公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)培訓講義

公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)對公路工程造價相關(guān)知識的要求分為三個層次：

“了解”即考生應知道的公路工程造價相關(guān)知識

“熟悉”即要求考生深刻理解的公路工程造價相關(guān)知識

“掌握”即考生能運用所要求的公路工程相關(guān)知識解決實際工作問題公路工程造價人員資格考試大綱要求公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第一節(jié)公路工程造價的定義及其構(gòu)成第一章公路工程造價管理造價及其基本制度

1．公路工程造價的定義

2．公路建設(shè)項目工程造價構(gòu)成公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求:

掌握公路工程造價的定義及構(gòu)成。

1．公路工程造價的定義

工程造價通常是指工程的建造價格。由于所處的角度不同，工程造價有不同含義。

第一種含義：工程造價是指一個建設(shè)項目從立項開始到建成交付使用預期花費或?qū)嶋H花費的全部費用。根據(jù)我國現(xiàn)行的制度規(guī)定，建設(shè)工程造價由建筑安裝工程費、設(shè)備和工器具購置費、工程建設(shè)其他費及預備費等組成。（投資者，投資控制）

第二種含義：工程造價是指工程價格。即為建成一項工程，預計或?qū)嶋H在土地市場、設(shè)備材料市場、技術(shù)勞務(wù)市場以及承包市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程的價格和建設(shè)工程總價格。（承包商，價格管理）

公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2．公路建設(shè)項目工程造價構(gòu)成

公路工程造價是指建設(shè)一條公路或一座獨立大橋或隧道使其達到設(shè)計要求所花費的全部費用。公路工程屬建設(shè)工程，其造價同樣由建筑安裝工程費、設(shè)備及工器具購置費、工程建設(shè)其他費用及預備費組成。

公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第二節(jié)工程造價計價的特點第一章公路工程造價管理造價及其基本制度1．計價特點

單件性、多次性、組合性、計價方法多樣性、計價依據(jù)復雜性。

公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求:

掌握公路工程造價的計價特點。2．多次性3．組合性公路建設(shè)工程分解為路基工程、路面工程、橋梁工程等，對路基工程再分解為土方工程、石方工程、……，對土方工程再分解為挖方工程、填方工程、……，對挖方工程再分解為機械挖、人力挖、……，機械挖再分解為挖掘機挖或推土機推挖……，如確定采用推土機推挖，就可以通過推土機推挖土方的工效定額得到推挖1m3土方所需推土機機械臺班消耗量，再按推土機的每臺班單價計算出所需的費用。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4．計價方法的多樣性計算概（預）算造價的方法：單價法和實物量法。

確定投資估算的方法：設(shè)備系數(shù)法、生產(chǎn)能力指數(shù)估算法等。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5．計價依據(jù)的復雜性1）工程設(shè)計

①計算設(shè)備和工程量的依據(jù)。包括項目建議書、可行性報告、設(shè)計文件等。

2）定額標準及法律法規(guī)

②計算人工、材料、機械等實物消耗量的依據(jù)。（定額）

③費用定額和標準。

④政府規(guī)定的稅費。

⑤物價指數(shù)和工程造價指數(shù)。

3）材料及設(shè)備單價

⑥工、料（運雜費）、機單價等。

⑦計算設(shè)備單價的依據(jù)。包括設(shè)備原價、設(shè)備運雜費、機械臺班費等。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三節(jié)我我國公路路工程造價價管理體制制和基本內(nèi)內(nèi)容第一章公公路工工程造價管管理造價及及其基本制制度1.公路工程造造價管理2.全面造價管管理3.工程造價管管理的基本本內(nèi)容公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要要求:掌握公路工程造造價管理體體制及基本本內(nèi)容1.公路工程造造價管理投資費用管管理和價格格管理（和和造價含義義對應）2.全面造價管管理3.工程造價管管理的基本本內(nèi)容1）工程造價價的合理確確定在在工工程建設(shè)各各個階段采采用科學的的計算方法法和切合實實際的計價價依據(jù)，合合理確定投投資估算、、設(shè)計概算算、施工圖圖預算、承承包合同價價、結(jié)算價價、竣工決決算價。2）工程造價價的有效控控制的三原原則①①以以設(shè)計階段段為重點的的建設(shè)全過過程造價控控制；②②采取主動動控制，以以取得令人人滿意的結(jié)結(jié)果；③③技術(shù)與經(jīng)經(jīng)濟相結(jié)合合是控制工工程造價最最有效的手手段。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四節(jié)公公路路工程建設(shè)設(shè)管理體制制第一章公公路工工程造價管管理造價及及其基本制制度1．建設(shè)工程程管理制度度項目法人責責任制、招招投標制、、工程監(jiān)理理制、合同同管理制。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要要求:熟悉公路工程建建設(shè)管理體體制2.項目法人責責任制1）公路建設(shè)設(shè)項目法人人分為經(jīng)營營性法人和和公益性法法人。2）項目法人人的設(shè)立項項目建議議書被批準準后，應由由項目的投投資方派代代表組成項項目法人籌籌備組，具具體負責項項目法人的的籌建工作作。在申報報項目可行行性研究報報告時，需需同時提出出項目法人人的組建方方案，否則則，可行性性研究報告告不被批準準?？尚行孕匝芯繄蟾娓媾鷾屎?，，正式成立立或明確項項目法人，，在初步設(shè)設(shè)計批準前前，按項目目管理權(quán)限限報交通主主管部門審審批。新組組建的項目目法人應依依法辦理公公司注冊或或事業(yè)法人人登記手續(xù)續(xù)。項目法法人機構(gòu)設(shè)設(shè)置和技術(shù)術(shù)、管理人人員素質(zhì)，，必須滿足足工程建設(shè)設(shè)管理的需需要，符合合公路建設(shè)設(shè)市場準人人條件。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.招投標制度度除涉及國家家安全、國國家機密、、搶險救災災或利用扶扶貧資金實實行以工代代賑、民工工建勤、民民辦公助的的項目不適適宜招標外外，達到下下列規(guī)模標標準之一的的，必須進進行招標：：⑴⑴建設(shè)設(shè)項目總投投資額在3000萬元人民幣幣以上的；；⑵⑵工程程單項合同同估算價在在200萬元人民幣幣以上的；；⑶⑶重要要設(shè)備、材材料等貨物物的采購，，單項合同同估算價在在100萬元人民幣以上上的；⑷⑷勘察、設(shè)設(shè)計、監(jiān)理等服服務(wù)的采購，單單項合同估算價價在50萬元人民民幣以上上的。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.標段劃分分公路項目目分標段段招標的的，招標標人應合合理劃分分標段，，合理確確定工期期。施工工標段的的確定應應有利于于施工單單位的合合理投入入和機械械化施工工。高速速公路標標段路基基工程一一般應不不少于l0km，路面工工程一般般應不少少于15km。其他等等級公路路標段工工作量一一般情況況應不少少于5000萬元。邊邊遠地區(qū)區(qū)和特殊殊地段可可視實際際情況調(diào)調(diào)整。監(jiān)監(jiān)理標段段的劃分分應不低低于施工工標段標標準。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.工程監(jiān)理理制列入公路路基本建建設(shè)計劃劃的大中中型公路路工程項項目，必必須實行行工程監(jiān)監(jiān)理制度度。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第五節(jié)公公路建建設(shè)項目目的劃分分第一章公公路工程程造價管管理造價價及其基基本制度度公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求:熟悉公路建設(shè)設(shè)項目的的劃分。。1.建設(shè)項目目分類按建設(shè)性性質(zhì)和項項目規(guī)模模分類。。按建設(shè)設(shè)性質(zhì)不不同，可可劃分成成：新建建、擴建建、改建建、遷建建、恢復復。按按照計計劃總投投資、設(shè)設(shè)計生產(chǎn)產(chǎn)能力或或工程效效益分為為：大型型、中型型和小型型基建項項目三類類。2.公路建設(shè)設(shè)項目的的劃分1）按《基本建設(shè)設(shè)項目大大中小型型劃分標標準》分：對對于公公路建設(shè)設(shè)項目，，新、擴擴建的國國防、邊邊防和跨跨省干線線長度>200km以及獨立立公路大大橋>1000m的，為大大、中型型項目。。對于公公路更新新改造項項目，總總投資>5000萬元的，，為限額額以上項項目；總總投資在在100-～5000萬元的，，為限額額以下項項目；總總投資<100萬元的，，為小型型項目。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項目的的劃分2）依據(jù)《公路工程程技術(shù)標標準》(JTGB01-2003)公路隧道道：長度度L>3000m的為特長長隧道；；長度在在1000～3000m之間的為為長隧道道；長度度在500～1000m之間的為為中隧道道；長度度在500m以下的為為短隧道道。公公路橋梁梁：總長長8～30m，或單孔孔跨徑5～20m的為小橋橋；總長長30～100m，或單孔孔跨徑20～40m的為中橋橋；總長長100～1000m，或單孔孔跨徑40～150m的為大橋橋；總長長>1000m，或單孔孔跨徑>150m的為特大大橋。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項目的的劃分3）基礎(chǔ)性性和公益益性項目目①基礎(chǔ)性項項目指指建設(shè)設(shè)周期長長、投資資量較大大的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施和和部分基基礎(chǔ)工業(yè)業(yè)項目，，如交通通、通訊訊、能源源、水利利、城市市公用設(shè)設(shè)施等。。一些基基礎(chǔ)性項項目具有有自然壟壟斷性，，而有些些基礎(chǔ)性性項目收收益較低低。②②公益益性項目目指指那些主主要為社社會發(fā)展展服務(wù)、、難以產(chǎn)產(chǎn)生直接接回報的的建設(shè)項項目，如如科研、、教育、、醫(yī)療保保健、文文化等社社會事業(yè)業(yè)，也包包括某些些公路建建設(shè)項目目。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項目的的劃分4）按照《公路工程程技術(shù)標標準》(JTGB01-2003)，公路根根據(jù)使用用任務(wù)、、功能和和適應的的交通量量分為高高速公路路、一級級公路、、二級公公路、三三級公路路、四級級公路五五個等級級。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項目的的劃分5）按公路路的行政政隸屬關(guān)關(guān)系劃分分《中華人民民共和國國公路法法》第六條規(guī)規(guī)定：““公路按按其在公公路網(wǎng)中中的地位位分為國國道、省省道、縣縣道和鄉(xiāng)鄉(xiāng)道”。?！吨腥A人民民共和國國公路法法》的相關(guān)規(guī)規(guī)定原則則上不適適用于專專用道路路。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.公路建設(shè)設(shè)項目的的劃分6）按公路路的經(jīng)濟濟性質(zhì)劃劃分①經(jīng)營性公公路包包括有有償轉(zhuǎn)讓讓經(jīng)營權(quán)權(quán)的公路路，實施施公路企企業(yè)資本本化經(jīng)營營的公路路和實施施BOT項目建設(shè)設(shè)經(jīng)營的的公路。。它是政政府對公公路基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的特許經(jīng)經(jīng)營。②非經(jīng)營性性公路收收費費性的高高等級公公路。收收費為了了償還借借貸款。。不不收費的的社會公公益性公公路。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第六節(jié)公公路基本本建設(shè)的的制度與與法規(guī)第一章公公路工程程造價管管理造價價及其基基本制度度1.公路建設(shè)設(shè)的基本本程序①項目建建議書；；②項目目可行性性研究，，項目環(huán)環(huán)境影響響報告書書；③編編制初步步設(shè)計文文件和概概算；④④編制施施工圖和和施工圖圖預算；；⑤列入入年度基基本建設(shè)設(shè)計劃；；⑥項目目實施前前的各項項準備工工作；⑦⑦項目實實施；⑧⑧竣工驗驗收；⑨⑨項目后后評價。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求:熟悉公路基本本建設(shè)的的制度、、法規(guī)。。第六節(jié)公公路基基本建設(shè)設(shè)的制度度與法規(guī)規(guī)第一章公公路工程程造價管管理造價價及其基基本制度度2.公路建設(shè)設(shè)四項制制度公路建設(shè)設(shè)項目應應當按照照國家有有關(guān)規(guī)定定實行項項目法人人責任制制度、招招標投標標制度、、工程監(jiān)監(jiān)理制度度和合同同管理制制度。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第七節(jié)造造價工程程師執(zhí)業(yè)業(yè)資格制制度第一章公公路工程程造價管管理造價價及其基基本制度度公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求：：了解造價人員員資格管管理制度度及工程程造價咨咨詢管理理制度。。第八節(jié)工工程造價價咨詢管管理制度度第一節(jié)資資金金的時間間價值第二章工工程經(jīng)經(jīng)濟濟公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱綱要求：：掌握資金的時時間價值值及其計計算。1.資金的時時間價值值資金的時時間價值值就是資資金通過過一系列列的經(jīng)濟濟活動，，其價值值隨時間間而變化化。也就就是說，，在一定定時間內(nèi)內(nèi)，通過過一系列列的經(jīng)濟濟活動，，資金具具有增值值的能力力。資資金的利利息和利利潤是體體現(xiàn)資金金時間價價值的兩兩個方面面，是衡衡量資金金時間價價值的絕絕對尺度度。在實實際中往往往用利利率和利利潤率這這兩個量量來作為為衡量資資金時間間價值的的相對尺尺度，并并且經(jīng)常常對兩者者不加區(qū)區(qū)分，統(tǒng)統(tǒng)稱為利利率。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.現(xiàn)金流量量現(xiàn)金流量量是指擬擬建項目目在整個個項目計計算期內(nèi)內(nèi)各個時時點上實實際發(fā)生生的現(xiàn)金金流入、、現(xiàn)金流流出，以以及流入入與流出出的差額額（又稱稱凈現(xiàn)金金流量））?，F(xiàn)現(xiàn)金金流量圖圖是描述述現(xiàn)金流流量作為為時間函函數(shù)的圖圖形，它它能表示示資金在在不同時時間點流流入與流流出的情情況?，F(xiàn)現(xiàn)金金流量圖圖包括三三大要素素：大小小、流向向、時間間點。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.利息與與利率率1）利息息的計計算有有單利利法和和復利利法兩兩種。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.利息與與利率率2）“名名義利利率””和““實際際利率率”按按照國國際慣慣例，，如沒沒有特特別說說明，，利率率應是是指年年利率率，因因此，，利率率周期期就是是年。。但是是，計計息周周期不不一定定是年年，如如可能能是半半年、、是一一個季季度或或是一一個月月等。。這樣樣，當當利率率周期期與計計息周周期不不一致致時，，就會會產(chǎn)生生名義義利率率和實實際利利率的的問題題。當當計息息期為為1年時，，此時時的有有效利利率為為年有有效利利率。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.資金時時間價價值計計算i──利率或或折現(xiàn)現(xiàn)率。。n──復利的的計息息期數(shù)數(shù)。P──現(xiàn)值（（PresentValue）F──終值（（FutureValue）A──年金（（Annuity）公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.資金時時間價價值計計算(1)4.資金時時間價價值計計算(2)以書中中P48的【例2-8】為例?！，F(xiàn)金金流量量圖如如下。。4.資金時時間價價值計計算(3)4.資金時時間價價值計計算(4)關(guān)鍵問問題是是現(xiàn)金金流量量圖的的正確確繪制制。需需要要重視視的是是現(xiàn)金金流量量的位位置確確定問問題。。如第第三年年發(fā)生生了一一筆資資金流流入或或流出出，因因而形形成相相應的的現(xiàn)金金流量量，那那么這這筆現(xiàn)現(xiàn)金流流量應應該標標在時時間軸軸上的的哪個個時點點上呢呢？是是標在在2上呢（（因為為2是第三三年的的始點點），，還是是標在在3上呢（（因為為3是第三三年的的終點點）？？規(guī)規(guī)定是是現(xiàn)金金流入入（收收益））標示示在年年（期期）末末，而而現(xiàn)金金流出出標示示在年年（期期）初初。因因此，，前面面提到到的那那筆現(xiàn)現(xiàn)金流流量，，如果果是流流入（（收益益），，應標標示在在3這個時點上上，如果是是流出（投投資），則則應標示在在2這個時點上上。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第二章工工程程經(jīng)濟濟第二節(jié)投投資方案案經(jīng)濟效果果的評價指指標和方法法公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要要求：掌握投資方案經(jīng)經(jīng)濟效果的的評價指標標和方法。。1.經(jīng)濟效果評評價及其分分類經(jīng)濟效果評評價應對投投資方案贏贏利能力、、清償能力力、抗風險險能力進行行分析評價價。經(jīng)經(jīng)濟效果評評價的基本本方法包括括確定性方方法和不確確定性方法法。同一個個項目必須須同時進行行確定性和和不確定性性評價。經(jīng)經(jīng)濟效果果評價方法法按照其是是否考慮時時間因素又又可以分為為靜態(tài)評價價方法和動動態(tài)評價方方法。2.投資方案經(jīng)經(jīng)濟評價指指標體系3.投資收益率率投資收益率率是指在項項目建成達達到設(shè)計生生產(chǎn)能力后后，其一個個正常生產(chǎn)產(chǎn)年份的凈凈收益與項項目全部投投資的比率率，是考察察項目單位位投資的盈盈利能力的的指數(shù)。3.投資收益率率的優(yōu)缺點點優(yōu)點有：計計算簡便，，能直觀地地衡量項目目的經(jīng)營成成果；可適適用于各種種投資規(guī)模模。缺缺點點有：沒有有考慮投資資收益的時時間因素，，忽視了資資金具有時時間價值的的重要性；；指標的計計算主觀隨隨意性太強強，在指標標的計算中中，對于應應該如何計計算投資資資金占用，，如何確定定利潤，都都帶有一定定的不確定定性和人為為因素，因因此，以投投資收益率率指標作為為主要的決決策依據(jù)不不太可靠。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.靜態(tài)投資回回收期4.靜態(tài)投資回回收期基本做法為為：確確定定行業(yè)的基基準投資回回收期（Pc）；計計算算項目的靜靜態(tài)投資回回收期（Pt）；比比較較Pt與Pc。若若Pt≤Pc，則項目可可以考慮接接受；若若Pt＞Pc，則項目是是不可接受受的。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.靜態(tài)投資回回收期優(yōu)點有：經(jīng)經(jīng)濟意義明明確、直觀觀，計算簡簡便；在一一定程度上上反映了投投資效果的的優(yōu)劣；可可適用于各各種投資規(guī)規(guī)模。缺缺點有：只只考慮投資資回收之前前的效果，，不能反映映回收投資資之后的情情況，即無無法準確衡衡量項目投投資收益的的大??；未未考慮資金金的時間價價值，因此此無法正確確地辨識項項目的優(yōu)劣劣。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.凈現(xiàn)值(NPV)凈現(xiàn)值是指指把項目計計算期內(nèi)各各年的凈現(xiàn)現(xiàn)金流量，，按照一個個給定的標標準折現(xiàn)率率(基準收益率率)折算到建設(shè)設(shè)期初(項目計算期期第一年年年初)的現(xiàn)值之和和（評判準則）。凈現(xiàn)值值是考察項項目在其計計算期內(nèi)盈盈利能力的的主要動態(tài)態(tài)評價指標標。5.凈現(xiàn)值(NPV)優(yōu)點和缺點點優(yōu)優(yōu)點有有：考慮了了資金的時時間價值，，并全面考考慮了項目目在壽命期期內(nèi)的經(jīng)濟濟狀況；經(jīng)經(jīng)濟意義明明確直觀，，能夠直接接以貨幣額額表示項目目的凈收益益；能直接接說明項目目投資額與與資金成本本之間的關(guān)關(guān)系。缺缺點有：須須首先確定定一個符合合經(jīng)濟現(xiàn)實實的基準收益率率，而基準收收益率的確確定往往比比較困難；；不能直接接說明在項項目運營期期間各年的的經(jīng)營成果果；不能真真正反映投投入資金的的利用率。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)(NPVI)6.凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)(NPVI)凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)評價單一一項目經(jīng)濟濟效果時，，判別準則則與凈現(xiàn)值值相同。多多方案比選選時，如果果被選方案案的投資額額相近則凈凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)最大的，，就表明其其投資的收收益大，該該方案即為為最佳方案案。值得注注意的是，，在進行多多方案比選選時，以凈凈現(xiàn)值指數(shù)數(shù)最大為準準則，有利利于投資偏偏小的項目目。所以NPVI指標僅適用用于投資額額相近或者者資金總額額受限制的的多方案比比選。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.凈年值(NAV)凈年值是指指通過資金金時間價值值的計算將將項目的凈凈現(xiàn)值換算算為項目計計算期內(nèi)各各年的等額額年金，是是考察項目目投資盈利利能力的指指標。7.凈年值(NAV)判別準則（（與凈現(xiàn)值值是等價指指標）單單方案比選選多多方案案比選時壽壽命期相相同的方案案比選中，，凈年值與與凈現(xiàn)值等等效。壽壽命期不同同的多方案案評價，凈凈年值更簡簡便和易于于計算。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)8.內(nèi)部收益率率(IRR)內(nèi)部收益率率是指項目目在整個計計算期內(nèi)各各年凈現(xiàn)金金流量的現(xiàn)現(xiàn)值之和等等于零時的的折現(xiàn)率，，也就是項項目的凈現(xiàn)現(xiàn)值等于零零時的折現(xiàn)現(xiàn)率。8.內(nèi)部收益率率(IRR)對于單體方方案來說，，若基準收收益率為i0，則i*≥i0，方案可行行；i*＜i0，則方案不不判別準則則可行。對對于多方方案必選時時不能用內(nèi)內(nèi)部收益率率來排列兩兩個或多個個技術(shù)方案案的優(yōu)劣次次序。項目目的現(xiàn)金流流在各個時時期出現(xiàn)的的末回收投投資余額應應當采用的的利率，它它與項目的的絕對投資資規(guī)模無關(guān)關(guān)。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)8.內(nèi)部收益率率(IRR)優(yōu)點與缺點點優(yōu)優(yōu)點有有：考慮了了資金的時時間價值以以及項目在在壽命期內(nèi)內(nèi)的經(jīng)濟狀狀況；能衡衡量項目的的真正的投投資收益率率；不需要要事先確定定一個基準準收益率，，而只需要要知道基準準收益率的的大致范圍圍即可。缺缺點有：：需要大量量的與投資資項目有關(guān)關(guān)的數(shù)據(jù)，，計算比較較繁瑣；對對于具有非非常規(guī)現(xiàn)金金流量的項項目來講，，其內(nèi)部收收益率往往往不是唯一一的，在某某些情況下下甚至是不不存在的。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)9.動態(tài)投資回回收期10.效益費用比比特別是在對對項目進行行宏觀分析析和國民經(jīng)經(jīng)濟評價時時，效益費費用比是主主要指標之之一。效益益費用比所所反映的經(jīng)經(jīng)濟關(guān)系就就是投資方方案的總收收益與其總總費用的關(guān)關(guān)系。用B表示效益，，用C表示費用，，BCR表示效益費費用比，也也就是指一一個項目的的總效益現(xiàn)現(xiàn)值與總費費用現(xiàn)值之之比；或者者是項目的的效益年值值與費用年年值之比。。10.效益費用比比效益費用比比的判別準準則是：當當BCR＞1時，方案是是經(jīng)濟的。。當當BCR＝1時，方案可可考慮接受受。當當BCR＜1時，方案不不可行。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)11.投資方案經(jīng)經(jīng)濟效果評評價方法單方案評價價多多方案評評價（互斥斥、獨立、、相互））獨獨立立方案評價價同單方案案評價公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)12.互斥多方案案評價（壽壽命期相同同）的方方法1）絕對經(jīng)濟效效果分析a.凈現(xiàn)值法;b.凈年值法;c.凈現(xiàn)值率法2）相對經(jīng)濟效果果分析a.增量凈現(xiàn)值(ΔNPV)b.增量內(nèi)部收益率率(ΔIRR)c.增量投資回收期期3）最小費用法法公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)13.互斥多方案的評評價（壽命期相相同）由于互斥方案的的比選，實質(zhì)上上是分析投資大大的方案所增加加的投資能否用用其增量收益來來補償，即對增增量的現(xiàn)金流量量的經(jīng)濟合理性性做出判斷，因因此可以通過計計算增量凈現(xiàn)值值、增量內(nèi)部收收益率能夠保證證方案比選結(jié)論論的正確性。但但在采用計算增增量凈現(xiàn)值、增增量內(nèi)部收益率率進行方案的比比選時一定要注注意，差額內(nèi)部部收益率只能說說明增加投資部部分的經(jīng)濟合理理性，不能說明明全部投資的效效果，因此采用用此方法前，應應先對備選方案案進行單方案檢檢驗，只有可行行的方案才能作作為比較的對象象。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)14.增量凈現(xiàn)值(ΔNPV)用增量分析法進進行互斥方案比比選時，若A方案比B方案投資大，當當ΔNPVA-B＞0，表明增量投資資可以接受，即即投資大的方案案較投資小的方方案優(yōu)；當ΔNPVA-B＜0，表明增量投資資不可接受，即即投資小的方案案較投資大的方方案優(yōu)。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)15.增量內(nèi)部收益率率(ΔIRR)計算求得的增量量內(nèi)部收益率ΔNPVA-B與基準收益率i0相比較，當ΔNPVA-B＞i0時，則投資大的的A方案優(yōu)；反之，，當ΔNPVA-B＜i0時，則投資小的的B方案優(yōu)。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)16.差額效益費用比比法差額效益費用比比就是對增加的的費用所帶來的的增量效益進行行比較。若若ΔBCR≥1，則選擇投資大大的方案；若ΔBCR＜1，則選擇投資小小的方案?；鶞蕼史桨缚梢允橇懔惴桨?，也可以以是某一個BCR≥1的最小投資方案案，但不能是BCR＜1的方案，因為它它本身就不可接接受，故不能成成為基準方案。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)17.壽命不同的互斥斥方案評價1）年值法以以AW≥0，且AW最大者為最優(yōu)方方案。2）最小公倍數(shù)法法（方案重復法法）以以各備選選方案壽命期的的最小公倍數(shù)作作為比選方案的的共同同的計算期，并并假設(shè)各方案在在這個共同的計計算期內(nèi)重復進進行，，以凈現(xiàn)值較大大的方案為最佳佳方案。3）研究期分析法法（最小計算期期法）直直接選選取諸方案中最最短的計算期為為各個方案的共共同計算算期，通過比比較各個方案在在該計算期內(nèi)的的凈現(xiàn)值來對方方案案進進行比選。對于于壽命期比共同同的計算期長的的方案，要對對其在計計算期后的現(xiàn)金金流量情況進行行合理的估算，，公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)18.投資方案經(jīng)濟效效果評價方法③相關(guān)方案評價價組組合互斥方案的的基本步驟為：：1）確定方案之間間的相關(guān)性，對對其現(xiàn)金流量之之間的相互影響響做出準確估計計。2）對現(xiàn)金流量之之間具有正的影影響的方案，等等同于獨立方案案看待，對相互互之間具有負的的影響的方案，，等同于互斥方方案看待。3）根據(jù)方案之間間的關(guān)系，把方方案組合成互斥斥的組合方案，，然后按互斥方方案的評價方法法對組合方案進進行比選。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第二章工工程經(jīng)濟濟1.不確定分析方法法盈虧平衡分析、、敏感性分析和和概率分析。第三節(jié)不確確定分析方法公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：熟悉不確定性分析方方法。2.盈虧平衡分析方方法1）盈虧平衡分析析又稱為損益平平衡分析或平衡衡點分析法。2）盈虧平衡分析析分類①①按成本本、銷售收入與與產(chǎn)量之間是否否成線性關(guān)系可可分為線性盈虧虧平衡分析和非非線性盈虧平衡衡分析；②②按是是否考慮時間因因素，又可分為為靜態(tài)盈虧平衡衡分析和動態(tài)盈盈虧平衡分析。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.盈虧平衡點及其其確定盈虧平衡點是項項目盈利與虧損損的分界點，它它標志著項目不不虧不盈的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營臨界水平平，反映了在達達到一定的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營水平時該該項目的收益與與成本的平衡關(guān)關(guān)系。盈虧平衡衡點通常用產(chǎn)量量表示，也可以以用生產(chǎn)能力利利用率、銷售收收入、產(chǎn)品單價價等來表示。盈盈虧虧平衡點反映了了項目對市場變變化的適應能力力和抗風險能力力，項目的盈虧虧平衡點越低，，表明其適應市市場變化的能力力越強，抗風險險能力越大；反反之，其適應市市場變化的能力力越小，抗風險險能力越弱。因因此也可以說盈盈虧平衡點的高高低反映了項目目風險性的大小小。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.線性盈虧分析圖解法和解析法法。5.敏感性分析敏感性分析是經(jīng)經(jīng)濟決策中最常常用的一種不確確定性分析方法法，它是通過分分析、預測項目目主要影響因素素發(fā)生變化時對對項目經(jīng)濟評價價指標的影響，，從中找出敏感感因素，并確定定其影響程度。。敏敏感性分析方方法有：a.因素替換法b.敏感性分析的參參數(shù)法公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.敏感性分析的步步驟1）確定敏感性分分析的對象根根據(jù)項項目的特點、不不同的研究階段段、實際需求情情況和指標的重重要程度來選擇擇一至兩種指標標為研究對象。。2）選擇需要分析析的不確定性因因素①①預計這些因因素在其可能的的變化范圍內(nèi)對對經(jīng)濟評價指標標的影響較大。。②這些因素發(fā)生生變化的可能性性較大。3）計算各不確定定性因素對經(jīng)濟濟評價指標的影影響程度對對所選定定的需要進行分分析的不確定性性因素，按照一一定的變化幅度度(如5％、10％、20％等)改變其數(shù)值，然然后計算這種變變化對經(jīng)濟評價價指標的影響數(shù)數(shù)值，并將其與與該指標的原始始值相比較，從從而得出該指標標的變化率。4）確定敏感因素素公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.概率分析（風險險分析）是利用概率來研研究和預測不確確定因素對項目目經(jīng)濟評價指標標的影響的一種種定量分析方法法。①①凈現(xiàn)值的的期望值②②決策策樹法第二章工工程經(jīng)濟1.價值工程的定義義價值工程是著重重功能分析，力力求以最低的壽壽命周期成本，，可靠地實現(xiàn)對對象的必要功能能的有組織的創(chuàng)創(chuàng)造性活動。價價值工程的定義義包括以下三個個內(nèi)容：⑴⑴價值值工程以提高產(chǎn)產(chǎn)品的價值為目目標，從滿足消消費者的需要出出發(fā)，以最低壽壽命周期成本來來保證實現(xiàn)產(chǎn)品品必要的功能。。⑵價值工程程以功能分析為為核心。⑶VE的組織特性是依依靠集體智慧進進行有組織的創(chuàng)創(chuàng)造性活動。第四節(jié)價價值工程公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：熟悉方案優(yōu)化方法——價值工程。2.功能分析與功能能評價1）功能分析是價價值工程的核心心。包包括功能分類、、功能定義和功功能整理。2）功能評價①①功能評評價的方法主要要有功能評價系系數(shù)法和功能成成本法。②②功能評價價系數(shù)法：3.價值系數(shù)出現(xiàn)以以下三種情況：：①價值系數(shù)等于于或接近于1時，說明零部件件功能系數(shù)與其其成本系數(shù)相同同或接近，即零零部件在功能上上所占的比重同同其在成本上所所占比重是基本本匹配的，可不不作為重點分析析對象。②②價值系系數(shù)小于1時，說明零部件件在功能上不太太重要，而其成成本所占比重大大，應該降低其其成本，這些零零部件是重點研研究分析的對象象。③③價值系數(shù)大大于1時，說明零部件件的功能重要，，而分配的成本本較低，應該檢檢查分析是否有有過剩功能，這這些零部件是分分析的次要對象象。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)1.工程壽命周期期成本（經(jīng)濟、環(huán)境、社會）2.工程壽命周期期成本構(gòu)成體體系見書中圖圖2-26。第五節(jié)工工程壽命周周期成本分析析的內(nèi)容和方方法第二章工工程經(jīng)經(jīng)濟公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求求：熟悉工程壽命周期期成本分析的的內(nèi)容和方法法。3.壽命周期評價價方法1）費用效率（（CE）法費費用效率率(CE)是指工程系統(tǒng)統(tǒng)效率(SE)與工程壽命周周期成本(LCC)的比值。常常用用的工程壽命命周期成本費費用估算的方方法有：費用用模型估算法法、參數(shù)估估算法、類類比估算法、、費用項目目分別估算法法。2）固定效率法法和固定費用用法3）權(quán)衡分析法法公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工工程財務(wù)務(wù)1.項目資本金制制度投資項目資本本金，是指在在投資項目總總投資中，由由投資者認繳繳的出資額，，對投資項目目來說屬于非非債務(wù)性資金金，項目法人人不承擔這部部分資金的任任何利息和債債務(wù)。投資者者可按其出資資的比例依法法享有所有者者權(quán)益，也可可以轉(zhuǎn)讓其出出資，但不得得以任何方式式抽回。交交通通運輸項目的的資本金比例例為不低于25%。第一節(jié)項項目資金籌措措與融資第三章工工程財務(wù)務(wù)公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求求：熟悉公路建設(shè)項目目資本金制度度、項目資金金籌措的渠道道與方式。2.項目資金1）項目的資金金來源可分為為投入資金和和借入資金，，前者形成項項目的資本金金，后者形成成項目的負債債。2）項目資本金金（投入）通通過政府投資資、股東直接接投資、發(fā)行行股票、吸收外資直接接投資等多種方式來來籌集。利利用國外資本本直接投資的的方式主要包包括與外商合合資經(jīng)營、合合作經(jīng)營、合合作開發(fā)及外外商獨資經(jīng)營營等形式。。3）項目負債籌籌資（借入））一般包括銀銀行貸款、發(fā)發(fā)行債券、設(shè)設(shè)備租賃和借借入國外資金金等方式。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.發(fā)行股票1）發(fā)行股票融融資可以采取取公募與私募募兩種形式。。2）按股東承擔擔風險和享有有權(quán)益可分為為普通股和優(yōu)優(yōu)先股。3）發(fā)行股票籌籌資的優(yōu)點：：①①以股票籌籌資是一種有有彈性的融資資方式；②股股票無到期日日；③發(fā)行股股票籌集資金金可降低公司司負債比率，，提高公司財財務(wù)信用，增增加公司今后后的融資能力力。4）發(fā)行股票籌籌資的缺點：：①①資金成本本高；②增發(fā)發(fā)普通股須給給新股東投票票權(quán)和控制權(quán)權(quán)，降低原有有股東的控制制權(quán)。③上市市公司公開發(fā)發(fā)行股票,必須公開披露露信息,接受投資者和和社會公眾的的監(jiān)督。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.發(fā)行證券債券是借款單單位為籌集資資金而發(fā)行的的一種信用憑憑證，它證明明持券人有權(quán)權(quán)按期取得固固定利息并到到期收回本金金。我國發(fā)行行的債券又分分為國家債券券、地方政府府債券、企業(yè)業(yè)債券和金融融債券。一一般來講，當當企業(yè)預測未未來市場銷售售情況良好、、盈利穩(wěn)定、、預計未來物物價上漲較快快，企業(yè)負債債比率不高時時，可以考慮慮以發(fā)行債券券的方式進行行籌資。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.發(fā)行證券的優(yōu)優(yōu)缺點債券籌資的優(yōu)優(yōu)點：①支出出固定②企業(yè)業(yè)控制權(quán)不變變③少納所得得稅④可以提提高自有資金金利潤率。債債券籌資的缺缺點：①固定定利息支出會會使企業(yè)承受受一定的風險險。特別是在在企業(yè)盈利波波動較大時，，按期償還本本息較為困難難。②發(fā)行債債券會提高企企業(yè)負債比率率，增加企業(yè)業(yè)風險，降低低企業(yè)的財務(wù)務(wù)信譽。③債債券合約的條條款，常常對對企業(yè)的經(jīng)營營管理有較多多的限制，所所以企業(yè)發(fā)行行債券在一定定程度上約束束了企業(yè)從外外部籌資的擴擴展能力。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.設(shè)備租賃是指出租人和和承租人之間間訂立契約，，由出租人應應承租人的要要求購買其所所需的設(shè)備，，在一定時期期內(nèi)供其使用用，并按期收收取租金。租租賃期間設(shè)備備的產(chǎn)權(quán)屬出出租人，承租租人只有使用用權(quán)，且不得得中途解約。。期期滿后，承承租人可以從從以下的處理理方法中選擇擇：將所租設(shè)設(shè)備退還出租租人、延長租租期、作價購購進所租設(shè)備備、要求出租租人更新設(shè)備備，另訂租約約。設(shè)設(shè)備租賃賃的方式可分分為：融資租租賃；經(jīng)營出出租；服務(wù)出出租。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.借用國外資金金的途徑借用國外資金金的途徑：1）外國政府貸貸款;2）國際金融組組織貸款;3）國外商業(yè)銀銀行貸款;4）在國外金融融市場上發(fā)行行債券;5）吸收外國銀銀行、企業(yè)和和個人存款;6）利用出口信信貸。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工工程財財務(wù)第二節(jié)項項目資金成本本與融資方式式公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求求：熟悉熟悉公路建設(shè)設(shè)項目資金成成本、資本結(jié)結(jié)構(gòu)與融資方方式。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)1.資金成本資金成本是指指企業(yè)為籌集集和使用資金金而付出的代代價，是在商商品經(jīng)濟社會會中由于資金金所有權(quán)與資資金使用權(quán)相相分離而產(chǎn)生生的。資資金成成本一般包括括資金籌集成成本和資金使使用成本兩部部分。資金籌籌集成本是指指在資金籌措措過程中支付付的各項費用用。資金使用用成本又稱資資金的占用費費。資金籌集集成本是在籌籌措資金時一一次性支付的的，且在使用用資金過程中中不再發(fā)生；；而資金使用用成本是在資資金使用過程程中發(fā)生的，，與所籌集資資金的多少以以及使用時間間的長短有關(guān)關(guān)，具有經(jīng)常常性、定期性性支付的特征征。2.資金成本的計計算資金成本是選選擇資金來源源、籌資方式式的重要依據(jù)據(jù)；是企業(yè)進進行資金結(jié)構(gòu)構(gòu)決策的基本本依據(jù)；是比比較追加籌資資方案的重要要依據(jù)；是評評價各種投資資項目是否可可行的一個重重要尺度；是是衡量企業(yè)整整個經(jīng)營業(yè)績績的一項重要要標準。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2.資金成本的計算資金成本可用絕對對數(shù)表示，也可用用相對數(shù)表示。為為便于分析比較，，資金成本一般用用相對數(shù)表示，稱稱之為資金成本率率。資金成本是選選擇資金來源、擬擬定籌資方案的主主要依據(jù)，也評價價投資項目可行性性的主要經(jīng)濟指標標。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.優(yōu)先股成本公司發(fā)行優(yōu)先股股股票籌資，需支付付的籌資費有注冊冊費、代銷費等，，其股息也要定期期支付，但它是公公司用稅后利潤來來支付的，不會減減少公司應上繳的的所得稅。（見例例3-1）公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.普通股成本（見例3-2）公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.債券成本企業(yè)發(fā)行債券后，，所支付的債券利利息列入企業(yè)的費費用開支，因而使使企業(yè)少繳一部分分所得稅，兩者抵抵銷后，實際上企企業(yè)支付的債券利利息僅為：債券利利息×(1－所得稅稅率)。如如果債券是溢價或或折價發(fā)行，則應應按實際發(fā)行價格格作為債券籌資額額計算資金成本。。（見例3-4、例3-5）公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)6.銀行借款成本向銀行借款，企業(yè)業(yè)所支付的利息和和費用一般可作企企業(yè)的費用開支，，相應減少部分利利潤，會使企業(yè)少少繳一部分所得稅稅，因而使企業(yè)的的實際支出相應減減少。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)7.租賃成本企業(yè)租入某項資產(chǎn)產(chǎn)，獲得其使用權(quán)權(quán)，要定期支付租租金，并且租金列列入企業(yè)成本，可可以減少應付所得得稅。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)8.保留盈余成本保留盈余又稱為留留存收益，其所有有權(quán)屬于股東，是是企業(yè)資金的一種種重要來源。企業(yè)業(yè)保留盈余，等于于股東對企業(yè)進行行追加投資。股東東對這部分投資與與以前繳給企業(yè)的的股本一樣，也要要求有一定的報酬酬，所以保留盈余余也有資金成本。。它的資金成本是是股東失去向外投投資的機會成本，，因此與普通股成成本的計算基本相相同，只是不考慮慮籌資費用。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)9.加權(quán)資金成本項目從不同來源取取得的資金，其成成本各不相同。由由于種種條件的制制約，項目不可能能只從某種資金成成本較低的來源籌籌集資金，而是各各種籌資方式的有有機組合。為了進進行籌資和投資決決策，需要計算全全部資金來源的平平均資金成本率。。它通常是用加權(quán)權(quán)平均來計算的。。

在實實際計算平均資金金成本時，可分為為三個步驟進行：：第一步，先計算算個別資金成本；；第二步，計算各各資金來源在全部部資產(chǎn)的比重；第第三步，利用上述述公式計算出綜合合資金成本。（見例3-6）公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)10.籌資風險企業(yè)的風險來自經(jīng)經(jīng)營和籌資兩個方方面。經(jīng)營風險指指企業(yè)因經(jīng)營上的的原因而導致利潤潤變動的風險?；I籌資風險是因借款款而增加的風險，，即資金籌集決策策而產(chǎn)生的風險。。這是假如企業(yè)業(yè)有負債，須按期期還本付息，但由由于企業(yè)資金利潤潤率不確定，導致致資金其利潤率可可能高于或低于借借款利息率，從而而造成企業(yè)自有資資金利潤率的升高高或降低，使企業(yè)業(yè)自有資金的風險險增加。如如果企業(yè)的息息前稅前資金利潤潤率越高，借入資資金利息率越低，，負債比率越大，，則企業(yè)自有資金金利潤率就越高。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)11.財務(wù)杠桿利用借入資金提高高自有資金利潤率率，是一種有效的的財務(wù)手段。人們們通常把借入資金金的影響稱為財務(wù)務(wù)杠桿，其含義為為自有資金收益率率隨息前稅前盈余余變動而變動的程程度。在在息前稅前盈余余相同的情況下，，負債比率越高，，財務(wù)杠桿系數(shù)越越大，籌資風險越越大；若企業(yè)整體體資金利潤率大于于利息率，企業(yè)的的自有資金收益率率也就越大。在在進行籌籌資決策時，企業(yè)業(yè)可通過合理安排排資本結(jié)構(gòu)，適度度負債，是財務(wù)杠杠桿利益抵消風險險增大帶來的不利利影響。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)12.利用資金成本進行行籌資方案的選擇擇在市場經(jīng)濟條件下下，只有在投資項項目的資金利潤率率高于其資金成本本率時，項目才具具有投資的價值。。因此，在進行籌籌資方案選擇時，，應將不同方案的的平均資金成本率率進行比較，在滿滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營營對資金需要的前前提下，力求資金金成本達到最低水水平。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)13.項目融資1）與傳統(tǒng)的貸款方方式相比，項目融融資具有以下特點點：①①項目導向；②有有限追索；③風險險共擔；④非公司司負債型融資；⑤⑤信用結(jié)構(gòu)多樣化化；⑥融資成本較較高。2）從項目的投資決決策至選擇項目融融資方式，最后到到完成項目融資為為止，項目融資大大致可分為五個階階段，即投資決策策分析、融資決策策分析、融資結(jié)結(jié)構(gòu)分析、融資談?wù)勁泻晚椖咳谫Y的的執(zhí)行。3）項目融資可以采采用很多方式，如如產(chǎn)品支付、遠期期購買以及融資租租賃等。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)14.項目融資方式1）BOT方式(PPP)標準BOT、BOOT、BOO2）ABS方式3）TOT方式4）PFI方式公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財務(wù)1.工程項目成本1）項目成本管理一一般是指承包企業(yè)業(yè)為使項目成本控控制在計劃目標之之內(nèi)所進行預測、、計劃、控制、核核算、分析和考核核等管理工作。2）施工項目成本包包括預預算成本、計劃成成本和實際成本。。3）成本企業(yè)成本企企業(yè)管管理層和項目管理理層成本。第三節(jié)工程項項目成本管理公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：熟悉公路建設(shè)項目成本本管理的內(nèi)容和方方法。2.成本管理方法1）成本預測（定性性預測和定量預測測）2）成本計劃編編制方法：目目標利潤法、技術(shù)術(shù)進步法、按實計計算法、定率估算算法（歷史資料法法）。3）成本控制（標準準成本控制、成本本費用歸口與分級級管理）4）成本核算（施工工企業(yè)一般以單位位工程作為成本核核算對象）5）成本分析比比較法、因素素分析法、差額計計算法、比率法等等。6）成本考核公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.成本控制控制內(nèi)容：項目決決策成本控制、投投標費用控制、設(shè)設(shè)計成本控制和施施工成本控制等內(nèi)內(nèi)容。控控制原則：效益益原則、全面性原原則、責權(quán)利相結(jié)結(jié)合的原則和目標標管理的原則?？乜刂剖质侄危喉椖繘Q策成成本控制、投標費費用控制、設(shè)計成成本控制和施工成成本控制等內(nèi)容。。

控制制方法：項目成本本分析表法、工期期—成本同步分析法、、凈值分析法、價價值工程方法。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財務(wù)1.資產(chǎn)評估的內(nèi)容和和方法1）評估內(nèi)容①①整體評估②②單項評評估：機器設(shè)備評評估、土地使用權(quán)權(quán)評估、建筑物及及在建工程評估、、無形資產(chǎn)評估、、長期投資及遞延延資產(chǎn)的評估、流流動資產(chǎn)評估等。。2）資產(chǎn)評估方法①①成本法法②市場法。第四節(jié)資產(chǎn)產(chǎn)評估公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：熟悉公路建設(shè)項目資產(chǎn)產(chǎn)評估的內(nèi)容和方方法。2.成本法成本法又稱重置成成本法其其主要步驟1）測算重置成本重重置成成本可分為復原重重置成本和更新重重置成本;2）估測實體性貶值值;3）估測功能性貶值值;4）估測經(jīng)濟性貶值值;5）確定重估價值。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.市場法又稱現(xiàn)行市價法或或市場價格比較法法。采采用市場法評估有有以下主要步驟：：

①考考察鑒定被評估機機器設(shè)備;②②選取參照照物;③③對被評估設(shè)備備與參照物之間的的差異進行比較、、量化和調(diào)整;④④匯總總各因素差異量化化值，確定評估值值。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財務(wù)1.與工程造價有關(guān)的的稅收1）項目投資與建設(shè)設(shè)過程中繳納的主主要稅收包括營業(yè)業(yè)稅、所得稅、城城市維護建設(shè)稅和和教育費附加（可可視作稅收）。2）針對其占有的財財產(chǎn)和行為，還涉涉及房產(chǎn)稅、土地地使用稅、土地增增值稅和契稅等的的征收。第五節(jié)與與工程造價有關(guān)的的稅收及保險的內(nèi)內(nèi)容公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：熟悉與工程造價有關(guān)的的稅收及保險的內(nèi)內(nèi)容。2.與工程造價有關(guān)的的保險1）工程一切險承承保以土土木建筑為主體的的工程在整個建筑筑期間由于自然災災害或意外事故造造成的物質(zhì)損失和和費用，以及被保保險人依照民法應應承擔的對第三者者人身傷亡或財產(chǎn)產(chǎn)損失的損害賠償償責任。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)2）第三方責任險在在約定定的保險期限內(nèi)，，因發(fā)生與本保險險單所承保的工程程直接相關(guān)的意外外事故引起工地內(nèi)內(nèi)及鄰近區(qū)域的第第三者人身傷亡、、疾病或財產(chǎn)損失失，依法應由被保保險人承擔的經(jīng)濟濟賠償責任，保險險人按有關(guān)條款的的規(guī)定負責賠償。。對對被保險人因上述述原因而支付的訴訴訟費用以及事先先經(jīng)保險人書面同同意而支付的其他他費用，保險人亦亦應負責賠償。3）人身意外險4）施工裝備險公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第三章工程程財務(wù)1.資產(chǎn)的分類1）流動資產(chǎn)①①貨幣資金金(現(xiàn)金、銀行存款等等)、②短期投資、、③應收及預付付款項(即結(jié)算債權(quán))、④待攤費用、、⑤存貨等2）長期投資3）固定資產(chǎn)4）無形資產(chǎn)5）其他資產(chǎn)第六節(jié)建設(shè)項目目財務(wù)分析公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：了解公路建設(shè)項目財務(wù)務(wù)分析的內(nèi)容和方方法。第三章工程程財務(wù)第七節(jié)與工程財財務(wù)有關(guān)的基本知知識和相關(guān)內(nèi)容分分析公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：了解與工程財務(wù)有關(guān)的的基本知識和相關(guān)關(guān)內(nèi)容第一節(jié)工程項項目管理概述第四章工工程項目管理1.工程項目具有如下下特點1）具有特定的對對象；2）有時間限制；；3）有資金限制和和經(jīng)濟性要求；；4）一次性；5）特殊的組織和和法律條件；6）復雜性和系統(tǒng)統(tǒng);公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：了解工程項目管理的的類型和任務(wù)、、工程項目管理理相關(guān)制度。熟悉工程項目的組成成和分類、項目目建設(shè)程序及不不同階段投資控控制措施。2.公路工程項目的的組成建設(shè)項目是由許許多部分組成的的，單項工程、、單位工程、分分部工程和分項項工程。單單項工工程一般是指有有獨立設(shè)計文件件，建成后可以以獨立發(fā)揮生產(chǎn)產(chǎn)能力或效益的的一組配套齊全全的工程項目。。單單位工程一般指指不能獨立發(fā)揮揮生產(chǎn)能力(或效益)，但能單獨進行行設(shè)計、具備獨獨立施工條件、、能單獨的作為為成本計算對象象的工程。分分部工工程是單位工程程的組成部分，，分部工程的劃劃分應按建筑部部位確定。分分項工工程獨立存在是是沒有意義的，，它只是建安工工程的一種基本本構(gòu)成要素，是是為了組織施工工以及為確定建建安工程造價而而設(shè)定的一種產(chǎn)產(chǎn)品。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.公路工程項目的的分類建設(shè)項目按其建建設(shè)性質(zhì)不同，，可劃分成基本本建設(shè)項目和更更新改造項目兩兩大類。基基本建設(shè)設(shè)項目按其投資資在國民經(jīng)濟各各部門中的作用用，分為生產(chǎn)性性建設(shè)項目和非非生產(chǎn)性建設(shè)項項目。按按照國家規(guī)規(guī)定的標準，基基本建設(shè)項目劃劃分為大型、中中型、小型三類類；更新改造項項目劃分為限額額以上和限額以以下兩類。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.公路工程項目的的項目建設(shè)程序序及投資控制第二節(jié)工程程項目的計劃與與控制第四章工工程項目管理1．工程項目的計計劃體系1）建設(shè)單位的計計劃體系工工程項目目前期工作計劃劃、工程項目建建設(shè)總進度計劃劃和工程項目年年度計劃2）施工單位的計計劃體系投投標之之前編制的項目目管理規(guī)劃大綱綱和簽訂合同之之后編制的項目目管理實施規(guī)劃劃3）工程項目成本本（投資）計劃劃公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：掌握工程項目的計劃劃體系、目標控控制的措施和方方法。2．工程項目計劃劃的種類1）按照建設(shè)程序序分類的計劃內(nèi)內(nèi)容①①工程項目前前期計劃（目標標設(shè)計、項目定定義、可行性研研究等）；②工工程項目設(shè)計階階段計劃；③工工程項目實施階階段計劃2）按照工程項目目目標分類①①進度度(工期)計劃；②成本本(投資)計劃；③質(zhì)量量計劃。3）按照資源范圍圍分類4）按照工程項目目參與主體分類類①①業(yè)主的計劃；；②施工方的計計劃；③供貨方方的計劃；④設(shè)設(shè)計方的計劃。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.工程項目成本（（投資）計劃1）項目建議書階階段的投資估算算；2）可行性研究階階段投資估算；；3）預算成本；4）合同價；5）工程實施中一一般有以下幾個個方面成本計劃劃

①已已完成或已支付付成本②追加成成本（費用）③③剩余成本計劃劃6）最終實際成本本和結(jié)算價格。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)4.工程項目目標控控制1）控制程序：投投入、轉(zhuǎn)換、反反饋、對比、糾糾正。2）控制類型：主主動控制和被動動控制。3）控制措施組織措施、技術(shù)術(shù)措施、經(jīng)濟措措施和合同措施施4）控制階段①設(shè)計準備階段段②設(shè)計階段③③工程發(fā)包與設(shè)設(shè)備材料采購階階段④施工階段段投資5）控制方法①①網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃法②香蕉蕉曲線控制圖③③S行曲線控制法④④項目責任控制制圖⑤直方圖控制法⑥控制圖控制方法法公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)5.直方圖控制法①對稱分布(正態(tài)分布)，說明生產(chǎn)過程程正常，質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定。②②偏態(tài)分布布，一般形位公公差分布是偏態(tài)態(tài)分布，此時，，應屬于正常生生產(chǎn)情況。但是是，由于技術(shù)上上、習慣上的原原因所出現(xiàn)的偏偏態(tài)分布，則應應屬于異常生產(chǎn)產(chǎn)情況。③③鋸齒分分布，造成這種種狀態(tài)的原因可可能是分組的組組數(shù)不當、組距距不是測量單位位的整倍數(shù)，或或測試時使用的的方法和讀數(shù)有有問題。④④孤島分分布，造成這種種狀態(tài)的原因往往往是短期內(nèi)不不熟練的工人替替班所造成的。。⑤⑤陡壁分布，往往往是剔除不合合格品、等外品品或超差返修后后造成的。⑥⑥雙峰峰分布，它是兩兩種不同的分布布混在一起檢查查的結(jié)果，如把把由兩臺設(shè)備或或兩個班組的數(shù)數(shù)據(jù)混在一起就就會出現(xiàn)這種情情況。⑦⑦平峰分布布，生產(chǎn)過程中中有緩慢變化的的因素起主導作作用的結(jié)果。6.統(tǒng)計控制狀態(tài)控制圖上的點子子同時滿足下述述條件時，認為為生產(chǎn)過程處于于統(tǒng)計控制狀態(tài)態(tài)：1）連續(xù)25點中沒有一點在在限外或連續(xù)35點中最多一點在在限外或連續(xù)100點中最多2點在限外。2）控制界限內(nèi)的的點子的排列無無下述異?，F(xiàn)象象：───連連續(xù)7點或更多點在中中線一側(cè)；───連續(xù)7點或更多點呈上上升或下降趨勢勢；───連連續(xù)11點中至少有10點在中心線一側(cè)側(cè)；───連連續(xù)14點中至少有12點在中心線同一一側(cè)；────連續(xù)17點中至少有14點在中心線同一一側(cè)；────連續(xù)20點中至少有16點在中心線同一一側(cè)；────連續(xù)3點中至少有2點和連續(xù)7點中至少有3點落在二倍標準準偏差與三倍標標準偏差控制界界限之內(nèi)；───點子呈周周期性變化。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四章工工程項目管理1．工程項目組織織的基本形式1）戰(zhàn)略決策層2）戰(zhàn)略管理層3）項目管理層4）實施層設(shè)設(shè)計計單位、施工單單位、供應商第三節(jié)工工程項目管理理的組織公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大綱要求：：熟悉工程項目管理的的組織2.工程項目中常見見的組織結(jié)構(gòu)形形式及其優(yōu)缺點點1）直線線式組組織形形式2）職能能式組組織形形式3）矩陣陣式組組織形形式公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)3.工程項項目的的承發(fā)發(fā)包模模式1）平行行承發(fā)發(fā)包模模式2）設(shè)計計總承承包3）施工工總承承包4）工程程總承承包EPC（Engineering-Procurement-Construction)、Turnkey、DB(Design-Build)、EP(EngineeringProcurement)、PC(ProcurementConstruction)5）CM（Fast-Track-ConstructionManagement）承包包模式式公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四節(jié)節(jié)工工程項項目風風險管管理第四章章工工程項項目管管理1.風險管管理過過程包包括風風險識識別、、風險險評價價、風風險對對策決決策、、實施施決策策、檢檢查五五方面面。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)考試大大綱要要求：：了解工程項項目風風險管管理第四節(jié)節(jié)工工程程項目目風險險管理理第四章章工工程項項目管管理2.風險識識別的的方法法包括括：專專家調(diào)調(diào)查法法、財財務(wù)報報表法法、流流程圖圖法、、初始始清單單法、、經(jīng)驗驗數(shù)據(jù)據(jù)法。。公路工程造價基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)第四章章工工程項項目管管理1.幾種作作業(yè)方方式1）依次次施工工及其其特點點2）平行行施工工及其其特點點3）流水水施工工流流水的的優(yōu)點點：連連續(xù)性性、均均衡性性、節(jié)節(jié)奏性性第五節(jié)節(jié)流流水施施工組組