我國汽車零部件市場規(guī)模保持韌性增長分析

我國汽車零部件市場規(guī)模保持韌性增長分析我國汽車零部件市場規(guī)模保持韌性增長2010-2017年，在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，我國汽車零部件市場發(fā)展總體趨于良好，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2018年，汽車消費市場轉(zhuǎn)冷，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營業(yè)務收入為33，741億元，同比下降13．04%；2019年以來，新冠疫情蔓延，全球汽車零部件供應商生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)受到重大影響；2020年下半年以來，我國在疫情控制上有了良好進展，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)保持韌性增長，2020年全國規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)主營業(yè)務為37，400億元，同比增長3．89%。汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策除了國家出臺相關(guān)汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策以外，各省市也相繼出臺了相關(guān)政策推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，2022年上海市在《上海市資源節(jié)約和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展十四五規(guī)劃》的通知中提出要擴大汽車零部件、機電產(chǎn)品等領(lǐng)域再制造規(guī)模，開展核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范。同年四月，廣東省出臺《廣州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展十四五規(guī)劃的通知》，提出要重點發(fā)展汽車零部件、機床、造船等再制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，天津市在2022年也提出要重點發(fā)展人工智能、汽車零部件等領(lǐng)域，開展新能源汽車電池、汽車零部件的研究以及測試評價，推動汽車零部件轉(zhuǎn)型，吉林省以及河北省在十四五規(guī)劃中提出要加快汽車零部件的制造以及利用率，加大對工業(yè)和中小企業(yè)的支持力度，山東省在2022年《德州市十四五科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，提出要加強汽車零部件、智能裝備、行業(yè)成套裝備等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)研發(fā)，持續(xù)推進建鏈、強鏈、補鏈，形成自主研發(fā)能力，打造高端制造業(yè)基地。加強汽車零部件的制造與再制造技術(shù)，推動傳統(tǒng)汽車零部件轉(zhuǎn)型升級，加快向新能源車用零部件轉(zhuǎn)型，做大做強汽車零部件產(chǎn)業(yè)。中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模及未來發(fā)展趨勢中國汽車零部件行業(yè)市場在過去幾年中呈現(xiàn)了快速增長的趨勢，并預計將繼續(xù)保持這一勢頭。隨著中國汽車市場的不斷壯大，汽車零部件需求量也隨之增加。同時，中國政府對新能源汽車的支持也是推動該行業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)商不斷加強研發(fā)和生產(chǎn)能力，國內(nèi)汽車零部件的產(chǎn)量也將得到提升。同時，國內(nèi)企業(yè)在國際競爭中的表現(xiàn)也不斷提升，為中國汽車零部件行業(yè)的國際擴張鋪平了道路。然而，該行業(yè)仍存在一定的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件企業(yè)仍然面臨著全球競爭和成本壓力的挑戰(zhàn)。同時，隨著技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度也不斷加快，因此企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，以應對市場的挑戰(zhàn)。中國汽車零部件行業(yè)具有巨大的市場潛力和發(fā)展前景，但仍然需要面對一些挑戰(zhàn)。未來，該行業(yè)將繼續(xù)通過不斷加強技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，提高市場競爭力來應對市場變化。中國汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。隨著汽車銷售的持續(xù)增長，汽車零部件市場也將繼續(xù)保持高速增長。同時，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，汽車零部件的技術(shù)要求也在不斷提高，對汽車零部件行業(yè)帶來了更高的發(fā)展空間。另外，政府對汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持也是汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展的重要動力。中國政府將汽車產(chǎn)業(yè)列為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并將加大對汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，以推動汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時，中國汽車零部件行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。隨著汽車市場的不斷擴大，競爭也在不斷加劇，對汽車零部件行業(yè)的企業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。此外，由于汽車零部件行業(yè)依賴于汽車產(chǎn)業(yè)，因此其發(fā)展也受到了汽車產(chǎn)業(yè)的影響。因此，中國汽車零部件行業(yè)必須持續(xù)加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，以保持競爭優(yōu)勢。國外汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（一）國外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全球主要汽車零部件生產(chǎn)廠商均在大力布局智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)方案等，如計算機、現(xiàn)代傳感、AI及自動控制等技術(shù)。（二）全球汽車零部件市場規(guī)模分析隨著全球化競爭日益加劇，汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)組織集團化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特點。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車零部件收入為1．51萬億美元，2016-2021年復合增長率超過3%。（三）全球汽車零部件行業(yè)競爭分析目前，全球汽車零部件行業(yè)主要由美國、日本、德國、法國等發(fā)達國家主導。根據(jù)資料顯示，在2021全球汽車零部件配套供應商百強榜中日本企業(yè)共有23家上榜，其次是美國和德國，分別為22家和18家，三者占據(jù)百強榜的68%。再者從百強榜中前TOP10中，德國零部件企業(yè)有3家，分別是羅布特?博世、采埃孚和大陸，日本企業(yè)電裝和愛信精機分列第2位和第5位。（四）全球汽車零部件供應體系分析由于汽車零部件的專用性，在整車制造商開發(fā)新車型時，零部件制造商需要與整車制造商進行同步開發(fā)。目前，整車制造商的零部件外購率已經(jīng)超過70%。為滿足整車制造商產(chǎn)品開發(fā)需求和專業(yè)化分工協(xié)作的要求，行業(yè)內(nèi)形成了金字塔式的零部件供應商體系，即按照零部件供應商之間及其與整車制造商的協(xié)作關(guān)系，將零部件供應商分成一級供應商、二級供應商和三級供應商。其中，一級供應商直接向整車制造商提供產(chǎn)品，參與整車制造商的整車項目開發(fā)，提供配套系統(tǒng)產(chǎn)品；二級供應商主要通過向一級供應商提供配套向整車制造商供應產(chǎn)品；三級供應商主要向二級供應商提供配套產(chǎn)品?？鐕揞^在各自專業(yè)領(lǐng)域形成壟斷地位在國際汽車零部件市場上，跨國汽車零部件巨頭如愛信精機、德國采埃孚、JATCO（加特可）株式會社在變速器領(lǐng)域，本特勒在汽車底盤領(lǐng)域，博世、大陸在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動系統(tǒng)領(lǐng)域，江森自控、美國李爾集團、弗吉亞在汽車座椅領(lǐng)域，均已各自形成一定壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業(yè)的核心技術(shù)。汽車零部件供應鏈呈金字塔型分布汽車零部件的供應鏈是由零件→組件→部件→系統(tǒng)→總成形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車企業(yè)全力進行車型開發(fā)設(shè)計、整車組裝和終端品牌經(jīng)營，零部件企業(yè)負責零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計和制造，汽車零部件供應商通常劃分為一級、二級、三級供應商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。汽車零部件發(fā)展政策目前我國汽車零部件制造業(yè)市場集中度低，在低端市場中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，但隨著市場競爭加劇，利潤空間逐漸被壓縮，甚至有的企業(yè)面臨著淘汰出局的風險，整體來看，我國汽車零部件行業(yè)的市場有很大的提升空間，因此，有必要制定并組織實施汽車零部件專項發(fā)展規(guī)劃，鼓勵汽車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化、本土化的政策，要制定落實零部件國產(chǎn)化，本土化計劃，保證汽車零部件與整車同步發(fā)展。北京市在2022年《首都標準化發(fā)展綱要2035》的通知中依托特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，健全智能制造體系，進一步推進汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同年2月，上海市在《上海市關(guān)于高質(zhì)量落實（RCEP）的若干措施》的通知中提出，要擴大集成電路、汽車零部件等領(lǐng)域的進口，與本市產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成良性互補，進一步推動汽車零部件的再制造技術(shù)，吉林省在2022年9月《吉林省碳達峰實施方案》中提出促進汽車零部件等再制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加強再制造產(chǎn)品推廣應用。同年10月重慶市在《以實現(xiàn)碳達峰碳中和目標為引領(lǐng)深入推進江津區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展行動計劃（2022－2025年）》中提出，要不斷推動傳統(tǒng)燃油車零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，支持整車企業(yè)和關(guān)鍵總成企業(yè)吸納中小企業(yè)，開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件技術(shù)合作攻關(guān)，持續(xù)加大動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域企業(yè)引進培育力度，鼓勵新能源汽車關(guān)鍵部件的技術(shù)研發(fā)，加強零部件再制造管理，加快再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，鼓勵綠色制造、清潔技術(shù)在零部件制造領(lǐng)域的應用，促進制造業(yè)與再制造業(yè)健康、持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展特點我國汽車零部件行業(yè)是從為載貨卡車配套生產(chǎn)零部件起步的，改革開放以來，通過對為轎車配套的零部件企業(yè)進行技術(shù)引進和改造，以及一批合資、獨資企業(yè)的建立，逐步實現(xiàn)了從主要生產(chǎn)載貨汽車零部件向轎車零部件，從簡單仿制向引進消化吸收再創(chuàng)新、等效替代、自主設(shè)計和開發(fā)，以及從面向國內(nèi)市場向面向國內(nèi)外兩個市場的快速轉(zhuǎn)變。一方面，作為我國汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的國內(nèi)汽車零部件企業(yè)，整體實力仍然偏弱，與國外成熟企業(yè)相比尚存在較大差距。另一方面，我國汽車零部件行業(yè)經(jīng)過多年的自主發(fā)展和經(jīng)驗積累，產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力較以往有大幅提高，并培育出一批具有開發(fā)設(shè)計能力且規(guī)模較大的零部件企業(yè)。目前，我國汽車零部件企業(yè)已基本能夠滿足整車配套市場及售后服務市場日益增長的市場需求，并逐步具備商用車、中低檔乘用車的零部件開發(fā)與產(chǎn)品配套能力以及部分高檔乘用車零部件尖端技術(shù)的引進和消化能力。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)布局的不斷完善，我國汽車零部件行業(yè)不斷提升整體競爭力，發(fā)揮比較優(yōu)勢，深入?yún)⑴c到國際分工中去。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)開始實行零部件全球化采購策略，我國已逐步成為零部件巨頭布局的重點區(qū)域，汽車零部件出口金額逐年增長。同時，國內(nèi)科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)也逐步成長起來，設(shè)計生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品質(zhì)得到國外客戶和經(jīng)銷商的認可。發(fā)動機核心零部件具有可靠性高、耐久性強、精密度高等特點，發(fā)動機主機廠會考慮供應商的歷史經(jīng)驗、研發(fā)創(chuàng)新能力、生產(chǎn)保證能力、品質(zhì)保證能力、成本控制能力、財務狀況等多方面要素來定點供應商。零部件批量運用于發(fā)動機制造前，需要經(jīng)過手工樣件、性能測試、工裝樣件、臺架測試、環(huán)境試驗、整車道路試驗直到小批及大批量生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)，通常需要耗時兩年左右，其開發(fā)、驗證過程需要大量的人力及資金成本。因此行業(yè)顯著特