地鐵施工控制要點(diǎn)課件

地鐵施工控制要點(diǎn)課件2013年12月14日朱紅超中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司貴陽軌道交通1號線11總監(jiān)辦1地鐵簡述修建地鐵的基本要素1、城市人口數(shù)量達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（100萬）2、主要道路單向每小時客流量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（3~~6萬人次/小時）輕軌（1~~3萬人次/小時），1萬以下不設(shè)地下軌道交通3、地面可開發(fā)空間很小，需要向地下發(fā)展4、最根本的問題：資金問題5、制約性最大的因素：地質(zhì)因素、管線遷改、交通導(dǎo)改2345貴陽市軌道交通1號線工程線路全長34km，共設(shè)車站23座，其中地下站19座，地面站2座，高架站2座，換乘車站5座，聯(lián)絡(luò)線2處。貴陽地鐵6貴陽軌道交通一號線圖示7第八工作段線路示意圖1號風(fēng)井3號豎井項目部軌排井段CRD工法8第八工作段主要施工任務(wù)有：沙沖路站（長171.9m）、沙沖路站～望城坡站區(qū)間暗挖隧道長1867.25m、沙沖路站～望城坡站中間風(fēng)機(jī)房、望城坡站（長253.5m）、望城坡站～新村站區(qū)間暗挖隧道長861.94m。沙沖路站、沙沖路站～望城坡站中間風(fēng)機(jī)房和望城坡站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行人工挖孔灌注樁施工。現(xiàn)簡單介紹兩方面：1：淺埋暗挖法施工:2：對本工作段工程做一次簡單梳理，同時針對本項目施工現(xiàn)場的一些關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行討論。9明/暗挖占段落長度比例粉色表示明挖藍(lán)色表示暗挖10第一章淺埋埋暗挖法概述述第二章淺埋埋暗挖法施工工方法第三章淺埋埋暗挖法常用用的配套技術(shù)術(shù)第四章淺埋埋暗挖法施工工中的監(jiān)測第五章本標(biāo)標(biāo)段的一些重重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)節(jié)目錄11第一章淺埋暗挖法概概述地面條件允許許的情況下，，地鐵隧道宜宜采用明挖法法（造價、安安全,工期），主要要適合在人、、交通和管線線較少的地方方應(yīng)用。因因埋深條件件、周邊環(huán)境境條件等因素素的限制，在在建筑物密集集的繁華市區(qū)區(qū)和特殊地質(zhì)質(zhì)區(qū)段經(jīng)常采采用淺埋暗挖挖法施工。淺埋暗挖法起起源于1986年北京地鐵復(fù)復(fù)興門車站折折返線工程，，由于當(dāng)時取取得了很大的的經(jīng)濟(jì)效益和和社會效益，，隨后鐵道部部等相關(guān)部門門討論后確定定采用“淺埋埋暗挖法”這這個名稱，建建設(shè)部把它命命名為國家級級工法。1、淺埋暗挖法法產(chǎn)生的背景景12淺埋暗挖法，，是指在軟弱弱圍巖地層中中，以改造地地質(zhì)條件為前前提，以控制制地表沉降為為重點(diǎn)，以格格柵和錨噴砼砼作為初期支支護(hù)手段，遵遵循“新奧法法”理論，按按照“十八字字”方針（管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短開開挖、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、快封閉、、勤量測）進(jìn)行隧道的設(shè)設(shè)計和施工。。淺埋暗挖的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)形形式靈活多變變，對地面建建筑、道路和和地下管線影影響不大，拆拆遷占地少，，擾民少，污污染城市環(huán)境境少等。缺點(diǎn)點(diǎn)：施工速度度慢，噴射混混凝土粉塵多多，勞動強(qiáng)度度大，機(jī)械化化程度不高，，以及高水位位地層結(jié)構(gòu)防防水比較困難難等。2、淺埋暗挖法法的特點(diǎn)13雖然已被廣泛泛推廣應(yīng)用，，但是并非都都真正地掌握握了其真諦。。無論在地鐵鐵工程中，還還是在市政公公用管線施工工中，或因生生搬硬套、或或因片面性、、或因配套技技術(shù)不足，僅僅強(qiáng)調(diào)“只要要會噴錨支護(hù)護(hù)就會淺埋暗暗挖”的誤導(dǎo)導(dǎo)，造成坍塌塌、沉陷、滲滲漏等，經(jīng)常常發(fā)生嚴(yán)重的的安全質(zhì)量事事故。因此，，在施工過過程中要對““淺埋暗挖法法”進(jìn)行深深入的研討，，綜合分析，，全面總結(jié)。。143、地鐵中淺埋埋暗挖、明（（蓋）挖及盾盾構(gòu)的關(guān)系淺埋暗挖法既既可作為獨(dú)立立的施工方法法，也可以與與其他施工方方法結(jié)合使用用，車站經(jīng)常常采用淺埋暗暗挖法與蓋挖挖法相結(jié)合，，區(qū)間隧道用用盾構(gòu)法與淺淺埋暗挖法結(jié)結(jié)合施工。淺淺埋暗挖法法與其他工法法有很強(qiáng)的兼兼容性。三者者的應(yīng)用情況況如下圖。15工法淺埋暗挖法盾構(gòu)法明（蓋）挖法地質(zhì)條件有水需處理各種地層各種地層地面拆遷小小大地下管線無需拆遷無需拆遷需拆遷斷面尺寸各種斷面不行各種斷面施工現(xiàn)場較小一般大進(jìn)度開工快，總工期偏慢前期慢，總工期一般總工期快振動噪音小小大防水有一定難度有一定難度較易16新奧法是施工過程中中充分發(fā)揮圍巖巖本身具有的自承能力，以噴射砼、、錨桿為主的的初期支護(hù)，，使支護(hù)與圍圍巖聯(lián)合受力力共同作用，，把圍巖看作作是支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的重要組成成部分。（新新奧法3大要素：光面面爆破，柔性性支護(hù)，監(jiān)控控量測）淺埋暗挖法不同于礦山法法，淺埋暗挖法基本不考慮利利用圍巖的自承能力，，采用復(fù)合襯襯砌，初期支支護(hù)承受全部部基本荷載，，二襯作為安安全儲備，共共同承擔(dān)特殊殊荷載。淺埋暗挖法理理論源于“新新奧法”，，如以錨噴作作為初期支護(hù)護(hù)手段；盡量量減少圍巖擾擾動；初支與與圍巖密貼；；量測信息反反饋指導(dǎo)施工工等。4、淺埋暗挖法法與新奧法的的區(qū)別自承能力：圍圍巖開挖后在在未進(jìn)行任何何支護(hù)情況下下，承載上部部荷重的能力力。很大程度度取決于土質(zhì)質(zhì)和結(jié)構(gòu)形狀狀。17第二章淺埋暗挖法施施工方法1、淺埋暗挖施施工步驟及工工藝流程淺埋暗挖法施施工步驟（本標(biāo)段圖紙紙暫定工字鋼鋼，60厘米間距）施工準(zhǔn)備——超前小導(dǎo)管布布設(shè)——注漿——土方開挖——格柵架立——鋼筋網(wǎng)片、連連接筋——噴射混凝土——防水施工——二次襯砌。（見下圖）18施工準(zhǔn)備超前導(dǎo)管超前注漿土方開挖格柵安裝網(wǎng)片安裝砼噴射防水施工二次襯砌19施工準(zhǔn)備實施性施工組織設(shè)計地層預(yù)加固及施工輔助措施開挖

初期支護(hù)現(xiàn)場監(jiān)控量測

是否符合控制標(biāo)準(zhǔn)防水層二次襯砌混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)束是（修改施工方案）（加強(qiáng)初期支護(hù)施工輔助措施）（改變開挖步驟，程序）（修改支護(hù)參數(shù)）否淺埋暗挖施施工工藝流流程反饋202、淺埋暗挖挖施工技術(shù)術(shù)原則淺埋暗挖法法的核心技技術(shù)被概括括為18字方針：““管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短開挖、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、快快封閉、勤勤量測”。在暗挖挖施工作業(yè)業(yè)時根據(jù)地地質(zhì)情況制制定相應(yīng)的的開挖步驟驟和支護(hù)措措施，嚴(yán)格格根據(jù)量測測數(shù)據(jù)確定定支護(hù)參數(shù)數(shù)，保證暗暗挖作業(yè)和和周邊環(huán)境境的安全。。21管超前：開挖拱部部土體自穩(wěn)穩(wěn)能力差，，自立時間間短，土體體臨空后極極易坍塌，，采用超前支支護(hù)的各種種手段主要要提高土體體的穩(wěn)定性性，控制下下沉，防止止圍巖松弛弛和坍塌。長管棚、小小導(dǎo)管（超前探管）22嚴(yán)注漿：導(dǎo)管超前支支護(hù)后，立立即進(jìn)行壓壓注水泥漿漿或其它化化學(xué)漿液，，填充圍巖巖空隙，使使隧道周圍圍形成一個個具有一定定強(qiáng)度的殼殼體，以增增強(qiáng)圍巖的的自穩(wěn)能力力，確保開開挖過程中中的安全。（根據(jù)地質(zhì)情情況選擇有有無和注漿漿類型）23短進(jìn)尺：一次注漿漿，一次開開挖或多次次開挖，土土體暴露時時間越長，，進(jìn)尺越大大，土體坍坍塌的危險險就越大，，所以一定定要嚴(yán)格限限制進(jìn)尺的的長度。在在施工中可可采取預(yù)留留核心土，，目的除減減少開挖時時間外，預(yù)預(yù)留的土體體還可以平平衡掌子面面的土體，，防止滑塌塌。24強(qiáng)支護(hù)：在松散地層層中施工，，大量土體體的重力會會直接作用用于初期支支護(hù)結(jié)構(gòu)上上，初期支支護(hù)必須十十分牢固，，具有較大大的剛度，，以控制初初期結(jié)構(gòu)的的變形，保保證結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定。（（工字鋼鋼和格柵優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)）25快封閉：在臺階法法施工中，，如上臺階階未封閉成成環(huán)，變形形速度較快快，為有效效控制圍巖巖松弛，必必須及時采采用臨時仰仰拱或使支支護(hù)體系成成環(huán)。（加加快接腿成成環(huán)）26勤量測：結(jié)構(gòu)的受力力最終都表表現(xiàn)為變形形，可以說說，沒有變變形（微觀觀的），結(jié)結(jié)構(gòu)就沒有有受力。按按照規(guī)定頻頻率對規(guī)定定部位進(jìn)行行監(jiān)測，掌掌握施工動動態(tài)，調(diào)整整施工參數(shù)數(shù)并設(shè)置各各部位的變變形警戒值值，是淺埋埋暗挖法施施工成敗的的關(guān)鍵。監(jiān)監(jiān)控量測分分必測項目目和選測項項目，監(jiān)控控量測。布布點(diǎn)前與第第三方監(jiān)測測單位取得得聯(lián)系，確確保監(jiān)測方方案可行，，布點(diǎn)合理理；監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)的布置要要合理，牢牢固，便于于量測，結(jié)結(jié)果要準(zhǔn)確確；地表監(jiān)監(jiān)測點(diǎn)布置置要超前掌掌子面一定定距離（埋埋深+洞高），確確保得到準(zhǔn)準(zhǔn)確的原始始數(shù)據(jù)。27隧道拱頂下沉、、凈空收斂示意意圖很重要！283、淺埋暗挖常用用施工方法采用淺埋暗挖法法施工時,依據(jù)工程地質(zhì)、、水文情況、工工程規(guī)模、覆土土埋深及工期等等因素，常用施施工方法有全斷斷面法、臺階法法、中隔墻法（（CD法）、交叉中隔隔墻法（CRD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法(眼鏡法)、洞柱法（PBA法)、中洞法及側(cè)洞洞法等。29施工方法示意圖縱段示意圖重要指標(biāo)比較

沉降工期支護(hù)拆除量造價全斷面法一般最短沒有拆除低臺階法

一般短沒有拆除低中隔墻法（CD）法較大短拆除少偏高交叉中隔墻法(CRD法)較小長拆除多高雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡法）大長拆除多高洞樁法（PBA法）大長拆除多高中洞法小長拆除多高側(cè)洞法大長拆除多高30（1）全斷面開挖法法全斷面法主要適適用于較好圍巖巖，全斷面開挖挖法施工操作比比較簡單，為了了減少對地層的的擾動次數(shù)，在在采取局部注漿漿等輔助施工措措施加固地層后后，也可采用全全斷面法施工。。采全斷面開挖挖法有較大的作作業(yè)空間，有利利于采用大型配配套機(jī)械化作業(yè)業(yè)，提高施工速速度，且工序少少，便于施工組組織和管理。但但由于開挖面較較大，圍巖穩(wěn)定定性降低，且每每個循環(huán)工作量量較大。每次深深孔爆破引起的的震動較大，因因此要求進(jìn)行精精心的鉆爆設(shè)計計，并嚴(yán)格控制制爆破作業(yè)。31（2）臺階法臺階法是最基本本、運(yùn)用最廣泛泛的施工方法，，而且是實現(xiàn)其其它施工方法的的重要手段。當(dāng)當(dāng)開挖斷面較高高時可進(jìn)行多臺臺階施工，每層層臺階的高度常常用3.5～4.5m，或以人站立方方便操作選擇臺臺階高度。當(dāng)拱拱部圍巖條件發(fā)發(fā)生較大變化時時，可適當(dāng)延長長或縮短臺階長長度，確保開挖挖、支護(hù)質(zhì)量及及施工安全。32臺階法工程實例例33（3）CD法和CRD法中隔墻法也稱CD工法，主要適用用于地層較差和和不穩(wěn)定巖體，，且地面沉降要要求嚴(yán)格的地下下工程施工。當(dāng)當(dāng)CD工法仍不能滿足足要求時，可在在CD工法的基礎(chǔ)上加加設(shè)臨時仰拱，，即所謂的交叉叉中隔墻法（也也稱CRD工法）。CRD工法的最大特點(diǎn)點(diǎn)是將大斷面施施工化成小斷面面施工，各個局局部封閉成環(huán)的的時間短，控制制早期沉降好，，每個步序受力力體系完整。因因此，結(jié)構(gòu)受力力均勻，形變小小。另外，由于于支護(hù)剛度大，，施工時隧道整整體下沉微弱，，地層沉降量不不大，而且容易易控制。34大量施工實例資資料的統(tǒng)計結(jié)果果表明，CRD工法優(yōu)于CD工法（前者比后后者減少地面沉沉降近50%）。但CRD工法施工工序復(fù)復(fù)雜，隔墻拆除除困難，成本較較高，進(jìn)度較慢慢，一般在地面面沉降要求嚴(yán)格格時才使用。35暗挖CRD法施工步序36CRD工法施工實例37CRD法開挖效果圖38（4）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法也也稱眼鏡法，是是變大跨度為小小跨度的施工方方法，其實質(zhì)是是將大跨度分成成三個小跨度進(jìn)進(jìn)行作業(yè)，主要要適用于地層較較差、斷面很大大、三線或多線線大斷面鐵路隧隧道及地下工程程。該法工序較較復(fù)雜，導(dǎo)坑的的支護(hù)拆除困難難，有可能由于于測量誤差而引引起鋼架連接困困難，從而加大大了下沉值，而而且成本較高，，進(jìn)度較慢。一一般采用人工和和機(jī)械混合開挖挖，人工和機(jī)械械混合出渣。39雙側(cè)壁導(dǎo)坑法實實例40實踐證明，選擇擇合理的施工方方法，可以安全全的施工隧道，，并將地表沉降降控制在設(shè)計要要求范圍內(nèi)。因因此，選擇一種種合理的施工方方法是工程成敗敗的關(guān)鍵。綜合合國內(nèi)外施工經(jīng)經(jīng)驗,基于經(jīng)濟(jì)性及工工期考慮,其工法選擇的順順序為:臺階法→CD工法→CRD工法→眼鏡工法法。從安全性角角度考慮，順序序正好相反。在在工程實踐中，，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條條件、斷面大小小、地面環(huán)境等等因素從工法的的可實現(xiàn)性、安全性、工期、適應(yīng)性、、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性六個方面綜綜合考慮,選擇施工方法。。41（5）大斷面暗挖法法大斷面車站開挖挖方法的選擇,受地表沉陷影響響較大,變大跨為小跨可可減小地表沉陷陷;開挖分塊越多,擾動地層次數(shù)增增多地表沉陷就就越大;一次支護(hù)及時、、開挖支護(hù)封閉閉時間越快地表表沉陷就越小。。當(dāng)采用正確施施工方法和相應(yīng)應(yīng)的輔助施工措措施后,可以做到安全、、經(jīng)濟(jì)、快速施施工的目的。大斷面暗挖主要要集中在地鐵車車站及渡線段。。主要工法為:洞樁法（PBA法）、中洞法、、側(cè)洞法等。在在大斷面施工中中以下幾點(diǎn)值得得注意:42①大斷面劃小斷面面,不是越小越好,要根據(jù)地層做調(diào)調(diào)整,小斷面固然開挖挖安全,但多次力的轉(zhuǎn)換換,易造成累計沉降降過大;②較好的方法為洞洞樁法,但洞樁法導(dǎo)洞多多,洞內(nèi)施工樁,作業(yè)條件差;③中洞法較為安全全,控制沉降好,但該法在完成中中洞后,開挖側(cè)洞,由于側(cè)向抵抗側(cè)側(cè)壓的減弱,會造成中洞過大大變形,有的造成中拱二二襯開裂,二襯不宜過早受受力;④多層導(dǎo)洞開挖,一般先從上部洞洞室開挖,然后落底。但是是整體下沉總總累計沉降較大大。為減少累計計沉降,可采取反復(fù)注漿漿措施,也可以考慮先挖挖下部導(dǎo)洞,逐層上挖,但每層開挖增加加超前小導(dǎo)管;431、上下導(dǎo)坑錯開開距離開挖（包包括初支）；2、孔樁開挖、底底縱樁、中柱邊邊樁、頂縱梁；；3、中洞上臺階開開挖（包括初支支）；4、左右洞上臺階階開挖（包括初初支）；Ⅴ、中洞拱部襯砌砌；Ⅵ、側(cè)洞拱部襯砌砌；7、樓板以上土體體開挖；Ⅷ、樓板澆砼；9、剩余部分土體體開挖；Ⅹ、底板及底部邊邊墻襯砌；Ⅺ、站臺板澆筑。。PBA工法（工法簡單示意意）44立柱鋼筋預(yù)埋地梁鋼筋綁扎45CD/CRD法施工要點(diǎn)及技技術(shù)措施①注意控制先行行導(dǎo)洞的開挖中中線和水平，確確保開挖斷面圓圓順，鋼格柵安安裝位置正確。。②盡可能縮短開開挖臺階和各開開挖分部的施工工間隔，使初期期支護(hù)盡快閉合合，以控制圍巖巖變形。③因為中隔壁法法工序較多，工工序轉(zhuǎn)換使得結(jié)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，，為保證拆除臨臨時格柵時的安安全，必須保證證各部格柵之間間的連接質(zhì)量。。④中隔墻、板拆拆除時，一定要要進(jìn)行拆除實驗驗，根據(jù)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)，決定拆除除長度。拆除時時要有專項拆除除方案，采用滑滑輪、繩索等措措施確保安全，，嚴(yán)禁采用卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備備連續(xù)拆除，一一般采用跳倉或或換撐拆除等方方法。46CRD法臨時支支撐47第三章淺淺埋暗暗挖法常常用的配配套技術(shù)術(shù)1.淺埋暗挖挖施工中中出現(xiàn)的的問題施工一般般地處第第四紀(jì)沖沖、洪積積扇的中中上部,地層由粘粘性土、、粉土、、砂類土土、碎石石類土沉沉積而成成,土質(zhì)松散散,成拱條件件差；而而且地下下水水位位高，滲滲透性強(qiáng)強(qiáng)（一般般采取降降水措施施,但仍有殘殘留水））；加上上大部分分線路處處于交通通繁忙地地段，車車輛行駛駛過程中中產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)烈震動動，使淺淺埋隧道道周邊土土體更加加松弛，，開挖過過程中極極易坍塌塌。一般般引起坍坍塌的原原因或因因素:48（1）地層預(yù)預(yù)加固效效果不佳佳淺埋暗挖挖是以地地層預(yù)加加固為前前提的一一種施工工技術(shù)。。對松散散地層,開挖的過過程更主主要的是是支護(hù)的的過程,地層加固固是開挖挖成敗的的關(guān)鍵。。（2）開挖面面暴露時時間長在預(yù)加固固后開挖挖過程中中,圍巖土體體會出現(xiàn)現(xiàn)一個短短暫的穩(wěn)穩(wěn)定，隨隨著暴露露時間延延長,坍塌的可可能性也也越大。。（3）受地面面震動影影響地面車輛輛行駛過過程中產(chǎn)產(chǎn)生的震震動是坍坍塌的重重要誘因因之一，，尤其夜夜間重車車高速行行駛更為為明顯。。（4）降水后后地層殘殘留水的的影響土層隧道道施工最最為關(guān)鍵鍵的是地地下水。。施工有有地下水水時，施施工前都都采取降降水措施施。部分分地層中中形成砂砂和粘土土的混合合體，管管井很難難達(dá)到疏疏干的目目的，開開挖過程程中可能能產(chǎn)生潛潛蝕作用用，并造造成流砂砂、坍塌塌現(xiàn)象。。49（5）雨、污污水等市市政管線線滲漏或或下穿河河、湖地下管線線縱橫交交錯,一些雨、、污水管管修建年年代較早早，滲漏漏嚴(yán)重，，下穿河河、湖水水滲漏嚴(yán)嚴(yán)重，周周圍地層層處于飽飽和狀態(tài)態(tài)，部分分地段還還形成一一個水囊囊。隨著著暗挖施施工擾動動土體，，破壞原原有平衡衡，可能能引起坍坍塌。（6）馬頭門門及斷面面變換處處馬頭門和和斷面變變換處是是工程施施工的一一大難點(diǎn)點(diǎn)，由于于受力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換比較較復(fù)雜，，施工中中易引起起坍塌。。（7）人為為管理理等因因素施工方方法不不當(dāng)；；施工工方案案不當(dāng)當(dāng)；管管理上上重開開挖輕輕支護(hù)護(hù)等。。50坍塌事事故照照片512.常用的的輔助助工法法穩(wěn)定地地層的的主要要手段段是用用注漿漿加固固隧道道周邊邊地層層，用用管棚棚加固固隧道道拱部部地層層。要要根據(jù)據(jù)地質(zhì)質(zhì)和施施工的的具體體情況況確定定注漿漿的范范圍、、壓力力和材材料，，達(dá)到到改善善地層層的物物理力力學(xué)參參數(shù)，，提高高地層層的自自穩(wěn)能能力。。常用用輔助助方法法：（1）大管管棚支支護(hù)一般開開挖洞洞門或或結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換、大大斷面面或通通過重重要管管線等等地方方,設(shè)計普普遍采采用管管棚方方案。。常用用管棚棚為108mm～159mm,也有采采用更更大的的管棚棚。管管棚直直徑不不是越越大越越好,施工過過程中中注意意沉降降控制制。管管棚施施工帶帶水作作業(yè)時時要間間隔進(jìn)進(jìn)行，，同時時完成成一個個管就就要立立即進(jìn)進(jìn)行注注漿，，防止止地層層中地地下水水的串串流。。52大管棚棚支護(hù)護(hù)實例例53（2）小導(dǎo)導(dǎo)管超超前支支護(hù)在軟弱弱地層層中沿沿著開開挖輪輪廓線線和加加固輪輪廓線線，按按照一一定的的入射射角度度，打打設(shè)一一定數(shù)數(shù)量的的小導(dǎo)導(dǎo)管，，用注注漿設(shè)設(shè)備把把配置置好的的注漿漿材料料，通通過小小導(dǎo)管管注入入到地地層里里，使使注漿漿材料料在軟軟弱地地層里里向四四周迅迅速擴(kuò)擴(kuò)散和和固結(jié)結(jié)，并并使小小導(dǎo)管管和土土體固固結(jié)在在一起起，起起到棚棚護(hù)和和加固固地層層的作作用。。常用用的小小導(dǎo)管管為25mm——42mm。對較較好的的粘性性土層層,采用開挖鎬鎬刨,小導(dǎo)管打入入較困難，，只要能夠夠使開挖面面穩(wěn)定，可可不必強(qiáng)求求打小導(dǎo)管管；小導(dǎo)管管仰角不宜宜過大,一般控制在在15°以內(nèi)。54小導(dǎo)管不能能盲目追求求角度要求求，防止下下榀格柵因因無架設(shè)空空間而割斷斷導(dǎo)管。55（3）水平旋噴噴法開挖前進(jìn)行行水平旋噴噴加固土體體，一般土土柱直徑為為30mm，相互咬合合搭接，形形成整體殼殼體，開挖挖時起到棚棚護(hù)作用。。目前一般般旋噴長度度為20m左右，開挖挖18m，留2m搭接。旋噴噴壓力為不不小于20MPa，覆土較薄薄時要減壓壓，且適當(dāng)當(dāng)縮小間距距。目前采采用旋噴加加固土體主主要問題是是漿液流失失較大，另另外長距離離水平旋噴噴方向性偏偏差。水平平旋噴施工工期間會有有較大沉降降，有時可可超過10mm，但開挖時時沉降較小小，初支背背后壓漿亦亦少，對于于個別點(diǎn)棚棚護(hù)不好時時，可補(bǔ)打打小導(dǎo)管注注漿處理。。56（4）地表降水水及洞內(nèi)水水理方法地表井點(diǎn)降降水是常用用方法，在在布置井點(diǎn)點(diǎn)時應(yīng)控制制單井抽水水量，在施施工時做好好反濾層，，并且分段抽抽水，以減減少因降水水引起的地地表沉降和和減少地下下水的流失失。粘土層中中夾有砂層層或砂層中中夾有粘土土等,管井降水很很難全部疏疏干,地層中存在在殘留水，，這時經(jīng)常常采用水平平排水和注注漿止水等等辦法。57（5）凍結(jié)法凍結(jié)法是利用人人工制冷技術(shù)，，使地層中的水水凍結(jié)，把天然然巖土變成凍土土，增加其強(qiáng)度度和穩(wěn)定性，隔隔絕地下水與地地下工程的聯(lián)系系，以便在凍結(jié)結(jié)壁的保護(hù)下進(jìn)進(jìn)行隧道和地下下工程的開挖與與襯砌施工技術(shù)術(shù)。多用在盾構(gòu)構(gòu)隧道出發(fā)、到到達(dá)端頭、聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道和區(qū)間隧隧道局部具流塑塑或流沙地層的的止水與加固。。另外還有一些小小的輔助辦法如如：開挖留核心心土、噴射混凝凝土封閉開挖工工作面、鎖腳錨錨管、設(shè)置臨時時仰拱等。58第四章淺埋暗暗挖法施工中的的監(jiān)測1.施工監(jiān)測總體要要求監(jiān)控量測工作必必須緊接開挖、、支護(hù)作業(yè)，按按設(shè)計要求進(jìn)行行布點(diǎn)和監(jiān)測，，并根據(jù)現(xiàn)場情情況及時進(jìn)行調(diào)調(diào)整或增加量測測的項目和內(nèi)容容。量測數(shù)據(jù)應(yīng)應(yīng)及時分析處理理，并將結(jié)果反反饋到施工過程程中。59量測結(jié)果修改設(shè)計指導(dǎo)施工積累資料為以后設(shè)計提供類比依據(jù)二次襯砌合理的施作時間為確定隧道安全提供可靠的信息預(yù)見事故和險情掌握圍巖動態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)監(jiān)控量測2.監(jiān)測的作用603.監(jiān)測項目的確定定因素監(jiān)測項目的確定定、監(jiān)測斷面及及測點(diǎn)的位置、、儀器設(shè)備的選選擇及組件的埋埋設(shè)方法等，主主要考慮如下因因素：(1)工程地質(zhì)和水文文地質(zhì)情況；(2)隧道埋深、跨度度、結(jié)構(gòu)型式、、隧道間距和施施工工藝；(3)隧道施工影響范范圍內(nèi)現(xiàn)有房屋屋建筑的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)、形狀尺寸寸及與隧道軸線線的相對位置；；(4)設(shè)計提供的變形形及其它控制值值及其安全儲備備系數(shù)等614.量測項目類型隧道監(jiān)控量測的的項目應(yīng)根據(jù)工工程特點(diǎn)、規(guī)模模大小和設(shè)計要要求綜合選定。。量測項目可分分為必測項目和和選測項目兩大大類(見下列表)，必測項目在采采用噴錨構(gòu)筑法法施工時必須進(jìn)進(jìn)行；選測項目目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)規(guī)模、地質(zhì)條件件、隧道埋深、、開挖方法及其其他特殊要求，，有選擇地進(jìn)行行。62監(jiān)控量測（必測項目）地質(zhì)素描巖層產(chǎn)狀，水拱頂下沉水準(zhǔn)儀等凈空變化收斂儀等錨桿拉拔力錨桿拉拔設(shè)備63隧道拱頂下沉隧道凈空收斂64監(jiān)控量測選測項項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注1地表下沉水準(zhǔn)測量的方法；水準(zhǔn)儀、塔尺1mmH0＞2b2隧底隆起水準(zhǔn)測量的方法；水準(zhǔn)儀、塔尺1mm3圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計0.1mm4圍巖壓力壓力盒0.001mm5二次襯砌接觸壓力壓力盒0.001mm6鋼架受力鋼筋計0.1MPa7混凝土受力混凝土應(yīng)變計10με8錨桿桿體應(yīng)力鋼筋計0.1MPa9二次襯砌內(nèi)應(yīng)力混凝土應(yīng)變計0.1MPa10爆破振動觀測爆破振動記錄儀臨近建筑物11圍巖彈性波速度彈性波測試儀注：H0—隧道埋深；b—隧道最大開挖寬寬度655.監(jiān)測要求凈空變化、拱頂頂下沉量測應(yīng)在在每次開挖后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，，最遲不得大于于24h，且在下一循環(huán)環(huán)開挖前必須完完成。測點(diǎn)應(yīng)牢牢固可靠、易于于識別，并注意意保護(hù)，嚴(yán)防損損壞。拱頂下沉沉和地表下沉量量測基點(diǎn)應(yīng)與洞洞內(nèi)、外水準(zhǔn)基基點(diǎn)建立聯(lián)系。。地表下沉量測應(yīng)應(yīng)在開挖工作面面前方，隧道埋埋深與隧道開挖挖高度之和處開開始（45度），直到襯砌砌結(jié)構(gòu)封閉、下下沉基本停止時時為止。各項量量測作業(yè)均應(yīng)持持續(xù)到變形基本本穩(wěn)定后2－3周結(jié)束。對于膨膨脹性和擠壓性性圍巖，位移長長期沒有減緩趨趨勢時，應(yīng)適當(dāng)當(dāng)延長量測時間間。凈空變化速度持持續(xù)大于1.0mm/d時，圍巖處于急急劇變形狀態(tài)，，應(yīng)加強(qiáng)初期支支護(hù)系統(tǒng);凈空變化速度小小于0.2mm/d時，或者累計沉沉降量達(dá)到預(yù)計計經(jīng)驗沉降量的的80%時，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)穩(wěn)定，可以施工工防水層和二次次襯砌（現(xiàn)在設(shè)設(shè)計理念變化，，二次襯砌參與與受力）。66五.本標(biāo)段的一些重重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)1.工程概況本項目暗挖主要工程包括沙沙沖路站(170米長)2、34號三個出入口（（1#出入口預(yù)留），，1號、3號風(fēng)道；望城坡坡站253米(軌排井共長200米)1、2、4號出入口（3#出入口預(yù)留），，1號、2號風(fēng)亭。暗挖區(qū)區(qū)間包括沙~~望區(qū)間約1900米、望~~新區(qū)間約900米。1、該段地質(zhì)較較差，上軟下下硬，埋深較較淺；2、雨水污水管管線多；3、有200米CRD淺埋大斷面（（軌排井）；；屬于重點(diǎn)地地段；4、過后巢居民民區(qū)、八一水水庫回填區(qū)、、下穿南關(guān)鐵鐵路；5、目前計劃開開兩座豎井，，共8個工作面，兩兩個車站的出出入口，風(fēng)道道。67斷面尺寸（米）寬*高總長度（米）最大挖深（米）管線情況施工時間開挖方法沙沖路站1號出入口（預(yù)留）2號出入口3號出入口4號出入口望城坡站部位項目地鐵8工作段附屬工工程（出入口口、風(fēng)道）一一覽表682.施工重點(diǎn)及難難點(diǎn)1、人工挖孔樁樁2、基坑支撐3、暗挖工程重重點(diǎn)4、明挖工程重重點(diǎn)5、其它重點(diǎn)（（管理）6、其它69人工挖孔樁的的方案論證本標(biāo)段車站圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部部采用人工挖挖孔樁，長度度在15—23米之間，絕大大部分在16米以上，屬于于住建部2009（87）號文件規(guī)定定的重點(diǎn)項目目。貴陽地區(qū)屬于于卡斯特地貌貌，風(fēng)險性較較高，從已經(jīng)經(jīng)卡開挖的情情況看，地質(zhì)質(zhì)不樂觀，且且有豐富的地地下水，回填填區(qū)段較多，，地質(zhì)狀況不不良。70圍護(hù)樁施工圍護(hù)樁的應(yīng)用用明挖車站一般般采用沿車站站基坑周邊施施工圍護(hù)樁，，形成排樁連連續(xù)支護(hù)，通通過冠梁、圍圍檁、預(yù)應(yīng)力力支撐橫向形形成基本框架架支撐體系，，逐層開挖，，開挖到底后后逐層順做車車站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)。71橫向支撐體系系本段兩車站均均為明挖順做做，設(shè)3~4層橫向支撐，，最上面一道道為混凝土支支撐，下面為為直徑為￠609的鋼支撐2-3道，按照規(guī)定定及時加撐加加應(yīng)力，倒換換拆除，是一一個重點(diǎn)控制制環(huán)節(jié)。72橫向鋼支撐、、鋼圍檁施加預(yù)應(yīng)力7374常見的地鐵車車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)形式主要有有三種：地下連續(xù)墻SMW工法樁（新型型水泥土攪拌拌樁墻）鉆孔灌注樁＋＋旋噴樁75767778三種圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式式優(yōu)缺點(diǎn)對比：序號圍護(hù)形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍1地下連續(xù)墻整體性好，剛度大，止水效果好，安全性大。造價高，對施工場地要求高。適用于各類基坑。2鉆孔灌注樁＋旋噴樁整體性較好，剛度大。價格相對較高，整體性和防水效果較差。介于地下連續(xù)墻和SWM工法樁之間，適用于無法采用地下連續(xù)墻施工的深基坑，尤其是地連墻施工凈空不夠的前提下。3SMW工法樁施工速度快，型鋼可回收，費(fèi)用相對較低。剛度最小。適用于開挖深度小于10m的基坑，尤其是車站出入口。79暗挖重點(diǎn)段落、部位通過八一水庫、南關(guān)鐵路后巢居民區(qū)1號風(fēng)井段加寬豎井內(nèi)開馬頭門豎井提升系統(tǒng)望城坡站CRD軌排井段1、通過八一水庫及后后巢居民區(qū)以超前前探測洞內(nèi)加固，，增加措施為主，，通過南關(guān)鐵路采采取洞內(nèi)、地表同同時控制，要特別別重視與鐵路單位位的溝通，控制車車速，加固鐵路軌軌道等辦法。2、1號風(fēng)井雙層結(jié)構(gòu)，，開挖支護(hù)施工施施工難度大，二襯襯施工難度大。3、豎井進(jìn)入橫通道道，橫通道進(jìn)入正正線破除馬頭門改改變結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布布，危險性較大。。暗挖所有土方都都通過豎井出土，，豎井提升系統(tǒng)的的檢查驗收是一個個重點(diǎn)。4.軌排井段落大斷面面，CRD施工，開挖難度大大，涉及到臨時支支護(hù)及臨時支護(hù)的的拆除，應(yīng)力變化化復(fù)雜，危險性較較大。8081明挖及其它施工重點(diǎn)人工挖孔樁車站深基坑，寬支撐雨污管線、滲漏交通，火工品出入口，風(fēng)道1.本標(biāo)段直徑1.2米的人工挖孔樁共共420+40根（沙180+望240+風(fēng)井40），屬于危險性較較大的工程，通過過專項方案、專家家論證等方式控制制。2.車站深基坑（大于于5米），寬支撐（特特別是沙沖路站2號風(fēng)井處40米寬，56米長，其余20米寬），嚴(yán)格控制制加撐時間（開挖挖到撐下0.8米）和應(yīng)力控制、、拆除時間及控制制方案。3.標(biāo)段雨水、污水管管線很難遷改，控控制滲漏（特別是是壓力管）是一個個關(guān)鍵控制點(diǎn)；交交通指揮，疏導(dǎo)等等也是一個重點(diǎn)。。火工品按照公安安部門規(guī)定執(zhí)行，，嚴(yán)格控制，安全全第一。4.車站出入口明挖帶帶坡施工，空間結(jié)結(jié)構(gòu)交叉復(fù)雜。8283其它控制重點(diǎn)方案優(yōu)化（前提）管理、技術(shù)人員的業(yè)務(wù)（關(guān)鍵）工班人員教育（核心）1.開工前詳細(xì)調(diào)查地地質(zhì)（卡斯特地貌貌），通過控制方方案優(yōu)化施工方法法、施工工藝，做做到方案先行。通通過方案保證安全全、質(zhì)量、進(jìn)度、、成本（增加豎井井，方案專家論證證）。2.加強(qiáng)管理、技術(shù)人人員的安全、質(zhì)量量意識，加強(qiáng)學(xué)習(xí)習(xí)，熟悉業(yè)務(wù)知識識，施工程序，做做好傳幫帶工作；；增加城市施工的的文明施工意識。。3.做好班組工人的安安全質(zhì)、量意識，，把好第一道關(guān)，，杜絕大包帶來的的施工弊端，堅持持合同、堅持程序序。84二襯臺車施工圍擋853.施工主要應(yīng)對措施施及方案1、應(yīng)對措施前面已已經(jīng)逐條敘述。2、危險性較大的項項目按照住建部2009【87】號文件相關(guān)要求論論證，關(guān)鍵質(zhì)量控控制點(diǎn)制定質(zhì)量控控制辦法和質(zhì)量計計劃，堅持首件驗驗收和樣板引路制制度3、對風(fēng)險較高的項項目制定專項和綜綜合應(yīng)急預(yù)案，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場開展演練練工作。4、對工程質(zhì)量和安安全影響較大的項項目采取監(jiān)理旁站站制度，嚴(yán)格把關(guān)關(guān)。（旁站主要項項目有：混凝土澆澆筑、預(yù)應(yīng)力施加加、防水層細(xì)部、、接地埋設(shè)，注漿漿回填、土方回填填等）86漸變段示意圖1、黃色小變大挑高高2、綠色大變小3、紅線小變大后反反挖87淺埋暗挖法討論：：1.超前小導(dǎo)管注漿的的作用是什么？超前小導(dǎo)管注漿的的作用，一是改良良工作面前方的地地層在開挖工作面面以外（尤其是頂頂部）形成厚度為為0.51m的加固圈；二是超超前小導(dǎo)管與地層層形成超前支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，從而保證開開挖工作面的穩(wěn)定定，防止工作面坍坍塌，控制地表沉沉降。882.任何地質(zhì)條件都必必須采用小導(dǎo)管超超前預(yù)注漿嗎？超前小導(dǎo)管注漿適適用于隧道拱部處處于無粘結(jié)，自穩(wěn)穩(wěn)能力差的砂層及及砂礫（卵）石層層。對于降水后自自穩(wěn)能力較強(qiáng)的亞亞粘土地層可不進(jìn)進(jìn)行小導(dǎo)管注漿。。893.初支格柵節(jié)點(diǎn)螺栓栓，都能擰緊嗎？？擰不緊怎么辦？？一般來說，在地下下施工環(huán)境里格柵柵螺栓是不容易都都擰緊的，一榀格格柵若干個松動的的節(jié)點(diǎn)會給工程留留下無窮隱患。首首先初支結(jié)構(gòu)會沿沿著節(jié)點(diǎn)處留下一一道縱向裂縫并不不斷擴(kuò)大，這是十十分可怕的。因此此，用與格柵主筋筋相同的鋼筋豎向向按規(guī)范進(jìn)行幫焊焊，是一項不可缺缺的工序。90格柵節(jié)點(diǎn)實體圖圖914.工程周邊管網(wǎng)調(diào)調(diào)查清楚了嗎？？有何對策？調(diào)查對象應(yīng)該是是管網(wǎng)名稱、直直徑、材質(zhì)、接接口、年代、流流量與結(jié)構(gòu)的關(guān)關(guān)系。以便采取取改移、導(dǎo)流、、加固周邊土體體等措施。925.天天都量測，你你重視分析量測測成果嗎？及時時采取對策嗎？？每天必須審閱內(nèi)內(nèi)拱頂和對應(yīng)的的地面沉降值和和洞內(nèi)兩側(cè)收斂斂值，對照預(yù)警警值分析。注意意周邊結(jié)構(gòu)的差差異沉降分析，，及時采取注漿漿加固，縮小步步距，地面注漿漿，修改設(shè)計等等對應(yīng)措施。936.正臺階分層開挖挖，臺階有坡度度嗎？臺階縱向必須有有坡度，以確保保臺階穩(wěn)定。在在亞粘土地區(qū)，，通常采用1：0.3，砂層應(yīng)更緩些些。接近90度直立是不允許許的，挖神仙土土是絕對違章。。臺階過陡土體體滑落傷人屢見見不鮮。947.初支背后和二襯襯背后都注漿嗎嗎？何時注漿？？注什么漿液？？初支背后有空洞洞是公認(rèn)的事實實，因此必須梅梅花形布置注漿漿孔注漿填充，，一般注普通水水泥砂漿即可，，也有注水泥、、白灰和粉煤灰灰漿液的。初支支在封閉成環(huán)后后，背后注漿應(yīng)應(yīng)予跟上。二襯背后也需注注漿，因為泵送送二襯混凝土，，收縮后拱背是是平的，與初支支有縫隙，需用用同等級沙漿填填充使之密貼。。958.你在乎豎井周邊邊堆土的荷載和和動載影響嗎？？井周邊的堆土應(yīng)應(yīng)以不影響豎井井結(jié)構(gòu)安全為原原則，同時要有有一定安全距離離，每晚及時把把當(dāng)日棄土裝運(yùn)運(yùn)外卸。裝載機(jī)機(jī)、載重汽車也也要遠(yuǎn)離豎井結(jié)結(jié)構(gòu)。969.掌子面都需要封封閉嗎？封閉掌子面是為為了避免超前注注漿時漿液外泄泄，在中、粗砂砂，細(xì)砂，砂礫礫層等可注性好好地層常采取封封閉掌子面措施施。在有水地層層，地質(zhì)較壞，，掌子面易坍塌塌時也會采取封封閉掌子面措施施。9710.為什么坍方、冒冒頂、流沙、涌涌水多出現(xiàn)在風(fēng)風(fēng)道或出入口、、人防段換乘通通道地段？出入口等均屬于于超淺埋地下工工程，覆土薄，，斷面變化頻頻繁。陡坡、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎、喇叭口、、對開、平頂、、直墻等復(fù)雜的的結(jié)構(gòu)斷面都集集中在這些部位位。這些大都屬屬于地下管網(wǎng)密密布地區(qū)，常年年受管網(wǎng)漏水浸浸泡，土質(zhì)松軟軟，有的甚至成成流動狀，是地地鐵施工的主要要風(fēng)險源。如果果設(shè)計或施工方方案稍欠考慮，，或工藝流程不不過關(guān)，或隊伍伍管理不嚴(yán)，或或方案未經(jīng)專家家論證貿(mào)然施工工，都會造成不不良后果。98謝謝大家！99PBA工法簡介