現(xiàn)代物流管理之國(guó)際物流課件

現(xiàn)代物流管理第六章國(guó)際物流第一節(jié)

國(guó)際物流概述一、國(guó)際物流的含義國(guó)際物流（internationallogistics）是指原材料、在制品、半成品和商品在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移（themovementofgoodsacrossnationalboundaries）。影響國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)效果主要有兩大類(lèi)因素。

第一、不可控制的因素。 第二、可以控制的因素。所謂可以控制因素是指企業(yè)在進(jìn)行國(guó)際物流業(yè)務(wù)時(shí)，可以預(yù)見(jiàn)和有效控制的一些因素，這些因素包括：客戶(hù)服務(wù)水平、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、運(yùn)輸和包裝。二、國(guó)際物流的產(chǎn)生與發(fā)展。二戰(zhàn)以前——萌芽階段二戰(zhàn)以后——系統(tǒng)物流進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)域60年代——開(kāi)始大規(guī)模物流70年代——大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高（標(biāo)志：集裝箱與國(guó)際聯(lián)運(yùn)）80年代——物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用90年代——信息化高度發(fā)展階段(標(biāo)志：Internet條碼和衛(wèi)星定位系統(tǒng))三、國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的比較。1.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同。2.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流中采用的主要運(yùn)輸。3.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的信息溝通方式不同。4.國(guó)際物流較之國(guó)內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。5.國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高于國(guó)內(nèi)物流。四、國(guó)際物流的分類(lèi)（1）根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向，可以將國(guó)際物流區(qū)分為進(jìn)口物流和出口物流。（2）根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域，可以將國(guó)際物流區(qū)分為不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流。（3）根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的貨物特性，可以將國(guó)際物流區(qū)分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、國(guó)際捐助或救助物資物流、國(guó)際展品物流、廢棄物流等。（4）根據(jù)國(guó)際物流服務(wù)提供商的不同，可以將國(guó)際物流區(qū)分為，國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際船務(wù)代理、無(wú)船承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、國(guó)際物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)、配送公司等。二、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系是互為促進(jìn)、相互制約的關(guān)系。（1）國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件（2）國(guó)際物流的高效率運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要條件三、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

（1）有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例

①?lài)?guó)際法協(xié)會(huì)制訂的《1932年華沙——牛津規(guī)則》②美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體制訂的《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》。③國(guó)際商會(huì)制訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（2）《INCOTERM2000》中的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)E組（啟運(yùn)）EXW工廠交貨適合于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)F組（主運(yùn)費(fèi)未付）FCA貨交承運(yùn)人各種1FOB裝運(yùn)港船上交貨2FAS船邊交貨31、適合于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)2、3、適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸D組（到達(dá)）DAF邊境交貨1DES目的港船上交貨2DEQ目的港碼頭交貨3DDU未完稅交貨4DDP完稅后交貨51、4、5適合于各種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)2、3適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)四、國(guó)際貿(mào)易合同的磋商交易磋商的形式可分為口頭和書(shū)面兩種。交易磋商的一般程序?yàn)樵?xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)和接受。買(mǎi)賣(mài)雙方主要就以下幾項(xiàng)交易條件進(jìn)行磋商：（1）商品的品名和質(zhì)量（2）商品的數(shù)量（3）商品的包裝（4）商品的價(jià)格（5）商品的交付（6）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（7）貨款的支付（8）貨物的檢驗(yàn)（9）索賠（10）不可抗力（11）仲裁五、國(guó)際貿(mào)易合同的履行意向洽談合同簽訂

進(jìn)口合同履行出口

開(kāi)信用證商品檢驗(yàn)投保驗(yàn)信用證接貨報(bào)關(guān)結(jié)算投保報(bào)關(guān)送貨商品檢驗(yàn)結(jié)算索賠第三節(jié)區(qū)域物流一、關(guān)于物流、貿(mào)易與生產(chǎn)布局關(guān)系的理論分析（1）區(qū)域和區(qū)域之間的貿(mào)易可稱(chēng)為地區(qū)間貿(mào)易。（2）全世界可看作一個(gè)整體，它劃分為若干個(gè)大區(qū)域，其又可劃分為若干個(gè)次區(qū)域，依此類(lèi)推。

區(qū)域成為基本貿(mào)易單位取決于兩個(gè)條件，一是該區(qū)域的生產(chǎn)要素分布和它們的移動(dòng)關(guān)系與其他區(qū)域存在差異，二是該區(qū)域的各小區(qū)域之間的生產(chǎn)要素分布和它們的移動(dòng)關(guān)系的差異較該區(qū)域與其他區(qū)域的差異更小。

（3）在開(kāi)放經(jīng)濟(jì)條件下，不同區(qū)域或國(guó)家之間的生產(chǎn)要素價(jià)格有均等化的趨勢(shì)。

二、經(jīng)濟(jì)區(qū)域與區(qū)域物流所謂經(jīng)濟(jì)特區(qū)就是：一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在其關(guān)境以外劃出的一定區(qū)域。在區(qū)內(nèi)通過(guò)建筑或擴(kuò)建碼頭、倉(cāng)庫(kù)、廠房等基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)行免除關(guān)稅等優(yōu)惠待遇，吸引外國(guó)企業(yè)從事貿(mào)易與出口加工等業(yè)務(wù)活動(dòng)。（一）自由貿(mào)易港（或自由口岸）或自由貿(mào)易區(qū)（或?qū)ν赓Q(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由區(qū)等）。關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，增加財(cái)政收入和外匯收入。（二）保稅區(qū)保稅區(qū)（BONDEDAREA）又稱(chēng)保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。三、區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃其主要內(nèi)容有：1.建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)的基本設(shè)施體系、2.建設(shè)區(qū)域物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)3.對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流服務(wù)企業(yè)或制造企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)部門(mén)、子公司等給以特殊的投資鼓勵(lì)政策。其規(guī)劃布局和選址應(yīng)遵循以下原則：（1）系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)統(tǒng)一的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（2）方便運(yùn)輸，方便配送，合理布局。（3）滿(mǎn)足需要，留有余地，適度超前發(fā)展。（4）軟硬結(jié)合，細(xì)化功能，提高物流效益。第四節(jié)國(guó)際物流管理一、國(guó)際化采購(gòu)（一）企業(yè)國(guó)際化采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)1、可以購(gòu)買(mǎi)到質(zhì)量較高的商品。2、可以以更低的價(jià)格進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。3、可以享受到更好的服務(wù)。4、可以利用匯率的變動(dòng)實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)成本的進(jìn)一步降低。5、可以采購(gòu)到具有較高新技術(shù)含量的商品。二、國(guó)際化生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)以下優(yōu)勢(shì)：（一）利用某些地區(qū)廉價(jià)勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的有效降低。（二）繞過(guò)貿(mào)易壁壘的限制，更有效地進(jìn)入東道國(guó)市場(chǎng)。（三）接近消費(fèi)者，能更加快速有效地對(duì)市場(chǎng)需求做出反映。（四）對(duì)某在加工過(guò)程中物料重量及/或體積大大減少的商品而言，可以極大降低運(yùn)輸成本。（五）可以利用某些國(guó)家或地區(qū)的投資鼓勵(lì)措施，獲得得更大利潤(rùn)空間。存在的問(wèn)題：（一）東道國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力的素質(zhì)往往較低。（二）跨國(guó)文化差異帶來(lái)的溝通困難以及由此導(dǎo)致的企業(yè)內(nèi)沖突。（三）某些生產(chǎn)投入品需要采用境外采購(gòu)，空間上的長(zhǎng)距離以及政府的貿(mào)易管制措施有時(shí)會(huì)使生產(chǎn)供應(yīng)中斷而造成生產(chǎn)線的停頓。（四）有些國(guó)家對(duì)外資生產(chǎn)企業(yè)有最低國(guó)產(chǎn)化率規(guī)定，這可能會(huì)與母國(guó)的全球化采購(gòu)政策不一致。（五）東道國(guó)可能會(huì)限制投資利潤(rùn)的匯回。等等。進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的基本單據(jù)介紹：（1）進(jìn)出口合同（2）運(yùn)單（3）商業(yè)發(fā)票（CommercialInvoice）（4）信用證（LetterofCredit）。（5）保險(xiǎn)單（InsurancePolicy）。（6）裝箱單（PackingList,P/L）（二）國(guó)際運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸是指跨越一國(guó)邊界的貨物或服務(wù)的出口或進(jìn)口。多式聯(lián)運(yùn)是指在一次運(yùn)輸過(guò)程中采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。跨國(guó)海洋運(yùn)輸較常見(jiàn)的方式包括：1、LASH2、RORO（滾裝滾卸）3、PIGGYBACK（背馱式運(yùn)輸）物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒诸?lèi)(其功能為產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存）內(nèi)河運(yùn)輸水上運(yùn)輸沿海海洋運(yùn)輸近海河海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋邊境運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸省間調(diào)劑運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸陸上運(yùn)輸港站場(chǎng)集散運(yùn)輸多式聯(lián)合運(yùn)輸國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)及港鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸郵政運(yùn)輸（三）庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)管理（四）包裝與物料搬運(yùn)由于貨物在途時(shí)間長(zhǎng)，搬運(yùn)次數(shù)多，經(jīng)歷惡劣的天氣變化，所以保護(hù)性包裝在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中所起的作用比在國(guó)內(nèi)更為重要。（五）信息作業(yè)國(guó)際物流中的信息