走進(jìn)自行車王國(guó)要點(diǎn)

小學(xué)六年級(jí)綜合實(shí)踐活動(dòng)目錄1.自行車的歷史2.自行車的原理3.騎行平安4.現(xiàn)代自行車圖片自行車發(fā)展趨勢(shì)之自行車發(fā)展史1790年法國(guó)人西夫拉克制作了世界上第一部自行車，該車是木制的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，既沒驅(qū)動(dòng)裝置又沒轉(zhuǎn)向裝置，靠雙腳蹬地前行，變更方向只能下車搬動(dòng)車。即使如此，當(dāng)他騎著這輛在公園兜風(fēng)也引起在場(chǎng)人的驚異和贊美。世界上第一批真正好用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初。1818年，德國(guó)人杜萊斯起先制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，他自稱：小馬崽。在前輪上加了一個(gè)限制方向的車把子，可以變更前進(jìn)的方向，但是騎車照舊要用兩只腳蹬著前進(jìn)。引起人們極大愛好，一時(shí)間法國(guó)人大量進(jìn)行仿制巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。公認(rèn)自行車獨(dú)創(chuàng)人1830年，法國(guó)政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。隨后，自行車的技術(shù)、性能不斷得到改進(jìn)。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在杜萊斯獨(dú)創(chuàng)的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。1861年，法國(guó)的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特殊超群，否則就抓不穩(wěn)車把，會(huì)從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開眼界。在自行車的獨(dú)創(chuàng)階段，還有些人把自行車的兩個(gè)輪子設(shè)計(jì)成左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。獨(dú)創(chuàng)中的設(shè)想和發(fā)實(shí)踐自行車獨(dú)創(chuàng)的早期階段，人們認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，在這張圖上，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。獨(dú)創(chuàng)中的設(shè)想和實(shí)踐這是歐洲人早期想象的五輪自行車，這種自行車由一個(gè)主動(dòng)力輪和四個(gè)協(xié)助小輪子組成。當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為假如制造這種自行車，那么它在速度和平衡性方面的表現(xiàn)將不錯(cuò)。這種自行車前后還帶有放貨物的小籃子。獨(dú)創(chuàng)中的設(shè)想和實(shí)踐1869年，英國(guó)的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。1874年，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車誕生。英國(guó)人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍舊不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定1885年英國(guó)人把自行車改良成前后輪一樣大小，并運(yùn)用1鏈條驅(qū)動(dòng)，叫做Rove型的自行車，這個(gè)車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型

1886年，英國(guó)的斯塔利，是一位機(jī)械工程師，從機(jī)械學(xué)，運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次運(yùn)用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了很多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開拓了寬敞的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今日自行車的樣子基本一樣了。1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，獨(dú)創(chuàng)了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上特別重要的獨(dú)創(chuàng)，它不但解決了自行車多年來最令人難過的振動(dòng)問題，同時(shí)更把自行車的速度又推動(dòng)了很多。其實(shí)之前也有人獨(dú)創(chuàng)過橡皮輪胎，但因?yàn)槟莻€(gè)年頭橡膠的價(jià)格特別昂貴。

從1791年到1888年，自行車的獨(dú)創(chuàng)和改進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)了近100年中這些獨(dú)創(chuàng)者的不懈奮斗。從今，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時(shí)至今日，自行車已成為全世界人們運(yùn)用最多，最簡(jiǎn)潔，最好用的交通工具?；蛟S人們應(yīng)當(dāng)恒久記住這些自行車的獨(dú)創(chuàng)者們。

行駛中的自行車為什么不會(huì)倒?

我們主要介紹自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來變更行駛方向并保持車身平衡。

自行車基本構(gòu)造自行車不倒的緣由:

1:陀螺效應(yīng)旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。

陀螺效應(yīng)在保持自行車穩(wěn)定中或許起到不行忽視的效果，但是，假如自行車單單憑借陀螺效應(yīng)保持穩(wěn)定，那么，初學(xué)者也應(yīng)當(dāng)在高速騎車時(shí)不會(huì)倒下。另一個(gè)方面看，騎獨(dú)輪車的雜技演員由于車速很低，甚至車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則基本無法依靠陀螺效應(yīng)保持平衡。2:自行車本身的平衡機(jī)制自行車本身的平衡機(jī)制，來自于前叉后傾.幾乎每輛自行車的車把軸，都不是與地面完全垂直，而是后傾的。由于前輪是固定在車把的前叉上，因此叫前叉后傾。前傾叉后，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向，與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)復(fù)原到原來的中間位置上。這樣，車子就有了自動(dòng)回正的穩(wěn)定性。車速越快，所造成的復(fù)原力矩越大，騎車人就越感到穩(wěn)定。而且車子前叉越后傾，車子越穩(wěn)定.附:自行車的”前叉后傾”如左圖所示，自行車前輪的轉(zhuǎn)向是由“前叉”限制的。也就是說，前叉操縱前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是以前叉所在的直徑為轉(zhuǎn)軸的。（圖中紅色直徑）當(dāng)干擾力矩使車向左傾斜，前輪也將隨之向左轉(zhuǎn)彎。這時(shí)，在前輪與地面的接觸點(diǎn)A處必將產(chǎn)生一個(gè)向右的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，因而地面也就必將產(chǎn)生一個(gè)向左的摩擦力，這個(gè)摩擦力有兩個(gè)作用。一是它對(duì)前后輪中心連線所形成的力矩，抗拒車身向左的傾斜；二是它對(duì)前叉軸線形成的力矩迫使前輪復(fù)原到原來的方向。

行進(jìn)中，車輪的運(yùn)動(dòng)可以分解為繞軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和隨整車前進(jìn)的“平動(dòng)”.如左圖所示，車輪繞軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外界干擾力矩使車輪向左發(fā)生確定的偏倒時(shí)，車輪究竟怎樣運(yùn)動(dòng)呢?我們來考察車輪最上面一點(diǎn)A的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。車輪的偏轉(zhuǎn)，使它產(chǎn)生了一個(gè)垂直于旋轉(zhuǎn)平面的軸向速度；由于車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，它還具有位于旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的圓周切向速度；該點(diǎn)的實(shí)際速度是這兩個(gè)速度的矢量和。輪子的轉(zhuǎn)速越大，其合速度越靠近旋轉(zhuǎn)平面，車輪也就越穩(wěn)定。這個(gè)合速度明顯緩解了車輪的傾倒.一般狀況下，圓周切線速度都比使車傾倒的軸向速度大得很多，因而車輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)能有效地抵擋干擾力矩的作用。

3:人在維持自行車不倒中的作用自行車的平衡還來自于騎車人腰部的肌肉。騎車的身體可以形成自動(dòng)的條件反射，當(dāng)自行車略微傾斜倒下時(shí)，人的身體會(huì)感受到，腰部肌肉會(huì)自動(dòng)動(dòng)作，把身體拉向另一側(cè)，形成的反向力矩促使車身抬起.1.讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使之具備“陀螺效應(yīng)”，從而給自行車奠定了不易傾倒的力學(xué)基礎(chǔ)；2.由于在某一轉(zhuǎn)速下，車輪抗干擾的實(shí)力是有限的,騎車人還能通過限制自行車姿態(tài)或調(diào)整本身姿態(tài)，使干擾始終維持在臨界值之內(nèi)；3.調(diào)整自行車，使之具有更好的穩(wěn)定性，如加大車輪轉(zhuǎn)速，適當(dāng)變更車的方向等；4.調(diào)整整體姿態(tài)，以抵消干擾。如因地面或側(cè)風(fēng)使車始終向一邊傾斜，而行車路途又不允許轉(zhuǎn)彎時(shí)，則需調(diào)整姿態(tài)，抵消干擾，保持車的不倒?fàn)顟B(tài)。

自行車與交通安全造成中學(xué)生自行車車禍的緣由，主要是平常缺乏教化，平安意識(shí)淡薄不遵守交通規(guī)則。平常我們?？梢砸姷?，一些青少年在馬路上騎“飛”車，橫穿馬路、強(qiáng)行超車、游戲打鬧、騎車帶人，等等。他們自我表現(xiàn)意識(shí)較強(qiáng)，把自行車當(dāng)作施展“才華”、表演“技能”的“道具”，相互追逐，相互“逼車”。這樣便很簡(jiǎn)潔造成車禍，或是傷了他人，或是害了自己。所以，加強(qiáng)平安意識(shí)教化是極為重要的。家長(zhǎng)也要時(shí)刻關(guān)切子女的交通平安，除了督促他們留意遵守交通規(guī)則外，還要幫助他們檢查和保養(yǎng)自行車，保證閘靈鈴響。雨雪風(fēng)天以不讓孩子騎車上下學(xué)為好，要改乘坐公共汽車或步行。中學(xué)生騎自行車造成車禍的原因自行車靈活敏捷，車速自便，修理簡(jiǎn)潔，并且不運(yùn)用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特殊受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來駕馭重心，限制方向。所以穩(wěn)定性差，平安性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通平安動(dòng)身，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必需細(xì)致地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要駕馭騎自行車的基本要領(lǐng)。

自行車首先應(yīng)當(dāng)保持機(jī)件完好，平安設(shè)施齊全，牌、證齊全。動(dòng)身之前，應(yīng)當(dāng)先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀有的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。自行車與交通安全自行車與機(jī)動(dòng)車一樣實(shí)行右側(cè)通行；道路劃分有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行，即：各行其道有自行車道的，應(yīng)當(dāng)在自行車道內(nèi)行駛；沒有自行車道的，應(yīng)當(dāng)靠行車道的右側(cè)（距右邊1.5米內(nèi)）行駛；有自行車道但被占用無法通行的，可借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道通行，并在駛過被占用路段后快速駛回自行車道；自行車不得進(jìn)入高速馬路行駛。

自行車的通行規(guī)定

1.在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛。沒有劃分車道的道路，自行車應(yīng)靠右邊行駛。2.自行車的車閘、車鈴要齊全有效，平常留意檢查、修理、保養(yǎng)。3.自行車拐彎前要放慢速度，向后摻望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐，不要隨意超車，在自行車車流中橫沖直撞。不要雙手離把，與同行的騎車人勾肩搭背，或是手攀機(jī)動(dòng)車輛，也不要手中持物。

中學(xué)生騎自行車的安全常識(shí)4.不要逆行，不要騎車帶人，不要車載重物或體積較大之物。

5.學(xué)車或練車時(shí)，要在無人無車的空地上進(jìn)行。有些男學(xué)生寵愛在路沿、路坎或坎坷的山路上練習(xí)山地車，這時(shí)要留意不行傷著路人，也要當(dāng)心愛護(hù)自己。6.最重要的一條，是嚴(yán)守公安部門的規(guī)定，不讓年齡未滿12周歲的學(xué)生騎車上馬路或街道。

中學(xué)生騎自行車的平安常識(shí)騎自行車時(shí)不能做的事項(xiàng)車禍視屏自行車闖紅燈的事故視頻://v.blog.sohu/u/vw/2613786感想：看了這個(gè)視頻讓我們知道我們中學(xué)生在騎自行車的時(shí)候，遇到紅綠燈要紅燈停，綠燈行，沒有紅綠燈時(shí)，要留意周邊的車況。保證自己的平安。訪問活動(dòng)主題：自行車與交通平安時(shí)間：2010年4月采訪人：全組人員被采訪人：交警采訪目的：為了更進(jìn)一步的了解中學(xué)生騎自行車出現(xiàn)的交通平安問題組員：叔叔您好，我們能問您一些關(guān)于中學(xué)生騎自行車交通平安問題嗎？交警：可以啊!組員：您覺得中學(xué)生可以騎自行車上街嗎？交警：當(dāng)然可以，但也要留意交通平安。組員：中學(xué)生騎自行車外出要留意哪些平安？交警：要留意的有很多，比如說要留意周邊的平安，留意紅綠燈，不要快速騎自行車等等。組員：中學(xué)生能夠騎電動(dòng)車來學(xué)校嗎？交警：不能.組員：為什么？交警：因?yàn)橹袑W(xué)生還是未成人，很多交通平安學(xué)問還沒普及，這對(duì)他們的生命安全有很大的危急。組員：假如我們?cè)诮稚向T單車違反了交通規(guī)則，會(huì)帶來什么后果？交警：后果可能會(huì)威逼到你們的生命平安，破壞正