122水泥漿稠度儀STSC-1臺223精密壓力表塊20-60MPa24動載傳感器YLH-3臺1600t25蝶式引伸儀BYY-1臺126混凝土快速養(yǎng)護箱JY-2700臺127電熱蒸餾水器10L/H臺128針片狀規(guī)準儀臺129壓碎指標測定儀臺1第二節(jié)臨時工程、各分項工程施工順序本合同段主要臨時設施包括箱梁預制場及出海碼頭兩大部分，其中箱梁預制場包括制梁臺座、存梁臺座、運梁通道、場地填筑及平整，生活及辦公房屋修建等部分。預制場總體規(guī)劃預制場臨時設施設計箱梁預制場臨時設施主要包括制梁臺座、存梁臺座、鋼筋預扎臺座、內(nèi)模拼裝臺座、場內(nèi)運梁通道和場外道路、拌和站、辦公生活區(qū)臨時房屋、施工供電以及施工供水等臨時設施。下面將其安排分述如下：①制梁臺座根據(jù)本合同段工程量和施工環(huán)境的實際情況，結(jié)合類似工程的施工經(jīng)驗，我們共設置了制梁臺座8座，其占地面積8568㎡。根據(jù)預制場的地質(zhì)情況和60m箱梁整體預制的需要，制梁臺座端頭設計為鉆孔樁基礎、承臺支撐的墊梁結(jié)構(gòu)形式；在中間部分設置直徑0.5米、長15米的水泥攪拌樁，間距1m、梅花型布置，減小臺座中部的沉降量。為使預制梁施工具有底層操作空間，支撐預制梁模板系統(tǒng)的墊梁斷面設計為雙U槽形式。為滿足輪胎式搬運機搬移預制梁的需要，臺座墊塊與墊梁之間留有高為1.5m的凈空，用以安放吊梁托架。②存梁臺座按照與制梁能力相匹配和適應施工環(huán)境的實際情況，結(jié)合我公司類似工程的施工經(jīng)驗，我們在預制場內(nèi)共設置了存梁臺座24座，占地面積24480㎡，另外，擬考慮在箱梁出海碼頭區(qū)域設置存梁臺座3座，再加上8座制梁臺座，整個梁場實際具備存放35片箱梁的存梁能力。根據(jù)預制場的地質(zhì)情況，存梁臺座設計為鉆孔樁基礎支撐承臺的臺座形式。一個存梁臺座由兩個承臺構(gòu)成，承臺中心間距按設計圖中要求的主梁臨時支點間距布置（57.4m）。③鋼筋預扎臺座④內(nèi)模拼裝臺座箱梁液壓內(nèi)模在脫模過程中收起，且脫模過程中產(chǎn)生一定變形，故需要專門的區(qū)域進行修整、調(diào)校到位并拼裝成整體，確保下一片梁施工的需要。為此，在制梁臺座之間設置了3個專門的內(nèi)模整修、拼裝臺座，占地面積約3213㎡。其緊靠制梁臺座，吊運方便、快捷。⑤場內(nèi)運梁通道和場外道路預制箱梁的場內(nèi)運輸采用兩臺ML800輪胎式搬運機完成，因此，在制梁臺座之間、存梁臺座之間、制梁存梁臺座之間以及箱梁出海碼頭處，均設置有專門的運梁通道。運梁通道采用半剛性路面結(jié)構(gòu)，首先進行宕碴填筑（局部區(qū)域需進行特殊處理），然后采用10cm混碴找平并碾壓密實（彎沉控制），最后在面上鋪筑30cm厚水泥穩(wěn)定碎石層作為路面。經(jīng)過檢算和實際使用，承載能力滿足60m/1575t箱梁運輸需要。運梁通道分為縱向走行區(qū)和橫向走行區(qū)。縱向走行區(qū)通道寬6m，沿制梁臺座、存梁臺座兩側(cè)布置；在制梁場的西側(cè)設置70m×211m的橫向走行區(qū)。場外道路主要指沿制梁場周圍設置的汽車便道，長約1000m。道路路面寬8m，其結(jié)構(gòu)采用混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面設1.5%雙向橫坡。場內(nèi)通道占地約40410㎡。⑥混凝土攪拌站混凝土攪拌站生產(chǎn)能力按640m3/h配置，由2座HZS200型200m3/h和2座HZS120型120m3/h全電腦控制的拌和機組組成，最大理論產(chǎn)量640m3/h，能夠保證在預制60m箱梁時混凝土（570m3）在初凝前澆筑完畢?；炷翑嚢枵菊嫉丶s11480m3，砂、石料按8000m3海工耐久混凝土用料儲備，設置40×40m砂料場和88×30m石料場各兩個。⑦施工用電根據(jù)本工程配置情況，業(yè)主已在預制場區(qū)配置2×1000kVA/0.4kV供電電源，將直接使用該電源，并配備兩臺500KW和一臺400KW發(fā)電機組作為備用應急電源，以確保施工生產(chǎn)順利進行。⑧施工用水經(jīng)施工調(diào)查得知，XX島瀝港鎮(zhèn)的市政自來水管網(wǎng)已經(jīng)接通至預制場緊臨的瀝大公路線邊，并預留有DN150接口，因此決定采用自來水作為生產(chǎn)和生活的主要供水水源，輔助鉆井取水以解決水資源緊張的問題。箱梁出海碼頭臨時工程安排1#、2#定位導向墩臺：采用雙層系纜，上、下層系纜平臺尺寸均為7.45×6.2×2.0m，基樁采用4根Φ1.2m灌注樁，設置5套DA-A500H低反力型橡膠護舷（L=2000mm）。3#、#4定位導向墩臺：采用雙層系纜，上層系纜平臺尺寸為5.0×5.0×1.0m、下層系纜平臺尺寸為7.0×7.0×2.0m，基樁采用4根Φ1.2M灌注樁，設置5套DA-A500H低反力型橡膠護舷（L=2000mm），2#、3#、4#定位導向墩臺之間采用2座20.5×2.0m鋼聯(lián)橋連接。本合同段總的施工順序是：先進行臨時設施，包括預制場、拌合站、出運碼頭等配套臨時設施建設，搬運機、龍門吊等大型設備安裝調(diào)試工作；然后按照箱梁架設順序預制箱梁。首先進行營地建設，解決生活辦公和施工用水用電；然后開始預制場建設和出運碼頭建設。臨時設施主要施工順序為：辦公生活設施、混凝土攪拌站→制梁臺座→存梁臺座→管線布置→運梁通道→場地硬化。在拌和站建成及海工耐久混凝土配合比試驗完成之后，工程材料進場并檢驗通過，進行60m箱梁預制的試生產(chǎn)和批量生產(chǎn)施工。第三節(jié)主要項目施工方案施工總體施工方案簡述結(jié)合業(yè)主對本工程項目的安全、質(zhì)量、工期等要求，我們的總體工作思路是：以技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)為先導，以預制場、出運碼頭建設為前提，以60m箱梁的預制、運輸為重點，結(jié)合安全、質(zhì)量工作目標，以里程碑工期考核為主線，精心組織，優(yōu)化方案，合理配置資源，強化項目管理，全面實現(xiàn)合同承諾的目標。本合同段施工分為兩個階段進行：第一階段進行臨時設施建設施工；第二階段進行470片60m箱梁整孔預制、搬運和裝船。（1）第一階段施工（臨時設施）臨時設施建設，首先進行辦公、生活區(qū)和混凝土拌和站區(qū)域的場地填筑、平整工作（采用挖掘機、推土機、壓路機以及自卸汽車等土石方機械設備進行），以便盡快進行營地建設和拌和站安裝工作，為預制場臨時設施的全面開工創(chuàng)造條件。隨后將工作重點轉(zhuǎn)移至箱梁預制、存放臺座施工，配置18臺旋轉(zhuǎn)鉆機進行鉆孔樁基礎施工為突破口，平行流水作業(yè)逐個完成箱梁預制、存放臺座等設施；期間，其它區(qū)域的場地填筑、平整工作平行進行，待加工區(qū)的場地建設完成后盡快開始箱梁預制施工的模板加工工作（2006年6月初全面展開）。設備于場地平整后進場進行組裝和調(diào)試，并于箱梁預制前所有設備達到投產(chǎn)使用條件。場內(nèi)給水、供電管線埋設工作待場地填筑完成后進行，隨后進行場內(nèi)運梁通道路面結(jié)構(gòu)層施工和場地硬化及綠化處理工作。整個場地建設按照工廠化、園林化標準進行建設。箱梁出海碼頭施工按照業(yè)主的總體安排進行，原則上與預制場內(nèi)臨時設施施工同步進行。（2）第二階段施工（箱梁預制、運輸施工）60m箱梁預制施工按照“施工生產(chǎn)工廠化、施工手段機械化、施工作業(yè)專業(yè)化、施工控制數(shù)據(jù)化、施工管理規(guī)范化”理念，高起點、高標準、高水平地組織施工生產(chǎn)。預制場設置8個制梁臺座和27個存梁臺座（含箱梁出海碼頭的3個臨時存梁臺座）進行箱梁的預制施工和存放；配置8套整體式外側(cè)模、底模和4.5套液壓內(nèi)模和5套端模的模板系統(tǒng)；設置箱梁底腹板鋼筋預扎臺座和頂板鋼筋預扎臺座各2個；配置2座200m3/h和2座120m3/h的混凝土攪拌站進行混凝土生產(chǎn)、8臺6～8m3的混凝土罐車進行水平運輸、4臺HBT80混凝土泵配4臺布料機進行垂直運輸和現(xiàn)場布料工作，采用插入式搗固器為主、附著式搗固器為輔進行混凝土振搗，利用2臺專用提漿整平機和2臺移動式收漿抹面平臺進行橋面施工，采用保溫保濕養(yǎng)護工藝和常規(guī)灑水養(yǎng)護相結(jié)合的方案進行養(yǎng)生；采用YCW600、YCW500、YCW250和YDC24QX型等千斤頂配套高壓油泵和二次張拉工藝進行預應力張拉施工，采用真空輔助壓漿工藝進行預應力管道壓漿作業(yè)。箱梁在場內(nèi)和碼頭的運輸均通過2臺800t/23m輪胎式搬運機完成，在碼頭的裝船作業(yè)通過2臺800t/56m輪軌式提梁機完成?？傮w施工進度安排業(yè)主為本合同段設置的總工期為30個月。通過的全面考慮，計劃在接到中標通知書后立即開始做施工準備工作，得到監(jiān)理工程師開工命令后，7日內(nèi)正式開工，計劃在29個月內(nèi)完成整個工程施工任務。主要節(jié)點里程碑工期如下：（1）工程開工：2006年2月15日。（2）預制場建設：2006年3月15日開始，2006年11月15日全部完成，達到箱梁預制施工條件，工期8個月。（3）箱梁預制：首片箱梁預制施工于2006年11月16日～2006年11月30日完成，整個箱梁預制施工在2008年5月31日前全部完成，工期19個月。施工進度橫道圖見圖1-6。主要分項工程施工周期（1）箱梁預制施工周期本工程由于箱梁采用兜底吊裝，模板施工的難度增大，時間加長；張拉要求強度90%，混凝土強度發(fā)展時間長，單個臺座的使用周期增長，安排為7.5天（180小時）一個循環(huán)，詳細情況見表1-7。箱梁預制施工周期表表1-7序號工序名稱時間（小時）204060801001201401601801底、側(cè)模清理2底、腹板鋼筋吊裝3內(nèi)模安裝4頂板鋼筋吊裝5端模安裝6混凝土灌注7養(yǎng)護8內(nèi)模拆除9張拉10從制梁臺座移走（2）箱梁搬運及裝船施工周期①箱梁搬運箱梁的場內(nèi)轉(zhuǎn)存和碼頭運輸是利用2臺ML800型輪胎式搬運機組合作業(yè)實現(xiàn)的，為此，搬運機工作效率必須滿足箱梁制造、場內(nèi)運輸、碼頭運輸進度需要?？紤]最不利情況（一天內(nèi)實現(xiàn)最遠距離存梁和最遠距離向碼頭運梁各兩片），總需時約11.17小時，完全能夠滿足施工需要。②裝船作業(yè)周期箱梁裝船是利用2臺HM800型輪軌式提梁機組合作業(yè)實現(xiàn)的，需經(jīng)提升、橫移、下降、拆除兜底托梁等諸多步驟，提梁機工作效率必須滿足箱梁架設施工進度需要?？紤]最不利情況（一天內(nèi)提梁裝船兩片作業(yè)），共需時約7小時，完全能夠滿足施工需要。第四節(jié)主要分項工程施工方案、施工方法及施工順序控制網(wǎng)的復測與加密方案、方法由于本標段工程施工區(qū)域除陸地區(qū)和近岸灘涂區(qū)（碼頭）外，其它工作內(nèi)容為60m箱梁的整孔預制、陸上運輸施工，因此，采用常規(guī)測量儀器進行本標段的施工測量工作。施工前及整個工程施工過程中，對業(yè)主提供的控制網(wǎng)定期和不定期進行同精度復測，并視現(xiàn)場放樣測量需要和地形情況建立施工控制網(wǎng)，并定期和不定期復測，最長不超過3個月。控制網(wǎng)至少聯(lián)測兩個高級控制點，并保證加密點至少有兩個控制點通視，實現(xiàn)加密網(wǎng)最弱點點位中誤差小于10mm，放樣點距離不超過400m。碼頭工程施工測量方案、方法由于該碼頭施工區(qū)域處于近岸灘涂區(qū)，基礎、承臺、墩身施工平面定位，采用2″（2mm+2ppm）級全站儀在陸上控制點用極坐標法放樣，放樣距離不超過400m，放樣點點位誤差不超過10mm，同時采用精密三角高程法放樣高程，在不同的控制點上作放樣檢核，或用水準儀進行高程檢核，使高程放樣誤差小于10mm，相鄰墩頂高差誤差小于5mm。所有樁基礎、承臺及墩身完成后及時作平面、高程三等貫通測量。箱梁預制施工測量方案、方法測量人員配置項目部配置測量人員6人。其中測量技術(shù)人員2人，測量高級工或技師2人。測量設備配置。我公司為本工程配置的測量設備配置情況見表1-3。海工耐久混凝土配合比設計及其技術(shù)措施為滿足海工混凝土高耐久的要求，需要從以下幾個方面進行混凝土的配合比設計和混凝土配制：（1）選用優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟合理的原材料，并控制原材料的質(zhì)量波動，以保證混凝土的性能和經(jīng)濟性。（2）復合摻入粉煤灰、磨細礦渣（礦粉）等活性礦物材料，并保證一定的摻量，大幅度提高混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)致密性，降低混凝土滲透性，增強耐久性能。（3）使用聚羧酸等高效減水劑，保證混凝土拌和物有良好的工作性，降低用水量。（4）降低混凝土水膠比。低水膠比是保證混凝土高耐久性的前提條件之一。水膠比的大小反映了混凝土抵抗氯離子入侵的能力，水灰比越小，擴散系數(shù)越小。低水膠比是保證混凝土高耐久性與較高強度的前提條件之一。（5）保證一定的膠凝材料用量。圖1-8混凝土實現(xiàn)高耐久性的技術(shù)方案框圖箱梁C50海工耐久混凝土的基本要求（1）原材料要求根據(jù)招標文件技術(shù)要求，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，我們制訂了海工耐久混凝土原材料的如下技術(shù)要求。①水泥：水泥的礦物組成和顆粒組成直接影響到水泥水化反應的速度、水化熱和水化產(chǎn)物的組成和結(jié)構(gòu)特點，也就直接影響到混凝土開裂的機率、混凝土的強度和耐久性。對于海工耐久混凝土，需要選擇早期強度適中、早期水化熱較低的水泥。為了便于控制和調(diào)整外摻料的摻入品種和比例，應采用硅酸鹽水泥進行配制。硅酸鹽水泥中，C3A早期水化放熱大，抗化學腐蝕的能力差，但由于其化學結(jié)合氯化物的能力強，有利于鋼筋的保護，因此對于海工耐久混凝土，需要其含量適中。本工程采用強度等級為42.5的、符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-1999）的II型硅酸鹽水泥（P?II），水泥中C3A含量宜控制在6%～12%，氯離子含量應低于0.03%，堿含量≤0.6%。②礦物外摻料：在混凝土中摻入礦物外摻料，特別是多元復合摻入，不僅能改善混凝土的工作性，降低混凝土溫升，而且能改善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高混凝土的密實性，增加其后期強度，并且還能抑制堿—集料反應的發(fā)生，從而提高混凝土結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。礦物外摻料在混凝土中具有許多特殊的功能，是海工耐久混凝土不可缺少的組分。礦物摻和料包括粉煤灰、磨細高爐礦渣、硅灰等，其技術(shù)條件應符合國家標準《高強高性能混凝土用礦物外加劑》（GB/T18736-2002）的規(guī)定。③細骨料：細集料應滿足《建筑用砂》（GB/T14684-2001）表1之第2級配區(qū)要求。砂的細度模數(shù)為2.9～2.6，2.36mm篩孔的累計篩余量宜大于15%，0.3mm篩孔的累計篩余量宜在85%～92%范圍內(nèi)。含泥量應低于2.0%，泥塊含量應低于0.5%；堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質(zhì)量損失應小于8%；水溶性氯化物折合氯離子含量應不超過集料重的0.02%。④粗骨料：配制海工耐久混凝土的粗骨料應符合現(xiàn)行國家標準《建筑用卵石、碎石》（GB/T14685-2001）的一般技術(shù)要求。采用15～25mm和5～15mm兩級配石子配成5～25mm連續(xù)級配，以降低其孔隙率。選擇料場時必須對集料進行堿集料潛在活性的檢測，不得采用可能發(fā)生堿集料反應的活性集料；巖石的抗壓強度與混凝土強度等級之比不應小于2；粗集料中的含泥量應低于0.5%，泥塊含量應低于0.25%；堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質(zhì)量損失應小于8%；水溶性氯化物折合氯離子含量應不超過集料重的0.02%；壓碎指標不大于12%，針片狀顆粒含量不大于10%，硫化物及硫酸鹽含量（按SO3質(zhì)量計）小于0.5%；粗集料松散堆積密度一般大于1500kg/m3，對較致密石子如石灰?guī)r大于1600kg/m3。⑤外加劑：對于海工耐久混凝土，外加劑的選擇原則為：高減水率、高工作性、低坍落度損失、高適應性。其技術(shù)要求為：質(zhì)量應符合《混凝土外加劑》（GB/T8076-1997）的規(guī)定，減水率應至少達到25%；與水泥的相容性良好，坍落度損失?。宦入x子含量不得大于混凝土中膠凝材料總重的0.01%。⑥水：海工耐久混凝土不得采用海水、污水和pH值小于5的酸性水，水中的氯離子含量應不大于200mg/L，硫酸鹽含量按SO42-計不大于500mg/L。拌和用水及養(yǎng)護用水中不應含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)及油脂、糖類、游離酸類、堿、鹽、有機物或其他有害物質(zhì)。（2）技術(shù)指標根據(jù)設計文件和招標文件要求，結(jié)合《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計與施工指南》和JTJ275-2000《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》，以及施工、氣候條件，提出以下配合比設計參數(shù)：①梁體的混凝土強度設計等級為C50，28天彈性模量≥3.5×104MPa；②單方膠凝材料總用量≥450kg/m3，但不宜高于500kg/m3；③水膠比不大于0.33；④8W氯離子擴散系數(shù)≤1.5×10-12m2/s（RCM法）；⑤混凝土中氯離子含量小于膠凝材料重量的0.06%；⑥新拌混凝土含氣量應控制在4～6%，氣泡間距系數(shù)小于250μm。海工耐久混凝土配合比設計要求為了滿足箱梁C50海工耐久混凝土的技術(shù)要求及施工生產(chǎn)組織的需要，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，C50海工耐久混凝土的配制要求：（1）混凝土配合比設計28天強度≥60MPa，28天彈性模量≥3.7×104MPa；（2）8W氯離子擴散系數(shù)配合比設計值≤1.3×10-12m2/s；（3）Si=180±20mm，30s坍落擴展度D應控制在420±20mm，可泵性好；（4）為滿足施工組織需要，3～7天混凝土強度達到設計等級的90%，彈模達到設計值的85%；（5）在混凝土的試配階段，應進行混凝土抗裂性能的對比試驗，從中優(yōu)選抗裂性能良好的混凝土原材料和配合比；（6）應根據(jù)設計要求進行混凝土不同齡期自由收縮和徐變試驗，不同齡期自由收縮和徐變測定值及其同環(huán)境同強度等級普通混凝土的對比數(shù)據(jù)應滿足設計要求；（7）在混凝土的試配階段，應進行混凝土工藝試驗和水化溫升測試，選擇工作性好，水化溫升低的配比。鋼筋工程施工方案、方法及其措施（1）鋼筋工程施工方案鋼筋工程施工方案：將箱梁鋼筋分成兩部分，底板、腹板鋼筋一部分，頂板鋼筋一部分，先在鋼筋預扎架上預扎好后，再用專用吊架吊入模型內(nèi)。根據(jù)施工需要，底板、腹板鋼筋預扎架和頂板鋼筋預扎架各設置2個。箱梁鋼筋在加工房制作，然后按底板、腹板鋼筋和頂板鋼筋在預扎架上預扎成型，再用2臺50t輪胎式搬運機整體吊裝入模，入模后由人工調(diào)整張拉管道、端頭部分、各種預埋件及其它項目符合規(guī)范要求及規(guī)定。（2）鋼筋工程施工方法及措施①鋼筋加工鋼筋加工采用鋼筋調(diào)直機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設備進行鋼筋半成品加工。半成品在堆放和運輸過程中按不同規(guī)格分別堆放整齊，避免雨淋、玷污、遭受機械損傷或散失。預應力管道定位鋼筋及定位U形卡的制作，采用在制作好的胎具上，按照預先計算好的尺寸進行加工。其它預埋件按設計圖紙要求預先加工好之后，分類堆放。鋼筋對焊質(zhì)量符合相應規(guī)范。②鋼筋綁扎箱梁鋼筋分底、腹板鋼筋和頂板鋼筋兩部分，分別在各自的鋼筋預扎架上綁扎成型。預扎架用角鋼栓焊而成，并按鋼筋坐標預設卡口來對鋼筋預扎進行定位。鋼筋綁扎作業(yè)注意事項：A、鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實。B、梁中的箍筋必須與主筋垂直，偏差不超過允許值。C、箍筋的末端向內(nèi)彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點需綁扎牢靠。D、對焊接頭布置符合受拉區(qū)和受壓區(qū)規(guī)定。E、綁扎用的鐵絲長度控制恰當，并向內(nèi)側(cè)彎，不得伸向保護層。③鋼筋骨架的吊裝在外模檢查后，采用2臺50t輪胎式搬運機通過專用吊架進行裝吊。在起吊鋼筋骨架時需用加強鋼筋加固骨架，保證骨架剛度及骨架吊裝后的尺寸和質(zhì)量。吊架為1套，吊環(huán)通過鋼絲繩與掛鉤連接。吊架用工字鋼和槽鋼焊接而成，吊裝就位后，再進行細部調(diào)整直至檢查合格為止?；炷凉こ淌┕し桨?、方法及其措施（1）混凝土工程施工方案預制箱梁所需混凝土由640m3/h配備微機程控系統(tǒng)及精確電子計量系統(tǒng)的混凝土拌合站拌制，配備4臺80m3/h混凝土輸送泵和4臺移動式HG28全液壓混凝土布料桿，四點同時輸送混凝土入模。箱梁一次灌注成型，采用工頻震動器、高頻震動器、插入式搗固棒振搗，底振和側(cè)振相結(jié)合，分階段采用保溫保濕養(yǎng)護和自然養(yǎng)護。（2）混凝土工程施工方法①施工準備：混凝土施工前必須作好各項施工準備工作，包括勞動力組織、材料準備、機械設備檢修、計量器具檢驗及技術(shù)準備等，保證混凝土施工工作順利進行。②混凝土的拌制：混凝土配料嚴格按試驗室通知單進行，并派試驗人員在現(xiàn)場進行施工控制，配料誤差規(guī)定為水、外加劑、水泥、礦物摻合料準確到±1%，粗細骨料的用量準確到±2%（均以質(zhì)量計）。摻料順序按照施工規(guī)范和拌和設備使用要求進行，所有材料進攪拌筒到混凝土從攪拌筒排出的最短連續(xù)攪拌時間不少于150s。③混凝土的運輸：采用4臺輸送泵和4臺布料機進行混凝土水平、垂直運輸。在澆筑混凝土開始之前，先泵送一部分水泥砂漿，并把先泵出的混凝土廢棄，直到排出監(jiān)理工程師認可的、質(zhì)量一致的、和易性好的混凝土為止。混凝土泵送過程中，保持混凝土連續(xù)不斷地輸出，且保持泵機從開始到灌注全過程的正常運轉(zhuǎn)，中途不得停機。如非停機不可，時間不得超過30min，炎熱氣候不得超過10min，停機期間采取相應措施，防止混凝土堵塞管道。④混凝土的澆筑箱梁梁體混凝土入模溫度控制在5-28℃之間，澆筑時間不宜超過10h，炎熱天氣避開中午、下午的高溫時間，雨天盡量不進行混凝土施工，若已開盤灌筑偶遇雨天時，及時做好防雨工作，灌注過程中及時覆蓋，隨揭隨蓋，加強搗固，并增加砂石含水率測定次數(shù)，根據(jù)含水率及時調(diào)整水灰比，夜間澆注時確保有足夠的照明設施。梁體灌注由4臺布料機從箱梁的兩端向中間對稱布料，以水平分層（厚度不大于300mm）、斜向分段（工藝斜度約1∶5）的施工工藝左右對稱方式灌注。灌筑總的順序為“先底板和腹板交界處、再腹板、再底板和腹板剩余部分、最后頂板”。灌注順序詳見圖1-33?；炷翐v固采用側(cè)振、底振和插入振組合的振搗工藝。在底模和側(cè)模上安裝工頻振動器，在內(nèi)模上安裝高頻振動器。灌注底板時開啟底振，用插入式搗固棒搗固；梁體端部依靠插入式搗固棒和側(cè)振振實，高頻振動器提漿；翼板用插入式搗固棒振實，用側(cè)振消泡；底板混凝土達到設計厚度的區(qū)域，底振不再啟動。梁體混凝土灌注時一般情況下工頻和高頻振動器每次振動時間開啟約為40秒，以混凝土密實為準，即混凝土不再下沉，無氣泡溢出，表面泛漿。插入式搗固棒搗固時，快插慢拔，插點距離約500mm，每點振動時間約為30秒。對橋面和內(nèi)箱表面進行第一次整平抹面和第二次收漿抹平，以使表面平整、排水通暢，滿足施工規(guī)范和設計圖紙的要求。⑤混凝土養(yǎng)生混凝土養(yǎng)護包括保溫保濕養(yǎng)護和自然養(yǎng)護兩個階段。A、保溫保濕養(yǎng)護保溫保濕養(yǎng)護是指恒溫階段溫度控制在40℃以下的養(yǎng)護方法。箱梁混凝土澆筑完畢，使用養(yǎng)護罩封閉梁體，然后通蒸汽養(yǎng)護，為防止梁體裂紋及損失強度，先靜養(yǎng)8～10小時（當氣溫較低時，放入少量蒸汽調(diào)溫），即混凝土初凝后再升溫。升溫速度不超過10℃/h；恒溫以控制在35℃±5℃，降溫速度不超過5℃/h；當降溫至梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不超過15℃時，撤除保溫措施。箱梁的內(nèi)室降溫較慢，可適當采取通風措施。罩內(nèi)各部位的溫度應盡量一致，溫差不宜大于10℃。在保溫保濕養(yǎng)護過程中，通汽以后定時測溫度，并作好記錄。壓力式溫度計布置在內(nèi)箱跨中和靠梁端4m處以及側(cè)模外。恒溫時每2小時測一次溫度，升、降溫時每1小時測一次。根據(jù)實測溫度調(diào)整蒸汽放入量，用以調(diào)節(jié)蒸養(yǎng)溫度，平衡箱梁內(nèi)外溫差，防止混凝土表面裂紋產(chǎn)生。B、自然養(yǎng)護。梁體拆模后進行自然養(yǎng)護，箱梁表面用海綿或麻袋覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面濕潤為度。灑水養(yǎng)護7天以上，當環(huán)境相對濕度小于60%時灑水養(yǎng)護14天，箱梁內(nèi)箱降溫必要時采取通風措施降溫。當氣溫低于5℃時，不準灑水養(yǎng)護。當晝夜平均溫度低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，按冬季施工辦理。⑥梁體封錨簡支梁澆筑封錨混凝土，其強度不低于C50。封錨前將梁端錨穴處鑿毛，并將承壓板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨具進行防銹處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，才允許封錨。封端混凝土采用加膨脹劑的C50混凝土。預應力工程施工方案、方法及其措施（1）預應力工程施工方案60m箱梁預應力施工采用二次張拉，真空壓漿工藝。張拉原則遵循先腹板束、后底板束、再頂板束，先長束、后短束，均衡對稱張拉，其它鋼束在合攏后張拉。張拉后盡快對預應力管道壓漿，對錨頭采取防護措施。（2）預應力工程施工方法及措施①預應力成孔預應力成孔采用預埋塑料波紋管、內(nèi)穿塑料芯管的方法施工。塑料波紋管在布管前，按設計規(guī)定的管道坐標進行放樣，并用定位鋼筋準確控制張拉管道的各點長度和高度的坐標，定位鋼筋直線段間距為50cm，曲線段間距25cm布置，定位鋼筋直接焊接在主筋上，按照設計要求準確定位波紋管三個方向的坐標都滿足規(guī)范規(guī)定的偏差范圍，確保澆注混凝土過程中波紋管不走位。波紋管固定好后再內(nèi)穿塑料芯管。②鋼絞線的制作和穿束鋼絞線按設計孔道長度加張拉設備長度加余留錨外不少于100mm的總長度下料。鋼絞線綁扎編束后，對號穿入波紋管內(nèi)，孔道內(nèi)保持暢通，無水和其他雜物。③預應力張拉A、預應力張拉設備所有用于預應力施工的千斤頂采用符合設計圖紙要求的專用千斤頂，并經(jīng)國家認定的技術(shù)監(jiān)督部門認證。項目部試驗室備有用于千斤頂校驗的設備（包括經(jīng)獨立試驗室頒發(fā)校驗證書的測力環(huán)）。千斤頂在使用前，進行精度校驗，使用過程中每200次或超過6個月，以及出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時重新校驗。張拉油表使用精度不低于1.5級的壓力表，油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗，千斤頂在張拉作業(yè)前必須與油表配套校正，其校正系數(shù)不大于1.05。油泵正常使用前應調(diào)整安全閥，并保證其靈敏可靠。調(diào)整壓力一般可高出正常工作壓力10～15%，調(diào)整好的安全閥不得隨意變動。B、預應力張拉張拉分初張拉和終張拉兩個階段。在制梁臺位上，當梁體混凝土強度達到設計強度的90%以上，即按照設計初張拉力和張拉順序進行初張拉，然后吊梁至存梁臺位上。待梁體混凝土強度和彈性模量均達到設計值后，施加全部預應力。④張拉質(zhì)量規(guī)定如下：A、預施控制應力后鋼絞線兩端張拉伸長值之和不超過計算值的±6%（超出此限時應查明原因）。B、全梁斷絲、滑絲總數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的1%，并不得位于梁體的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。C、鋼絞線回縮量不大于6mm。D、錨固后夾片表面應平整，同束夾片外露量差不超過2mm。E、因處理滑絲斷絲而引起鋼絞線束重復張拉時，同一束不超過3次；若鋼絲與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時，應予更換。F、必須認真作好張拉記錄和張拉過程中出現(xiàn)各種情況的原始記錄，終張拉后經(jīng)檢查并確認全部合格后方可割絲。⑤終張拉及割絲待混凝土強度達到100%設計強度后，張拉余下預應力束。終張拉完成后，將錨圈口處的鋼絞線束作上記號，24小時后檢查確認無滑絲斷絲現(xiàn)象即可割絲，切斷處距夾片尾3～4cm。割絲用角磨機切割。⑥孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝進行孔道壓漿。終張拉完畢后盡快壓漿。壓漿前清除掉孔道內(nèi)的雜物和積水。漿體材料應摻入真空壓漿專用添加劑和阻銹劑，摻量通過試驗確定。壓漿水泥采用梁體混凝土同標號、同品種水泥，水泥漿的水灰比控制在0.29～0.35之間；水泥漿在拌和3小時后，其泌水率小于2%，且泌水在24小時內(nèi)被漿體完全吸收；水泥漿攪拌及壓漿時漿體溫度小于35℃，漿體流動度控制在13～18s之間，緩凝時間應控制在初凝時間不小于3小時，終凝時間大于17小時；漿體膨脹率小于5%，密度不小于2.0g/cm3；在標準養(yǎng)護條件下，其7天齡期的強度不小于25MPa，28天齡期的強度不小于50MPa。箱梁運輸施工方案、方法及其措施 預制場場內(nèi)運輸（1）方案選擇整孔箱梁在預制場內(nèi)搬運施工包括從制梁臺座至存梁臺座和從存梁臺座至提梁站的運輸。一般情況下，可采用設置專用滑道的滑移方案或配置專用輪胎式搬運設備的搬移方案。具體采用那種方案，取決于項目施工場地的地質(zhì)條件、箱梁結(jié)構(gòu)設計情況以及施工單位的實際情況。在國內(nèi)類似工程中，上述兩種方案都有成功范例，但在國外類似工程中采用專用輪胎式搬運設備搬移方案的較多。從方案特點而言，前者具有專用設備投入費用少的優(yōu)點，但工效較低，并且在場地地質(zhì)條件不良時，滑道地基處理的費用較高。另外，該方案無法實現(xiàn)雙層存梁。對于后一方案，雖然投入專用設備費用多，但工效高、走行道路的地基處理費用低，可實現(xiàn)雙層存梁，對制梁和移梁順序要求較低，場地布置靈活?；谏鲜鲈?，我們選定了使用兩臺ML800型輪胎式搬運機聯(lián)合吊移梁的方案。ML800輪胎式搬運機由主梁、支腿、大車運行機構(gòu)、起升機構(gòu)、吊梁小車、吊具、司機室、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。它具有吊梁縱橫向運行、原地90度轉(zhuǎn)向、載荷自動均衡（三吊點）和輪組壓強自動均衡（三支點）等功能。（2）方案設計 ①滿足搬運任何一片箱梁的需要預制場內(nèi)鋼筋綁扎、制梁、存梁臺位兩側(cè)均設有搬運機縱向運梁通道，在制梁區(qū)和存梁區(qū)海堤側(cè)，設置有搬運機橫向運梁通道。兩臺800t搬運機能夠90°原地轉(zhuǎn)向，通過在縱/橫向運梁通道上運行，可以實現(xiàn)如下功能：A、空載運行到任一制梁、存梁臺座和鋼筋綁扎、內(nèi)模整修位置。B、從任一制梁臺座起吊箱梁，并將其吊運到任一存梁臺座處存放。C、從任一存梁臺座起吊箱梁，并將其吊運到箱梁出海碼頭臨時臺座處存放。D、箱梁起吊到高位時可以跨越其它預制/存放的箱梁、模板、預扎鋼筋等障礙物體，必要時可以實現(xiàn)雙層存梁。②搬運通道臨時工程量少搬運機采用多組橡膠輪胎走行，重載運行時具有輪胎接地面積大、對地壓強?。ā?.5bar）等特點，故場內(nèi)運梁通道無需進行特殊基礎處理，大大減少了通道臨時工程的投入。運梁通道兩側(cè)設有蓋板或明渠排水溝。根據(jù)搬運機支腿（輪組）尺寸，場內(nèi)縱向運梁通道設計寬度6m，橫向運梁通道設計寬度70m。根據(jù)運梁通道的受力情況，并充分考慮存梁臺座和制梁臺座均滿布荷載情況下預制場地基基礎的位移和應力響應，采用FLAC3D巖土工程專業(yè)軟件進行仿真分析。經(jīng)對擬定的運梁通道路面結(jié)構(gòu)方案（30cm厚水泥穩(wěn)定碎石+50cm厚級配碎石+60cm厚混渣）分析發(fā)現(xiàn)，預制場分層夯實填土區(qū)即使發(fā)生剪切破壞，也僅限于表層，在輪載、溫度荷載最不利狀況下產(chǎn)生的拉、壓應力均滿足要求，且變形值在容許范圍內(nèi)。③起吊、搬運過程中不對箱梁造成損害為避免箱梁在起吊和搬運過程中受到局部過載（應力集中或沖擊載荷）、彎矩過大、扭曲、墜落、碰撞等損害，采取以下多重防護措施：A、采用“三吊點”和“三支點”體系。搬運機吊具一端采用兩個固定吊點，另一端通過中心鉸銷將兩個支點等效轉(zhuǎn)化為一個固定吊點。另外，搬運機全部輪胎分為三組，各組內(nèi)液壓均衡油缸互相連通，可以自動調(diào)整輪組對地壓強。這樣，箱梁在搬運過程中始終三點受力，不會因搬運機起吊動作不完全同步、吊具長度略有不同、左右輪組接觸地面存在微小高差等原因造成對箱梁的過約束，避免因此對箱梁、吊具造成局部過載和扭曲。B、采用鋼絲繩—回轉(zhuǎn)芯盤—起吊橫梁—纖維吊帶—兜底托梁起吊方式。橫向吊點中心距7米，縱向吊點中心距51米?；剞D(zhuǎn)芯盤能夠滿足箱梁在吊運過程中微量擺動的要求，起吊橫梁的作用是將橫向7m間距纖維吊帶專遞來的載荷，縮小到4.8m間距后垂直傳遞到回轉(zhuǎn)芯盤上，避免吊具結(jié)構(gòu)過于龐大。兩端的纖維吊帶將兜底托梁承受的載荷，垂直向上傳遞到起吊橫梁上。兜底托梁采用箱型焊接鋼構(gòu)件，能夠通過滾輪或低高度平車推送到制梁、存梁臺座吊點處活動底模下方。C、兜底托梁支點與箱梁底板接觸面采用耐磨橡膠墊板，保證具有較大的接觸面積和摩擦阻力，避免局部過載和箱梁的縱向位移。支點兩側(cè)安裝有柱鉸式限位塊與箱梁腹板接觸，通過調(diào)整限位塊與箱梁腹板的間隙，既可有效防止箱梁的橫向偏移，又允許箱梁具有一定的左右偏擺量，滿足搬運機吊梁運行時微量轉(zhuǎn)彎要求。D、嚴格控制箱梁吊運速度，減少對箱梁的沖擊。（3）施工人員配備（單班）搬運機組作業(yè)人員配備表表1-17項目崗位人數(shù)作用備注指揮1現(xiàn)場指揮司機2操作司機裝吊5裝拆吊具、運行監(jiān)護總計8人（4）施工設備配備運梁設備配備表表1-18序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量進場時間備注1輪胎跨式搬運機800t22006-11吊運箱梁2托架車自制22006-11轉(zhuǎn)運兜底托梁3空氣壓縮機W2/512006-11輪胎充氣4汽車起重機50t12006-11搬運機安裝、解體時用5電動扭力扳手可調(diào)力矩22006-11螺栓預緊6鏈條葫蘆5t、10t若干2006-11輔助工具7液壓千斤頂2t、3t若干2006-11輔助工具（5）箱梁搬運作業(yè)圖1-38搬運機搬運作業(yè)工藝框圖碼頭運輸兩臺800t搬運機自存梁場取梁后，經(jīng)吊梁縱向運行、橫向通道輪組原地90度轉(zhuǎn)向、吊梁橫向運行、碼頭棧橋入口輪組原地90度轉(zhuǎn)向后，駛上碼頭棧橋。搬運機吊梁沿棧橋運行到裝船位后，橫移并將箱梁落放到臨時存梁臺座上，然后沿原路返回箱梁預制和存放場，繼續(xù)進行下一片箱梁的搬運。箱梁裝船施工方案、方法及其措施（1）方案選擇箱梁的碼頭裝船方案，必須滿足運輸駁船船體尺寸、吃水深度等要求，兼顧搬運機運輸箱梁需要。但由于業(yè)主暫未確定箱梁海上運輸船舶方案，我公司只能初步地進行技術(shù)、經(jīng)濟性比選和方案論證，我公司確定在箱梁出海碼頭上設置裝船區(qū)，利用搬運機將箱梁搬運到碼頭裝船區(qū)，然后利用2臺800t/56m提梁機起吊并橫移箱梁，為裝船區(qū)泊位上的駁船裝梁。本方案具有工作效率高、安全可靠、勞動強度低、兼顧其他裝運作業(yè)等特點。若業(yè)主最終確定的箱梁運輸船舶方案有所變化，我公司同意將碼頭方案進行相應調(diào)整，該調(diào)整并不影響梁場布置。HM800輪軌式提梁機由主梁（桁架結(jié)構(gòu)）、剛性支腿（桁架結(jié)構(gòu)）、柔性支腿、吊梁小車、吊具、走行臺車、司機室、電氣及控制系統(tǒng)等部分組成。它具有原地起吊箱梁、橫移箱梁、輕載（200噸）自力走行、載荷自動均衡（三吊點）等功能。（2）方案設計①場地布置圖1-40碼頭裝船區(qū)布置示意圖在駁船位平行布置臨時存梁臺座一處，其基礎處理、結(jié)構(gòu)尺寸與預制場存梁臺座一致。搬運機能夠沿1#、2#棧橋，將箱梁搬運至臨時存梁臺座處。=2\*GB3②滿足提梁機吊梁要求搬運機送梁并退出后，提梁機空載走行至提梁位提升箱梁，重載橫移至駁船上方后落梁，完成箱梁的裝船作業(yè)。提梁機為運梁機裝梁后，利用副鉤將兜底托梁抽出，運回梁場重復使用。=3\*GB3③滿足其他吊裝要求為滿足其他吊裝作業(yè)，如設備、鋼結(jié)構(gòu)、原材料等裝卸需要，提梁機設計為單臺能夠帶載200t自力走行。走行軌道長度約120米，鋼軌止端設置擋塊，并安裝有電氣限位、橡膠壓簧碰撞緩沖器等安全裝置。=4\*GB3④設計標準與計算載荷設計標準：為滿足使用和安全性能要求，HM800型輪軌式提梁機采用歐洲F.E.M.1998.10.01《起重設備設計規(guī)范》第三版設計標準。其等級見表1-19。HM800型輪軌式提梁機設計等級表1-19結(jié)構(gòu)類別運行條件載荷率設備等級運載結(jié)構(gòu)U1（16000￡nmax￡32000）Q3（0.5<kp￡1.0）A2運行機構(gòu)T3（800<T￡1600）L4（0.25<km￡0.5）M4計算載荷（單臺）：提梁機計算載荷（單臺）表1-20荷載名稱荷載值備注額定工作載荷800噸實際1575/2噸設備自重約550噸風力載荷工作狀風壓：250N/m2最大風速72km/h（8級）非工作狀態(tài)風壓：950N/m2最大風速140km/h（12級）⑥其它：提梁機采用PLC程序控制，設置有起重量限制器、起吊高度限制器、雙制動系統(tǒng)（液壓油盤式高速端常規(guī)制動+液壓夾鉗式鋼絲繩卷筒法蘭盤緊急制動）、單繩拉力傳感器、梁體偏斜傳感器、運行偏移傳感器、超聲波防碰撞開關(guān)等安全監(jiān)測、監(jiān)護裝置，可有效避免因意外情況所致各類事故。⑦主要技術(shù)參數(shù)提梁機主要技術(shù)參數(shù)表（單臺）表121起吊能力800t起吊高度吊裝箱梁：主鉤20.00m副鉤25.00m支腿跨度56.00m吊點數(shù)2空載爬坡能力4‰整機功率150kw小車起吊速度空載0～1m/min重載0～0.5m/min小車橫移速度空載0～2m/min重載0～1m/min整機運行速度空載0～10m/min輕載（≤200t）0～5m/min外形尺寸（單臺）高度約42m寬度（橫向）約68m長度（縱向）約19m總重量550t（3）設備關(guān)鍵技術(shù)●通過吊具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設計實現(xiàn)箱梁起吊的“三吊點”體系，保證吊梁裝船過程中箱梁不受附加彎扭作用。●吊梁時，利用液壓油缸輔助支撐與輪軸共同受力，有效減小輪軸截面尺寸，同時更有利于軌道梁結(jié)構(gòu)受力。●考慮箱梁裝船、其他部件輔助裝吊以及與ML800搬運機協(xié)調(diào)工作等功能選定適宜的技術(shù)參數(shù)?！馪LC程序控制系統(tǒng)，智能報警與故障自診斷、數(shù)據(jù)顯示功能，線控與遙控相結(jié)合的操作方式?！褡鳂I(yè)效率高，工作安全可靠，人工勞動強度低。（4）施工人員配備（單班）提梁機組作業(yè)人員配置表表122崗位人數(shù)作用備注指揮1現(xiàn)場指揮司機2操作司機裝吊6裝拆吊具等兼作運行監(jiān)護總計9（5）施工設備配置提梁施工機械設備配置表表123序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量進場時間備注1提梁機800t22006.11提升箱梁、為運梁機裝梁2汽車起重機500t22006.11安裝、解體時租用3運輸平車10t22006.11轉(zhuǎn)運兜底托梁4電動扭力扳手可調(diào)力矩22006.11螺栓預緊5鏈條葫蘆5t、10t若干2006.11輔助工具6液壓千斤頂2t、3t若干2006.11輔助工具（6）提梁施工箱梁裝船需經(jīng)提升、橫移、下降、拆除兜底托梁等諸多步驟第五節(jié)冬季和雨季及臺風期的施工安排及安全保證措施冬季施工安排及安全