第五冊 纜索系統(tǒng)

廣州市新光快速獵德大橋工程（第一標(biāo)段）施工圖設(shè)計(jì)第五冊纜索系統(tǒng)PAGE第5頁共5頁設(shè)計(jì)說明前言本冊為第五冊:纜索系統(tǒng)廣州市新光快速路獵德大橋工程（第一標(biāo)段）設(shè)計(jì)文件共分七冊，文件組成如下：第一冊主橋基礎(chǔ)構(gòu)造第二冊索塔與橋墩第三冊加勁梁（一）第四冊加勁梁（二）第五冊纜索系統(tǒng)第六冊引橋第七冊附屬工程1.概述1.1綜述獵德大橋位于廣州市新光快速路K1+438.064(塔中心里程)位置處，是廣州市新城市中軸線核心景觀區(qū)域，其景觀效應(yīng)至關(guān)重要。廣州市委、市政府對大橋的建設(shè)十分重視，于2004年5月在全國范圍內(nèi)組織了該橋的方案競賽，從眾多的方案中評選出了兩個(gè)方案——兩跨獨(dú)塔自錨式懸索橋和三跨中承式系桿拱橋。2005年1月又以這兩個(gè)方案的深化、優(yōu)化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)。我公司中標(biāo)后綜合了各投標(biāo)單位的優(yōu)點(diǎn)，對這兩個(gè)方案進(jìn)一步優(yōu)化、深化。2005年3月26-27日在廣州白云機(jī)場訓(xùn)練基地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的評審，在認(rèn)真領(lǐng)會專家的建議和意見后，根據(jù)評審意見全面開展了初步設(shè)計(jì)，于2005年5月30日完成初步設(shè)計(jì)。2005年7月4-5日，由廣州市建設(shè)科學(xué)技術(shù)委員會辦公室在廣州大廈組織召開了廣州獵德大橋初步設(shè)計(jì)評審會。在認(rèn)真聽取專家的建議和意見并結(jié)合設(shè)計(jì)咨詢單位的咨詢意見后，根據(jù)評審意見全面開展了施工圖設(shè)計(jì)。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)中標(biāo)通知書及工程設(shè)計(jì)合同廣州市獵德大橋初步設(shè)計(jì)評審會專家組意見廣州市建設(shè)委員會文件，穗建計(jì)復(fù)[2005]122號“關(guān)于廣州市獵德大橋方案設(shè)計(jì)的批復(fù)”廣東省地質(zhì)建設(shè)工程集團(tuán)公司《廣東省廣州市獵德大橋系統(tǒng)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評價(jià)報(bào)告》(電子文件)獵德大橋系地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估圖(電子文件)廣州市發(fā)展計(jì)劃委員會文件穗計(jì)城[2004]89號“轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委關(guān)于廣州市新光快速路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)的通知”《關(guān)于提供獵德大橋系統(tǒng)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的復(fù)函》(穗規(guī)函[2005]1178號)《關(guān)于獵德大橋系統(tǒng)工程通航要求的復(fù)函》(穗港局函[2004]1號)《關(guān)于要求提供獵德大橋工程水利要求的復(fù)函》航道水深圖(復(fù)印件)獵德大橋段地質(zhì)詳勘資料《新光快速路獵德大橋段相關(guān)路的規(guī)劃設(shè)計(jì)文件》《廣州市新光快速路獵德大橋段工程環(huán)境影響初步分析及環(huán)境保護(hù)措施》，廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所《廣州市獵德大橋系統(tǒng)工程交通量預(yù)測》，廣州市交通規(guī)劃研究所1.3設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1主要設(shè)計(jì)規(guī)范和參考規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ11-93)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77-98)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50220-95)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-91)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TJGB01-2003)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》((JTGD62-2004)《公路懸索橋設(shè)計(jì)規(guī)范》(報(bào)批稿)(參考)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)《通則、定義、符號和圖樣表示法》（GB/T1182-1996）《公差與配合》（GB/T1800~1804-1992）《形狀和位置公差未注公差值》（GB1184-1996）《表面粗糙度符號代號及其注法》（GB/T131-1993）《焊縫符號表示法》（GB/T324-1988）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T699-1999）《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-1994）《合金結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T3077-1999）《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB/T11352-1989）《制繩用鋼絲》（GB/T8919-1996）《鋼絲繩》（GB/T8918-1996）《鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評級方法》（GB/T9444-1988）《鑄鋼件超聲探傷及質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T7233-1987）《鑄鋼件滲透探傷及缺陷顯示跡痕的評級方法》（GB/T9443-1988）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005-94）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》(CCES01-2004)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）在本橋施工圖設(shè)計(jì)過程中，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路、橋梁部分），無違反強(qiáng)制性條文的情況。1.3.2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級：城市Ⅰ級主干道。2、計(jì)算行車速度：60km/h。3、道路寬度：雙向6車道，兩側(cè)設(shè)行人、自行車道，寬3.75m。4、道路交通通行凈空：不小于5.0m。5、設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載為城-A級（主橋設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級）；人群荷載根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》的4.1.9條有關(guān)規(guī)定取用；路面計(jì)算荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車。6、最大縱坡：2.5%。7、最高通航水位：H1/20=7.37m(廣州城建高程系統(tǒng))；珠基H1/20=2.37m（由珠江水利委員會提供）。8、通航凈空：通航孔跨度不小于180m，通航凈空不小于10m；航道位置偏南岸，水深約5～7m；珠江河岸按50年一遇洪水設(shè)防。9、設(shè)計(jì)洪水頻率：300年一遇。H1/300=7.73m(廣州城建高程系統(tǒng))；珠基H1/300=2.73m（由珠江水利委員會提供）。10、設(shè)計(jì)風(fēng)載：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）附錄A，廣州市10m高度處100年一遇的10min平均最大風(fēng)速（基本風(fēng)速）為。11、地震烈度：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)，測區(qū)地震動峰值加速度為0.1g，地震動反映譜特征周期為0.35s。根據(jù)地震危險(xiǎn)性分析結(jié)果以及未來50年10%概率烈度計(jì)算值，本工程場地基本烈度為Ⅶ度，設(shè)防烈度為Ⅶ度。2纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1橋型布置塔頂處主纜中心線理論交點(diǎn)的高程為110.095m(廣州城建標(biāo)高系統(tǒng)高程)，兩纜橫向相距4m。主纜兩端經(jīng)散索套(鞍)直接錨于加高砼梁中，兩纜錨固點(diǎn)中心在橫向相距27.1m。主纜為非對稱空間布置，主跨跨度為213.8m，垂跨比為1：12.5，垂度為16.74m；邊跨跨度為161.8m；理論散索長度主跨、邊跨分別為9.8、10.0m。2.2設(shè)計(jì)荷載（1）恒載：包括主纜、吊索、索夾、主纜防護(hù)、加勁梁、橋面系等的自重（2）可變荷載：溫度荷載：設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度20℃，體系升溫鋼結(jié)構(gòu)按30℃、混凝土按20℃計(jì)；體系降溫按-20℃計(jì)。地震烈度：地震動峰值加速度0.1g，地震動反映譜特征周期為0.35s。其余荷載見主要技術(shù)指標(biāo)。2.3專項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在主要荷載作用下，主纜安全系數(shù)≥2.5在主要荷載作用下，吊索安全系數(shù)≥4.0；更換吊索時(shí)，在限制車輛通行情況下，同一吊點(diǎn)的另外一根吊索的安全系數(shù)≥2.5主纜空隙率：索夾內(nèi)取18% ，索夾外取20%2.4設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算考慮了幾何非線性和初應(yīng)力的影響，采用有限位移理論的有限元程序進(jìn)行分析。主纜、吊索按容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)，除考慮主應(yīng)力外，還計(jì)算了次應(yīng)力，并根據(jù)不同的工況進(jìn)行應(yīng)力組合。主纜線形計(jì)算時(shí)，主纜自重考慮為沿纜長方向的均布荷載，吊索、索夾、加勁梁自重及二期恒載均按吊點(diǎn)集中力考慮?；钶d計(jì)算時(shí)，按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG60-2004）的荷載標(biāo)準(zhǔn)。2.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主纜系統(tǒng)全橋共設(shè)兩根主纜，其結(jié)構(gòu)為預(yù)制平行絲股(PWS)，每根主纜由33股127絲φ5.3mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，公稱抗拉強(qiáng)度為1770MPa，其錨固體系采用冷鑄錨具。吊索系統(tǒng)根據(jù)吊索受力特點(diǎn)，并綜合考慮材料性能、制造加工、安裝維護(hù)、后期更換等因素，本橋采用鋼絲繩吊索，每側(cè)吊點(diǎn)設(shè)兩根吊索。吊索與索夾采用騎跨式連接，吊索與加勁梁采用球形鉸連接，以減小吊索的彎折。吊索鋼絲繩公稱直徑為φ64mm和φ48mm兩種，公稱抗拉強(qiáng)度為1870MPa，結(jié)構(gòu)形式為6×55SWS+IWR。吊索鋼絲繩最小破斷力分別為2720KN、1530KN。吊索錨頭采用熱鑄錨，錨杯內(nèi)澆注鋅銅合金。錨杯與高強(qiáng)鋼拉桿連接。拉桿采用φ92mm和φ72mm兩種直徑的40Cr鋼拉桿，鋼拉桿下端設(shè)置球形鉸，吊索長度由螺母調(diào)節(jié)，用以消除制造、架設(shè)引起的吊索長度誤差。錨杯口設(shè)有氯丁橡膠澆制的緩沖器，以改善吊索的彎折疲勞性能。為將吊索平行束緊，在主纜中心下1.0m處設(shè)置吊索夾具，吊索的相應(yīng)部位設(shè)有錐形鑄塊，以定位支撐吊索夾具并保護(hù)吊索鋼絲繩。對于懸吊長度大于20m的吊索，需在懸吊長度的中央設(shè)置減振架，以將一個(gè)吊點(diǎn)兩根吊索的四肢互相聯(lián)系，減少吊索的風(fēng)致振動。3纜索系統(tǒng)制造加工要點(diǎn)3.1總體要求懸索橋是以纜索系統(tǒng)為主要承重構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度和幾何形狀主要依靠纜索的強(qiáng)度和索長來保證。尤其是索長，除直接影響結(jié)構(gòu)幾何形狀外，還影響結(jié)構(gòu)受力，從而影響強(qiáng)度。因此，主纜的強(qiáng)度和幾何形狀、吊索的強(qiáng)度和長度及位置必須在材料、制作、安裝三個(gè)環(huán)節(jié)加以保證。3.2主纜索股的制作索股制造單位應(yīng)編制“索股制作工藝細(xì)則”，經(jīng)審查后，根據(jù)該細(xì)則進(jìn)行試生產(chǎn)。待試制索股通過質(zhì)量評定后，方可申請開工，批量生產(chǎn)。編股時(shí)應(yīng)記錄所使用鋼絲的盤號，并從檢驗(yàn)記錄中查得抽檢鋼絲的線徑和彈性模量，統(tǒng)計(jì)出鋼絲的平均線徑和彈性模量。編入同一索股的平均鋼絲直徑應(yīng)為5.30±0.03mm。按設(shè)計(jì)確定的索股無應(yīng)力長度及各標(biāo)記點(diǎn)間的距離，經(jīng)過溫度修正后，制造索股基準(zhǔn)絲，然后在編索生產(chǎn)線上編制索股。索股斷面呈六邊形，六邊形的左、右兩個(gè)頂點(diǎn)分別設(shè)置著色絲和基準(zhǔn)絲，安裝索股時(shí)需通過著色絲檢查索股是否扭絞。每根索股內(nèi)的鋼絲在全長范圍內(nèi)應(yīng)保持平行，不允許出現(xiàn)交叉和扭絞現(xiàn)象，索股內(nèi)127根鋼絲的長度應(yīng)盡量保持一致，以保證受力均勻。索股每隔1.5m用強(qiáng)力纖維帶綁扎定型，主纜中相鄰索股的綁扎帶位置應(yīng)錯(cuò)開設(shè)置，以減少主纜的空隙率。每根索股沿長度方向均應(yīng)有5個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，分別是：主鞍座標(biāo)記點(diǎn)，南、北散索鞍（套）標(biāo)記點(diǎn)，索股兩端標(biāo)記點(diǎn)。各標(biāo)記點(diǎn)在預(yù)制索股的相應(yīng)位置處加以標(biāo)記，具體要求是：用兩種顏色對比強(qiáng)烈的油漆，根據(jù)基準(zhǔn)絲標(biāo)記點(diǎn)位置，在索股整個(gè)周邊涂刷標(biāo)志，使標(biāo)記點(diǎn)位于兩種色漆的交界處。標(biāo)記后的預(yù)制索股應(yīng)及時(shí)澆注錨杯，制成成品索股，并于錨頭側(cè)面標(biāo)明索股編號，然后卷入索盤，索盤直徑必須滿足放索要求。在索股的制作、運(yùn)輸、存貯過程中應(yīng)保證鋼絲的鋅層不受損傷及有害物的污染，并要做防銹保護(hù)。主纜索股測長精度要求為：基準(zhǔn)絲1/15000，標(biāo)記點(diǎn)間距離1/15000。3.3吊索制作吊索鋼絲繩下料前必須進(jìn)行預(yù)張拉。預(yù)張拉力為鋼絲繩公稱破斷荷載的55%，持續(xù)1小時(shí)，以消除非彈性變形。判定標(biāo)準(zhǔn)是：最后兩次預(yù)張拉的非彈性變形之差不大于預(yù)張拉長度的0.15‰。為了保證安裝在同一吊點(diǎn)處的兩根短吊索預(yù)張拉效果一致，吊索總成長度小于18m的吊索鋼絲繩應(yīng)串聯(lián)預(yù)張拉。吊索鋼絲繩應(yīng)在設(shè)計(jì)恒載拉力下做標(biāo)記。下料必須用軟鋼絲捆扎端頭并采用砂輪切割，不得采用火焰切割。吊索錨頭澆鑄后，還應(yīng)通過調(diào)整螺母來精確調(diào)整鋼拉桿長度，使吊索能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的精度值。吊索測長精度要求：標(biāo)記點(diǎn)間距1/5000，成品吊索總長度1/3000。吊索的索長是在設(shè)計(jì)的恒載重量下計(jì)算得出的，吊索制作時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的主纜架設(shè)誤差、恒載以及反饋的各種實(shí)際誤差，重新確定索長，進(jìn)行有效的索長控制。3.4各零部件的制作鑄鋼件的鑄造a.鑄造模型尺寸應(yīng)考慮鑄件的收縮量b.鑄件用砂必須采用優(yōu)質(zhì)砂。要保證鑄件表面光滑，不粘砂，砂型應(yīng)用干燥型或自硬型c.鑄造鋼水應(yīng)充分精練純凈，盡量減少非金屬夾雜物，應(yīng)從爐中取樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，保證鋼水質(zhì)量d.應(yīng)采用高強(qiáng)度的耐火釉磚作燒口系統(tǒng)，并應(yīng)保證鋼水能順利凝固和得到充分的補(bǔ)灌，防止?jié)茶T系統(tǒng)中的型砂剝落而使鑄件夾砂e.澆鑄完成的鑄件應(yīng)逐漸冷卻，避免由于鑄件應(yīng)力或局部冷卻產(chǎn)生的熱應(yīng)力使鑄件變形或開裂。拆箱后應(yīng)全面清砂，去除冒口、飛翅等附屬物f.鑄件清砂后，應(yīng)對鑄件進(jìn)行尺寸和形狀的檢查，尺寸應(yīng)符合CT13~CT15級公差，并保證有足夠的加工余量。對規(guī)定部位取樣檢驗(yàn)，初步確定鑄造質(zhì)量。熱處理a.鑄鋼件清砂后，必須經(jīng)整體退火處理，以消除鑄造應(yīng)力，整形或缺陷修補(bǔ)后再經(jīng)正火加回火處理b.碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼的熱處理按國家標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行，并按圖紙要求驗(yàn)收機(jī)械加工a.圖紙規(guī)定的、用去除金屬的方法來達(dá)到的表面粗糙度、尺寸和精度的各表面，應(yīng)采用機(jī)械加工的方法進(jìn)行加工b.加工機(jī)床應(yīng)能滿足圖紙中規(guī)定的對工件精度的要求c.構(gòu)件的邊緣及螺孔口均需倒角處理無損探傷a.鑄鋼件清砂后去除氧化皮，在鑄件邊角處進(jìn)行磁粉探傷，按《鑄鋼件磁粉探傷及質(zhì)量評級方法》（GB/T9444-1988）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，二級合格b.鑄鋼件經(jīng)粗加工后，應(yīng)按GB/T7233-1987的要求進(jìn)行超聲波探傷，對于錨杯的評判標(biāo)準(zhǔn)為二級合格；其他鑄鋼件的評判標(biāo)準(zhǔn)為三級合格c.其他各零件的無損探傷按圖紙規(guī)定的要求進(jìn)行鑄鋼件超標(biāo)缺缺陷的修補(bǔ)補(bǔ)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)鑄鋼件的的表面或內(nèi)內(nèi)部有超標(biāo)標(biāo)缺陷，應(yīng)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)補(bǔ)。同一零零件的修補(bǔ)補(bǔ)點(diǎn)不得超超過2個(gè)，同一一修補(bǔ)點(diǎn)的的修補(bǔ)不得得超過2次a.缺陷的的修補(bǔ)，應(yīng)應(yīng)按以下要要求進(jìn)行①用空氣碳弧弧切割或機(jī)機(jī)械加工的的方法，去去除缺陷，并并用砂輪將將修補(bǔ)面整整平②用滲透探傷傷的方法，證證實(shí)缺陷已已去除干凈凈③修補(bǔ)前需將將修補(bǔ)處局局部加熱至至100℃以上④采用與母材材強(qiáng)度相當(dāng)當(dāng)?shù)暮笚l將將缺陷處焊焊平，補(bǔ)焊焊時(shí)必須用用平焊焊接接⑤將焊處打磨磨平整，并并采用缺陷陷檢查的探探傷方法，驗(yàn)驗(yàn)證缺陷確確已消除⑥補(bǔ)焊后，需需對修補(bǔ)處處進(jìn)行局部部退火b.當(dāng)為焊焊補(bǔ)準(zhǔn)備的的坡口深度度不超過厚厚度的20%、坡口長長度不超過過4倍壁厚時(shí)時(shí)，可由制制造廠自行行補(bǔ)焊，并并做好補(bǔ)焊焊情況記錄錄備查。超超過上述規(guī)規(guī)定的缺陷陷，應(yīng)進(jìn)行行協(xié)商后再再行處理c.鑄造表表面（包括括機(jī)械加工工后表面）發(fā)發(fā)現(xiàn)的缺陷陷，如缺陷陷不超過665cmm2，深度不不超過該處處鑄件厚度度的10%，允許補(bǔ)補(bǔ)焊后不進(jìn)進(jìn)行熱處理理。超過上上述規(guī)定則則需重新進(jìn)進(jìn)行熱處理理d.鑄鋼件件加工后表表面不得有有可見缺陷陷，如氣孔孔、砂眼、縮縮松等，檢檢查發(fā)現(xiàn)的的缺陷應(yīng)按按上述要求求進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)。非加工工面局部不不超過5mm的凹凹坑、氣孔孔等缺陷可可不進(jìn)行修修補(bǔ)3.5熱鑄鑄錨的澆注注和檢驗(yàn)⑴熱鑄錨的的錨杯必須須按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格檢驗(yàn)后后方可使用用。錨杯內(nèi)內(nèi)灌注的鋅鋅銅合金，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制純度及配配合比。⑵合金灌注注溫度為460±±10℃，灌注合合金前應(yīng)將將錨杯預(yù)熱熱至150±±10℃。⑶錨杯和吊吊索在澆注注臺上垂直直固定，將將插入錨杯杯部分的鋼鋼絲呈同心心圓散開，應(yīng)應(yīng)保證索股股中心與錨錨杯中心完完全一致并并保證鋼絲絲的任何部部位不與錨錨杯接觸。合合金灌注后后索股與錨錨頭端面的的垂直度應(yīng)應(yīng)控制在90±00.5°。⑷合金灌注注應(yīng)密實(shí)，內(nèi)內(nèi)無氣孔，實(shí)實(shí)際灌注量量應(yīng)為理論論灌注量的的92%以上。⑸錨頭及澆澆注的合金金完全冷卻卻后，對澆澆注質(zhì)量做做如下檢驗(yàn)驗(yàn)：將錨頭頭固定在頂頂壓臺上，在在出口端的的索股上做做刺骨標(biāo)記記，將頂壓壓頭頂在澆澆注好的合合金上，按按規(guī)定的頂頂壓力持荷荷5miin，卸壓后后測量索股股的外移量量，小于55mm為為合格。否否則，應(yīng)將將注入的合合金熔化，重重新進(jìn)行澆澆注，重注注只許一次次。⑹在正式批批量生產(chǎn)前前，為驗(yàn)證證錨頭澆注注工