物流分析報(bào)告

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降低運(yùn)輸本錢分析

物流是一個(gè)操縱原材料、半成品、產(chǎn)成品，從供給開始經(jīng)各中間環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)的

費(fèi)用，物品送到達(dá)門的運(yùn)輸工作，運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心流程，物流環(huán)節(jié)運(yùn)營(yíng)治

理卻又難以控操縱。因此操縱運(yùn)輸費(fèi)用增加利潤(rùn)率，從而完成“生、銷〞良好運(yùn)

轉(zhuǎn)的目標(biāo)。

通過了解運(yùn)輸各個(gè)細(xì)節(jié)的費(fèi)用計(jì)算情況，引起對(duì)細(xì)節(jié)的注重，以降低物流運(yùn)

輸。運(yùn)輸活動(dòng)不制造實(shí)物產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。交通運(yùn)輸

特別是交通運(yùn)輸本錢在整個(gè)經(jīng)濟(jì)開展中起越來越大的作用。運(yùn)輸本錢在經(jīng)濟(jì)開展

中的作用日益突出。

從數(shù)據(jù)分析可以看出，不同地域不同物流公司物流費(fèi)用差異較大，物流費(fèi)用

支出有較大的差距，歷來的數(shù)據(jù)中，自有車輛測(cè)定加“油費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)、

洗車費(fèi)、下貨費(fèi)、住宿費(fèi)、維修費(fèi)〞，外請(qǐng)車輛及物流公司費(fèi)用計(jì)算，大體可以

了解其運(yùn)輸費(fèi)用動(dòng)向該指標(biāo)，可以明確物流管職能本錢占總本錢的比率。單位銷

售額運(yùn)輸本錢率＝運(yùn)輸本錢/銷售額×100％，比率越高則對(duì)價(jià)格的利潤(rùn)率彈性越

低。降低運(yùn)輸本錢分析，主要由銷售政策及篩選收費(fèi)適中的物流公司來調(diào)控。

銷售物流治理，就是對(duì)銷售物流活動(dòng)的方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)和操縱。任

何治理都理不開對(duì)自身能力的依賴，一般圍繞降低經(jīng)營(yíng)本錢、減少資金本錢、改

良客戶效勞的目標(biāo)而展開。保證銷售物流有效合理地運(yùn)行，擴(kuò)大市場(chǎng)、提高客戶

效勞水平、又降低物流本錢、提高工作效率才是銷售物流治理的目的。

銷售物流效勞主要圍繞市場(chǎng)需求，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的本錢前提下，為顧客提

供中意的產(chǎn)品有效勞的活動(dòng)，物流效勞是銷售過程的一部份，顧客中意度的上下

直接影響關(guān)顧客忠誠(chéng)度，隨之影響銷售量。物流效勞內(nèi)容制定時(shí)要經(jīng)濟(jì)可行，不

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能盲目性追求高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的物流效勞、也要考慮自身企業(yè)經(jīng)濟(jì)情況，盡可能

的為客戶提供更好的物流效勞。

1、節(jié)約里程法：解決送貨路線不合理，確定最正確的配送線路，依據(jù)送數(shù)

量綜合考慮選擇車輛類型。

2、設(shè)定一套方案，合理性強(qiáng)、在客戶中篩選優(yōu)質(zhì)物流公司，“時(shí)效性強(qiáng)、

針對(duì)性強(qiáng)、本錢低〞。

了解運(yùn)輸細(xì)節(jié)銷售物流操縱的環(huán)節(jié)有：裝卸搬運(yùn)、自有車輛及外有車輛運(yùn)輸、

物流公司配送、物流中轉(zhuǎn)、產(chǎn)品儲(chǔ)存包裝。

一、運(yùn)輸本錢工程依據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)消耗的實(shí)際情

況，運(yùn)輸本錢工程可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用

四個(gè)根本局部。

1、直接人工這是指支付給營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和助手的工資。包含司機(jī)和助手隨車

參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎(jiǎng)金，以及

按營(yíng)運(yùn)車輛司機(jī)和助手工資總額14％計(jì)提的職工福利費(fèi)。

2、直接材料物流運(yùn)輸過程的直接材料包含：

〔1〕燃料。指營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行過程所耗用的各種燃料，如營(yíng)運(yùn)過程耗用的汽油、

柴油等燃料〔自動(dòng)傾卸車卸車時(shí)所耗用的燃料也包含在內(nèi)〕。

〔2〕輪胎。指營(yíng)運(yùn)車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)

費(fèi)用等。

3、其他直接費(fèi)用

主要包含：

〔1〕保養(yǎng)修理費(fèi)。指營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費(fèi)〔包含大

修理費(fèi)用計(jì)提額〕、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車耗用的機(jī)油、齒輪油費(fèi)用等。采納總成

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互換保修法的企業(yè)，保修部門領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價(jià)值及卸下總成的修

理費(fèi)也包含在內(nèi)。

〔2〕折舊費(fèi)。指按規(guī)定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車輛折舊費(fèi)。

〔3〕養(yǎng)路費(fèi)。指按規(guī)定向公路治理部門繳納的營(yíng)運(yùn)車輛養(yǎng)路費(fèi)。〔4〕其他

費(fèi)用。指不屬于以上各工程的與營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行直接有關(guān)的費(fèi)用。包含車管費(fèi)〔指

按規(guī)定向運(yùn)輸治理部門繳納的營(yíng)運(yùn)車輛治理費(fèi)〕、行車事故損失〔指營(yíng)運(yùn)車輛在

運(yùn)行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。但不包含非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由

于不可抗力造成的損失〕、車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、

過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車雜費(fèi)等。

4、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用

這是指車隊(duì)、車站、車場(chǎng)等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與治理營(yíng)運(yùn)過程所發(fā)生的，應(yīng)由

各類本錢負(fù)擔(dān)的治理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。包含工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)愛護(hù)費(fèi)、取

暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。

二、運(yùn)輸本錢核算的根底工作

運(yùn)輸本錢是說明企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理工作質(zhì)量的一項(xiàng)重要的綜合性指標(biāo)，在很大程度

上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)成果。運(yùn)輸本錢治理的目的，是要通過對(duì)本錢的

核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低本錢的潛力，尋覓降低本錢的途徑和方法，

以降低生產(chǎn)費(fèi)用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。為此，必須強(qiáng)化本錢治理，做

好本錢核算的各項(xiàng)根底工作。

1、強(qiáng)化運(yùn)輸本錢治理的根底工作

企業(yè)各職能部門必須在經(jīng)理、財(cái)會(huì)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好本錢治理的根底

工作。要建立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運(yùn)輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、

設(shè)備利用記錄，財(cái)產(chǎn)物資變動(dòng)記錄治理信息記錄等原始記錄；企業(yè)應(yīng)對(duì)各種原材

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料、燃料、輪胎、工具和各級(jí)維修作業(yè)等，依據(jù)市場(chǎng)行情，制定方案價(jià)格，定期

調(diào)整價(jià)格差異，保證本錢核算的真實(shí)性；對(duì)各種原材料、燃料、工具、工時(shí)、物

資儲(chǔ)藏、資金占用、費(fèi)用等制定出平均先進(jìn)定額，并依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和治

理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進(jìn)行修訂；對(duì)一切物資進(jìn)出都

要經(jīng)過計(jì)量、驗(yàn)收，計(jì)量?jī)x表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計(jì)量的精確

性和可靠性；企業(yè)的物資財(cái)產(chǎn)要定期盤存，保證賬實(shí)相符，并及時(shí)處理多余積壓

物資，減少物資損耗。2、要嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費(fèi)用支出范圍

企業(yè)的費(fèi)用支出種類多,且費(fèi)用X和用途不同，為了強(qiáng)化運(yùn)輸本錢治理，必須嚴(yán)格

按規(guī)定的本錢開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支。在企業(yè)會(huì)計(jì)核算中，要嚴(yán)格區(qū)分營(yíng)業(yè)費(fèi)

用與基建費(fèi)用的開支范圍、營(yíng)業(yè)支出與營(yíng)業(yè)外支出的界限，保證本錢的真實(shí)性與

可比性，預(yù)防亂擠、亂攤本錢等違犯財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為。

3、強(qiáng)化本錢監(jiān)督，保證本錢的核算真實(shí)性

本錢方案、本錢操縱和本錢分析，有賴于本錢核算資料。假設(shè)本錢核算不真實(shí)，

則不能發(fā)揮本錢治理的作用，同時(shí)企業(yè)財(cái)務(wù)成果將會(huì)失真造成本錢核算不真實(shí)的

主要原因有：企業(yè)原始記錄不健全，計(jì)量不精確；有些財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)

各項(xiàng)費(fèi)用的開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)刁清，造成本錢歸集、分配和財(cái)務(wù)處理的方法不當(dāng)；有

些企業(yè)負(fù)責(zé)人違反會(huì)計(jì)核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理本錢〞.

要保證企業(yè)本錢核算真實(shí)，還必須強(qiáng)化本錢監(jiān)督工作。認(rèn)真審整本錢方案和各

項(xiàng)費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進(jìn)行本錢檢查，對(duì)違反本錢法劫的，要及時(shí)制止，確保本

錢核算的真實(shí)性。

4、實(shí)行全面本錢治理

全面本錢治理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程的本錢僧理。企業(yè)本錢

上下，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到企業(yè)每個(gè)職工的組濟(jì)利益。因此，每個(gè)職

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工都應(yīng)參與本錢治理，做到干什么，管什么，本錢治理責(zé)任到人。

運(yùn)輸企業(yè)要從供給、維修、裝卸、運(yùn)行、結(jié)算全過程進(jìn)行本錢治理′生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過

程的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)總本錢有直接影響。例如，配件型號(hào)選擇不當(dāng)或價(jià)高質(zhì)次，維

修本錢過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用本錢，又影響車輛使用效率和運(yùn)

輸質(zhì)量。在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，運(yùn)行源料消耗、運(yùn)輸質(zhì)量、駕駛員勞動(dòng)生產(chǎn)率等，

也都直接影響到運(yùn)輸本錢。

三、運(yùn)輸費(fèi)用的核算與本錢計(jì)算

〔一〕直接人工的歸集與分配

物流企業(yè)直接人工中的工資，每月依據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對(duì)于有固

定車輛的司機(jī)和助手的工資，直接計(jì)入各自本錢計(jì)算對(duì)象的本錢，對(duì)于沒有固定

車輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按肯定標(biāo)準(zhǔn)〔一般為

車輛的車日〕分配計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象的本錢，計(jì)算方法如下：

每一車日的工資分配額=應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額/各車輛總車日

營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)分配的工資額=每一車日的工資分配額×營(yíng)運(yùn)車輛總車日

〔二〕直接材料的歸集與分配

1、燃料

對(duì)于燃料消耗，企業(yè)應(yīng)依據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進(jìn)行匯總與分配。但必須注意，在燃料

采納滿油箱制的情況下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采納盤存制的

情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定：

當(dāng)月耗用數(shù)=月初車存數(shù)＋本月領(lǐng)用數(shù)-月末車存數(shù)

2、輪胎

營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費(fèi)等，一般依據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表

及有關(guān)憑證，按實(shí)際數(shù)直接計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象的本錢。至于領(lǐng)用外胎，其本錢

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差異也直接計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象的本錢，而其方案本錢如何計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象

的本錢，則有不同的處理方法。當(dāng)采納外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入本錢的方法時(shí)，應(yīng)

依據(jù)“輪胎發(fā)出匯總表〞進(jìn)行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費(fèi)時(shí)，依據(jù)付款憑證直接

〔或通過待攤費(fèi)用〕計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象的本錢。當(dāng)采納按行駛胎公里預(yù)提輪胎

費(fèi)用攤?cè)吮惧X的方法時(shí)，其本錢〔包含廢胎里程超、虧的費(fèi)用調(diào)整〕應(yīng)依據(jù)“輪胎

攤提費(fèi)計(jì)算表〞進(jìn)行歸集與分配；輪胎翻新費(fèi)包含在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生翻

新費(fèi)時(shí)，實(shí)際翻新費(fèi)用與方案翻新費(fèi)用的差額，依據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整

計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象的本錢；輪胎翻新費(fèi)用不包含在攤提率之內(nèi)計(jì)算的，發(fā)生的

輪胎翻新費(fèi)直接計(jì)入相應(yīng)本錢計(jì)算對(duì)象的本錢。

〔三〕其他直接費(fèi)用的歸集與分配

1、保養(yǎng)修理費(fèi)

物流運(yùn)輸企業(yè)車輛的各級(jí)保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊(duì)保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)

場(chǎng)〔保修廠〕進(jìn)行。由車隊(duì)保修班進(jìn)行的各級(jí)保修和小修理的費(fèi)用，包含車隊(duì)保

修工人的工資及職工福利費(fèi)、行車耗用的機(jī)油和保修車輛耗用的燃料、潤(rùn)料和備

品配件等，一般可以依據(jù)各項(xiàng)憑證匯總，全部直接計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象的本錢。

對(duì)于保修班發(fā)生的共同性費(fèi)用，可按營(yíng)運(yùn)車日比例分配計(jì)入各車隊(duì)運(yùn)輸本錢。由

保養(yǎng)場(chǎng)〔保修廠〕進(jìn)行的保修主要是大修理所發(fā)生的費(fèi)用，視同輔助生產(chǎn)費(fèi)用，

通過“輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用〞二級(jí)賬戶進(jìn)行歸集與分配。

必須注意的是，由于營(yíng)運(yùn)車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長(zhǎng)，為

均衡損益，一般采納預(yù)提的方法。即依據(jù)大修理費(fèi)計(jì)提額預(yù)提時(shí)借記“主營(yíng)業(yè)務(wù)本

錢—運(yùn)輸支出〞賬戶，貸記“預(yù)提費(fèi)用〞賬戶，發(fā)生發(fā)生差異，同樣要進(jìn)行調(diào)整，

前者大于后者為超支，應(yīng)調(diào)增大修理費(fèi)計(jì)提額和運(yùn)輸本錢；反之則為節(jié)約而應(yīng)予

調(diào)減。

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2、折舊費(fèi)

物流運(yùn)輸企業(yè)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，可以采納平均年限法、工作量法、雙倍余額遞

減法、年數(shù)總和法，但屬車輛的固定資產(chǎn)折舊一般采納工作量法計(jì)提。當(dāng)采納工

作量法時(shí)，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計(jì)算也有兩種

方法。如采納外胎價(jià)值一次攤銷計(jì)入本錢的方法，計(jì)提折舊時(shí)，外胎價(jià)值不必從

車輛原值中扣減；如采納按行駛胎公里預(yù)提外胎費(fèi)用攤?cè)氡惧X的方法，則計(jì)算折

舊時(shí)，外胎價(jià)值就應(yīng)從車輛原值中扣減，否則會(huì)出現(xiàn)重復(fù)攤提的現(xiàn)象。

3、養(yǎng)路費(fèi)

運(yùn)輸企業(yè)向公路治理部門繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)，一般按貨車噸位數(shù)計(jì)算繳納。因

此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費(fèi)可以依據(jù)繳款憑證直接計(jì)入各本錢計(jì)算對(duì)象本錢及有

關(guān)費(fèi)用。

4、其他費(fèi)用

營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生的其他直接費(fèi)用，除保養(yǎng)修理費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等項(xiàng)外，還包含

其他幾項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，內(nèi)容比擬復(fù)雜，但費(fèi)用發(fā)生時(shí)同樣可以依據(jù)費(fèi)用憑證直接計(jì)

入各本錢計(jì)算對(duì)象的本錢。

營(yíng)運(yùn)車輛的公路運(yùn)輸治理費(fèi)，一般按運(yùn)輸收入的規(guī)定比例計(jì)算繳納。因此，企業(yè)

繳納的車管費(fèi)可以依據(jù)交款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸本錢。

營(yíng)運(yùn)車輛在營(yíng)運(yùn)過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費(fèi)、救援和藹后費(fèi)用，以

及支付外單位人員的醫(yī)藥費(fèi)、喪葬費(fèi)、撫恤費(fèi)、生活費(fèi)等支出，扣除向保險(xiǎn)公司

收回的賠償收人及事故對(duì)方或過失人的賠償款后，凈損失也可依據(jù)付款、收款憑

證直接計(jì)入各類運(yùn)輸本錢。如果行車事故較為嚴(yán)峻復(fù)雜，處理時(shí)間較長(zhǎng)，可在發(fā)

生各項(xiàng)支出時(shí)通過“其他應(yīng)收款-暫付事故賠款〞賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事

故凈損失轉(zhuǎn)入各該類運(yùn)輸本錢。對(duì)于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年終時(shí)可按估量?jī)魮p

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失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)入運(yùn)輸本錢；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與實(shí)際損失數(shù)的差額，

調(diào)整當(dāng)年的有關(guān)運(yùn)輸本錢。

車輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車船使用稅、洗車費(fèi)、過橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行

車雜費(fèi)等費(fèi)用發(fā)生時(shí)都可以依據(jù)付款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸本錢。此外，領(lǐng)用隨

車工具及其他低值易耗品，可以依據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\(yùn)輸本錢。

〔四〕營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配

運(yùn)輸企業(yè)所屬基層營(yíng)運(yùn)單位〔車隊(duì)、車站、車場(chǎng)〕為組織與治理營(yíng)運(yùn)過程所發(fā)

生的不能直接計(jì)入本錢計(jì)算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，應(yīng)通過“制造費(fèi)用-營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)

用〞，賬戶進(jìn)行核算。企業(yè)如實(shí)行公司和站、隊(duì)兩級(jí)核算體制，“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用〞

賬戶應(yīng)按基層營(yíng)運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費(fèi)用工程進(jìn)行明細(xì)核算，如實(shí)行公司集

中核算體制，也可不分單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費(fèi)用工程進(jìn)行明細(xì)核算。

四、運(yùn)輸本錢明細(xì)賬的設(shè)置與登記運(yùn)輸本錢是在分類〔本錢工程〕歸集運(yùn)輸費(fèi)

用的根底上計(jì)算出來的，其明細(xì)賬就是按本錢計(jì)算對(duì)象開設(shè)、按本錢工程劃分專

欄的運(yùn)輸支出明細(xì)賬。

運(yùn)輸支出明細(xì)賬依據(jù)前述直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用

等各種費(fèi)用憑證或其匯總分配、計(jì)算表進(jìn)行登記。

五、運(yùn)輸總本錢和單位本錢的計(jì)算運(yùn)輸企業(yè)完成肯定運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接人

工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等運(yùn)輸費(fèi)用總額，組成了運(yùn)輸總本

錢。運(yùn)輸總本錢除以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量得出單位本錢。其計(jì)算公式如下：

運(yùn)輸單位本錢〔元／千噸公里〕=運(yùn)輸總體本錢÷運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量〔千噸公里〕

運(yùn)輸生產(chǎn)過程是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸活動(dòng)不制造實(shí)物產(chǎn)品，而

是提供運(yùn)輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。對(duì)物流運(yùn)輸本錢進(jìn)行治理與核算，必須確定

物流本錢核算工程，做好本錢核算的各項(xiàng)根底工作，這樣才能進(jìn)行物流本錢的核算治理

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與操縱。當(dāng)我被上帝造出來時(shí)，上帝問我想在人間當(dāng)一個(gè)怎樣的人，我不假思索的說，我要做

一個(gè)偉大的世人皆知的人。于是，我來臨在了人間。

我出生在一個(gè)官僚知識(shí)分子之家，父親在朝中做官，精讀詩(shī)書，母親知書答禮，溫柔體貼，

父母給我去了一個(gè)好聽的名字：李清照。

小時(shí)侯，受父母影響的我飽讀詩(shī)書，聰慧伶俐，在朝中享有“神童〞的稱號(hào)。小時(shí)候的我

天真生動(dòng)，才思敏捷，小河畔，花叢邊撒滿了我的詩(shī)我的笑，無可置疑，小時(shí)侯的我愉快無慮。

“興盡晚回舟，誤入藕花深處。爭(zhēng)渡，爭(zhēng)渡，驚起一灘鷗鷺。〞青春的我如同一只小鳥，

自由自在，沒有約束，少女純潔的心靈常在X小，流水也被自然洗禮，纖細(xì)的手指拈一束花，

輕拋入水，隨波蕩漾，發(fā)髻上沾著晶瑩的露水，雙腳任水流輕撫。身影輕飄而過，留下一陣清

風(fēng)。

可是晚年的我卻生活在一片黑暗之中，家庭的衰敗，社會(huì)的改變，消磨著我那柔弱的心。

我?guī)缀鯇?duì)生活無望，每天在痛苦中消磨時(shí)光，一切都好象是灰暗的?！皩ひ捯捓淅淝迩迤嗥?/p>

慘慘戚戚〞這千古疊詞句就是我當(dāng)時(shí)心情的寫照。

最后，香消玉殞，我在痛苦和哀怨中凄涼的死去。

在天堂里，我又見到了上帝。上帝問我過的怎么樣，我搖搖頭又點(diǎn)點(diǎn)頭，我的一生有愉快

也有坎坷，有笑聲也有淚水，有鼎盛也有衰落。我始終無法客觀的評(píng)價(jià)我的一生。我原以為做

一個(gè)著名的人，一生應(yīng)該是被愉快榮譽(yù)所包圍，可我發(fā)覺我錯(cuò)了。于是在下一輪回中，我選擇

做一個(gè)平凡的人。

我來到人間，我是一個(gè)平凡的人，我既不著名也不出眾，但我擁有一切的幸福：我有溫馨

的家，我有可親可愛的同學(xué)和老師，我每天平凡而愉快的活著，這就夠了。

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天兒藍(lán)藍(lán)風(fēng)兒輕輕，暖和的春風(fēng)帶著春的氣息吹進(jìn)明亮的教室，我坐在教室的窗前，望著

我擁有的一切，我甜甜的笑了。我拿起手中的筆，不禁想起曾經(jīng)作詩(shī)的李清照，我雖然沒有橫

溢的才華，但我還是拿起手中的筆，用最樸實(shí)的言語(yǔ)，寫下了一時(shí)的感受：

人生并不總是完美的，每個(gè)人都會(huì)有不如意的地方。這就需要我們靜下心來閱讀自己的人

生，體會(huì)其中無盡的愉快和與眾不同。

“富不讀書富不久，窮不讀書終究窮。〞為什么從古到今都那么看重有學(xué)識(shí)之人？那是因

為有學(xué)識(shí)之人可以為社會(huì)做出更大的奉獻(xiàn)。那時(shí)因?yàn)樽x書能給人帶來愉快。

自從看了《丑小鴨》這篇童話之后，我變了，變得開朗起來，變得樂意同別人交往，變得

自信了……因?yàn)槲伊私猓杭词宫F(xiàn)在我是只“丑小鴨〞，但只要有自信，總有一天我會(huì)變成“白

天鵝〞的，而且會(huì)是一只世界上最漂亮的“白天鵝〞……

我讀完了這篇漂亮的童話故事，深深被丑小鴨的自信和樂觀所折服，并把故事講給了外婆

聽，外婆也對(duì)童話帶給我們的深刻道理而驚訝不已。還吵著鬧著多看幾本名著。于是我給外婆

又買了幾本名著故事，她起先自己讀，讀到不認(rèn)識(shí)的字我就告訴她，如果這一面生字較多，我

就讀給她聽整個(gè)一面。漸漸的，自己的語(yǔ)文閱讀能力也