第四章§2山地的分析

第四章§2山地的形成橫峰中學(xué)祝志英五大連池火山廬山江山如此多嬌喜馬拉雅山五大連池火山廬山喜馬拉雅山斷塊山褶皺山火山板塊一：山地的形成火山斷塊山褶皺山(一)褶皺山的形成在地殼運動產(chǎn)生的強大擠壓作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列波狀彎曲，叫褶皺

褶皺的基本單位是褶曲，即褶皺的一個彎曲。褶曲褶曲

活動：看圖比較背斜和向斜在巖層形態(tài)、巖層新老關(guān)系、形成地貌上的不同。老新新新老老巖層形態(tài)：背斜向上拱起，向斜向下彎曲巖層新老關(guān)系：由中心到兩側(cè)：老—新為背斜，新—老為向斜

地表形態(tài)：一般情況：背斜成山，向斜成谷向斜成山向斜成山?背斜成谷?地形倒置褶曲形態(tài)巖層形態(tài)巖層新老關(guān)系地形形態(tài)侵蝕前地形（內(nèi)力作用）侵蝕后地形（外力作用）背斜向斜向上拱起向下彎曲中心部分巖層老，兩翼巖層新中心部分巖層新，兩翼巖層老山嶺谷地背斜頂部受張力作用，常被侵蝕成為谷地向斜槽部受擠壓，物質(zhì)堅硬不易被侵蝕，成為山嶺即時鞏固：判斷下圖褶曲的基本形態(tài)，乙為

斜，丙為

斜背向1.巖石圈可以劃分為六大板塊，且之間還有若干小板塊2.板塊位于軟流層之上，處于不斷的運動之中3.板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，交界處活躍，碰撞的位置多火山地震4.板塊的相對運動形成了地表的基本面貌（二）板塊學(xué)說的基本觀點褶皺山的成因：板塊構(gòu)造學(xué)說背斜、向斜的實踐意義油氣資源和地下水的分布：背斜儲油、向斜儲水活動：假設(shè)在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇甲地還是乙地？為什么？甲處，因為背斜頂部排水條件好；受張力巖層不易崩坍且易開挖假如你是一位地理愛好者，到野外考察不同的山。你會怎樣區(qū)分褶皺山和斷塊山呢？課外活動提示：外貌景觀的區(qū)分和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異板塊一：山地的形成火山斷塊山褶皺山常形成塊狀山地或高地如華山、廬山、泰山常形成谷地或低地如渭河平原、汾河谷地（二）、斷塊山中心巖體上升中心巖體下降斷層及斷層地貌（地塹）（地壘）（三）火山?jīng)]有破壞的：呈中心低凹的封閉凹地破壞后的：呈半封閉狀態(tài)火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流淌過程中堆積而成的錐形體。上部坡度較大，下部坡度較緩。火山口火山口火山錐1）填入背斜、向斜、地壘、地塹：

A._____B._____C._____D._____2）有良好的儲油結(jié)構(gòu)的是：____；

簡潔儲水的是：____;

簡潔形成泉水的是：___與___之間地壘地塹背斜向斜DCAB例.3）渭河平原屬于上面那種地質(zhì)構(gòu)造：___B沿等高線延伸板塊二：山地對交通運輸?shù)挠绊懕恚盒藿R路和鐵路的最大限制坡度交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%---9%鐵路3%1：交通運輸方式的選擇：馬路優(yōu)先其次鐵路2.交通運輸線路分布:山間盆地和河谷地帶3：馬路延長方向：迂回前進，大致與等高線平行．山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查馬路選線原則，下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計方案圖。請你回答下列問題。(1)該地區(qū)支配修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的馬路，①與②兩個線路方案中，________比較合理，理由是(2)修建b鎮(zhèn)到d城市的馬路，沒走直線，而是繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)的緣由是。(3)a～b與b～d是兩條同等級馬路，影響其修建的主要經(jīng)濟因素是()A．占用土地B．工程造價C．民工數(shù)量D．技術(shù)水平(4)為了達到線路的技術(shù)要求，山岳地區(qū)修馬路往往須要________前進，這樣可以降低馬路的________?！窘馕觥可絽^(qū)修建馬路應(yīng)當避開陡坡，沿等高線修建，這樣就要求線路迂回曲折，這樣其彎曲度與總長度就大于相同直線距離的平原地區(qū)的馬路，但降低了修建的難度。b鎮(zhèn)到d城市的馬路，沒走直線，而是繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)，這是為了盡可能多地通過居民點，加大運輸量，提高經(jīng)濟效益?！敬鸢浮?1)②②沿線地形平坦，工程難度小，造價低(或答①沿線地形坎坷，工程難度大，造價高)(2)將c鎮(zhèn)與b、d聯(lián)系起來，改善了c鎮(zhèn)的交通條件(3)B(4)