事故風(fēng)險評價溢油等

1/106事故風(fēng)險評價6.1風(fēng)險源識別(1)高港樞紐二線船閘工程溢油事故風(fēng)險高港樞紐二線船閘工程在施工期或運營期發(fā)生風(fēng)險事故的可能性是溢油事(2)排泥場圍堰垮壩事故風(fēng)險作為泰州引江河第二期工程河道開挖棄土區(qū)。工程排泥場共布置24處，其中，(3)高港樞紐二線船閘工程閘室施工引起的地下水污染風(fēng)險2/10(4)運行期因運力增加所帶來的水環(huán)境風(fēng)險運能力得到很大的提高。進行計算分析。風(fēng)險源強6.2.1船舶溢油事故統(tǒng)計資料3/106.3船舶溢油事故影響預(yù)測(1)事故溢油擴散漂移預(yù)測模式本評價采用費伊(Fay)油膜擴延公式對重油入河事故污染進行風(fēng)險預(yù)測。膜的擴延費伊(Fay)油膜擴延公式目前廣泛采用，費伊把擴展過程劃分為1(即擴散結(jié)束之后，膜直徑保持不變時的厚度)，膜保持整體性，膜厚度等于或(2)溢油漂移計算方法004/10(3)預(yù)測結(jié)果表6.3-1高港樞紐二線船閘溢油事故影響范圍(漲急)————————————————————開始影響到長江————————距事故泄漏點12345徑(m)表6.3-2高港樞紐二線船閘溢油事故影響范圍(落急)距事故泄漏距事故泄漏點徑(m)12345——————————————————————————5/10————開始影響到水源地7.36km；落急情況下燃料油污染的最大擴散距離16.85km。在約源地位于船閘下游約17km,落急情況下，發(fā)生溢油事故，若不采取措施將會對機艙燃料油的泄露將會對引江河水域的水生生物產(chǎn)生一定影響，主要表現(xiàn)水生生物的孿和幼體對油污染非常敏感，而且由于卵和幼體大都漂浮在水體表6/106.4風(fēng)險管理6.5事故應(yīng)急預(yù)案6.5.1事故應(yīng)急預(yù)案的體系定位及應(yīng)急處置程序根據(jù)國務(wù)院《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》(2006.1.8)確定的全國突預(yù)案和突發(fā)公共事件部門應(yīng)急預(yù)案。突發(fā)公共事件的應(yīng)急處理程序主要包括以下4部門。應(yīng)急處置過程中，要及時續(xù)報有關(guān)情況。。7/10.5.2環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案6.5.2.1應(yīng)急反應(yīng)組織指揮機構(gòu)8/106.5.2.3應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)6.5.3.1高港樞紐二線船閘工程溢油事故風(fēng)險防治措施。9/10.5.3.2排泥場圍堰垮壩事故風(fēng)險防治措施1)對堆土區(qū)棄土采取壓實、防沖刷措施，加強堆土區(qū)的穩(wěn)定性；2)對堆土區(qū)棄土采取綜合水土保持措施，加強堆土區(qū)的穩(wěn)定性；3)經(jīng)常對堆土區(qū)進行巡查、防護，做到早發(fā)現(xiàn)、早防范。6.5.3.3閘室施工引起的地下水污染風(fēng)險防治措施6.5.3.4運行期因運力增加所帶來的水環(huán)境風(fēng)險防治措施通過對航行船舶配備油水分離器和通過科學(xué)管理保證油水分離器的使用率來減少運行期因運力增加所帶來的水環(huán)境風(fēng)險。風(fēng)險投資風(fēng)險應(yīng)急計劃的制定及預(yù)留事故的監(jiān)測。環(huán)境風(fēng)險投資見下表措施費措施費用事故應(yīng)急人員培訓(xùn)及其他防護設(shè)備制定污染應(yīng)急計劃預(yù)留事故水質(zhì)