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文檔簡介

一、施工組織設計編制說明1編制依據(jù)招標文件及其它有效補充文件。xx市xx路口改造工程施工設計圖紙?,F(xiàn)行有關技術規(guī)程、規(guī)范及技術標準。2編制原則嚴格按招標文件中的各項技術標準和條款進行編制。嚴格遵守設計規(guī)范、建設工程施工質量驗收規(guī)范。結合實際因地制宜的原則。統(tǒng)籌安排、綜合平衡;妥善協(xié)調,前后兼顧的原則。方便施工,易于管理、加快速度,有利于質量控制的原則。避免或減少各區(qū)域、各部位施工時相互干擾的原則,以便于各工序間交叉作業(yè)。避免因施工時影響相應城市道路交通阻塞,便于交通分流的原則。二、工程概況1一般概況xx市xx路口為xx市南出口的重要交叉路口,燎原路、榮軍路、柳石路西段、柳石路南段、雞喇路,共五條道路相交于本路口,交通十分繁忙,現(xiàn)有路口的路面已非常破損,排水系統(tǒng)不完善,交通組織及管理很混亂。隨著城市的發(fā)展,交通的日益增長的需要,進行本路口的相應的道路改造,改造的主要內容為:道路工程、交通工程、排水工程、路燈工程及道路綠化工程。2設計標準本路口改造的相關道路:燎原路、榮軍路、柳石路西段、柳石路南段、雞喇路均按城市主干路Ⅰ級,計算行車速度50公里/小時;瀝青砼路面按設計年限內一條機動車道的標準軸載數(shù)≥800萬次計算,一條非機動車道上的累計當量軸載數(shù)>100萬次,設計年限15年。3道路概況3.1燎原路南段本次改造的范圍為:xx路口至九頭山路口(K0+000~0+631.090),道路總寬50.00米,道路總長631.09米,全線設1處平曲線,其半徑為400米。全路段相應設置各支路接口或單位出入口,一組公交車港灣。道路縱向全線設1個豎曲線,凸曲線半徑6400米,最大縱坡0.724%,最小縱坡0.349%;最大坡長423.920米,最小坡長17.170米,并與既有道路順接。道路橫斷面情況如下:K0+000~0+158.246段路幅為3.0米(人行道)+1.5(行道樹)+3.0米(非機動車道)+1.0米(隔離帶)+20.5米(機動車道)+3.50米(中央隔離帶)+14.50米(機動車道)+1.0米(隔離帶)+3.0米(非機動車道)+1.50米(行道樹)+3.0米(人行道),道路寬為55.50米。K0+158.246~0+220段為路口展寬漸變段。K0+220~0+631.090米段路幅為7.0米(人行道)+5.0米(非機動車道)+1.5米(隔離帶)+23.0米(機動車道)+1.5米(隔離帶)+5.0米(非機動車道)+7.0米(人行道),道路總寬為50.0米。3.2榮軍路本路段改造的范圍為:xx路口至K0+200(K0+000~0+200),道路總寬61.0米,總長為200米,全線為直線。全路段相應設置單位出入口。道路全線設1個豎曲線,凸曲線半徑6000米,最大縱坡度0.738%,最小縱坡0.667%,最大坡長120.00米,最小坡長80.00米(與既有道路順接段)。道路橫斷面情況如下:K0+000~0+140段道路路幅為3.0米(人行道)+1.5(行道樹)+3.0米(非機動車道)+1.0米(隔離帶)+17.5米(機動車道)+2.75米(中央隔離帶)+11.25米(機動車道)+1.0米(隔離帶)+3.0米(非機動車道)+1.50米(行道樹)+3.0米(人行道),道路總寬為48.0米。K0+140~0+200段為路口展寬段與現(xiàn)有道路(路寬12.0米)順接漸變段。3.3柳石路西段本路段改造的范圍為:xx路口至K0+180,道路總寬37.5米,道路總長180米,全線為直線,全路段相應設置單位出入口。道路縱向全線設1個豎曲線,凸曲線半徑5900米,最大縱坡0.75%,最小縱坡0.667%;最大坡長120.00米,最小坡長60.00米(與既有道路順接段)。道路橫斷面情況如下:K0+000~0+140段道路路幅為3.0米(人行道)+1.5(行道樹)+3.0米(非機動車道)+1.0米(隔離帶)+11.25米(機動車道)+1.0米(隔離帶)+3.0米(非機動車道)+1.5米(行道樹)+3.0米(人行道),道路總寬為28.25米。K0+140~0+180段為路口展寬段與現(xiàn)有道路(路寬34.0米)順接漸變段。3.4柳石路南段本路改造的范圍為:xx路口至K0+200,道路總寬70.5米,道路總長200米,全線為直線。道路縱向全線無豎曲線,縱坡0.09%。道路橫斷面情況如下:K0+000~0+140段道路路幅為3.0米(人行道)+1.5(行道樹)+3.0米(非機動車道)+1.0米(隔離帶)+10.5米(機動車道)+6.0米(中央隔離帶)+20.5米(機動車道)+1.0米(隔離帶)+3.0米(非機動車道)+1.5米(行道樹)+3.0米(人行道),道路總寬為54.0米。K0+140~0+180段為路口展寬段與現(xiàn)有道路(路寬50.0米)順接漸變段。3.5雞喇路本路改造的范圍為:xx路口至K0+180,道路總寬32.0米,道路總長180米,全線為直線,全路段相應設置單位出入口。道路無豎曲線,縱坡0.578%。道路橫斷面情況如下:K0+000~0+150段道路路幅為3.25米(人行道)+3.0米(非機動車道)+1.0米(隔離帶)+15.0米(機動車道)+1.0米(隔離帶)+3.0米(機動車道)+1.5米(行道樹)+3.25米(人行道),道路總寬為31.0米。K0+150~0+180段為路口展寬段與現(xiàn)有道路(路寬24.0米)順接漸變段。4道路路面結構本工程的路面結構采用新建瀝青砼、舊水泥砼路面加鋪瀝青砼層兩種路面結構。新建機動車道瀝青砼結構:4厘米中粒式瀝青砼+5厘米中粒式瀝青砼+6厘米粗粒式瀝青砼+自粘式玻璃格柵+2厘米瀝青石屑+30厘米水泥穩(wěn)定碎石+25厘米級配碎石。新建非機動車道瀝青砼結構:3厘米中粒式瀝青砼+5厘米中粒式瀝青砼+2厘米瀝青石屑+20厘米水泥穩(wěn)定碎石+20厘米級配碎石。加鋪機動車道瀝青砼結構:4厘米中粒式瀝青砼+5厘米中粒式瀝青砼+6厘米中粒式瀝青砼+自粘式玻璃格柵+2厘米瀝青石屑+舊水泥砼路面。加鋪非機動車道瀝青砼結構:3厘米中粒式瀝青砼+5厘米中粒式瀝青砼+自粘式玻璃格柵+2厘米瀝青石屑+舊水泥砼路面。人行道:15厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+3厘米M7.5水泥砂漿聯(lián)合層+6厘米透水磚。路緣石及平石:采用C30砼預制。本工程各路段的結構情況如下:燎原路南段:K0+000~0+050段的全路面及K0+050~0+361.294段的非機動車道和局部機動車道的路面采用新建瀝青砼路面結構。K0+050~0+366.294段的(7.50米寬)原有水泥砼路面及K0+366.294~0+631.090段均為加鋪瀝青路面結構形式。榮軍路、柳石路西段的非機動車道均采用新建路面結構形式,柳石路西段的機動車道采用加鋪路面結構,榮軍路段的機動車道采用新建路面結構。柳石路南段、雞喇路的機動車道在舊水泥砼路面范圍采用加鋪路面結構形式;非機動車道和局部機動車道均采用新建路面結構。5無障礙設計在人行道上設置盲道,在沿路小路口、人行橫道處設置緣石坡道以方便殘疾人通行。6公交車站本工程只在燎原路上設置一組公交車??扛蹫场?交通工程本工程的交通設計是與相應的道路、排水、路燈等配套進行的。7.1交叉口道路相交采用平交路口設計。路口均進行渠化設計,并與相應路段順接。7.1.1燎原路:進口段設一股左轉車道+一股摩托車道+三股直行車道+一股右轉車道并于人行橫道前設摩托車待行區(qū);出口設四股直行車道;設摩托車待行區(qū)。7.1.2榮軍路:進口段設一股左轉車道+三股直行車道+一股右轉車道,并設調頭車道;出口設三股直行車道。7.1.3柳石路西段:本路段為單行道,只出不進,設三股直車道。7.1.4柳石路南段:進口設一股左轉車道+三股直行車道+兩股右轉車道并于人行橫道前設摩托車待行區(qū);出口設三股直行車道。7.1.5雞喇路:進口設兩股左轉車道;出口設兩股直車道。路口內設渠化島,行人和非機動車采用人行橫道和非機動車過街道過路。7.2路段路段上主要以保證車輛快速、安全通過為主要目的。其中燎原路南段采取以下措施:7.2.1實行機非隔離雙向行駛。7.2.2單向設三條直行車道、其中快速車道一條,慢車道兩條。7.3交通標線和標志7.3.1交通標線路段機動車道設白色的車行道分界線和車行道邊緣線,線寬均為15cm。路口附近設5m寬人行橫道和5m寬(雙向)非機動車二次過街專用道,燈控人行橫道前設停止線(線寬均為30cm),非燈控人行橫道前設減速慢行線;人行橫道前36m設人行橫道預告標志;并在路口附近設置車行道標志及導向箭頭。公共汽車港灣停靠站設港灣??空緦S脴司€。非機動車道中央設中央黃色單實線。所用標線均采用熱熔型材料,除機動車道中央雙黃線,非機動車道中央單黃線外,其余標線顏色均為白色。7.3.2交通標志標志均設于分隔帶或人行道上,除人行橫道指示標志、停車讓行標志、非機動車指示標志及限重標志采用單柱型標志外,其余均采用單懸臂型標志。本工程標志主要由禁令標志、指示標志和指路標志組成,各標志形狀、尺寸、顏色、字高均要求按照規(guī)范和行車速度要求選用,標志表面均貼三級反光膜。禁令標志:采用白底、紅圈、紅杠、黑圖案、直徑為80cm的圓形。本工程的禁令標志主要有禁止車輛臨時或長時停放、限速(50km/h)、禁止鳴喇叭、停車讓行等標志。指示標志:采用藍底白圖案、80cm的圓形或邊長為80cm的正方形。本工程的指示標志主要有機動車道指示牌、非機動車道指示牌及人行橫道指示牌。指路標志:尺寸為長×寬=5.5米×3.0米,顏色為藍底白圖案,指路牌字高40cm,所有路名均附加英文注釋。所有標志牌均采用擠壓型鋁合金面板,板面圖案及文字采用高強級反光材料。標志牌橫梁及立柱采用普通鋼管,并采用噴砂除銹后熱鍍鋅防腐,外噴環(huán)氧富鋅漆;橫梁與立柱之間、立柱與基礎之間采用法藍盤和螺栓連接,其中地腳螺栓長度不得短于35d。8排水工程8.4.1本工程為改造項目,沒有排水管道的路段,按規(guī)劃位置布置排水管道;已建排水管道路段,按設計重新布置雨水口,并就近接入檢查井。特別是柳石路西段和雞喇路資料不完全,若在原有管渠上增設檢查井,在施工前必須落實原有管渠的平面走向及標高斷面,與設計有較大出入時,須通知設計人員到現(xiàn)場解決。8.4.2本工程坐標采用北京坐標系統(tǒng),高程采用黃海高程系統(tǒng),尺寸單位除管徑以毫米計外,其余均以米計。所有樁號為對應的道路樁號,所標檢查井坐標均指井中。8.4.3管道中心線和檢查井平面定位:除有定位坐標者外,管道中心線位置應根據(jù)與道路中心線平行距離確定。8.4.4管材除雨水口連接管采用鋼筋砼排水管外,其余均采用PE雙壁波紋管,管道環(huán)剛度為SN8(KN/m2);管徑指公稱內徑;排水管及構筑物設計荷載為城-A級。8.4.5排水工程土方采用機械8.4.6管道接頭管材與檢查井連接做法均應符合《埋地聚乙烯排水管道工程技術規(guī)程》的第3.2.1條及第7條規(guī)定。8.4.7雨水口連接管為鋼筋砼d300管,坡度為i=0.01,管道基礎為120砼基礎。8.4.8檢查井做法:管徑DN300~DN500采用φ1000圓形雨水檢查井,做法詳見02S515/21,管徑DN600~DN800采用φ1250圓形污水檢查井,做法詳見02S515/25,檢查井蓋和蓋座均改用重型玻璃鋼蓋座。蓋座內徑φ8.4.9管道基礎:采用土弧基礎,詳見《埋地聚乙烯排水管道工程技術規(guī)程》第6.3條。8.4.10管槽回填:管道敷設后應立即進行溝槽回填,回填必須在管道兩側同時對稱進行,并確保管道及構筑物不產生位移;從管底基礎至管頂以上0.5m范圍內,必須采用人工回填,嚴禁用機械推土回填。回填材料及要求應符合設計及相關規(guī)范標準要求。9路燈工程9.5.1本工程路燈由一臺容量為160KVA的室外(MTKB)電力穩(wěn)壓為380V/220V。變電站安裝于人行道上,安裝做法按照生產廠家提供的資料進行。10KV電源采用電纜由本道路10KV電纜分接箱引來,位置由供電部門確定。9.5.2機動車道,路面照明照度值為20LX,雙叉路燈燈具高12米,間距原則上為30米,局部20~25米,路燈安裝于綠化分隔帶上距機動車道路牙0.75米,每桿路燈兩個燈具,機動車道的燈炮為400瓦,非機動車道側的燈泡250瓦。路口采用中、高桿燈照明,其中15米中桿燈3個,18米中桿燈1個,20米中桿燈4個,25米高燈2個。9.5.3路燈采用(MTKB)電力穩(wěn)壓調控變電站供電,在上半夜自動將輸出電壓、穩(wěn)壓在光源額定電壓值,下半夜自動將輸出電壓降低到光源經濟運行電壓值,這樣既節(jié)約能源又穩(wěn)定光源的壽命。同時,在每個燈具內分別安裝一個補償電容器和一個5安的瓷插熔斷器,均由生產廠家配套。9.5.4各燈桿做好接地保護。12米雙叉燈及中、高桿燈均為三類防雷,其接地裝置與電氣接地裝置共用,接地電阻不大于10歐。10沿線自然地理情況10.1地形、地貌及沿線建筑物xx市xx路口為xx市南出口的重要交叉路口,本工程為道路改造工程,改造是在原有道路的基礎上進行拓寬、順接,把原有道路中水泥砼路面加以利用,加鋪路面瀝青砼。燎原路K0+000~0+631.090路段范圍內,道路沿線有廣西龍泉山醫(yī)院、龍泉藝術幼兒園、xx市摩托車商城等單位。榮軍路K0+000~0+200路段沿線建筑物主要有工商銀行五里亭儲蓄所、羊角山郵電所、楊林大酒家等單位。柳石路南段K0+180沿線建筑物有市儀表總廠宿舍,郊區(qū)公路管理局宿舍、明都大酒店。10.2氣候條件xx市地處亞熱帶季風區(qū),季風環(huán)流影響明顯。屬亞熱帶邊緣氣候,盛暑漫長,炎熱多雨。歷年平均氣溫20.5℃,年變幅±1.3℃xx市多年平均降水量為1538.44毫米,最大降水量為2289.4毫米,最小降水量為918.7毫米,實測日最大降雨量311.9mm。4~8月雨季雨量占全年的70.4%,年平均日照時間為1634.9小時,無霜期332天。xx盛行東南風,東西風較少,全年主導風向為北風,年平均風速為1.6m/s,最大風速17m/s。10.3交通條件本工程位處xx市區(qū),屬原路改建,其交通便利,我單位可隨時進行人力、財力、物力的調配,以保證施工的順利進行。但改造道路人、車流量較大,施工時,必須合理地進行交通分流,并報經xx市交通管理部門審核批準。11沿線筑路材料及水、電條件根據(jù)地方資源情況,本工程筑路材料:瀝青、砂、石、水泥、鋼材儲量豐富,運距較近,完全可以滿足施工要求。工地附近有混凝土供應商,因此本工程所需的商品混凝土運輸非常方便。施工用水、用電接入點可根據(jù)原有沿線管線,聯(lián)系供電部門就近引接。預制構件可提前聯(lián)系xx市有關預制構件廠預購。12工程特點根據(jù)設計要求及施工現(xiàn)場情況,本工程主要有以下特點:沿線建(構)筑物較多;xx市xx路口為xx市南出口的重要交叉路口,五條路口相交,交通十分繁忙,車流量較大,以保證車輛順利通過該路段和使沿線各單位的車輛運輸暢通,必須進行有效的交通分流和采取施工區(qū)域全封閉式安全防護施工;工程量較大,工期較緊,須投入大量的人力、物力資源;原有道路下埋設管線較多,須謹慎施工,恰當進行保護處理;須采取有效的城市環(huán)保措施,以免影響附近居民正常的生產、生活。三、施工部署若我單位中標,我單位將協(xié)調各方面的人、財、物,滿足本工程的施工需要,抽調施工組織管理能力強,且有豐富施工實踐經驗的技術人員組成項目經理部負責該工程的施工組織管理落實各種管理制度及崗位責任,明確分工,協(xié)調組織管理。該工程施工組織管理目標:工程質量合格,工期180天,安全施工達優(yōu),創(chuàng)文明施工工地。1施工組織機構為保證工程施工順利進行,本工程組織機構是在我單位優(yōu)化組建的一個施工、管理實體。組織機構見下頁附圖。2項目部各職能部門的崗位職責項目經理:全面負責該工程的施工管理,按照業(yè)主的要求組織施工隊進行施工活動,協(xié)調處理好施工活動中內外事務的關系和矛盾,向全體管理人員傳達上級的指示和布置生產任務。定期主持召開施工生產計劃會議,聽取各施工班組的工作匯報和下達計劃指令。并對工程的質量、安全和進度負領導責任。項目技術負責人:全面負責該工程的技術工作,組織工程管理組人員學習有關施工技術規(guī)范規(guī)程,分項工程施工前主持技術交底工作。協(xié)助項目經理解決施工中的技術疑難問題,確保工程施工的順利進行。對工程的質量問題負主要責任。工程施工技術組:在項目技術負責人的領導下,負責工程施工的管理工作。單位工程開工前的測量放線、各種原材料的試驗及砼、砂漿的配合比設計,砼、砂漿試塊的試驗。工程完工后竣工資料的收集和編制。質量檢查組負責工程全面質量檢測工作,并隨時如實填寫質檢表格配合工程管理組對工程現(xiàn)場施工質量進行監(jiān)督管理。安全組:負責施工現(xiàn)場的安全管理工作,單位工程開工前,組織有關施工人員進行安全教育學習,并進行安全技術交底,對工程安全問題負主要責任。計量組:負責工程的預算資料的收集、統(tǒng)計及單價的分析工作,做好合格工程的驗工計價(合格工程的資料由質檢工程師與工程管理組共同提供)。物資設備供應組:負責施工機械的維修管理,合格材料的采購管理工作,對因施工機械故障影響工程進度應負主要責任,因采購的材料不合格對工程質量造成問題應負全部責任。財務人事組:協(xié)助項目經理和計量支付負責人搞好人事管理和勞資管理等。試驗組:對施工的砼、砂漿配比、原材料的質量試(化)驗以及土質質量的檢測等項目負責,并及時提供數(shù)據(jù)。施工組織機構圖項目經理項目經理項目技術負責人項目技術負責人財務人事組后勤組試驗組測量組計量組質量檢查組物資設備供應組安全財務人事組后勤組試驗組測量組計量組質量檢查組物資設備供應組安全組施工技術組綠化施工隊瀝青砼施工二隊瀝青砼施工一隊綜合施工二隊綜合施工一隊水電管道施工二隊水電管道施工一隊水電管道施工二隊土方施工二隊土方施工一隊綠化施工隊瀝青砼施工二隊瀝青砼施工一隊綜合施工二隊綜合施工一隊水電管道施工二隊水電管道施工一隊水電管道施工二隊土方施工二隊土方施工一隊測量組:對本工程的導線布設,控制樁分設,并對排水、路基、路面的施工放線、標高測定負責。后勤組:主要負責本工程辦公設備、施工人員的食膳供應及職工的思想教育等工作。3施工任務的分工土方施工隊:負責路基土方的開挖(回填)、管溝土方的開挖(回填)、路基整平、路堤邊坡整修工作,以及路面基層的鋪設。水電管道施工隊:負責各種砼預制排水管、波紋管的安裝施工,路燈、交通等工程的施工。綠化施工隊:主要負責綠化工程的施工。綜合施工隊:負責檢查井、雨水口的砌筑、抹灰,人行道板、路緣石的安砌,管基模板的支設、砼的澆筑等施工。瀝青砼施工隊:專職負責瀝青砼路面的專業(yè)施工。4施工總體安排4.1施工原則貫徹先地下,后地上的原則,地面以下先深后淺的原則;排水工程遵循先下游,后上游的施工方法;充分利用平面、空間和時間組織主體交叉作業(yè)流水施工;做到“安全第一,質量第一”。4.2施工特點由于本工程屬于城市道路改造,其人流、車流量較大,施工前必須有效地進行交通分流,以防交通阻塞,并保證施工安全。本工程是在原有道路基礎上進行改造,其拓寬部分有部分建筑物需要拆除,在道路施工前,可首先將兩側建筑物進行拆除,平整、清理。同時進行排水工程施工。本工程地勢平緩,除有大量建筑垃圾外運和部分不良路基土質換填處理外,排水工程的土方挖方量也比較大,需合理部署分段流水施工的方法進行施工,以滿足現(xiàn)場土方存放、回填的要求。根據(jù)設計道路及拆除情況,考慮到交通安全要素,本工程只能采用分段分左右半幅施工。先施工道路拓寬部分道路基層,后施工瀝青砼面層。排水工程亦采用左右側流水施工方法。本工程施工工期較緊,需進行分段全面施工,在不影響沿線單位、居民正常生產、生活環(huán)境的條件下,必要時需報經有關部門批準,進行夜間施工。4.3施工區(qū)域的劃分及原則施工段劃分原則:先施工拓寬路段基層后施工道路瀝青砼面層。瀝青砼道路面層分層分左、右半幅進行施工。根據(jù)施工特點及交通分流需要,本工程分為6個施工區(qū)域進行:第一施工區(qū)域:燎原路南段K0+050~0+631.090為第一個施工段。道路K0+050~0+366.294段在舊水泥砼路面范圍的機動車道采用加鋪路面結構形式,其余機動車道及非機動車道均采用新建路面結構形式。此路段首先施工排水管道和拓寬部份道路基層,瀝青砼面層采用分層分左右半幅的施工順序。K0+366.294~0+631.090段采用的是加鋪路面結構形式,此段路面各層施工采用的是先施工左半幅后施工右半幅的的施工方法。第二施工區(qū)域:榮軍路K0+040~K0+200為第二個施工區(qū)域。此段道路均為新建路面結構形式。第二施工區(qū)域均為先施工右半幅后施工左半幅、先地下埋設和基層后面層的施工方法。第三施工區(qū)域:柳石路西段K0+040~0+180為第三施工段區(qū)域,此段道路首先施工拓寬部份道路,瀝青砼面層亦采用左、右兩幅分別施工的方法。第四施工區(qū)域:柳石路南段K0+040~0+200,此段道路采用先施工拓寬部分道路后施工瀝青砼面層,瀝青砼面層采用左、右半幅的施工方法。第五施工區(qū)域:雞喇路K0+000~0+180段亦首先施工拓寬道路基層,瀝青路采用先施工左半幅后施工右半幅的方法。第六施工區(qū)域:xx路口中心線K0+000~燎原路K0+050、K0+000~榮軍路K0+040、K0+000~柳石路西段K0+050、K0+000~柳石路南段K0+040。此施工區(qū)域為xx路口道路工程施工的重點及難點,必須做好交通分流措施。合理安排好施工順序。第六施工區(qū)域的施工順序及分流圖詳見第五大點《交通分流施工方案》。原則上按六大施工區(qū)域進行劃分,在施工時應視具體的現(xiàn)場條件和施工情況,對相鄰區(qū)域互為相連的區(qū)段,有條件的情況下應盡可能組織連續(xù)施工;同時,在滿足車輛分流通行的情況下,各路口區(qū)域施工時盡量往交叉口壓縮,這樣既確保施工進度,又為最后交叉路口的施工創(chuàng)造有利條件。4.4施工順序及流向施工總體順序為:排水工程左右半幅分施工段組織流水施工;道路工程先施工拓寬道路基層,原有道路保持交通正常運行,拓寬道路及瀝青砼面層均采用左右半幅流水施工的方法。施工的方向為:根據(jù)水流導向及施工方便,第一施工區(qū)域從燎原路K0+050→0+631.090方向施工。第二施工區(qū)域從榮軍路K0+200→K0+040方向施工。第三施工區(qū)域從柳石路西段0+180→K0+050方向施工。第四施工區(qū)域從柳石路南段K0+040→0+200方向施工。第五施工區(qū)域從雞喇路K0+060→0+180進行施工。第六施工區(qū)域從xx路口中心往剩余各道路方向進行分段流水施工。4.5施工工序路段施工時,總體按以下順序進行:拆除、清理→排水管溝槽路基土方開挖→排水管安裝→排水管溝槽回填→路基工程→路面基層施工→路面面層施工→人行道工程、路燈工程、交通工程、綠化工程。5施工準備5.1人、財、物準備建立健全單位組織管理機構,成立項目經理部,選擇經驗豐富、技術全面、吃苦耐勞的施工隊伍。進行職工安全教育,技術學習,熟練掌握作業(yè)規(guī)程。建立財物專項制度,做到工程款專項專用,賬目明確。組織施工機械的進場,施工材料及半成品的采購、進場。5.2施工技術準備組織有關工程技術人員、業(yè)務骨干仔細研究熟練施工圖紙,并進行圖紙會審;進行施工前施工組織設計編制,并做好層層安全技術交底。做好測量控制樁交接、復樁工作,并進行本工程實地復測、布控,做好詳細測量資料,上報監(jiān)理工程師審核批復。組織試驗人員進行施工前各進場材料的質量檢測及砂漿、瀝青砼的試驗配比。對復雜部位和關鍵工序,制定詳細、嚴密的施工技術措施用以指導施工,并報監(jiān)理工程師、業(yè)主審批,經批準后方可進行施工。做好每季度、每月的施工進度計劃,并相應地編制好每季度、每月的預算用款計劃,以指導施工的順利運行。做好交通分流方案,并報經有關部門審核通過。5.3施工現(xiàn)場準備摸清沿線現(xiàn)場地上、地下障礙物,并做好標志。組織人員,布置好項目部辦公設施,聯(lián)系并平整好拌合場、堆料場,安裝好施工用設備。做好現(xiàn)場或其它交通分流通道,并充分進行交通分流方案媒體宣傳。按照規(guī)范要求安置好現(xiàn)場安全防護隔離鐵欄。搭設好臨時設施,聯(lián)系有關單位接好現(xiàn)場臨時用水、用電線路。用水量計算:本工程砼考慮采用商品砼,且施工人員也不安排在現(xiàn)場居住。因此施工用水主要考慮施工設備及砂漿拌合用水,用水量較小,經查表,采用DN32無縫鋼管供水接入砂漿拌合場,沿線施工點用水量較小,可采用水車運送或從沿線供水管線接出可滿足施工需要。用電量計算:根據(jù)本工程特點,現(xiàn)場高峰期用電機械如下:高峰期用電機械表序號名稱型號功率(kw)數(shù)量1潛水泵Φ502.22臺2交流電焊機BX3—300-223.42臺3插入式振搗器HZbx-501.16臺4平板式振搗器喊PZ-502.22臺5砂漿攪拌機LJ32532臺6打夯機2.26臺7切割機5.51臺8手提木工圓鋸34臺室外用電按60kw計,室內用電按10kw計根據(jù)總用電量計算公式:取k1=0.7,k2=0.6,k3=0.8,k4=1.0;施工用電采用三相五線制,則:故選用BX型銅芯橡皮線S=70mm2,I=285A>197.7A。四、各分部分項工程的主要施工方法本工程的主要施工項目有:拆除工程、排水工程、路基工程、路面工程、人行道工程、公共汽車??空尽⒄彰鞴こ?、交通工程、綠化工程等。根據(jù)新建市政道路特點,擬定如下針對性的施工方法及技術措施:1測量定位布控根據(jù)設計交樁坐標,采用全站儀、J2經緯儀以及S6水準儀,按照二級導線測量要求,沿線每50~100m左右進行中線定位樁及高程點布控。定位樁或高程點布控必須設在牢固的建(構)筑物上或打埋鋼樁采用砼澆筑加固保護,并報監(jiān)理工程師復核認可。本工程道路工程、排水工程等測量放線均由定位布控樁引出控制。2拆除工程本工程屬城市道路改造工程,需將原有道路拆除重做,因此拆除量較大,在整個拆除工程中,盡量使用機械拆除,用人工予以配合,可加快工程進度。在拆除舊瀝青路面以及原建(構)筑片石、磚基時,選用1臺斗容量為1.2m33排水工程本工程排水工程采用預制鋼筋砼管和雙壁波紋管排水,砼排水管采用d400、d300管,波紋管采用DN/1D400,DN/1D600,DN/1D800管。預制鋼筋砼管的施工順序為:測量放線→基槽開挖→人工修整→支模搗制平基砼→敷管→砌井→搗制管肩砼→回填級配碎石→回填土夯實。雙壁波紋管的施工順序為:測量放線→基槽開挖→人工修整→回填中粗砂基礎→敷管→砌井→回填石屑→回填土夯實。3.1施工前準備土方開挖前向有關部門取得障礙物的原始資料,熟悉地形,對重要管線應插牌標記,并要求管線管理單位派專門駐地代表監(jiān)護、協(xié)助處理工作。3.2測量放線根據(jù)測量定位布控樁,測放出排水管中心線位置,然后根據(jù)路段地面實測高程、設計管底高程以及邊坡施放系數(shù),計算出路面處排水管溝槽開挖尺寸,撒放土方開挖邊線。3.3管溝土方開挖管溝土方開挖以機械作業(yè)為主,局部用人工配合,每個施工段選用1臺斗容量為1.2m3的反鏟挖掘機開挖,開挖土方大部分存在于溝槽外側或利用10臺8t自卸汽車運至堆土場,以便日后回填使用。為加快工程速度,盡量減少人工開挖。每開挖溝槽30m根據(jù)現(xiàn)場情況、地質勘察報告和溝開挖深度,土方開挖,可采用機械按1:0.33放坡開挖。溝槽開挖時必須嚴格控制好中心線及溝底開挖高程,做到隨挖隨復核,并在溝壁上每隔2~5m測設高程水平樁,每隔10~15m在溝底測設中線樁。在機挖溝槽時,距溝底預留20cm左右厚度土層,采取人工修整,以免擾動基土。人工修整土方直接運至挖掘機作業(yè)范圍內,挖掘機挖走。人工修整時,必須按測量溝底高程、中線控制修整,以滿足設計的要求。由于本工程在原有道路上改造,在開挖時,隨時可能碰到地下不明管線及障礙物,因此在管溝土方開挖時必須密切注意,嚴格監(jiān)視,在確保已知的原有供水管、通信、電力、燃氣等管線不被破壞的情況下,對未知的管線、障礙物等,一旦發(fā)現(xiàn),應及時與業(yè)主、監(jiān)理、設計等部門聯(lián)系,并協(xié)商解決。一般管線每側各1m范圍內,敷土深度60cm~90cm范圍內宜采用人工挖土。3.4管基施工預制鋼筋砼管管基施工:溝槽開挖、人工修整并經驗收合格后,按圖紙要求進行支模搗制砼管基。管基砼澆筑可采用商品砼,通過砼攪拌車運砼至澆筑點,并設鋼板溜槽送至基底施工面,人工攤鋪,采用平板振動器振搗密實。管基砼澆筑時,要嚴格控制好基面高程及中心線準確,表面平整,為預制砼管安裝創(chuàng)造條件。管基礎澆筑完畢時,在現(xiàn)澆砼初凝后、終凝前及時進行砼面刷毛處理,以便安裝砼管完畢,與管基上層弧形砼的澆筑嵌接。雙壁波紋管管基施工:溝槽開挖、人工修整并經驗收合格后,按圖紙要求回填砂基礎,基礎高度一般≥100mm,軟土地基時≥200mm?;靥顣r需用打夯機對砂層進行夯實,夯實后的砂基礎須緊密、表面平整,基礎壓實度≥90%。所填砂料應在溝外加水拌和均勻,使其達到最佳含水率,以更好地保證夯填質量。3.5敷管按照設計圖紙的要求,將所有規(guī)格排水管預先跟專業(yè)生產廠家預訂生產,并取得產品合格證書,砼排水管在管基施工完并達70%強度后,即可安裝排水管。安裝前用墨線將管線中線、邊線、井位彈出,并把砼管基面鑿毛清理干凈。排水管用2臺4.5t平板拖車運至工地。砼排水管采用1臺16t汽車吊隨運隨卸,并立即組織勞力,采取人工與導鏈相配合進行調直、找正,避免砼排水管二次倒運或占道;雙壁波紋管采用人工安裝,用繩索溜管,使管道平穩(wěn)的安放在管位上。排水管鋪設方向,在作業(yè)段內由下游往上游鋪設,但必須嚴格按照設計控制好排水管的高程,并注意管間間隙,使得排水管安裝順直,接口嚴密、合理。3.6排水管接頭做法本工程排水管接頭為平接普通型和承插式兩種。管徑d300的采用平接普通型接頭,管徑d400的采用承插式接頭。預制鋼筋砼管平接普通型接頭做法為:將排水管外壁抹帶范圍內的砼表面鑿毛刷凈,刷水泥油一道,同時為了方便接頭施工,管接頭兩側固定好20mm厚橡膠帶,然后用1:2.5水泥砂漿抹10mm厚,包上無銹、無油垢的鋼絲網,再抹10mm厚水泥砂漿,待砂漿達到一定強度后,用麻袋潤濕養(yǎng)護一周。平接抹帶時,應注意天氣變化,以防止抹帶空鼓或者裂縫。預制鋼筋砼管承插式接頭做法為:檢查砼管的直徑及壁厚符合質量要求后,清洗干凈砼管接頭,外套好質量良好的橡膠密封圈;然后利用16t吊車下管,人工配合進行調直對口,找平找正;再采用2臺5t手動葫蘆在兩側對稱均勻拉緊管間接頭并固定好。雙壁波紋管承插式接頭做法為:在安裝前,先檢驗膠圈是否配套完好,確認膠圈安放位置及插口應插入承口的深度。接口作業(yè)時,應先將承口的內工作面用棉紗清理干凈,不得有泥土等雜物,并涂上潤滑劑,然后立即將插口端的中心對準承口的中心軸線就位。插口就位后插入承口。在管端部設置木檔板,用撬棍使被安裝的管道沿著對準的軸線徐徐插入承口內,逐節(jié)依次安裝。管道可用柔性纜繩系住管道用手動葫蘆拉緊管間接頭并固定好,嚴禁用施工機械強行推頂管道插入承口。承插式接頭的組裝順序為:應將插口順水流方向,承口逆水流方向,分作業(yè)段從排水下游向排水上游方向組裝。3.7管溝回填預制鋼筋砼管管溝回填:根據(jù)設計要求,管底至管頂50cm以下采用級配碎石回填。級配碎石按設計及規(guī)范要求集中攪拌,用4.5t自卸汽車運至現(xiàn)場,然后人工攤鋪找平,每20cm為一碾壓層,管頂50cm以下范圍內用手扶式振動碾進行碾壓。為保護砼管,應兩側同時對稱回填。在逐層填筑至管頂以上50cm且工作面寬度大于所使用的壓路機輪寬時,可采用小型壓路機逐段移動碾壓的方法加快回填速度。雙壁波紋管管溝回填:按照設計要求,管底至管頂50cm以下回填石屑,其中管道兩側按10cm~20cm厚度采用手扶振動碾分層碾壓回填至管頂,為保護管道,應兩側同時對稱回填,夯實后壓實度≥95%。管頂至管頂50cm直接回填石屑并用手扶振動碾碾壓,碾壓后管兩側壓實度≥95%,管上部壓實度≥95%。嚴禁用機械 推土回填,回填時溝槽內應無積水,不得回填淤泥,回填土中不得含有石塊、磚及其他雜硬物體。對回填土的土質、含水量、密實度等嚴格控制,級配碎石、石屑及回填土在分層壓實完時必須現(xiàn)場分層取樣試驗檢測,合格后才能進行下一道工序。3.8檢查井的施工方法用經緯儀或全站儀定出管道中線位置,然后彈線砌筑檢查井。砌筑時,紅磚提前一天淋水濕潤,磚與磚之間的兩個砌筑面都要抹上砂漿,砌筑時按井墻位置掛線,矩形井砌筑時先安放對角,再行砌磚,先砌筑井座一層,磚縫要擠滿砂漿,井壁砂漿要飽滿,灰縫平整,已砌筑好的四角高度應在同一水平面上。圓井砌筑時,須進行做模放樣??s放自然,迎人面掛線垂直平整,要求做到井內砂漿抹面無裂縫,平整、光滑、收漿均勻。檢查井標準磚隨砌隨運,不設堆場。砂漿采用在砂漿拌合場攪拌,小型翻斗車運輸至施工點。檢查井鑄鐵爬梯的安裝要求嚴格按照設計標準尺寸,砌筑磚體時及時安裝,在水泥砂漿未達到足夠強度時,嚴禁攀爬、擾動爬梯,以免影響爬梯安裝質量。3.9閉水試驗會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質檢部門,按規(guī)范要求做閉水試驗,做閉水試驗時,先采用1:3水泥砂漿在試驗段兩端及其它預留孔處砌370mm厚磚墻內襯堵水,并用1:2.5水泥砂漿抹面,待砌體達到一定強度時,便可進行灌水試管,閉水試驗要求嚴格按照規(guī)范規(guī)定,浸泡時間不應小于24h。在灌水達到要求高度時,在水面劃出標記,不斷向試驗段內補水,以保持段內灌水高度恒定,并定時進行測量記錄,在試驗時間內測算出滲水量。如測算滲水值符合規(guī)范要求,便可進行下一道工序。4道路工程道路結構總體上分為新建瀝青砼和加鋪瀝青砼兩種結構。新建瀝青道路工程的施工順序為:測量放線→路基土方開挖(回填)→不良地基處理→路基整形→路床碾壓整形→路面下基層(級配碎石)施工→路面上基層(水泥穩(wěn)定碎石)施工→瀝青石屑調平層施工→路面面層(玻璃纖維土工格柵粗粒式普通瀝青砼、中粒式普通瀝青砼、中粒式改性瀝青砼)施工。加鋪瀝青道路工程的施工順序:測量放線→松動、斷裂及分隔帶部位的舊砼路面鑿除清理,并用與原砼板同厚抗折強度為5.0MPa的砼恢復,舊砼路面層清理→瀝青石屑調平層施工→自粘式玻璃格柵鋪設,中粒式瀝青砼施工→中粒式瀝青砼施工→中粒式改性瀝青砼施工。4.1測量放線根據(jù)測量定位布控樁,施測道路中心線,并加密控制,然后根據(jù)開挖(或回填)深度,經計算后,撒放邊線。道路高程控制,采取路基開挖(回填)至路基面高程時按每車道間距5~15m四角打樁呈網格狀布控,以保證路基、4.2路基工程4.2.1道路土方開挖本工程土方開挖以機械為主,輔以少量人工挖方及修整,路基面以上15cm~30cm宜采取人工清挖。路塹土方開挖,按1:1.5設放護坡。每個施工段選用1臺斗容量為1.2m3的反鏟挖掘機,1臺裝載機,6臺自卸汽車運土。路基土方開挖時測量人員應跟班作業(yè),按設計要求嚴格控制路基高程,避免開挖超深造成不必要的回填或開挖不夠。路基平整采用人工進行,平整時注意清理建筑垃圾,如石塊、砼塊、瀝青塊及其它雜物,以免影響壓實度。平整后的路基面應及時進行基面找正碾壓,避免裸露時間過長。4.2.2道路土方回填及路基碾壓路基及回填土壓實,選用2臺三輪18t振動式壓路機進行碾壓,碾壓時,每次錯半軸,碾速不超過每分鐘30m,碾壓方向從路邊開始逐漸移動路中,并于全寬內順序均勻壓實,坑洼處填時人工填補平整。路邊碾壓不到的三角、邊等部位,采用BN755手扶振動碾進行碾壓密實。路基填土按分段分層系統(tǒng)地檢查壓實度,并做好記錄,并整理齊全作為竣工驗收質量的依據(jù)。4.2.3軟土基處理4.3路基整修路基整修主要包括路堤和路塹邊坡的修整,以滿足設計要求。本工程由于土方挖填深度不大,路基整修工程量較小。路堤填土邊坡可與結構分層填土同時進行,由測量人員放出邊線、坡腳線、給高掛線,采用人工倒土或補土的方法整修成型,順直見線。路塹的邊坡在整修時,應自上而下進行刷坡,不得在邊坡上以土貼補。修整路基表層厚150mm以內,松散或半埋的尺寸大于100mm的石塊,應予以移走,并按規(guī)定填平、壓實,填土路基兩側超填的寬度應予以切除。4.4路面工程4.4.1級配碎石底基層施工方法瀝青砼路面工程級配碎石底基層為25cm厚。用于底基層的碎石最大粒徑不應大于40mm(方孔篩),且壓碎值不應大于30%。按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)標準方法進行試驗時,壓實度應達到96%以上。碎石中不應有軟質和其它雜物等,針片狀顆粒含量不應越過20%,石料質地堅韌,無雜質,顆粒級配符合要求。石屑由機械軋制而成,并具有適當?shù)募壟?。為保證路面級配碎石基層混合料的施工質量,采用場拌法施工。擬在石場設立專用材料拌場,采用拌和機按設計及規(guī)范要求將基層混合料攪拌均勻,級配碎石須灑水拌和,然后及時用5t自卸汽車運至現(xiàn)場鋪筑點,用人工攤鋪整平。級配碎石場拌法施工工藝流程圖如下:料場準備材料→攤鋪前5~7天灑水悶料→路床施工放樣→拌和機拌料→汽車運輸→按試驗路段取得的數(shù)據(jù)進行攤鋪→找平→含水量接近最佳含水量時進行碾壓2~3遍→在粗骨料多的地方補石粉→補充灑水→碾壓至合格。級配碎石施工時,須補充灑水潤濕,使含水量保持在7~8%之間,攤鋪完畢后應立即用18t壓路機在靜力狀態(tài)下快速碾壓一遍,然后用人工根據(jù)碾壓后暴露的不平整進行整平,然后依照由邊到中,由慢到快的原則進行碾壓,力求一次成型,避免大面積找平。壓實次數(shù)在6~8遍,邊角地帶用手扶式振動碾配合碾壓,施工中嚴格按照《公路路面基層施工技術規(guī)范》要求進行操作,確保路面基層施工質量。路面基層鋪筑時應進行測量方格布控,嚴格按設計厚度、坡度、高程進行控制。在任何情況下,拌和的混合料都應均勻,含水量適當,無粗細顆粒離析現(xiàn)象。級配碎石應在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓,并碾壓至要求的壓實度。級配碎石壓實后表面應平整密實,邊線整齊,無松散現(xiàn)象。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。在已完成的底基層按有關規(guī)范要求進行取樣試驗,所有試驗結果均應報監(jiān)理工程師審批。4.4.2水泥碎石穩(wěn)定層施工方法機動車道水泥碎石穩(wěn)定層30cm厚。水泥碎石穩(wěn)定基層中,水泥滲量為6%,水泥劑量施工配合比由試驗確定;水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度≥4MPa。水泥碎石穩(wěn)定層材料采用場拌法施工。水泥碎石穩(wěn)定層包括級配碎石、水泥等。水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥,并經檢驗合格后方可使用,不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。穩(wěn)定層碎石最大粒徑不應超過31.5mm,壓碎值不大于30%,有機質含量<2%,硫酸鹽含量<0.25%。穩(wěn)定層用水采用xx市自來水管網水源。混合料拌和時,先將細料拌勻后再鋪粗粒料,采用專用穩(wěn)定土料拌和機,少量拌和料可采用犁耙拌和,裝載機協(xié)助。穩(wěn)定層拌和必須二次以上,并且拌和均勻。在進行水泥碎石穩(wěn)定層施工前,根據(jù)級配碎石的用量,分批分量摻6%水泥再次進行干拌,然后用灑水車均勻地將水噴灑于干拌后的混合料上,并及時拌和,運至現(xiàn)場進行鋪設。在鋪筑水泥穩(wěn)定基層前,對底基層的寬度、路拱、標高、表面平整度和壓實度進行重檢,符合要求后方可鋪筑。鋪筑前底基層表面須灑水潤濕。水泥穩(wěn)定基層混合料采用一臺ZL50裝載車裝車,4臺4.5t自卸汽車運輸,人工隨運隨鋪。攤鋪時混合料的含水量應和最佳含水量相差±1~2%,如表面水份不足應灑水,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。拌和場離攤鋪地點較遠時,混合料在運輸時應覆蓋,以防水分蒸發(fā);卸料時應注意卸料速度,防止離析;運到現(xiàn)場的混合料必須及時攤鋪。根據(jù)設計標高,采用人工攤鋪。碾壓時,首先使用輕型壓路機穩(wěn)定,然后再次測量水平標高,根據(jù)設計要求調整水泥碎石穩(wěn)定基層的標高,最后用重型壓路機碾壓多次,成型。經攤鋪及整形的混合料應立即在全寬范圍壓實,并在當日碾壓。碾壓時,直線段由兩側向路中心碾壓;平曲線超高段,由內側向外側進行碾壓。一個路段完成之后,應按批準的方法做壓實度試驗,如果未達到所需的壓實度要求,則應重新碾壓,直至達到壓實度合格標準。兩工作段的銜接處應搭接拌和,前一段拌和后,留5~8m,不進行碾壓,后一段施工時,將前一段未壓部分一起再進行拌和,并與后一段一起碾壓。未經壓實的混合料被雨淋后,均應清除并更換。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。如必須在其上“調頭”,應采取措施,以保護穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。水泥穩(wěn)定碎石層鋪設完畢,在養(yǎng)生期間應保持一定濕度,時間應不少于7d。采用灑水養(yǎng)生方法,養(yǎng)生期間應封閉交通,不能封閉時,應將車速限制在30km/h以下,禁止重型車輛通行。4.4.3加鋪瀝青砼結構基層加鋪瀝青砼結構的基層,均以原有水泥砼路面層作為加鋪瀝青砼道路的基層。施工時,首先對舊水泥砼路面全面檢查,并作出記錄,報監(jiān)理工程師批準。松動、斷裂部分挖除,再對其底基層夯壓、密實檢驗符合要求后,采用與原砼板同厚抗折強度為5.0MPa的砼恢復。所有砼板接縫均須清理干凈,然后滿灌瀝青瑪蹄脂填縫料。4.4.4瀝青砼路面加鋪部分與新建部分連接部位及瀝青砼與水泥砼路面連接部位的處理方法瀝青砼路面加鋪部分與新建部分連接處須按設計要求進行處理,即在緊靠舊水泥砼面板一側,在新建部分范圍沿線設置一條厚15厘米,寬100厘米的C25水泥砼預埋板;并在后澆砼預埋板厚度的中間加設Φ16@60厘米拉桿,拉桿錨入新舊砼的長度各為35厘米,因此,在水泥砼預埋板施工時,應先在舊砼的側面按規(guī)定的間距位置用電錘鉆出d=16深度為35厘米的孔洞并吹洗干凈,再埋入拉桿;在埋入Φ16鋼筋拉桿時,在新舊砼兩側各5厘米范圍均須涂刷瀝青。拉桿埋設、模板支設及基層均須檢驗合格,并報請監(jiān)理工程師審批后,方可進行砼澆筑。砼選用商品砼,由供貨商用砼運輸車送至施工現(xiàn)場澆筑,并用振搗器將砼振實壓平,新舊砼表面應連接順平,并按規(guī)定灑水養(yǎng)護不少于14天。瀝青道路與砼路面連接部位也須采用上述同樣的方法處理,不同的是水泥砼預埋板做成斜坡形,靠砼路面這一邊厚度為20厘米,另一邊厚度為15厘米,寬度為300厘米,接縫處應比砼路面低4~6厘米,以便于瀝青砼路面層的鋪壓,瀝青砼路面與砼路面應順平。4.4.5瀝青石屑調平層的施工方法本工程的瀝青石屑調平層采用砂粒式瀝青砼封層,厚度為2厘米,應按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ032-94)要求,其施工工藝為:修整基層→熬制瀝青→灑油→撒嵌縫料(石屑)→掃墁碾壓→初期養(yǎng)護。瀝青石屑調平層的施工應經基層驗收合格后,清除浮土雜物、松散砂礫石等,補平坑坎后進行。瀝青油噴灑采用一臺3m3的瀝青油噴灑機噴灑,并趁熱撒布石屑均勻覆蓋,不重復為度,隨灑隨掃墁,掃墁時應輕掃多掃,個別不均勻處及時補給,然后進行碾壓,碾壓采用一臺8T壓路機,多次碾壓成型,掃除松散物,最后進行罩面處理。瀝青凝固、路面壓實后,即可開放交通,進行初期養(yǎng)護。4.4.6瀝青砼面層施工方法本工程路面均采用瀝青砼施工,主要分粗粒式普通瀝青砼、中粒式普通瀝青砼和中粒式改性瀝青砼。根據(jù)工程的施工特點,瀝青砼的施工按左右半幅分別鋪設。半幅瀝青砼面層的施工工藝流程如下:測設高程網→瀝青砼混合料加工→鋪設自粘式玻璃纖維格柵→瀝青砼混合料運輸、卸料→攤鋪→輕壓→篩補→接縫處理→重壓→車輛放行。細集料可采用天然砂、人工砂及石屑,或天然砂和石屑兩者的混合料。細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質,并有適當?shù)募壟?。天然砂、石屑的?guī)格和細集料質量技術要求,應符合規(guī)范要求規(guī)定。填料宜采用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等增水性石料經磨制的礦粉,不應含泥土雜質和團粒,要求干燥、潔凈,采用水泥、石灰等作為填料時,其用量不宜超過集料總量的2%。使用的瀝青材料應為重交通道路石油瀝青。運到現(xiàn)場的每批瀝青均應附有制造廠的證明和出廠試驗報告,并說明裝運數(shù)量、裝運日期、訂貨數(shù)量等。瀝青材料的技術要求應符合有關的規(guī)定。瀝青標號根據(jù)當?shù)氐臍夂蚯闆r和圖紙要求確定,并取得監(jiān)理工程師的批準。除監(jiān)理工程師另有指示外,不得在施工中以其它瀝青替代。進場瀝青每批都應重新進行取樣和試驗。取樣和試驗應符合《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》的規(guī)定。不同生產廠家、不同標號的瀝青必須分開存放,不得混雜,并應有防水措施。4.4.6.1瀝青砼的拌和瀝青砼的拌和,擬在施工場地附近設置瀝青砼攪拌站,統(tǒng)一拌和,二次倒運至施工現(xiàn)場施工。拌和場內粗、細集料分類堆放和供料,取自不同料源的集料應分開堆放。每個料源的材料均須進行抽樣試驗,并經監(jiān)理工程師批準。拌和時,每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量,其計量誤差應控制在規(guī)定的范圍內。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青砼的出場溫度,保證運到施工現(xiàn)場的溫度均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》要求。所有過度加熱即瀝青砼出場溫度超過正常溫度高溫高限的30℃時,瀝青砼予廢棄。拌和后的瀝青砼必須均勻一致,無花白、無粗細料離析和結團現(xiàn)象。材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時,均應根據(jù)室內試驗資料進行試拌,試拌時必須抽樣檢查瀝青含量、級配組成和有關指標,并報請監(jiān)理工程師批準。4.4.6.2瀝青砼的運送瀝青砼運輸采用有金屬底板的自卸翻斗車輛,已經離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料,以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料均應廢棄。運至鋪筑現(xiàn)場的混合料,應在當天或當班完成壓實。4.4.6.3自粘式玻璃纖維土工格柵鋪設自粘式玻璃纖維土工格柵選用專業(yè)廠家生產的產品,每批貨料均應附有出廠證明及檢驗報告,并經抽檢合格,報請監(jiān)理工程師批準后主,方可使用。自粘式玻璃纖維土工格柵材料須符合下表技術指標要求:指標內容指標要求測試溫度抗拉強度(KM/m)>5020±2最大負荷延伸率(%)<320±2網孔尺寸(mm×mm)12.5×12.5~25×25網孔形狀矩形自粘式玻璃纖維土工格柵鋪設前,應先將下封層表面清理干凈,然后噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青,瀝青用量控制0.3kg~0.4kg/m2。跟著鋪設自粘式玻璃纖維格柵,鋪設應平順、拉緊。嚴格控制縱橫向搭接長度,橫向搭接長度宜為50~100mm,縱向搭接長度宜為150~200mm,搭接重疊方向與瀝青砼攤鋪機運行的方向一致。玻璃纖維格柵鋪設一段后跟著施工瀝青砼層。4.4.6.4瀝青混合料的攤鋪在以監(jiān)理工程師驗收合格的基層上,方可鋪筑瀝青砼。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷進行。采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪,兩臺攤鋪機前后的距離,一般為10~30m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。瀝青砼的攤鋪溫度應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求并應隨瀝青的標號及氣溫的不同通過試驗確定。攤鋪機應以均勻的速度行駛。其攤鋪速度根據(jù)拌和的能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。瀝青砼攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱,對不合格之處應及時進行調整。對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方,經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。為保證瀝青砼路面的平整度質量要求,瀝青砼的施工盡量保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪,減少橫向接縫,爭取每天只留一個縫;瀝青砼接縫采取鋸縫機垂直切割立縫的方法進行,切割后的廢料及時清理干凈,并用水將接縫處沖洗干凈,在下一次施工搭接前,涂刷粘層油,即可進行下幅瀝青砼的鋪筑施工。4.4.6.5瀝青砼的壓實瀝青砼攤鋪后應立即進行壓實作業(yè)。壓實分初壓、復壓和終壓(包括成型)三個階段,每階段的碾壓速度應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》要求。壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留。同時,應采取有效措施,防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。在沿著路緣石或壓路機壓不到的其他地方,應采用振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面,不得修補表皮。4.4.6.6放行碾壓好的瀝青砼面層溫度降至50℃以下即可放行。4.4.6.7氣候條件瀝青砼的攤鋪應避免在雨季進行。當路面滯水或潮濕時,應暫停施工。施工氣溫低于10℃4.4.6.8改性瀝青砼面層施工方法改性瀝青的施工與普通瀝青砼的施工工藝基本一致,但在原材料及混合物的計量上要求更加準確,拌和必要時還要進行吸塵處理;拌和時間較普通瀝青砼長,應通過試拌確定最佳拌和時間,以瀝青全部裹覆集料顆粒且瀝青混合料色澤均勻一致為度;施工溫度較普通瀝青高10~20℃,施工時應嚴格控制,超出范圍之外的堅決廢棄;碾壓要按照“緊跟、滿壓、高頻、低幅”的原則進行,這是與一般瀝青混合物碾壓方式的最大區(qū)別,壓路機必須緊跟在攤鋪機后面,只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果,碾壓終了溫度應不低于120℃,碾壓速度不能超過4km/h~5km/h5人行道工程人行道寬按各路口路段設計寬度,面層均采用6cm厚彩色人行道塊,下設3cm水泥砂漿層和15cm水泥穩(wěn)定碎石層,并設有盲道,另外還包括側緣石、平石、條石等的安砌。人行道施工時,首先采用人工進行基土整平、找坡、采用兩臺18T壓路機碾壓密實,然后鋪設15cm水泥穩(wěn)定碎石層,并找平碾壓密實。面層砼面磚鋪設時,必須進行測量復核,嚴格控制平面尺寸及高程,按照面磚規(guī)格進行初始放樣,符合設計要求后,再進行分格拉線,最后,按照設計要求座漿、找平、安砌。側緣石、平石、條石等項目,在進行道路面層瀝青砼施工前,必須進行測量拉線并安砌完畢。人行道各種砼預制構件,均采取在xx市有關專業(yè)廠家訂購,并采用2~4臺4.5T汽車隨運隨鋪,其質量必須符合設計要求,并有出廠合格證。6交通工程交通工程主要包括路面標線與標志牌。6.1路面標線路面標線主要有中央雙黃線或單黃線、車行道分界線、導向箭頭、車道邊緣線、車行道標志、導向車道線、人行橫道、人行橫道預告標志、停車線等,所有標線均采用熱熔型材料。路面標線的施工順序為:路面清洗→標線測量定位→放線標記→標線噴涂→保護。在路面標線前,首先必須進行路面雜物清掃,并用水沖洗干凈,同時,按照公路控制樁、測畫出公路中線位置及樁號,然后根據(jù)中線及樁號位置量距,按交叉路口各路段的交通設計要求畫出各種標線標志。在路面沖洗干凈并充分干燥后,選擇干燥的天氣,便可根據(jù)標志線按照國際規(guī)范噴涂標線,并專人保護,待標線涂料干燥凝固后,方可通行車輛。6.2路牌標志路牌標志的標志牌采用擠壓型鋁合金板材,板面圖案及文字采用高強級反光材料,其余構件采用鋼材,立桿與標志牌采用抱箍與抱箍底襯連接,立桿底焊制法蘭盤,固定于砼基預埋螺栓上。路牌標志的制作,擬全部聯(lián)系有關專業(yè)廠家統(tǒng)一下料、加工,然后按照國際規(guī)范和施工圖對路牌進行顏色噴漆,最后運至現(xiàn)場拼裝,拼裝時采用一臺8t吊車,一臺升降機車進行施工。標志牌基礎采取C25砼基,在路面砼施工完時,必須立即進行標志牌基礎放線、挖坑、澆砼并預埋螺栓,要求預埋螺栓位置準確。錨入砼內≥35d。標志牌基礎土質如果較差,可適當加大加深挖坑尺寸,但注意使砼基避開管線,基底承載力要求≥150kpa。7路燈工程路燈用電計算負荷為75KW,由一臺MTKB-160KVA-10KV/0.4KV戶外箱式電力穩(wěn)壓調控變電站供電。路燈電纜敷設在綠化分隔帶下套塑料管VC75保護,埋深0.7m;在機動車道下套熱鍍鋅鋼管G100敷設,埋深1.1m。路燈有雙叉路燈(12m高、38套),中桿路燈(15m、3套,18m、1套,20m高、4套),高桿路燈(25m高、2套)防雷接地垂直接地體采用∠50×5×2500鍍鋅角鋼,水平接地體采用φ16鍍鋅園鋼,連接線采用φ12鍍鋅園鋼。燈桿接地電阻不大于10Ω,變電站接地電阻不大于4Ω。路燈控制箱1套。路燈工程施工順序為:測量定位→挖電桿基坑→挖接地溝槽→防雷接地安裝→桿基施工(含配電箱基礎)→立桿→挖電纜溝槽(含手孔井坑)→搗制手孔井基礎→管溝鋪砂墊層→電纜保護管敷設→手孔井砌筑→配電箱安裝→電纜敷設→保護管上鋪砂、蓋磚→燈具安裝→調試。7.1施工前準備土方開挖前向有關部門取得障礙物的原始資料,熟悉地形,對重要管線插牌標記,并要求管線管理單位派代表監(jiān)護協(xié)助處理工作。7.2測量放線根據(jù)測量定位布控樁,首先測放出配電箱、路燈電桿基礎,待基礎施工完回填土后再測放出手孔井基礎及電纜保護管線7.3土方開挖按施工規(guī)范及施工順序進行土方開挖。7.4基礎施工根據(jù)施工圖紙,由土建專業(yè)隊按現(xiàn)行施工規(guī)范進行施工,并須結合路基施工同步完成,同時電氣專業(yè)隊配合土建隊進行防雷接地安裝及地腳螺栓、預埋管安裝。7.5防雷接地安裝接地體頂面埋設深度應符合設計規(guī)定,接地體的連接采用搭接焊,焊接必須牢固無虛焊。搭接長度:園鋼為其直徑的6倍,扁鋼為其寬度的2倍。焊接部位應作防腐處理。7.6手孔井施工路燈電桿基礎施工完后,進行手孔井砌筑,同時制作井蓋板,由土建專業(yè)隊按設計圖紙及現(xiàn)行施工規(guī)范施工,待電纜敷設完及接好線后安裝蓋板。7.7配電箱安裝配電箱應安裝牢固,其垂直偏差控制在3mm內,配電箱內分別設置零線和保護地線匯流排,零線和保護線在匯流排上連接,不得絞接,并做好編號。配電箱上標明用電回路名稱。7.8電纜及電纜保護管敷設路燈電纜敷設在綠化分隔帶下套VG75硬塑料管保護,埋深0.7m。鋪200mm砂保護塑料管,并在砂層上鋪紅磚保護,然后回填土。路燈電纜敷設在機動車道下加套熱鍍鋅鋼管G100敷設,埋深1.1m,用C15砼保護管道,砼厚為管溝底至路砼底面。電纜保護管不得有穿孔、裂縫和明顯的凹凸不平,內壁要光滑,鋼管不得有銹蝕,管口應無毛刺和尖銳棱角,管口做成喇叭形。鍍鋅管鋅層剝落處要涂以防銹漆。電纜保護管連接時,管孔要對準,接縫要嚴密,不得有地下水和泥漿滲入,電纜保護管敷設后應臨時封好管口。電纜敷設前按下列要求進行檢查:⑴電纜通道暢通,排水良好。⑵電纜型號、電壓、規(guī)格要符合設計。⑶電纜外觀無損傷,絕緣良好。⑷電纜放線架要放置穩(wěn)妥,鋼軸的強度和長度要與電纜盤重量和寬度相配合。⑸按設計和實際路徑計算每根電纜的長度,合理安排每盤電纜,減少電纜接頭。⑹清理手孔井,應無泥土及雜物。電纜敷設時,電纜應從盤的上端引出,不得使電纜在地面摩擦拖拉。電纜的最小彎曲半徑要符合施工規(guī)范要求。每根電纜敷設后要裝設標志牌,注明線路編號,寫明電纜型號、規(guī)格及起迄地點。7.9路燈安裝本工程的路燈采用由燈具生產廠家按設計圖紙要求生產。路燈安裝前,組裝燈具及配線,測試線路絕緣電阻,達到要求后通電試驗。雙叉路燈擬用16t汽車吊配合安裝。中桿、高桿路燈擬用50t汽車吊配合安裝。導線連接要符合現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標準。7.10調試接地電阻測試:變電站接地電阻不大于4Ω,各燈桿接地電阻不大于10Ω。供電線路的絕緣電阻不小于0.5MΩ。8綠化工程本工程的綠化工程施工順序為:回填土及整理地形—→施基肥—→定點放線—→挖樹坑—→栽植—→苗木保養(yǎng)及護理—→病蟲害防治。8.1回填土時,首先要將場地里的石塊、建筑垃圾及其他有害物質清理干凈,選擇無雜物、草根、不帶病源的腐質土為回填土,回填至距路緣石頂端3cm處,并保證回填土層有20cm厚以上,如超過30cm厚,且需壓緊,邊回填邊壓緊。綠化地塊如果坡度≥5%,將其地形平整至平坦,大面積的綠化地塊如果坡度<5%,則將其地形整為龜背形,以便排水?;靥睢⑵秸麍龅睾?,以腐熟的有機肥或農家肥作基肥,有機肥的用量為7t/1000m2,農家肥的用量為5t/1000m8.2定點放線利用公路的控制導線,采用全站儀在綠化地塊上定點,大面積的按5×5m定點打樁布方格網,并與設計一致,小面積的地塊至少定出兩點。根據(jù)方格網標志出各綠化種植品種。8.3挖樹坑及栽植挖樹坑尺寸:喬木按100×80cm、灌木按60×40cm開挖圓形坑,土質較硬或較差的地方,可適當加大樹坑規(guī)格,要求樹坑挖直,上下經相差不超過10%,樹盤大小一致。樹坑挖好后,用腐質土,有機肥各50%拌勻,回填至樹坑的2/3,然后進行栽植。栽植按先喬木、后灌木,最后鋪草皮的工序進行。栽植時應注意先澆水,培土壓實。栽植物在點、線、面上平直、圓潤,整體美觀、大方。8.4苗木的保養(yǎng)、護理及病蟲害防治為保證綠化種植的成活率,需每天進行澆水。并要進行苗木扶正固定、催肥、噴藥、修枝整形等,枯苗或不達標準的苗木還要及時換填。病蟲害防治主要采取預防為主,一經發(fā)現(xiàn),馬上處理的原則。五、交通分流方案1xx市xx路口為xx市南出口的重要交叉路口。燎原路、榮軍路、柳石路西段、柳石路南段、雞喇路共五條路相交于本路口,交通流量較大,為保證施工段道路的交通正常有序運轉,必須采取有效的交通分流措施,并報有關部門審批。2為保證交通暢通,五條道路應分區(qū)域分段進行;先施工埋地排水管道及拓寬道路的級配碎石及水穩(wěn)層,再施工道路的瀝青砼面層,瀝青砼面層分左右半幅的施工方法。3本工程交通分流按施工階段及進度要求情況分以下幾種類型進行分流:3.1在進行排水管道、路燈基礎、線路及拓寬路段路基施工階段的交通分流措施詳見(附圖1:《埋設排水管道、路燈基座、線路及拓寬路段路基施工時交通分流圖》)。因為整個道路工程是在原有砼路面上進行加鋪及拓寬改造,5條路段均先施工原道路兩旁拓寬部分道路路基和路面基層至水泥碎石穩(wěn)定層。利用原有的砼或瀝青道路,作為此施工階段過往車輛和行人的通行道路,同時采取分段分邊進行,隨著各個段落部位的逐步完成而逐步放行,以緩解車輛擁擠的局面,保證交通的正常運行。3.2花帶、路緣石施工時交通分流拓寬道路水穩(wěn)層施工完畢后,開放拓寬部分已碾壓達到規(guī)范壓實度的路面基層作為交通道路。此時可施工原路及中央隔離帶施工區(qū)域,即可進行原路連接帶、花帶、路緣石及部分路段瀝青砼面層的施工。具體詳見(附圖2:《花帶、路緣石施工時交通分流圖》)。3.3施工瀝青砼面層時交通分流拓寬道路基層、平石、路緣石施工完畢后,即可進行瀝青砼路面施工。瀝青砼面層施工采用左、右半幅分區(qū)域分段進行流水施工方法,未施工的半幅保持交通正常通過。施工瀝青砼面層時的交通分流措施詳見(附圖3:《分隔綠化帶路面段瀝青砼施工時交通分流示意》及附圖4:《無分隔綠化帶路段瀝青砼施工時交通分流示意》)。3.4xx路口瀝青砼施工時的交通分流xx路口為本工程的最后施工段,瀝青砼面層施工是本工程的重點及難點,所有道路均不得封閉施工,可分邊交替進行作業(yè)施工,在施工各路段路口時,應盡量往交叉口壓縮,以減少交叉口的工作量,便于以最短的時間完成,保證各路口道路暢通,同時可選擇晚上車流量較少的時間進行。具體分流詳見附圖5:《xx路口瀝青砼道路施工時交通分流㈠》及附圖6:《xx路口瀝青砼施工時交通分流㈡》。4施工路口或單位大門口,在開挖排水溝槽時,采用搭設便橋開通小型車輛和行人的通道。便橋采用3~5條I30a型鋼(型鋼比溝槽面寬2m)架立于溝槽面,然后型鋼上滿鋪50mm厚木板,并用φ16鋼筋及8#鋼線夾牢綁扎于型鋼上固定,或在型鋼上滿鋪2cm厚鋼板,鋼板面上設φ10鋼筋防滑條。便橋雙側設立鋼柵擋板。如無車輛通過的路口,可直接采用φ48鋼管搭設管架便橋,橋面滿鋪20mm厚木板并固定好。5夜間施工做好施工、交通照明,警示標志均采用反光材料。交通分流方案須先經業(yè)主和交通部門審批后才能實施,在實施前組織施工人員進行技術交底,并根據(jù)批準的方案進行施工準備。6報經并會同有關部門做好現(xiàn)場及其它(電視、電臺、告示)等各種媒體宣傳。六、施工平面布置1大臨設施的布置根據(jù)本工程施工現(xiàn)場的實際情況,擬在柳石路的西側設置臨時設施。臨時設施有辦公室48m2;項目管理人員辦公室24m2;監(jiān)理工程師辦公室24m2;業(yè)主工程師辦公室36m2;電腦打印室12m2;實驗室12m2運輸?shù)缆返牟贾帽竟こ逃捎谂R時設施和材料堆放場地緊靠柳石路的南段和西段,施工所用的材料、設備等均可使用原有的柳石路運到現(xiàn)場使用,方便快捷。3現(xiàn)場防護設施為防止沿線居民和交通道路上的車輛進入施工區(qū)域。施工時,采用鐵制隔離板,隔離施工作業(yè)區(qū)與交通道路區(qū)域,并掛好警示燈、施工牌。有深基坑的路段還安排專人24小時監(jiān)護。4現(xiàn)場運輸土方開挖和土方回填,采用1臺反鏟挖掘機施工,10臺8t自卸翻斗車外運,2臺裝載機裝土。排水工程的預制管件吊運,安裝采用1臺16t汽車吊。路燈工程的高燈桿吊裝采用50t汽車吊安裝。低燈桿采用25t汽車吊安裝。級配碎石運輸采用8臺4.5t自卸翻斗車逐步運進施工現(xiàn)場,砼運輸采用5臺1.5t的砼運輸車運送。5現(xiàn)場用水、用電、消防施工現(xiàn)場用水、用電可以就近廠礦里接出,并在各施工道路設置總配電箱和沿線設置開關箱、水龍頭。施工現(xiàn)場用電主要是砼搗制、鋼筋加工、模板加工、電腦打印和照明用電。另自備一臺95KW的三相交流發(fā)電機組供停電應急用?,F(xiàn)場消防采用干粉滅火器,主要安置于大臨設施各點及沿線施工用電的開關箱處,并定期檢查記錄。施工現(xiàn)場平面布置詳見施工現(xiàn)場平面布置圖。七、施工進度計劃根據(jù)我單位的綜合施工實力及本工程的特點,我單位對本工程的計劃施工工期為180天。施工進度計劃詳見《施工進度計劃圖》。八、材料構件用量計劃材料構件用量計劃詳見附表。九、施工機械設備使用計劃1主要施工機械設備進場時間表(見附表)。2擬用于本工程的主要施工機械設備表(見附表)。3擬用于本工程的主要材料試驗、測量、質檢設備表(見附表)。十、勞動力安排計劃勞動力需用量計劃詳見《勞動力計劃表》(見附表)。十一、質量保證措施1工程質量承諾工程質量目標:合格在社會主義市場經濟逐步發(fā)展的今天,質量是打開市場經濟大門的金鑰匙;質量是企業(yè)的生命,是企業(yè)立足市場的基石。若我單位有幸中標,我們將根據(jù)國家現(xiàn)行有關的質量政策、法規(guī),結合本工程的現(xiàn)場實際,建立一個完善的質量保證體系及質量保證組織機構,對本工程的施工進行全過程的質量檢查控制,制定有效的質量保證措施,強化質量管理,保證工程質量符合國家標準。2質量管理及質量管理組織機構圖為了保證工程質量,確保各項質量工作的正常開展和有效運行,我單位將結合本工程設立質量管理組織機構,配備相應的質量管理人員,各崗人員擔負起相應的質量管理職能,形成金字塔式的工程建設質量管理網絡。本工程質量管理組織機構分四個層次建立。第一層為質量管理層。包括我單位管理者代表、總工、質檢處。這是單位的最高質量管理層,是質量管理的決策者這一層的工作是全面掌握本工程動態(tài),發(fā)現(xiàn)質量隱患,提出切實可行的預防措施。這一級是本工程質量管理的監(jiān)督者,也是質量管理領頭雁。第二層是本工程項目部級。包括項目經理、項目技術負責人、各職能部門科室的負責人、各分隊隊長及項目部專職質檢員。這一層是本工程質量管理的組織實施者,依據(jù)上一級制定的質量方針、目標對本工程施工實施全員、全過程、全方位的質量監(jiān)督和控制。第三層為施工隊。這一層是工程質量的現(xiàn)場管理者,設立專職的質檢人員,由專業(yè)技術人員負責施工現(xiàn)場各道工序檢查、驗收、復核,指導班組進行工序質量自檢及互檢。該層工作的指導思想是“全面檢查,隨時跟蹤,實事求是,質量第一”。第四層為班組作業(yè)層。由班組長任兼職質量檢驗人員,組織本班組進行工序質量自檢及互檢,做到完成工序的質量的及早評估。質量管理組織機構圖見下頁附圖。3質量保證體系建立一個完善的質量管理體系,將單位內各部門各環(huán)節(jié)的經營、管理活動嚴密協(xié)調地組織起來,形成一個有機的質量保證整體,對于保證工程質量是關鍵的一環(huán)。本工程的質量保證體系由思想保證體系、組織保證體系、技術保證體系、施工保證體系、經濟保證體系組成。思想保證子體系是質量保證體系的一個前提基礎,要求參加工程建設的所有人員都必須有著濃厚的質量意識,堅持“質量第一,用戶至上”的思想,這就必須通過全面質量管理基本知識的教育來實現(xiàn)。嚴格按照我單位制定的程序文件辦事,充分體現(xiàn)過程受控的觀點在本工程施工中的實施,并隨時準備接受業(yè)主、監(jiān)理及政府質量監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查。質量管理組織機構的建立與人員落實,是保證質量工作的正常開展和有效運行的關鍵,設立專職及兼職的質量檢查職能機構與人員,各擔其職,名負其責,使單位級、項目部級、隊級、班組級四個層次的質量保證管理機構有機地組織起來,并輔以總結表彰先進的激勵機制使本組織更加完善與出色。質量管理組織機構項目經理項目經理項目技術負責人項目技術負責人財務人事組后勤組試驗組測量財務人事組后勤組試驗組測量組計量組質量檢查組物資設備供應組安全組施工技術組 瀝青砼施工二隊瀝青砼施工一隊綜合施工二隊綜合施工一隊水電管道施工二隊水電管道施工一隊土方施工二隊綠化施工隊土方施工一隊瀝青砼施工二隊瀝青砼施工一隊綜合施工二隊綜合施工一隊水電管道施工二隊水電管道施工一隊土方施工二隊綠化施工隊土方施工一隊各隊專職質檢員各隊專職質檢員各班組組長(兼職質檢員)各班組組長(兼職質檢員)技術保證子體系是指通過技術培訓,建立技術崗位責任制及質量責任制來保證工程質量,使工程質量的保證更具體,更有內涵,是保證工程質量的工具性一環(huán)。缺乏了規(guī)范規(guī)程的約束與指導,工程質量保證則將無從所依。質量保證體系框圖見下圖。質量保證體系框圖質量保證體系質量保證體系創(chuàng)優(yōu)質保證創(chuàng)優(yōu)質保證單價包干測量復核優(yōu)質優(yōu)價制定獎懲條款明確創(chuàng)優(yōu)工點制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果新技術新工藝圖紙交底技術交底規(guī)范驗收小組成果發(fā)布動單價包干測量復核優(yōu)質優(yōu)價制定獎懲條款明確創(chuàng)優(yōu)工點制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果新技術新工藝圖紙交底技術交底規(guī)范驗收小組成果發(fā)布動下道工序是用戶為用戶服務制定教育計劃完善計量手續(xù)經濟兌現(xiàn)技術崗位責任制質量責任制接受工程師監(jiān)察不定期質量檢查現(xiàn)場試驗控制自檢互檢交接檢經濟兌現(xiàn)技術崗位責任制質量責任制接受工程師監(jiān)察不定期質量檢查現(xiàn)場試驗控制自檢互檢交接檢工作回訪總結表彰先進工作回訪總結表彰先進獎優(yōu)罰劣獎優(yōu)罰劣改進工作質量改進工作質量體現(xiàn)經濟效益質量評定體現(xiàn)經濟效益質量評定施工保證子體系是各部門、各環(huán)節(jié)工作質量保證的綜合,質量方針的落實,質量目標的實現(xiàn),必須通過具體的施工過程去完成。根據(jù)本工程的實際條件制定相應的工程創(chuàng)優(yōu)目標與措施,并在各級質量管理機構的監(jiān)督指導下具體實施,嚴格執(zhí)行本單位的程

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