雙螺旋曲面屋面鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)分析

Word版本，下載可自由編輯雙螺旋曲面屋面鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)分析民用機場航站樓工程主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架+鋼結(jié)構(gòu)屋面。利用細心設(shè)計、周密組織和施工，勝利解決了本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面的制作、運送、焊接和吊裝等技術(shù)問題，可供類似工程借鑒。

1.工程概況

1.1.建造概況

民用機場航站樓工程，建造總面積29874㎡，地下建造面積2923㎡，地上兩層，地下一層，建造檐口高度21.3m，一層層高6.65m。航站樓平面呈扇形，地下部分南北方向長約105.5m，東西方向?qū)捈s25.6m；地上部分南北方向長約179.5m，東西方向?qū)捈s95.7m。

1.2.鋼結(jié)構(gòu)概況

航站樓主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)屋面。屋架梁共14榀，屋架大梁為弧形變截面箱型構(gòu)件，斷面高度300mm～近1600mm，最長一榀屋架梁長度達107.3m。支撐鋼柱采納熱軋無縫鋼管，利用鑄鋼節(jié)點與屋面鋼梁采納銷軸銜接，鋼柱底端利用鑄鋼節(jié)點與混凝土柱頂預(yù)埋件采納焊接固定；屋面鋼梁之間采納矩形梁口360×200mm，利用十字節(jié)點構(gòu)造形成兩向交錯的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，交錯斜梁網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)隨屋面建造造型的曲面弧度變化，網(wǎng)殼與鋼梁采納焊接銜接；屋蓋鋼結(jié)構(gòu)四面邊為挑檐雨蓬。

2.施工重點難點分析

2.1.鋼管的相貫線切割

鋼管相貫節(jié)點的幾何信息正確與否是相貫線切割的質(zhì)量保證，因為本工程鋼柱為鋼管，且銜接節(jié)點均為相貫節(jié)點，如何采納合理的切割設(shè)備、切割工藝來確保鋼管的相貫線切割精度將是確保鋼柱質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.2.屋面斜交鋼梁的加工

本工程屋面斜交網(wǎng)殼需協(xié)作建造外觀要求擬合為自由曲面，為便于制作，鋼梁桿件主體可為直線，桿件端部可局部轉(zhuǎn)動，使桿件間能平滑過渡。因此需對每一個節(jié)點精確三維放樣，并得到設(shè)計認可后方可施工。

3．鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

本工程屋面為大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)，屋架鋼梁超長、超重，無法舉行整體吊裝，因此采納分段制作、地面拼裝、空中對接的方式舉行安裝。

3.1.分段制作

該工程最長單榀屋架梁長度達107.3m，而且為弧線造型，在工廠內(nèi)將鋼梁分為8段加工制作，然后舉行構(gòu)件的預(yù)拼裝，確保鋼梁制作質(zhì)量。針對屋面交錯斜梁結(jié)構(gòu)的特點，將兩榀屋架鋼梁之間的區(qū)域分成8塊，工廠負責(zé)矩形梁的下料與制作及全部十字節(jié)點的制作加工。全部構(gòu)件需駐場監(jiān)理檢驗合格后，才干發(fā)送至現(xiàn)場。

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