關(guān)于軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的幾點(diǎn)探索

關(guān)于軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的幾點(diǎn)探索關(guān)于軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的幾點(diǎn)探索

[DOI]1013939/jcnkizgsc202218128

當(dāng)前我國(guó)軌道交通事業(yè)開(kāi)展日益紅火，社會(huì)經(jīng)濟(jì)也在穩(wěn)步進(jìn)入新常態(tài)階段當(dāng)中，此時(shí)的軌道交通行業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的開(kāi)展?fàn)顟B(tài)，只有通過(guò)緊緊抓住開(kāi)展機(jī)遇、勇敢面對(duì)挑戰(zhàn)與困難才能夠有效保障其實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久穩(wěn)定開(kāi)展。特別是在新時(shí)期下，我國(guó)對(duì)生態(tài)環(huán)境愛(ài)護(hù)力度的不斷加大，軌道交通也應(yīng)當(dāng)朝著可持續(xù)的方向開(kāi)展，而這也為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)提出了新的要求。因此本文將重點(diǎn)針對(duì)軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行分析研究，并提出幾點(diǎn)參考意見(jiàn)希望能夠?yàn)楦玫匕l(fā)展軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作提供必要幫忙。

1現(xiàn)階段我國(guó)軌道交通市場(chǎng)情況

我國(guó)從2022年開(kāi)始便加大了軌道交通產(chǎn)業(yè)的投資力度，包括電力機(jī)車(chē)、貨車(chē)等在內(nèi)的車(chē)輛保有量，在最近五年當(dāng)中一直保持著50%的增長(zhǎng)速率，年均產(chǎn)值增幅降級(jí)30%。截至去年我國(guó)內(nèi)地已經(jīng)先后有20個(gè)城市，開(kāi)通了共計(jì)70余條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)超過(guò)2000公里，一舉成為世界第一。但相比于國(guó)際大都市，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)工程仍然比擬少，軌道交通的客運(yùn)分擔(dān)率相比照較低，還需要得到進(jìn)一步的開(kāi)展。[1]

2當(dāng)前軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的缺乏之處

21產(chǎn)品效勞不足創(chuàng)新

目前在我國(guó)軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)中，產(chǎn)品和效勞的創(chuàng)新力度明顯缺乏，而且同行業(yè)之間的產(chǎn)品以及效勞存在較大的趨同性，不足帶有自身特色的產(chǎn)品與效勞。這主要是由于當(dāng)前我國(guó)軌道交通行業(yè)在產(chǎn)品及效勞的研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，不足對(duì)用戶(hù)市場(chǎng)的深入調(diào)查和了解，也沒(méi)有對(duì)用戶(hù)實(shí)際需求進(jìn)行深入剖析，對(duì)同行業(yè)的產(chǎn)品以及效勞等并未進(jìn)行有效的分析比對(duì)。而事實(shí)上，不同地區(qū)的用戶(hù)其對(duì)于軌道交通方面也有著截然不同的需求，但在制定產(chǎn)品類(lèi)型和提供效勞方面，往往在看到同行業(yè)獲得成功之后便進(jìn)行盲目照搬和模仿，導(dǎo)致產(chǎn)品效勞千篇一律、不足特色，而這也在一定程度上影響各公司提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

22產(chǎn)品質(zhì)量有待提升

伴隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的深化改革，其在為激發(fā)市場(chǎng)活力方面發(fā)揮重要作用的同時(shí)，也在一定程度上使得機(jī)車(chē)車(chē)輛企業(yè)需要面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜，其需要應(yīng)對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈程度不斷加劇，尤其是在國(guó)門(mén)進(jìn)一步翻開(kāi)之下，企業(yè)不僅需要面對(duì)本國(guó)同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還需要應(yīng)對(duì)國(guó)外其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。但當(dāng)前局部企業(yè)為了能夠有效節(jié)省本錢(qián)、加快產(chǎn)品和效勞的研發(fā)效率，盲目查究產(chǎn)品研發(fā)速率，以縮短產(chǎn)品研發(fā)周期為目標(biāo)，因此忽略了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視。示例城鐵車(chē)在生產(chǎn)效率逐漸提高、生產(chǎn)速度你追我趕的氣氛下，城鐵車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻繁發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)平安造成極大影響。

23相關(guān)人員專(zhuān)業(yè)性差

軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)同樣需要高素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人員為其提供必要的智力支持，但現(xiàn)階段在我國(guó)軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)中，許多企業(yè)為了能夠有效解決營(yíng)銷(xiāo)本錢(qián)，往往選擇讓參與軌道交通產(chǎn)品效勞研發(fā)人員“兼職〞充當(dāng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員，由于其并未接受過(guò)系統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不足對(duì)營(yíng)銷(xiāo)辦法、營(yíng)銷(xiāo)伎倆和營(yíng)銷(xiāo)理念的深入了解。因此其制定的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略與計(jì)劃不足較好的實(shí)踐性和有效性，在未能對(duì)市場(chǎng)需求以及客戶(hù)需求進(jìn)行充沛調(diào)查了解的前提下便盲目發(fā)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，進(jìn)而在很大程度上影響了最終的營(yíng)銷(xiāo)效果。[2]

24地域性愛(ài)護(hù)較嚴(yán)重

城市軌道交通屬于地方管理的管轄范圍之內(nèi)，因此在購(gòu)置包括鐵總分配、城鐵客車(chē)等方面均表現(xiàn)出明顯的地域色彩，即局部城市為了能夠?qū)崿F(xiàn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展，同時(shí)考慮到交通運(yùn)輸、采購(gòu)本錢(qián)等眾多因素，在進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu)的過(guò)程當(dāng)中優(yōu)先考慮本地區(qū)廠(chǎng)家及其生產(chǎn)的產(chǎn)品，甚至在一定情況下會(huì)拒絕外來(lái)廠(chǎng)家及其產(chǎn)品入駐本地區(qū)，此種地域性愛(ài)護(hù)也使得其他企業(yè)無(wú)法有效保持其自身在軌道交通市場(chǎng)當(dāng)中的應(yīng)有份額。

3關(guān)于軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)探索

31產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)需一體化

當(dāng)前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)時(shí)期，企業(yè)開(kāi)展過(guò)程中同時(shí)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，因此企業(yè)想要在此背景下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久穩(wěn)定開(kāi)展，需要在盡快創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路的根底上，建立起以客戶(hù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，利用更加積極的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)態(tài)度主動(dòng)挖掘市場(chǎng)資源和潛在客戶(hù)資源。積極與新造版塊、檢修效勞以及配件銷(xiāo)售等各類(lèi)版塊資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)整合。通過(guò)使用走訪(fǎng)調(diào)查、溝通交流、實(shí)地調(diào)研等眾多方式主動(dòng)掌握當(dāng)前的市場(chǎng)與客戶(hù)需求，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有信息反應(yīng)機(jī)制進(jìn)行完善，在有效提高現(xiàn)有資源利用率的同時(shí)，緊緊圍繞市場(chǎng)與客戶(hù)需求發(fā)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，并主動(dòng)為其提供更加優(yōu)勢(shì)的技術(shù)、產(chǎn)品與相關(guān)效勞，從而在保存原有客戶(hù)的根底上吸引更多的新客戶(hù)。

32建立區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)

新時(shí)期軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)還需要相關(guān)企業(yè)積極同政府等各有關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)建立起區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，在主動(dòng)構(gòu)建龐大的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，使得企業(yè)能夠有效同客戶(hù)、施工方、設(shè)計(jì)方等進(jìn)行實(shí)時(shí)交流與溝通，同行業(yè)之間也能夠有效實(shí)現(xiàn)資源共享。為此，企業(yè)需要對(duì)現(xiàn)有客戶(hù)資源進(jìn)行分類(lèi)整理，并努力增進(jìn)與客戶(hù)之間的交流和信任，促進(jìn)雙方形成穩(wěn)定合作關(guān)系，通過(guò)區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)主動(dòng)為其量身定制營(yíng)銷(xiāo)策略和產(chǎn)品效勞，并運(yùn)用平臺(tái)中的各類(lèi)資源或是邀請(qǐng)客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)等方式使其能夠?qū)Ξa(chǎn)品有著全面的認(rèn)知，進(jìn)而有效擴(kuò)大企業(yè)的影響范圍。

33科技與市場(chǎng)需對(duì)接

軌道交通當(dāng)中蘊(yùn)含著大量的科學(xué)技術(shù)，加快對(duì)科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新也能夠有效幫忙企業(yè)盡可能多地?fù)屨际袌?chǎng)份額，提升自身在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)需要積極學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外在軌道交通方面的先進(jìn)技術(shù)，繼續(xù)加大攻關(guān)無(wú)人駕駛、磁懸浮列車(chē)等技術(shù)的力度，并且結(jié)合客戶(hù)的實(shí)際需求以及車(chē)速、氣候等眾多條件因素，對(duì)車(chē)型種類(lèi)進(jìn)行豐盛，使其能夠適應(yīng)各種使用環(huán)境，同時(shí)積極進(jìn)行各種試驗(yàn)驗(yàn)證使得產(chǎn)品質(zhì)量能夠得到有效保障。

34創(chuàng)新更多營(yíng)銷(xiāo)模式

在營(yíng)銷(xiāo)模式方面還需要進(jìn)一步加大創(chuàng)新力度，除了需要通過(guò)運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)以有效降低本錢(qián)、保障產(chǎn)品質(zhì)量之外，還需要不斷拓展更多的融資模式示例，可以在政府資金扶持、銀行貸款的根底之上，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)金融，通過(guò)眾籌集資等方式增加企業(yè)的投融資渠道。企業(yè)也需要加大同地方政府的溝通與聯(lián)絡(luò)，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、加強(qiáng)合作等方式，營(yíng)造出互惠共贏的局面，使得更多的民間資本可以進(jìn)入到軌道交通市《鮒小《

4結(jié)論

總之，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展速度不斷加快之下，未來(lái)軌道交通行業(yè)還有著極為廣大的開(kāi)展前景。但其當(dāng)前在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作中存在產(chǎn)品效勞創(chuàng)新力度缺乏、產(chǎn)品質(zhì)量普遍較