蔡家組團L標準分區(qū)LC4路 施工圖設計-交通工程施工圖設計說明

蔡家組團L標準分區(qū)LC4路第頁共21頁1、工程概況1.1項目建設背景兩江蔡家新區(qū)位于重慶主城北部，是重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃都市圈21個城市組團和大型聚居區(qū)之一，為重慶市和兩江新區(qū)的先進制造業(yè)和都市綜合功能區(qū)的重要組成部分。兩江蔡家新區(qū)地處中梁山麓、嘉陵江畔，一面靠山，三面臨水。東連悅來國博中心，南接禮嘉新城，西承重慶市大學城和北碚新城，北靠水土高新產(chǎn)業(yè)園。兩江蔡家新區(qū)幅員面積88平方公里，有條件建設區(qū)面積75平方公里，已編控規(guī)48平方公里。主要包含12平方公里的重慶同興工業(yè)園區(qū)，為全市首批16個特色工業(yè)園區(qū)之一，是重慶市LED產(chǎn)業(yè)基地和國家功能材料產(chǎn)業(yè)基地；36平方公里的城市新區(qū)，規(guī)劃人口61萬人。兩江蔡家新區(qū)優(yōu)勢明顯。一是區(qū)位優(yōu)越。距重慶國際博覽中心、華僑城歡樂谷項目僅一橋之隔，距江北國際機場10分鐘車程，距保稅港區(qū)—寸灘港碼頭和龍頭寺火車站均15分鐘車程，為兩江新區(qū)城市綜合板塊的“金三角”之一。二是環(huán)境優(yōu)美。擁有豐富的濱水資源，約19公里的嘉陵江江岸線，地形地貌保持完善，一面靠山，三面環(huán)水，是重慶市上風上水的地方，自然風水得天獨厚。三是交通便捷。軌道交通6號線暢聯(lián)全城并設立三個站點；中環(huán)快速干道（快速路一橫線）、繞城高速、蘭海高速、國道212線縱橫全境；嘉陵江馬鞍石大橋、嘉悅大橋、水土大橋、蔡家大橋、寶山大橋等通達四面八方。四是產(chǎn)業(yè)基礎雄厚。目前已入駐工商實體企業(yè)556家（其中世界500強企業(yè)12家、中國500強企業(yè)10家），初步形成以汽車（摩托車）整車及零部件、裝備及輸配電制造、新材料、儀器儀表等為主導的產(chǎn)業(yè)體系。城市開發(fā)方面，金科、東原等20多個企業(yè)成功入駐。五是發(fā)展空間巨大。目前已建成區(qū)面積約20平方公里，有條件建設區(qū)還有55平方公里的開發(fā)空間，土地資源非常豐富。兩江蔡家新區(qū)是重慶先進制造業(yè)集聚區(qū)、未來新增人口宜居區(qū)，到2020年基本建成“先進制造業(yè)基地，兩江半島宜居新城”。本次設計的蔡家組團LC4路位于蔡家組團L分區(qū)，呈東西走向，西側起于縱三路，途徑LC2路、LC1路，東側終點止于縱二路，蔡家組團LC4路是縱三路、LC2路、LC1路、縱二路等的重要連接線，是蔡家組團L分區(qū)的主要交通聯(lián)系通道之一。該區(qū)域已建成蔡家公租房、中央森林公園及多條市政道路，LC4路道路兩側地塊已開發(fā)完成或者正在建設，目前已有臨時路面在提供交通服務，急需本項目的建設來提供更好的交通出行條件。本次業(yè)主委托的設計范圍西側起于縱三路，設計起點樁號K0+000.000，東側終點止于縱二路，設計終點樁號K0+855.207。委托設計范圍道路全長855.207m，等級為城市次干路，設計速度為40km/h，雙向4車道，標準路幅寬為26m，其中車行道總寬15.5m，兩側人行道各寬5.25m。本次施工圖設計共分四冊。第一冊《道路工程》，第二冊《排水工程》，第三冊《照明工程》，第四冊《交通工程》，本冊為第四冊《交通工程》。2.設計采用的技術標準、規(guī)范《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37—2012）（2016版）《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GB/T51328-2018）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220－2011）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《道路交通標志反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線涂料》（JT/T280-2004）《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號燈》（GB14887－2011）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《重慶市道路交通管理設施設置指導性意見》《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GAT497-2009）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用條件》（GAT496-2014）《人行橫道信號燈設置規(guī)范》（GAT851-2009）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）交通標志3.1標志設置標志設置在施工過程中須注意以下幾點：在滿足規(guī)定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側向距離。應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監(jiān)控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋。同時不應遮擋其他交通設施。標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結構物上最多不應超過兩種標志。標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度應當符合大于250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于120cm。標志板外緣距路面?zhèn)仁€不小于25cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志應當符合大于250cm和側向凈空不小于25cm的要求。3.2版面設計標志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）為依據(jù)，同時根據(jù)重慶地方交通管理相關規(guī)定進行設計：交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面。交通標志的圖案、顏色嚴格按照GB5768-2009《道路交通標志標線》制作。本項目為城市主干路，指路、指示標志使用藍底白字、白圖案。警告標志黃底黑邊黑圖案，禁令標志白底紅圈紅杠黑圖形。本項目本項目道路指路標志牌尺寸采用4800mm×2400mm、1500mm×2000mm和2000mm×600mm三種尺寸，4800mm×2400mm漢字主要信息字高為40cm，輔助信息字高為25cm；1500mm×2000mm和2000mm×600mm漢字主要信息字高為30cm。人行橫道標志牌尺寸采用正方形1000mm×1000mm；禁令標志牌尺寸三角形采用邊長900mm，圓形安裝于單柱上采用直徑1000mm、安裝于懸臂上時采用直徑1000mm。3.3標志結構（1）標志板結構及材料標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用牌號為3003的鋁合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。對于版面面積≤1.5m2的，采用1.5mm厚的鋁合金板制作；對于版面面積＞1.5m2的，采用2mm厚的鋁合金板制作。本項目標志圖案、文字（包括箭頭、漢、英文字、數(shù)字等）均采用IV類大角度反光膜。行人警告標志采用熒光黃綠色反光材料。同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。（2）標志立柱標志立柱采用鋼管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。所有鋼構件必須采用熱浸鋅作防腐處理。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構件鍍鋅量為600g/m2，抱箍等小構件鍍鋅量為350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》要求。對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構：本項目單柱式選用直徑88鋼管；警告、禁令、指示集合的標志，選用直徑114鋼管；導向車道標志和指路標志選用2F懸臂式直徑273鋼管。4交通標線據(jù)國標《道路交通標志標線》（GB5768－2009）的相關規(guī)定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。標線使用熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），標線干膜厚度為1.8mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》要求；本項目為設計速度40km/h的城市次干路，可跨越同向車行道分界線采用"2m/4m"間隔的虛線（白色），寬度為15cm，車行道邊緣線（白色）15cm；支路設計速度為30km/h，道路不可跨越同向車行道分界線采用實線（黃色），寬度為15cm，車行道邊緣線（白色）15cm；人行橫線長6m，間隔60cm，線寬45cm；導向箭頭設在臨近車道變化處，圖案為白色，導向箭頭長度為3m；出入口標線為白色虛線，其中實線線段長3m，間隔3m，線寬45cm；標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內(nèi)的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清楚干凈。5交通信號設施5.1信號控制系統(tǒng)系統(tǒng)功能及技術要求本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標。本項目交通信號控制系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：交通信號控制機、通訊模塊、信號燈、人行等、基礎埋設、控制管線和手孔井等。信號燈設計旨在于規(guī)范行車秩序，提高交叉口通行效率，保障人行交通，本次設計有兩處信號燈控制交叉口。本次設計要求路口信號燈系統(tǒng)接入重慶市開州區(qū)交巡警支隊系統(tǒng)平臺。區(qū)域協(xié)調(diào)控制功能考慮到區(qū)域整體性能的優(yōu)化，區(qū)域協(xié)調(diào)控制采用分層多智能體控制體系。對于控制區(qū)域，設立區(qū)域控制智能體。區(qū)域智能體可以與路口智能體通信，取得進行區(qū)域優(yōu)化所需要的道路參數(shù)（根據(jù)交通流量檢測設備獲得到的車流量、占有率等交通信息），區(qū)域智能體實時生成信號配時方案，在區(qū)域級別上進行總體優(yōu)化，并將優(yōu)化的結果傳輸給各個路口智能體；各個路口智能體將本周期的時間分布和車輛通過結果等交通狀況通知區(qū)域智能體，區(qū)域智能體在此基礎上進行下一輪的優(yōu)化配置。從而實現(xiàn)即能保證區(qū)域效率，又兼顧到各個路口的交通實際情況。區(qū)域控制系統(tǒng)實行平滑過渡策略，可以保證系統(tǒng)通訊通、斷時交叉口信號平滑過渡，保證倒計時顯示器準確顯示。線協(xié)調(diào)控制功能線協(xié)調(diào)控制分為單向綠波協(xié)調(diào)控制和雙向綠波協(xié)調(diào)控制兩種形式。單向綠波協(xié)調(diào)控制，適應潮汐交通流的特性，實現(xiàn)道路某個方向的協(xié)調(diào)控制，具有明顯的協(xié)調(diào)效果，受道路交通條件的影響比較小。雙向綠波協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)道路雙向協(xié)調(diào)控制，受到道路交通條件的影響比較大，例如距離、橫向干擾、車速等。雙向綠波協(xié)調(diào)控制一般采用續(xù)進式進行協(xié)調(diào)控制，根據(jù)路上的要求車速與交叉口的間距，確定合適的時差，用以協(xié)調(diào)各相鄰交叉口上綠燈的啟亮時間，使在上游交叉口上綠燈啟亮后開出的車輛，以適當?shù)能囁傩旭偅烧迷谙掠谓徊婵诰G燈啟亮時到達。如此，使進入系統(tǒng)的車輛可連續(xù)通過若干個交叉口。干線協(xié)調(diào)控制可以用兩種方式實現(xiàn)：在區(qū)域控制計算機的控制之下協(xié)調(diào)實施干線協(xié)調(diào)的路口交通信號控制機運行在單點工作方式下通過選配的GPS協(xié)調(diào)感應控制功能信號控制機可依據(jù)現(xiàn)場交通需求型態(tài)，設定半感應/全感應控制模式。單點自適應控制功能通過檢測器采集的流量信息可以實現(xiàn)自適應控制功能，根據(jù)路口實時的流量信息，來決定路口的綠燈時長，最大限度地滿足道路交通需求，降低擁擠。自適應控制采用方案生成和方案選擇相結合的方式，滿足交通流波動性和趨勢性的需求。單點自適應控制，由交通信號控制機自帶的優(yōu)化軟件根據(jù)檢測器檢測到的車流量自動生成信號配時方案（周期、綠信比）控制信號燈工作。固定配時控制功能信號控制機依據(jù)中心下傳或現(xiàn)場設定的日方案、周方案、法定假日方案執(zhí)行多時段的配時方案。多時段定周期控制功能控制區(qū)內(nèi)的路口交通信號控制機都在中心計算機控制之下，信號配時方案使用的是近期實時自適應優(yōu)化結果并具有較好交通效益的配時方案，該配時方案也可通過人機會話進行配置和修改。特勤控制功能用戶能夠在控制中心配置多條警衛(wèi)路線，還能從預先配置好的警衛(wèi)路線預案中選擇，為執(zhí)行警衛(wèi)任務的車隊和其它特勤車輛（如消防車、緊急救護車、工程搶險車等）提供快速通行路線。信號控制系統(tǒng)能實現(xiàn)下列三種特勤控制方法：實時全自動特勤控制人工特勤控制中心特勤控制中心手動控制中心手動控制可以實現(xiàn)指定相位控制功能和模擬手動功能。在控制中心可人工在線修改系統(tǒng)或路口控制參數(shù)，特殊情況下還可人工指定相位控制，強制進行交通疏導。根據(jù)路口交通需求，由控制中心發(fā)出命令模擬交通信號控制機的手動控制方式，進行交通疏導。進入模擬手動狀態(tài)后，應關閉倒計時顯示器，超出設置的最小綠燈時間后，應及時響應步進請求。路口手動控制路口手動控制可以實現(xiàn)指定相位控制功能。民警可以在路口無線遙控修改控制參數(shù)，人工指定相位控制，強制進行交通疏導或應急指揮。公交優(yōu)先信號控制在公交專用道上設置公交車輛檢測器（或采用RFID射頻檢測設備），以采集公交車輛到達信息。當信號控制機收到公交到達信號后，通過綠燈延長、紅燈早斷、插入公交相位三種方式實現(xiàn)公交優(yōu)先控制。5.2信號控制機考慮與重慶市交巡警總隊系統(tǒng)平臺的融合，本次信號燈設計均聯(lián)網(wǎng)接入綜合信息指揮平臺。因此，本項目采用信號控制機必須符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2010）標準，具備區(qū)域協(xié)調(diào)控制、線協(xié)調(diào)控制、單點自適應控制、固定配時控制、多時段定周期控制、特勤控制、手動控制、公交優(yōu)先控制功能，同時，應具備針對信號控制機的控制、管理等功能；系統(tǒng)接口協(xié)議應開放，可實現(xiàn)基于GIS的監(jiān)視和參數(shù)設置、查詢等功能，信號控制機應符合GB/T20999-2007《交通信號控制機與上位機間的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議》標準。1.支持至少16相位，支持接入線圈、地磁、視頻、微波等檢測器，線圈可支持接入32車檢，至少支持32路IO口輸入，含GPS校時模塊；2.信號機采用模塊化設計，更換電路板方便。信號機的主要單元包括：電源單元（含交流和直流電源）、控制器單元、故障檢測單元、車輛行人檢測器單元、燈控信號輸出單元、通信接口單元、時鐘單元、附加設施（照明裝置、風扇系統(tǒng)等）；3.基本標準配置不少于獨立48燈控路輸出，具備擴充到獨立96路以上輸出的能力；4.至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通日”三種控制模式，信號機支持最大配置共48個時段40個調(diào)度表，108種配時方案，滿足路口配置需求，支持的勤務預案為256個，每天臨時勤務預案為32個；5.信號機中央微處理器（CPU）需采用32位以上微處理器，保障信號系統(tǒng)實現(xiàn)對于聯(lián)網(wǎng)控制功能算法運算速率；6.交通信號控制機須符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2010）國家強制標準的相應要求，符合A級耐溫標準，保證信號機在惡劣氣候條件下的正常工作；7.信號控制機應配置應急處突面板，應家裝應急處突按鈕，燈具、倒計時器等與此功能匹配；8.電氣性能指標：每路驅動功率：最大驅動功率800W（AC220V）；交流輸入：220±44VAC，50±2Hz；整機功耗：小于100W；相對濕度：45%～95%（不結露）；絕緣電阻：≥500MΩ；9.機柜內(nèi)部設有內(nèi)部照明裝置。印刷電路板材料及部件應進行防潮、防腐、防鹽霧的處理。機柜材料采用防腐防銹的鋁制材質(zhì)。技術要求:用戶界面用戶界面應為基于WINDOWS的圖形用戶界面，操作簡便；簡體中文為所有的文本框和對話框的默認語言；基于GIS界面的系統(tǒng)信息顯示和控制?；诘貓D的交通監(jiān)控：可以在區(qū)域/子區(qū)交通流量狀態(tài)顯示，監(jiān)視飽和度，顯示干預線控執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視勤務預案執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視GPS車輛，顯示路口放行狀況，監(jiān)視子區(qū)控制狀態(tài)，手動突發(fā)事件控制，突發(fā)事件監(jiān)視。（2）權限控制系統(tǒng)應具有權限分配、分級管理等控制功能。（3）基本控制功能能提供的控制方式有黃閃、全紅、手動、單點定周期、單點多時段、單點全感應、單點半感應、綠波控制、二次行人過街控制等。能夠實現(xiàn)指揮中心可監(jiān)控道路交叉口信號機、信號燈狀態(tài)，采集顯示車道的交通參數(shù)，上傳下載信號機控制方案，下達控制指令；能夠實現(xiàn)路口民警無線手動控制；系統(tǒng)可實現(xiàn)線控、單點控制等形式；實時自適應優(yōu)化控制；感應式線協(xié)調(diào)控制；多時段定時控制；（4）特殊控制功能在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護等，由指揮中心發(fā)出指令，進行特殊控制，主要有：緊急車輛優(yōu)先控制在特殊情況下，如警衛(wèi)、消防、救護、搶險等，信號燈按預定的路線進行綠波推進，以保證車輛暢通無阻。綠波線路由指揮中心指揮員預先設置。閃光控制信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示。（主要用于夜間或車流量稀少的情況）。強制控制功能（指定相位控制）如遇緊急情況，根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令控制信號相位的執(zhí)行時間或者可以手動強制一個方向綠燈常亮，進行交通疏導。公交優(yōu)先控制勤務預案控制降級及平滑過渡功能：能實現(xiàn)各種條件下的降級及方案轉換時的平滑過渡。遠程配時參數(shù)控制在中心和信號機通信正常的情況下，中心也可調(diào)看和修改信號機的配時參數(shù)。可變標志控制，系統(tǒng)可以實現(xiàn)對可變標志的控制。輔助功能交通信息采集功能：應具備采集、處理、存儲、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以數(shù)據(jù)文件形式存儲在計算機硬盤中，并實時提供給集成指揮系統(tǒng)。系統(tǒng)監(jiān)測功能：應具備自檢功能、設備故障監(jiān)測功能、事件日志功能。系統(tǒng)遠程維護：應能夠通過注冊進入用戶系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程故障診斷、系統(tǒng)監(jiān)控與維護。信息接口開放：系統(tǒng)接口開放，除可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給集成指揮系統(tǒng)使用外，還應接受并執(zhí)行集成系統(tǒng)發(fā)出的控制指令。查詢統(tǒng)計及報表功能：系統(tǒng)應提供自動信息報告、當前工作狀態(tài)的報告及交通流量報告。并能實現(xiàn)下列統(tǒng)計功能：路段流量統(tǒng)計：按日進行每小時平均流量統(tǒng)計，按周進行每日平均流量統(tǒng)計。路口流量統(tǒng)計：路口周流量日變圖，路口月流量統(tǒng)計，路口日周月流量統(tǒng)計，路口指定時間間隔流量統(tǒng)計，路口服務水平統(tǒng)計。路口指定方向流量統(tǒng)計：任意指定統(tǒng)計方向，統(tǒng)計時間可選。路口流量、服務水平比較：比較兩個路口的流量或服務水平，可以指定比較的時間間隔，可以按車道或入口方向比較。路口各車道流量、占有率統(tǒng)計：可以指定統(tǒng)計的時間間隔，可以統(tǒng)計流量或占有率，可以按車道或入口方向統(tǒng)計。5.3信號燈本項目中選擇使用的交通信號燈的依據(jù)為GB14887-2016《道路交通信號燈》，信號燈的發(fā)光單元采用LED光源。LED燈板部分采用一燈一電阻式，可以有效保護每顆LED；即使有一顆LED壞死只會是一顆燈不亮，也不會影響其他LED的正常，出現(xiàn)整串壞死現(xiàn)象；燈具樣式要求如下：1.機動車信號燈紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布。紅滿盤單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。黃滿盤單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。綠滿盤單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤19W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等級：IP53可視距離≥300m。2.方向指示信號燈發(fā)光單元透光面直徑為400mm，左轉紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為箭頭幾何位置分立單元，右轉不受控路口采用圓盤燈，并在進口道處設置提示標志牌。紅箭頭單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。黃箭頭單顆亮度：4000~6000mcd，波長：590±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。綠箭頭單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤13W。環(huán)境溫度：-40℃~+80℃；工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ；IP等級：IP53；可視距離≥300m。3.機動車倒計時雙基色點陣顯示，雙層箱體設計，內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式，無須單獨供電。倒計時器應符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》的規(guī)定；同時具備實時通訊式和學習式功能；4.人行信號燈人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合。上聯(lián)紅色站立人形；中聯(lián)靜態(tài)綠色行走人形。綠色行走人形在顯示時以靜態(tài)顯示；下聯(lián)為雙色點陣倒計時，倒計時器應符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》的規(guī)定；同時具備實時通訊式和學習式功能。工作電壓：AC220V±15%、50Hz±2Hz；消耗功率：<20W；適應溫度：-35℃～+75℃；適應濕度：≤95%；IP等級：IP53。5.信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱浸鋅處理。橫臂長為6-8米的信號燈立桿外徑250-300mm，壁厚8mm；橫桿外徑125-250mm，壁厚8mm；橫臂長為9-10米的信號燈立桿外徑270-320mm，壁厚8mm；橫桿外徑135-270mm，壁厚8mm；橫臂長為13-15米的信號燈立桿外徑370-420mm，壁厚10mm；橫桿外徑185-370mm，壁厚10mm；車行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱浸鋅處理；立柱外徑114mm，壁厚5mm；人行信號燈單柱式燈桿：圓型立桿，表面熱浸鋅處理；立柱外徑114mm，壁厚5mm；信號燈結構由信號燈、支柱、基礎、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標關于結構設計的要求進行計算設計；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑；6.信號燈管線信號燈控制線采用RVV4*1.5每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱，并預留一股電源線和一股控制線；車行道穿線管采用鍍鋅鋼管，人行道采用HDPE管；人行道穿線管沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；車行道穿線管沿車行道通長包封。電子警察系統(tǒng)6.1系統(tǒng)結構本次設計要求電子警察系統(tǒng)接入重慶市開州區(qū)交巡警支隊系統(tǒng)平臺。電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成。6.1.1前端子系統(tǒng)負責完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補光單元、信號燈檢測單元、終端服務器等相關組件構成，其中信號燈檢測單元及前端路口主機為前端子系統(tǒng)可選組件?？紤]到違章抓拍的成功率，建議配置信號燈檢測單元。同時，考慮到傳輸網(wǎng)絡故障時，違章證據(jù)、高清監(jiān)控視頻能夠在較長時間內(nèi)正常存儲，不丟失，建議配置前端路口主機。6.1.2網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)本次設計要求電子警察系統(tǒng)接入重慶市開州區(qū)交巡警支隊系統(tǒng)平臺。負責完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換，路口交通違法信息采用IP方式傳輸。6.1.3后端管理子系統(tǒng)負責實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。中心管理平臺由平臺軟件模塊搭載的服務器組成，包括：管理服務器、應用服務器、Web服務器、圖片服務器、數(shù)據(jù)庫服務器等。具體軟、硬件要求及存儲設計在綜合信息指揮平臺設計部分詳細說明。6.2系統(tǒng)功能及技術要求車輛通行信息記錄功能（抓拍圖片）系統(tǒng)應能對通過監(jiān)測區(qū)域的車輛記錄至少一張?zhí)柵魄逦杀娴能囕v尾部全景圖像。系統(tǒng)記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還應包括文本信息，如日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、圖像記錄設備編號、號牌號碼、號牌顏色、車型等。車輛信息應寫入關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并應將相關文本信息（日期、時間、地點、方向、車道號、號牌號碼、記錄設備編號等）疊加到圖片上。在天氣環(huán)境正常狀態(tài)下（無霧、雨、雪等），監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片應能清晰看清車輛尾部所有特征情況，還應能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。交通安全違法行為記錄功能采用視頻檢測方式對各種機動車輛的交通違法行為如闖紅燈、進入導向車道不按指示方向行駛、逆向行駛、跨越實線行駛等交通違法行為自動判別后抓拍取證，以此作為執(zhí)法依據(jù)，且充分滿足《GA/T496-2009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》及《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》的要求。系統(tǒng)記錄的機動車交通安全違法信息不僅包含視頻和照片，還應包括文本信息，如交通安全違法日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、車道號、交通違法代碼、圖像取證設備編號、號牌號碼、號牌顏色、車型、防偽等信息。機動車交通安全違法信息應寫入關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并應能夠將交通安全違法日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、車道號、圖像取證設備編號、防偽等相關文本信息疊加到圖片上。在天氣環(huán)境正常狀態(tài)下（無霧、雨、雪等），系統(tǒng)記錄的圖片應能清晰看清車輛前部或后部所有特征，還應能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。系統(tǒng)記錄的違法信息的視頻資料需涵蓋整個違法過程，錄像時間從記錄第一個位置信息的前2秒至最后一個位置信息的后2秒止。機動車闖紅燈行為記錄功能系統(tǒng)對機動車在其對應的綠燈或黃燈相位時越過停車線不應作記錄。系統(tǒng)應能夠記錄機動車闖紅燈過程中至少三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況；并且至少應有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車通過燈控路口進入導向車道后不按規(guī)定方向行駛的交通違法行為記錄功能系統(tǒng)應能夠記錄機動車駛入導向車道后不按規(guī)定方向通過燈控路口行駛的違法行為，應記錄至少三個位置的信息以反映機動車違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別機動車到達燈控路口時間、車輛類型、對應行駛車道的信號燈狀態(tài)、機動車車身未越過停止線的情況；第二個位置的信息應能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態(tài)和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應相位繼續(xù)行駛的情況；第三個位置的信息應能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態(tài)和機動車繼續(xù)行駛方向與信號燈狀態(tài)不符的情況；并且至少應有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車逆向行駛行為記錄功能系統(tǒng)應能夠記錄機動車逆向行駛行為。系統(tǒng)應能夠對應該按監(jiān)測方向（監(jiān)測方向指監(jiān)測設備鏡頭指向的方向）行駛的車輛駛入對向車道的和應該在對向車道行駛的車輛駛入監(jiān)測方向車道的逆向行駛行為進行記錄。應能記錄機動車逆向行駛行為過程中至少兩個位置的信息以反映機動車違法過程。連續(xù)兩幅反映機動車逆向行駛違法過程的特征圖片的間隔時間應為機動車在兩幅圖片上的對應行駛位移＞1.0m所需的時間，各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車跨越實線行駛交通違法行為記錄功能系統(tǒng)應能夠記錄機動車跨越實線行駛交通違法行為。應記錄機動車跨越實線行駛交通違法行為過程中至少兩個位置的信息以反映機動車違法過程。第一個位置信息應能夠反映機動車未跨越實線行駛交通違法行為的機動車尾部全景特征圖片。第二個位置信息應為機動車繼續(xù)跨越實線行駛交通違法行為的機動車尾部全景特征圖片。并且兩個位置的信息均應能夠清晰辨別號牌號碼。連續(xù)兩幅反映跨越實線行駛交通違法過程的特征圖片的間隔時間應為機動車在兩幅圖片上的對應行駛位移＞1.0m所需的時間，各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車號牌自動識別功能采用700萬像素攝像機系統(tǒng)的識別范圍：車道總寬度不小于11.5米范圍內(nèi)可有效識別。號牌結構識別系統(tǒng)應能識別的號牌結構包括：單排字符結構的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結構的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌、摩托車等。號牌字符識別系統(tǒng)應具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括:阿拉伯數(shù)字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字符：WJ、00～34、練。號牌顏色識別系統(tǒng)應能識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。車輛號牌識別要求白天車輛號牌識別準確率應不小于90%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）；夜間車輛號牌識別準確率應不小于80%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）。號牌識別信息應包含號牌結構、號牌字符、號牌顏色等信息。黑名單功能支持遠程下載黑名單功能，在中心配置相應的黑名報警平臺軟件后系統(tǒng)可以實時進行黑名單報警。視頻監(jiān)控功能系統(tǒng)應能夠從交叉口的每個進口處沿駛入方向采集交叉口內(nèi)的交通視頻信息，且視頻圖像應采用基于H.264編碼格式。交通流信息采集功能系統(tǒng)應采用視頻檢測方式采集交通流信息，可分車道采集交通流量、平均車速、占有率、車型、車頭時距等交通流信息的功能。系統(tǒng)應至少能夠區(qū)分小型車、中型車、大型車等三種以上不同車輛類型。采集數(shù)據(jù)類型交通流量、平均車速、占有率、車型、車頭時距等交通流數(shù)據(jù)采集精度誤差范圍交通流量檢測精度誤差范圍：≤±5%時間占有率檢測精度誤差范圍：≤±2%車頭時距檢測精度誤差范圍：≤±5%平均速度檢測精度誤差范圍：≤±5%車輛類型分類應至少能夠區(qū)分小型車、中型車、大型車等圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息應具有防篡改功能，應可防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改。光線自適應功能系統(tǒng)應能根據(jù)光線的變化，自動改變攝像設備工作參數(shù)、自動打開或關閉輔助照明設備，確保記錄的圖片清晰。設備管理功能應具備基于SNMP協(xié)議（MIBv3）的遠程設備管理功能，能夠通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)設備故障并恢復正常工作，應具有斷電自動重啟動功能，應能自動檢錯報錯，應能自動監(jiān)測主要設備和運行軟件的工作狀態(tài)。系統(tǒng)前端設備故障報警信息應能向中心管理平臺上報，如機箱設備防盜報警等信息。檢測并上報的運行狀況信息應至少包括：正常、建設中、維修中、網(wǎng)絡不通、遠程服務故障、攝像設備故障、車輛檢測器故障、輔助照明設備異常等。系統(tǒng)應具有權限管理功能，應能夠針對不同對象分配不同類型的使用權限。系統(tǒng)應具有日志記錄功能。應可記錄主要設備、網(wǎng)絡狀態(tài)日志和主要運行軟件的工作日志，還應能記錄設備或者網(wǎng)絡狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)應具有遠程參數(shù)設置功能。應可在遠程中心對指定前端設備進行參數(shù)遠程配置。設置的參數(shù)應至少有設備信息、設備參數(shù)、傳輸參數(shù)以及網(wǎng)絡IP地址等。自動校時功能系統(tǒng)應具有自動校時功能，24h內(nèi)系統(tǒng)設備的計時誤差應不超過1.0秒。數(shù)據(jù)存儲功能系統(tǒng)前端設備支持本地緩存數(shù)據(jù)功能，且存儲介質(zhì)須滿足路口環(huán)境下穩(wěn)定工作的要求。以下所涉及的采集信息類型須按照數(shù)據(jù)類型的不同進行分類存儲。交通安全違法信息存貯功能系統(tǒng)前端設備對采集的車輛違法信息應具有本地緩存能力，存儲周期不少于10天。圖片應采用JPEG文件格式存貯，壓縮因子應低于70。當超出緩存時間時，設備應能夠自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。車輛通行信息存貯功能系統(tǒng)前端設備應具有存儲采集的車輛通行信息數(shù)據(jù)的功能。單個方向系統(tǒng)前端設備應能夠存儲不少于7天（50萬輛車）的圖像。圖片應采用JPEG文件格式存貯，壓縮因子應低于70。設備應能夠自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。交通視頻監(jiān)控錄像存儲功能系統(tǒng)前端設備應具有交通視頻存儲功能。每個系統(tǒng)前端設備應能夠對交叉口的每路視頻圖像連續(xù)存儲，存儲周期不少于7天，超過存儲時限的視頻應采用循環(huán)覆蓋的方式進行存儲。交通流信息存貯功能系統(tǒng)前端設備采集的交通流信息數(shù)據(jù)存儲時間應至少能夠達到30天。其它信息存貯功能系統(tǒng)前端設備記錄的其它信息數(shù)據(jù)（狀態(tài)監(jiān)控、報警、故障日志等）存儲時間至少應能夠達到15天。數(shù)據(jù)傳輸功能系統(tǒng)應具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載等數(shù)據(jù)傳輸基本功能。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸須同時支持無線及有線傳輸網(wǎng)絡。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能系統(tǒng)前端設備應能夠通過通信網(wǎng)絡（有線或無線）將機動車交通安全違法信息、車輛通行信息、交通監(jiān)控視頻圖像、交通流信息、設備運行狀態(tài)信息、設備故障報警信息等自動傳輸?shù)街付ǖ南到y(tǒng)中心管理平臺進行集中存儲，且信息傳輸應具有防丟失、防篡改等功能。上傳信息的類型須支持全部或靈活選擇部分信息進行傳輸，信息上傳時間應能夠設置為實時傳輸或定時傳輸。車牌識別數(shù)據(jù)傳輸功能產(chǎn)品識別數(shù)據(jù)支持圖片與車牌信息的選擇性傳輸，可設置僅上傳號牌信息，并可遠程結合黑名單功能，自動將預置黑名單中車輛號牌與圖片自動實時上傳?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能系統(tǒng)應能夠支持在現(xiàn)場將機動車交通安全違法信息、車輛通行信息、視頻信息、交通流信息、設備運行狀態(tài)信息、設備故障報警信息等人工或自動下載到存儲介質(zhì)的功能。下載過程應不刪改原始信息，且應能夠記錄下載日志信息。數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)前端設備應具備斷點續(xù)傳功能。如遇網(wǎng)絡中斷或其它故障，應可將車輛交通安全違法信息、車輛通行信息、交通流信息、設備運行狀態(tài)信息、設備故障報警信息等存儲在本地設備中，待故障恢復后自動上傳至系統(tǒng)中心管理平臺。6.3主要設備技術指標6.3.1一體化電警抓拍單元700萬像素1"逐行掃描CCD最大分辨率3392*2008幀率25幀支持視頻流和抓拍圖片同時輸出支持雙碼流，采用視頻壓縮技術H.264編碼抓拍圖片采用JPEG編碼，圖片質(zhì)量可設1個RJ4510M/100M/1000M自適應以太網(wǎng)口支持TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持FTP上傳圖片支持心跳,密碼保護,NTP校時支持閃光燈自動光控功能，支持抓拍同步閃光燈輸出，最多可支持3路閃光燈同步輸出，支持多種補光方式：獨立閃、不閃、關聯(lián)閃、輪閃和頻閃等支持紅綠燈信號狀態(tài)輸入，紅燈、綠燈下可設置不同的觸發(fā)方式內(nèi)置車牌、車型、車身顏色識別功能內(nèi)置壓線、逆行、闖紅燈、不按導向行駛等違章檢測功能支持違章連續(xù)抓拍功能支持RS-485功能，可以接入車檢器、紅綠燈信號檢測器和雷達等串口外圍設備本地存儲：支持本地圖片存儲、自動覆蓋、自動上傳具有網(wǎng)絡信號防雷功能-40℃~80℃,濕度小于90%(無凝結)防護等級：IP67配置包含：高清智能攝像機、高清鏡頭、一體化防護罩、支架等6.3.2前端路口主機操作系統(tǒng)：嵌入式架構操作界面：WEB方式視頻輸入：可接入8路高清錄像硬盤存儲：支持4塊硬盤，最大支持12TB前端數(shù)據(jù)存儲網(wǎng)絡接口：內(nèi)置獨立的100M以太網(wǎng)接口及1000M網(wǎng)絡接口音頻擴展功能：1路音頻輸入，1路音頻輸出傳輸功能：具備斷電恢復后的斷點續(xù)傳功能其他接口：具有報警輸入，報警輸出，RS232接口，RS485接口，USB接口，VGA接口等常用接口；

其他功能：具有監(jiān)控錄像、圖像防篡改、支持前端與后端設置不同網(wǎng)段等功能；電源輸入：DC12V/5A工作環(huán)境：工作溫度-30℃~70℃、工作濕度10%～90%（無冷凝）6.3.3環(huán)境補光燈光通量：≥1800lm響應時間：≤100μs觸發(fā)方式：電平，+5VDC設備功能：支持以頻閃頻率100Hz，占空比25%連續(xù)工作發(fā)光角度：≥14°覆蓋范圍：≥4m@16m功耗：平均28W（@100Hz，25%占空比），峰值90W工作壽命：≥50000小時工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃工作環(huán)境濕度：10%～90%@40℃，無凝結防護等級：IP666.3.4信號燈檢測器信號輸入：16路交通燈交流信號輸入接口信號輸出：具備RS485輸出接口，+5VDC輸出接口檢測電壓范圍：140VAC～270VAC通訊設置：具備撥碼開關，用來設置波特率、地址和上傳模式狀態(tài)提示：16路交通燈狀態(tài)指示穩(wěn)定性設計：檢測、通訊單元采用微控制器設計，穩(wěn)定可靠，輸入接口采用壓電保護、光電隔離等防護措施工作電壓：220VAC@50Hz/60Hz；100VAC～240VAC能夠正常工作工作環(huán)境溫度：-30℃～+70℃工作環(huán)境濕度：5%～95%@40℃，無凝結7視頻監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)可實時采集各重要交通路段、交通路口的車輛通行情況及人員流動情況的圖像，并通過通訊網(wǎng)絡傳送至指揮中心，以在指揮中心的電視墻、監(jiān)視器及與網(wǎng)絡相連的計算機上進行查看，操作員可對各種圖像進行切換、抓拍，對前端攝像機進行控制，對發(fā)現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象進行抓拍。為交通違章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出準確判斷提供依據(jù)，便于指揮人員及時調(diào)整交通控制方案，疏導交通，并快速處理交通違章及交通事故。7.1主要設備技術指標7.1.1高清監(jiān)控攝像機1/3英寸彩色CCD不低于900線高清變焦鏡頭白平衡：自動/手動/自動跟蹤信噪比:≥48dB增益控制：自動/手動切換方式：日夜自動切換可存儲參數(shù)設置，掉電不丟失自動光圈、背光補償、自動增益及白平衡調(diào)節(jié)功能采用全天候IP66防護罩環(huán)境溫度：-15℃～+70℃、環(huán)境濕度：0～90%RH（2）硬盤錄像機支持720P高清錄像、最大支持8T硬盤，能存儲錄像30天監(jiān)控專用硬盤，SATA接口4路或以上視頻輸入具有網(wǎng)絡訪問、管理功能（3）光端機1V+1D+1E光接口形式：ST或者FC工作波長：1310nm(或者1550nm)光纖模式：單模（4）其他設備線纜及輔材：視頻線、避雷器、電源線、網(wǎng)線、RS485控制線、空氣開關、光纖、光纖跳線、光纖終端盒、接地等（5）高空瞭望技術參數(shù)：圖像傳感器 1/2.8"ProgressiveScanCMOS有效像素 327萬像素（不低于300萬）最低照度 彩色：0.05Lux@(F1.6，AGCON)黑白：0.01Lux@(F1.6，AGCON)白平衡 自動/手動/自動跟蹤白平衡/室外/室內(nèi)/日光燈白平衡/鈉燈白平衡增益控制 自動/手動信噪比 大于52dB3D降噪 支持背光補償 支持寬動態(tài) 支持電子快門 50Hz:1/1-1/30,000s60Hz:1/1-1/30,000s日夜模式 自動ICR彩轉黑數(shù)字變倍 16倍隱私遮蔽 最多24塊多邊形區(qū)域；支持多種顏色、馬賽克可選聚焦模式 自動/半自動/手動焦距 8.0-250.0mm，32倍光學變倍變倍速度 大約5.3秒(光學，廣角-望遠)水平視角 35.5-2.0度(廣角-望遠)近攝距 10mm-1500mm(廣角-望遠)光圈數(shù) F1.8-F6.1水平范圍 0～360°連續(xù)旋轉水平速度 水平鍵控速度：0.1°-100°/s,速度可設；水平預置點速度：100°/s垂直范圍 -90°～40°垂直速度 垂直鍵控速度：0.1°-40°/s,速度可設；垂直預置點速度：40°/s比例變倍 支持預置點個數(shù) 256個巡航掃描 8條，每條可添加32個預置點花樣掃描 4條，每條路徑記錄時間大于10分鐘斷電記憶支持守望功能 預置點/花樣掃描/巡航掃描/自動掃描/垂直掃描/隨機掃描/幀掃描/全景掃描方位角信息顯示 開/關預置點視頻凍結 支持定時任務 預置點/花樣掃描/巡航掃描/自動掃描/垂直掃描/隨機掃描/幀掃描/全景掃描/輔助輸出最大圖像尺寸 1920×1080SVC 支持ROI編碼 支持24塊區(qū)域，等級可調(diào)音頻壓縮 G.711ulaw/G.711alaw/G.726/MP2L2報警輸入 7路開關量輸入(0-5vDC)報警輸出 2路，支持報警聯(lián)動報警聯(lián)動 預置點/巡航掃描/花樣掃描/SD卡錄像/觸發(fā)開關量輸出/客戶端電子地圖智能報警 音頻異常偵測,移動偵測,視頻遮擋,網(wǎng)線斷,IP地址沖突,存儲器滿,存儲器錯,非法訪問音頻輸入 音頻輸入(LINE輸入、MIC輸入)，音頻峰值:2-2.4V[p-p]，輸出阻抗:1KΩ±10%音頻輸出 線性電平，阻抗:600Ω網(wǎng)絡接口 內(nèi)置RJ45網(wǎng)口，支持10M/100M網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，SD卡接口 內(nèi)置MicroSD/SDXC卡插槽（最大支持32G），可支持手動錄像/報警錄像，支持斷網(wǎng)續(xù)傳,錄像不丟失模擬視頻輸出 1.0V[p-p]/75Ω，PAL或NTSC，BNC頭RS485控制接口 采用半雙工模式應用編程接口支持軟件集成的開放式API工作溫度和濕度 -40℃-70℃，濕度小于90%防護等級 IP668信號燈電子警察施工方法及注意事項8.1信號燈桿件信號燈的施工技術要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關規(guī)定，沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近；設有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內(nèi)。在較大的平交路口劃有左彎待轉區(qū)的，進入左彎待轉區(qū)的車輛不容易觀察到本方位的對向信號燈的變化時，在待行區(qū)對向增設一組左轉方向指示信號燈。同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，高度5.5m至7m；采用柱式安裝時，高度不應低于3m；人行道信號燈安裝高度為2m至2.5m。鋼質(zhì)燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合GB/T18226的規(guī)定?？刂苾x器、信號燈及儀器接口應與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；考慮智能交通信號系統(tǒng)設計需切實結合轄區(qū)交通管路規(guī)劃的要求，故本次圖紙?zhí)峤粚嵤┣?，須由工程所在轄區(qū)交通管理部門做最后核準，無異議方可投入實施；本工程中所有交通燈桿件在基礎施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導下進行；對于信號燈的設置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調(diào)；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規(guī)范》執(zhí)行。由于建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設計方的監(jiān)督和指導下進行和完成。8.2電子警察系統(tǒng)安裝位置一體化電警抓拍單元位于車道中間，設置于停止線前20至25米合適位置，高清攝像機與補光燈之間的距離不得少于40cm。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。8.3地下管道埋設1）瀝青路面須埋放鋼管，埋放深度應在700mm以下；人行道路面除圖中說明外，埋放深度應在500mm以下。2）管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應根據(jù)監(jiān)理工程師的指示夯實處理，夯實的密實度應符合有關要求。平整夯實后鋪設50mm的沙墊層后再放管。下管前，應對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎進行檢查，并報監(jiān)理檢驗合格后才能放管。鍍鋅鋼管連接應牢固，密封良好，對口準確，套接的短套管或帶螺紋的管接頭長度不應少于電纜管外徑的2.2倍。道路管線坑回填石粉，不能用余泥回填，回填夯實后應及時清理現(xiàn)場。3）若管道要加固時，應符合相關要求，當采用混凝土或鋼筋混凝土加固時應按GB50204-2002進行。8.4沙井施工1）在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置沙井，沙井位置與路口側石平行，沙井與沙井間盡量取直，避免小角度拐彎。2）砂漿厚度不小于10mm，底部鋪上30~50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井后伸出20~50mm管口。3）施工中不能有水泥硬結在井底，也不能有磚頭雜物。8.5砼基礎澆灌基礎采用現(xiàn)澆制作，基礎頂面應預埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應注意調(diào)整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經(jīng)養(yǎng)護達到設計強度后，方可安裝上部結構物；基礎預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應符合GB5768-2009的規(guī)定；基礎采用商品砼澆灌，并用機械振實，基礎應平整，以保證安裝的立柱、機箱等不致傾斜，并抽樣做試壓。8.6電纜敷設1）本工程所采用的各款電纜線須上報甲方批準，才可用于現(xiàn)場進行安裝。2）電纜在桿件中不允許有接頭。8.7布線布線是指控制機（器）與各設備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應按施工圖和有關規(guī)范進行。1）電纜的敷設應符合下列要求：a、電纜的彎曲半徑應大于電纜直徑的15倍；b、電源線宜與信號線、控制線分開敷設；c、室外設備連接電纜時，宜從設備的下部進行線；d、電纜長度應逐盤時，并根據(jù)設計圖上各段線路的長度來選配電纜。宜避免電纜的接續(xù)，當電纜接續(xù)時應采用專用接插件。2）直埋電纜的埋深不得小于0.7m；緊靠電纜處應用砂或細土覆蓋，其厚度應大于0.1m，且上壓一層磚石保護。通過交通要道時，應穿鋼管保護，電纜應采用具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設。轉彎地段的電纜，地面上應有電纜標志。3）敷設管道電纜，應符合下列要求：a、敷設管道線之前應先清刷管孔；b、管孔內(nèi)預設一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；e、進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。4）控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。5）放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。6)放線時應盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，2寸管內(nèi)放線不超過6根，4寸管內(nèi)放線不超過10根。7）放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內(nèi)，應在砂井內(nèi)接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。8.8桿件安裝1）安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序。2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；4）桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；5）桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。6）路口電子警察、違停抓拍系統(tǒng)立桿需懸掛抓拍警告標志牌，且必須滿足《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）要求；7）在抓拍點位提前設立執(zhí)法告知牌。8.9防雷接地立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1.0*6黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中立桿內(nèi)的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。8.10機箱安裝外場設備機箱施工建設時應本著充分復用原則，根據(jù)實際情況將相鄰近的多個系統(tǒng)外場設備布設在一個機箱內(nèi)，盡可能減少新建機箱數(shù)量，既節(jié)約投資，又避免由于新建過多機箱影響道路美觀。9交通設施設置注意事項伴隨所在道路周邊路網(wǎng)的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續(xù)交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。設置在道路上的交通標志需經(jīng)持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。指路牌具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。各標志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當調(diào)整,建議調(diào)整范圍控制在5m之內(nèi)，若需要作超出該閾值范圍之外，須經(jīng)得交管、甲方和設計三個部們的同意。標志牌上道路路名以實際為準，若為規(guī)劃或尚未開通道路，則在指路牌上則不表示。通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。施工中出現(xiàn)剛性基礎過大或基礎設置處于土質(zhì)不良時，必須提前通知設計單位，可采用樁基礎。對于信號燈以及卡口裝置的設置必須要提供相應的電源和廣電光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調(diào)。電源線與信號線應分開不同管道敷設。本次設計中未盡事宜，請參照GB5768－2009的相關規(guī)定。10交通工程數(shù)量表蔡家組團L標準分區(qū)LC4路交通標志標線工程數(shù)量表，本次統(tǒng)計交通標志和標線數(shù)量不包括本次道路設計范圍之外的建議設置標志和標線。標志標線數(shù)量表交通標志桿件Φ273×10×80002F懸臂式標志桿根11Φ114×4.5×5000柱式標志桿根8Φ88×4.5×3500柱式標志桿根8交通標志牌4800×2400導向標志牌塊64800×2400指路標志牌塊61200×4500限速組合標志牌塊2Φ600提示標志牌塊4交通標線機動車導向箭頭m2391地面道路標線m21836信號控制設備數(shù)量表序號設備名稱規(guī)格要求單位數(shù)量1交通信號機1、符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》,并提供有效期內(nèi)國家檢測報告，確保與市交巡警總隊和九龍坡區(qū)交巡警支隊信號控制后臺均實現(xiàn)無縫對接；

2、集中協(xié)調(diào)式信號機，模塊化設計，4U標準機架式設計；

3、1功能參數(shù)

（1）集中協(xié)調(diào)式信號機，模塊化設計，4U標準機架式設計；

（2）每板可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出，每組信號燈有獨立的燈組輸出控制，信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，最大具備擴展到32組燈控的能力

（3）有手動控制面板，支持無線手動控制，支持定制路口圖形化警衛(wèi)任務面板；

（4）具有行人過街按鈕連接接口；

（5）具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，支持多時段定周控制方案、感應控制方案、潮汐車道控制方案、行人過街請求控制方案、自適應控制方案、自適應協(xié)調(diào)控制方案、黃閃、全紅、關燈等多種控制方案，方案總數(shù)可達到255個；

（6）動態(tài)自適應協(xié)調(diào)控制；感應協(xié)調(diào)控制；感應、自適應控制下的倒計時支持：無通信模式及RS485通信；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂,同時信號燈無任何閃爍現(xiàn)象；

（7）與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現(xiàn)視頻交通檢測下的信號控制；

（8）支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；

（9）支持出口擁堵控制；事件檢測控制；多車道匯入自適應控制；

（10）支持前端虛擬檢測器邏輯運算控制，信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網(wǎng)絡等）等多種參數(shù)進行邏輯運算；

（11）支持具有基本32路檢測能力，具備擴充為255路檢測（線圈、地磁、視頻相機）；

（12）交通信息采集功能：周期流量（含飽和度）和統(tǒng)計流量應當能同時記錄并上傳，通信中斷至少應具備保存3天以上的流量數(shù)據(jù)；

（13）具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持手持終端、平板電腦、筆記本對信號機現(xiàn)場調(diào)試；

（14）具有獨立黃閃控制、故障保護功能；

（15）支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；

（16）有可視化窗口，彩色觸摸液晶屏，可直接顯示/控制/修改信號機參數(shù)；

2電氣性能

(1)采用工控插件模塊化設計，易于安裝、維護，并具有控制狀態(tài)顯示功能；

(2)電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備；

(3)具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；

(4)信號機電源額定電壓：AC176V~264V，50Hz±2Hz，機柜內(nèi)安裝220V電源備用插座；

(5)驅動功率：信號機每路的最大驅動功率為：800W；

(6)信號機整機功耗為：50W（不含燈具消耗功率）；

(7)信號機絕緣電阻大于10MΩ；

(8)易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象；

(9)在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現(xiàn)電氣故障；

3機箱材質(zhì)

（1）具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；

（2）帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；

（3）機箱表面采用噴塑工藝處理，電子鎖具（支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖）、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；

（4）雙開門設計,機箱門開啟角度大于120°，機箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；

（5）避雷等級為2級；

4工作環(huán)境

（1）工作溫度：-40～＋70℃；

（2）工作相對濕度：5%～95%（不結露）；

（3）正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內(nèi)部無滲水或積水現(xiàn)象；

★符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準，道路交通信號控制機的指令和消息格式（通信協(xié)議）符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》附錄A的要求

★平均無故障間隔時間（英文縮寫MTBF）≥10萬小時，提供具備CNAS（中國合格評定國家認可委員會）機構授權的檢測機構出具的檢測報告

5、保證以光纖方式接入沙坪壩區(qū)公安交巡警支隊和市公安局交巡警總隊信號燈后臺。每一個路口一臺臺32人行信號燈（一體式）規(guī)格RX300-3-EB11，LED超高亮度Ф300二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告套403車行圓頭燈Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。套124車行箭頭燈Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。套125車行倒計時1、LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度。2、點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調(diào)節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒。3、外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產(chǎn)生的振動而無零件損壞、松動的現(xiàn)象；安裝維護方便，使用壽命長。4、無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。5、支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時。6、支持單相位和雙相位計數(shù)和顯示。7、支持一個信號周期內(nèi)2次以上紅燈和綠燈時間計數(shù)和顯示。8、壽命大于100000小時。9、工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）。10、工作電源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低壓交流供電。11、具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。套246警衛(wèi)任務控制面板非專業(yè)技術人員能夠通過現(xiàn)場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的控制：1.1能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)。1.2能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)。1.3能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)路口運行方案中的階段保持和轉換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉換，直至有下一步操作為止。1.4能即時（10秒鐘以內(nèi)）實現(xiàn)上述幾種狀態(tài)的轉換。1.5在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式。套37照明局專用電表40A臺38無線傳輸模塊用于信號機與服務器通訊,接入信號控制后臺系統(tǒng)，1.支持網(wǎng)絡CDMA2000EVDO；WCDMA(HSDPA,HSUPA)；TD-SCDMA；2.標準IEEE802.3，IEEE802.3u。3.設備接口：1xRS-232串口，1x10/100MbLAN端口，1xSAM-J無線天線接口，xSIM/R-UIM標準接口，1x標準DC電源接口4.DTU功能：支持串口數(shù)據(jù)連接。5.高級防火墻：NATDMZIP包過濾MAC地址過濾。6.路由協(xié)議靜態(tài)路由。7.工作環(huán)境工作溫度：-20~+70℃，儲存溫度：-40~+85℃，相對濕度：<95%(無凝結)套39車輛檢測器1.2通道4線圈，可擴展至最多16通道32路線圈。2.自動調(diào)諧，當接通電源或手動復位后，檢測器會進行自動調(diào)諧，調(diào)諧時間為±3s。3.自動調(diào)諧范圍，10～2500μH。4.線圈工作頻率10kHz～200kHz,四級可調(diào)，輪詢方式避免串擾，線圈的實際工作頻率由其幾何形狀及匝數(shù)決定；5.檢測靈敏度0.01%-1.28%16級可調(diào)；6.ASB自動靈敏度提升，有效防止誤動作；7.響應時間：標準10毫秒；高速5毫秒；8.自動漂移跟蹤，檢測器以ΔL/L的比率對環(huán)境進行自動跟蹤補償；9.防鎖檢測，檢測器采用自動恢復技術來克服磁感應變化的鎖定影響；10.流量檢測準確性≥99%。套010流量計板套011電源防雷器外殼材料PA，阻燃等級，符合UL94V0，黑色，電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防護等級Up≤1,35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns，分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF。套1513流量切割線圈規(guī)格600*2500，用于飽和度、車道流量檢測每個車道一個個7814溢出線圈規(guī)格200*2500，用于車道擁堵檢測檢測進行車道通行控制個2415線圈饋線RVVP2*1.0，額定電壓：300/500V，規(guī)格2*1.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據(jù)檢測線圈數(shù)量和距離計算m300懸臂式車行燈桿八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理。立桿外徑320～380mm，壁厚10mm；橫桿外徑100～214mm，壁厚8mm；可抗8級臺風。含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件立柱8m根1216橫桿6m根08m根1210m根014m根017人行/輔燈燈桿Φ114*4500mm，熱浸鋅，立柱4.5米圓桿，壁厚4mm，含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件根據(jù)人行燈立桿計算數(shù)量根018單立柱黃色不銹鋼遮水帽封蓋部分Ф122半球，國標301不銹鋼材質(zhì)，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆套019懸臂式黃色不銹鋼遮水帽封蓋部分Ф273半球，國標302不銹鋼材質(zhì)，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆套2420懸臂式桿件基礎含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件根據(jù)F型立桿計算數(shù)量套1221人行一體燈基礎含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養(yǎng)護，鋼筋籠埋設，包管道及其配件根據(jù)人行燈一體燈計算數(shù)量套4022電源線額定電壓：300/500V，規(guī)格：RVV2*6mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據(jù)與最近的路燈箱變距離計算，最終以實際結算m250023控制線纜額定電壓：300/500V，規(guī)格：RVV4*1.5mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008根據(jù)設計距離計算，應考慮備用線路數(shù)量一組，最終以實際結算m250024雙絞屏蔽線額定電壓：300/500V，規(guī)格RVVP2*1.5mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008m250025接地線額定電壓：300/500V，規(guī)格RVV1*6.0mm2，導體材質(zhì)：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-2008每個接地體各10米m15026接地體50*50鍍鋅角鐵、40*3扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆每個立桿和機箱各一個套1527手孔井0.6*0.6*0.6，含材料、水泥井蓋、人工開挖及外運余泥、砌磚等，面蓋球磨鑄鐵井蓋。根據(jù)設計圖計算，最終以實際為主套5328過街管線鍍鋅鋼管2*φ114根據(jù)開挖道路距離計算m50029人行道管線HDPE管2*φ100根據(jù)開挖道路距離計算m80030車行道開挖車行道開挖600*1020mm(一般情況下新建道路為預埋，如需開挖工程量則按實際收方為準）根據(jù)開挖道路距離計算m50031人行道開挖人行道/綠化帶管線敷設（含開挖、埋設、回填、人行道恢復）,開挖溝槽450*650mm根據(jù)開挖道路距離計算m80032車行道恢復車行道開挖敷設后恢復根據(jù)恢復道路距離計算m50033人行道恢復人行道開挖敷設后恢復根據(jù)恢復道路距離計算m80034控制機箱含電源控制和設備供電接口，擱板，雙開門設計每一個路口一臺臺335控制機箱基礎井蓋600*600，承重5噸以上，顏色與周邊道路協(xié)調(diào)；井深60-80cm個336拆除原控制機箱基礎拆除原機箱套037燈具配件一套信號燈一套套1238信號燈系統(tǒng)調(diào)試套339待行區(qū)電子牌套0電子警察及監(jiān)控設備數(shù)量表序號設備名稱規(guī)格要求單位數(shù)量1900萬CCD視頻檢測高清抓拍一體攝像機高清攝像機采用1英寸GlobalShutterCMOS高性能全彩圖像傳感器，像源尺寸3.45μm(H)*3.45μm(V)，最大有效分辨率4096*2208，幀率在1-30fps可調(diào)；視頻壓縮標準支持H.265(MainProfile)/SVAC1.0/H.264(Baseline/Main/HighProfile)/MJPEG；支持32Kbps～16Mbps，視頻碼率可調(diào)支持多碼流，至少輸出視頻主碼流+視頻輔碼流+抓拍圖片流。一體化交付設計，包含攝像機防護罩、光學處理機構、高清攝像機、綜合控制模塊等部件，方便工程安裝調(diào)試，戶外使用穩(wěn)定可靠一體化實現(xiàn)視頻檢測、車輛抓拍、補光控制、圖像處理、圖片合成