互通式立交與高速公路加寬拼接段落技術交底

三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接段落技術交底三星電子快速干道S-C01合同段目錄1、工程概況2、編制依據(jù)3、施工工期安排4、拼接施工方案1、工程概況1.1工程簡介三星互通式立交是連接西安電子城與西漢高速公路的樞紐工程，包含A、B、C、D、E五條匝道。E匝道采用上跨的形式通過西漢高速，A、B、C、D匝道與西漢高速采用喇叭式交叉拼接，互通立交內(nèi)西漢高速施工里程為XHK7+400～XHK8+600。對應里程樁號如下表所示

匝道類型拼接起訖樁號加寬對應西漢里程位置拼接長度備注A匝道AK0+000～AK0+266.731XHK8+323.48～XHK8+590左幅266.52B匝道BK0+452.040～BK0+627.582XHK7+520～XHK8+901.49左幅347.93C匝道CK0+179.797～CK0+243XHK7+957.96～XHK8+290右幅332.05D匝道DK0+000～DK0+267.869XHK7+443～XHK7+711.84右幅268.841.2主要技術標準道路等級:快速路；設計車速:100km/h；路基寬度:20米；設計車道:4×3.75；地震動峰值加速度0.2g。2、編制依據(jù)

三星電子快速路路基路面工程S-C01標招標文件、設計圖紙、三星電子快速路路基路面工程施工招標技術規(guī)范、投標文件、工程量清單，以及業(yè)主的相關文件。

國家、交通部和陜西省頒布的現(xiàn)行技術規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量評定標準及驗收標準等。

現(xiàn)場施工條件、當?shù)貧夂蛱攸c等。3、施工工期安排總體計劃：本項目計劃開工日期為2012年8月10日，計劃完工日期為2013年9月10日。3.1A、B匝道施工計劃安排序號工作計劃開始時間結束時間時長備注1原地面清表2012-8-252012-8-3052基底處理2012-8-302012-9-25263路基填筑2012-9-202012-11-30704路面結構層銑刨2012-11-12012-11-30303.2

C、D匝道施工計劃安排序號工作計劃開始時間結束時間時長備注1原地面清表2012-8-252012-8-3052基底處理2012-8-302012-9-25263路基填筑2012-9-202012-11-30704路面結構層銑刨2012-11-12012-11-30153.3路面結構層施工工期安排

三星互通式立交與西漢高速公路加寬拼接段后期主要為原西漢高速公路路面結構層及加寬段路面結構層的施工。路面結構層的施工設計圖紙要求將加寬拼接段落的原有路面結構層上面層4厘米范圍進行半幅銑刨，施工過程中需要中斷施工范圍的交通，車輛暫由另外一側(cè)的車道進行通行。施工時間具具體安排如如下序號工作計劃開始時間結束時間時長備注1底基層施工2013-4-202013-5-20302基層施工2013-5-202013-7-1403面層施工2013-7-52012-9-5604、拼接施工方方案4.1施工準準備4.2地基處處理4.3路基拼接填筑施工4.4原路路面結構層層路肩銑刨刨4.5路面結構層層拼接施工4.6結構物拼接接4.7排水系統(tǒng)4.1施工準準備1）修筑機械設設備進出便便道。C、、D匝道施施工便道設設置在征地地紅線內(nèi)，，沿C匝道道修建坡道道進入路基基填方區(qū)；；A、B匝匝道施工便便道通過主主線區(qū)施工工便道進入入匝道施工工區(qū)。2）附近施工環(huán)環(huán)境進行調(diào)調(diào)查，尤其其是特殊路路基處理所所在段落，，查明施工工范圍內(nèi)的的所有構筑筑物和各種種管線的位位置及埋深深。3）技術準備現(xiàn)場管理人人員熟悉設設計圖紙，，

學習有有關路基填填筑施工的的設計、施施工及驗收收規(guī)范。施施工前應向向施工人員員進行技術術交底。按按有關規(guī)程程和要求做做好施工現(xiàn)現(xiàn)場測量定定位放線工工作。準備備好各種施施工質(zhì)檢、、原始記錄錄表格。4）測量放樣施工前全面面復測原有有路基特征征點的路面面標高，并并對加寬部部分進行原原地面復測測，根據(jù)設設計提供的的最終縱斷斷面，確定定加寬段落落的清表及及填筑范圍圍，為后期期的計量工工作提供依依據(jù)。5）原有路肩范范圍內(nèi)附屬屬物的拆除除拆除原有隔隔離柵，漿漿砌水溝等等，并對原原有邊坡和和加寬部分分進行清表表，清表厚厚度為30cm。清清表完成后后原有路基基開挖第一一級臺階，，臺階寬1.2m，，高0.8m，坡度度為1:0.2，并按文件件要求挖除除加寬處覆覆土層。6）臨時排水系系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場實實際情況結結合永久排排水修建臨臨時排水系系統(tǒng)，保證證施工期間間的排水暢暢通，避免免路基的損損毀。4.2地基處處理XHK7+400～～XHK8+600段為Ⅱ型型（中等））非自重濕濕陷性黃土土區(qū)域，為為了減少新新舊路基之之間產(chǎn)生不不均勻沉降降，立交匝匝道加寬部部分路基地地基處理根據(jù)現(xiàn)場地地質(zhì)情況將將原地面以以下覆土層層全部挖除除，采用砂礫進行處治，底部采用大粒徑徑砂礫進行回填填，待基底穩(wěn)定定后再采用天然然砂礫回填至路路床底設計標高高。加寬處理范圍及及處理方式圖示示填料要求填筑所使用填筑筑天然砂礫路堤堤部分粒徑不得得大于150mm，路床部分分不得大于100mm，含石石量不得小于60%，含泥量量不得大于10%?；滋幚砝硭璐罅缴吧暗[為200～300mm。施工放線測量隊在清表結結束后及時恢復復邊線樁，邊樁樁按20米等間距布設設，并在加寬拼拼接路段邊緣外外0.5米的位位置設邊樁，若若施工段落位于于曲線上但曲線線較為緩和時邊邊樁按10米等等間距布設，并并在坡腳線外50cm處分別灑灑上白灰線，為為基底處理及路基填筑提供依依據(jù)。4.3路基填筑拼接施工施工方案地基處理施工完完成并檢驗合格格后，施作路基基砂礫填筑。路路基拼接施工采采用挖填相結合合的施工措施，，以保證西漢高高速原有路基的的穩(wěn)定性。施工工過程中由下至至上開挖臺階，，開挖一級及時時填筑一級，當當拼寬路基砂礫礫分層填筑至原原地表以上0.6m時（距離離第一級臺階頂頂20cm），，開挖第二級臺臺階，依此工序序拼寬路基填筑筑至路床底面設設計標高。路基基壓實采用自重不小于22T光輪振動動壓路機按照壓壓實工藝組合壓壓實，壓實過程程應重視對拼接接位置壓實質(zhì)量量控制。為減少少拼接位置沉降降量，在新舊路路基搭接位置可可以設置土工格格柵進行處理。。施工順序圖根據(jù)現(xiàn)場路基填填筑情況，對路路床拼接填筑施施工應提前做出出安排。路床填填筑前應對原路路面結構層路肩肩4.25米的的范圍內(nèi)進行銑銑刨，原有路床床進行挖除，挖挖除后與新建路路基路床同時填填筑。路床填筑前應將將原路基頂面進進行整平碾壓，，壓實度檢測應應符合設計及規(guī)規(guī)范要求。施工范圍示意圖圖路基拼接施工要要點新舊路基拼接為為保證原路基的的穩(wěn)定及交通的的正常通行，搭搭接臺階須開挖挖一級及時填筑筑一級。路基填筑采用分分層平行攤鋪，，每層填料的鋪鋪設寬度超過路路堤兩側(cè)設計寬寬度各50cm。砂礫虛鋪厚厚度根據(jù)試驗段所得得虛鋪參數(shù)確定定，攤鋪后先進行行整平，然后進進行碾壓，確保保各層間的平整整度要求。碾壓時遵循先弱弱后強的原則，，直線段由路基基兩側(cè)(即靠路路肩部分)向中中心碾壓，壓實實路線對于輪碾碾應縱向互相平平行，反復碾壓壓，。三星互通式立交交新舊路基拼接范圍施工時按照照10m一個斷面放樣樣，確保線形流流暢。路基填筑時控制制路基填筑速率率，當填筑速度度較快時，地基基強度來不及增增長，易產(chǎn)生較較大的剪切變形形，在施工時按按照慢速填筑的的標準進行填筑筑，地面沉降率率為晝夜不大于于10cm，坡坡腳水平位移率率每晝夜不超過過5mm。新舊路基拼接處處建議采用土工工格柵進行鋪設設，土工格柵搭搭接長度應滿足足設計要求，以以重疊二個網(wǎng)格格凈距為搭接長長度。土工格柵柵應鋪設平整，，并用U型釘按按設計要求固定定。4.4原路面結構構層路肩銑刨因原路面經(jīng)長期期運營，局部路路段可能出現(xiàn)路路面病害。路面面拼接工藝按照照原有路面狀況況分兩類型：第第一類為原路面面狀況良好，保保留原路面各結結構層，對原路路面調(diào)平銑刨至至拼寬路面結構構層底面設計標標高，新舊路面面進行整體鋪筑筑。第二類為原原路面出現(xiàn)病害害段落，按照原原路面病害調(diào)查查和評價結果對對原路面進行加加固處理。第一類：原路面面各結構層檢測測結果良好，分分層清晰，無松松散現(xiàn)象。保留留原路面結構層層。第二類：原路面面各結構層出現(xiàn)現(xiàn)強度不足，松松散，或厚度不不足等現(xiàn)象。出出現(xiàn)情況根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場檢測結果確確定。銑刨過程程中可能出現(xiàn)的的情況有：基層層質(zhì)量存在缺陷陷但底基層質(zhì)量量良好；基層質(zhì)質(zhì)量良好但底基基層存在質(zhì)量缺缺陷；兩者均存存在質(zhì)量缺陷。。針對不同的情況況需制定不同的的處理措施，對對存在質(zhì)量缺陷陷的基層或者底底基層進行鑿除除，與新路面結結構層一同鋪筑筑?？赡艹霈F(xiàn)的結果果如圖4.5路面結構層層拼接施工新建路基檢測我部計劃在2012年11月月30日前完成成路基（包括路路床）砂礫填筑筑施工，在路面面結構層施工前前預留4個月的的沉降期。沉降降期結束后對路路床頂面進行復復壓，高程復測測，寬度、平整整度、彎沉值及及壓實度的自檢檢工作，自檢合合格后上報進行行最后驗收，驗驗收合格后進行行路面結構層的的施工。原路面結構層檢檢測對于面層、基層層與底基層的檢檢測采用現(xiàn)場觀觀察方法，目的的在于評價基層層、底基層的厚厚度與強度狀況況，為確定銑刨刨方案提供依據(jù)據(jù)。銑刨過程中開挖挖后的各結構層層外觀情況進行行觀察，觀測的的內(nèi)容為各結構構層厚度、分層層外觀情況。每20米一斷面面，采用水平尺尺配合鋼尺量測測各結構層厚度度，同時記錄銑銑刨后各結構層層的表面狀況，，是否松散，分分層是否明晰，，以及原因分析析。路面結構層施工工工藝流程圖路面結構層施工工工藝流程圖路面拼接施工要要點西漢高速公路原原有路面結構層層厚度為67cm，其中底基基層厚20cm，基層厚32cm，面層厚厚15cm。新新建路面結構層層厚度為76cm，其中底基基層厚18cm，基層厚36cm，面層厚厚22cm。新新舊路面結構層層厚度不同，給給施工帶來一定定難度，若拼接接縫處理不當，，很容易出現(xiàn)縱縱向裂縫，影響響路面結構層整整體質(zhì)量。1）銑刨過程中可能發(fā)生生啃邊的地段，，可預留寬度5cm，拼接前前冷接縫處理；；切邊線性順直直，不出現(xiàn)明顯顯的啃邊現(xiàn)象；；銑刨面平整，，高低差＜8mm；銑刨深度度誤差±1.0cm；老路利利用的結構層拉拉毛，不得留有有夾心層，如有有應二次銑刨；；瀝青層、水泥泥穩(wěn)定碎石按拼拼接臺階要求分分層銑刨，不同同材料不能混銑銑混裝，運到再再生加工場也必必須分類堆放；；銑刨機在施工工段加水，不得得泄露，防止水水滲入保留的路路面結構層中，，影響路面的長長期使用質(zhì)量。。2）基層、底基層施施工均采用集中中廠拌，攤鋪機機攤鋪。施工前前應清掃路床頂頂面，并檢測路路床強度是否滿滿足路面設計強強度要求。混合合料拌和時應嚴嚴格控制水泥用用量，水泥穩(wěn)定定基層自加水拌拌和到碾壓完成成的延遲時間不不大于2.5小小時?；鶎臃謱訉邮┕r，宜采采用連續(xù)施工。。基層、底基層層的頂面采取一一定措施，使得得表面粗糙，以以保證與上層結結構的聯(lián)結。路路面竣工后路表表代表彎沉值應應小于17.9（0.01mm），路床頂頂面交工驗收彎彎沉值應小于100（0.01mm）。3）拼接縫加固處理理新、舊路面搭接接臺階要求整齊齊、干凈、無松松散，（底）基基層拼接前在舊舊路水穩(wěn)層臺階階豎向界面涂刷刷界面劑以增加加接縫粘結效果果，材料采用砼砼界面劑（液體體，A、B雙組組份）加水泥，，比例為界面劑劑組分A：B：：水泥=1：3：6；在（底）基層拼拼接鋪筑過程中中應采用細料對對接縫處進行補補料，并采用水水泥漿對接縫進進行灌縫處理，，防止接縫位置置因離析空隙率率過大，碾壓不不密實現(xiàn)象。施施工結束后應加加強對接縫的保保濕養(yǎng)生，以確確保接縫處強度度。瀝青面層拼接前前在基層頂面沿沿縱向拼接縫對對稱布置、鋪設設一層寬1.26m的聚酯玻玻纖布。清理干干凈基層頂面，，噴灑透層乳化化瀝青，等透層層充分滲透、水水分蒸發(fā)干凈后后，沿拼接縫按按聚酯玻纖布鋪鋪設寬度噴灑熱熱瀝青，同時鋪鋪設聚酯玻纖布布，適當碾壓使使熱瀝青充分滲滲入聚酯玻纖布布、并粘接牢固固。同時在搭接接臺階豎向界面面上涂刷乳化瀝瀝青，確保新、、老瀝青面層接接縫粘接牢固。。當需要橫向拼接接時，水泥穩(wěn)定定碎石基層當天天的工作縫，若若第二天拼接的的時間間隔不超超過12小時，，可留斜面接縫縫，接縫面坡度度＞1：3。水水泥穩(wěn)定碎石基基層工作縫不能能在12小時內(nèi)內(nèi)連續(xù)鋪筑時，，采用垂直接縫縫。二次鋪筑時時，接縫面應噴噴涂水泥凈漿。。4）透層、封層施工工在基層碾壓成成型后表面稍變變干燥，尚未硬硬化的情況下噴噴灑透層油，透透層油的用量通通過試灑確定，，透層油的質(zhì)量量應滿足規(guī)范要要求。噴灑透層層油前應清掃干干凈。透層油采采用瀝青灑布車車一次噴灑均勻勻，氣溫低于10度或大風天天氣，即將降雨雨時不得噴灑透透層油。噴灑后后通過鉆孔或挖挖掘確認透層油油透入基層深度度不小于5mm。噴灑透層油油后24小時方方可鋪筑下封層層。封層施工前需用用打毛機將基層層打毛，清掃，，高壓吹風清除除灰塵，清洗，，晾曬并保持表表面濕潤的條件件下進行封層施施工。封層的材材料、施工工藝藝、養(yǎng)生、驗收收等應符合有關關施工規(guī)范及設設計要求。5)粘層施工前前應將路面清洗洗干凈，特別對對銑刨后的下承承層應采用專用用設備清理松散散和夾層。雨天天嚴禁施工。氣氣溫低于10度度情況下不應進進行粘層油施工工。粘層油宜采采用瀝青灑布車車噴灑，并選擇擇適宜的噴嘴、、灑布速度和灑灑布量保持一致致。瀝青層搭接接的側(cè)壁應人工工涂刷粘油層。。粘油層宜在當當天灑布，待乳乳化瀝青破乳、、水分蒸發(fā)完成成后，緊跟鋪筑筑瀝青層，確保保粘層不受污染染。6）面層施工時對混混合料配合比應應進一步試驗以以確定合理的設設計配合比，并并鋪筑試驗段進進行配合比驗證證。在攤鋪面層層前應清除基層層表面的浮塵，，路面面層盡量量連續(xù)攤鋪，以以減少污染。嚴格控制瀝青混混合料的拌和、、攤鋪、碾壓的的溫度?；旌狭狭夏雺簳r壓路機機應緊跟攤鋪機機，碾壓長度應應根據(jù)試驗段結結果和攤鋪厚度度以及現(xiàn)場溫度度和風速等因素素來確定。碾壓壓時，第一遍距距縫30cm，，先穩(wěn)定熱瀝青青層，再回過頭頭來壓接縫處，，以保證接縫處處熱瀝青料不推推移。瀝青混合料壓實實質(zhì)量評估應采采用壓實度和空空隙率雙控指標標，路面各層實實測空隙率不得得超過7%，空空隙率計算所需需的最大理論密密度以每天實測測為準，測試按按照“瀝青路面面混合料最大相相對密度試驗（（真空法）”進進行。瀝青混合合料壓實度的檢檢測以實測芯樣樣為準。面層施施工均采用加熱熱式轉(zhuǎn)運設備，，減少瀝青混合合料級配離析和和溫度離析。4.6結構物拼接我合同段共有XHK8+080.522、、XHK7+595.719及XHK7+860.702三座構造物物需進行加寬拼拼接。由于西漢漢高速公路經(jīng)過過長期運營，結結構物有可能發(fā)發(fā)生部分沉降。。測量放樣結構構物實際的標高高、位置。具體體施措施如下切除原橋外側(cè)護護欄及邊板懸臂臂，以便于新舊舊空心板的拼接接。鑿毛新舊混凝土土面，直至露出出新鮮混凝土面面為止。使用Ф16的電電鉆鉆取深度20cm植筋孔孔，在植入鋼筋筋前用專用鋼刷刷清孔三次，吹吹出灰塵和積水水至少3次，使使用專用的混凝凝土植筋膠，注注滿孔深的2/3,以連續(xù)旋旋轉(zhuǎn)的方式植入入鋼筋，凝膠至至固化期間不可可擾動鋼筋。澆筑C50鋼纖纖維補償收縮混混凝濕接縫，并并振搗密實。澆筑橋面鋪裝現(xiàn)現(xiàn)澆層。4.7排水系統(tǒng)因路基施工周期期長，原設計的的各種路基附屬屬工程尚未完成成，所以在施工工階段，雨水對對路基會造成沖沖刷、浸泡、破破壞，施工人員員要對臨時排水水給予高度重視視。根據(jù)現(xiàn)場的的具體情況對路路基排水進行綜綜合考慮，及時時形成一套有效效的排水系統(tǒng)，，將雨水影響路路基的因素降到到最小。因施工過程中西西漢高速公路原原有排水溝及急急流槽破