鋼結(jié)構(gòu)天橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

文華北路北延線（海八路、廣佛新干線）建設(shè)工程廣佛新干線路段邊通車邊施工專項(xiàng)施工方案1、概述文華北路北延線（海八路~廣佛新干線）建設(shè)工程位于市南海區(qū)，工程南起于海八路南側(cè)，北訖于廣佛新干線，沿線分別跨越海八路、水道、規(guī)劃海景大道，與奇槎路相交，北延下穿廣茂鐵路及在建的貴廣髙鐵后跨廣佛髙速公路，終點(diǎn)跨越廣佛新干線后終點(diǎn)與竹基南路接順。本工程道路等級(jí)為一級(jí)公路，同時(shí)兼城市道路功能，路基寬39m,釆用雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為60Km/h,路線全長約3.9Km。本項(xiàng)目路線全長約3.9Km,根據(jù)路線的走向與現(xiàn)狀水道、河涌、鐵路、地方道路、髙速公路的交叉情況，共設(shè)置1座特大橋（瀝桂大橋，分別跨越海八路、水道、規(guī)劃海景大道，全長974.5m）； 1座大型立交（大瀝城南立交，主線分別跨越廣佛高速、廣佛新干線，全長875.5m； 4條定向匝道），2座跨河涌橋，6座匝道橋，1條隧道，3座箱涵，1座蓋板涵，1座圓管涵，2座天橋。另路線于K2+133處與廣茂鐵路交匯，此處設(shè)一下穿隧道，隧道下穿廣茂鐵路、鐵路南側(cè)一規(guī)劃路、鐵路北側(cè)的鐵路坑涌以及在建的貴廣南廣髙鐵，其中暗埋段長115m,敞開段475,總長586mo2、施工工藝及流程該部分施工期間，為避免對(duì)廣佛新干線通行影響，釆用跨越式搭設(shè)的施工方案。2.1車道引導(dǎo)在本工程施工期間，因不可避免，需在廣佛新干線道路中間處設(shè)

置墩柱，需對(duì)車道車流進(jìn)行引導(dǎo)，采用混凝土隔離墩進(jìn)行警示并引導(dǎo)車輛通行。施工人員設(shè)備進(jìn)場，準(zhǔn)備施工。2.2下部結(jié)構(gòu)施工（1）在原廣佛新干線路上進(jìn)行樁基定位，準(zhǔn)備打樁。rvi28+32.9+30.6=91?5m預(yù)貝粥I架3x30=9(32.930.630?64.0rlbDI.5m$6.50pgVI52828+32.9+30.6=91?5m預(yù)貝粥I架3x30=9(32.930.630?64.0rlbDI.5m$6.50pgVI528tmLV1橋臺(tái)平駝1:100橋臺(tái)平駝1:100（2）打樁完成，完成墩柱。如下圖:1:1001:1002.3上部結(jié)構(gòu)施工(1)搭設(shè)臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)支架平臺(tái)支架體系應(yīng)牢固可靠，滿足施工需求；施工速度快，組織協(xié)調(diào)靈活。因此，我部擬采用鋼管柱支架，支架頂部架設(shè)縱向工字鋼作連系梁，架設(shè)橫向工字鋼作為支撐體系，在縱向工字鋼上搭設(shè)鋼板作為工作平臺(tái)，在橫向工字鋼上再搭設(shè)縱向工字鋼，縱向工字鋼上再搭設(shè)橫向工字鋼，在工字鋼頂設(shè)千斤頂作為鋼箱梁髙度調(diào)節(jié)器。鋼管柱間采用槽鋼支撐連接系加固，底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接在一起。詳見下圖“臨時(shí)支墩”(2)安裝支座墊板(本部分支座采用盆式橡膠支座)，如圖:IAIB$0101H50ICID FHIII1=285010IAIBawaa?8-is—^1

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!^iJOWOt-20] SS50} I9!€|CID2!OQ<IAIB$0101H50ICID FHIII1=285010IAIBawaa?8-is—^1

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!^iJOWOt-20] SS50} I9!€|CID2!OQ<鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝、焊接(鋼梁為全焊結(jié)構(gòu)，加工、制造以及驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格遵從有關(guān)規(guī)的要求)，其中，橫梁斷面圖如下：=A=i：?ma珂用_0決JC,口IMu燈bzJ "4已！C】鶴」切丄阿j w二1wii￡A J xa i 2XA | x? | an j.a&.j m3＞臨時(shí)支架的拆除1012910612111598.093.578.01112110311510994.589.575.01211110010910491.085.072.0131059710399.087.582.069.51498.59497.594.584.07&567.01592.0909189.081.075.064.51686.5848583.078.072.062.51876.57776.574.571.567.05&02068.56968.56&066.562.054.52261.061.561.561.060.557.551.02455.055.555.055.054.553.54&02650.050.550.049.549.548.545.02845.546.045.545.545.044.042.53041.542.042.041.541.040.540.03239.038.53&037.537.037.03430.535.535.034.534.034.03628.032.532.031.531.53830.530.029.029.04025.027.526.526.54225.524.524.54422.022.522.54621.021.04819.119.35014.417.95216.55414.2總體吊裝順序:450t吊車首先停在軸號(hào)21/Z、22/Z上,開始吊裝21/Z~22/Z段,吊裝完成后，及時(shí)完成相關(guān)部位的焊接工作。450t吊車第二次停在22/Z旁往23/Z方向上，開始吊裝22/Z~23/Z段，吊裝完成后，及時(shí)完成相關(guān)部位的焊接工作。本方案計(jì)劃需2個(gè)車道分流實(shí)施，屆時(shí)，需獲得相關(guān)交通部門批準(zhǔn)，實(shí)施交通管制，所有車輛均走分流車道。4.3吊繩、卸扣、吊耳的選用及驗(yàn)算4.3.1吊繩的選用根據(jù)最大起吊重量為4&5t,每段梁共設(shè)8個(gè)吊點(diǎn)，計(jì)算簡圖如下:1吊耳SOOO .1■■■1二O〔〕C QOCjO'每根鋼絲繩所受拉力：S二Q=485000=105006N7/?/sin04/sin60-S——鋼絲繩各分支的應(yīng)力Q——鋼絲繩索系吊的荷載重力m 鋼絲繩的分支數(shù)，m二40——鋼絲繩的夾角，0=60取鋼絲繩的安全系數(shù)為10,則有P=10XS=1050060N=1050.06KNGB/T8918-1996《鋼絲繩》中6X37鋼絲繩，規(guī)格參數(shù)表鋼絲繩的破斷拉力直徑鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度/MPa鋼絲繩鋼絲14001550170018502000/mm/mm鋼絲破斷拉力總和/KN

&70.439.0043.2047.3051.5055.7011.00.560.0067.5074.0080.6087.1013.00.687.8097.20106.50116.00125.0015.00.7119.50132.00145.00157.50170.5017.50.8156.00172.50189.50206.00223.0019.50.9197.50218.50239.50261.00282.0021.51.0243.50270.00296.00322.00348.5024.01.1295.00326.5035&00390.00421.5026.01.2351.00388.50426.50464.00501.502&01.3412.00456.50500.50544.50589.0030.01.4478.00529.00580.50631.50683.0032.51.5548.50607.50666.50725.00784.0034.51.6624.50691.50758.00825.00892.0036.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.01.8790.00875.00959.501040.01125.00043.02.0975.501080.01185.01285.01390.0000047.52.21180.01305.01430.01560.0—000052.02.41405.01555.01705.01855.0——000056.02.61645.01825.02000.02175.0—0000查表：選用6X37系列，公稱抗拉強(qiáng)度選用1550MPa,直徑43.Omm的鋼絲繩。4.3.2卸扣的選用（14#卸扣）選用容許荷載17.5噸的卸扣，重量：16kg則：17.5X4=70t即：70t>48.5t,滿足要求。3.3吊點(diǎn)與吊耳的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算計(jì)算確定中心位置，用4個(gè)板式吊耳，對(duì)稱于中心位置各布置2個(gè)，要求箱梁的中心要在兩端吊耳的中點(diǎn)的連線所在的垂直面上，誤差不超過10伽，以避免箱梁傾斜。本工程吊裝采用臨時(shí)板式吊耳，吊耳材質(zhì)為Q235A,板厚為28mm,耳孔附近焊接16儷的鋼板加強(qiáng)。臨時(shí)板式吊耳與鋼箱梁頂板連接采用雙面坡口全熔透焊接，按單個(gè)臨時(shí)板式吊耳能承受201荷載進(jìn)行受力驗(yàn)算，板式吊耳大樣圖如下圖所示：單個(gè)吊耳板孔強(qiáng)度驗(yàn)算采用拉曼公式來對(duì)吊耳板孔進(jìn)行抗剪強(qiáng)度校驗(yàn)。拉曼公式板孔校核表達(dá)式為：KPb= delX暮W[f」式中:K-動(dòng)載系數(shù)，K二1.1；(7-板孔壁承壓應(yīng)力，MPa；P-吊耳板所受外力，N；6-板孔壁厚度，mm；d-板孔直徑，mm；R-吊耳板外緣有效半徑，mm；r-板孔半徑,mm；[f」-吊耳板材料抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,120MPa；"聽號(hào)X繆=67呱〈[f,.]=120MPa.滿足要求。單個(gè)吊耳板焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算當(dāng)?shù)醵芾熳饔?，吊耳板采用雙面坡口滿焊時(shí)，可按對(duì)接焊縫校核，即:

式中：b,-垂直于焊縫方向的應(yīng)力，MPs；K-動(dòng)載系數(shù)，K二1.4；L-焊縫長度，mm；3-吊耳板焊接處母材板厚，価；//-角焊縫的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，160MPa；則：1.4x20x98000.7x(360—2x28)x281.4x20x98000.7x(360—2x28)x28=46MPa</；=160MPao滿足要求。箱梁分段吊裝每段設(shè)4個(gè)臨時(shí)板式吊耳，按3.5個(gè)吊耳承受荷載3.5X20二70t>4&5t,臨時(shí)板式吊耳的安全驗(yàn)算滿足要求。5、測(cè)量控制鋼箱梁軸線控制先根據(jù)坐標(biāo)在橋墩上準(zhǔn)確的放出軸線和中心線；鋼箱梁在裝配制作時(shí)要放出橋梁中心線和軸線，焊接完成后復(fù)查各線并打上樣沖標(biāo)志；鋼箱梁在吊裝就位時(shí)離支座約50伽】時(shí)，精調(diào)鋼箱梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對(duì)應(yīng)上橋墩上的各線。復(fù)查各線的重合度，并在支墩橫梁上焊接限位碼后，吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時(shí)注意各線的偏移。鋼箱梁標(biāo)高控制實(shí)測(cè)臨時(shí)支墩和橋墩支座頂面標(biāo)髙，偏差應(yīng)在規(guī)允許圍，方可進(jìn)行主梁吊裝，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。鋼箱梁吊裝后將箱梁初步定為好，用水平儀復(fù)查鋼箱梁頂板高程，如高程偏差超出規(guī)允許圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。6、安全技術(shù)措施組織管理人員、指揮人員、吊裝人員和配合人員學(xué)習(xí)有關(guān)道路施工的制度、安全要求及程序，培訓(xùn)合格后方可上崗。吊裝人員必須持特種作業(yè)操作證方可上崗，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會(huì)”熟悉掌握操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。認(rèn)真作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作(放線、技術(shù)交底、復(fù)測(cè))，機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)要勤檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。架梁期間，所有施工人員須佩戴安全帽，登高人員佩安全繩、穿防滑鞋，指揮人員戴袖標(biāo)，以口笛指揮。施工機(jī)械及施工機(jī)具，必須符合安全的要求，作業(yè)前檢查機(jī)械、機(jī)具的連接螺絲、接頭、滑輪、制動(dòng)器、鋼絲繩等各部位是否正常、安全可靠方可使用，轉(zhuǎn)動(dòng)及傳動(dòng)部位應(yīng)有安全防護(hù)裝置，防止人體接觸。吊車要保持平衡穩(wěn)定，不定時(shí)檢查傾斜度，防止傾翻，如附近有松軟地面，須提前進(jìn)行處理，并備齊足夠數(shù)量的枕木以支墊。施工前半小時(shí)所有施工人員必須提前到達(dá)施工現(xiàn)場，指揮人員著重交待施工注意事項(xiàng)。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場總指揮和防護(hù)員、安全員，互相之間要隨時(shí)保持聯(lián)系。防護(hù)器材必須齊全，配有防護(hù)服、對(duì)講機(jī)、口笛、袖標(biāo)等。施工要點(diǎn)登記容事先擬定好，并有工務(wù)、電務(wù)等配合部門把關(guān)確認(rèn)，然后登記。施工準(zhǔn)備不超量，在施工前準(zhǔn)備時(shí)嚴(yán)防金屬工具引起聯(lián)電，產(chǎn)生紅光帶。嚴(yán)格按照“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工;給點(diǎn)沒有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工”的原則防止超前準(zhǔn)備。施工前通知各設(shè)備管理單位，在有監(jiān)護(hù)人員的情況下進(jìn)行施工，施工完畢后，請(qǐng)監(jiān)護(hù)人員對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全可以開通后，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)申請(qǐng)開通。點(diǎn)外梁段焊接時(shí)，梁底吊掛隔熱板，以防焊渣燒傷接觸網(wǎng)線。9、安全應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù)為確保廣佛新干線正常通行，同時(shí)也為企業(yè)員工的工作、安全、施工場區(qū)周圍構(gòu)筑物安全，以及施工場區(qū)提供更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、髙效。吊裝過程中梁板傾覆；工傷事故及重大設(shè)備事故；安裝及上部施工過程中故障造成安全事故，如工程用模型、鋼管、方木、型鋼等物體墜落到道路上影響行車；吊車、模板等機(jī)械、設(shè)備傾倒侵入道路界限中斷行車；道路兩側(cè)的通信、信號(hào)在施工中損壞，影響行車；不可預(yù)見原因發(fā)生重大行車事故。、各類事故的現(xiàn)場救援預(yù)案①觸電事故的救援預(yù)案一但發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源(方法是切斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或?qū)⒂|電者撥離電源），同時(shí)撥打急救，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴(yán)重者，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都以停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。在等待或送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)隨意停止搶救。髙處墜落及物體打擊事故的救援預(yù)案一但發(fā)生髙空墜落或物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救，搶救傷員的同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場人員應(yīng)立即組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護(hù)人員救治，以免擴(kuò)大傷勢(shì)。坍塌事故的救援預(yù)案一但發(fā)生坍塌事故，應(yīng)盡快使事故人員解除擠壓同時(shí)撥打急救，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬拽，以免進(jìn)一步傷害，現(xiàn)場處理根據(jù)傷情，采取包扎止血、人工呼吸或心臟復(fù)等急救措施。如有條件應(yīng)就近送往醫(yī)院搶救。在急救中應(yīng)先清洗傷員口、鼻污物，保持呼吸暢通。搶救傷員的同時(shí)應(yīng)組織其