路面底基層三級施工技術(shù)交底正式版

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項目三級技術(shù)交底記錄表路面底基層三級施工技術(shù)交底正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）工程名稱路面工程交底日期年月日施工單位*＊＊分項工程名稱路面底基層交底名稱路面底基層施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：一、施工準備二、施工工藝流程三、施工方案四、常見問題處理措施審核人交底人接受人路面底基層三級技術(shù)交底一、施工準備1、施工技術(shù)準備施工前熟悉設計圖紙,明白設計意圖，圖紙有疑問的及時與設計單位取得聯(lián)系。認真貫徹三級交底制度,技術(shù)總負責人向現(xiàn)場技術(shù)負責人交底，現(xiàn)場技術(shù)負責人向各工班交底,各工班向現(xiàn)場操作工人交底，保證現(xiàn)場操作者能按設計規(guī)范要求施工。做好職工上崗前各種質(zhì)量、安全意識教育，保證工程開工的順利進行.2、材料準備開工前，對碎石、水泥等原材料進行取樣檢驗，檢驗合格后方可進場，進場后按照規(guī)定的頻率進行抽檢，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后方可用于本工程。3、設計配合比根據(jù)設計文件中規(guī)定的水泥穩(wěn)定土底基層級配,由我項目部試驗室設計的配合比，水泥：石屑：碎石=4。0：70：30，最大干密度2。320g/cm3，最佳含水量5。6％，無側(cè)限抗壓強度達到4。2Mpa,滿足合同以及施工技術(shù)規(guī)范要求.二、施工工藝流程工藝流程如下:路床頂清掃-—放線、高程測量——水泥穩(wěn)定土混合料拌和--混合料運輸——混合料攤鋪—-混合料碾壓——封閉、灑水養(yǎng)生。三、施工方案1、施工準備水泥穩(wěn)定土底基層的壓實度要求≥96％。最低氣溫在5℃以上和非雨天時，才能進行施工。設計厚度為16cm,分1層攤鋪碾壓。底基層施工前須對路床表面進行嚴格檢驗，經(jīng)第三方檢測合格并經(jīng)工程師簽認后方可進行施工。清除路床表面浮土、雜物，灑水將路表濕潤，路床的表面須平整、堅實.2、施工放樣在路床表面恢復中線，用全站儀按直線10m間距、彎道5m間距放出路線中樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，在指示樁上用鋼絲線標記標出該層邊緣的設計高程.為保證底基層邊部壓實度，在路床上放出底基層邊線，支設槽鋼做為模板,并在槽鋼外部培土鞏固.3、混合料拌合水泥穩(wěn)定土混合料采用集中廠拌法。混合料拌合設備采用間歇式拌合機.混合料拌合前必須測其碎石的含水量,根據(jù)原材料含水量計算拌合不同混合料產(chǎn)量時的加水量，通知控制室操作人員按修正后的參數(shù)補充加水,以達到準確配料的目的?？刂剖也僮魅藛T嚴格按修正后的參數(shù)進行配料,料斗上設振動篩并由專人控制，及時清除拌和機中得不到充分拌合的材料，確保料斗的出料口不堵塞，做到各種原材料準確下料。試驗人員隨時檢測混合料的綜合含水量，對混合料隨機取樣，進行篩分檢測。拌合的混合料應是符合級配要求,含水量合適，無離析現(xiàn)象。不合格的混合料嚴禁出廠。在運輸車裝料過程中,實驗人員及時取樣成型,做七天無側(cè)限抗壓強度試驗。4、混合料運輸水泥穩(wěn)定土混合料在運輸及施工時，常常發(fā)生粗細料離析現(xiàn)象。因此運輸車輛在運往現(xiàn)場的途中，應盡量勻速行駛，避免大的顛簸,施工便道要經(jīng)常養(yǎng)護，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析.另外，當氣溫高或刮大風時，要用蓬布或彩條布將混合料嚴密覆蓋，以防運輸過程中水分損失過多。5、混合料攤鋪水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層要求成型時間短，從混合料加水到成型時間不得超過水泥終凝時間.為確保在水泥終凝前成型,攤鋪前路床表面灑水潤濕,攤鋪時應盡量低速并均勻地行駛，以減少攤鋪機停機待料的情況.攤鋪機停機待料一次,下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫向的波浪,造成局部不平整。因此施工過程中應盡量減少攤鋪機中途停機的次數(shù)，同時，每次停機起步時，攤鋪速度應從零開始逐漸增加，慢慢起步有助于保證攤鋪的平整度。攤鋪過程中，當混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中,容易發(fā)生粗細料的離析現(xiàn)象，因此攤鋪機后安排專人跟在后面,當發(fā)生離析時,人工將粗料鏟除，換以新料。同時配一名技術(shù)人員根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)，檢測每個斷面的縱橫高程,以此及時調(diào)整攤鋪厚度,使縱橫面高程符合標準.6、壓路機碾壓當攤鋪長度滿足壓路機的工作長度區(qū)間時即可開始碾壓.混合料從拌合到碾壓完成的延遲時間必須要控制在兩個小時之內(nèi)。碾壓方法為直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓,碾壓時輪跡重疊1/3，一般碾壓6～8遍，直至底基層無明顯壓實輪跡，壓實度不小于96%。碾壓過程中，水穩(wěn)混合料的表面應始終保持潮濕，如表面的水份蒸發(fā)的過快，應及時補充灑水。質(zhì)檢人員及時測定平整度及壓實度.如壓實度達不到要求，及時通知現(xiàn)場技術(shù)員補充碾壓。施工中主要出現(xiàn)的是橫向接縫，即每天施工結(jié)束后的工作縫和攤鋪機因故停機較長時間后的橫向接縫。處理方法為：作業(yè)接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端,人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一槽鋼,槽鋼的高度應與混合料的壓實厚度相同，在槽鋼的另一側(cè)培土，使槽鋼更加固定。用壓路機將人工攤開的混合料壓實，壓實度應符合設計要求。在下次攤鋪之前,先將槽鋼和培土鏟走，將下承層打掃干凈后即可開始工作。7、養(yǎng)生及交通管制碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，時間不少于7天,養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生.在養(yǎng)生期間封閉交通，派人員嚴格管制來往車輛，除灑水車外,其它車輛禁止通行.8、質(zhì)量檢查及驗收水穩(wěn)底基層完工之后,應及時驗收并開始基層施工。底基層表面要求平整密實,無坑洼，無明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。水泥穩(wěn)定土底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值96每200m每車道2處極值922平整度（mm）123m直尺:每200m測2處*10尺3縱斷高程（mm)+5，—15水準儀:每200m測4個斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處5厚度（mm)代表值-10每200m每車道1點合格值—256橫坡（％）±0.3每200m測4個斷面四、常見問題處理措施1、混合料離析產(chǎn)生這種弊病的主要原因是水泥劑量偏少，使骨料之間膠結(jié)不好,達不到強度，因而不能成型。從原材料控制到混合料拌和到現(xiàn)場攤鋪，每個環(huán)節(jié)都可能造成混合料的離折現(xiàn)象。預防及解決措施：原材料方面，要保證水泥質(zhì)量,對水泥進行源頭控制，每批水泥均應檢驗合格后，方可使用。對于碎石，要嚴格控制最大粒徑，不合格的材料不允許進場。生產(chǎn)拌和時,拌和人員加強巡查,特別要加強對水泥劑量的控制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在運輸過程中盡量避免使用小型運料車，用蓬布覆蓋,減少運輸途中水分的蒸發(fā).2、收縮裂縫水泥與各種集料和水經(jīng)拌和、壓實后，由于蒸發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用,混合料的水分會不斷地減少。由于水的減少而發(fā)生的一系列物理化學反應，使半剛性材料產(chǎn)生體積收縮，從而使底基層、基層產(chǎn)生裂縫.可以說水穩(wěn)底基層、基層產(chǎn)生裂縫是不可避免的,但應采取相應的措施來減少、減輕裂縫的出現(xiàn)。在施工過程中,我們主要采取以下措施來減輕底基層、基層本身的收縮裂縫：控制集料中細集料的含量和塑性指數(shù)；在達到強度標準的前提下，采用較小的水泥用量，使水泥用量不大于5。5％；含水量控制應根據(jù)施工時氣溫條件、碾壓條件進行增減;水穩(wěn)基層、底基層養(yǎng)生和做好下封層后，及時鋪筑瀝青下面層，保護基層、底基層混合料，不使其過分變干和產(chǎn)生干縮裂縫。3、表面松散水穩(wěn)底基層施工中，有不少路段水穩(wěn)表面大骨料裸露在外,表面粗糙，而且松散部位因開放交通面積越來越大，深度越來越深.產(chǎn)生表面松散現(xiàn)象的原因，主要是混合料表面含水量低,養(yǎng)生不到位,過早開放交通.從拌和出料到攤鋪碾壓完畢，時間過長，致使底基層表面部分縮水,使砂漿流失，底基層表面骨料缺少膠結(jié)材料，達不到設計強度。在養(yǎng)生方面，底基層覆蓋不到位，覆蓋物沒有保持濕潤,太干燥。在沒有到養(yǎng)生期限的情況下，施工重車就在上面行使,嚴重損壞底基層質(zhì)量。預防及解決措施：針對底基層表面松散這一質(zhì)量問題，主要還需要解決好以下幾個問題：首先是要保證混合料的含水量，在保證壓實度的情況下，盡可能使混合料含水量比最佳含水量略高，檢查運料車，保持運輸車完好,中途不得停留，縮短運輸時間,確?；旌狭显诎韬统鰜?小時內(nèi)攤鋪完畢,從而減少水份散失;其次，可以增加機械的動力、噸位,從而減少碾壓遍數(shù)，縮短碾壓時間,在碾壓完成后立即覆蓋，2小時后灑水，這時結(jié)構(gòu)層己終凝,灑水不會導致結(jié)構(gòu)層破壞；養(yǎng)生期內(nèi)，要保持底基層始終處于濕潤狀態(tài)，完成水穩(wěn)底基層后統(tǒng)籌安排好施工順序,不宜過早通車，避免重車在上面行駛破壞水穩(wěn)底基層。級配碎石底基層施工方案一、編制依據(jù)1、《高安市環(huán)城東路工程施工圖設計》2、《城市道路工程設計規(guī)劃》（GJJ37-2021)2、公路工程技術(shù)標準（JTGB01—2003）3、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034—2006）4、公路土工試驗規(guī)程（JTGE40—2007）5、公路工程集料試驗規(guī)程(JTGE042-2005）6、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059—2021）7、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）8、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076—95）二、編制原則（一)、遵守招標文件要求的原則（二）、確保工期的原則(三）、確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則（四）、安全第一、預防為主的原則（五）、科學管理的原則（六）、文明施工的原則（七）、降低工程成本的原則（八）、環(huán)境保護的原則（九）、建立高效的組織機構(gòu)、加強施工現(xiàn)場管理的原則（十)、遵照執(zhí)行設計標準和施工規(guī)范的原則三、工程概述本項目建設地點位于高安市城區(qū)東側(cè),是連接高鐵大道與環(huán)城南路的一條環(huán)城道路,也是拉大高安市城市框架的重點項目。道路北起高鐵大道,終點至老環(huán)城南路與942鄉(xiāng)道交叉口，路線交于前進大道、跨新320國道、與瑞陽大道平交.本合同段起訖樁號（K0+000-K11+257.093）主要技術(shù)指標如下：全線采用一級公路標準，設計行車速度60公里/小時，路基寬度49米，橫坡為2%，級配碎石底基層:400409m2.計劃2021年11月15開工到2021年1月16日完工.三、編制目的通過試驗段的施工確定不同機具壓實合格填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，最佳的機械組合來指導全線的路面級配碎石底基層施工?，F(xiàn)結(jié)合項目部的機械設備情況來制定如下施工方案。四、施工組織1：主要施工機械一覽表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1裝載機LG8535福建2021162KW3m3路面完好率98％2振動壓路機YZ202中聯(lián)重科2021141KW20T路面完好率94％3發(fā)電機組GF502成都2021100KW100KW路面完好率98%4靜壓壓路機XP3012徐工2021110KW15T路面完好率93％5自卸汽車CQ1253TLG43410重慶2021177KW15T路面完好率93％6攤鋪機SP88202鄭州2021140KW7—路面完好率93％7水穩(wěn)拌和設備WCB5001西安2021147KW500T/H路面完好率100％2：主要人員一覽表序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1現(xiàn)場管理6負責施工現(xiàn)場的技術(shù)管理以及機械及人工安排。2測量10負責對擬鋪路段的施工測量工作，以及施工中的測量控制。3試驗4負責擬鋪路段的相關(guān)試驗4穩(wěn)拌站30人5民工15人五、材料采備和控制主要生產(chǎn)材料包括：0-4.75mm，4.75-9.5mm,9.5—19mm，，19—31.5mm四種規(guī)格的碎石。所需原材料的石料強度經(jīng)過檢查全部合格，加工出來的各級材料都必須經(jīng)過試驗檢測合格，有機質(zhì)不能大于2％,才能投入使用.此外在運輸和儲存過程中應加強管理，使材料不會變質(zhì)、不被污染.1、材料規(guī)格：0—4。75mm，4。75—9.5mm,9.5—19mm，19-31。5mm三種，經(jīng)軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外)、圓石或礦渣。2、碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20％.碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì).3、細集料采用專門軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂應有較好的級配.級配碎石顆粒級配范圍要求見下表:粒徑（mm）通過下列篩孔（mm)的質(zhì)量百分率(％)37.531.5199.54。752.360。60.075通過百分率（％)10090—10073—8849—6929—5417-378-200—7六、級配碎石底基層配合比設計1、目標配合比 根據(jù)圖紙設計及試驗、施工規(guī)范要求，經(jīng)試驗確定目標配合比。2、生產(chǎn)配合比a、按生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段,由此確定生產(chǎn)用的標準配合比.標準配合比一經(jīng)確認,不得隨意改動，如材料確實發(fā)生變化時,需立即上報監(jiān)理、業(yè)主重新認證標準配合比。b、級配碎石層施工時，應遵守下列規(guī)定：(1)顆粒組成應是一根順滑的曲線。（2)配料必須準確。(3)塑性指數(shù)應符合規(guī)定。（4）混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象.（5)在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：底基層不低于96％，集料壓碎值≤30。七、施工準備對土路基層嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行驗收，對不滿足設計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。對施工工人、機械操作手進行全方位培訓,以確保施工時有序地保質(zhì)保量的進行安全文明施工。對施工作業(yè)段面派出專人提前采取安全措施、實施有效的交通安全管制.對各種施工機具進行全面檢修，應經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備.碾壓攤鋪整形圖表碾壓攤鋪整形圖表SEQ圖表\*ARABIC1施工流程圖準備下承層施工放樣運料試驗檢測八、施工放樣施工前對鋪筑路段按10m一個斷面進行路線標高及中邊樁測量。各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程(厚度）采用懸掛基線來控制。每間隔20米設一基準線立柱，彎道處根據(jù)現(xiàn)場情況增加立柱，高程通過懸掛鋼絲控制.為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝緊繩器，以防止鋼絲下垂影響高程控制.鋼絲基準線懸掛完成后,對基準線進行復測。為保證工程質(zhì)量，攤鋪機操作始終沿灰線行走,根據(jù)鋼絲控制高程。九、中心站集中加工、運輸、攤鋪、碾壓施工1、級配碎石料在指定石料廠加工，經(jīng)檢測合格運至穩(wěn)拌站。2、不同粒級的碎石和石屑等細集料需隔離，分級分倉堆放。3、級配碎石攪拌由中心站通過電腦計量按設計配比拌制，拌制后級配碎石抽檢其級配，滿足要求后運至現(xiàn)場。4、本合同段級配碎石底基層采用攤鋪機攤鋪混合料。5、材料的運輸采用15t以上的自卸式汽車進行運輸，運輸?shù)浆F(xiàn)場后由專人指揮，保證材料運輸?shù)揭?guī)定的位置；材料的攤鋪采用攤鋪機進行攤鋪,局部地方采用人工輔助添料；攤鋪過后采用20T以上的振動式壓路機進行壓實,碾壓按照先輕后重的原則，用振動壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓1～2遍,然后掛振碾壓。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應比邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1。5～1。7km/h。復壓時用振動壓路機繼續(xù)碾壓.碾壓速度2.0～2。5km/h.碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止.碾壓過程中如氣溫高或風天底基層表面易風干，人工進行噴水，繼續(xù)碾壓。在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。確保從穩(wěn)拌站出料到碾壓完畢時間不超過2小時。在施工過程中應控制結(jié)構(gòu)層高程，寬度，厚度，平整度，橫坡等。6、橫向接縫按下述方法處理：兩作業(yè)段的銜接處,應采取搭接處理。第一段攤鋪后，留3～5m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。十、質(zhì)量控制質(zhì)量管理包括所用材料的標準試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理、機械性能、現(xiàn)場防護及工序間的檢查驗收。(一）一般規(guī)定1、必須建立、健全工地試驗，質(zhì)量檢查及工序間的交接驗收等制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。 2、工地試驗室應能進行所用基層材料的各項試驗,還應具備進行現(xiàn)場壓實度和平整度檢查的能力，應配備彎沉測量的儀器。3、各個工序完結(jié)后均應進行檢查驗收.經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序.凡經(jīng)檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。具體項目見下表：級配碎石底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差高速公路一級公路檢查方法和頻率1壓實度(％）96按附錄B檢查。每200m每車道2處2彎沉（0。01mm）符合設計要求按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+5,—15水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位(mm）50全站儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm）123m直尺：每200m測2處＊10尺7橫破（％）±0.3水準儀：每200m測4個斷面(二）材料的標準試驗1、在組織現(xiàn)場施工以前以及在施工過程中，原材料或者混合料發(fā)生變化時,必須對擬采用的材料進行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗，評定材料質(zhì)量和性能是否符合要求。2、對用做底基層的原材料,應進行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034—2006表所列的試驗。3、對初步確定使用的底基層混合料，包括參配后不用結(jié)合料穩(wěn)定的材料，應進行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2006表9.2。3所列的試驗。（三)鋪筑試驗段1、在底基層正式開工之前,應鋪筑試驗段.2、應通過無結(jié)合料的集料基層試驗段，確定以下項目:a、用于施工的集料配合比例.b、材料的松鋪系數(shù)。c、確定標準施工方法。d、確定每一作業(yè)段的合適長度。e、確定一次鋪筑的合適長度3、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和均勻性的方法.4、對試驗段進行技術(shù)總結(jié)上報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準再進行大面積施工.（四）質(zhì)量管理施工過程中檢查和控制底基層外形尺寸（厚度、寬度、高程、平整度、壓實度等)。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進入下一道工序。（五)機械性能盡量選用先進的、完好的機械設備，并做好維修與保養(yǎng)等保障工作，使得在運行中保持良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮其應有的作用。拌和廠和工地各設一個機械維修小組，并配備足夠、適用的機具和易損零配件。漏油、漏渣的機械、車輛不得使用,避免給路面造成污染或損壞.(六）現(xiàn)場防護在施工過程中及施工結(jié)束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。（七)人員素質(zhì)生產(chǎn)過程中各工序和主要崗位（含管理人員），必須由有經(jīng)驗的人員或經(jīng)過培訓取得上崗資格的人員操作或管理。同時，建立明確的崗位責任制,嚴格的獎罰措施,使每個人的切身利益與榮譽與工程的質(zhì)量緊密聯(lián)系起來.（八）施工（生產(chǎn)）工藝通過鋪筑實驗段選出最佳的生產(chǎn)配合比，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。施工時嚴格按規(guī)范及施工組織設計操作，對運輸、攤鋪、碾壓及養(yǎng)護等工序，均制定相應的質(zhì)量檢測標準，在施工過程中跟蹤檢測.（九)機械性能盡量選用先進的、完好的機械設備，并做好維修與保養(yǎng)等保障工作，使得在運行中保持良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮其應有的作用.拌和廠和工地各設一個機械維修小組，并配備足夠、適用的機具和易損零配件。漏油、漏渣的機械、車輛不得使用，避免給路面造成污染或損壞.（十)現(xiàn)場防護在施工過程中及施工結(jié)束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。十一、注意事項1、在雨季施工時應注意天氣變化，降雨時應立即停止施工，已經(jīng)攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時考慮下承層的排水；2、拌和場應提前做好排水工作，確保混合料含水量穩(wěn)定;3、平地機攤鋪時應連續(xù)，減少停頓；4、攤鋪混合料時，應指派專人消除粗細集料的離析現(xiàn)象；5、級配碎石施工時,要求顆粒級配要好，配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定，混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象.十二、安全管理10．1項目安全管理總體計劃a）根據(jù)項目規(guī)模,以項目經(jīng)理為核心迅速組建項目管理班子,成立項目部安全領(lǐng)導小組.b）建立健全各級崗位責任制及相關(guān)的安全管理制度.c）根據(jù)工程進度的要求,有計劃地組織作業(yè)人員進場，。d）對于有專項安全要求的作業(yè),必須編制針對性較強的安全技術(shù)措施方案，特崗作業(yè)人員必須持有效證件上崗。e）根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,合理布置施工總平面。施工現(xiàn)場的大臨設施及施工用電必須按照《建筑施工安全檢查標準》的要求實施.f）對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的臨邊、洞口的防護以及機具和電箱的管理，要責任到人并進行考核。g）認真做好環(huán)境保護工作，嚴格控制噪音、有毒物質(zhì)等污染。10．2確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施安全管理目標:通過進行全面安全教育，加強安全管理，杜絕重傷及工亡事故、重大機械設備責任事故、火災事故等。安全保證措施如下:a）機電方面用于施工的機械設備，使用前由崗位負責人與安全人員共同檢查。性能、狀態(tài)有問題的機械設備不得使用。操作人員必須持證上崗。設備使用過程中要定期進行檢修，不放過任何細小的故障和問題，把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài).供電系統(tǒng)(包括自發(fā)電）使用的設備和各種器材，必須嚴格按電力安裝技術(shù)規(guī)范進行。b）防火問題應建立健全消防系統(tǒng)和規(guī)章制度，應有足夠的兼職消防人員，配備適用的各種消防器材.c）交通安全拌和廠里，原材料進場與成品材料出廠路線應分開，盡量實行單向行駛。拌和廠到攤鋪現(xiàn)場的道路宜盡量避開村鎮(zhèn)和交通繁忙路段，必要時在繁忙的交叉路口及工地入口處設專人指揮管理交通,避免發(fā)生交通事故。d）工地現(xiàn)場管理攤鋪期間，工地四周設置警示牌、警示錐筒，并特請當?shù)赜嘘P(guān)部門給與支持，派出精干人員配合交通及安全管制，防止行人或小孩誤闖，以免發(fā)生交通故事。十三、文明施工1、文明施工目標“創(chuàng)文明施工工地和創(chuàng)文明施工先進單位”.我單位承諾一定做到文明施工，實現(xiàn)文明施工目標，在當?shù)厝嗣裥哪恐袆?chuàng)造良好的形象和信譽。2、現(xiàn)場文明施工管理保證的措施建立以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理和總工為副組長的文明施工領(lǐng)導小組。我單位選擇人員素質(zhì)高的施工隊伍，在施工中加強文明施工的教育,體現(xiàn)大企業(yè)的施工風采，爭創(chuàng)文明標準化工地.加強文明施工管理，項目部成立領(lǐng)導小組專人負責現(xiàn)場文明施工措施的落實，確保施工現(xiàn)場符合《文明施工管理辦法》的要求。加強宣傳活動，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)質(zhì)快速施工的前提，增強文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。合理布置施工場地，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達到標準作業(yè)要求?，F(xiàn)場施工材料堆放整齊，做到橫成排、豎成行、散體材料必要時砌池堆放。施工人員現(xiàn)場施工時應著裝標識醒目。協(xié)調(diào)好施工當?shù)卣按迕衽c施工作業(yè)的關(guān)系。做好現(xiàn)場施工機械設備的防噪音、防擾民措施。保證現(xiàn)場生活設施及有關(guān)預防措施符合衛(wèi)生要求。保持駐地、施工進出場等區(qū)域的清潔衛(wèi)生、井然有序。嚴禁破環(huán)及污染正常使用的原有道路及道路措施.工程竣工后，及時拆除一切臨時設施，并將工地及四周環(huán)境清理整潔，對臨時用地及時恢復.十四、環(huán)境保護本著搞建設就保環(huán)境、保生態(tài)的原則，本項目制定了詳細的環(huán)保制度，并由專人負責，在廣大參戰(zhàn)人員中定期宣傳。嚴格按照環(huán)境管理體系文件操作。1、為了加強環(huán)境保護，恢復自然景觀,減少對工程項目周圍的景觀的破壞,減少水土流失，凈化空氣、減少噪音等危害,施工前制定出環(huán)境保護辦法，及環(huán)境保護管理制度，加強全體員工的環(huán)境保護意識。施工過程中，開展環(huán)境保護活動,樹立環(huán)境保護的觀念。2、詳細規(guī)劃施工便道、取棄土場和施工營地等的臨時用地。3、生活垃圾、生產(chǎn)垃圾應集中收集，定時清除運走。4、完工后對場地進行清理，拆除臨時建筑物，掘除硬化地面，將棄碴廢物運走，同時對清理后的場地進行植被恢復。5、盡量利用既有便道和原有公路進行路面材料的運輸，減少土地的占用。如有新修便道，完工后對新修便道進行達標整理保留備作公路養(yǎng)護維修便道或掘除原填料，恢復植被、恢復原貌。6、場地清理產(chǎn)生的表層腐質(zhì)土應征用臨時用地集中堆放，在恢復植被時回填至相應場地的表面或移交給綠化施工單位。國道路面工程施工方案一、工程概況興國（寧都)至贛縣高速公路工程LM1合同，是江西省高速公路主骨架的本項目總體呈“Y”型,項目起點為兩處，分別北接泉南高速（G72)江西石城至吉安段興國境內(nèi)的興國互通和寧都境內(nèi)的賴村互通，中間于興國境內(nèi)的龍口鎮(zhèn)附近匯合，項目終點南接贛州繞城高速相交于廈蓉高速（G76）江西瑞金至贛州段贛縣境內(nèi)的贛縣東樞紐互通。本項目分兩階段進行建設，分別為興國（寧都）至贛縣高速公路興國至贛縣段和興國（寧都）至贛縣高速公路寧都至龍口段.我單位承建興贛高速公路路面標LM1合同段，起訖樁號K0+313.658~K36+200,本合同段路線長35。898Km,本合同段設計結(jié)構(gòu)類型為兩種，分別為:I-1半幅寬度（填方寬:13。15m、挖方：13。48m）,I-2半幅寬（填方寬13。2m、挖方寬：13。54m)底基層厚度為：20cm級配碎石底基層；本項目主要工程數(shù)量：詳見下表。二、主要機械設備主要機械設備表序號名稱型號數(shù)量備注1裝載機徐工ZL-503臺良好2穩(wěn)定土拌和機WCB700F1臺良好3運輸車≥40T30輛良好4雙鋼輪壓路機戴納派克CC622YZ151臺良好5單鋼輪壓路機戴納派克CA610YZ262臺良好6輪胎壓路機柳州重工630YZ301臺良好7攤鋪機三一重工953臺良好8灑水車東風15t2臺良好9小型蛙式強夯機2臺良好三、主要工序施工方法級配碎石底基層施工本工程段底基層采用20cm厚級配碎石，開工前將底基層設計方案交監(jiān)理工程師審批，根據(jù)試驗段總結(jié)確定的施工機械、運輸、松鋪厚度、施工方法、一次攤鋪施工長度及碾壓遍數(shù)和材料的最佳含水量等參數(shù)組織指導級配碎石底基層施工。2、級配碎石底基層施工時，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，施工流程如下：底基層施工流程圖合格不合格合格集中拌和機械準備集料攤鋪整型碾壓養(yǎng)護施工準備合格不合格合格集中拌和機械準備集料攤鋪整型碾壓養(yǎng)護施工準備修整路基表面現(xiàn)場放樣原材料準備原材料檢測工程師檢測厚度、壓實度檢測驗收機械準備不合格3、施工準備（1)人員準備成立由項目經(jīng)理張少軍為組長、項目副經(jīng)理曾祥明、技術(shù)負責邵助華為副組長的試驗段施工領(lǐng)導小組,級配碎石底基層施工由劉傳健主要負責,試驗小組由呂才主要負責收集各種試驗、工藝類數(shù)據(jù)及整理試驗成果，具體安排如下：質(zhì)檢負責人：伍劍濤技術(shù)人員：曾文文安全負責人：蔡培金施工隊負責人：陳珂機械設備負責人:廖彩祥拌和站負責人(兼操作員）：陳興貴機械操作手：10人維修人員：3名試驗人員：5名測量人員:4名安全專職人員：3名普工：20人（2）材料要求:級配碎石采用的集料應石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒.應選用反擊式破碎機軋制的碎石，應嚴格控制針片狀顆粒含量，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，以確保集料的質(zhì)量.碎石具有較好的級配，碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，液限小于28％,塑性指數(shù)小于6，壓碎值不大于26%。級配碎石底基層集料篩分要求集料規(guī)格方孔篩尺寸（mm）通過率(％）1＃料（31。5mm~19mm）31。510026.570～951910～452＃料（19mm～9。5mm）1990～1001660～9513。230～609.50～203＃料（9。5mm～4。75mm）9。590～1004.750~304#料（＜4.75mm）4。7590～1002.3660~851.1845~650。620～400.310~300.155～200。0750～10說明：以上對各檔集料篩分要求是建議值，最終各檔原材料能夠摻出合理級配。級配碎石集料質(zhì)量技術(shù)要求指標技術(shù)要求檢測頻率石料壓碎值不大于（%）28每1000m3檢測1次細長扁平顆粒含量（1：3）不大于(％）20（≥9.5mm)25（9。5mm～4.75mm)水洗法0。075mm顆粒含量不大于（%）2白晶石含量不大于（%）25軟石含量不大于（%）5每5000m3檢測1次集料密度（表觀和毛體積）—巖石飽水抗壓強度不小于（MPa）70（暫定）選料源時級配碎石底基層細集料質(zhì)量要求試驗項目要求砂當量不小于（％）50水洗法0.075mm顆粒含量不大于（％）10液限（0.6mm以下成分）不大于(％）檢測頻率塑性指數(shù)(0。6mm以下成分）不大于每500m3檢測1次級配碎石級配通過率（%）范圍級配下列篩孔（mm）的通過率(%）31.526。5191613。29。54。752.361.180.60。30。150。075范圍100.090—9572—8465—7957—7247—6230-4019-2812-208-145-103-72—5(3）設備1拌和機：應配置產(chǎn)量大于500t/h的拌和機，保證其實際出料（生產(chǎn)量的80%）能力超過實際攤鋪能力的10-15％。拌和機應采用定型產(chǎn)品，并在一個工程中應用，且用戶反映良好.為使混合料拌和均勻，拌缸滿足一定長度。有四個進料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物；粉料料斗應有振動防起拱裝置.拌和機的用水應配有大容量的儲水箱。所有料斗、水箱、罐倉應裝配高精度電子動態(tài)計量器.所有電子動態(tài)計量器應經(jīng)有資質(zhì)的計量部門進行計量標定后方可使用。2攤鋪機：應根據(jù)路面級配碎石的寬度、厚度，選用合適的攤鋪機械。施工采用2臺攤鋪機梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機功能一致,同一機型，而且機型較新，功能較全，新舊程度基本一致,保證路面級配碎石層厚度一致,完整無縫,平整度好。3壓路機：配備15T以上雙鋼輪振動壓路機1臺，22t以上振動壓路機2臺、26t以上膠輪壓路機1臺。壓路機的噸位和臺數(shù)與拌和機及攤鋪機生產(chǎn)能力相匹配，保證施工正常進行。4自卸汽車:數(shù)量應與拌和設備、攤鋪設備、壓路機相匹配。5裝載機：裝料時應嚴格控制裝料的高度以防止串料.6灑水車:保證已施工路段的養(yǎng)生的需要。（4)混合料配合比為保證級配碎石底基層形成骨架密實結(jié)構(gòu)，配合比設計時可在級配范圍內(nèi)選取粗、中、細三種級配，分別進行試驗，選取CBR值大的級配為設計級配。配合比設計程序如下:1按實際使用的集料,分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的三個級配。2按第1條確定的三個級配，選取5個含水率進行重型擊實試驗,確定級配碎石的最佳含水率及最大干密度.3確定完級配碎石的最佳含水率及最大干密度后采用最佳含水率下成型試件，進行級配碎石浸水4晝夜的CBR強度試驗（試驗方法參照《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007).要求級配碎石的壓實度不小于97％,室內(nèi)CBR值要求應大于90％,在滿足此要求的前提下,選取CBR值最大的級配為設計級配。4級配碎石混合料采用中心站集中拌和（廠拌）法施工，如由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè),應避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034－2000）進行。5確定標準施工方法確定的內(nèi)容包括：混合料配比的控制、混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機的間隔距離,一般10m內(nèi)）、含水率的增減和控制方法。（5）混合料拌合級配碎石底基層采用一臺WCB700F型（產(chǎn)能:700t/h)水穩(wěn)拌和站集中拌和。攪拌前檢查場內(nèi)各處集料的含水率,計算當天的配合比,外加水與天然含水率的總和要比最佳含水率略較高，且根據(jù)當時施工天氣，較最佳含水量大1％左右，確?；旌狭线\到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。第一層15cm底基層采用重型擊實法的最佳含水量進行控制攪拌出料，第二層15cm底基層采用振動成型法的最佳含水量進行控制攪拌出料，最終將根據(jù)試驗成果確定將采用哪種擊實法的最大干密度作為壓實度檢測標準.（6）混合料的運輸:6。1混合料的拌合能力與混合料攤鋪能力應相匹，拌合場地應平整并具有足夠的承載能力，場地采用混凝土硬化，混凝土強度不低于C15,厚度不小于20cm。6.2所需原材料嚴禁混雜,應分檔隔倉堆放，并有明顯標志,所有材料嚴禁露天存放，應放置于專門搭建的防雨棚內(nèi)或庫房內(nèi)。運料車每次使用前后必須清掃干凈,從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，以減少混合料離析.6.3按經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工配合比進行配料,用水量視天氣情況，干燥天氣混合料含水量應大于最佳含水量2%左右，以補償運輸及攤鋪過程中水分的蒸發(fā),潮濕天氣含水量可控制到等于或略小于最佳含水量的1%，防止水分過多產(chǎn)生“彈簧"現(xiàn)象，且第一次的拌和料由試驗室在現(xiàn)場對攤鋪后碾壓前混合料檢測含水量，結(jié)合氣候情況調(diào)整比含水量。6。4混合料運輸采用≥40t，30臺后八輪自卸車，數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場施工進度情況隨時進行調(diào)整數(shù)量，車況良好。裝料時車輛應前后移動，拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現(xiàn)場,為防止集料水份過快蒸發(fā)及集料灑落存在安全隱患，所以運輸車輛的集料均采用棚布覆蓋。6。5在每臺攤鋪機前配備一名專職人員指揮自卸車卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機。6。6運輸車輛嚴禁在攤鋪區(qū)域內(nèi)調(diào)頭，盡量選在開口部或橋面上掉頭，避免下封層破壞。6.7運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。6。8攤鋪過程中運料車應該在攤鋪機前10—30cm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤機，運料車每次卸料必須倒凈。6。9施工放樣：采用全站儀每20m設一個樁進行準確放線。（7）攤鋪：本工程段底基層采用三一重工95攤鋪機，攤鋪速度2m/min，攤鋪前將路基表面上的浮土、雜物全部清除，并撒水濕潤。兩臺攤鋪機呈梯隊方式同步攤鋪，由外側(cè)第一臺攤鋪機開始攤鋪，在第一臺攤鋪機推進攤鋪出10m內(nèi)，第二臺攤鋪機隨后進行攤鋪跟攤鋪機行走厚度控制：第一臺攤鋪機外側(cè)高程以鋼絲導線控制，內(nèi)側(cè)以螺栓托架支撐鋁合金控制，第二臺攤鋪機路側(cè)采用鋼絲導線、路中采用滑梯控制高程和厚度.攤鋪前通過測量確定第一臺攤鋪機內(nèi)側(cè)的松鋪厚度，調(diào)整好攤鋪機熨平板橫坡，用相當于松鋪厚度的墊塊墊好,調(diào)整好攤鋪機的兩側(cè)自動找平儀，然后開臺攤鋪。攤鋪施工時，松鋪高度以試驗路得出的松鋪系數(shù)進行控制以兩側(cè)掛鋼絲導線的標高和半幅中央設置的鋁合金頂面為控制基準面，兩臺攤鋪機完成攤鋪后，路面形成統(tǒng)一的橫坡度.全半幅攤鋪機布料攤鋪后，壓路機跟進碾壓。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象,及時鏟除局部粗集料堆積或離析部位，并用新拌混合料填補.（8)碾壓：混合料攤鋪完畢后先15T雙鋼輪壓路機靜壓及弱振各1遍,（速度1。5-1。7km/h），再用26T單鋼輪壓路強振4遍（速度1。8-2.2km/h），最后用30T輪胎壓路機碾壓2遍（速度1.8—2。2km/h），用15T雙鋼輪壓路機靜壓1遍收光,直至表面無輪跡且潮濕。碾壓次序為：先低后高、先輕后重、先靜后動、先慢后快,同時每遍的輪跡應重疊1/2，不得漏壓，嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證底基層表面不被扒起和松散。對于碾壓過程中出現(xiàn)的“臃包、松散、彈簧、起皮等”現(xiàn)象,用人工翻開重新拌或換填新的混合料，使每層整個斷面完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止.壓實后表面平整無輪跡和隆起，且斷面橫坡符合設計及規(guī)范要求.（9)橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后,留5—8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓.四、質(zhì)量保證措施1、施工技術(shù)保證1。1工程測量(1）測量儀器配備工程測量是工程質(zhì)量保證的前提,因此我單位對此非常重視。在工程具體實施時，我單位計劃為本工程配備高精度全站儀和水準儀，為確保工程測量的準確性打下基礎(chǔ)。（2）測量人員配備我單位計劃為本工程配備具有高學歷、高素質(zhì)、施工經(jīng)驗豐富的測量工程師，主持整個工程的施工測量放樣工作。1.2作好設計圖紙的會審工作開工前,在項目總工程師的領(lǐng)導下，技術(shù)人員應認真審核設計圖紙,弄清設計意圖。1。3施工技術(shù)交底項目部總工工程師對每個施工員進行技術(shù)交底，施工員對施工隊班組進行技術(shù)交底，每個工作人員嚴格按技術(shù)交底進行規(guī)范作