超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(BS架構(gòu))

超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案（BS架構(gòu)）目錄TOC\o"1-3"\u1.概述 頁(yè)概述項(xiàng)目概況百榮世貿(mào)商城，位于北京城市交通的樞紐——中軸路與南三環(huán)交匯處的木樨園環(huán)島西北角，是以經(jīng)營(yíng)服裝、小商品為主的超大型批發(fā)市場(chǎng),堪稱(chēng)亞洲商業(yè)的航母。百榮世貿(mào)商城一、二期總建筑面積70萬(wàn)平方米。百榮世貿(mào)商城一期地下停車(chē)位，地面車(chē)位總計(jì)約1000個(gè)，地下車(chē)位1286個(gè)，其中地下停車(chē)場(chǎng)建筑面積5萬(wàn)平米。系統(tǒng)概況車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)是一套可應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)的軟硬件集成系統(tǒng)，主要適用于大、中型地下停車(chē)場(chǎng)，廣泛用于商業(yè)建筑、政府辦公樓、公共交通樞紐、醫(yī)院等各類(lèi)型停車(chē)場(chǎng)。其主要工作原理是根據(jù)超聲波探測(cè)器檢測(cè)車(chē)位的使用狀態(tài)，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)的空車(chē)位狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理后發(fā)布到室內(nèi)信息屏和出入口信息屏，同時(shí)各車(chē)位上方的車(chē)位狀態(tài)指示燈根據(jù)超聲波探測(cè)器的探測(cè)結(jié)果切換指示狀態(tài)，引導(dǎo)駕駛者便捷停車(chē)，實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)。車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)主要特點(diǎn)：提高停車(chē)場(chǎng)的使用率，更好地管理停車(chē)場(chǎng)，降低大中型停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)成本，大大提高了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為顧客消除停車(chē)煩惱，輕松停車(chē)，節(jié)省時(shí)間，提高效率，是高級(jí)停車(chē)場(chǎng)所必備的系統(tǒng)之一，是實(shí)力的綜合體現(xiàn)。車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)從細(xì)微之處盡顯人性化管理，使停車(chē)場(chǎng)管理水平更進(jìn)一步！需求分析超聲波車(chē)位引導(dǎo)項(xiàng)目最亟待解決的問(wèn)題在于車(chē)主尋找空車(chē)位，甲方增加樓盤(pán)賣(mài)點(diǎn)，物業(yè)減少人力成本。以下從不同群體類(lèi)型分析針對(duì)性需求：群體類(lèi)型需求車(chē)主快速尋找到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位甲方停車(chē)場(chǎng)智能化，提升停車(chē)場(chǎng)品牌，增加樓盤(pán)賣(mài)點(diǎn)物業(yè)方便管理，節(jié)省停車(chē)場(chǎng)內(nèi)因人工疏導(dǎo)產(chǎn)生的人力成本建設(shè)思路與設(shè)計(jì)目標(biāo)在每個(gè)車(chē)位正中心處上方安裝一臺(tái)超聲波探測(cè)器，在車(chē)位前面安裝車(chē)位指示燈，在轉(zhuǎn)角和路口處安裝室內(nèi)引導(dǎo)屏，在停車(chē)場(chǎng)入口處安裝燈箱。車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)前，入口燈箱顯示停車(chē)場(chǎng)總剩余車(chē)位數(shù)；車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，引導(dǎo)屏方向和空位數(shù)指引車(chē)主快速找到空余車(chē)位；車(chē)主進(jìn)入空余車(chē)位，車(chē)位前面指示燈由綠色變成紅色；車(chē)主離開(kāi)。本解決方案預(yù)計(jì)完成以下設(shè)計(jì)目標(biāo)：整體設(shè)計(jì)目標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施1.空位信息采集：安裝超聲波探測(cè)器設(shè)備，實(shí)時(shí)采集停車(chē)位的占用狀態(tài)，上傳至后臺(tái)服務(wù)器；2.空余車(chē)位顯示：安裝車(chē)位指示燈，通過(guò)指示燈的變化提醒車(chē)位是否空余，有車(chē)顯示紅色，無(wú)車(chē)顯示綠色；3.區(qū)域車(chē)位引導(dǎo)：室內(nèi)信息引導(dǎo)屏發(fā)布實(shí)時(shí)剩余車(chē)位數(shù)量，進(jìn)行車(chē)位引導(dǎo)平臺(tái)管理1.車(chē)位使用分析：根據(jù)車(chē)位占用狀態(tài)、車(chē)位占用時(shí)長(zhǎng)等記錄數(shù)據(jù)，輸出橫向、縱向報(bào)表，分析車(chē)位使用率等結(jié)果，核對(duì)收費(fèi)記錄明細(xì)；2.設(shè)備在線(xiàn)監(jiān)測(cè)：對(duì)于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，支持故障預(yù)警；3.人員管理：對(duì)于工作人員基本信息、排班、工作記錄等進(jìn)行管理設(shè)計(jì)原則先進(jìn)性采用先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有一定的前瞻性，以適應(yīng)信息技術(shù)的不斷更新。先進(jìn)性具體體現(xiàn)在以下方面：系統(tǒng)高度智能化、系統(tǒng)高度集成化、開(kāi)放式的架構(gòu)適應(yīng)后續(xù)的維護(hù)與擴(kuò)展、管理者和用戶(hù)均可便捷操作等。穩(wěn)定性在追求技術(shù)先進(jìn)的同時(shí)，需要注重系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而保證整個(gè)管理系統(tǒng)真正的起到促進(jìn)管理、促進(jìn)運(yùn)營(yíng)的功能。經(jīng)濟(jì)性在保證滿(mǎn)足各項(xiàng)基礎(chǔ)需求的前提下，將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)做到精簡(jiǎn)化，控制成本提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。完善傳統(tǒng)服務(wù)方案，減少人工成本，提高管理效益。安全性平臺(tái)和終端安全保護(hù)系統(tǒng)全方位綜合保障平臺(tái)和終端安全，并以數(shù)據(jù)安全保護(hù)系統(tǒng)重點(diǎn)保護(hù)終端敏感數(shù)據(jù)的安全。設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50880-95)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-99）《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50339-2003《建筑與建筑群綜合布線(xiàn)工程驗(yàn)收規(guī)范》GB-50312-2007《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB-50198-1994《汽車(chē)庫(kù)與停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)裝置》(CJ/T429-2013)《停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)》（DB31/T298-2003）《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T

279-1995）

《停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T394-2002建設(shè)方案系統(tǒng)架構(gòu)在每個(gè)車(chē)位正中心處上方安裝一臺(tái)超聲波探測(cè)器，確定該車(chē)位是否有汽車(chē)停泊；在每個(gè)車(chē)位前安裝一臺(tái)車(chē)位指示燈，顯示該車(chē)位是否是空位；在停車(chē)場(chǎng)入口安裝入口信息屏，顯示本停車(chē)場(chǎng)剩余空車(chē)位總數(shù)的實(shí)時(shí)信息；在行駛車(chē)道的分叉路口各安裝引導(dǎo)信息屏，對(duì)各行駛方向的空車(chē)位數(shù)信息發(fā)布；所有管理器連接后另一端接到數(shù)據(jù)集中器；管理器與數(shù)據(jù)集中器的通訊方式為CAN總線(xiàn)方式，數(shù)據(jù)集中器與計(jì)算機(jī)的通訊方式為T(mén)CP/IP，在停車(chē)場(chǎng)管理中心機(jī)房安裝一臺(tái)數(shù)據(jù)集中器、一臺(tái)計(jì)算機(jī)。BS架構(gòu)超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖體驗(yàn)流程車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)到停好車(chē)整個(gè)流程如下：子系統(tǒng)/模塊介紹泊位信息采集每個(gè)車(chē)位正中心處上方安裝一臺(tái)超聲波探測(cè)器，由上向下發(fā)射超聲波，根據(jù)發(fā)射和接收回來(lái)的聲波距離和錐度面積的不同來(lái)確定該車(chē)位是否有汽車(chē)停泊。超聲波管理器統(tǒng)一管理超聲波探測(cè)器，超聲波探測(cè)器探測(cè)到的車(chē)位信息直接上傳至數(shù)據(jù)集中器。超聲波探測(cè)器由區(qū)域管理器通信管理及供電，超聲波探測(cè)器之間的通訊方式為RS485通信協(xié)議，通信線(xiàn)采用RVS2*0.5mm的線(xiàn)材。下圖為超聲波現(xiàn)場(chǎng)示意圖空位信息提醒在每個(gè)車(chē)位前安裝一臺(tái)車(chē)位指示燈，超聲波探測(cè)器直接與車(chē)位指示燈相連，超聲波探測(cè)器將車(chē)位信息傳給車(chē)位指示燈，車(chē)位指示燈顯示紅色時(shí)，表示該車(chē)位有汽車(chē)停泊；車(chē)位指示燈顯示綠色時(shí)，表示該車(chē)位空位。車(chē)主可根據(jù)車(chē)位指示燈提醒找到空車(chē)位。車(chē)位指示燈與超聲波探測(cè)器由管理器供電，電源線(xiàn)采用RVV2*1.0mm的線(xiàn)材；下圖為車(chē)位指示燈現(xiàn)場(chǎng)圖：區(qū)域車(chē)位引導(dǎo)在停車(chē)場(chǎng)入口安裝入口信息屏，顯示本停車(chē)場(chǎng)剩余空車(chē)位總數(shù)的實(shí)時(shí)信息；在行駛車(chē)道的分叉路口各安裝引導(dǎo)信息屏，對(duì)各行駛方向的空車(chē)位數(shù)信息發(fā)布，以方便駕駛者對(duì)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位狀況一目了然；隨著車(chē)輛進(jìn)入的變化，入口信息屏車(chē)位總數(shù)和室內(nèi)引導(dǎo)屏車(chē)位數(shù)量隨之變化，引導(dǎo)車(chē)主快速找到空車(chē)位。引導(dǎo)信息屏工作電源為AC220V，采用集中供電方式，電源線(xiàn)采用RVV3*1.5mm的線(xiàn)材；引導(dǎo)信息屏的通信方式為RS485通信協(xié)議，通信線(xiàn)采用RVSP2*0.5mm的線(xiàn)材。下圖為室內(nèi)引導(dǎo)屏現(xiàn)場(chǎng)指引：軟件平臺(tái)PGS-SCS為BS架構(gòu)超聲波車(chē)位引導(dǎo)軟件，它由廣州一卡通公司自主研發(fā)。其功能包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控（地圖監(jiān)控、監(jiān)控圖表匯總、超時(shí)監(jiān)控、故障監(jiān)控、報(bào)警服務(wù)）；統(tǒng)計(jì)報(bào)表（停車(chē)出入報(bào)表、停車(chē)場(chǎng)占有率報(bào)表、停車(chē)出入情況、停車(chē)占有率情況、邏輯區(qū)域占有率）；系統(tǒng)管理（注冊(cè)、停車(chē)場(chǎng)信息維護(hù)、計(jì)劃作業(yè)、引導(dǎo)屏作業(yè)管理、車(chē)位作業(yè)管理、用戶(hù)管理、角色管理、修改密碼、數(shù)據(jù)備份、PGS服務(wù)管理、設(shè)備狀態(tài)、變色策略設(shè)置）；參數(shù)配置（配置向?qū)?、物理區(qū)域配置、地圖管理、屏類(lèi)型參數(shù)配置、引導(dǎo)屏配置、引導(dǎo)屏邏輯、通訊線(xiàn)路配置、管理器配置、探測(cè)器配置）等內(nèi)容。以下為各板塊功能界面：軟件主界面實(shí)時(shí)監(jiān)控通過(guò)平面圖和圖標(biāo)的形式對(duì)車(chē)位利用率進(jìn)行檢測(cè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表可查詢(xún)年月日，停車(chē)場(chǎng)出入情況系統(tǒng)管理停車(chē)場(chǎng)信息注冊(cè)，信息維護(hù)，用戶(hù)管理，數(shù)據(jù)備份等功能。參數(shù)配置參數(shù)配置指對(duì)探測(cè)器、管理器、引導(dǎo)屏、通訊線(xiàn)路等所有設(shè)備進(jìn)行配置廣州一卡通公司車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)超聲波探測(cè)器創(chuàng)新特點(diǎn)超聲波探測(cè)器完全自主研發(fā)，性?xún)r(jià)比高、穩(wěn)定性能好；結(jié)合本公司成熟的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，快速、精確檢測(cè)每個(gè)車(chē)位的停車(chē)情況，并通過(guò)穩(wěn)定的RS485通信總線(xiàn)傳輸?shù)街醒肟刂朴?jì)算機(jī)。超聲波車(chē)位檢測(cè)器已申報(bào)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。（申請(qǐng)?zhí)枺?00520057183.7）采用數(shù)字濾波技術(shù)，防止干擾有效防止相鄰車(chē)位的超聲波探測(cè)器間干預(yù)。每個(gè)探測(cè)器的回應(yīng)時(shí)約100ms每組超聲波探測(cè)器巡檢一次，約3秒與停車(chē)場(chǎng)總車(chē)位數(shù)無(wú)關(guān)注意：超聲波探測(cè)器并不是工作反應(yīng)越快越好，當(dāng)前的技術(shù)足以使超聲波反應(yīng)更快，但過(guò)快的反應(yīng)導(dǎo)致車(chē)位指示燈不斷閃爍，給駕駛者誤導(dǎo)，同時(shí)還會(huì)降低車(chē)位指示燈的使用壽命，所以艾科采用巡檢的方式，確認(rèn)車(chē)位狀態(tài)變化，車(chē)位指示燈才變換顏色。剩余車(chē)位總數(shù)修正功能結(jié)合出入口安裝的地感探測(cè)器和超聲波探測(cè)器的優(yōu)缺點(diǎn)，準(zhǔn)確顯示停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位數(shù)。檢測(cè)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)地感探測(cè)器實(shí)時(shí)性（車(chē)經(jīng)過(guò)后計(jì)數(shù)）多輛車(chē)同時(shí)經(jīng)過(guò)時(shí)無(wú)法識(shí)別；無(wú)自動(dòng)修正功能，累積誤差超聲波探測(cè)器自動(dòng)修正功能延遲性（車(chē)停定后才計(jì)數(shù)）如：當(dāng)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)只剩余最后一個(gè)車(chē)位，如果沒(méi)有地感的實(shí)時(shí)性，可能多輛駛?cè)氲能?chē)，只有一輛能停放，其它只能駛離或亂停。充分體現(xiàn)只使用超聲波探測(cè)器系統(tǒng)的不足。修正原理：當(dāng)剩余車(chē)位總數(shù)＞系統(tǒng)報(bào)警值時(shí)，按超聲波探測(cè)器采集的數(shù)據(jù)顯示；當(dāng)剩余車(chē)位總數(shù)≤系統(tǒng)報(bào)警值時(shí)，當(dāng)?shù)馗袥](méi)有觸發(fā)時(shí)，按超聲波探測(cè)器采集的數(shù)據(jù)顯示；否則先按地感采集的數(shù)據(jù)顯示。采用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)是一套需要實(shí)時(shí)運(yùn)行的系統(tǒng)，由于目前停車(chē)場(chǎng)物管人員的素質(zhì)相對(duì)較低，大部分項(xiàng)目因電腦操作不當(dāng)（如中毒、誤刪文件、軟件卸載、XP系統(tǒng)崩潰）而使系統(tǒng)崩潰，因此系統(tǒng)不能過(guò)多的依賴(lài)于上位計(jì)算機(jī)。廣州一卡通公司車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)，上位計(jì)算機(jī)僅需通過(guò)瀏覽器登陸網(wǎng)站的方式就可以實(shí)時(shí)監(jiān)控停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位狀態(tài)，即使上位計(jì)算機(jī)癱瘓，對(duì)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的正常運(yùn)行不會(huì)造成任何影響；下圖為以瀏覽器登陸的方式實(shí)時(shí)監(jiān)控停車(chē)場(chǎng)空車(chē)位狀態(tài)。采用CAN總線(xiàn)通信技術(shù)區(qū)域管理器之間的通信質(zhì)量直接決定了整個(gè)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的信息時(shí)效性，為此我司在原來(lái)RS485通信方式基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了以CAN總線(xiàn)作為通信方式的區(qū)域管理器，提升了管理器層骨干網(wǎng)通信速率和通信距離，相比其他廠家的的優(yōu)勢(shì)如下：配有LCD顯示菜單，可人機(jī)對(duì)話(huà)，按鍵操作，方便調(diào)試；在脫機(jī)狀態(tài)運(yùn)行情況下可對(duì)超聲波探測(cè)器、引導(dǎo)信息屏進(jìn)行管理，使超聲波車(chē)位探測(cè)器、車(chē)位指示燈、引導(dǎo)信息屏正常工作；可現(xiàn)實(shí)局部安裝、局部調(diào)試、局部運(yùn)行，減少對(duì)已開(kāi)業(yè)停車(chē)場(chǎng)日常運(yùn)作的影響。采用CAN總線(xiàn)技術(shù)，通訊距離更遠(yuǎn)，傳輸速率更快，負(fù)載能力更大；備注說(shuō)明：CAN總線(xiàn)與RS485總線(xiàn)對(duì)比CAN總線(xiàn)與RS485總線(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比序號(hào)比較項(xiàng)目CAN總線(xiàn)RS485總線(xiàn)備注1是否為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)是否CAN總線(xiàn)為唯一有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。2通訊模式多主機(jī)通訊方式一主多從通訊方式CAN多主機(jī)通訊方式，通訊的效率比RS485高。3是否有通訊優(yōu)先級(jí)，總線(xiàn)仲裁機(jī)制有無(wú)CAN采用非破壞總線(xiàn)仲裁技術(shù)。當(dāng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)向總線(xiàn)發(fā)送信息發(fā)生沖突時(shí)，優(yōu)先級(jí)較低的節(jié)點(diǎn)會(huì)主動(dòng)的退出發(fā)送，而最高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)可不受影響的繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，從而大大節(jié)省了總線(xiàn)沖突仲裁時(shí)間。4通訊速度最高可達(dá)1Mbps(我司使用20Kbps)最高為115.2Kbps一般使用9.6KbpsCAN總線(xiàn)的通訊距離比RS485高。5通訊距離最遠(yuǎn)為10Km(5Kbps)我司為1200m（20Kbps）400m（9.6Kbps）CAN總線(xiàn)的通訊距離比RS485遠(yuǎn)。6通訊幀結(jié)構(gòu)短長(zhǎng)CAN總線(xiàn)的通訊幀較短，保證了數(shù)據(jù)低出錯(cuò)率。7總線(xiàn)可靠性強(qiáng)弱CAN節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出功能，以使總線(xiàn)上其他節(jié)點(diǎn)的操作不受影響。8通訊介質(zhì)雙絞線(xiàn)雙絞線(xiàn)相同的通訊介質(zhì)。注：通過(guò)以上表格，與RS485總線(xiàn)對(duì)比，CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)通訊具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。CAN總線(xiàn)應(yīng)用在停車(chē)引導(dǎo)項(xiàng)目中有以下四大優(yōu)勢(shì)CAN總線(xiàn)通訊距離遠(yuǎn)。在一個(gè)大型的停車(chē)場(chǎng)中最遠(yuǎn)的停車(chē)位往往與數(shù)據(jù)中心或管理中心的距離比較遠(yuǎn)，例如深圳北站的最長(zhǎng)總線(xiàn)為1200米，所以對(duì)數(shù)據(jù)通訊距離有較大的要求。CAN總線(xiàn)通訊速率高。因停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位數(shù)量越來(lái)越大，停車(chē)場(chǎng)在繁忙時(shí)段的進(jìn)出車(chē)數(shù)量極大，需要速度快的通訊總線(xiàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。CAN總線(xiàn)可靠性強(qiáng)。在停車(chē)場(chǎng)中，因停車(chē)位的分布面積比較大，需要連接的數(shù)據(jù)線(xiàn)路較多，如果總線(xiàn)可靠性弱，很可能造成整個(gè)總線(xiàn)的癱瘓。CAN總線(xiàn)實(shí)時(shí)性高。因CAN總線(xiàn)為多主機(jī)通訊方式，在車(chē)位信息發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)通過(guò)CAN總線(xiàn)上傳到服務(wù)器進(jìn)行處理，如果采用RS485一主多從的輪詢(xún)通訊方式，在大型的停車(chē)場(chǎng)中將大大的降低系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。主要產(chǎn)品超聲波探測(cè)器PUD采用超聲波測(cè)距的工作原理，能可靠地檢測(cè)到停車(chē)位占用情況；可以控制車(chē)位指示燈顯示不同顏色，具有防誤檢功能；同時(shí)在掉電情況下能自動(dòng)保存數(shù)據(jù)，提高其車(chē)位信息的可靠性。主要適用于平面車(chē)庫(kù)超聲波車(chē)位引導(dǎo)項(xiàng)目中。技術(shù)參數(shù)工作電壓DC24V功耗≤0.5W探測(cè)距離0.3M~4.5M探測(cè)范圍±15°通訊接口RS485工作溫度-10℃～+55℃工作濕度20%~95%,無(wú)凝結(jié)尺寸(D*H)105*61mm亮點(diǎn)采用進(jìn)口傳感器，性能穩(wěn)定，超聲波探測(cè)范圍廣，反射率高高壓噴涂三防漆漆，確保探測(cè)器防水防塵等級(jí)高，適應(yīng)停車(chē)場(chǎng)環(huán)境采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測(cè)區(qū)域，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測(cè)器壽命及穩(wěn)定可靠性；

車(chē)位指示燈DIL車(chē)位指示燈是用來(lái)指示停車(chē)位狀態(tài)信息，根據(jù)超聲波探測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果控制車(chē)位指示燈顯示的顏色：綠燈亮表示無(wú)車(chē)，紅燈亮表示有車(chē)。技術(shù)參數(shù)車(chē)位燈紅/綠雙色燈額定工作電壓DC18V-24V功率0.36W外觀尺寸直徑：75mm,高：50mm環(huán)境溫度-10℃-60℃重量0.2Kg單個(gè)LED亮度紅燈60cd/m2~80cd/m2;綠燈125cd/m2~168cd/m2;

超聲波管理器CUC分區(qū)管理96個(gè)車(chē)位探測(cè)器。向上具有CAN通信功能。具有同時(shí)連接超聲波探測(cè)器、引導(dǎo)屏、地感探測(cè)器的功能。具有LCD顯示界面，可現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)超聲波探測(cè)器和引導(dǎo)屏狀態(tài)。通訊電氣隔離，減少故障發(fā)生率。具有過(guò)流自動(dòng)保護(hù)功能。技術(shù)參數(shù)工作電源AC220V±10%，50±1Hz輸出電源DC24V/3A功耗≤10W顯示方式LCD、指示燈下行通信方式3路RS485通信端口上行通信方式CAN總線(xiàn)波特率下行9600bps，上行20Kbit/s總負(fù)載數(shù)量≤120個(gè)超聲波探測(cè)器的負(fù)載數(shù)量≤96個(gè)引導(dǎo)屏的負(fù)載數(shù)量≤24個(gè)地感探測(cè)器的負(fù)載數(shù)量≤32個(gè)最大通訊距離下行400m上行1500m工作溫度溫度-30℃～70℃、濕度<95%

數(shù)據(jù)集中器SDC用于對(duì)停車(chē)場(chǎng)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和處理的核心設(shè)備。功能：可管理256個(gè)管理器。支持地感線(xiàn)圈車(chē)輛探測(cè)器，且具有自動(dòng)校正功能。支持實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)位的占用情況，統(tǒng)計(jì)進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛數(shù)。支持連接到遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心，上傳剩余車(chē)位數(shù)量。具有報(bào)警、檢測(cè)硬件故障的功能。具有車(chē)位信息數(shù)據(jù)、停車(chē)場(chǎng)車(chē)流信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及分析功能。技術(shù)參數(shù)CPUIntelE5300/2.6GHzDRAM2GDDR2前端總線(xiàn)533MHz存儲(chǔ)500GSATA硬盤(pán)CAN總線(xiàn)2路RS2322路工作電壓AC220V尺寸520mm×425mm×177mm

燈箱式引導(dǎo)屏DIB室內(nèi)信息屏是系統(tǒng)發(fā)布引導(dǎo)信息的媒介，主要置于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，用于發(fā)布區(qū)域車(chē)位信息并引導(dǎo)司機(jī)快速找到停車(chē)位；支持?jǐn)?shù)字字符顯示。技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品參數(shù)單向屏雙向屏三向屏尺寸（mm）長(zhǎng)*高*寬2000*250*902000*250*903000*250*90最大功耗15W20W28W防護(hù)等級(jí)IP5X數(shù)字顯示顯示范圍000~999顯示功能顯示方式：?jiǎn)涡酗@示，每個(gè)LED模組顯示3個(gè)數(shù)字顯示顏色：紅綠（可配置顯示顏色）亮度：≥50cd/m2通信接口RS485，WIFI無(wú)線(xiàn)通信距離<45M工作溫度-20℃~60℃工作濕度20%~95%,無(wú)凝結(jié)亮點(diǎn)一體化設(shè)計(jì)。避免現(xiàn)場(chǎng)多屏相互遮擋干涉。減少設(shè)備數(shù)量和施工成本可靈活配置，快速響應(yīng)各類(lèi)訂制版面需求高質(zhì)量6003工業(yè)鋁材表面陽(yáng)極氧化處理。產(chǎn)品質(zhì)量輕，強(qiáng)度好，對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，每個(gè)細(xì)節(jié)均用心打造開(kāi)關(guān)接線(xiàn)、設(shè)置接口全外置，免拆卸安裝，提高效率，內(nèi)部布線(xiàn)規(guī)范，驅(qū)動(dòng)板與箱體集成化設(shè)計(jì)采用高質(zhì)量激光點(diǎn)陣，三菱反光板，背光源，確保每一點(diǎn)均勻發(fā)光，面板材料采用優(yōu)質(zhì)PMMA，激光切割，透光率達(dá)92%以上，加貼3M擴(kuò)散膜，外加貼膜接口豐富，電源、保險(xiǎn)、開(kāi)關(guān)、地址碼等接口全外置，免拆安裝，提高效率，連接螺絲用機(jī)械牙，而普通的自攻牙螺絲容易滑牙斷碼式數(shù)字顯示，字體美觀，功耗低，采用恒流源供電，亮度均勻，壽命長(zhǎng)

引導(dǎo)信息屏DIS室內(nèi)信息屏是車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的配套產(chǎn)品，主要置于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，用于發(fā)布區(qū)域車(chē)位信息并引導(dǎo)司機(jī)快速找到停車(chē)位，該類(lèi)屏可顯示中文簡(jiǎn)、繁體、數(shù)字字符以及英文字母，也可用于發(fā)布商業(yè)廣告信息。技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品用途單向雙向三向屏體尺寸（