BIM技術(shù)在上跨公路鐵路互通立交橋中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在上跨公路、鐵路互通立交橋中的應(yīng)用中鐵六局集團(tuán)有限公司目錄ONTENTSCPPT模板：/moban/PPT素材：/sucai/PPT背景：/beijing/PPT圖表：/tubiao/PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/資料下載：/ziliao/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：PPT課件：/kejian/語文課件：/kejian/yuwen/數(shù)學(xué)課件：/kejian/shuxue/英語課件：/kejian/yingyu/美術(shù)課件：/kejian/meishu/科學(xué)課件：/kejian/kexue/物理課件：/kejian/wuli/化學(xué)課件：/kejian/huaxue/生物課件：/kejian/shengwu/地理課件：/kejian/dili/歷史課件：/kejian/lishi/

企業(yè)簡介1

項(xiàng)目概況2BIM技術(shù)應(yīng)用情況3BIM應(yīng)用主要成果4BIM應(yīng)用效益和創(chuàng)新

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總結(jié)體會(huì)655%企業(yè)簡介1中鐵六局集團(tuán)有限公司是國有特大型建筑施工企業(yè)，隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)—中國鐵路工程總公司。2004年1月6日正式重組設(shè)立，2007年9月17日變更為中國中鐵股份有限公司的全資子公司，注冊資金13.875億元擁有鐵路工程施工總承包特級、房屋建筑工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、公路工程施工總承包一級、橋梁工程專業(yè)承包一級、隧道工程專業(yè)承包一級、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包一級、城市軌道交通工程專業(yè)承包等資質(zhì)。

孟啟航陽團(tuán)隊(duì)組織

按照集團(tuán)公司BIM應(yīng)用推廣的總體要求，結(jié)合本工程特點(diǎn)，依托北京鐵建公司BIM工作室，于開工前成立了延崇高速公路工程BIM工作站，開展施工全過程的BIM應(yīng)用工作。公司BIM工作室負(fù)責(zé)總體策劃，模型的建立，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)過程中的應(yīng)用及維護(hù)。2人員建設(shè)情況項(xiàng)目BIM應(yīng)用公司參與人員4人，項(xiàng)目部參與人員有16人。序號姓名部門職責(zé)履歷水平1孫愛田科技部部長負(fù)責(zé)企業(yè)的BIM總體發(fā)展戰(zhàn)略，并對BIM各階段進(jìn)展進(jìn)行監(jiān)督、檢查。3年2劉奉良項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)輔助項(xiàng)目總監(jiān)對項(xiàng)目監(jiān)督和組織落實(shí)，實(shí)施方案審核。2年3胡江南項(xiàng)目總工BIM項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃、管理和執(zhí)行，協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、資源調(diào)配。2年4宋帥通科技部部員根據(jù)圖紙準(zhǔn)確的建立BIM模型，熟練的應(yīng)用操作相關(guān)軟件2年5王繼博科技部部員根據(jù)圖紙準(zhǔn)確的建立BIM模型，熟練的應(yīng)用操作相關(guān)軟件2年6周昶旭科技部部員根據(jù)圖紙準(zhǔn)確的建立BIM模型，熟練的應(yīng)用操作相關(guān)軟件2年7尹美靜技術(shù)員根據(jù)圖紙準(zhǔn)確的建立BIM模型，熟練的應(yīng)用操作相關(guān)軟件2年8王洋技術(shù)員根據(jù)圖紙準(zhǔn)確的建立BIM模型，熟練的應(yīng)用操作相關(guān)軟件2年9湯樹森技術(shù)員根據(jù)圖紙準(zhǔn)確的建立BIM模型，熟練的應(yīng)用操作相關(guān)軟件2年10馬瑞祥技術(shù)員根據(jù)圖紙準(zhǔn)確的建立BIM模型，熟練的應(yīng)用操作相關(guān)軟件2年311李勇測量主管負(fù)責(zé)整體施工的高程點(diǎn)、三維坐標(biāo)等測繪工作3年12劉忠海安質(zhì)主管負(fù)責(zé)整體施工的安全管理、環(huán)境管理3年13朱邦濤安質(zhì)主管負(fù)責(zé)整體施工的安全管理、環(huán)境管理2年14李春生安質(zhì)主管負(fù)責(zé)整體施工的安全管理、環(huán)境管理2年15李碩項(xiàng)目副總工BIM項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃、管理和執(zhí)行,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、資源調(diào)配。3年16王宏哲工程部主管BIM項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃、管理和執(zhí)行,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、資源調(diào)配。2年17張延旭技術(shù)員根據(jù)現(xiàn)場情況對BIM提供材料2年18靳博昊技術(shù)員根據(jù)現(xiàn)場情況對BIM提供材料2年19王梓林技術(shù)員根據(jù)現(xiàn)場情況對BIM提供材料2年20左寧寧技術(shù)員根據(jù)現(xiàn)場情況對BIM提供材料2年

445%55%項(xiàng)目概括延崇高速公路工程為2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)項(xiàng)目工程，交通部要求將延崇高速公路工程打造為國家“品質(zhì)工程”、“安全文明示范工地”，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。延崇高速公路施工第五標(biāo)段，項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號為K14+424.360，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K15+601.964，本標(biāo)段全長1.18公里，左右分幅設(shè)計(jì)，采用連續(xù)高架的方式，由南至北分別上跨蔡家河、大秦鐵路、京新高速、110國道，其中主線橋采用轉(zhuǎn)體施工工藝上跨大秦鐵路及京新高速；A、B、C、D、E匝道實(shí)現(xiàn)延崇高速與110國道的互通，P1、P2匝道實(shí)現(xiàn)延崇高速與京新高速的互通，匝道橋全長3.30公里。本標(biāo)段控制性工程為延崇高速公路上跨大秦鐵路及京新高速（52+140+49）m鋼混-混合連續(xù)梁，橋梁全長241m。兩個(gè)T構(gòu)轉(zhuǎn)體重量均為兩萬一千噸，上跨大秦鐵路及京新高速采用雙轉(zhuǎn)體施工工藝。7BIM技術(shù)應(yīng)用情況基于以上工程施工難點(diǎn)，決定采用BIM技術(shù)輔助施工。當(dāng)前BIM軟件眾多，經(jīng)分析對比，最終選擇了AutodeskRevit系列軟件用于轉(zhuǎn)體橋建模、分析，利用AutodeskNavisworks軟件進(jìn)行施工進(jìn)度展示和轉(zhuǎn)體模擬，在施工過程中基于管理平臺開展三維可視化、協(xié)同作業(yè)、物資提料、成本管控等工作，以期降低工程成本，縮短工期。工程量大，計(jì)算復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，施工工藝復(fù)雜鋼箱梁及鋼混結(jié)合段施工，施工質(zhì)量控制是本工程的難點(diǎn)跨越河流、鐵路、高速公路、國道110等，工期控制節(jié)點(diǎn)多轉(zhuǎn)體球鉸定位及線型控制精度高57BIM技術(shù)應(yīng)用情況

開工前期，我們建立全標(biāo)段的三維信息模型及場地布置，過程中審閱設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)避了復(fù)雜節(jié)點(diǎn)碰撞問題。施工過程中，完成了鋼混混合連續(xù)梁的施工工藝模擬、深化設(shè)計(jì)、三維坐標(biāo)復(fù)核查詢、工程計(jì)量等，重點(diǎn)應(yīng)用了BIM管理平臺進(jìn)行管理工作，包括：進(jìn)度管理、質(zhì)量安全管理、物資管控、成本管控等工作?？⒐ず螅覀儗⒖⒐ね瓿珊蟮哪Ｐ鸵平唤o業(yè)主方，來指導(dǎo)后期運(yùn)維管理。67軟硬件環(huán)境——軟件環(huán)境已購買軟件明細(xì)如下：AUTODESKAECC套包軟件3套fuzor20183套管理平臺軟件軟件分類軟件名稱軟件用途建模軟件Revit2016橋涵、路基、場布等專業(yè)建模TeklaStructuresLearning鋼箱梁、鋼混結(jié)合段建模Civi13D路基、地形建模inferwork360地形整合Naviswork2016模型整合，碰撞檢查、施工模擬模擬軟件Lumion場地布置模擬與漫游渲染3DMax三維動(dòng)畫效果處理動(dòng)畫制作軟件會(huì)聲會(huì)影2018視頻剪輯AfterEffects圖形視頻處理辦公軟件AutoCAD圖形處理office軟件圖形文檔處理虛擬現(xiàn)實(shí)FuzorVR安全教育體驗(yàn)Unity3D虛擬駕駛體驗(yàn)資料軟件EBS等施工技術(shù)資料平臺類軟件Fuzor智能終端信息共享與展示廣聯(lián)達(dá)BIM5D工程項(xiàng)目協(xié)同管理Luban工程項(xiàng)目協(xié)同管理集成應(yīng)用智慧工地工程項(xiàng)目集成應(yīng)用8孟啟航陽軟硬件環(huán)境——硬件配置服務(wù)器設(shè)備是BIM應(yīng)用的關(guān)鍵設(shè)備，用來運(yùn)行平臺軟件和BIM網(wǎng)絡(luò)軟件，實(shí)現(xiàn)BIM應(yīng)用的多用戶協(xié)作和數(shù)據(jù)的共享，工作站設(shè)備主要用來進(jìn)行建模工作，周邊設(shè)備包括無人機(jī)、視頻設(shè)備等。BIM工作站投入設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱數(shù)量作用備注1服務(wù)器1資源整合、平臺共享

2臺式電腦6構(gòu)建三維模型及BIM應(yīng)用

3筆記本4模型建模、成果展示

4照相機(jī)1現(xiàn)場圖片采集

5VR眼鏡、VR手柄1BIM+VR安全教育體驗(yàn)

6虛擬游戲方向盤1VR虛擬駕駛體驗(yàn)

7無人機(jī)1查看地形、采集照片83D打印機(jī)1打印模型，可視化展示9特點(diǎn)與亮點(diǎn)——BIM+VR虛擬安全教育育體驗(yàn)館本項(xiàng)目為提高高BIM應(yīng)用用真實(shí)化體驗(yàn)驗(yàn)，建立BIM-VR安全體驗(yàn)館，，將BIM技技術(shù)和VR技技術(shù)有機(jī)結(jié)合合，使BIM可視化應(yīng)用用更加直觀。。VR技術(shù)將將在安全教育育、指導(dǎo)施工工和全景漫游游等技術(shù)應(yīng)用用，使項(xiàng)目在在方案評審、、各方溝通、、未來建筑場場景、模擬建建設(shè)等領(lǐng)域達(dá)達(dá)到傳統(tǒng)效果果圖、動(dòng)畫視視頻無法體驗(yàn)驗(yàn)的效果。101、VR安全教育體驗(yàn)驗(yàn)特點(diǎn)與亮點(diǎn)——BIM+VR虛擬安全教育育體驗(yàn)館112、VR虛擬駕駛體驗(yàn)驗(yàn)BIM-VR虛虛擬安全體驗(yàn)驗(yàn)館系統(tǒng)是基基于施工現(xiàn)場場BIM模型型構(gòu)建，結(jié)合合丹麥Unity3D進(jìn)行二次開發(fā)發(fā)編程，將現(xiàn)場BIM模模型和模擬駕駕駛的結(jié)合，，讓體驗(yàn)者可可以走進(jìn)真實(shí)實(shí)的虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)場景中，通通過從主橋上上駕駛到各個(gè)個(gè)匝道，來熟熟悉各匝道路路況，及周邊邊地形和附屬屬設(shè)施，通過過沉浸式和互互動(dòng)式體驗(yàn)讓讓體驗(yàn)者得到到更深刻的駕駕駛體驗(yàn)。特點(diǎn)與亮點(diǎn)——BIM+VR虛擬安全教育育體驗(yàn)館123、720°全景景技術(shù)三維全景也稱稱為全景環(huán)視視，通過專業(yè)業(yè)攝影以全景景技術(shù)與虛擬擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)相結(jié)結(jié)合，并銜接接到3D智智能云平臺臺，將需要展展示的場景、、工程案例、、項(xiàng)目概況等等以實(shí)景展示示和搭建虛擬擬展廳等方式式以1:1的的比例真實(shí)實(shí)還原到互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)上。特點(diǎn)與亮點(diǎn)——BIM+VR虛擬安全教育育體驗(yàn)館133、720°全景景技術(shù)三維全景也稱稱為全景環(huán)視視，通過3DMAX軟件渲染出全景圖與虛擬擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)相結(jié)結(jié)合，并銜接接到720°云平臺，將成成橋后的場景景、周圍場布布、可視化展展示、項(xiàng)目概概況等以實(shí)景景展示和搭建建虛擬展廳等等方式以1:1的比例例真實(shí)還原到到互聯(lián)網(wǎng)上。。實(shí)現(xiàn)線上360°旋旋轉(zhuǎn)實(shí)景展示示，場景720°無視視覺死角進(jìn)行行虛擬漫游，，讓每一位都都可以身臨其其境。特點(diǎn)與亮點(diǎn)——BIM+VR虛擬安全教育育體驗(yàn)館14項(xiàng)目部管理和和技術(shù)人員可可以拿著模型型觀察，在施施工過程中查查漏補(bǔ)缺，大大大降低了返返工率，從而而提升工程質(zhì)質(zhì)量。通過3D打印橋梁模型型指導(dǎo)施工的的做法，將在在橋梁后期建建設(shè)中推廣。。打印過程照片片特點(diǎn)與亮點(diǎn)——3D打印機(jī)橋墩上部結(jié)構(gòu)構(gòu)展示151、模塊組成質(zhì)量管理安全管理實(shí)名制系統(tǒng)經(jīng)營管理移動(dòng)端應(yīng)用環(huán)境監(jiān)測延崇高速公路路工程為2022年北京京冬奧會(huì)重點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目工程，，交通部要求求將延崇高速速公路工程打打造為國家““品質(zhì)工程””、“安全文文明示范工地地”，爭創(chuàng)國國家優(yōu)質(zhì)工程程獎(jiǎng)。以“智智能延崇”為為宗旨，打造造信息化、智智能化的延崇崇高速公路。。特點(diǎn)與亮點(diǎn)——智慧工地162、現(xiàn)場部署規(guī)劃劃施工現(xiàn)場使用用了無人機(jī)航航拍、勞務(wù)人人員實(shí)名制、、一卡通系統(tǒng)統(tǒng)、視頻監(jiān)控控、環(huán)境監(jiān)測測等，著力打打造智慧工地地。特點(diǎn)與亮點(diǎn)——智慧工地45%55%17根據(jù)本工程的的特點(diǎn)依托BIM技術(shù)主主要開展以下下應(yīng)用工作，，其中包括：：全標(biāo)段整體體三維信息模模型的建立和和可視化展示示、重點(diǎn)結(jié)構(gòu)構(gòu)碰撞檢測、、工程進(jìn)度管管理、物資統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、工程量量計(jì)算等。模模型結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，鋼筋工程程量大，施工工期間如何與與BIM技術(shù)術(shù)相呼應(yīng)是本本工程的重點(diǎn)點(diǎn)。BIM技術(shù)應(yīng)用點(diǎn)：：1、全標(biāo)段整體體三維信息模模型的建立和和可視化展示示；2、施工工藝模模擬；3、重點(diǎn)結(jié)構(gòu)碰碰撞檢測，形形成碰撞檢測測報(bào)告；4、工程量計(jì)算算；5、形成三維信信息模型坐標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)，形成成任意點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)的輸出；6、可出圖性展展示應(yīng)用；7、三維技術(shù)交交底；8、BIM技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，優(yōu)化施施工工藝模擬擬；9、二維碼使用用；10、三維模型內(nèi)內(nèi)工程信息數(shù)數(shù)據(jù)的添加；；11、工程進(jìn)度管管理；12、移動(dòng)端的使使用；13、安全管理；；14、BIM+VR虛擬安全教育育體驗(yàn)；15、BIM管理平臺；16、智慧工地；BIM應(yīng)用主要成果果45%55%181.1、全標(biāo)段整體體三維信息模模型的建立和和可視化展示示主體結(jié)構(gòu)建模模以第一人稱視視角進(jìn)行整個(gè)個(gè)場景的漫游游展示，從不不同視角加深深對工程的了了解，提高管管理水平。BIM應(yīng)用主要成果果19BIM應(yīng)用主要成果果延崇高速橋梁梁可視化三維維模型展示45%201.2、重點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)點(diǎn)三維信息模模型球鉸結(jié)構(gòu)建模模BIM應(yīng)用主要成果果轉(zhuǎn)體施工展示示箱梁支架模型型211.3、場地布置優(yōu)優(yōu)化BIM應(yīng)用主要成果果22延崇高速橋梁梁可視化地形形漫游BIM應(yīng)用主要成果果23箱梁+鋼筋承臺+鋼筋BIM應(yīng)用主要成果果1.4、模型鋼筋建建模241.5、鋼箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)建模60m鋼箱梁節(jié)點(diǎn)復(fù)復(fù)雜，利用Tekla軟件進(jìn)行鋼箱箱梁建模，指指導(dǎo)預(yù)制拼裝裝過程。HGB3BIM應(yīng)用主要成果果HGB1HLB1鋼箱梁MG1結(jié)構(gòu)展示25鋼箱梁整體結(jié)結(jié)構(gòu)展示BIM應(yīng)用主要成果果262.1、審閱圖紙BIM應(yīng)用主要成果果延崇高速公路路項(xiàng)目復(fù)核了了全橋模型，，共發(fā)現(xiàn)重大大問題達(dá)132項(xiàng)，其中包括括：樁底、樁樁頂高程不一一致、鋼箱梁梁結(jié)構(gòu)尺寸、、數(shù)量與設(shè)計(jì)計(jì)不符等問題題，及時(shí)與設(shè)設(shè)計(jì)院溝通，，得到了市政政院反饋回的的意見，并解解決了橋梁主主體結(jié)構(gòu)、鋼鋼筋布置及鋼鋼箱梁設(shè)計(jì)圖圖紙問題。生成圖紙審查查記錄鋼箱梁橫隔板板問題匯總市政院反饋意意見清單延崇橋梁問題題匯總27對100#墩轉(zhuǎn)體連續(xù)梁進(jìn)行了了碰撞檢測，，共檢測出231處碰撞點(diǎn)，包包括：縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力、泄水水孔、下料口口與普通鋼筋筋間的碰撞等等，與設(shè)計(jì)院院進(jìn)行協(xié)調(diào)溝溝通，給出了了鋼筋碰撞位位置調(diào)整原則則：保證縱向向預(yù)應(yīng)力管道道不變，優(yōu)先先調(diào)整普通鋼鋼筋再調(diào)整縱縱向預(yù)應(yīng)力筋筋，有效解決決了鋼筋碰撞撞沖突和豎向向振搗不暢問問題。2.2、碰撞檢測BIM應(yīng)用主要成果果縱向預(yù)應(yīng)力與與普通鋼筋碰碰撞預(yù)埋件與普通通鋼筋碰撞泄水孔與普通通鋼筋的碰撞撞下料口與普通通鋼筋碰撞283、施工過程控控制（1）三維坐標(biāo)查查詢?？蓪?shí)時(shí)查詢放放樣點(diǎn)的坐標(biāo)標(biāo)和高程，生生成放樣數(shù)據(jù)據(jù)文件，方便便測量人員進(jìn)進(jìn)行施工放線線。BIM應(yīng)用主要成果果延崇高速三維坐標(biāo)體系坐標(biāo)點(diǎn)復(fù)核清單測量人員施工放線BIM模型坐標(biāo)點(diǎn)查查詢生成明細(xì)細(xì)表29（2）工程計(jì)量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)建立BIM三三維信息模型型完成了延崇崇主線橋、雙雙轉(zhuǎn)體及A、、B、C、D、E、P1、P2匝道道橋的樁基、、承臺、系梁梁、墩柱結(jié)構(gòu)構(gòu)的混凝土算算量工作并提提供給工程部部、工經(jīng)部用用作物資管控控依據(jù)。BIM應(yīng)用主要成果果30通過鋼箱梁建建模并核算出出工程量與設(shè)設(shè)計(jì)量進(jìn)行對對比，形成清清單表，提前前規(guī)避錯(cuò)誤與與問題。2.1、鋼箱梁工程程量對比清單單BIM應(yīng)用主要成果果31（3）施工工藝模擬擬BIM應(yīng)用主要成果果虛擬施工、保保質(zhì)提效,結(jié)合施工現(xiàn)現(xiàn)場地理信息息，建立主要要施工區(qū)的精精細(xì)地理模型型，以此確定定場區(qū)機(jī)械站站位以及所需需注意的安全全凈空、凈距距，有效預(yù)防防施工中難以以預(yù)判的錯(cuò)誤誤。使用BIM技技術(shù)還可進(jìn)行行動(dòng)態(tài)碰撞檢檢查分析，通通過軟件快速速的檢查轉(zhuǎn)體體施工障礙物物，精確判斷斷施工障礙物物對轉(zhuǎn)體施工工的影響，提提前合理安排排施工工序，，為順利施工工節(jié)約了時(shí)間間和成本。地理模型安全凈距轉(zhuǎn)體動(dòng)態(tài)模擬擬32（3）施工工藝模擬擬BIM應(yīng)用主要成果果通過對轉(zhuǎn)體系系統(tǒng)安裝工藝藝模擬、鋼箱箱梁拼裝工藝藝模擬、上跨跨大秦鐵路及及京新高速鋼鋼混混合連續(xù)續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工模擬，方便便施工人員了了解施工工法法，在真正做做之前將工序序、材料、人人工、安全等等全部進(jìn)行把把控，進(jìn)行工工藝優(yōu)化，從從而節(jié)約更多多的價(jià)格及時(shí)時(shí)間成本，保保證施工質(zhì)量量33BIM應(yīng)用主要成果果（4）工程回溯信信息隨著施工進(jìn)度度的推進(jìn)，用用戶可定制添添加構(gòu)件的屬屬性信息，例例如：樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工過程中中可添加施工工開始時(shí)間和和施工結(jié)束時(shí)時(shí)間、實(shí)驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)和混凝土土配比等屬性性數(shù)據(jù)，便于于實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)時(shí)時(shí)間段內(nèi)的工工程量和混凝凝土批次配比比。延崇高速公路項(xiàng)目工程竣工后，為業(yè)主提供整個(gè)項(xiàng)目施工節(jié)點(diǎn)、工程材料、過程工藝的回溯信息，方便運(yùn)營階段的信息化管理，從而實(shí)現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維使用的全生命周期過程。34（5）實(shí)時(shí)出圖在施工過程中中，Revit軟件可實(shí)時(shí)提提供橋梁任意意角度、任意意剖面、不同同構(gòu)件的二維維圖，尤其是是在變縱坡、、曲線箱梁橋橋中更為實(shí)用用。BIM應(yīng)用主要成果果35（6）施工三維技技術(shù)交底BIM應(yīng)用主要成果果本工程依托BIM技術(shù)進(jìn)進(jìn)行三維技術(shù)術(shù)交底，如：：轉(zhuǎn)體系統(tǒng)交底（包包括：球鉸、滑道、、支座）鋼箱梁支架、、轉(zhuǎn)體支架交底底、復(fù)雜鋼筋節(jié)點(diǎn)點(diǎn)、工藝動(dòng)畫交底底（鋼箱梁合攏）36（7）BIM技術(shù)作作業(yè)指導(dǎo)書能夠幫助技術(shù)術(shù)人員和施工工人員更加簡簡潔明了的幫幫助和指導(dǎo)工工人施工。BIM應(yīng)用主要成果果37（8）三維模型與與設(shè)計(jì)施工圖圖紙的實(shí)時(shí)交交互實(shí)現(xiàn)施工過程程中構(gòu)件三維維模型與設(shè)計(jì)計(jì)施工圖紙的的實(shí)時(shí)交互，，實(shí)現(xiàn)橋梁各各構(gòu)件的快速速定位,便于施工信息息查閱。BIM應(yīng)用主要成果果利用BIM技技術(shù)對箱梁腳腳手架方案設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了超超前模擬，并并規(guī)避了可能能發(fā)生的誤差差和問題，合合理優(yōu)化了腳腳手架排架方方案。38BIM應(yīng)用主要成果果（9）箱梁腳手架架排架方案優(yōu)優(yōu)化394、施工管理（1）施工優(yōu)化與4D模擬通過實(shí)施4D施工模擬，為項(xiàng)目目合理制定施工計(jì)計(jì)劃、精確掌握施施工進(jìn)度，優(yōu)化使使用施工資源，以以及科學(xué)進(jìn)行場地地布置提供了依據(jù)據(jù)。通過施工模擬擬，可優(yōu)化施工工工藝，預(yù)測并規(guī)避避風(fēng)險(xiǎn)，確保施工工安全，提前發(fā)現(xiàn)現(xiàn)施工中可能出現(xiàn)現(xiàn)的問題，提高了了施工管理的效率率，有效控制了成成本。BIM應(yīng)用主要成果40BIM應(yīng)用主要成果（2）BIM+二維碼實(shí)驗(yàn)設(shè)備二維碼物資機(jī)械二維碼01020304INDUSTRYPAINPOINTS混凝土二維碼管理人員二維碼41（3）安全質(zhì)量控制實(shí)現(xiàn)施工過程中模模型與施工現(xiàn)場照照片的參照對比，，進(jìn)行安全管理。。BIM應(yīng)用主要成果42（5）管理平臺——質(zhì)量管理通過BIM移動(dòng)端端可以方便快捷的的進(jìn)行質(zhì)量問題上上報(bào)和閉合，第一一步拍攝或者選取取已經(jīng)拍攝的照片片，并且可以通過過照片編輯功能對對照片進(jìn)行框選或或者文字標(biāo)注，然然后選擇發(fā)生質(zhì)量量問題的流水段。。第二步：填寫質(zhì)質(zhì)量問題的問題描描述、責(zé)任單位、、責(zé)任人、問題分分類、可見范圍等等信息，填寫完畢畢后發(fā)送至云端，，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和問題題責(zé)任人會(huì)收到消消息提醒。責(zé)任人人通過點(diǎn)擊通知消消息進(jìn)入問題整改改界面，并以文字字和照片的形式進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量問題閉合合。BIM應(yīng)用主要成果43通過BIM移動(dòng)端進(jìn)行安全問問題的上報(bào)和閉合合，與質(zhì)量問題上上報(bào)流程相同，選選取照片后填寫安安全問題的相關(guān)描描述、責(zé)任單位、、責(zé)任人等信息，，并選擇是否發(fā)送送整改單，填寫完完畢后發(fā)送至云端端，問題責(zé)任人收收到消息提醒后立立即對安全問題進(jìn)進(jìn)行整改并以文字字和照片的形式進(jìn)進(jìn)行安全問題閉合合。（5）管理平臺——安全管理BIM應(yīng)用主要成果44通過構(gòu)件跟蹤功能能，完成各工序的的施工記錄，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)目信息化三檢檢，使每個(gè)構(gòu)件的的信息快速瀏覽。。BIM應(yīng)用主要成果（5）管理平臺——構(gòu)件跟蹤45協(xié)作類型包括問題題整改、階段報(bào)告告、方案報(bào)審、方方案會(huì)簽、現(xiàn)場簽簽證和圖紙變更；；協(xié)作歸屬包括我我創(chuàng)建的、我負(fù)責(zé)責(zé)的、我簽署的、、我相關(guān)的四種；；標(biāo)識分為質(zhì)量、安全、進(jìn)度度、變更等，并可對標(biāo)識自自定義；協(xié)作狀態(tài)態(tài)包括空、已整改改、整改中等11種；創(chuàng)建時(shí)間包括括本周、最近一周周、本月、最近一一月四種。BIM應(yīng)用主要成果（5）管理平臺——協(xié)作管理46（5）管理平臺——下一步應(yīng)用深入挖掘使用BIM管理平臺，與施工工現(xiàn)場緊密結(jié)合在在一起。流水段劃分模型進(jìn)度掛接工況設(shè)置/進(jìn)度跟蹤在場機(jī)械統(tǒng)計(jì)施工/工況模擬進(jìn)度對比分析物料跟蹤物資提量質(zhì)量安全跟蹤質(zhì)量/安全整改通知單質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)分分析模型整合三維交底專項(xiàng)方案查詢排磚資料關(guān)聯(lián)GFC應(yīng)用成本掛接變更管理資金、資源曲線進(jìn)度報(bào)量合約管理技術(shù)商務(wù)質(zhì)安生產(chǎn)BIM應(yīng)用主要成果47BIM應(yīng)用效益和創(chuàng)新經(jīng)過持續(xù)應(yīng)用，本本項(xiàng)目已經(jīng)獲得了了良好的經(jīng)濟(jì)效益益，隱形效益也相相當(dāng)客觀，效益統(tǒng)統(tǒng)計(jì)從定性和定量量兩個(gè)方面評價(jià)。。應(yīng)用項(xiàng)效益定性分析效益定量分析技術(shù)面層工程量審核通過建模復(fù)核工程數(shù)量，發(fā)現(xiàn)30m梁和連續(xù)梁0#塊均存在著工程量錯(cuò)項(xiàng)。僅匝道橋混凝土統(tǒng)計(jì)折算費(fèi)用109.8萬元。碰撞檢測通過設(shè)計(jì)模型，施工模型復(fù)核，本項(xiàng)目目前BIM發(fā)現(xiàn)連續(xù)梁鋼筋、縱橫向、豎向金屬波紋管、張拉槽口存在碰撞問題。統(tǒng)計(jì)碰撞5623次，折合人工、材料機(jī)械費(fèi)用4.5萬元。深化設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)各類問題超過89處，優(yōu)化了現(xiàn)場施工深化效率和質(zhì)量，減少了現(xiàn)場返工。通過變更修正，凈效益36.5萬。方案模擬我們進(jìn)行樁基模擬、連續(xù)梁-拱施工模擬，確定了最符合現(xiàn)場方案。工序安排合理，不窩工統(tǒng)計(jì)費(fèi)用3.9萬。管理層面三維交底完成項(xiàng)目三維交底6次，對于現(xiàn)場施工質(zhì)量管理和安全管理有較好的促進(jìn)。避免因技術(shù)造成返工處理，折算費(fèi)用11.5萬。BIM輔助工期管理通過BIM技術(shù)輔助進(jìn)度計(jì)劃管理，加強(qiáng)工期預(yù)警。通過預(yù)警工期糾偏42天，產(chǎn)生效益67.2萬。移動(dòng)端問題追蹤移動(dòng)端問題追蹤，項(xiàng)目問題可控，改變了傳統(tǒng)的現(xiàn)場管理模式，集成了工程管理數(shù)據(jù)，提高了管理效率。隱形效益。BIM5D平臺協(xié)同管理項(xiàng)目協(xié)同管理，大幅提升了項(xiàng)目溝通效率，隱形提升了項(xiàng)目的管理能力，提高企業(yè)的總承包管理水平。隱形效益。BIM算量減少了工程量管理人員，降低了項(xiàng)目材料工程量偏差。節(jié)約成本3.7萬。合計(jì)已測算的時(shí)間效益42天經(jīng)濟(jì)費(fèi)用237.1萬元。481、定制功能的開發(fā)發(fā)與實(shí)現(xiàn)利用C#編程語言實(shí)現(xiàn)了Revit軟件的二次開發(fā)，，根據(jù)需求開發(fā)了了所需功能，如開開發(fā)了樁基自動(dòng)定定位插件、工程量量自動(dòng)統(tǒng)計(jì)與查詢詢功能、信息化管管理模塊、二維碼插件等。BIM應(yīng)用效益和創(chuàng)新4