國六排放與發(fā)動機技術(shù)路線分析

國六排放與發(fā)動機技術(shù)路線分析第一頁，共11頁。

卡車法規(guī)實施情況國六法規(guī)與國五的差異各廠家國六技術(shù)路線介紹第二頁，共11頁。2015.01全國重卡國五+PEMS2015.072016.012016.042017.072017.122020.072018.012019.012017.01*東部11省:北京，天津，河北，遼寧，上海，江蘇，浙江，福建，山東，廣東，海南,部分應用類別:公交，環(huán)衛(wèi)，郵政車輛**全國公交，環(huán)衛(wèi)，郵政車輛于2017年1月實施國5排放標準，其它應用類別于2017年7月實施***

北京部分應用：公交、環(huán)衛(wèi)****全國輕卡柴油于2018年1月實施國5排放標準法規(guī)預測：環(huán)保部國六征求意見稿預計國六實施時間為2020年1月1日一、卡車法規(guī)實施情況輕卡國五

(****)輕型：GB18352.5中重型：GB176912023.072020.011、中國卡車排放實施時間輕型車國六排放法規(guī)已于2016年12月23日正式發(fā)布第三頁，共11頁。1、重卡排放限值與歐洲排放限值對比二、排放限值標準對比分析預測國六排放限值和測試循環(huán)也是參照歐六排放限值標準來確定；相對于國五階段國六階段Nox下降77%，PM下降66.7%。國六加入PN限值，必須加裝DPF。43%77%0%67%重型車國六排放限值第四頁，共11頁。2、輕型車（總質(zhì)量≤3.5T）排放限值二、排放限值標準對比分析輕型車國六排放法規(guī)已于2016年12月23日正式發(fā)布；輕型車國六升級主要為控制Nox的限值。67%42%0%33%輕型車定義及國六排放限值第五頁，共11頁。三、各廠家國六技術(shù)路線介紹A、中高EGR+DOC+DPF+SCR：冷卻能力要求高，開發(fā)難度大，經(jīng)濟性差，非最優(yōu)方案;B、低EGR+DOC+DPF+SCR：開發(fā)難度適中，經(jīng)濟性較好，目前國外主流方案;C、無EGR+DOC+DPF+Hi_SCR：開發(fā)難度相對較低，經(jīng)濟性最好，但對后處理要求較高。1、實現(xiàn)歐六的技術(shù)路線2、各廠家技術(shù)路線情況廠家發(fā)動機系列采用的技術(shù)路線EGR率玉柴K11外其它系列

EGR+DOC+DPF+SCR低K11系列

DOC+DPF+SCR+ASC無濰柴WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6NWP6.7、WP7、WP9HEGR+DOC+DPF+SCR低WP10H、WP12、WP13

DOC+DPF+HiSCR無康明斯ISD4、ISB6、ISD7、ISL8.9、ISL9.5、ISZ13技術(shù)路線未定預計采用低EGR江西五十鈴JE493、JE4D28、4JJ1

DOC+DPF+SCR+ASC無濰柴重型機用無EGR路線與小排量機型不同；有可能更易于達到第三階段油耗限值（降低15%）的要求；康明斯技術(shù)路線未確定，預測沿續(xù)歐六（非國六）的低EGR路線。第六頁，共11頁。四、國六發(fā)動機資源進展情況4、江西五十鈴國六產(chǎn)品及開發(fā)節(jié)點國五

國六系列排量型號扭矩

系列排量型號扭矩可供樣機時間備注JE4932.771JE493ZLQ5285JE4932.771JE493ZLQ6285未提供

4JJ12.9994JJ1(HD)-110ps3754JJ12.9994JJ1(HD)-110ps375未提供JE4D2.776JE4D28Q5F325JE4D2.776JE4D28Q6F375未提供江鈴國六產(chǎn)品規(guī)劃第七頁，共11頁。END第八頁，共11頁。中重型車國六排