大底盤設(shè)計培訓(xùn)

大底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計培訓(xùn)

主講人：蔡軍

-1-分主題：

一、常見大底盤類型介紹

二、大底盤多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計要點

三、車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)濟性控制要點

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一、常見大底盤類型介紹

根據(jù)車庫層數(shù)及車庫與主樓連接方式分為5種類型：-3-車庫分類1、（與主樓斷開）單層地下車庫2、（與主樓斷開）雙層地下車庫3、（與主樓相連）單層地下車庫4、（與主樓相連）雙層地下車庫5、（地上一層、地下一層）大平臺式車庫

一、常見大底盤類型介紹

1、（與主樓斷開）單層車庫

-4-1、車庫與主樓完全脫開，僅以通道相連。2、車庫和主樓各位單體，結(jié)構(gòu)計算相對簡單。

★工程實例：

★主要特點：

曠達(dá)經(jīng)典地下車庫華林家園地下車庫

★設(shè)計注意點：

1、車庫埋深大于主樓基礎(chǔ)埋深時，應(yīng)盡量使主樓外墻與車庫外墻凈距增加。如無條件時，車庫與主樓間應(yīng)設(shè)有效支護(hù)，并交代先施工車庫后施工主樓，車庫基坑開挖時不應(yīng)使主樓基底土受到擾動。2、【7度設(shè)防】車庫一般為丙類建筑，抗震等級為四級。

3、7度Ⅰ、Ⅱ類場地丙類建筑不需進(jìn)行地震作用計算。

4、中柱最小總配筋率應(yīng)增加0.2%。

一、常見大底盤類型介紹

2、（與主樓斷開）雙層車庫

-5-1、車庫與主樓完全脫開，僅以通道相連。2、車庫和主樓各位單體，結(jié)構(gòu)計算相對簡單。

3、車庫自重遠(yuǎn)不足以抗浮，車庫底板配筋基本由水浮力控制。

★工程實例：

★主要特點：

新城香溢紫郡雙層地下車庫

★設(shè)計注意點：

1、設(shè)計前應(yīng)摸清主樓邊界與車庫邊界關(guān)系。2、確定主樓基礎(chǔ)埋深時，應(yīng)考慮主樓與車庫邊界距離，保證施工的可行性。3、注明基礎(chǔ)施工順序：先車庫后主樓。

一、常見大底盤類型介紹

3、（與主樓相連）單層車庫

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車庫與多棟主樓相連形成大底盤。

★工程實例：

聚怡花園地下車庫美蘭花園地下車庫水清木華地下車庫綠地世紀(jì)城A、B、C地塊車庫上林南苑地下車庫

金地飛龍地塊地下車庫

★設(shè)計注意點：

1、嵌固部位設(shè)在主樓地下室頂板時，應(yīng)注意主樓頂板與車庫頂板高差不能太大（最好≤0.8m）。

2、嵌固部位設(shè)在基底時，上部結(jié)構(gòu)應(yīng)按多塔模型復(fù)核構(gòu)件配筋。

3、車庫柱配筋應(yīng)考慮0.2Q0剪力調(diào)整。

4、主樓頂板與車庫頂板間應(yīng)設(shè)加腋，便于傳遞地震力。

5、主樓相關(guān)范圍內(nèi)抗震等級應(yīng)同主樓抗震等級

一、常見大底盤類型介紹

4、（與主樓相連）雙層車庫

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雙層車庫與多棟主樓相連形成大底盤。

★工程實例：

新城首府S18地塊地下車庫天成雅居地下車庫

一、常見大底盤類型介紹

5、（地上一層、地下一層）大平臺式車庫-8-

一、常見大底盤類型介紹

5、（地上一層、地下一層）大平臺式車庫-9-★主要特點：

1、車庫分地下一層，地上一層。2、地上車庫周邊一般設(shè)置沿街商鋪。

3、小區(qū)景觀設(shè)在地上車庫頂板上。4、主樓范圍在地下、地上一層、大平臺均有入口大堂。5、主樓范圍在大平臺處底部架空。

★工程實例：

星河國際4#、6#地塊青楓壹號

★設(shè)計注意點：

1、為避免地面二層以上形成多塔結(jié)構(gòu)，大平臺層應(yīng)合理分縫，分縫原則：避開景觀水池、避開小區(qū)變用戶變、防止塔樓偏置。

2、主樓剪力墻布置應(yīng)充分考慮架空層及大堂的效果。

3、±0處樓板無覆土且不設(shè)縫形成超長結(jié)構(gòu)，應(yīng)采取防裂措施。

一、常見大底盤類型介紹

1、嵌固部位的位置與車庫抗震等級的關(guān)聯(lián)-10-a)主樓±0結(jié)構(gòu)板作為嵌固部位時，主樓地下一層相關(guān)范圍的抗震等級應(yīng)按上部結(jié)構(gòu)采用，地下一層以下抗震構(gòu)造措施的抗震等級可逐層降低一級，但不應(yīng)低于四級；地下室中超出上部主樓相關(guān)范圍且無上部結(jié)構(gòu)的部分，其抗震等級可根據(jù)具體情況采用三級或四級。具體條文參見《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》第3.9.5條及其條文說明。此處“相關(guān)范圍”一般指：

主樓周邊1~2跨的地下室范圍。

b)主樓基礎(chǔ)底板作為嵌固部位時，車庫除滿足自身要求的抗震等級外，相關(guān)范圍的抗震等級不應(yīng)小于主樓的抗震等級。

具體條文參見《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》第3.9.6條及其條文說明以及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》第6.1.3-2條及其條文說明。

此處“相關(guān)范圍”一般指：主樓周邊外延3跨且不小于20m。

二、大底盤多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計要點

二、大底盤多塔結(jié)構(gòu)設(shè)計要點

圖例一：-11-二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點圖例二：-12-二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點圖例三：-13-二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點圖例四：-14-二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點2、計算模型型與構(gòu)件設(shè)設(shè)計的對應(yīng)應(yīng)關(guān)系-15-A)主樓嵌固部部位設(shè)在±0結(jié)構(gòu)板時a)計算模型一一主樓上部結(jié)結(jié)構(gòu)配筋設(shè)設(shè)計主樓可僅建建至±0結(jié)構(gòu)板，定定義無地下下室，嵌固固層號輸入入值為“1”；也可將主樓樓地下室建建進(jìn)去，嵌嵌固層號輸輸入值為““2”。單體總信息息等由該模模型輸出，，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件均按按模型進(jìn)行行配筋設(shè)計計。b)計算模型二二主主樓樓基礎(chǔ)--地下室頂板板構(gòu)件設(shè)計計主樓建至地地下室，主主樓周邊各各延一跨到到兩跨，定定義地下室室，嵌固層層號輸入值值為“2”。主樓嵌固端端剪切剛度度比值由該該模型輸出出；主樓樁基、、底板、柱柱墻、梁等等構(gòu)件按該該模型進(jìn)行行配筋設(shè)計計；注意：外帶帶裙房部分分梁、柱配配筋值可能能會失真，，打印計算算書時可將將配筋值刪刪掉。c)計算模型三三（多塔塔模型）車車庫板、、梁、柱配配筋設(shè)計拼多塔模型型時不應(yīng)采采用廣義層層，底層層層高按車庫庫層高輸入入；注意對車庫庫框柱進(jìn)行行0.2Q剪力調(diào)整；；車庫抗震等等級按車庫庫確定，與與主樓相鄰鄰一跨至兩兩跨抗震等等級同主樓樓（特殊構(gòu)構(gòu)件定義））。車庫梁、柱柱、板均按按該模型進(jìn)進(jìn)行配筋設(shè)設(shè)計。二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點2、計算模型型與構(gòu)件設(shè)設(shè)計的對應(yīng)應(yīng)關(guān)系-16-A)主樓嵌固部部位設(shè)在±0結(jié)構(gòu)板時d)計算模型四四（基礎(chǔ)礎(chǔ)正算模型型）車車庫庫基礎(chǔ)配筋筋設(shè)計為提高計算算效率，塔塔樓層數(shù)可可僅建5~6層；主樓與車庫庫交接部位位布砼墻作作為車庫底底板支座；；消防車均布布荷載可按按節(jié)點荷載載直接加至至框架柱，，原消防車車道區(qū)域活活載改為4.0（更加符合合車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)受力實際際情況）；；打印車庫底底板計算書書時把主樓樓范圍計算算結(jié)果刪除除。車庫底板、、柱帽均按按該模型進(jìn)進(jìn)行配筋設(shè)設(shè)計。（正正算）e)計算模型五五（基基礎(chǔ)反算模模型）車車庫庫底板水浮浮力復(fù)核當(dāng)基礎(chǔ)正算算模型底板板標(biāo)準(zhǔn)組合合反力小于于水浮力時時，需用計計算模型五五反算，取取正算與反反算的包絡(luò)值進(jìn)行行底板配筋筋設(shè)計。二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點2、計算模型型與構(gòu)件設(shè)設(shè)計的對應(yīng)應(yīng)關(guān)系-17-B)主樓嵌固部部位基礎(chǔ)底底板時a)計算模型一一主主樓樓構(gòu)件設(shè)計計（含基礎(chǔ)礎(chǔ)、上部結(jié)結(jié)構(gòu)）主樓建至地地下室，主主樓周邊各各延一跨到到兩跨，定定義地下室室，嵌固層層號輸入值值為“1”。單體總信息息等由該模模型輸出，，基礎(chǔ)、上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件均按模模型進(jìn)行設(shè)設(shè)計；主樓上部結(jié)結(jié)構(gòu)配筋應(yīng)應(yīng)根據(jù)多塔塔模型復(fù)核核；注意：外帶帶裙房部分分梁、柱配配筋值可能能會失真，，打印計算算書時可將將配筋值刪刪掉。b)計算模型二二（多塔塔模型）車車庫板、、梁、柱配配筋設(shè)計及及主樓上部部結(jié)構(gòu)配筋筋復(fù)核拼多塔模型型時不應(yīng)采采用廣義層層，底層層層高按車庫庫層高輸入入；注意對車庫庫框柱進(jìn)行行0.2Q剪力調(diào)整；；車庫抗震等等級按車庫庫確定，與與主樓相鄰鄰三兩跨且且不小于20米范圍抗震震等級同主主樓（特殊構(gòu)件件定義）。。車庫梁、柱柱、板均按按該模型進(jìn)進(jìn)行配筋設(shè)設(shè)計。c)基礎(chǔ)正算模模型與反算算模型同前前。二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點3、車庫頂板板模板設(shè)計計要點-18-A）車庫頂板板模板繪制制需考慮因因素●板面標(biāo)高高關(guān)系●主樓與車車庫邊界梁梁、柱布置置●車庫頂板板上小區(qū)變變位置與車車庫柱網(wǎng)關(guān)關(guān)系●采光井、、出地面機機房通風(fēng)井井●車庫頂板板上景觀水水池對車庫庫抗浮的不不利影響●汽車坡道道、自行車車坡道、出出地面樓梯梯結(jié)構(gòu)布置置●沉降后澆澆帶、溫度度收縮后澆澆帶的合理理布置二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點3、車庫頂板板模板設(shè)計計要點-19-B）車庫頂板板設(shè)計注意意點●消防車道道、消防登登高面區(qū)域域在模板圖圖上必須表表示清楚，，“附注””中應(yīng)注明明●對車庫頂頂板覆土壓壓重提出要要求二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點3、車庫頂板板模板設(shè)計計要點-20-B）車庫頂板板設(shè)計注意意點●車庫頂板板上翻梁單單獨設(shè)置圖圖層，上翻翻梁布置應(yīng)應(yīng)反提給建建筑專業(yè)，，建筑在頂頂板排水設(shè)設(shè)計時需考慮上翻翻梁的影響響二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)底板模板板設(shè)計要點點-21-●柱墩尺寸寸根據(jù)柱網(wǎng)網(wǎng)尺寸合理理取值，一一般為0.3~0.35L;如8.1米柱網(wǎng)，柱柱墩尺寸一一般取2.7米。二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)底板模板板設(shè)計要點點-22-●汽車內(nèi)坡坡道壓重缺缺失，應(yīng)考考慮整體抗抗浮。二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)底板模板板設(shè)計要點點-23-●主樓厚筏筏板與車庫庫薄板交界界處構(gòu)造加加強二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)底板模板板設(shè)計要點點-24-●沉降后澆澆帶構(gòu)造特特殊處理-------用于砼外墻墻二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)底板模板板設(shè)計要點點-25-●沉降后澆澆帶構(gòu)造特特殊處理-------用于底板二、大底盤盤多塔結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)礎(chǔ)底板模板板設(shè)計要點點-26-●車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件混凝凝土標(biāo)號應(yīng)應(yīng)重點說明明二、大底盤多塔塔結(jié)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)底板板模板設(shè)計要點點-27-●基坑回填要求求二、大底盤多塔塔結(jié)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)底板板模板設(shè)計要點點-28-●與主樓相連的的車庫基礎(chǔ)等級級及樁基等級《建筑基底基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計規(guī)范》及《建筑樁基技術(shù)規(guī)規(guī)范》中“層數(shù)相差超過過10層的高底層連成成一體建筑物””為甲級。審圖中心一般認(rèn)為與主樓相連連的車庫基礎(chǔ)等等級及樁基等級級均為甲級。設(shè)計時應(yīng)注意：：★車庫如設(shè)抗抗拔樁，必須有有設(shè)計試樁；★必須進(jìn)行車車庫沉降計算；；二、大底盤多塔塔結(jié)構(gòu)設(shè)計要點點4、車庫基礎(chǔ)底板板模板設(shè)計要點點-29-●主樓基礎(chǔ)及樁樁基計算時活荷荷載折減注意點點★SATWE信息中“傳給基基礎(chǔ)的活荷載折折減”對JCCAD中基礎(chǔ)計算無效效；★基礎(chǔ)活荷載折減減系數(shù)必須在JCCAD的“荷載組合參參數(shù)”中輸入；；★JCCAD“荷載組合參數(shù)””中不能勾選““自動按樓層折折減活荷載”，，可以直接在“活活荷載按樓層折折減系數(shù)”中填填寫折減系數(shù)。。二、大底盤多塔塔結(jié)構(gòu)設(shè)計要點點1、地下車庫建筑筑經(jīng)濟性控制-30-a)停車位數(shù)量由小小區(qū)總戶數(shù)確定定，地下車庫每每平方米土建造造價約2000元，在保證停車車位數(shù)量的前提提下，每個車位位所攤的面積越越少，成本就越越低。一般來說說，不含主樓地地下室面積的情情況下，單車位位所攤面積為28個平方；含主樓樓地下室面積時時，單車位所攤攤面積為31~32個平方。b)地下車庫的檔次次與小區(qū)的檔次次相關(guān)，對于豪豪宅級別的，地地下車庫采用大大柱網(wǎng)、大層高高；對于一些剛剛性需求的住宅宅，地下車庫可可采用小柱網(wǎng)、、低層高。c)柱網(wǎng)8.1mx8.1m、層高3.9m車庫，含鋼量約約為110~120Kg/m2；柱網(wǎng)5.0mx6.0m、層高3.2m車庫，含鋼量約約為92~96kg/m2。以上數(shù)據(jù)建筑面面積均不包括主主樓地下面積，，均為非人防情情況。三、車庫結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計經(jīng)濟性控制制要點三、車庫結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計經(jīng)濟性控制制要點2、車庫含鋼量分分析-31-三、車庫結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計經(jīng)濟性控制制要點基本情況非人防普通地下下室標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)：8.1x8.1層數(shù)：地下一層層層高：3.9m建筑面積（主樓樓除外）：13837平方含鋼量：110Kg/m2常州金地3#地塊一期車庫含含鋼量分析構(gòu)件名稱總重（Kg）所占比例混凝土墻730424.77%框架柱20881513.62%梁37476824.45%頂板41658627.12%筏板45104429.42%零星構(gòu)件86290.56%合計15328843、地下車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)專業(yè)經(jīng)濟性控控制要點-32-三、車庫結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計經(jīng)濟性控制制要點●主樓基礎(chǔ)及樁樁基★主樓布樁原原則：盡量墻下布樁，當(dāng)樁不能完全全墻下布時，在在滿足樁間距要要求的前提下，，盡量靠近墻下布布置，減小傳力力途徑。★主樓底板：：主樓底板滿足足一定剛度要求求的前提下，板板厚盡量減薄，，通常配筋率按按0.15%控制，局部不足足處設(shè)加筋。同同時嚴(yán)格控制筏筏板挑邊寬度，，最大限度減少少筏板面積。3、地下車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)專業(yè)經(jīng)濟性控控制要點-33-三、車庫結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計經(jīng)濟性控制制要點●單建地庫筏板板★基礎(chǔ)形式：采采用筏板+下柱墩（無梁樓樓蓋+柱帽）形式，傳傳力直接均勻，，經(jīng)濟性好，方便施工。★選擇合理的底板板及柱墩厚度：：底板的配筋率率按最小0.15%控制，柱墩配筋筋率控制在0.15%～0.25%。柱墩的尺寸按按照筏板有限元元計算情況，控控制在35%柱網(wǎng)尺寸以內(nèi)。?！锏装逅戳τ嬘嬎銜r：采用抗抗浮水位進(jìn)行承承載力計算，按按常年水位驗算算裂縫。★基礎(chǔ)盡量減少少外挑，以減少少土方開挖量。。3、地下車庫結(jié)構(gòu)構(gòu)專業(yè)經(jīng)濟性控控制要點-34-三、車庫結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計經(jīng)濟性控制制要點●框架柱及地下下室外墻★合理控制框架架柱軸壓比，保保證計算結(jié)果均均為構(gòu)造要求，，降低含鋼量；；與地下室外墻相相連的框架柱箍箍筋不必全高加加密；與主樓相鄰一跨跨的框架柱箍筋筋不必全高加密密；★根據(jù)地下室層層高及水位，合合理確定地下室室混凝土外墻厚厚度；按抗浮水位進(jìn)行行承載力計算，，按常水位進(jìn)行行裂縫驗算；地下室外墻計算算模式：與底板板相連一端按固固定支座，與頂頂板相連一端介介于鉸接與固端端之間，計算時可可根據(jù)情況附加有有利彎矩，降低外墻底部部及跨中彎矩；；外墻配筋設(shè)計時